les défaillances hydraulique
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STRATEGIES DE MAINTENANCE BTS MI LES DEFAILLANCES LES CAUSES
I LES CAUSES DE DEFAILLANCE : 11 Gnralits :
La cause de la dfaillance une anomalie initiale susceptible de conduire au MODE DE DEFAILLANCE. Elle s'exprime en terme d'cart par rapport la norme (sous dimensionnement, absence de joint d'crou, manque de lubrifiant, etc.). Le changement dtat du systme suit un processus initi par la cause de dfaillance. Le systme en tat de fonctionnement contribue lobtention de la valeur ajoute partir dune matire duvre entrante et de donnes de contrle (nergies, conditions dexploitation, de conduite et de rglages, maintenance). Ltat de dysfonctionnement du systme se manifeste par une erreur sur la valeur ajoute, une augmentation des dchets et un affichage de messages de dfauts. Effet de la dfaillance sur le systme : panne, non qualit, cadence rduite, accident, etc.
12 - Causes de dfaillance du systme : Les causes de dfaillance peuvent tre externes ou internes au systme. Causes externes de dfaillance du systme :
Matire duvre (absente, non conforme)
Energie (absente, non conforme) Conditions dexploitation : conduite
et rglage non conformes Maintenance (absence, non
conforme) Perturbations (environnement)
Causes internes de dfaillance du systme :
Les lments du systme (composants, liaisons).
Etat de fonctionnement
Matired uvreentrante
Matired uvresortante
Energie
Conditionsd exploitation
Conduite-Rglage
Fonction globaleSYSTEME
Dchets
Maintenance
Messages
La dfaillance
Etat dedysfonctionnementObtention de la valeur ajoute
13 Les lments du systme :
Traiter
les
informations
Dialoguer
Communiquer
Frontire du systme
Partie Commande Partie Oprative
Alimenter en nergie
Raliser une fonctionoprative
Assurer la scurit
Raliser une fonctionoprative
Raliser une fonctionoprative
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Les causes internes au systme sont des lments du systme remplissant une fonction. Alimenter en nergie, traiter les informations et assurer la scurit sont des fonctions communes. La dfaillance de lune de ces fonctions entrane la dfaillance des autres fonctions.
Exemple : La dfaillance de la fonction Alimenter en nergie inhibe la fonction Raliser une fonction oprative qui entrane la dfaillance du systme.
La fonction Raliser une fonction oprative est matrialise par une chane fonctionnelle.
MECANISME
PREACTIONNEUR ACTIONNEUR
CAPTEUR
Sortie
Entre
Les causes internes de la chane fonctionnelle sont : Chane daction :
Sortie Practionneur Actionneur Liaisons entre les lments
Chane dacquisition : Capteur Liaisons entre les lments Entre
Mcanisme : Elments du mcanisme
14 Synthse : Dune manire gnrale les causes de dfaillance dun lment (entit isole) sont :
ELEMENTDEFAILLANT
Energies nonconformes
Conditionsd'exploitation non
conformes
Maintenance nonconforme
Perturbations Pe
rturb
ation
s
CAUSES EXTERNES A L'ELEMENT
Dure de vie atteinte
Erreur de conception
Erreur de fabrication
Erreurd'installation
CAUSES INTERNES A L'ELEMENT
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Lorigine de la dfaillance (cause de dfaillance) agira sur un lment qui engendrera la dfaillance dune chane fonctionnelle puis du systme. La dfaillance provoque sur le systme un effet. Le passage de la cause leffet est dfini par le mcanisme de dfaillance.
EFFET de la dfaillance
FonctionELEMENT
Cause de dfaillance
Fonction
globaleCHAINE
Fonction
globaleSYSTEME
Dfaillance del lment
Dfaillance dela chane
Dfaillance dusystme
FonctionglobaleSYSTEME
Cause de dfaillance
Effet de la dfaillance
Le mcanisme
dedfaillance
La dmarche
deDiagnostic
Dans la dmarche de diagnostic, on part de leffet de la dfaillance sur le systme puis on recherche les causes de dfaillance.
