les cartes à puces utilisation courantes et éventuelles potentialités informationnelles daniel...
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Les cartes à pucesLes cartes à pucesUtilisation courantes et éventuellesUtilisation courantes et éventuelles
Potentialités informationnellesPotentialités informationnelles
Daniel BergeronDaniel BergeronChargé de projets – Systèmes et données de transportChargé de projets – Systèmes et données de transportAgence métropolitaine de transportAgence métropolitaine de transport
Congrès annuel ACTUCongrès annuel ACTUJuin 2002 - OttawaJuin 2002 - Ottawa
Objectif de la présentationObjectif de la présentation
Illustrer quelques-unesIllustrer quelques-unes
des potentialités informationnellesdes potentialités informationnelles
qui découlent de l’utilisation de cartes à qui découlent de l’utilisation de cartes à pucespuces
dans un système de ventes de titres de dans un système de ventes de titres de transporttransport
et de perception des recetteset de perception des recettes
Volets abordésVolets abordés
• Potentialités informationnelles des cartes à puce Potentialités informationnelles des cartes à puce en transporten transport
• Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines– Organisation du transport en commun à MontréalOrganisation du transport en commun à Montréal– Système tarifaire métropolitainSystème tarifaire métropolitain– Systèmes d’information et autres applications Systèmes d’information et autres applications
métropolitainesmétropolitaines
• Constats sommairesConstats sommaires
Potentialités informationnellesPotentialités informationnelles
• Gestion des titres Gestion des titres – Date et lieux d’achatDate et lieux d’achat– Désuétude et rétentionDésuétude et rétention– Profil des acheteurs de titresProfil des acheteurs de titres
• Perception des recettesPerception des recettes– Profil tarifaire par circuit et par réseauProfil tarifaire par circuit et par réseau– Fréquence d’utilisation des titres Fréquence d’utilisation des titres
Avec système de détection des M/DAvec système de détection des M/D
– Fraude (nb Montants vs nb Validations)Fraude (nb Montants vs nb Validations)
Potentialités informationnellesPotentialités informationnelles
• Profil des circuitsProfil des circuits– Achalandage (relevé des embarquants)Achalandage (relevé des embarquants)
Avec système de détection des M/D et système de localisationAvec système de détection des M/D et système de localisation
– Lieux d’embarquement / débarquementLieux d’embarquement / débarquement– Profil de charge et point de charge maximumProfil de charge et point de charge maximum
• Mesure de l’utilisation des réseauxMesure de l’utilisation des réseaux– Achalandage des circuitsAchalandage des circuits– Nombre de correspondances et achalandage réseauNombre de correspondances et achalandage réseau– Nombre et géométrie des déplacementsNombre et géométrie des déplacements– Distances parcouruesDistances parcourues
• Caractérisation du comportement des voyageursCaractérisation du comportement des voyageurs– Fréquence, période et géométrie des déplacementsFréquence, période et géométrie des déplacements
Potentialités informationnellesPotentialités informationnelles
Utilisation des réseauxUtilisation des réseaux
DateDate HeureHeure RéseauRéseau Ligne-directionLigne-direction
ValidationValidation
Numéro de la carteNuméro de la carte
Localisation embarquementLocalisation embarquement
LocalisationLocalisation Arrêt (gare, station)Arrêt (gare, station)
Localisation du lieu de validationLocalisation du lieu de validation
Reconstitution des itinérairesReconstitution des itinéraires
Localisation débarquementLocalisation débarquement
Si validation à l’embarquement / débarquementSi validation à l’embarquement / débarquement
Arrêt (gare, station)Arrêt (gare, station)
Reconstitution algorithmiqueReconstitution algorithmiquedes itinéraires des itinéraires
Si validation à l’embarquement seulementSi validation à l’embarquement seulement
Arrêt (gare, station)Arrêt (gare, station)
Potentialités informationnellesPotentialités informationnelles
Utilisation des réseauxUtilisation des réseaux
Arrêt d’embarquement
Arrêt de correspondance
Lieu de domicile
Réseau(x) et ligne(s) empruntés
Arrêt de correspondanceMatin : Arrêt d’embarquement
Soir : arrêt d’embarquement
Système avecSystème aveccontact àcontact àl'embarquementl'embarquement
Reconstitution de la chaîneReconstitution de la chaînequotidienne de déplacementsquotidienne de déplacements
Traitement des chaînes quotidiennes de déplacementTraitement des chaînes quotidiennes de déplacement
Reconstitution algorithmique des itinérairesReconstitution algorithmique des itinéraires
Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines
• Organisation du transport en commun à Organisation du transport en commun à MontréalMontréal
• Système tarifaire métropolitainSystème tarifaire métropolitain
• Systèmes d’informationSystèmes d’information
etet
autres applications métropolitainesautres applications métropolitaines
Métro4 lignes4 lignes65 stations65 stations
Trains de banlieue5 lignes (2 en 1997)5 lignes (2 en 1997)45 gares45 gares
