lo básico 2010
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Manual de uso de autmóviles. Peguntas frecuentes.TRANSCRIPT
Introducción ...................................4
Recomendaciones.........................6 Características .....................................17
Definición y Funciones..................7 Características ...............................18Posibles fallas ................................8 Posibles inconvenientes
Cambio periódico del aceite.........10 Mantenimiento
Control del aceite
Elección del aceite ........................11
Control ...........................................12 Presión de aire...............................20Mantenimiento
Desgaste
Rotación
Funciones ......................................13Recomendaciones
Control
Control ...........................................15 Fichas de control ..............................22Reposición Datos Utiles......................................26
Recomendaciones .........................17
índice
Filtro de Aire Líquido lavaparabrisas
Apéndice
Sistema de inyección
Neumáticos
Aceite para motor
Líquido de transm. autom.
Líquido refrigerante
Líquido de frenos
Líquido de dirección
Año de Edición: 2010 | Idea original: Cristian Maganini
Diseño y Digramación: Dto. de Diseño | Supervisión General: Marcelo Fernández PÁGINA 3
Introducción ...................................4
Recomendaciones.........................6 Características .....................................17
Definición y Funciones..................7 Características ...............................18Posibles fallas ................................8 Posibles inconvenientes
Cambio periódico del aceite.........10 Mantenimiento
Control del aceite
Elección del aceite ........................11
Control ...........................................12 Presión de aire...............................20Mantenimiento
Desgaste
Rotación
Funciones ......................................13Recomendaciones
Control
Control ...........................................15 Fichas de control ..............................22Reposición Datos Utiles......................................26
Recomendaciones .........................17
índice
Filtro de Aire Líquido lavaparabrisas
Apéndice
Sistema de inyección
Neumáticos
Aceite para motor
Líquido de transm. autom.
Líquido refrigerante
Líquido de frenos
Líquido de dirección
Año de Edición: 2010 | Idea original: Cristian Maganini
Diseño y Digramación: Dto. de Diseño | Supervisión General: Marcelo Fernández PÁGINA 3
4
>Filtro de aire
>Depósito líquido de frenos
>Depósito líquido de dirección
>Tapón de aceite
>Depósito líquido de transmisión automática
>Depósito agua limpiaparabrisas
>Batería
>Varilla de aceite
>Tapa de radiador
>Depósito líquido refrigerante
cuando usted abrael capot, encontrará...
PÁGINA 5
4
>Filtro de aire
>Depósito líquido de frenos
>Depósito líquido de dirección
>Tapón de aceite
>Depósito líquido de transmisión automática
>Depósito agua limpiaparabrisas
>Batería
>Varilla de aceite
>Tapa de radiador
>Depósito líquido refrigerante
cuando usted abrael capot, encontrará...
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El aceite para motores es la «sangre de su vehículo». Los aceites en la actualidad, deben realizar una serie importante de trabajos en el motor de su vehículo.
>Lubricar: Proveer una película
protectora entre las partes para reducir
la fricción y el desgaste.
>Limpiar: mantener las partes del
motor limpias y libres de depósitos
nocivos.
Filtro de aire
Aceite para motor
>Proteger: Inhibir la formación de
herrumbre y corrosión en las partes
críticas del motor.
>Sellar: Proveer una barrera de aceite
en la cámara de combustión, para
mejorar la potencia y performance.
>Enfriar: Disipar el calor generado en
el área de combustión.
Actualmente los aceites son una compleja y cuidadosamente balanceada receta, compuesta por una parte «base de aceite» y otra de «aditivos».
Primatek Nafta 15w40/20w50 (4000cc)
Aceite para motores nafteros
Cod.W0146
Recomendaciones.
El filtro de aire debe atrapar el polvo y la
suciedad antes de que el aire sea
utilizado en la combustión, dentro del
motor de su vehículo. Por cada 4 litros de
combustible, se consume aproximada-
mente entre 36.000 y 46.000 litros de aire.
Un filtro de aire limpio lo ayudará a:
>Mejorar el consumo de combustible.
>Aumentar la vida útil del motor.
Cambie el filtro de aire cada 10.000
Km. o dos veces al año*
*Esto está sujeto a las condiciones de uso del
vehículo. En ambientes con mucho polvo
aumentará la frecuencia de reposición del filtro.
La «base de aceite», es un producto
de petróleo que forma la base para una efec-
tiva lubricación.
Los «aditivos» son componentes des-
tinados a mejorar las características pro-
pias de la base. Para los motores de los
vehículos de hoy en día, es esencial que el
aceite posea un balanceado paquete de adi-
tivos, para así alcanzar los requerimientos
de performance definidos por la clasifica-
ción API y de viscosidad establecidas en la
clasificación SAE.
PÁGINA 7
El aceite para motores es la «sangre de su vehículo». Los aceites en la actualidad, deben realizar una serie importante de trabajos en el motor de su vehículo.
>Lubricar: Proveer una película
protectora entre las partes para reducir
la fricción y el desgaste.
>Limpiar: mantener las partes del
motor limpias y libres de depósitos
nocivos.
Filtro de aire
Aceite para motor
>Proteger: Inhibir la formación de
herrumbre y corrosión en las partes
críticas del motor.
>Sellar: Proveer una barrera de aceite
en la cámara de combustión, para
mejorar la potencia y performance.
>Enfriar: Disipar el calor generado en
el área de combustión.