15 Rpartition des dfaillances dans un systme :
Objets techniques desaisie des
informationsCAPTEURS
Objets techniques depuissance
Practionneurs
Actionneurs
Effecteurs
PARTIE COMMANCE
API
ZONEMEMOIRE
Unit detraitement
Cartesdes
sorties
Cartesdes
entres
1,5%
0,5% 1,5
%
1,5%
PARTIE OPERATIVE5% 90%
5%
Connectique
Connectique
30%
60%
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II CAUSES DE DEFAILLANCES ET MAINTENANCE ASSOCIEE : CATEGORIE EXEMPLE DE CAUSE ACTION DE MAINTENANCE
USURE avec variation progressive des caractristiques dimensionnelles ou mcaniques
Maintenance de 1er niveau : nettoyage, graissage, lubrification, etc. Maintenance prventive conditionnelle : suivi vibratoire, contrle dimensionnel, etc. Maintenance damlioration : traitement de surface, etc.
CHOC avec rupture partielle ou totale de certains constituants
Maintenance damlioration pour ltude et linstallation de dispositifs de scurit
Causes inhrentes au
fonctionnement
SURCHARGE avec dtrioration progressive des caractristiques de certains constituants par un non respect des consignes dexploitation
Maintenance damlioration pour ltude et linstallation de dispositifs de protection contre les surcharges avec la rdaction de consignes plus prcises pour lexploitation
DEFAUTS DUS AUX MATERIAUX avec une mauvaise tenue des pices suite un mode dobtention dfectueux (dfauts de fonderie ou de laminage par exemple) DEFAUTS DUS AUX METHODES DE FABRICATION avec des pices mal usines ou mal soude, etc.
Causes inhrentes la
conception fonctionnelle et lorganisation structurelle de
lentit DEFAUTS DUS AUX METHODES ET PROCEDES DE MONTAGE avec un non respect des jeux fonctionnels, des conditions inter liaisons non satisfaisantes, etc.
Maintenance corrective pour la rparation des constituants dfectueux.
La fonction maintenance doit participer aux tudes et la prparation du travail concernant un nouveau matriel : choix des matriaux, mthodes de fabrication et de montage, de contrle. La fonction maintenance doit avoir lesprit lamlioration de la fiabilit, de la scurit et de la maintenabilit de lentit.
Causes inhrentes
lenvironnement
DEFAUTS DUS A UN MAUVAIS CHOIX DES CONSTITUANTS par rapport aux conditions dinfluences externes (prsence deau, risques de chocs mcaniques, temprature ambiante leve, etc.) ou par rapport des atmosphres particulires (explosive, corrosive, charge dhuile, etc.)
Maintenance corrective : mise en uvre de constituants adapts ces environnements. Maintenance prventive : mesurer en permanence le niveau du risque prsent par ces atmosphres. La fonction maintenance doit informer les tudes des contraintes spcifiques ces environnements avec un dispositif damlioration de la scurit et de la fiabilit dans lexploitation du matriel.
Exemples de causes prcises de dfaillance :
ELECTRONIQUE ELECTROMECANIQUE HYDRAULIQUE MECANIQUE
CAUSES INTERNES MATERIEL
Vieillissement, mort subite du composant
Vieillissement, mort subite du composant, colmatage, fuite
contraintes mcaniques, fatigue, tats de surface
CAUSES LIEES AU MILIEU
A L'EXPLOITATION A L'ENVIRONNEMENT
poussires, huile, eau, chocs, vibrations, chauffement local, parasites
Temprature, eau, huile, poussires, copeaux, chauffement local, chocs, vibrations
Temprature, eau, huile, poussires, copeaux, chauffement local, chocs, vibrations
CAUSES LIEES A LA MAIN D'OEUVRE
AUX OUTILS
fabrication, montage, rglage, contrle, manque nergie, utilisation, outils
fabrication, montage, rglage, contrle, manque nergie, utilisation, outils
Conception (gomtrie), fabrication, montage, rglage, utilisation, outils
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III LES MODES DE DEFAILLANCE : Un mode de dfaillance est la manifestation dun type de dfaillance pour un matriel donn. Mode de dfaillance : Faon par laquelle est constate l'incapacit d'un bien remplir une fonction requise. Cest donc le processus qui, partir dune cause intrieure ou extrieure au bien, entrane la dfaillance du bien considr. Le mode de dfaillance est relatif une fonction. De faon trs gnrale, un mode de dfaillance un des 4 effets suivants sur un systme :
1. Fonctionnement prmatur ; 2. Ne fonctionne pas au moment prvu ; 3. Ne sarrte pas au moment prvu ; 4. Dfaillance en fonctionnement.
