Här följer ett lite annorlunda personporträtt av far och son som tillsammanskom att tjäna Johnsonlinjen under 83 år tillsammans under åren från 1939 till2005 alltså 56 år i rad.

Det handlar om Senior Kalle Örnerstig och junior Björn Örnerstig. Bådalegendariska maskinchefer inom Johnsonlinjen under två epoker. Kalle Örnerstigfrån 1939 till 1974 och Björn Örnerstig från 1957 till 2005.

Det finns nästan inga människor inom Johnsonlinjen som har blivit så synonymmed ett fartyg som Kalle Örnerstig20 år och 56 resor av fartygets totala64 resor. Både Kalle Örnerstig ochframgångsrik fotboll inom handelsflottan

Sonen Björn blev en nästan lika legendarisk maskinchef icontainerfartygen där han var i 34 resor varav 20 resor i

Det är en glädje för mig att skriva om denna historia då jag hade den storaförmånen och glädjen av att få segla med de båda och jag har fantastiskt trevligaminnen av de båda så håll tillgodo med lite trevlig personhistoriafrån Rederi AB Nordstjernan via min penna

Skrivet av Sven

1

Här följer ett lite annorlunda personporträtt av far och son som tillsammanskom att tjäna Johnsonlinjen under 83 år tillsammans under åren från 1939 till

Det handlar om Senior Kalle Örnerstig och junior Björn Örnerstig. Båda varlegendariska maskinchefer inom Johnsonlinjen under två epoker. Kalle Örnerstigfrån 1939 till 1974 och Björn Örnerstig från 1957 till 2005.

Det finns nästan inga människor inom Johnsonlinjen som har blivit så synonymmed ett fartyg som Kalle Örnerstig blev med Lions Gate. Fartyget han var i under

56 resor av fartygets totala 74 resor. I Seattleseriens fartyg gjorde hanBåde Kalle Örnerstig och Lions Gate blev också synonymt med

framgångsrik fotboll inom handelsflottan då han var en fantastisk idrottsledare

Sonen Björn blev en nästan lika legendarisk maskinchef i Antonia Johnson ochcontainerfartygen där han var i 34 resor varav 20 resor i Antonia Johnson.

Det är en glädje för mig att skriva om denna historia då jag hade den storaförmånen och glädjen av att få segla med de båda och jag har fantastiskt trevliga

så håll tillgodo med lite trevlig personhistoria och nostalgivia min penna.

Skrivet av Sven-Erik Nyberg©2013.

kom att tjäna Johnsonlinjen under 83 år tillsammans under åren från 1939 till

legendariska maskinchefer inom Johnsonlinjen under två epoker. Kalle Örnerstig

Det finns nästan inga människor inom Johnsonlinjen som har blivit så synonymt. Fartyget han var i under

I Seattleseriens fartyg gjorde han

fantastisk idrottsledare.

och

förmånen och glädjen av att få segla med de båda och jag har fantastiskt trevligaoch nostalgi

Sjöingenjör Kjell Hellkvist

Maskinchef Karl Oskar J-son ÖrnerstigKarl träffade sin blivande hustru Margit Lizzie och de båda gifte sig den 7 maj1938 och deras son Björn föddes den 29 april 1940. Örnerstig fick även två yngresystrar. Karl, Margit och barnen tog sig namnet Örnerstig 1944 efter att ha hetatJohansson tidigare. Samma år flyttade också familjen till Göteborg.

Karl Örnerstig tog sin maskinistexamen i Göteborgeller liknande 1945.

Örnerstig anställdes inom Rederi AB Nordstjernan den 1 oktober 1939 somelektriker och motorman i BrasilFartyget var under denna tid aldrig hemma i Sverige då de gick i trafik utanförspärren då andra världskriget rasade för fullt i Europa. Han hademöjlighet att träffa sin son förrän efter drygt

Örnerstig mönstrade Peru i juni 1943 som 2:e maskinår. Därefter följde Amazonas1944. Dagen efter mönstrade han1944.

Maskinchef Kalle Örnerstig 1910

2

Sjöingenjör Kjell Hellkvist

Örnerstig föddes i Kalmar den 1 september 1910.Karl träffade sin blivande hustru Margit Lizzie och de båda gifte sig den 7 maj

föddes den 29 april 1940. Örnerstig fick även två yngresystrar. Karl, Margit och barnen tog sig namnet Örnerstig 1944 efter att ha hetatJohansson tidigare. Samma år flyttade också familjen till Göteborg.

