OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE

LOCOMOTORAS ELECTRICAS

A BATERIA N° 02

Antes de empezar revisar y probar diariamente lo siguiente

Frenos Acoplamientos Luces Bocina Además al terminar la jornada de trabajo (se deberá limpiar

el lugar de donde comanda la locomotora). La limpieza del lugar de trabajo es también seguridad

Cargador de Batería

JUEGO DE JUEGO DE ENCHUFE ENCHUFE HEMBRA HEMBRA MACHOMACHO

Procedimientos para MotoristaEQUIPIOS DE PROTECCION PERSONAL EPPEQUIPIOS DE PROTECCION PERSONAL EPP Casco tipo sombrero con carrilera Protector de oídos Respirador contra polvo Guantes de cuero Botas de jebe con punta de acero Correa portalámpara Mameluco con cinta reflectiva

EQUIPO / HERRAMIENTAS / MATERIALES

Barretilla de 4” y 6” Lampa, pico Combo de madera Cadena y pines y/o planchas Cuaderno de reportes y lapicero

procedimientos1. Verificar que la batería esté cargada 2. Controlar el nivel de la solución de las celdas de batería 3. Desconectar la batería del cargador4. Verificar el sistema de freno, luces, bocina5. Chequear que el control de mando esté en buen estado.

Los contactos no deben chispear cuando este en operación 6. Verificar que estén completos y en buen estado las

herramientas y materiales.7. Inspeccionar el buen estado de los carros, cadena, pines y

seguros.

Procedimientos8 los carros cargados deben ser jalados por la Locomotora.9 Conocer perfectamente el código de señales. Hacer uso

correcto del silbato y luces 10 cuando se voltee la tolva para vaciar la carga se debe

empujar entre dos personas11 Evite cargar en exceso los carros 12 Dejar material en los buzones, para evitar el golpeo13 Al iniciar la marcha debe hacerlo en forma paulatina, la

velocidad no debe pasar de lo reglamentado (10 km/hora).

Procedimientos14 En curvas y cambio de vías bajar la velocidad 15 No olvidarse de reportar los desperfectos de las

locomotoras, convoy y vías de tránsito.16 Recordar y estar atento en los lugares de riesgo (tolvas ,

chimeneas)17 Siempre utilice los implementos de seguridad para evitar

accidentes por manipuleo.18 Cuando abandonen la locomotora, colocar el freno,

desconectar la batería y la palanca de mando debe de quedar en neutro.

19 En los cambios de guardia, dejar en el lugar asignado y conectar la batería para su carguío.

Norma 1 El motorista debe de ser entrenado y autorizado por el depto. de

seguridad.2 Los motoristas y ay. deben de ser capacitados por el Depto. de

Mantenimiento3 Para realizar los cambios, de las vías debe detenerse la locomotora más

no así realizar desde la misma.4 Código de señales con silbatos.

Un toque Parar el convoy Dos toques Acercarse al punto de toque Tres toques Alejarse del punto de toque Cuatro toques Reducir la velocidad

5 Antes de realizar el volteo de carros en los echaderos, se debe de desenganchar la locomotora del convoy y utilizar el gancho de seguro de los tanques, cuando se tiene carga con agua o material lamoso.

LOCOMOTORA CLAYTON 5.5 TNS N° 1

Cada locomotora debe jalar 7 veces su peso en bruto en optimas condiciones.

-la línea en buen estado. -buena operación de la

máquina. 1.5 tn – 5 carros. 2.5 tn - 7 carros 3.5 tn –12 carros

DATOS DE MAQUINA: TIPO M2 KW 18 HP 25 RPM 850 AMP. 160 CAP. 5.5 TNS VELOCIDADES 4 AMPERIOS HORA 216 VOLTAJE DE CARGADOR DE BATERIA

440V – 140V TROCHA 600 CONTROL DE MANDO MECANICO

ELECTRICO MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

LOCOMOTORA AGVE B2 MODELO AGVE TIPO B2 HP 5 KW 4 RPM 1800 AMPERIOS HORA 360 TROCHA 600 CONTROL DE MANDO A

CONTACTORES CAP. 2.5 TNS =JALA 07 CARROS U 35

CON CARGA MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CARGADOR DE BATERIA 440V A

72V

LOCOMOTORA AGVE BS 2 MODELO AGVE TIPO BS 2 KW 5 HP 7 RPM 1800 AMP. 360 TROCHA 600 AMPERIOS HORA 450 CONTROL DE MANDO A

CONTACTORES CAP. 2.5 TNS =JALA 07 CARROS U 35

CON CARGA MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CARGADOR DE BATERIA 440V A 72V

BS 22006

LOCOMOTORA CLAYTON DE 2.2 TNS MODELO BEV MARCA CLAYTON HP 7 VOLT. 50 TROCHA 600 AMPERIOS HORA 455 CAP. 2.2 TNS = JALA 06

CARROS MINEROS U 35 CON CARGA.

MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

CARGADOR DE BATERIA 440V A 50V

ENCHUFES HEMBRA MANCHO

LOCOMOTORA MANCHA HP 5 KW 3 TIPO M335 MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA TROCHA 600 AMPERIOS HORA 380 CAP. 1.5 TNS = JALA 04 CARROS

MINEROS U 35 CON CARGA CARGADOR DE BATERIA 440V A

48V RUEDAS DE ACERO RUEDAS DE BRONCE

LOCOMOTORA WR-5 MODELO WR-5 TIPO BEV HP 5 KW 3 VOLT. 48 AMPERIOS HORA 360 AÑO 1973 TROCHA 600 MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CARGADOR DE BATERIA 440V A 48V CAP. 1.5 TNS = JALA 04 CARROS

MINEROS U35 CON CARGA

MOTORES ELECTRICOS

LOCOMOTORA WR-18 MODELO BEV 02 MOTORES DE HP 9 KW 7 VOLT. 72 RPM 1500 TROCHA 600 AMPERIOS HORA 380 AÑO 1991 MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CARGADOR DE BATERIA 440V A

72V CAP. 4 TNS = JALA 14 CARROS

MINEROS U35 CON CARGA LUCES FAROS

DE 28V

LOCOMOTORA CLAYTON – LB 5 N° 2 MARCA CLAYTON MODELO BEV TIPO LB 5 HP 21 KW 16 VOLT. 120 RPM 950 TROCHA 600 AMPERIOS HORA 450 AÑO 2007 MOTOR DE CORRIENTE

CONTINUA CARGADOR DE BATERIA 440V

A 120V CAP. 5.5 TNS

SEÑALES Deben ser difundidas ampliamente. Aprender a interpretarlas. Son audiovisuales. Ordenadas por el motorista. Son llevadas a cabo por el ayudante motorista. El ayudante debe ubicarse delante o detrás del

convoy.

OJOOJO

Velocidad Máxima 10 Km/hr

REGLAS DE SEGURIDAD PARA MOTORISTAS Y AYUDANTES DE MOTORISTAS MINAS ARIRAHUA S.A.

1. GENERALIDADES Los motoristas y ayudantes de motoristas son las únicas personas

autorizadas para manejar las locomotoras; siendo ellos los responsables de todas las maniobras del convoy; debiendo ingresar al trabajo en estado ecuánime, sin los efectos del alcohol u otras drogas nocivas a la salud.

Motoristas y ayudante de motorista es aquel servidor que ha aprobado previamente el examen médico y ha recibido un ciclo de instrucción teórico-práctico, sobre la forma correcta de operar con la locomotora, los carros mineros y demás equipos y/o accesorios utilizados durante el transporte.

El motorista y el ayudante deberán estar provistos, en el momento de empezar su trabajo, del siguiente equipo: casco protector, lámpara, respirador, guantes de cuero.

2. AL INICIAR EL TRABAJO Los motoristas y ayudantes antes de entrar a trabajar deben

pedir a sus supervisores, órdenes precisas de trabajo para la jornada.

Se debe verificar que la locomotora esté en buen estado de operación: electrolito de la batería, aceite de transmisión, faros, frenos, ruedas, palanca de control, claxon; cualquier defecto que se observe debe de informarse al supervisor.

Si la locomotora presenta desperfectos mecánicos o eléctricos, deberán ser retirados del trabajo y se deberá reportar inmediatamente al supervisor. Nunca trate de realizar reparaciones para las que no está autorizado. Si es posible lleve la locomotora o los carros al taller de reparación.

3.1 PARA MOVER EL CONVOY

El motorista y ayudante son las únicas personas autorizadas para dar las señales de partida, avance o retroceso por medio del silbato y excepcionalmente con la lámpara.

Para mover la locomotora, el motorista (o ayudante) debe estar sobre ella y nunca accionarla desde el suelo.

Los toques del silbato tendrán el siguiente significado: Un toque Parar el convoy Dos toques Acercarse al punto de toque Tres toques Alejarse del punto de toque Cuatro toques Reducir la velocidad

Las señales con la luz de la lámpara tendrán el siguiente significado: Mover de pared a pared en forma horizontalmente : Parar el convoy. Mover subiendo y bajando en forma vertical : Acercarse a la señal Darle vueltas en círculos : Alejarse de la señal Tapar y destapar la luz: Reducir la velocidad.

El motorista debe repetir las señales dadas por su ayudante o viceversa en prueba de haber comprendido, antes de mover el convoy.

La locomotora debe estar siempre en uno de los extremos del convoy y nunca entre los carros.

Se prohíben transportar explosivos en cualquier cantidad y de cualquier tipo, sobre la locomotora o sobre los carros mineros.

Se prohíben que viajen personas en los carros mineros o sobre la locomotora, excepto del motorista y/o ayudante.

Antes de dar las señales de partida y mover el convoy, el ayudante y el motorista deben constatar que no hayan personas cruzando entre los carros, al costado y delante de ellos que puedan ser atropellados.

Está completamente prohibido cruzar el convoy.

3.2 PARA MOVER EL CONVOY

4. TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS

El transporte de explosivos, se realizará en los envases originales, en perfecto estado de conservación y en caso contrario en cajas de madera.

Está terminantemente prohibido transportar en el mismo vehículo o convoy y en forma simultanea detonadores con otros explosivos.

No se deben sobrecargar los vehículos, ni hacer paradas innecesarias. Cuando se transporte explosivos, la velocidad no será mayor de 6

Km/h. El convoy al transportar sustancias explosivas, llevará el siguiente

orden: locomotora, carro vacío, carro con explosivos, carro vacío. El motorista y el ayudante durante este transporte, deberán hacerlo

con la máxima precaución; evitando choques, rozamientos, chispas y demás causas posibles de accidentes.

Al transportar fulminantes deberán hacerlo en cajas de madera.

5.1 TRANSPORTE POR GALERIA

Es obligación del motorista y ayudante, informar al supervisor sobre el estado de: las galerías, cambios, enmaderado, buzones de las tolvas, parrillas de los echaderos, cadenas o cables de seguridad en los echaderos, semáforos, puerta de ventilación.

Al aproximarse a una curva o cambio, se debe reducir la velocidad, para evitar descarrilamientos y otros accidentes.

Antes de cruzar galerías o entrar en curvas, el motorista o el ayudante, tocará el silbato y claxon para evitar choques y atropellos.

El último carro del convoy debe llevar un dispositivo reflector de color rojo, como señal de peligro.

Se prohíbe subir o bajar a la locomotora o carros cuando están en movimiento.

Se prohíbe dejar que un carro se mueva sólo por la galería; siempre deben ir enganchados en la locomotora.

Al empujar a mano carros o plataformas, no camine sobre los rieles, ya que puede resbalarse; ni se adelante y esté atento al movimiento de otras locomotoras. Siempre empuje los carros, no jale; en todo caso estos carros o plataformas llevarán un dispositivo reflector.

5.2 TRANSPORTE POR GALERIA

Si se transporta madera asegúrela y acomódela en la plataforma, en forma tal que no pueda chocar con las paredes, techo o enmaderado de la galería o pueda caerse en el camino. Asegure la plataforma con pines a la locomotora.

Se prohíbe dejar carros o plataformas cargados o descargados en la vía, sin las señales reflectoras de color rojo en ambos lados y a distancia prudencial.

En presencia de personas o cualquier obstáculo, se debe reducir la velocidad, tocar la bocina o silbato o parar el convoy para evitar choques o atropellos.

Los semáforos de la vía tienen el siguiente significado:Luz verde : pase libreLuz rojo : prohibido el pase

Se prohíbe frenar la locomotora dándole “contra “ al motor, deben usarse los frenos.

6. AL CARGAR LOS CARROS Los cajones de los carros deben de estar bien centrados con relación a los buzones

de las tolvas. Está terminantemente prohibido cargar de las tolvas de tajeos sin tener la

autorización del supervisor del tajeo; quien indicará el lugar y el número de carros a sacarse.

No permita que otras personas estén frente al buzón o cerca de él, mientras está saliendo el mineral.

Cargue los carros sólo hasta la altura del cajón y si hay exceso de material, páselo al otro carro.

No descargue completamente los buzones, deje en ellos por lo menos uno o dos carros de mineral; dejar en vacío permite que los materiales en caída libre puedan impactar peligrosamente a los transeúntes.

Nunca se pare dentro del carro mientras está descargando de los buzones; tampoco haga la operación del carguío de frente al buzón.

Al terminar de cargar un carro y moverlo para poner otro, deje cerrada la compuerta del buzón.

Cuando cae mineral en la galería o debajo de los buzones, cárguelos inmediatamente a otro carro vacío, mantenga siempre limpios los lugares por donde transita, especialmente debajo de los buzones.

7. AL DESATRACAR BUZONES

Si no tiene experiencia en el desatracado de mineral de buzones o chimeneas; solicite órdenes precisas y ayuda de su supervisor. En el caso de chimeneas de gran longitud, pida ayuda a su supervisor.

Nunca se meta en un buzón atracado, use barretas para desatracar.

Antes de descargar o desatracar un buzón o chimenea, los motoristas están obligados a revisarlos para verificar la presencia de agua.

Está totalmente prohibido echar agua para desatracar el buzón o chimenea; si se observa la presencia o acumulación peligrosa de agua, informar inmediatamente al jefe de sección.

8.1 AL DESCARGAR CARROS Y PLATAFORMAS

Para voltear el cajón del carro minero, empuje siempre y nunca jale. Si el cajón del carro minero tiene compuertas, ábralas con la barreta y

nunca con las manos o los pies. Nunca ponga los pies sobre los rieles; los carros pueden moverse y

pisarlo. No ponga los pies sobre los engranajes de apoyo del cajón del carro. No permita que otras personas permanezcan junto a los carros, cuando

lo están vaciando. No trate de voltear el cajón del carro con los pies, use las manos o en su

defecto las barretas. No se pare sobre las parrillas del echadero; ponga tablas y tenga un pico

firme. Si se acumula mineral en las parrillas, hágalo pasar con la barretilla antes

de vaciar el carro siguiente. Los trozos grandes de mineral sobre las parrillas, deben romperse con

combo y usando sus anteojos.

8.2 AL DESCARGAR CARROS Y PLATAFORMAS La descarga o carga de madera pesada de las plataformas, debe

hacerse por lo menos con dos hombres. Retire la carga comenzando por los que están encima de la ruma y

nunca por los que están debajo. Descargue la madera u otros materiales sólo en los lugares destinados

a este fin. Acomode la madera en forma tal que no resbalen uno sobre otros, use cuñas si es necesario.

En lo posible trate de encarrilar un carro usando las encarriladoras y gatas o con otras personas. Nunca trate de encarrilarlo solo.

Nunca permanezca al costado de un carro mientras se está encarrilando.

Nunca debe enganchar o desenganchar carros cuando el convoy está en movimiento.

““MMantenimiento es antenimiento es asegurar que todo activo asegurar que todo activo

cumpla las funciones cumpla las funciones deseadas”deseadas”