les automotrices de la sncb -...

20
Goffontaine, le 5/8/1980, collection PFT Asbl Les AUTOMOTRICES DE LA SNCB Asbl P.T.V.F., exposition 2009, JM Hotton.

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Goffontaine, le 5/8/1980, collection PFT Asbl

Les

AUTOMOTRICES

DE LA

SNCB

Asbl P.T.V.F., exposition 2009, JM Hotton.

250_0003f.doc

Automotrice triple, type 96 (3kV=)

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs

- BN Brugge + BN Manage- division de Bombardier Eurorail- Bogie porteur: ANF- Bogie moteur: ACR

Année de construction: 1996 – 1999

Capacité1ère cl. 2 ème cl. Total

Assis. - NF- F

369

13136

16745

Debout. - NF 45 51 96Total 90 218 308

Effectif

Type

Numérotation version 3 kV

Puissance unihor.total kW

Puissance unihor.spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max. en palier entre0 en 50 km/h roue mi-usée

cm/sec²

Tare par voyageur kg

Diamètre roues motrices mm

Diamètre roues porteuses mm

Rayon min. de courbe- chargé m- vide m

Masse - Seulement 3 kV- A vide tonnes- En charge tonnes

70

triple

501-570

1400

7,9

160

60

740

1010

920

12590

157187

Freinage:Frein automatique réglé par centraleEP, laquelle est commandéeélectriquement depuis les postes deconduite. Frein pneumatique combinéavec frein à récup. sur la voituremotrice. 3 bogies avec freinmagnétique. Système ABS sur chaqueessieu

Climatisation: à air pulsé.

Equipement de traction

Constructeur : ACEC Charleroi

Système de démarrage:3 kV:2 onduleurs alimententchacun 2 moteurs asynchrones

Moteurs de traction- Type: asynchr. 4EXA3046- Puissance: 350 kW- Nombre: 4- Couple: 1683 Nm- Vitesse: 1988 tr/min (80km/h)- Suspension: fixe au bogie

Transmission:Accouplement àdenturesbombées – transmissionpignon-roue à dentures droites.

Rapport d’engrenages:4,565 (105/23)

Appareillages auxiliaires

2 convertisseurs statique- hacheur:

3 kV =/640 V= ; 74 kW- onduleur

640 V=/3 x 380 V� ; 90 kVA

2 ventilateurs pour onduleurs detract.3 x 380 V� ; 2 x 6 kVA

2 ventilateurs pour convertisseursstatiques: 3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA

3 groupe refrigerants(un/voiture)3 x 380 V� ; 3 x 27,5 kVA

1 compresseur:3 x 380 V� ; 9 kVA

1 charge-batterie3 x 380 V� /110 V= ; 4 kW

BatteriesCadmium-Nickel78 éléments200 Ah - 110 V

2 2

4050

25603700

2560 2560 25602560 2560370018700

264004000 4000 18400

264004000 4000 18700

26400

2 2 2 1 1

1 5 ,1 T 15 ,1 T 14 ,4 T 14 ,4T 11 ,2T 11 ,4T 11 ,5T 11 ,7T 12 ,3T12 ,1T 12 ,5T 1 2 ,9T

Cab.I Cab.IIHVBX HVB HVADX

MotorasEssieu moteur

Gewicht ledig in tonMasse à vide en tonne

3 kVTR

.302

Fiche descriptive des automotrices triples

type 96 (3kV=)Supplém

ent 1

250.00.032

250_0003f.doc

Automotrice triple, type 96 (3kV= en 25kV�)

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs

- BN Brugge + BN Manage- division de Bombardier Eurorail- Bogie porteur: ANF- Bogie moteur: ACR

Année de construction: 1996 – 1999

Capacité1ère cl. 2 ème cl. Total

Assis. - NF- F

369

13136

16745

Debout. - NF 45 51 96

Total 90 218 308

Effectif

Type

Numérotation- version 3 kV + 25 kV

Puissance unihor.total kW

Puissance unihor.spécif kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max.en palier entre 0 en 50 km/h(roue mi-usée) cm/sec²

Tare par voyageur kg

Diamètre roues motrices mm

Diamètre roues porteuses mm

Rayon min. de courbe- chargé m- vide m

Masse - 3 kV + 25 kV- A vide tonnes- En charge tonnes

50

triple

441-490

1400

7,9

160

60

740

1010

920

12590

162191,5

Freinage:Frein automatique réglé par centraleEP, laquelle est commandéeélectriquement depuis les postes deconduite. Frein pneumatique combinéavec frein à récup. sur la voituremotrice. 3 bogies avec freinmagnétique. Système ABS surchaque essieu

Climatisation: à air pulsé.

