Le décollage au Le décollage au treuiltreuil

Le treuillage implique :Le treuillage implique :la constitution d’une équipe soumise la constitution d’une équipe soumise

à une à une discipline discipline rigoureuse (planeur, rigoureuse (planeur, treuil, voiture, piste ).treuil, voiture, piste ).

des conditions météo limites ne des conditions météo limites ne devant pas être transgressées (vent devant pas être transgressées (vent arrière ou supérieur à 35 kts, pluie, arrière ou supérieur à 35 kts, pluie, orage, plafond bas et mauvaise visi).orage, plafond bas et mauvaise visi).

l’utilisation indispensable de moyens l’utilisation indispensable de moyens de communication en bon état.de communication en bon état.

Les phases du décollageLes phases du décollage

RoulageRoulagePrise de vitesse

Roulage

RoulageRoulageMaintenez l’axe et Maintenez l’axe et l’inclinaison nullel’inclinaison nulle

(importance du palonnier, à fond à gauche (importance du palonnier, à fond à gauche sur planeur à crochet désaxé, type Ka6).sur planeur à crochet désaxé, type Ka6).

Assiette de roulage = point d’équilibre sur Assiette de roulage = point d’équilibre sur le train principal.le train principal.

Attention aux planeurs ayant une tendance Attention aux planeurs ayant une tendance à cabrer naturellement : manche à à cabrer naturellement : manche à fond en fond en avantavant au départ. au départ.

Restez vigilants au démarrage qui est assez Restez vigilants au démarrage qui est assez brutal.brutal.

Surprise = réaction tardive et /ou mal doséeSurprise = réaction tardive et /ou mal dosée

Pente de sécuritéPente de sécuritéL'accélération

se poursuit

15° jusqu'à 60 m

RoulageRotation

Pente de sécurité

Le décollage et la montée initialeLe décollage et la montée initiale

Lorsque la Vi est suffisante, sollicitez le décollage Lorsque la Vi est suffisante, sollicitez le décollage par une pression du manche vers l’arrière jusqu’à par une pression du manche vers l’arrière jusqu’à atteindre l’assiette dite de « sécurité ».atteindre l’assiette dite de « sécurité ».attention à l’autocabrage (planeur +pilote).attention à l’autocabrage (planeur +pilote).absence de rotation: danger de rattraper le absence de rotation: danger de rattraper le

parachute.parachute.La montée initiale s’effectue à cette assiette de La montée initiale s’effectue à cette assiette de

sécurité (10 à 15°) jusqu’à une hauteur de l’ordre sécurité (10 à 15°) jusqu’à une hauteur de l’ordre de 50 m pour pallier les conséquences fatales de 50 m pour pallier les conséquences fatales d’une rupture de câble ou largage intempestif.d’une rupture de câble ou largage intempestif.

Les séquences s’enchaînent très vite.Les séquences s’enchaînent très vite.

La montéeLa montéeVitesse stablePente de 45°

RoulageRotation

Montée initiale

Montée optimale

Montée à trajectoire optimaleMontée à trajectoire optimaleA la hauteur de sécurité adoptez SOUPLEMENT mais A la hauteur de sécurité adoptez SOUPLEMENT mais

sans perdre de temps la pente de montée, l’assiette sans perdre de temps la pente de montée, l’assiette est inhabituelle (45°), regardez vos ailes.est inhabituelle (45°), regardez vos ailes.

Maintenez la Vi (plutôt galopante au début) entre la Maintenez la Vi (plutôt galopante au début) entre la Vs (v. de décrochage) et la Vw (v.max de treuillage) Vs (v. de décrochage) et la Vw (v.max de treuillage) par de faibles corrections d’assiette.par de faibles corrections d’assiette.

Aidez-vous des nuages en fixant le nez du planeur.Aidez-vous des nuages en fixant le nez du planeur.

Assurez la symétrie (fil de laine) sans pédaler.Assurez la symétrie (fil de laine) sans pédaler.