Karl Örnerstig tog sin maskinistexamen i Göteborg 1943 och sjöingenjörsexamen

Örnerstig anställdes inom Rederi AB Nordstjernan den 1 oktober 1939 somBrasil. Han var kvar i fartyget till den 15 juli 1942.

Fartyget var under denna tid aldrig hemma i Sverige då de gick i trafik utanförspärren då andra världskriget rasade för fullt i Europa. Han hade alltså ingenmöjlighet att träffa sin son förrän efter drygt 2 år.

i juni 1943 som 2:e maskinist fram till oktober sammaoch La Plata som 2:e maskinist till den 9 februari

1944. Dagen efter mönstrade han Peru som kylmaskinist fram till den 8 juli

Maskinchef Kalle Örnerstig 1910-1982.

föddes i Kalmar den 1 september 1910.Karl träffade sin blivande hustru Margit Lizzie och de båda gifte sig den 7 maj

föddes den 29 april 1940. Örnerstig fick även två yngresystrar. Karl, Margit och barnen tog sig namnet Örnerstig 1944 efter att ha hetat

1943 och sjöingenjörsexamen

Fartyget var under denna tid aldrig hemma i Sverige då de gick i trafik utanför

st fram till oktober sammasom 2:e maskinist till den 9 februari

Kalle Örnerstigs första fartyg inom Johnsonlinjen, m/sFoto L.Ramsvik, maritimbild.com.

Efter avslutade studier återkom Örnerstig till1:e maskinist fram till den 1 september 1947. Sedan följde hans första vikariatsom maskinchef i Argentina under en kustresa september till oktober 1947.

Sedan följde nybygget Seattleden 10 juni 1948. Detta var Seattles

Efter Seattle blev Örnerstig befordrad till mLa Plata efter att ha varit 4 extra dagar påtiden 27 juli till den 30 november 1950.

Den 1 mars 1951 blev Örnerstig ordinarie maskinchef iskulle då gå ut på sin tredje resa. Fartyget var det fjärde fartyget i”Seattleserien”. Örnerstig kom sedan att vara kvar ihela fartygets livslängd fram till november 1972 med bara ett års uppehåll frånfartyget 1970. Under denna period hade han vikaMontevideo och en kustresa i

Under uppehållet från Lions Gateföljande fartyg;

Hood River Valley, från november till december 1969.San Joaquin Valley, från maj till augustiAconcagua Valley under november 1970.

3

rnerstigs första fartyg inom Johnsonlinjen, m/s Brasil.Foto L.Ramsvik, maritimbild.com.

Efter avslutade studier återkom Örnerstig till Amazonas den 20 juni 1945 som1:e maskinist fram till den 1 september 1947. Sedan följde hans första vikariat

under en kustresa september till oktober 1947.

Seattle som 1:e maskinist från den 11 november 1947 tillSeattles jungfruresa och resa 2 1948.

blev Örnerstig befordrad till maskinchef och hans första fartyg varefter att ha varit 4 extra dagar på Amazonas. Han var på La Plata under

tiden 27 juli till den 30 november 1950.

Den 1 mars 1951 blev Örnerstig ordinarie maskinchef i Lions Gate. Fartygettredje resa. Fartyget var det fjärde fartyget i

”Seattleserien”. Örnerstig kom sedan att vara kvar i Lions Gate i princip underhela fartygets livslängd fram till november 1972 med bara ett års uppehåll frånfartyget 1970. Under denna period hade han vikarierat en kustresa i

och en kustresa i California 1965

Lions Gate från oktober 1969 till januari 1971 var han i

, från november till december 1969., från maj till augusti 1970.under november 1970.

den 20 juni 1945 som1:e maskinist fram till den 1 september 1947. Sedan följde hans första vikariat

som 1:e maskinist från den 11 november 1947 till

askinchef och hans första fartyg varunder

i princip underhela fartygets livslängd fram till november 1972 med bara ett års uppehåll från

från oktober 1969 till januari 1971 var han i

Han återkom till Lions Gate den 1 februari 1971 till den 21 mars 1972 då för sistagången då fartyget lades upp i Göteborg under sommaren 1972. Örnerstig varsedan sommaren 1972 bevakare av bådefartyg låg upplagda till försäljning i Göteborg. Han var sedan kvar isom bevakare till den 30 november 1972.

Lions GateFartyget där Kalle Örnerstig v

av sin 35 års långa karriär inom Johnsonlinjen.Foto från H.Neréns samling.

Den 1 december 1972 mönstrade Örnerstig på systerfartygetsedan i fartyget till den 31 maj 1974. Detta fartyg lades upp årHelsingborg och var till försäljning. Han gjorde sex resor i detta fartyg.