Equipement de traction

Constructeur : ACEC Charleroi

Système de démarrage- 3 kV: 2 onduleurs alimentent

chacun 2 moteurs asynchrones- 25 kV: 1 transfo 1487 kVA

+ 2 rédresseurs en série alimentent

les2 onduleurs

Moteurs de tractionType: asynchr. 4EXA3046Puissance: 350 kWNombre: 4Couple: 1683 NmVitesse: 1988 tr/min (80 km/h)Suspension: fixe au bogie

Transmission:Accouplement à denturesbombées – transmission pignon-roue à dentures droites.

Rapport d’engrenages:4,565 (105/23)

Appareillages auxiliaires

2 convertisseurs statique- hacheur: 3 kV =/640 V=- 74 kW- onduleur:- 640 V=/3 x 380 V� ; 90 kVA

2 ventilateurs pour onduleurs detraction: 3 x 380 V � ; 2 x 6 kVA

2 ventilateurs pour convertisseursstatiques: 3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA

3 groupe refrigerants(un/voiture)3 x 380 V� ; 3 x 27,5 kVA

1 compresseur:3 x 380 V� ; 9 kVA

1 pompe à huile3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA

1 charge-batterie3 x 380 V� /110 V= ; 4 kW

BatteriesCadmium-Nickel - 78 éléments200 Ah - 110 V

2 2 2 2 2 1 1

Cab.I HVBX 3 kV HVB HVADX Cab.II40

50

12 ,7T

Essieu moteurMotoras

15 ,2T

2560

15 ,2T

3700

1 2 ,7 T

40002640018700

1 5 ,2 T 1 5,2 T

40002640018400

1 2 ,7 T 12 ,7T

2560 2560 2560

Masse à vide en tonneGewicht ledig in ton

12 ,3T

40004000

12 ,3T

2640018700

1 2 ,3 T

3700

1 2 ,3 T

2560 2560

25 kVTR

.302

Fiche descriptive des automotrices triples

type 96 (3kV=) (25kV~)Supplém

ent 1

250.00.033

250\04 - page 1 -

Automotrice triple, série 03, types 80-82-83

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs- Constructions Ferroviaires et

Métalliques- Voiture interméd. : BN-Bombardier- Garnissage : Atelier Central Malines

Année de construction :Breaks double 1980 - 82 - 83Voit. interméd. 1991 - 1992 – 1993

Capacité:1ère cl. 2ème cl. Total

Assis - NF- F

1616

151 + 170

167 + 186

Debout - NF- F

90

750

840

Total 41 296(+1) 337(+1)

Effectif série (03)

Type

Numérotation série (03) - 80- 82- 83

Masse A vide tonneEn charge tonne

Puissance unihor. total kW

Puiss. unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/h, roue mi-usée: cm/sec²

Tare par voyageur kg

Diamètre roues motrices mm

Diamètre roues porteuses mm

Rayon min. de courbe mchargévide

140

triple

301/335336/370371/440

152177

1400

7,9

160

54

450

1010

950

12590

Freinage :Frein automat. réglé par centrale - EP,laquelle est commandée électr. depuisles postes de cond. Frein pneumat.combiné avec frein à récup. sur lamotrice.

Chauffage :A air pulsé

Equipement de traction

Constructeur : ACEC Charleroi

Type de commande2 hacheurs à thyristors àcommande électronique

Moteurs de tractionNombre : 4Puissance unihoraire: 350 kWPuissance continue: 310 kWType : AE 231S, autoventiléSuspension : complètementsuspendu sur 3 points

Transmission:élastique, type sécheron de BBC.Le carter estmonté sur roulements à rouleaux

Paliers de l'arbre:du mot. de traction : roulements àbilles et à rouleaux

Rapport d'engrenages:3,172 (92/29).