Il est cependant impossible deffectuer une analyse concluante en vue dun diagnostic avec une liste aussi gnraliste. Il est donc ncessaire de dvelopper cette liste, et surtout le point N4 relatif aux dfaillances en fonctionnement. Pour les 6 domaines technologiques (mcanique, lectrotechnique, lectromagntisme, hydraulique, thermodynamique, chimie), on recense plus dune centaine de modes de dfaillance en fonctionnement spcifiques et propres chacune des disciplines. Un mode de dfaillances s'exprimera donc par la manire dont un systme viendra ne plus remplir sa fonction. Il s'exprimera en termes physiques : rupture, desserrage, coincement, court-circuit, etc.
Exemples de modes de dfaillance en fonctionnement : Mcanique : abrasion, cisaillement, corrosion, dformation permanente, caillage, fatigue, grippage, etc. Electrotechnique : arc, claquage, collage, fuite, fusion, usure, rupture, etc. Electromagntisme : aimantation, effet joule, lectricit statique, etc. Hydraulique : cavitation, coup de blier, onde de choc, turbulence, etc. Thermodynamique : choc thermique, dilatation, rayonnement thermique, etc.
Modes gnriques de dfaillance : Il existe 5 modes gnriques de dfaillance :
perte de la fonction fonctionnement intempestif refus de s'arrter refus de dmarrer fonctionnement dgrad
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Exemples de modes de dfaillance :
ELECTRONIQUE ELECTROMECANIQUE HYDRAULIQUE MECANIQUE
PAS DE FONCTION
circuit ouvert, court circuit, pas de rponse la sollicitation, connexions / fils desserrs Fuite, circuit bouch absence de jeu
PERTE DE FONCTION
coupure ou court circuit, composant dfectueux
obstruction ou coupure circuit, composant dfectueux
Rupture, blocage / grippage
FONCTION DEGRADEE
Drive des caractristiques, perturbations, parasites
mauvaise tanchit, usure perturbations, coup de blier
mauvaise porte, dsolidarisation, jeu
FONCTION INTEMPESTIVE dclenchement intempestif coup de blier
Chacun des types de dfaillances se produit dans des conditions particulires. Toutes ces dfaillances ont, la plupart du temps, plusieurs causes. Mais lanalyse de limportance, des consquences et de la rapidit de manifestation aide construire un diagnostic. La norme sest voulue gnraliste et a retenu une liste de 33 modes de dfaillance gnriques qui dcrivent de faon suffisamment prcise les dfaillances de tout lment quel quil soit. Ces modes de dfaillance sont gnralement utiliss lors danalyses AMDEC. Les modes de dfaillance sont la consquence dinteractions entre 7 paramtres dinfluence : Matire, Milieu, Conception, Ralisation, Montage, Exploitation, Maintenance. Il est donc indispensable de prendre en compte ces interactions lors de lanalyse dune dfaillance afin de proposer le meilleur remde pour que le phnomne ne se reproduise plus.
MILIEU AMBIANT
Temprature Rayonnements
Vibrations Agressivit chimique
Poussires
MAINTENANCE
Graissage Dpoussirage
Surveillance Remplacements
Respect des priodicits
EXPLOITATION
Respect des consignes
Respect des capacits
MONTAGE
Chocs Pincements Qualit des
serrages Jeux
Contrles
REALISATION
Prcision Etats de surface
Surchauffe Traitements
CONCEPTION
Calculs Choix matriaux
Essais Dimensionnement
MATIERE
Rsistance la corrosion
Isolation Electrique Dfauts internes
MODE DE DEFAILLANCE
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La norme retient une liste de 33 modes de dfaillance. Rep MODES DE DEFAILLANCE
1 Dfaillance structurelle ou rupture 2 Blocage physique ou coincement 3 Vibrations 4 Ne reste pas en position 5 Ne souvre pas 6 Ne se ferme pas 7 Dfaillance en position ouverte 8 Dfaillance en position ferme 9 Fuite interne 10 Fuite externe 11 Dpasse la limite suprieure tolre 12 Est en dessous de la limite infrieure tolre 13 Fonctionnement intempestif 14 Fonctionnement intermittent 15 Fonctionnement irrgulier 16 Indication errone 17 Ecoulement rduit 18 Mise en marche errone 19 Ne sarrte pas 20 Ne dmarre pas 21 Ne commute pas 22 Fonctionnement prmatur 23 Fonctionnement aprs le dlai prvu (retard) 24 Entre errone (augmentation) 25 Entre errone (diminution) 26 Sortie errone (augmentation) 27 Sortie errone (diminution) 28 Perte de lentre 29 Perte de la sortie 30 Court circuit (lectrique) 31 Circuit ouvert (lectrique) 32 Fuite (lectrique) 33 Autres conditions de dfaillance exceptionnelles suivant les