Örnerstig mönstrade på Bahia Blanca1974. Detta blev också Kalle Örnerstigs sista fartyg och sista resa. Han gick efterdetta i ålderspension efter 35 år i Johnsonlinjen och 64 år gammal. Resan iBlanca på La Platatraden var för övrigt ÖrneHans tidigare erfarenheter från denna fartygsserie var ju enbart under enkustresa med Montevideo 1965.

Kalle Örnerstig var inom rederiet synonymt medöver 20 år och gjorde 56 rundressom varit i fartyget längs tid. Han var även en av de personer som var längst tid ihela ”Seattleseriens” fartyg och historia då han varit i denna fartygsserie i 64resor.

4

den 1 februari 1971 till den 21 mars 1972 då för sistagången då fartyget lades upp i Göteborg under sommaren 1972. Örnerstig varsedan sommaren 1972 bevakare av både Golden Gate och Lions Gate när dessafartyg låg upplagda till försäljning i Göteborg. Han var sedan kvar i Lions Gatesom bevakare till den 30 november 1972. Lions Gate såldes sedan i mars 1973.

Lions Gate utanför San Francisco.Fartyget där Kalle Örnerstig var under dryga 20 år och under 56 resor

av sin 35 års långa karriär inom Johnsonlinjen.Foto från H.Neréns samling.

Den 1 december 1972 mönstrade Örnerstig på systerfartyget Silver Gate och varsedan i fartyget till den 31 maj 1974. Detta fartyg lades upp året efteråt iHelsingborg och var till försäljning. Han gjorde sex resor i detta fartyg.

Bahia Blanca den 1 juli 1974 och var kvar till 31 oktober1974. Detta blev också Kalle Örnerstigs sista fartyg och sista resa. Han gick efterdetta i ålderspension efter 35 år i Johnsonlinjen och 64 år gammal. Resan i Bahia

på La Platatraden var för övrigt Örnerstigs enda långresa på ett Riofartyg.Hans tidigare erfarenheter från denna fartygsserie var ju enbart under en

1965.

Kalle Örnerstig var inom rederiet synonymt med Lions Gate, han var i fartyget iöver 20 år och gjorde 56 rundresor i fartyget. Han var den person alla kategoriersom varit i fartyget längs tid. Han var även en av de personer som var längst tid ihela ”Seattleseriens” fartyg och historia då han varit i denna fartygsserie i 64

den 1 februari 1971 till den 21 mars 1972 då för sistagången då fartyget lades upp i Göteborg under sommaren 1972. Örnerstig var

när dessa

såldes sedan i mars 1973.

och var

den 1 juli 1974 och var kvar till 31 oktober1974. Detta blev också Kalle Örnerstigs sista fartyg och sista resa. Han gick efter

Bahiarstigs enda långresa på ett Riofartyg.

, han var i fartyget ior i fartyget. Han var den person alla kategorier

som varit i fartyget längs tid. Han var även en av de personer som var längst tid i

m/s Bahia BlancaFoto Bo Einarsson, från Fakta om fartyg.

Lions Gate och Kalle Örnerstig förknippas också med idrottsfartygetKalle var en fantastisk ledare inom fotboll ochmästerskapsmedaljer inom världshandelsflottans fotbollsserie för fartyg under1950- och 1960 talet. Det gick många historier från förr, på den tiden när allanya sjömansjobb ropades upp på sjömansförmedlingarna och närmotormansjobb ropades till Lions Gatefotbollsspelare söks till Lions GateÖrnerstig blev en riktig legend inom den svenska handelsflottan.

Jag hade själv den stora förmånen och glädjen att få seglapå just Lions Gate. Jag var förste kock i fartyget och Kalle älskade verkligen godmat och han kom ofta ner i köket och pratade allrahelst sedan jag också varmycket intresserad av fotboll.

Vid ett tillfälle hade han fått tag på eninsvept i mängder av tidningspapper. Med sin lite pillemariska blick frågade hanödmjukt om jag kunde göra något åt den här fulingen. Javisst svarafixar jag lätt. No problemas! Kalle blev jätteglad och förklapersoner i salongen… han själv, två gäster samt kapten och överstyrman. Tyvärrminns jag inte vem som var kapten. Det borde jag minnas men tyvärr.