Sur demande du treuilleur, corrigez une dérive du Sur demande du treuilleur, corrigez une dérive du planeur par une conjugaison des commandes.planeur par une conjugaison des commandes.

Ne surpilotez pas, votre planeur volera d’autant Ne surpilotez pas, votre planeur volera d’autant mieux.mieux.

RalentissementRalentissement

RoulageRotation

Ralentissement

Vitesse stableen rendant la main

Montée initiale

Montée optimale

Largage + retour Largage + retour câblecâble

RoulageRotation

Pente de sécurité

Pente de montée

Ralentissement

Retour câble

Largageautomatique

Le largageLe largage• A la fin de la montée:

– l’assiette est de – en – cabrée.– l’effort sur le manche de + en + grand vers

l’arrière.– sensation de ralentissement au gain de hauteur.

• Rendez la main pour rejoindre l’assiette de référence et laissez le treuilleur provoquer le largage.

• La fin de la treuillée est matérialisée par le « clic » du crochet accompagné d’un à-coup. Par sécurité, actionnez la poignée de largage.

• Très souvent à l’issue de la treuillée, l’assiette est trop à cabrer.

Le largageLe largage•Très souvent à l’issue de la treuillée,

l’assiette est trop à cabrer.

•Par prudence, appliquez la check-list mnémotechnique:En français

RELAVER

RE Rendre la mainLA Larguer 2 fois par sécuritéVER Vérifier:AF fermés

Vitesse

En néerlandais

BOKS

B BijprikkenO OntkoppelenK Kleppen

S Snelheid

Sécurité: Sécurité:

•Étant donné les fortes accélé-rations et la pente de montée

•il est interdit d’employer des coussins mous pour s’installer.

Danger!

Sécurité: Sécurité:

•Aile touchant le sol au décollage

• Ne cherchez pas à comprendre, larguez immédiatement, quelle que soit la vitesse.

• Au sol: pensez à bien dégager la poignée jaune de largage et entraînez-vous à la saisir instinctivement.

• Connaissez l’ergonomie de votre cabine.

Intérêt de la pente de sécuritéIntérêt de la pente de sécurité

Port.

Sans pente de sécurité

Intérêt de la pente de sécuritéIntérêt de la pente de sécurité

P

Port.

Casse câble : le pilote peut rétablir l'assietteet sa vitesse est forte

Paramètres de sécurité ?15° jusqu'à 60 m

Perte de contrôle du planeur en cours de treuillée

• Incidence critique atteinte par une assiette trop cabrée avec du dérapage ou non contrôle de l’inclinaison (spirale engagée).

•N’attendez pas, larguez, reprenez le contrôle du planeur et choisissez l’approche en fonction de votre hauteur.

Casse de câble ou largage intempestif• Au roulage:

• C’est le plus facile,maintenez la trajectoire rectiligne, l’inclinaison nulle, sortez les A/F et freinez.

• Pendant la montée initiale:

• Rendez légèrement la main, prenez l’assiette normale d’approche, contrôlez la VOA, sortez les A/F et posez-vous droit devant.

Casse pendant la trajectoire optimale de treuillage• Rendez très franchement la main. • Contrôlez et stabilisez la VOA: c’est très long !• Larguez éventuellement le bout de câble

restant.• En fonction de votre hauteur décidez de

l’option pour la prise de terrain.

• Face à ce type d’incident, préparez-vous mentalement avant chaque décollage en appliquant l’esprit du « briefing décollage » qui suit.

Prévision casse câblePrévision casse câble Vos actions vitales terminées, observez la manche à Vos actions vitales terminées, observez la manche à

air pour connaître air pour connaître la force et sens du vent la force et sens du vent (axe, (axe, gauche, droite). Calculez alors votre VOA du gauche, droite). Calculez alors votre VOA du momentmoment et briefez-vous : et briefez-vous :

« 100 mètres »« 100 mètres »

- - ASSIETTE d’atterrissage, manche plein avantASSIETTE d’atterrissage, manche plein avant.. - je recherche la - je recherche la VOAVOA de --- km/h. de --- km/h. - à - à – de– de 100 100 m, je me pose devant.m, je me pose devant. à à + de+ de 100 100 m, je fais une prise de terrain parm, je fais une prise de terrain par

la ------ (gauche, droite)la ------ (gauche, droite)

Prise de VOA après cassePrise de VOA après casse

NoteNote : La relation assiette/vitesse n’est pas : La relation assiette/vitesse n’est pas instantanée dans cette situationinstantanée dans cette situation..

