lezione 13 nov 12 costi del trasporto - iuav.it · valutazione+dei+cos+di+invesmento && •...
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valutazione dei cos/ di inves/mento
• I cos& di inves&mento finanziari possono essere valuta2 a?raverso la realizzazione di una proge?azione preliminare dell’intervento oppure,
• quando a livello di piano o di studio di corridoio e di area vasta non è prevista una proge?azione preliminare, a?raverso analisi di &po parametrico (cos2/km per 2pologia di opera; cos2 unitari di opere o interven2 paragonabili; per esperienza).
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Valutazione dei cos/ di manutenzione
• Le metodologie di calcolo dei cos2 di manutenzione sono differenziate in funzione della 2pologia d’intervento.
• realizzazione di nuovi collegamen2 stradali – possono essere considera2 dei valori “aggiun2vi” connessi all’incremento di estensione della rete (valore medio 25.000,00 € /km-‐anno)
• miglioramento di assi stradali già esisten2 – viene in genere considerato un valore medio di cos2 aggiun2vi di manutenzione (circa 8.000 €/km)
Manutenzione ferroviaria
• Linee a doppio binario: 18.000,00 €/km-‐anno
• Linee a singolo binario: 9.000,00 €/km-‐anno
• Valori medi di riferimento
Il costo generalizzato del trasporto
• Il costo generalizzato del trasporto è composto da: – i cos& monetari del trasporto connessi all’uso del veicolo (cos2 per la trazione ed oneri accessori);
– il costo del tempo (mone2zzato) necessario per lo spostamento (da addebitare alle persone o cose che devono essere movimentate)
– Il costo (monetario o mone2zzabile) delle esternalità posi&ve (crescita del reddito e delle a]vità economiche) e nega&ve (sicurezza, ambiente, energia)
Elemen2 di costo
• Trasporto sulla rete stradale: • -‐ gli spostamen2 di persone su veicolo leggero; • -‐ gli spostamen2 di merci su mezzo pesante; • Trasporto sulla rete ferroviaria: • -‐ gli spostamen2 di persone; • -‐ gli spostamen2 di merci; • Trasporto sulla rete dei por3: • -‐ gli spostamen2 di merci
• Trasporto su strada – costo del trasporto connesso:
• all’uso del mezzo leggero; • all’uso del mezzo commerciale; • al tempo delle persone e delle merci che si spostano;
• Trasporto ferroviario – il costo del treno x km passeggeri; – il costo del treno x km merci; – il costo del tempo delle persone e delle merci;
• Trasporto mari9mo – il costo della t x km merci dal luogo di origine al porto di partenza
– il costo della t x km merci via mare; – il costo della t x km merci dal porto di arrivo al luogo finale di des2nazione.
Confronto con il trasporto ferroviario !"#$%"&'()#*'+()&,#'&'%-"&.'%/)0#'.&
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Rete stradale: Costo economico unitario di esercizio del trasporto merci
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Costo di esercizio ferroviario • personale e del lavoro per la ges2one della rete (infrastru?ure); • ammortamento rela2vo alla rete e impian2 fissi; • energia; • equipaggi e per il personale di accompagnamento; • manutenzione ordinaria; • pulizia dei convogli; • personale di verifica del materiale rotabile; • personale biglie?erie ed uffici informazioni; • se?ore merci e logis2ca ed il personale dei centri polifunzionali
merci; • coordinamento opera2vo del trasporto; • Direzione Generale (escluso comparto rete, già compreso); • ammortamento materiale rotabile
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CONFRONTO DEI COSTI DI TRASPORTO (FINANZIARI) TRA FERROVIA INTERMODALE E TUTTO STRADA
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Costo del tempo
• 8 € /h per ciascun passeggero dei veicoli leggeri; poiché il coefficiente medio di occupazione dei veicoli rilevato nel corso di indagini specificamente condo?e in Italia negli ul2mi anni è stato pari a 1,53 pass./veicolo, il costo economico del tempo a?ribuibile a ciascun veicolo è pari a 12 € /h;
• 45 € /h per i veicoli u&lizza& per il trasporto delle merci il valore economico dell’unità di carico delle merci trasportate (unità di peso, volume, lo?o) si potrà o?enere dividendo il costo del veicolo per le unità trasportate in media, nell’abito dell’area di studio in esame.
Nel caso ferroviario
• Si è ritenuto in alcuni recen2 studi che i cos2 del tempo delle persone e delle merci trasportate su ferrovia possano, ragionevolmente, essere valuta2 pari all’80% di quelli rela2vi al costo del tempo delle unità di traffico trasportate su strada:
• passeggeri: 6,20 €/ora; • tonnellate: 3,72 €/ora.
Bibliografia European Commission (2003):
“Guida all'analisi cos3-‐benefici dei proge; di inves3mento (Fondi stru>urali, Fondo di coesione e Ispa)” -‐ Unità di Valutazione, DG Poli2ca Regionale e Coesione
Ministero Infrastru?ure e Traspor2 2011 Studio comparato sui metodi internazioali di valutazione preven3va delle opere pubbliche dal punto di vista della fa;bilità tecnico economica
• Franco Angeli editore, 2012