L.O.F.

tramo 1.4_ giorgia sgarbossa_roberto franceschini

compresión_abertura

erosión

conexiones de drenaje

topografía

visibilidad_desde las infrastructura

ambito de la infrastructura

cauce existente cauce propuesto

topografía existente modificación topografica

CONDICION ACTUAL:Las paredes del cauce de la ribera son de aproximadamente 6 metros y son fuertemente debilitadas por la erosión. Con la presencia de la nueva infraestructura nos plante-amos la cuestión de repensar al cauce mediante la identificación de los “bordes”, como oportunida-des de diseño.

PROPUESTA:El ferrocarril se encuentra a la cota 20, por lo tanto necesitamos talu-des. El cauce de la ribera y su ta-maño se mueven dejando espacio a la infraestructura y mantener el flujo de agua mediante la redistri-bución de tierras en exceso

planimetria escala 1_2000

0 2 6 12 m

0 2 6 12 m

0 2 6 12 m

S1

S3

S2

0 2 6 12 m

0 2 6 12 m

S4

S5

Quercus coccifers_ garric

Pinus halepensis

Pistacia lenticus_ llentiscle

Arbustus unedo_ mandrono

Ola europaea_ sylvestris

vegetación introducida

Ceratonia siliqua_ garrafer

Olea europaea_ olivo

Quercus coccifers_ garric

vegetación existente

estado actual

fase 1_ año 1

fase 2_ año 10 fase 3_ año 20

Pistacia lenticus_ llentiscle

Pinus halepensis

FASES DE CRECIMIENTO DE LA VEGETACIÓN

0 2 6 12 m

S2_zoom

0 2 6 12 m

S6_zoom