La technique du La technique du rattrapage de planrattrapage de plan peut ou doit peut ou doit être appliquée.être appliquée.

Attention à la sortie Attention à la sortie prématurée ou instinctiveprématurée ou instinctive des aérofreins.des aérofreins.

Si la prise de terrain est réduite, elle s’effectue Si la prise de terrain est réduite, elle s’effectue sous le vent.sous le vent.

Appréciez l’altitude visuellement, méfiez-vous de Appréciez l’altitude visuellement, méfiez-vous de l’altimètre ! l’altimètre !

= anticipation = anticipation = anticipation= anticipation = anticipation = anticipation

• PréparatifsPréparatifs

Peu avant le départ, le pilote Peu avant le départ, le pilote s’annonce par radio en donnant le s’annonce par radio en donnant le type et l’équipage:type et l’équipage:

• Treuil Maubray, K-13 solo ( double Treuil Maubray, K-13 solo ( double / instruction )/ instruction )

CRIS effectué, poignée de CRIS effectué, poignée de largage accessible, aile largage accessible, aile basse, la phraséologie peut basse, la phraséologie peut commencer.commencer.

• DépartDépart

Quand l’équipage est prêt, le pilote le signale à Quand l’équipage est prêt, le pilote le signale à l’aide en bout d’aile (pouce levé). L’aide vérifie l’aide en bout d’aile (pouce levé). L’aide vérifie que la piste et le circuit d’approche sont libres. Il que la piste et le circuit d’approche sont libres. Il lève l’aile.lève l’aile.

• pilote: pilote: Treuil Maubray de Zoulou Alfa, tu Treuil Maubray de Zoulou Alfa, tu peux tendre le câble canal peux tendre le câble canal (ou (ou buvettebuvette))

• treuilleur: treuilleur: Je tends le câble canalJe tends le câble canal (ou (ou buvettebuvette))

Pouce levé, aile Pouce levé, aile horizontalehorizontale

• DépartDépart

Le treuilleur tend le câble lentement. Dès Le treuilleur tend le câble lentement. Dès que le câble est tendu, le pilote annonce:que le câble est tendu, le pilote annonce:

• pilote: pilote: Zoulou Alfa tendu, prêtZoulou Alfa tendu, prêt

• treuilleur: treuilleur: Début de treuillée à MaubrayDébut de treuillée à Maubray

Pouce levé, aile Pouce levé, aile horizontalehorizontale

• À tout moment, la procédure de départ À tout moment, la procédure de départ peut être interrompue par:peut être interrompue par:

•Halte stop, halte stop,Halte stop, halte stop,

halte stophalte stop

Arrêt d’urgenceArrêt d’urgence

• Si la vitesse ne convient pas, le pilote Si la vitesse ne convient pas, le pilote annonce par radio:annonce par radio:

•LentementLentementouou

•Plus vitePlus vite

• Le treuilleur ralentira ou accélérera Le treuilleur ralentira ou accélérera immédiatement mais sans brutalitéimmédiatement mais sans brutalité

En cours de treuilléeEn cours de treuillée

• Si le planeur dérive latéralement, le treuilleur Si le planeur dérive latéralement, le treuilleur indiquera:indiquera:

•Corrige canalCorrige canal

ouou

•Corrige buvetteCorrige buvette • Le pilote corrigera immédiatement vers la direction Le pilote corrigera immédiatement vers la direction

ainsi indiquée.ainsi indiquée.