5

Bahia Blanca, Kalle Örnerstigs sista fartyg 1974.Bo Einarsson, från Fakta om fartyg.

och Kalle Örnerstig förknippas också med idrottsfartyget Lions GateKalle var en fantastisk ledare inom fotboll och Lions Gate tog hem fleramästerskapsmedaljer inom världshandelsflottans fotbollsserie för fartyg under

och 1960 talet. Det gick många historier från förr, på den tiden när allanya sjömansjobb ropades upp på sjömansförmedlingarna och när

Lions Gate kunde det låta så här: ”MaskinkunnigaLions Gate för påmönstring i Frihamnen. Ja, Kalle

Örnerstig blev en riktig legend inom den svenska handelsflottan.

Jag hade själv den stora förmånen och glädjen att få segla tillsammans med Kalle. Jag var förste kock i fartyget och Kalle älskade verkligen god

mat och han kom ofta ner i köket och pratade allrahelst sedan jag också varmycket intresserad av fotboll.

Vid ett tillfälle hade han fått tag på en stor gädda som han kom släpandes påinsvept i mängder av tidningspapper. Med sin lite pillemariska blick frågade hanödmjukt om jag kunde göra något åt den här fulingen. Javisst svarade jag, detfixar jag lätt. No problemas! Kalle blev jätteglad och förklarade att de blir 5personer i salongen… han själv, två gäster samt kapten och överstyrman. Tyvärrminns jag inte vem som var kapten. Det borde jag minnas men tyvärr.

Lions Gate.

mästerskapsmedaljer inom världshandelsflottans fotbollsserie för fartyg underoch 1960 talet. Det gick många historier från förr, på den tiden när alla

kunde det låta så här: ”Maskinkunniga

tillsammans med Kalle. Jag var förste kock i fartyget och Kalle älskade verkligen god

insvept i mängder av tidningspapper. Med sin lite pillemariska blick frågade hanjag, det

personer i salongen… han själv, två gäster samt kapten och överstyrman. Tyvärr

Den ört- och citronfyllda ugnsbakade gäddan blev en succé tillsammans meddillhollandaisesås. Kalle var mycket belåten och tacksam och efter detta blev vimycket goda vänner. Men så spelade jag ju fotboll också. Ganska bra dessutomdå jag lirat med Morlanda Goif som ung och jag hade god näsa och syn förmålburen. Detta var egenskaper som Kallefotbollslag ombord och vi vann alla de matcherom och skrek, hurrade och grät av lycka! Allrahelst sedan vi bankat dit och nollatelevbåten Paraguay!

Kalle Örnerstig var en förtjusanträffat honom så glömde man honom aldrig. Jag har under många, mångagånger i mitt liv tänkt tillbaka på de trevliga samtal och stunder vi hade påGate. Som sagt, vissa saker glömmer man aldrig här i livTack vare Kalle blev Lions Gate

Kalle Örnerstig avled den 23 maj 1982. Tyvärr alltför tidigt och bara 8 år efter sinpension.

Han var bosatt i Alingsås tillsammans med sin hustru Margit Örnerstig.

20 år och 56 långresor av sitt liv spenderade Kalle Örnerstig på detta vackra fartyg,

Ett av svenska handelsflottans vackraste fartyg på den tidenoch nummer 4 i serien av Seattlefartygen.Foto Lennart Ramsvik, maritimbild.com.

6

och citronfyllda ugnsbakade gäddan blev en succé tillsammans medsås. Kalle var mycket belåten och tacksam och efter detta blev vi

mycket goda vänner. Men så spelade jag ju fotboll också. Ganska bra dessutomdå jag lirat med Morlanda Goif som ung och jag hade god näsa och syn förmålburen. Detta var egenskaper som Kalle gillade skarpt. Vi hade ett fantastisktfotbollslag ombord och vi vann alla de matcher vi spelade. Kalle stod vid sidanom och skrek, hurrade och grät av lycka! Allrahelst sedan vi bankat dit och nollat

Kalle Örnerstig var en förtjusande människa, han var en person som när man välträffat honom så glömde man honom aldrig. Jag har under många, mångagånger i mitt liv tänkt tillbaka på de trevliga samtal och stunder vi hade på Lions

. Som sagt, vissa saker glömmer man aldrig här i livet!Lions Gate för alltid ett av mina favoritfartyg.