Autobus péri-urbains 200 véhicules200 véhicules3 500 arrêts3 500 arrêts
Région métropolitaineRégion métropolitaine
Services de transport en communServices de transport en commun
Autobus urbains 2 000 véhicules2 000 véhicules14 500 arrêts14 500 arrêts
Population Municipalités Déplacements Organismes TEC3 200 0003 200 000 AMT 107AMT 107 7 000 000 dépl/jour7 000 000 dépl/jour 21 AOT 21 AOT
1 200 000 dépl/jour TC1 200 000 dépl/jour TC
Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines
Système tarifaire métropolitainSystème tarifaire métropolitain
Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines
Système tarifaire métropolitainSystème tarifaire métropolitain
• Communauté tarifaire Communauté tarifaire métropolitainemétropolitaine Regroupe 21 organismes Regroupe 21 organismes de transportde transport
• Système zonal inclusifSystème zonal inclusif Formé de 8 zones Formé de 8 zones concentriques autour du concentriques autour du centre-villecentre-ville
• Revenus tarifaires Revenus tarifaires répartisrépartisEn fonction de l'utilisation En fonction de l'utilisation des réseauxdes réseaux
• Communauté tarifaire Communauté tarifaire métropolitainemétropolitaine Regroupe 21 organismes Regroupe 21 organismes de transportde transport
• Système zonal inclusifSystème zonal inclusif Formé de 8 zones Formé de 8 zones concentriques autour du concentriques autour du centre-villecentre-ville
• Revenus tarifaires Revenus tarifaires répartisrépartisEn fonction de l'utilisation En fonction de l'utilisation des réseauxdes réseaux
Défi techniqueDéfi technique
Évaluer le Évaluer le nombre de nombre de déplacementdéplacement et les et les distances parcouruesdistances parcourues par les détenteurs de par les détenteurs de titres métropolitains titres métropolitains sur chacun des réseaux sur chacun des réseaux empruntésempruntés
Défi techniqueDéfi technique
Évaluer le Évaluer le nombre de nombre de déplacementdéplacement et les et les distances parcouruesdistances parcourues par les détenteurs de par les détenteurs de titres métropolitains titres métropolitains sur chacun des réseaux sur chacun des réseaux empruntésempruntés
Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines
Système tarifaire métropolitainSystème tarifaire métropolitain
• Besoins d’évaluationBesoins d’évaluation– Nombre de déplacementsNombre de déplacements– Nombre de passagers-kilomètresNombre de passagers-kilomètresParcourus sur les réseaux par les porteurs de titres métropolitainsParcourus sur les réseaux par les porteurs de titres métropolitains
• Information requiseInformation requise– Ventes de titres (titres, tarif, date, lieu d’achat)Ventes de titres (titres, tarif, date, lieu d’achat)– Réseaux TC (réseau, circuits, tracés, arrêts)Réseaux TC (réseau, circuits, tracés, arrêts)– Géomatique urbaine (voies de circulation, mobilier urbain, adresses, Géomatique urbaine (voies de circulation, mobilier urbain, adresses,
….)….)– Comportement des voyageurs (réseaux et circuits empruntés, titres Comportement des voyageurs (réseaux et circuits empruntés, titres
utilisé, lieux d’embarquement / débarquement)utilisé, lieux d’embarquement / débarquement)• AcquisAcquis
– Description du comportement des voyageurs par sondage et Description du comportement des voyageurs par sondage et extrapolationextrapolation
– Procédures et mécanismes d’intégration, de traitement, de mise en Procédures et mécanismes d’intégration, de traitement, de mise en cohérence et de bonification de l’informationcohérence et de bonification de l’information
Systèmes d'informationSystèmes d'information
ComposantesComposantes• ProcéduresProcédures• ProfessionnelsProfessionnels• Bases de donnéesBases de données• Instruments logicielsInstruments logiciels• Instruments matérielsInstruments matériels
FonctionsFonctions• Gestion et exploitationGestion et exploitation• Observation du système Observation du système
de transportde transport– Planification Planification
stratégiquestratégique– Coordination, Coordination,
arrimage et arrimage et intégration des intégration des servicesservices
– FinancementFinancement
• Information à la clientèleInformation à la clientèle
Systèmes d'information transportSystèmes d'information transport
Système d’informationSystème d’information
Information à la clientèleInformation à la clientèleInformation à la clientèleInformation à la clientèle
Observation des systèmes de transportObservation des systèmes de transportPlanification - Financement - CoordinationPlanification - Financement - Coordination
Observation des systèmes de transportObservation des systèmes de transportPlanification - Financement - CoordinationPlanification - Financement - Coordination
Géomatique régionaleGéomatique régionaleVoirie - Adresses - Codes postaux - LieuxVoirie - Adresses - Codes postaux - Lieux
Géomatique régionaleGéomatique régionaleVoirie - Adresses - Codes postaux - LieuxVoirie - Adresses - Codes postaux - Lieux
Réseaux de TECRéseaux de TECArrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ...Arrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ...