Actualmente los aceites son una compleja y cuidadosamente balanceada receta, compuesta por una parte «base de aceite» y otra de «aditivos».
Primatek Nafta 15w40/20w50 (4000cc)
Aceite para motores nafteros
Cod.W0146
Recomendaciones.
El filtro de aire debe atrapar el polvo y la
suciedad antes de que el aire sea
utilizado en la combustión, dentro del
motor de su vehículo. Por cada 4 litros de
combustible, se consume aproximada-
mente entre 36.000 y 46.000 litros de aire.
Un filtro de aire limpio lo ayudará a:
>Mejorar el consumo de combustible.
>Aumentar la vida útil del motor.
Cambie el filtro de aire cada 10.000
Km. o dos veces al año*
*Esto está sujeto a las condiciones de uso del
vehículo. En ambientes con mucho polvo
aumentará la frecuencia de reposición del filtro.
La «base de aceite», es un producto
de petróleo que forma la base para una efec-
tiva lubricación.
Los «aditivos» son componentes des-
tinados a mejorar las características pro-
pias de la base. Para los motores de los
vehículos de hoy en día, es esencial que el
aceite posea un balanceado paquete de adi-
tivos, para así alcanzar los requerimientos
de performance definidos por la clasifica-
ción API y de viscosidad establecidas en la
clasificación SAE.
PÁGINA 7
Otras razones de falla son:
>Usar un aceite de mala formulación.
>No reemplazar el filtro con cada cam-
bio de aceite.
>Fuga de refrigerante o anticonge-
lante hacia el aceite.
>Contaminación con el combustible a
través de la cámara de combustión.
Posibles Fallas
Los aditivos del aceite trabajan para in-
hibir los efectos nocivos de la combus-
tión causada por los productos adicio-
nales mencionados anteriormente.
Por cada tanque de gasolina consumi-
do, su motor y aceite deben enfrentar
los siguientes efectos colaterales de los
productos consumidos:
>52 lts. de agua producidos por la com-
bustión (provocan herrumbre).
>4 lts. de combustible parcialmente
quemado (dejando depósitos de sucie-
dad que pueden ser malos para el me-
dio ambiente).
>1/3 de hollín y carbón (dejando depó-
sitos nocivos y causando fricción y des-
gaste).
>4 cucharadas de laca (dejando depósi-
tos nocivos, causando fricción y desgas-
te).
>1/2 taza de ácido sulfúrico y ácido ní-
trico (ambos causantes de corrosión).
Mal funcionamiento del aceite
La razón más frecuente por la que un lubricante falla es por usar un aceite que no corresponde al grado SAE y clasificación API requerida por cada vehículo.
PÁGINA 9
Otras razones de falla son:
>Usar un aceite de mala formulación.
>No reemplazar el filtro con cada cam-
bio de aceite.
>Fuga de refrigerante o anticonge-
lante hacia el aceite.
>Contaminación con el combustible a
través de la cámara de combustión.
Posibles Fallas
Los aditivos del aceite trabajan para in-
hibir los efectos nocivos de la combus-
tión causada por los productos adicio-
nales mencionados anteriormente.
Por cada tanque de gasolina consumi-
do, su motor y aceite deben enfrentar
los siguientes efectos colaterales de los
productos consumidos:
>52 lts. de agua producidos por la com-
bustión (provocan herrumbre).
>4 lts. de combustible parcialmente
quemado (dejando depósitos de sucie-
dad que pueden ser malos para el me-
dio ambiente).
>1/3 de hollín y carbón (dejando depó-
sitos nocivos y causando fricción y des-
gaste).
>4 cucharadas de laca (dejando depósi-
tos nocivos, causando fricción y desgas-
te).
>1/2 taza de ácido sulfúrico y ácido ní-
trico (ambos causantes de corrosión).
Mal funcionamiento del aceite
La razón más frecuente por la que un lubricante falla es por usar un aceite que no corresponde al grado SAE y clasificación API requerida por cada vehículo.
PÁGINA 9
El líquido refrigerante proveerá a
su motor de:
Protección contra el frío hasta tempera-oturas de hasta -55 C, protección contra
el calor, la herrumbre y la corrosión.
Control del refrigerante.
El nivel del refrigerante, si el motor está
frío debe estar en la marca de frío
levemente arriba.
Cuando el motor se calienta, el nivel
debe aumentar hasta la marca de
caliente o apenas por encima.
En caso de que Ud. vea salir vapor de
su motor, pare en la banquina y
detenga el automóvil.
Las posibles causas del recalentamien-
to pueden ser:
>Subir una pendiente con clima de alta
temperatura.
>Detener el vehículo luego de conducir
a alta velocidad.
>Conducir por un extenso período de
tiempo en congestionamiento de
tránsito.
Líquido refrigerante
Para asegurar el control del líquido de
transmisión automática (ATF) es
necesario seguir las siguientes reco-
mendaciones:
>Controlar cada vez que cargue com-
bustible.
>Para obtener una buena medición, el
líquido debe estar operando a una otemperatura entre 30 /
no está operando a dicha temperatura,
no podrá obtener una correcta lectura.
> Si el líquido está operando a correcta
temperatura continúe. En caso contrario,
el vehículo deberá ser conducido por
espacio de 25 kms. para alcanzar dicha
temperatura.
>Asegúrese de que el vehículo se
encuentre nivelado, y con el freno de
mano puesto.
o 35 . Si el líquido
Líquido de transmisiónautomática
PÁGINA 11Wander Subzero (1000cc.)