Kalle Örnerstig avled den 23 maj 1982. Tyvärr alltför tidigt och bara 8 år efter sin

Han var bosatt i Alingsås tillsammans med sin hustru Margit Örnerstig.

långresor av sitt liv spenderade Kalle Örnerstig på detta vackra fartyg, Lions Gate!Ett av svenska handelsflottans vackraste fartyg på den tiden

och nummer 4 i serien av Seattlefartygen.Foto Lennart Ramsvik, maritimbild.com.

sås. Kalle var mycket belåten och tacksam och efter detta blev vimycket goda vänner. Men så spelade jag ju fotboll också. Ganska bra dessutom

gillade skarpt. Vi hade ett fantastisktspelade. Kalle stod vid sidan

om och skrek, hurrade och grät av lycka! Allrahelst sedan vi bankat dit och nollat

de människa, han var en person som när man väl

Lions

Kalle Örnerstig avled den 23 maj 1982. Tyvärr alltför tidigt och bara 8 år efter sin

Lions Gate!

Sjöingenjör Kjell Hellkvist

Maskinchef Björn Örnerstig föddes i Kalmar den 29 april 1940. Föräldrarna varKarl Örnerstig (1910-1982) och

Det sägs att äpplet inte faller så långt ifrån trädet och i detta fall är det definitivtså eftersom Björns far var inom Johnsonlinjen under 35 år varav 20 år somlegendarisk maskinchef i bl.a.

Björn Örnerstig började i Rederi AB Nordstjernan som motorman ochmaskinbefälselev 1957. Efter några resor följde sedan studier ochsjöingenjörsexamen samt militärtjänst. Under sina ferier framöver var Björn tillsjöss inom Johnsonlinjen. Björn återkom som vikarie 2:e maskinist idecember 1962 under ett lov. Sedan återkom Björn den 22 juni 1963 som 2:emaskinist i Bio-Bio och var i fartyget till den 30 september 1964.

Sedan följde Silver Gate och som 2:e maskinist på en kustresa i oktober 1964.Seattle, från november 1964 till juni 1965.

Björn blev 1:e maskinist i justvikariat i Santos december 1967 till januari 1968.Sedan följde följande fartyg som 1:e maskinist:

Golden Gate, från juni till augusti 1968. SedanOkanagan Valley, från juni 1970 juli 1970.Montevideo, från juni 1971 till oktober 1971.

Sjöingenjör Björn

7

Sjöingenjör Kjell Hellkvist

föddes i Kalmar den 29 april 1940. Föräldrarna var1982) och Margit Örnerstig (1913-1997).

Det sägs att äpplet inte faller så långt ifrån trädet och i detta fall är det definitivtså eftersom Björns far var inom Johnsonlinjen under 35 år varav 20 år somlegendarisk maskinchef i bl.a. Lions Gate där han gjorde 56 resor!

Rederi AB Nordstjernan som motorman ochmaskinbefälselev 1957. Efter några resor följde sedan studier ochsjöingenjörsexamen samt militärtjänst. Under sina ferier framöver var Björn tillsjöss inom Johnsonlinjen. Björn återkom som vikarie 2:e maskinist i Elfnäs idecember 1962 under ett lov. Sedan återkom Björn den 22 juni 1963 som 2:e

och var i fartyget till den 30 september 1964.

och som 2:e maskinist på en kustresa i oktober 1964.4 till juni 1965.

Björn blev 1:e maskinist i just Seattle från februari 1966 till augusti 1967 plus ettvikariat i Santos december 1967 till januari 1968.Sedan följde följande fartyg som 1:e maskinist:

, från juni till augusti 1968. Sedan följde ett avbrott för studier., från juni 1970 juli 1970.

, från juni 1971 till oktober 1971.

Sjöingenjör Björn Örnerstig 1940.

föddes i Kalmar den 29 april 1940. Föräldrarna var

Det sägs att äpplet inte faller så långt ifrån trädet och i detta fall är det definitivt

sjöingenjörsexamen samt militärtjänst. Under sina ferier framöver var Björn till

december 1962 under ett lov. Sedan återkom Björn den 22 juni 1963 som 2:e

och som 2:e maskinist på en kustresa i oktober 1964.

från februari 1966 till augusti 1967 plus ett

Den 7 oktober 1971 blev Björn leveransövervakare och 1:e1173, Antonia Johnson. Han var sedan fartygets förste 1:eleveransen den 30 december 1971. Björn var sedan ordinarie 1:e maskinist ifartyget till den 8 maj 1974 inom avlösningssystemet. Han gjorde 9 resor som1:e maskinist i fartyget.

Antonia Johnson som nytt fartyg 1972nybyggnationen 1971 som 1:e maskinsist och senare som maskinchef.

Här gjorde Björn 20 resor.Foto: G. Lamuth, från H.Nerens samling.

Den 19 juni 1974 blev Björn maskinchef ifram till september 1974. Björn återkom sedan till containerfartygen ochMargaret Johnson som maskinchef den 27 oktober 1974 till den 5 januari 1975.