Réseaux de TECRéseaux de TECArrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ...Arrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ...
Mobilité des personnesMobilité des personnesMénages - Personnes - DéplacementsMénages - Personnes - Déplacements
Mobilité des personnesMobilité des personnesMénages - Personnes - DéplacementsMénages - Personnes - Déplacements
Systèmes d'informationSystèmes d'informationintégrés et cohérentsintégrés et cohérents
Systèmes d'informationSystèmes d'informationintégrés et cohérentsintégrés et cohérents
Structurer - organiserArrimer - intégrer
Enrichir
Structurer - organiserArrimer - intégrer
Enrichir
SystèmesSystèmesd'aide à l'exploitation-d'aide à l'exploitation-tarificationtarification
SystèmesSystèmesd'aide à l'exploitation-d'aide à l'exploitation-tarificationtarification
ÉvénementsÉvénementsÉvénementsÉvénements
Commentaires et Commentaires et plaintesplaintesCommentaires et Commentaires et plaintesplaintes
Vente et perception des titres et recettesVente et perception des titres et recettesTitres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep.Titres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep.Vente et perception des titres et recettesVente et perception des titres et recettesTitres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep.Titres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep.
Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines
Système d’information à la clientèleSystème d’information à la clientèleCarte de l’organisation du Carte de l’organisation du TECTEC
Services de TECServices de TECTrain de banlieueTrain de banlieueAutobusAutobusMétroMétro
Grands équipementsGrands équipementsTerminus métropolitainsTerminus métropolitainsStationnements incitatifsStationnements incitatifs
Territoire desserviTerritoire desserviet organismes de transportet organismes de transport
Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines
Système d’information à la clientèleSystème d’information à la clientèleSites InternetSites Internet
Site Site Internet Internet
des des organismeorganisme
ss
Site Site Internet Internet
des des organismeorganisme
ss
LocalisationLocalisationdes services des services et calcul de et calcul de
trajetstrajets
LocalisationLocalisationdes services des services et calcul de et calcul de
trajetstrajets
Recherche et Recherche et consultation consultation des horairesdes horaires
Recherche et Recherche et consultation consultation des horairesdes horaires
Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines
Constat sommaireConstat sommaire
L'évolution des préoccupationsL'évolution des préoccupations
accentue les besoins associés au partage et à l'intégration accentue les besoins associés au partage et à l'intégration de l'information sous deux perspectivesde l'information sous deux perspectives
cohérence des multiples sources d'information au cohérence des multiples sources d'information au sein d'un organisme afin d'optimiser le processus sein d'un organisme afin d'optimiser le processus
de gestion et la qualité du servicede gestion et la qualité du service
cohérence et arrimage multi-modals et multi-cohérence et arrimage multi-modals et multi-organisationnels au bénéfice d'intérêts communs organisationnels au bénéfice d'intérêts communs
de nature métropolitainede nature métropolitaine
• DécentralisationDécentralisation– Préserver la responsabilité et l'autonomie des Préserver la responsabilité et l'autonomie des
intervenants au niveau de la production et de intervenants au niveau de la production et de l'entretien de l'informationl'entretien de l'information
• CoordinationCoordination– Favoriser l'arrimage et la cohérence de l'informationFavoriser l'arrimage et la cohérence de l'information– Bonifier les instruments et procédures utilisés pour Bonifier les instruments et procédures utilisés pour
produire, gérer et diffuser l'informationproduire, gérer et diffuser l'information– Coordonner la diffusionCoordonner la diffusion
Autres constatsAutres constats