Refrigrante anticongelante concentrado
Cod.W0285
Wander ATF (1000cc.)
Fluído para transmisión automática
Cod.W0635
Wander Subzero Detector (1000cc.)
Refr. anticong. conc. fluorescente.
Cod.W0745
Procedimiento
>Encienda el motor.
>Cuidadosamente saque la varilla y lím-
piela.
>Ponga la varilla en su lugar y espere unos
segundos.
>Retire nuevamente la varilla y controle el
nivel, el líquido debe estar sobre la zona ra-
yada de la misma.
>Si el líquido se encuentra dentro de dicha
zona, ponga la varilla en su lugar y apague
el motor.
>Si se encuentra por debajo del nivel agre-
gue el ATF, utilizando un embudo. Asegúre-
se de utilizar el correcto ATF (La mayoría de
los vehículos utiliza DEXRON III/MERCON).
>Luego de agregar el líquido controle nue-
vamente el nivel.
Como utilizar:
Para el uso anual, una mezcla de 50/50
de agua desmineralizada y anticonge-
lante es recomendado.
Si se coloca 100% anticongelante, este
se congelará. Para que funcione debe
mezclarse preferentemente con agua des-
mineralizada (siempre consulte el manual
de su vehículo).
En caso de que el motor necesite refrige-
rante, agregue la mezcla con agua al reci-
piente correspondiente.
El líquido refrigerante proveerá a
su motor de:
Protección contra el frío hasta tempera-oturas de hasta -55 C, protección contra
el calor, la herrumbre y la corrosión.
Control del refrigerante.
El nivel del refrigerante, si el motor está
frío debe estar en la marca de frío
levemente arriba.
Cuando el motor se calienta, el nivel
debe aumentar hasta la marca de
caliente o apenas por encima.
En caso de que Ud. vea salir vapor de
su motor, pare en la banquina y
detenga el automóvil.
Las posibles causas del recalentamien-
to pueden ser:
>Subir una pendiente con clima de alta
temperatura.
>Detener el vehículo luego de conducir
a alta velocidad.
>Conducir por un extenso período de
tiempo en congestionamiento de
tránsito.
Líquido refrigerante
Para asegurar el control del líquido de
transmisión automática (ATF) es
necesario seguir las siguientes reco-
mendaciones:
>Controlar cada vez que cargue com-
bustible.
>Para obtener una buena medición, el
líquido debe estar operando a una otemperatura entre 30 /
no está operando a dicha temperatura,
no podrá obtener una correcta lectura.
> Si el líquido está operando a correcta
temperatura continúe. En caso contrario,
el vehículo deberá ser conducido por
espacio de 25 kms. para alcanzar dicha
temperatura.
>Asegúrese de que el vehículo se
encuentre nivelado, y con el freno de
mano puesto.
o 35 . Si el líquido
Líquido de transmisiónautomática
PÁGINA 11Wander Subzero (1000cc.)
Refrigrante anticongelante concentrado
Cod.W0285
Wander ATF (1000cc.)
Fluído para transmisión automática
Cod.W0635
Wander Subzero Detector (1000cc.)
Refr. anticong. conc. fluorescente.
Cod.W0745
Procedimiento
>Encienda el motor.
>Cuidadosamente saque la varilla y lím-
piela.
>Ponga la varilla en su lugar y espere unos
segundos.
>Retire nuevamente la varilla y controle el
nivel, el líquido debe estar sobre la zona ra-
yada de la misma.
>Si el líquido se encuentra dentro de dicha
zona, ponga la varilla en su lugar y apague
el motor.
>Si se encuentra por debajo del nivel agre-
gue el ATF, utilizando un embudo. Asegúre-
se de utilizar el correcto ATF (La mayoría de
los vehículos utiliza DEXRON III/MERCON).
>Luego de agregar el líquido controle nue-
vamente el nivel.
Como utilizar:
Para el uso anual, una mezcla de 50/50
de agua desmineralizada y anticonge-
lante es recomendado.
Si se coloca 100% anticongelante, este
se congelará. Para que funcione debe
mezclarse preferentemente con agua des-
mineralizada (siempre consulte el manual
de su vehículo).
En caso de que el motor necesite refrige-
rante, agregue la mezcla con agua al reci-
piente correspondiente.
El tipo de aceite a utilizar depende del grado de viscosidad SAE recomendada para el aceite de motor.
Utilice el grado de viscosidad recomen-
dado en el manual del vehículo.
En caso de no disponer de dicha informa-
ción puede emplear el siguiente cuadro
como guía (Fig:1)
El grado SAE correspondiente a la menor
temperatura ambiente, asegurará un fácil
arranque en frío, menor desgaste del mo-
tor y menor consumo de combustible.
Elección del aceite.
temperatura ambiente
Wander PRIMATEK 10w-60
Wander PRIMATEK 20W-50
-15ºC-20ºC-25ºC -5ºC 5ºC 15ºC 25ºC 40ºC 45ºC 50ºC
Los motores nafteros o diesel para
automóviles usan este tipo de aceites.
Para saber cuándo cambiar el aceite se >Controlar el aceite del motor cada vez
deberán tener en cuenta diversos que cargue combustible.
factores en las condiciones de manejo, >El motor debe estar caliente y su
los cuales pasaremos a detallar: vehículo debe encontrarse en forma
nivelada.