Efter detta var Björn maskinchef i följande fartyg inom den nya ”AxelJohnsonserien”;Axel Johnson, från januari 1975 till mars 1975.Annie Johnson, från juni 1975 till augusti 1975.Axel Johnson, från november 1975 till februari 1977, inom avlösningssystemet.Antonia Johnson, från maj 1977 till november 1977.Annie Johnson, från februari 1978 till April 1980, inom avlösningssystemet.Antonia Johnson, juni 1980 till september 1982, inom avlösningssystemet.Margaret Johnson, från januari 1983 till mars 1983.Antonia Johnson, från april 1983 till oktcontainerfartygen har tjänstgjorde i. Både det första och det sista.

Under sin tid i denna fartygsserie var Björn i fyra av de fem fartygen, han gjordetotalt 34 resor i dessa fartyg varav 20 resor iJohnson, 5 resor i Axel Johnson

8

Den 7 oktober 1971 blev Björn leveransövervakare och 1:e maskinist i nybygge. Han var sedan fartygets förste 1:e maskinist vid

leveransen den 30 december 1971. Björn var sedan ordinarie 1:e maskinist ifartyget till den 8 maj 1974 inom avlösningssystemet. Han gjorde 9 resor som

som nytt fartyg 1972, fartyget som Björn var leveransövervakare på vidnybyggnationen 1971 som 1:e maskinsist och senare som maskinchef.

Här gjorde Björn 20 resor. Man förknippar fartyget med Björn Örnerstig!Foto: G. Lamuth, från H.Nerens samling.

Den 19 juni 1974 blev Björn maskinchef i Aconcagua Valley under tre månaderfram till september 1974. Björn återkom sedan till containerfartygen och

som maskinchef den 27 oktober 1974 till den 5 januari 1975.

Efter detta var Björn maskinchef i följande fartyg inom den nya ”Axel

, från januari 1975 till mars 1975., från juni 1975 till augusti 1975.

, från november 1975 till februari 1977, inom avlösningssystemet., från maj 1977 till november 1977.

bruari 1978 till April 1980, inom avlösningssystemet., juni 1980 till september 1982, inom avlösningssystemet.

, från januari 1983 till mars 1983., från april 1983 till oktober 1983. Detta var också det sista av

containerfartygen har tjänstgjorde i. Både det första och det sista.

Under sin tid i denna fartygsserie var Björn i fyra av de fem fartygen, han gjordetotalt 34 resor i dessa fartyg varav 20 resor i Antonia Johnson, 7 resor i Annie

Axel Johnson och två resor i Margaret Johnson.

nybygge

fartyget till den 8 maj 1974 inom avlösningssystemet. Han gjorde 9 resor som

under tre månader

som maskinchef den 27 oktober 1974 till den 5 januari 1975.

, från november 1975 till februari 1977, inom avlösningssystemet.

ober 1983. Detta var också det sista av

Under sin tid i denna fartygsserie var Björn i fyra av de fem fartygen, han gjordeAnnie

Från slutet av 1983 blev Björn utsedd till leveransövervakare och maskinchef inya containerfartyget Bo Johnsonfartygets förste maskinchef vid leveransen från varvet i mars 1984. Han komsedan att vara ordinarie maskinchef i fartygets avlösningssystem till 1988 då hanförflyttades till Silja Line.

Bo Johnson, Björns andra nybygge som leveransövervakare och maskinchef. Björn

Foto

Silja Symphony, Björns sista fartyg 2005. Foto

9

Från slutet av 1983 blev Björn utsedd till leveransövervakare och maskinchef iBo Johnson som byggdes i Yokohama, Japan. Björn var

askinchef vid leveransen från varvet i mars 1984. Han komsedan att vara ordinarie maskinchef i fartygets avlösningssystem till 1988 då han

, Björns andra nybygge som leveransövervakare och maskinchef. Björn lämnadefartyget 1988 för Silja Line.

Foto L. Ramsvik, maritimbild.com.

Björns sista fartyg 2005. Foto Rolf Larsson 1995©

Från slutet av 1983 blev Björn utsedd till leveransövervakare och maskinchef isom byggdes i Yokohama, Japan. Björn var

sedan att vara ordinarie maskinchef i fartygets avlösningssystem till 1988 då han

lämnade

Björn kom till Svea 1988 och var i fartygets avlösningssystem i cirka 2 år. Björnblev sedan leveransövervakare otillsammans med kollegan Kjell Hellkvist när fartyget levererades från Åbovarveti maj 1991.