caractristiques du systme, les conditions de fonctionnement et les contraintes oprationnelles
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IV PRINCIPALES DEFAILLANCE DES COMPOSANTS CLASSIQUES DAUTOMATISMES :
VERIN PNEUMATIQUE Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
La tige sort alors que la contre chambre est sous
pression
Les pressions sont quilibres, le joint
dynamique de piston est HS
Vrifier ltanchit Changer le vrin
Vrifier le conditionnement dair
Air pollu
La tige reste encrasse Le joint racleur est HS
Changer le joint Prvoir des protections
Vrifier le conditionnement dair
Prvoir un plan de maintenance
Environnement extrieur Air pollu
Il y a une faible perte dnergie et une fuite dair
Le joint dynamique de tige est HS
Vrifier le guidage et ltat de surface de la tige
Vrifier le conditionnement dair
Changer le joint
Air pollu Joint racleur
Il y a une importante perte dnergie ou une limite de
flambage Le palier est us
Changer le palier Vrifier le conditionnement
dair
Air pollu Joints du palier
La tige est en travers ou flambe.
La tige et le piston sont dsolidariss
Le guidage en place sur la PO est trop important
Faire une tude mcanique des efforts
Palier Efforts admissibles
DISTRIBUTEUR PNEUMATIQUE Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
La LED est allume et le forage mcanique est
efficace Bobine HS Changer la bobine Surtension, surchauffe, dure de vie atteinte
Air coup en amont Vrifier le conditionnement dair Air pollu
Pilote gripp ou colmat Dbloquer le pilote ou changer le distributeur
Vrifier le conditionnement dair
Air pollu La LED est allume et le
forage du pilote ou du tiroir est inefficace
Tiroir gomm ou gripp Dbloquer le tiroir ou
changer le distributeur Vrifier le conditionnement
dair
Air pollu
Connexion de la bobine dfectueuse Rparer les connexions Vibrations, chaleur
La LED est teinte LED grille (peu probable) depuis un certain temps.
Une 2me panne a lieu sur la bobine ou sur le pilote
Changer la LED et reprendre les causes
prcdentes Dfaut de la diode
Le ressort est cass Changer le ressort Chaleur Le tiroir reste bloqu au
travail Tiroir gripp ou pilotage colmat
Vrifier le tiroir et le pilotage Vrifier le conditionnement
dair Air pollu
Le vrin sort sans sa commande
Les chambres communiquent
Vrifier le conditionnement dair
Changer les joints Air pollu
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REDUCTEUR DE PRESSION Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
Changement de pression Sige ou clapet dtrior Vrifier le conditionnement
dair Changer le rducteur
Dure de vie atteinte Air pollu
Changement de dbit Rglage modifi Vrifier le rglage Vibrations importantes Vrin immobilis Rglage devenu nul Vrifier le rglage Vibrations importantes
Plus de rduction possible Ressort cass Vis de rglage use Changer le rducteur Temprature trop leve
CAPTEUR DE PRESSION Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
Indication de la pression fausse
Un colmatage engendre un blocage des aiguilles ou un
bouchon Nettoyer le filtre rgulirement Mauvaise filtration
CONDITIONNEMENT DAIR Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
Silencieux de lchappement
pneumatique bouch
Vrifier le filtrage du conditionnement et de la
production dair
Colmatage du un mlange de poussires et
deau ou dhuile. Le SA augmente son temps
de cycle Les vrins ont une usure
importante
Vrifier rgulirement la quantit dhuile dans le
lubrificateur Ajouter un lubrificateur sil
nen existe pas
Les organes et les actionneurs manquent de
lubrification
Les actionneurs dun SA se bloquent
Grippage du une prsence deau excessive
Diminuer la teneur en eau en vrifiant / ajoutant des
sparateurs Purger rgulirement
Prsence deau dans le circuit
CONTACTEUR Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
Lactionneur reste aliment aprs un ordre darrt, le forage mcanique est
inefficace Collage des contacts Changer le contacteur Surintensits
Lactionneur fonctionne de manire intermittente Connexions dfectueuses Rparer Vibrations