>Viajes cortos repetidos de 8 a 16 kms., >Debe apagar el motor y esperar unos
particularmente en clima frío. minutos, para que el aceite regrese al
>Viajes con tránsito congestionado. cárter y así poder medirlo en óptimas
>Tránsito por caminos con mucho condiciones.
polvo. >Saque la varilla y límpiela, luego regré-
>Viajes extensos con altas temperatu- sela a su lugar. Vuelva a retirarla y con-
ras. trole el nivel del aceite sobre el dibujo de
>Remolcar o empujar otros vehículos. la misma.
>Uso de portaequipaje. >Si el aceite se encuentra por debajo de
Si alguna de estas condiciones es sufrida la primera línea, necesitará agregar más
habitualmente por su coche, Ud. deberá cantidad del mismo.
realizar el cambio de aceite y filtro al
cumplir un ciclo 5.000 kms. ó cada 6
meses máximo.
Con respecto al control sobre el
aceite de su vehículo aconsejamos lo
siguiente:
Cambio de aceite.
Control del aceite.
(Fig:1)
Wander PRIMATEK 5w-40 (4000cc.)
Aceite sintético para motores nafteros y diesel
Cod.W1676
El grado SAE correspondiente a la máxima tem-
peratura ambiente, asegurará una adecuada
protección del motor cuando funcione a la tem-
peratura de régimen.
Wander PRIMATEK 5w-40
Wander HD SAE 30 ó 40
Wander PRIMATEK 15W-40
No agregue demasiado aceite. Esto
puede dañar el motor. El nivel de
aceite debe estar siempre entre las
dos marcas de la varilla.
PÁGINA 13
El tipo de aceite a utilizar depende del grado de viscosidad SAE recomendada para el aceite de motor.
Utilice el grado de viscosidad recomen-
dado en el manual del vehículo.
En caso de no disponer de dicha informa-
ción puede emplear el siguiente cuadro
como guía (Fig:1)
El grado SAE correspondiente a la menor
temperatura ambiente, asegurará un fácil
arranque en frío, menor desgaste del mo-
tor y menor consumo de combustible.
Elección del aceite.
temperatura ambiente
Wander PRIMATEK 10w-60
Wander PRIMATEK 20W-50
-15ºC-20ºC-25ºC -5ºC 5ºC 15ºC 25ºC 40ºC 45ºC 50ºC
Los motores nafteros o diesel para
automóviles usan este tipo de aceites.
Para saber cuándo cambiar el aceite se >Controlar el aceite del motor cada vez
deberán tener en cuenta diversos que cargue combustible.
factores en las condiciones de manejo, >El motor debe estar caliente y su
los cuales pasaremos a detallar: vehículo debe encontrarse en forma
nivelada.
>Viajes cortos repetidos de 8 a 16 kms., >Debe apagar el motor y esperar unos
particularmente en clima frío. minutos, para que el aceite regrese al
>Viajes con tránsito congestionado. cárter y así poder medirlo en óptimas
>Tránsito por caminos con mucho condiciones.
polvo. >Saque la varilla y límpiela, luego regré-
>Viajes extensos con altas temperatu- sela a su lugar. Vuelva a retirarla y con-
ras. trole el nivel del aceite sobre el dibujo de
>Remolcar o empujar otros vehículos. la misma.
>Uso de portaequipaje. >Si el aceite se encuentra por debajo de
Si alguna de estas condiciones es sufrida la primera línea, necesitará agregar más
habitualmente por su coche, Ud. deberá cantidad del mismo.
realizar el cambio de aceite y filtro al
cumplir un ciclo 5.000 kms. ó cada 6
meses máximo.
Con respecto al control sobre el
aceite de su vehículo aconsejamos lo
siguiente:
Cambio de aceite.
Control del aceite.
(Fig:1)
Wander PRIMATEK 5w-40 (4000cc.)
Aceite sintético para motores nafteros y diesel
Cod.W1676
El grado SAE correspondiente a la máxima tem-
peratura ambiente, asegurará una adecuada
protección del motor cuando funcione a la tem-
peratura de régimen.
Wander PRIMATEK 5w-40
Wander HD SAE 30 ó 40
Wander PRIMATEK 15W-40
No agregue demasiado aceite. Esto
puede dañar el motor. El nivel de
aceite debe estar siempre entre las
dos marcas de la varilla.
PÁGINA 13
El líquido de frenos debe controlarse al menos con cada cambio de aceite o cada 3 meses.
Modo
Si la reserva de líquido de frenos está vi-
siblemente vacía, no hace falta remover
la tapa. Sólo fíjese a que nivel se en-
cuentra. Si no, remueva la tapa y con-
trole el nivel (tenga cuidado de no vol-
car líquido de freno ya que puede dañar
la pintura).
El líquido de frenos puede estar por de-
bajo del límite sólo por 2 razones.
>Los frenos están gastados.
>Sus frenos tienen una pérdida. Esto
debe ser reparado de inmediato.
Reposición
Si usted necesita agregar líquido de fre-
nos asegúrese primero de tener el pro-
ducto apropiado. Si otro tipo de líquido
es agregado, puede dañar todo el siste-
ma de frenos.
Modo
>Limpie la tapa antes de abrirla, para
evitar que la suciedad caiga en el com-
partimento.
>Retire cuidadosamente la tapa.
>Agregue el líquido para frenos, te-
niendo cuidado de no derramarlo.
>Cierre la tapa.
15
La mayoría de los vehículos utiliza DOT 3 o DOT 4.Consulte el manual de su vehículo.
Líquido para frenos
Nuestro Producto cuenta con el CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN
de AUTOPARTES DE SEGUTIDAD [C.H.A.S], el cual es extendido de
manera conjunta por IRAM//AITA.
De esta forma Ud. adquiere un PRODUCTO CERTIFICADO que
cumplimenta los máximos requisitos de los standares de seguridad.
C.H.A.S.
REGISTRO Nº 38-602/2005
CERTIFICADO Nº DC-M-N-45-001/2
NORMA Nº IRAM-AITA 6H4
PÁGINA 15
Existen 3 tipos de líquidos de frenos:
>DOT 3
>DOT 4 (1)
>DOT 5.1 (2)
>DOT 5 (3)
(1) puede ser utilizado en todas las aplicacio-
nes DOT 3 y DOT4.
(2) puede ser utilizado en todas las aplicacio-
nes DOT 3, DOT4 y DOT 5.1.
(2) es un líquido siliconado y no puede utili-
zarse en aplicaciones DOT 3 y DOT 4.
PÁGINA 15
El líquido de frenos debe controlarse al menos con cada cambio de aceite o cada 3 meses.
Modo
Si la reserva de líquido de frenos está vi-
siblemente vacía, no hace falta remover
la tapa. Sólo fíjese a que nivel se en-
cuentra. Si no, remueva la tapa y con-
trole el nivel (tenga cuidado de no vol-
car líquido de freno ya que puede dañar
la pintura).
El líquido de frenos puede estar por de-
bajo del límite sólo por 2 razones.
>Los frenos están gastados.
>Sus frenos tienen una pérdida. Esto
debe ser reparado de inmediato.
Reposición
Si usted necesita agregar líquido de fre-
nos asegúrese primero de tener el pro-
ducto apropiado. Si otro tipo de líquido
es agregado, puede dañar todo el siste-
ma de frenos.
Modo
>Limpie la tapa antes de abrirla, para
evitar que la suciedad caiga en el com-
partimento.
>Retire cuidadosamente la tapa.
>Agregue el líquido para frenos, te-
niendo cuidado de no derramarlo.
>Cierre la tapa.
15
La mayoría de los vehículos utiliza DOT 3 o DOT 4.Consulte el manual de su vehículo.
Líquido para frenos
Nuestro Producto cuenta con el CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN
de AUTOPARTES DE SEGUTIDAD [C.H.A.S], el cual es extendido de
manera conjunta por IRAM//AITA.
De esta forma Ud. adquiere un PRODUCTO CERTIFICADO que
cumplimenta los máximos requisitos de los standares de seguridad.
C.H.A.S.
REGISTRO Nº 38-602/2005
CERTIFICADO Nº DC-M-N-45-001/2
NORMA Nº IRAM-AITA 6H4
PÁGINA 15
Existen 3 tipos de líquidos de frenos:
>DOT 3
>DOT 4 (1)
>DOT 5.1 (2)
>DOT 5 (3)
(1) puede ser utilizado en todas las aplicacio-
nes DOT 3 y DOT4.
(2) puede ser utilizado en todas las aplicacio-
nes DOT 3, DOT4 y DOT 5.1.
(2) es un líquido siliconado y no puede utili-
zarse en aplicaciones DOT 3 y DOT 4.
PÁGINA 15
Control
>Controle el líquido lava-parabrisas cada
vez que cargue combustible o antes de
emprender un viaje.
>Recuerde que el agua se puede conge-
lar y dañar el compartimento del líquido
(sapito). Durante los meses de invierno
siempre utilice líquido limpiador mezcla-
do en mayor proporción para evitarlo.
>Controle los limpiaparabrisas para ase-
gurarse de que no se encuentren gasta-
dos o deteriorados, preferentemente ca-
da vez que realice un cambio de aceite.
Control
Controle el líquido de dirección cada vez
que cargue combustible.
Modo
>Estacione a nivel.
>Apague el motor.
>Controle el nivel de líquido en la varilla.
>Cuando el motor está caliente, el nivel
debe estar en la marca de caliente (hot).
>Cuando el motor está frío, el nivel debe
estar e la marca frío (cold).
Si Ud. necesita agregar líquido de
dirección, siempre utilice Wander
Direx .
Líquido de dirección Líquido Lava-Parabrisas
Wander Direx 15 (500cc.)
Fluído para dirección hidráulica
Cod.W0644
Wander Lavaparabrisas (100cc.)
Fluído concentrado lavaparabrisas
Cod.W0551
Cerca de la perfecciónPÁGINA 17
Control
>Controle el líquido lava-parabrisas cada
vez que cargue combustible o antes de
emprender un viaje.
>Recuerde que el agua se puede conge-
lar y dañar el compartimento del líquido
(sapito). Durante los meses de invierno
siempre utilice líquido limpiador mezcla-
do en mayor proporción para evitarlo.
>Controle los limpiaparabrisas para ase-
gurarse de que no se encuentren gasta-
dos o deteriorados, preferentemente ca-
da vez que realice un cambio de aceite.
Control
Controle el líquido de dirección cada vez
que cargue combustible.
Modo
>Estacione a nivel.
>Apague el motor.
>Controle el nivel de líquido en la varilla.