Björn var sedan kvar i fartygets avlösningssystem som maskinchef till 2005 isamband med att han gick i pension vid 65 årleveransövervakare i tre fartyg.

När Björn gick i pension 2005 hade han varit i Johnsonlinjens tjänst i 48 år omman räknar in studietiderna, feriejobb och militärtjänstgöring.

Jag hade själv den stora förmånen att få segla tresorna i Antonia Johnson då detta fartyg var nybyggt. Björn är an förtjusandemänniska, alltid trevlig, vänlig och tacksam. Han tillhörde de människor somnästan alltid stack in huvudet i köket och tackade för maten. Det sägom hans ödmjuka sätt. Jag hade ju också förmånen att få segla tillsammans medhans far, Kalle Örnerstig, och senior och junior var oerhört lika till både utseendeoch i sitt vinnande trevliga sätt mot alla, oavsett befattning ombord.

Björn är bosatt på Grundsund, Skaftö med sin familj sedan många år tillbaka.

Björn som jultomte på Bo Johnson

10

1988 och var i fartygets avlösningssystem i cirka 2 år. Björnblev sedan leveransövervakare och maskinchef i nybygget Silja Symphonytillsammans med kollegan Kjell Hellkvist när fartyget levererades från Åbovarvet

Björn var sedan kvar i fartygets avlösningssystem som maskinchef till 2005 isamband med att han gick i pension vid 65 år fyllda. Han hade också varitleveransövervakare i tre fartyg.

När Björn gick i pension 2005 hade han varit i Johnsonlinjens tjänst i 48 år omman räknar in studietiderna, feriejobb och militärtjänstgöring.

Jag hade själv den stora förmånen att få segla tillsammans med Björn de förstadå detta fartyg var nybyggt. Björn är an förtjusande

människa, alltid trevlig, vänlig och tacksam. Han tillhörde de människor somnästan alltid stack in huvudet i köket och tackade för maten. Det säger en hel delom hans ödmjuka sätt. Jag hade ju också förmånen att få segla tillsammans medhans far, Kalle Örnerstig, och senior och junior var oerhört lika till både utseendeoch i sitt vinnande trevliga sätt mot alla, oavsett befattning ombord.

r bosatt på Grundsund, Skaftö med sin familj sedan många år tillbaka.

Bo Johnson under en julafton mitten av 1980-talet.Foto S. Genser.

1988 och var i fartygets avlösningssystem i cirka 2 år. Björn

tillsammans med kollegan Kjell Hellkvist när fartyget levererades från Åbovarvet

När Björn gick i pension 2005 hade han varit i Johnsonlinjens tjänst i 48 år om

illsammans med Björn de förstadå detta fartyg var nybyggt. Björn är an förtjusande

er en hel delom hans ödmjuka sätt. Jag hade ju också förmånen att få segla tillsammans medhans far, Kalle Örnerstig, och senior och junior var oerhört lika till både utseende

Historien om de två personligheterna sägertillsammans någon gång men de har givetvis många gemensamma nämnareNär jag frågade Björn om just detta sägeinte ha fungerat då…” Då hade man ju inte kunnat v ara ut

Ja, så sant som det är sagt för alla gamla Johnsonseglare… och att arbetatillsammans med sin far är nog aldrig så lyckat i någon konstellation.

Björn berättar också vidare om vad som kunde hända när de båda låg i sammahamn med olika fartyg och detta hände vid ett flertal tillfällen

”Ett tillfälle låg vi ihop i Buenos Aires, jag var påvar på Bahia Blanca, båda var vi chiefar och det blev en rejälchiefhytterna samt landgång.”

”Vid ett tillfälle låg vi tillsammans i Cristobalplötsligt stötte vi på varandra en kväll på en av de berömda sjömansbarernavarav farsan säger: ”Va fan gör du härhär då???” Ja jisses, livet är underbart!

Ja, jag gissar att dessa har haft en hel del fantastiska minnen att tala om underårens lopp. Tyvärr dog Kalle Örnerstig redan 1982, bara 8 år efter sin pension.

Ja, det var fantastiska personligheter far och son Örnerstig. Där fanns oerhörtmycket humor hos de båda och båhade de säkert en hel rävfarm.

Det är som man brukar säga, äpple faller inte så långt från trädet och i deras fallvar det så. Inte bara yrkesval utan även som människor och personligheter. Debåda var lika i sitt fantastiskt ödmjuka och trevliga sätt samt inte minstutseendet.

Jag är oerhört tacksam att jag fick den stora glädjen och förmånen av att seglatillsammans med de båda, Kalle

11

Historien om de två personligheterna säger också att de aldrig seglademen de har givetvis många gemensamma nämnare.