Lactionneur reste 0 mais le forage mcanique est
efficace Bobine grille Changer le contacteur Surtensions
Lactionneur reste aliment aprs un ordre darrt, il ny
a plus de forage mcanique
Ressort de rappel cass Changer le contacteur Dure de vie atteinte
Lactionneur reste 0 et le forage mcanique est ne
produit pas deffets Non collage des contacts Changer le contacteur Dure de vie atteinte
CAPTEURS TOR Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
LED dalimentation correcte mais pas de pice prsente Commande non active
Rglage du capteur Rglage de la grandeur
physique Diverses
Commande HS Changer la commande ou le capteur Environnement ou course
inadquate LED dalimentation correcte et pice prsente Contact HS Changer le capteur Dure de vie, surintensit
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CAPTEURS TOR (suite) Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
LED dalimentation non correcte Fil dconnect Rparer Vibrations
Capteur correct mais pas de signal lAPI Fil dconnect Rparer Vibrations
CAPTEURS ANALOGIQUES NUMERIQUES Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
Fil dconnect Carte dfaillante Rparer Vibrations
Alimentation dfaillante Rparer Diverses Mesure nulle malgr une grandeur physique non
nulle Jauge dtriore Changer Dpassement de la porte
Le zro est dcal (erreur de zro)
Le support de la jauge sest dtrior
La jauge a un hystrsis ou une drive
La carte est dfaillante
Rgler le support Rgler le zro lectrique
Changer le capteur
Dpassement de la porte Drive ou hystrsis naturel
La mesure ne correspond pas la grandeur mesure
La jauge a un hystrsis ou une drive
La carte est dfaillante
Rgler le support Rgler la carte
Changer le capteur
Dpassement de la porte Drive ou hystrsis naturel
CIRCUITS HYDRAULIQUES Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
Le vrin sort tout seul Les chambres du piston sont en communication
Changer les joints dynamiques
Joints uss Fluide pollu
Chambres du distributeur en communication
Changer les joints, le tiroir ou le distributeur Lactionneur fonctionne tout
seul Fuites du clapet anti-retour Changer le clapet
Joints uss, fluide pollu, temprature de
fonctionnement leve
Pression en sortie de pompe correcte mais il ny a
pas de mouvement Cavitation dans la pompe Vrifier ltanchit des tuyaux
Tuyaux vtustes, micro fissurations ou desserrages des raccords provoqus par
des vibrations Mauvais rendement de la
pompe Usure importante des jeux Chauffe pompe
Fluide pollu Pression basse en sortie de pompe Niveau de fluide insuffisant
dans le rservoir Installer une alarme Fuites sur le rseau,
mauvaise maintenance
Pompe HS Usure importante des jeux Chauffe pompe, fluide pollu Limiteur de pression
drgl Rgler le limiteur Mauvaise maintenance Pression quasi nulle en
sortie de pompe Ressort du limiteur de
pression cass Changer le ressort temprature de
fonctionnement leve Corrosion Nettoyer, changer Condensation de leau Des lments se bloquent Grippage Changer Fluide pollu
Bruit dans la pompe Cavitation
Fuites laspiration Jeux importants
Vrifier ltanchit des tuyaux daspiration
Ensemble vtuste / Desserrages des raccords
provoqus par des vibrations
Chauffe pompe Fluide pollu
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V CAUSES POSSIBLES DE PANNES ET VERIFICATIONS CORRESPONDANTES :
CAUSES POSSIBLES DES PANNES VERIFICATION POUR DETECTER CES CAUSES
1) Pannes provoques par le grippage d'un organe en mouvement, ce grippage pouvant provenir lui-mme:
-d'un manque de graisse. -d'un lubrifiant mal adapt. -d'un lubrifiant sale. -d'une fuite. -d'une charge exagre. -d'un mauvais fonctionnement du refroidissement.
- Vrifier les divers points graisser. - Vrifier les pleins faire. - Vrifier les chauffements des paliers. - Contrler les caractristiques des lubrifiants employs. - Effectuer les vidanges ncessaires. - Nettoyer les filtres huile. - Nettoyer les rservoirs lubrifiants. - Effectuer des prlvements fin d'analyse. - Vrifier les excs de graissage. - Rechercher les fuites ventuelles. - Contrler les pressions d'huile. - Contrler les charges accidentelles sur les paliers. - Vrifier les pompes de circulation. - Contrler l'entartrage.