Appareillages auxiliaires

1.Groupe moteur-compresseur- Moteur ~AVK-GMR 180.5.B8 - 7,32 kW- Compr.: 241 VB, 2 cylindres, 2 étages- Pression de refoulement : 9 bar- Débit : 770 l/min

2.Convertiss. statique dans HVABD- 36 kW- entrée : 3 kV=- sortie :110 V= pr. batterie

2 x 30 V= frein récup.

Convertiss. statique voit. interméd.- 11 kW - entrée : 3 kV=- sortie : 110 V= pr. batterie- 220 V 50 Hz ~

3.Batteries d'accumulateurs- HVABD : - Cadmium-Nikkel

- 75 éléments- 140 Ah, 110 V

- Voit. interméd. : - Cadmium-Ni- 75 éléments- 70 Ah, 110 V

- Safta FC7

TR.302

Fiche descriptive des automotrices triples

Type 80-82-83Supplém

ent 1

250.00.042

250\05.DOC - page 1 -

Automotrice double, série 09, types 86 et 89

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursLa Brugeoise et Nivelles de BruggeBN Manage (chassis et toiture)

Année de construction :AM 86 : 1988 - 1989AM 89 : 1990 – 1991

Capacité1ère cl. 2ème

cl.Total

Assis – NF - F

2416

102(+3)32

126(+3)48

Debout - NF - F

00

630

630

Total 40 197(+3) 240

Effectif série (09)

Type

Numérotation série (09) - 86- 89

MasseA vide tonneEn charge tonne

Puissance unihor. total kW

Puissance unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/hroue mi-usée cm/sec²

Tare par voyageur kg

Diamètre roues mm

Rayon min. de courbe m

52

double

901/935936/952

107126

770

6

120

55

445

1010

125

Freinage :Frein automatique avec robinet demécanicien Oerlikon type FBA 104-2.Commande électrique parallèle typeEPA. Frein à disque.Système antienrayage électronique paressieu.Frein parking

Chauffage :A air pulsé

Equipement de traction

Constructeurs : ACEC Charleroi

Type de commandeThyristors : commande électron

Moteurs de traction : AE 121 N- Nombre: 4- Puissance unihoraire: 190 kW- Puissance continue : 170 kW- Moteur autoventilé

Suspension : par le nez

Paliers d'essieu :avec roulementsTimken (cannon-box)

Transmission :par engrenage rigide, unilatérale

Rapport d'engrenages :3,958 (95/24).

Appareillge auxiliaires

1. Groupe moteur-compresseur- Moteur CEB,� type LF180, 7,32 kW� 110 V - 78 A - 1130 tr./min.

- Compresseur : 241 VB,� - 2 cylindres à simple effet� - 2ème étage

- Pression de refoulement : 9 bar- Débit : 770 l/min

2. Convertisseur statique 36 kW- Entrée : 3000 V- Sorties :110 V= pour batterie- 220V~ pour extracteurs d'air

3. Batterie d'accumulateurs- Cadmium - Nickel- 75 éléments, 140 Ah, 110 V

TR.302

Fiche descriptive des automotrices doubles

Type 86 et 89Supplém

ent 1

250.00.052

250\06.DOC - page 1 -

Automotrice double, type 54P, série 00(1)Avanttype 1954

Généralités Partie mécanique Partie électriqueAppareillage auxiliaire1 compresseur "Sebia" 2 cylindresà simple effet, 2 étages, entraînépar moteur électrique 3000 Volts.Pression refoulement 7 barDébit : 540 l/mm1 génératrice de charge batterietension : 100 VCourant : 50 A1 batterie d'accumulateursbat. Pb 160 Ah (12 x 6V)

AncienN°s

Nouv.N°s

AncienN°s

Nouv.N°s

080 961 091 969085 962 093 970109 963 128 971086 964 084 972117 965 120 973123 966 110 974118 967 111 975074 968

Effectif

Type

Numérotation

Masse A vide tonneEn charge tonne

Puissance unihor. kW

Puissance unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max. en palierentre 0 et 50 km/h (roues mi-usées) cm/sec²