När jag frågade Björn om just detta säger han helt spontant att det skulle nog

å hade man ju inte kunnat v ara ute och leva rullan i Sydamerika!” …

ör alla gamla Johnsonseglare… och att arbetatillsammans med sin far är nog aldrig så lyckat i någon konstellation.

Björn berättar också vidare om vad som kunde hända när de båda låg i sammahamn med olika fartyg och detta hände vid ett flertal tillfällen;

”Ett tillfälle låg vi ihop i Buenos Aires, jag var på Aconcagua Valley och farsanbåda var vi chiefar och det blev en rejäl fest i någon av

.”

låg vi tillsammans i Cristobal utan att vi visste om det, och heltplötsligt stötte vi på varandra en kväll på en av de berömda sjömansbarernavarav farsan säger: ”Va fan gör du här ”!!! Och jag svarade; ”Tja, vad fan gör DU

Ja jisses, livet är underbart!

dessa har haft en hel del fantastiska minnen att tala om underårens lopp. Tyvärr dog Kalle Örnerstig redan 1982, bara 8 år efter sin pension.

Ja, det var fantastiska personligheter far och son Örnerstig. Där fanns oerhörtmycket humor hos de båda och båda hade mer en räv bakom örat! Tillsammanshade de säkert en hel rävfarm.

et är som man brukar säga, äpple faller inte så långt från trädet och i deras fallvar det så. Inte bara yrkesval utan även som människor och personligheter. De

fantastiskt ödmjuka och trevliga sätt samt inte minst

Jag är oerhört tacksam att jag fick den stora glädjen och förmånen av att seglatillsammans med de båda, Kalle på Lions Gate och Björn på Antonia Johnson!

.att det skulle nog

Björn berättar också vidare om vad som kunde hända när de båda låg i samma

och farsan

utan att vi visste om det, och helt

”!!! Och jag svarade; ”Tja, vad fan gör DU

dessa har haft en hel del fantastiska minnen att tala om underårens lopp. Tyvärr dog Kalle Örnerstig redan 1982, bara 8 år efter sin pension.

Ja, det var fantastiska personligheter far och son Örnerstig. Där fanns oerhörtTillsammans

et är som man brukar säga, äpple faller inte så långt från trädet och i deras fallvar det så. Inte bara yrkesval utan även som människor och personligheter. De

Jag är oerhört tacksam att jag fick den stora glädjen och förmånen av att segla!

Här följer lite mera kuriosa och

Seattle, ett fartyg som far och son

Kalle hade fartyget som nybygge som 1:e maskinist vid leveransen 19vilket även var hans sista fartyg som 1:e maskinist

Det är också samma fartyg som Björn hade sitt första jobb som 1:e maskinistdrygt

Båda foton av Lennart Ramsvik, maritombld.com.

Nedersta bilden är

12

Här följer lite mera kuriosa och historia:

, ett fartyg som far och son Örnerstig har speciella gemensamma minnen ifrån,

Kalle hade fartyget som nybygge som 1:e maskinist vid leveransen 1947vilket även var hans sista fartyg som 1:e maskinist innan han blev ordinarie maskinchef.

samma fartyg som Björn hade sitt första jobb som 1:e maskinist på,drygt 18 år senare i februari 1966.

Båda foton av Lennart Ramsvik, maritombld.com.

Nedersta bilden är Seattle i Kielkanalen.

Här följer en sammanfattning av de bådas fartygtjänstgjorde i under åren 1939 till 2005;

Källa; EngelsbergsarkivetSkrivet av Sven

Kalle Örnerstigs fartyg:

BrasilPeru

AmazonasLa Plata

ArgentinaSeattle

Lions GateMontevideo

CaliforniaHood River ValleySan Joaquin ValleyAconcagua Valley

Golden GateSilver Gate

Bahia Blanca

13

Här följer en sammanfattning av de bådas fartyg inom rederiet som detjänstgjorde i under åren 1939 till 2005;

Källa; Engelsbergsarkivet, Båtologen, Björn Örnerstig samt egna minnen.Skrivet av Sven-Erik Nyberg 2013.

seonyberg@gmail.com

Kalle Örnerstigs fartyg: Björn Örnerstigs fartyg:

ElfnäsBio-Bio

Silver GateSeattleSantos

Golden GateOkanagan Valley

MontevideoAconcagua ValleyAntonia Johnson

Margaret JohnsonAxel Johnson

Annie JohnsonBo Johnson

SveaSilja Symphony

Björn Örnerstigs fartyg: