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Le rôle économique du Danube dans Vienne et ses conséquences écologiques
Sujet:
Une présentation de Georg Goldarbeiter, Jakob Hochreiter et Daniel Romanchenko
1 ère ES/L , Lycee Francais De Vienne , Année Scolaire 2007/2008
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Le Danube, un fleuve européen
Introduction
DonauДунайDuna
Dunăre
ДунавDunav
DunajLe Danube traverse pendant son passage 10 pays dont 6 font aujourd´hui partie de l´Union Européenne
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Vienne et le Danube dans l´Antiquité
Vindobona
Introduction
Le Danube était une frontière naturelle pour l´Empire Romain; cela a permis l´apparition de la ville sous forme d´un camp militaire
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Vienne
L´Empire Austro-hongrois et le Danube
Introduction
L´Empire Austro-hongrois fut aussi appelé „Donaumonarchie“;„monarchie du Danube“
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Vienne et le Danube entre deux bloc (1950-1991)
Introduction
Le rideau de fer ne permettait pas une circulation libre sur la totalité du fleuve et endommageait le développement de la région
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Vienne, la capitale de l’Autriche
Introduction
Aujourd´hui Vienne est la capitale de la République Autrichienne
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Introduction
Le Danube dans Vienne aujourd´hui
Danube
Sous sa forme régulée, le Danube traverse Vienne 37km du Nord vers le Sud-Est
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Problématique:Quel est l’importance du développement économique et infrastructurel du Danube dans Vienne? Et quel est l´impact écologique?
Introduction: Vienne et le Danube
I) Le „site“ du DanubeA) Régulation et DonauinselB) Un développement bipolaire de la villeC) Les limites
II) L´aspect énergétique A) L´Eau B) L´Énergie nucléaire
III) Le domaine du „transport“ A) Histoire des transports fluviaux sur le Danube B) Importance actuelle du transport fluvial C) Bilan sur le transport fluvial
Conclusion Un Bilan
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Première Partie:
Le « site » du Danube
Vue sur la Donau City
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Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel
Le Danube non-régulé
La cité de Vienne au Moyen-Âge
La cité historique se développait complètement sur la rive sud; la traversée du fleuve se présentait très difficile
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Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel
Le Donauturm (1967) comme la Donauinsel (1988) sont les produits d´un investissement massif dans l´espace autour du Danubedans la deuxième moitié du XXème siècle
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Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel
Le Donauinselfest, le plus grand festival open-air d´Europe
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Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville
Les arrondissements de Vienne à la rive nord prennent de plus en plus d´importance sur le plan démographique grâce aux logements créés
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Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville
La Donaucity: un deuxième centre pour désengorger le coeur historique
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Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville
Les Nations Unies installées depuis 1979 à Vienne
La Donaucity aujourd´hui
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Le « site » du Danube Les limites de ces aménagements
À l´exception du parc national « Donau-Auen », les plaines alluviales ont disparu de Vienne après la régulation
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Deuxième Partie:
L´aspect énergétique
Centrale hydro-électrique de Greifenstein
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L´aspect énergétique L´Eau
Les 10 centrales hydro-électriques sur le Danube autrichien
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L´aspect énergétique L´Eau
Manifestations contre „Freudenau 1“ en 1984: La construction fut évitée.
Le projet „Freudenau 2“ est lancé
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L´Eau
L´aspect énergétique
„Freudenau 2“: la seule centrale hydro-électrique sur le territoire de Vienne
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L´Eau
L´aspect énergétique
L´insuffisance des digues a été mise en évidence en 2002
Les dégâts dans le parc national „Donau-Auen“ suite à la construction de Freudenau
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L´aspect énergétique L´Énergie nucléaire
Énergie nucléaire: populaire dans la deuxième moitié du XXème siècle
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L´Énergie nucléaire
L´aspect énergétique
La centrale nucléaire Zwentendorf construite en 1977, mais jamais mise en service
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L´aspect énergétique L´Énergie nucléaire
Référendum de 1978: 50,5% des Autrichiens ont voté contre l´utilisation de l´énergie nucléaire en Autriche
Aujourd´hui l´Autriche fait partie des râres opposants de l´énergie nucléaire
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Troisième Partie:
Le domaine des Transports
Transports sur le Danube autrichien
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Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube
Au Moyen-Âge Vienne se trouvait sur l´axe marchand le long du Danube
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Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube
La construction des chemins de halage permet l´utilisation du Danube à contre-courant
Aujourd´hui ces chemins sont utilisés comme pistes cyclables ou pour la promenade
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Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube
Les bâteaux à chaine connaissent leur apogée au milieu du XIXème siècle
Un bâteau à vapeur
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Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube
La DDSG naît en 1812
Aujourd´hui la DDSG privatisée: la plus grande société maritime de la navigation fluviale de l´Europe centrale et de l´ouest
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Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube
Grâce au Rhein-Main-Donau-Kanal la Mer du Nord est reliée à la Mer Noire
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Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube
Le tourisme: un facteur très important pour la DDSG
„Twin City Liner“: une liaison directe entre Bratislava et Vienne
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Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube
Le transport fluvial: une alternative aux autres moyens de transport pour le futur
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Conclusion
La Lobau: une des plaines alluviales concervées
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FIN
La valse „An der schönen blauen Donau“ de Johann Strauß II