Diamètre des roues mm

Rayon min. de courbe m

15

double

961 à 975

86118

735

6,91

130

53,5

1010

125

Constructeurs : La BrugeoiseRaghen - Germain et Familleureux

Date de construction : 1954

Transformation en automotrice postalepar AC Malines

Année : 1988

Freinage :Frein direct Oerlikon avec robinet demécanicien type FD1.Frein autovariable Oerlikon avecrégulateur centrifuge électrique àcommande directe en bout d'essieu

Equipement de traction :

Constructeurs : ACEC-SEM Gand

Type de commandeServo-moteur électrique à B.T.avec arbre à cames (J.H.)

Moteurs de traction :Nombre : 4Puissance unihoraire :185 kWPuissance continue : 155 kWMoteur autoventilé

Suspension : par le nez

Paliers d'essieux : à coussinetslisses avec tampon graisseur

Transmission : par engrenagesrigides, unilatérale

Rapport d'engrenages :3,73 (56/15)

TR.302

Fiche descriptive des automotrices doubles

type 54PostalePrem

ière édition

250.00.062

250\04 - page 1 -

Automotrice quadruple, série 08, types 75-76-77

Généralités Partie mécanique Partie électrique

Constructeurs:La Brugeoise et Nivelles

Date de construction :1975 - 1976 - 1979

Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total

Assis - NF- F

3224

21290

244114

Debout - NF- F

200

1200

1400

Total 76 422 498

Effectif série (08)

Type

Numérotaton série (08) - 75- 76- 77

MasseA vide tonneEn charge tonne

Puissance unihor. total kW

Puiss. unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/hroue mi-usée cm/sec²

Tare par voyageur kg

Diamètre roues mm

Rayon min. de courbe m

44

quadrup.

801/820821/832833/844

220257

1535

5,97

140

47

441

1010

125

Freinage : Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disque sur bogie

Chauffage :A air pulsé

Equipement de traction

Constructeurs : ACEC Charleroi

Type de commandeThyristors : commande électron.

Moteurs de traction :Nombre : 8Puissance unihoraire : 190 kWPuissance continue : 170 kWMoteur autoventilé

Suspension : par le nez

Paliers d'essieu :avec roulements Timken(cannonbox)

Transmission :par engrenages rigides,unilatérale

Rapport d'engrenages:3,38 (71/21)

Appareillages auxiliaires

1 groupe moteur-compresseur� Moteur CT10-3000V~ 7,36 kW� Compr.: 241 VB, 4 cylindres à

simple effet, 2 étages� Pression de refoulement : 9 bar� Débit : 770 l/min

2 groupes moteur-alternateur-redresseurKRUPP avec par groupe :� - 1 moteur à double induit

- N23 - 3000V - 25 kW� - 1 alternateur

- G23 - triphasé - 66- 209 A- 23,8 kVA et

� -1 redresseur triphasé à thyrist.

2 batteries d'accumulateurs- Cadmium-Nickel 60 éléments- 175 Ah 90V (SAFT)

TR.302

Fiche descriptive des automotrices

quadruples type 75-76-77Prem

ière édition

250.00.072

250\08 - page 1 -

Automotrice double, série 06, types 73 - 74 - 78 – 79

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursLa Brugeoise et Nivellesà Bruges : AM 73 à 79Constructions Ferroviaires du Centre àFamilleureux : AM 74 à 79

Date de construction :AM73 en 1973 |AM78 en 1979/80AM74 en 1974 |AM79 en 1980

Capacité : 1ère cl. 2ème cl. TotalAssis 28 150 178

Debout 16 60 76Total 44 210 254

Effectif série (06)

Type

Numérotation série (06)

Masse A vide tonneEn charge tonne

Puissance unihor. total kW

Puiss. unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/h rouemi-usée cm/sec²

Tare par voyageur kg

Diamètre roues mm

Rayon min. de courbe m

106

double

677/782

107,5130

770

5,84

140

45,5

425

1010

125

Freinage :Frein direct électro-pneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disque sur bogie

Chauffage :Par radiateurs électriques,puissance : 56 kW

Equipement de traction

Constructeurs : ACEC Charleroi

Type de commandeThyristors : commande électron.