2) Pannes provoques par le desserrage des pices d'assemblage des organes mcaniques et lectriques (boulons, clavettes, coins, attaches de courroie,....)
- Resserrer les crous et les vis. - Remettre en place coins et clavettes. - Ausculter le bruit et les vibrations. - Vrifier les attaches de courroie.
3) Pannes provoques par: - l'usure. - l'rosion. - l'oxydation. - les coups de feu. - la corrosion chimique. - l'amorage d'un arc.
- Vrifier les cnes d'embrayages. - Vrifier les ferodo. - Contrler les plaques d'usure. - Vrifier l'usure des galets. - Vrifier l'usure des rails ou chemins de roulements. - Vrifier l'usure des bagues et coussinets. - Contrler l'usure des arbres. - Vrifier l'usure des coulisseaux. - Contrler les pignons, barbotins et crmaillres. - Vrifier l'usure des fourchettes et doigts. - Vrifier l'usure des chanes de transmission. - Vrifier les cardans. - Vrifier les manchons d'accouplement. - Contrler l'usure des clavettes coulissantes. - Contrler l'usure des bandes transporteuses. - Excuter les contrles gomtriques ncessaires. - Rattraper les jeux des organes de rglage. - Contrler l'tat de la peinture et de la corrosion.
4) Pannes provenant du vieillissement de certains matriaux, comme les isolants lectriques.
- Vrifier les pices isolantes des contacteurs. - Vrifier les revtements des cbles. - Faire les contrles d'isolement.
5) Draillements, renversements ou autres accidents provenant d'un dfaut des chemins de roulements.
- Vrifier l'cartement des rails. - Vrifier le niveau des chemins de roulement. - Vrifier les butoirs de fin de course. - Vrifier l'ancrage aux rails. - Vrifier le calage. - Vrifier l'observation des consignes.
6) Pannes provoques par la flexion, l'allongement ou la rupture intempestive d'un organe soit par: - mauvaise utilisation du matriel. - fatigue de matriaux. - dfaut de conception. - accident prvisible.
- Examiner les pices fragiles. - Vrifier les pices flexibles. - Contrler l'emploi correct des machines. - Vrifier les cbles et chanes de levage. - Contrler les crochets et leurs scurits. - Vrifier les manilles. - Excuter les contrles statiques et dynamiques. - Retendre les courroies et les chanes.
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STRATEGIES DE MAINTENANCE BTS MI LES DEFAILLANCES LES CAUSES
CAUSES POSSIBLES DES PANNES VERIFICATION POUR DETECTER CES CAUSES
7) Pannes provoques par des dfauts d'alimentation tels que surtension ou sous-tension.
- Excuter les contrles de puissance. - Excuter les contrles de vitesse.
8) Dtrioration des systmes de commande: - lectrique. - pneumatique. - hydraulique.
- Vrifier l'tat des contacts lectriques. - Vrifier les ressorts de contact. - Vrifier la mise la terre. - Vrifier la protection des transformateurs. - Contrler les jeux de roulements des moteurs. - Contrler l'empoussirage des moteurs. - Faire fonctionner les lectro-freins. - Faire fonctionner les diverses scurits. - Vrifier l'tat des fils d'alimentation. - Contrler le serrage des bornes. - Vrifier l'tat des balais des bagues collecteurs. - Vrifier l'tat dilectrique de l'huile du transformateur. - Vrifier les bougies. - Vrifier les vis platines. - Vrifier les pleins d'huile de commande. - Vrifier les fuites ventuelles de fluide. - Vrifier le fonctionnement des clapets. - Nettoyer les carters d'huile de commande.
9) Pannes provoques par l'eau, l'humidit ou l'introduction d'un corps tranger, ce qui peut entraner: - courts-circuits. - encrassement de butes. - filtres inefficaces. - embrayages gras. - freins gras ou humides. - blocage des scurits.
- Nettoyer les butes. - Nettoyer les glissires. - Nettoyer les arbres. - Signaler les machines sales. - Vrifier les soupapes de scurit. - Vrifier les arrts automatiques. - Faire fonctionner les limiteurs de couple. - Vrifier les parachutes. - Contrler les freins. - Contrler les protections thermiques.