>Cuando el motor está caliente, el nivel
debe estar en la marca de caliente (hot).
>Cuando el motor está frío, el nivel debe
estar e la marca frío (cold).
Si Ud. necesita agregar líquido de
dirección, siempre utilice Wander
Direx .
Líquido de dirección Líquido Lava-Parabrisas
Wander Direx 15 (500cc.)
Fluído para dirección hidráulica
Cod.W0644
Wander Lavaparabrisas (100cc.)
Fluído concentrado lavaparabrisas
Cod.W0551
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Características
Inyector tapado Inyector limpio
Los sistemas de inyección en la actualidad tienen como función mejorar la potencia, disminuir el consumo de combustible y reducir la emisión de gases.
Desafortunadamente los inyectores
de combustible pueden taparse.
Esto ocurre cuando las partículas de su-
ciedad cubren la cámara de combustión,
disminuyendo el caudal que va hacia el in-
terior. Estos depósitos, eventualmente,
distorsionan la forma y consistencia de la
inyección de combustible, cuando ésta de-
ja el inyector. De esta manera se reduce la
eficiencia en la ignición de combustible
cuando entra a la cámara de combustión.
Los inyectores tapados pueden producir:
>Pérdida de poder.
>Puesta fuera de punto.
>Fallas en la combustión.
PÁGINA 19
Limpieza del sistema de inyectores.
Debe realizarse cada 24.000 KM o cuando
tenga alguno de los siguientes inconvenientes:
>Problemas de encendido.
>Se apaga el motor.
>Fuera de punto.
>Gasto excesivo de combustible.
Características
Inyector tapado Inyector limpio
Los sistemas de inyección en la actualidad tienen como función mejorar la potencia, disminuir el consumo de combustible y reducir la emisión de gases.
Desafortunadamente los inyectores
de combustible pueden taparse.
Esto ocurre cuando las partículas de su-
ciedad cubren la cámara de combustión,
disminuyendo el caudal que va hacia el in-
terior. Estos depósitos, eventualmente,
distorsionan la forma y consistencia de la
inyección de combustible, cuando ésta de-
ja el inyector. De esta manera se reduce la
eficiencia en la ignición de combustible
cuando entra a la cámara de combustión.
Los inyectores tapados pueden producir:
>Pérdida de poder.
>Puesta fuera de punto.
>Fallas en la combustión.
PÁGINA 19
Limpieza del sistema de inyectores.
Debe realizarse cada 24.000 KM o cuando
tenga alguno de los siguientes inconvenientes:
>Problemas de encendido.
>Se apaga el motor.
>Fuera de punto.
>Gasto excesivo de combustible.
Neumáticos
Una apropiada presión de los neumáticos incrementará la vida de los mismos y ayudará con una segura operación de su vehículo.
La correcta información de carga y presión
de los neumáticos puede ser encontrada en
el manual del vehículo.
En caso de que sus cubiertas posean poca
presión, Ud. se encontrará con los siguien-
tes inconvenientes:
>Demasiada flexibilidad, por ende poco agarre.
>El andar y, especialmente, la dirección se
sienten más pesados.
>Demasiado calor, excesivo desgaste.
>Aumento del consumo de combustible.
>Desgaste pronunciado en los laterales del
dibujo del neumático.
Por el contrario, si cuentan con mucha presión :
>Poco agarre.
>Inusual desgaste en el centro del dibujo del
neumático.
>Sentirá su vehículo como más liviano.
>Innecesario desgaste por malos caminos.
Otras causas de desgaste son:
>Problemas de alineación.
>Balanceo incorrecto.
PÁGINA 21
Control
Se realizará el control al menos una vez al
mes. Es aconsejable revisar también el neu-
mático de auxilio.
Modo
Controle la presión de los neumáticos cuan-
do estos estén fríos (luego de que el vehícu-
lo se haya detenido durante una hora o haya
sido conducido por un trayecto menor a los
5kms).
Rotación
Se aconseja rotar sus neumáticos cada
5.000 kms. También deberá proceder a cam-
biarlos cuando el dibujo comience a desa-
parecer o aparezcan pozos o globos.
De esta manera usted asegura:
>Prolongar la vida útil de los mismos.
>Un óptimo balanceo del desgaste.
Neumáticos
Una apropiada presión de los neumáticos incrementará la vida de los mismos y ayudará con una segura operación de su vehículo.
La correcta información de carga y presión
de los neumáticos puede ser encontrada en
el manual del vehículo.
En caso de que sus cubiertas posean poca
presión, Ud. se encontrará con los siguien-
tes inconvenientes:
>Demasiada flexibilidad, por ende poco agarre.
>El andar y, especialmente, la dirección se
sienten más pesados.
>Demasiado calor, excesivo desgaste.
>Aumento del consumo de combustible.
>Desgaste pronunciado en los laterales del
dibujo del neumático.
Por el contrario, si cuentan con mucha presión :
>Poco agarre.
>Inusual desgaste en el centro del dibujo del
neumático.
>Sentirá su vehículo como más liviano.
>Innecesario desgaste por malos caminos.
Otras causas de desgaste son:
>Problemas de alineación.
>Balanceo incorrecto.
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Control
Se realizará el control al menos una vez al
mes. Es aconsejable revisar también el neu-
mático de auxilio.
Modo
Controle la presión de los neumáticos cuan-
do estos estén fríos (luego de que el vehícu-
lo se haya detenido durante una hora o haya
sido conducido por un trayecto menor a los
5kms).
Rotación
Se aconseja rotar sus neumáticos cada
5.000 kms. También deberá proceder a cam-
biarlos cuando el dibujo comience a desa-
parecer o aparezcan pozos o globos.
De esta manera usted asegura:
>Prolongar la vida útil de los mismos.
>Un óptimo balanceo del desgaste.
Fecha: / /
Aceite*
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Aceite Caja/Difer.
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Rotación deneumáticos
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Control de Rotación de neumáticos
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Costo Fecha ITEM CUÁNDO
Cambiar aceite Cada 40.000 km o 2 años
Reemplazar o limpiar filtro (según corresponda) Cada 40.000 km o 2 años
Transmisión manual
Controlar nivel del lubricante Cada 5,000 km o 3 meses
Cambiar aceite Cada 40.000 km o 2 años
Controlar nivel del lubricante Cada 5,000 km o 3 meses
Cambiar aceite Cada 40.000 km o 2 años
Controlar nivel de lubricante Cada 10,000 km o 6 meses
Cambiar aceite Cada 40.000 km o 2 años
Controlar el dispositivo Cada 10,000 km o 6 meses
Controlar estado de discos y pastillas Cada 10,000 km o 6 meses
Controlar, calipers, bomba, conexiones, etc. Cada 10,000 km o 6 meses
Ajustar freno de mano Cuando sea necesario
Controlar amortiguadores Cada 20,000 km o 1 año
Controlar desgaste anormal de neumáticos Cada 2,000 km o 1 mes
Lubricar punta de ejes Cada 5,000 km o 3 meses
Lubricar movimientos Cada 10,000 km o 6 meses
Lubricación de rótulas y homocinéticas
Controlar estado Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar desgaste anormal de neumáticos Cada 2,000 km o 1 mes
Quitar objetos del dibujo Cuando sea necesario
Controlar presión de los neumáticos Cada vez que cargue combustible
Controlar profundidad del dibujo Cada 10,000 km o 6 meses
Limpiar llantas Cuando sea necesario
Rotacion de ruedas Cada 10,000 km o 6 meses
Controlar y limpiar Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar Cada 20,000 km o 1 año
Lubricar brazos Cada 10,000 km o 6 meses
Controlar/limpiar sapito Cada 5,000 km o 3 meses
Limpiar Cuando sea necesario
Aire acondicionado
Hacerlo funcionar Una vez a la semana
Este cuadro es una guía para realizar el mantenimiento mínimo e indispensable del vehículo. Ya sea to-
mando como referencia kilómetros recorridos o tiempo transcurrido, lo que suceda primero, basado en
un promedio de 20.000 km. al año. Obviamente su forma de manejo afectará el programa de manteni-
miento. Este cuadro intenta ser útil para todo tipo de vehículos, refiérase al manual del suyo para obte-
ner información más detallada.
REPARACIÓN KILOMETRAJETransmisión automática
Caja de transferencia
Diferencial
Embrague
Frenos
Suspensión
Cardan
Neumáticos
Ruedas
Escobillas limpia parabrisas
Parabrisas
Guía de mantenimiento preventivo[2]
Costo Fecha ITEM CUÁNDO
Cambiar aceite Cada 40.000 km o 2 años
Reemplazar o limpiar filtro (según corresponda) Cada 40.000 km o 2 años
Transmisión manual
Controlar nivel del lubricante Cada 5,000 km o 3 meses
Cambiar aceite Cada 40.000 km o 2 años
Controlar nivel del lubricante Cada 5,000 km o 3 meses
Cambiar aceite Cada 40.000 km o 2 años
Controlar nivel de lubricante Cada 10,000 km o 6 meses
Cambiar aceite Cada 40.000 km o 2 años
Controlar el dispositivo Cada 10,000 km o 6 meses
Controlar estado de discos y pastillas Cada 10,000 km o 6 meses
Controlar, calipers, bomba, conexiones, etc. Cada 10,000 km o 6 meses
Ajustar freno de mano Cuando sea necesario
Controlar amortiguadores Cada 20,000 km o 1 año
Controlar desgaste anormal de neumáticos Cada 2,000 km o 1 mes
Lubricar punta de ejes Cada 5,000 km o 3 meses
Lubricar movimientos Cada 10,000 km o 6 meses
Lubricación de rótulas y homocinéticas
Controlar estado Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar desgaste anormal de neumáticos Cada 2,000 km o 1 mes
Quitar objetos del dibujo Cuando sea necesario
Controlar presión de los neumáticos Cada vez que cargue combustible
Controlar profundidad del dibujo Cada 10,000 km o 6 meses
Limpiar llantas Cuando sea necesario
Rotacion de ruedas Cada 10,000 km o 6 meses
Controlar y limpiar Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar Cada 20,000 km o 1 año
Lubricar brazos Cada 10,000 km o 6 meses
Controlar/limpiar sapito Cada 5,000 km o 3 meses
Limpiar Cuando sea necesario
Aire acondicionado
Hacerlo funcionar Una vez a la semana
Este cuadro es una guía para realizar el mantenimiento mínimo e indispensable del vehículo. Ya sea to-
mando como referencia kilómetros recorridos o tiempo transcurrido, lo que suceda primero, basado en
un promedio de 20.000 km. al año. Obviamente su forma de manejo afectará el programa de manteni-
miento. Este cuadro intenta ser útil para todo tipo de vehículos, refiérase al manual del suyo para obte-
ner información más detallada.
REPARACIÓN KILOMETRAJETransmisión automática
Caja de transferencia
Diferencial
Embrague
Frenos
Suspensión
Cardan
Neumáticos
Ruedas
Escobillas limpia parabrisas
Parabrisas
Guía de mantenimiento preventivo[2]
Controlar nivel de aceite y agregar si fuera necesario Cada vez que cargue combustible
Cambio de aceite y filtro Cada 10,000km o 6 meses
Controlar luz de válvulas Cada 30,000km o 1 año
Encendido
Cambiar bujias Cada 40.000 km o 2 años
Controlar los cables de bujias Cada 20,000 km o 1 año
Controlar Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar conexiones eléctricas Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar correa Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar correa Cada 40.000 km o 2 años
Controlar nivel de refrigerante Cada 2,000 km o 1 mes
Controlar las mangueras del radiador Cada 2,000 km o 1 mes
Controlar la tapa del depósito de refrigerante Cada 2,000 km o 1 mes
Controlar correa del ventilador Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar correa Cada 40.000 km o 2 años
Limpiar el radiador Cada 5,000 km o 3 meses
Cambio del fulido refrigerante Cada 20,000 km o 1 año
Circuito de combustible y emisiones
Limpiar respiradero del carter Cada 20,000 km o 1 año
Reemplazar filtro de aire Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar filtro de combustible Cada 20,000 km o 1 año
Limpiar condensador Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar posibles pérdidas Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar correa del compresor Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar correa del compresor Cada 40.000 km o 2 años
Transmisión automática
Controlar nivel y estado del fluido 10,000 km o 6 meses
Controlar nivel y estado del fluido Cada 2,000 km o 1 mes
Reemplazar el líquido para frenos Cada 2 años
Controlar nivel y estado del fluido Cada 2,000 km o 1 mes
Reemplazar el fluído Cada 2 años
Controlar nivel y estado del fluido Cada 5,000 km o 3 meses
Este cuadro es una guía para realizar el mantenimiento mínimo e indispensable del vehículo. Ya sea tomando
como referencia kilómetros recorridos o tiempo transcurrido, lo que suceda primero, basado en un promedio
de 20.000 km. al año. Obviamente su forma de manejo afectará el programa de mantenimiento. Este cuadro in-
tenta ser útil para todo tipo de vehículos, refiérase al manual del suyo para obtener información más detallada
Guía de mantenimiento preventivo[2]
Motor
Batería
Burro de arranque y Alternador
Sistema de enfriamiento
Frenos
Embrague hidráulico
Dirección hidraulica
Aire acondicionado
ITEM CUÁNDO
Controlar nivel de aceite y agregar si fuera necesario Cada vez que cargue combustible
Cambio de aceite y filtro Cada 10,000km o 6 meses
Controlar luz de válvulas Cada 30,000km o 1 año
Encendido
Cambiar bujias Cada 40.000 km o 2 años
Controlar los cables de bujias Cada 20,000 km o 1 año
Controlar Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar conexiones eléctricas Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar correa Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar correa Cada 40.000 km o 2 años
Controlar nivel de refrigerante Cada 2,000 km o 1 mes
Controlar las mangueras del radiador Cada 2,000 km o 1 mes
Controlar la tapa del depósito de refrigerante Cada 2,000 km o 1 mes
Controlar correa del ventilador Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar correa Cada 40.000 km o 2 años
Limpiar el radiador Cada 5,000 km o 3 meses
Cambio del fulido refrigerante Cada 20,000 km o 1 año
Circuito de combustible y emisiones
Limpiar respiradero del carter Cada 20,000 km o 1 año
Reemplazar filtro de aire Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar filtro de combustible Cada 20,000 km o 1 año
Limpiar condensador Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar posibles pérdidas Cada 5,000 km o 3 meses
Controlar correa del compresor Cada 5,000 km o 3 meses
Reemplazar correa del compresor Cada 40.000 km o 2 años
Transmisión automática
Controlar nivel y estado del fluido 10,000 km o 6 meses
Controlar nivel y estado del fluido Cada 2,000 km o 1 mes
Reemplazar el líquido para frenos Cada 2 años
Controlar nivel y estado del fluido Cada 2,000 km o 1 mes
Reemplazar el fluído Cada 2 años
Controlar nivel y estado del fluido Cada 5,000 km o 3 meses
Este cuadro es una guía para realizar el mantenimiento mínimo e indispensable del vehículo. Ya sea tomando
como referencia kilómetros recorridos o tiempo transcurrido, lo que suceda primero, basado en un promedio
de 20.000 km. al año. Obviamente su forma de manejo afectará el programa de mantenimiento. Este cuadro in-
tenta ser útil para todo tipo de vehículos, refiérase al manual del suyo para obtener información más detallada
Guía de mantenimiento preventivo[2]
Motor
Batería
Burro de arranque y Alternador
Sistema de enfriamiento
Frenos
Embrague hidráulico
Dirección hidraulica
Aire acondicionado
ITEM CUÁNDO
CO
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info
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de
r.co
m.a
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COMPAÑÍA ARGENTINA DE ADITIVOS, LUBRICANTES Y AFINES
Tel: 0810-888-9263 - Fax: 0800-888-9263website: www.wander.com.ar - email: [email protected]
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RI-9000-0003158