Moteurs de traction :Nombre : 4Puissance unihoraire : 190 kWPuissance continue : 170 kWMoteur autoventilé

Suspension : par le nez

Paliers d'essieu :avec roulements Timken (can-non-box)

Transmission :par engrenage rigide, unilatérale

Rapport d'engrenages :3,38 (71/21)

Appareillages auxiliaires

1 compresseur- Westinghouse, type 241 VB,- 4 cylindres en V à simple effet et 2

étages, entraîné par moteur électri-que 3000 V

- Pression refoulement 9 bar.- Débit 770 l/min.

1 alternateur- homopolaire type HV 5029- 68 V- 54,5 A- 1300 tr/min.- 6,45 kVA

1 redresseur en pont GRAETZ- 6 kW- 85 V- 70,5 A

1 batterie d'accumulateurs :- Batterie Pb- 12 x 6 V- 160 Ah

TR.302

Fiche descriptive des automotrices doubles

type 73 - 74 – 78 - 79plot

Première édition

250.00.082

250\09 - page 1 -

Automotrice double, série 06, type 70 Th

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursA.C. Malines

Date de construction : 1971

Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total

Assis NFF

208

11240

13248

Debout NFF

160

600

760

Total 44 212 256

Effectif série (06)

Type

Numérotation série (06)

Masse A vide tonnesEn charge tonnes

Puissance unihor. total kW

Puiss. unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max. en palier entre 0 et 50 km/h(roues mi-usées) cm/sec²

Tare par voyageur : masse kg

Diamètre des roues mm

Rayon min. de courbe m

12

double

665/676

107,5130,3

770

5,99

140

46

385

1010

125

Freinage :Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disques sur bogie

Chauffage :par radiateurs électriques,

Equipement de traction

Constructeurs : ACEC Charleroi

Type de commandeThyristors : commande électron.

Moteurs de traction :Nombre : 4Puissance unihoraire : 190 kWPuissance continue : 170 kWMoteur autoventilé

Suspension : par le nez

Paliers d'essieux :avec roulements Timken (can-non-box)

Transmission :par engrenage rigide unilatérale

Rapport d'engrenages :3,38 (71/21)

Appareillages auxiliaires

1 compresseur- Westinghouse, type 241 VB- 4 cylindres en V à simple effet et 2

étages entraîné par moteur électri-que 3000 V

- Pression refoulement 9 bar.- Débit 770 l/min.

1 alternateur homopolaire- type HV 5029-8- 68 V- 54,5 A- 1300 tr/min.- 6,45 kVA

1 redresseur en pont GRAETZ- 6 kW- 85 V- 70,5 A

1 batterie d'accumulateurs :- Batteries Pb- 12 x 6 V- 160 Ah

TR.302

Fiche descriptive des automotrices doubles

type 70 ThPrem

ière édition

250.00.092

250\10 - page 1 -

Automotrice double, série 05, type 70 Airport-city

Généralités Partie mécanique Partie électrique

ConstructeursLa Brugeoise et Nivelles à BruggeRagheno à MechelenLes Usines de Braine-le-Comte àBraine-le-ComteAteliers belges réunis

Date de construction : 1970

Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total

Assis NFF

320

5531

8731

Debout NFF

200

400

600

Total 52 126 178

Effectif série (06)

Type

Numérotation

Masse A vide tonnesEn charge tonnes

Puissance unihor. total kW

Puiss. unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélérationmax. en palier entre 0 et 50 km/h(roues mi-usées) cm/sec²

Tare par voyageur : masse kg

Diamètre des roues mm

Rayon min. de courbe m

6

double

595 à 600

103121

770

6,06

140

46

360

1010

125

Freinage :Frein direct électropneumatique avec robinetde mécanicien Oerlikon type FVEL 5Frein à disques sur bogie

Chauffage :par radiateurs électriques,

Equipement de traction

Constructeurs : ACEC Charleroi

Type de commandeServo-moteur électrique à B.T. avecarbres à cames (J.H.)

Moteurs de traction :- Nombre : 4- Puissance unihoraire : 190 kW- Puissance continue : 170 kW- Moteur autoventilé

Suspension : par le nez

Paliers d'essieux :avec roulementsTimken (cannon-box)

Transmission :par engrenages rigides, unilatérale

Rapport d'engrenages: 3,38 (71/21)

Appareillages auxiliaires

1 compresseur- Westinghouse, type 241 VB- 4 cylindres en V à simple effet et 2

étages entraîné par moteur électrique3000 V

- Pression refoulement 9 bar.- Débit 770 l/min.

1 alternateur- homopolaire type HV 5029-8- 68 V- 54,5 A- 1300 tr/min.- 6,45 kVA

1 redresseur- En pont GRAETZ- 6 kW- 85 V- 70,5 A

1 batterie d'accumulateurs :

Batteries:Pb 12 x 6 V160 Ah

TR.302

Fiche descriptive des automotrices doubles

type 70 Airport -cityPrem

ière édition

250.00.102

250\11 - page 1 -

Automotrice double, série 05, types 66 et 70 Jh

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursLa Brugeoise et Nivelles à BruggeRagheno à MechelenLes Usines de Braine-le-Comte àBraine-le-ComteAteliers belges réunis

Date de construction : 1967 et 1970)

Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total

Assis NFF

208

9557

11565

Debout NFF

160

60 760

Total 44 212 256

Effectif

Type

Numérotation t. 1966t. 1970

Masseà vide AM 1966 tonnes

AM 1970 tonnesen charge AM 1966 tonnes

AM 1970 tonnes

Puissance unihor. total kWPuiss. unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/hAccélération max.en palier entre 0 et 50 km/h(roues mi-usées) cm/sec²

Tare par voyageur : masse kg

Diamètre des roues mm

Rayon min. de courbe m

40 + 23

double

601-640641-664

101104,3124127,3

7706,06

140

46

360

1010

125

Freinage :Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disques sur bogie

Chauffage :par radiateurs électriques

Equipement de traction

Constructeurs: ACEC CharleroiType de �Servo-moteur électrique àB.T.avec arbres à cames

Moteurs de traction:- Nombre : 4- Puissance unihoraire : 190 kW- Puissance continue :170 kW- Moteur autoventilé

Suspension: par le nez

Paliers d'essieux:- AM 601 à 630 : à coussinetslisses avec tampon graisseur- AM631 à 664 : avec roulements

Timken (cannon-box)

Transmission:- Par engrenages

rigides, unilatérale

Rapport d'engrenages:- 3,38 (71/21)

Appareillages auxiliaires

1 compresseur- Westinghouse type 241 VB- - 4 cylindres en V à simple effet 2

étages entraîné par moteurélectrique 3000 V

- Pression refoulement 9 bar- Débit 770 l/min.

1 alternateur homopolaire type- HV 5029-8- 68 V- 54,5 A- 1300 tr/min- 6,45 kVA

1 redresseur- En pont GRAETZ- 6 kW- 85 V- 70,5 A

1 batterie d’accumulateurs :

Batterie: Pb 12 x 6 V160 Ah

TR.302

Fiche descriptive des automotrices doubles

type 66 et 70 JHPrem

ière édition

250.00.112

250\12.DOC - page 1 -

Automotrice double, série 00(3) types 62-63-65

Généralités Partie mécanique Partie électrique

Constructeurs :-La Brugeoise et Nivelles à Bruges- Ragheno à Malines- Atelier Germain à Monceau s/sambre- Les Usines de Braine-Le-Comte à Braine-

le-Comte- AC Malines - Ateliers Belges réunis

Date de construction : 1962, 1963, 1965

Capacité1ère C. 2ème C. Total

"assis" 28 152 180

"debout 16 60 76

Total 44 212 256

Effectif

Type

Numérotation t 1962

t 1963t 1965

Masse A vide tonneEn charge tonne

Puissance unihor. tot. kW

Puissance unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max.en palier entre 0 et 50km/hroues mi-usées)

cm/sec²

Tare par voyageur masse kg

Diamètre des roues mm

Rayon min. de courbe m

514020

double

153-172174-210211-250251-270

101124

735

5,92

130

47

354

1010

125

Freinage :Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disques sur bogie

Chauffage :par radiateurs électriques

Equipement de traction:

Constructeurs : ACEC Charleroi

Type de commandeServo-moteur électrique à B.T.avec arbre à cames (J.H.)

Moteurs de traction :Nombre : 4Puissance unihoraire : 185 kWPuissance continue : 155 kWMoteur autoventilé

Suspension : par le nez

Paliers d'essieux :à coussinets lisses avec tampongraisseur

Transmission : par engrenagesrigides, unilatérales

Rapport d'engrenages :3,73 (56/15)

Appareillage auxiliaire:

1 compresseur ACEC- 2 cylindres à simple effet- 2 étages- Entrainé par moteur électrique3000 V– Pression refoulement 7 bar- Débit 540 l/min.

1 génératrice de charge batterie-tension 100 Volts- courant 50 A

1 batterie d'accumulateurs:Cadmium-Nickel,60 éléments 120 AhLes batteries CdNi seront progres-sivement remplacées par des batt.au Pb- 12x6V/160 Ah ou6x12V/165Ah

Terminé sur AM 62-63

TR.302

Fiche descriptive des aotomotrices doubles

type 62-63-65Supplém

ent 1

250.00.122

250\11 - page 1 -

Automotrice double, types 66 modernisée

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursLa Brugeoise et Nivelles à BruggeRagheno à MechelenLes Usines de Braine-le-Comte à Braine-le-ComteAteliers belges réunis

Date de construction :1967 modernisée à FM en 1999

Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total

Assis NFF

164

14119

15723

Debout NFF

130

420

550

Total 33 202 235

Effectif: série 66 modernisée

Type

Numérotation

Masse à vide tonnesen charge tonnes

Puissance unihor. total kW

Puiss. unihor. spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/h(roues mi-usées) cm/sec²

Tare par voyageur : masse kg

Diamètre des roues mm

Rayon min. de courbe m

40

double

601-640

103,5130

770

6,06

140

46

360

1010

125

Freinage :Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disques sur bogie

Chauffage:Compartiments: A air pulsé 68 kWPoste de conduite: A air pulsé 2,5 kW (2x)

Equipement de traction

Constructeurs:ACEC Charleroi

Type de commandeServo-moteur électrique à B.T.avec arbres à cames (J.H.)

Moteurs de traction:Nombre: 4Puissance unihoraire: 190 kWPuissance continue: 170 kWMoteur autoventilé

Suspension: par le nez

Paliers d'essieux:AM 601 à 620: à coussinets lis-ses avec tampon graisseurAM 621 à 640: avec roulementsTimken (cannon-box)

Transmission:par engrenages rigides, uni-latérale

Rapport d'engrenages:3,38 (71/21)

Appareillages auxiliaires

1 compresseur- -Westinghouse, type 241 VB- 4 cylindres en V à simple effet, 2

étages entraîné par moteur électri-que 3000 V- -Pression refoulement 9 bar.- -Débit 770 l/min.

1 alternateur homopolaire- HV 5029-8- tension: 68 V AC- courant: 54,5 A- puissance: 6,45 kVA 1300 tr/min

1 redresseur en pont GRAETZ- 6 kW - 85 V - 70,5 A

1 batterie d'accumulateurs :Batterie Ni-Ca -12 x 6 V

160 Ah60 éléments

TR.302

Fiche descriptive des automotrices doubles

type 66 modernisée

Première édition

250.00.172

AM 303, Schaerbeek groupe R, le 12/1/1981, Photo collection PFT Asbl JM Hotton.

AM 328, Malines, le 7/3/1992, Première « Break » transformée à l’AC Photo collection Delie - JM Hotton.

AM 606, Kontich, le 6/8/1986, Photo collection PFT Asbl JM Hotton.

AM 644, Rhode St Genese, le 3/9/1990, Photo collection PFT Asbl JM Hotton.

AM 650, Ham, le 15/5/1980, Photo collection PFT Asbl JM Hotton.

AM 801, Berchem, le 4/10/1992, Photo collection Delie JM Hotton.

AM 841, Mortsel, le 3/5/1986, Photo collection PFT Asbl JM Hotton.