En cours de treuilléeEn cours de treuillée

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • TerrainTerrain

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • TerrainTerrain• Quand le treuil est en activité Quand le treuil est en activité

(treuillage annoncé par le commandant (treuillage annoncé par le commandant d’aérodrome, signalisation en place), il d’aérodrome, signalisation en place), il est interdit de pénétrer sur la piste, que est interdit de pénétrer sur la piste, que ce soit à pied ou à bord d’un véhicule. ce soit à pied ou à bord d’un véhicule. Seuls les véhicules de servitude et les Seuls les véhicules de servitude et les planeurs concernés sont admis à s’y planeurs concernés sont admis à s’y déplacer, avec le personnel minimum. déplacer, avec le personnel minimum. L’accès à l’aire de décollage (à pied ou L’accès à l’aire de décollage (à pied ou en voiture) s’effectue par le chemin en en voiture) s’effectue par le chemin en dehors du terrain.dehors du terrain.

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • TerrainTerrain

• Personne (y compris à bord d’un Personne (y compris à bord d’un planeur ou d’un véhicule de planeur ou d’un véhicule de servitude) ne peut se trouver sur la servitude) ne peut se trouver sur la piste pendant une treuillée.piste pendant une treuillée.

• Aucun aéronef à décollage autonome Aucun aéronef à décollage autonome n'est autorisé à décoller pendant les n'est autorisé à décoller pendant les treuillées.treuillées.

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • Alentours du treuilAlentours du treuil

• Personne (y compris à bord d’un Personne (y compris à bord d’un véhicule de servitude) ne peut se véhicule de servitude) ne peut se trouver dans la zone de sécurité du trouver dans la zone de sécurité du treuil pendant une treuillée.treuil pendant une treuillée.

• Le conducteur du véhicule dérouleur de Le conducteur du véhicule dérouleur de câble reste à bord pendant les câble reste à bord pendant les treuillées.treuillées.

• Le treuilleur est seul à bord, sauf pour Le treuilleur est seul à bord, sauf pour l’écolage, où un instructeur l’écolage, où un instructeur l’accompagne.l’accompagne.

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • TreuilleurTreuilleur

• Il applique toujours les consignes de Il applique toujours les consignes de sécurité spécifiques à son activité. En sécurité spécifiques à son activité. En plus:plus:

• Il surveille l’espace aérien au-dessus de Il surveille l’espace aérien au-dessus de lui et aux alentours avant de treuiller.lui et aux alentours avant de treuiller.

• En cas de doute sur la sécurité En cas de doute sur la sécurité (mouvements sur la piste, incidents (mouvements sur la piste, incidents divers, etc.), le treuilleur coupe les gaz, divers, etc.), le treuilleur coupe les gaz, débraie, décrabote et coupe le moteur.débraie, décrabote et coupe le moteur.

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • Piste de décollagePiste de décollage

• Avant de débuter une treuillée, Avant de débuter une treuillée, personne (y compris à bord d’un personne (y compris à bord d’un véhicule de servitude) ne peut se véhicule de servitude) ne peut se trouver devant le planeur au départ.trouver devant le planeur au départ.

• La longueur de l’herbe ne peut en La longueur de l’herbe ne peut en aucun cas dépasser les 10 cm.aucun cas dépasser les 10 cm.

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • Aide au décollageAide au décollage

• L’aide s’assure que le parachute et L’aide s’assure que le parachute et l’élingue du câble non utilisé sont l’élingue du câble non utilisé sont décrochés et se trouvent en arrière décrochés et se trouvent en arrière du point de départ.du point de départ.

• Il s’assure que le câble non utilisé est Il s’assure que le câble non utilisé est suffisamment écarté latéralement.suffisamment écarté latéralement.

• Il vérifie que les suspentes du Il vérifie que les suspentes du parachute ne sont pas emmêlées.parachute ne sont pas emmêlées.

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • Aide au décollageAide au décollage• Il connecte, s’il y a lieu, les différents Il connecte, s’il y a lieu, les différents

éléments (câble, parachute, élingue, éléments (câble, parachute, élingue, rallonge avec fusibles). rallonge avec fusibles).

• Il vérifie si le trou de contrôle du fusible Il vérifie si le trou de contrôle du fusible n’est pas ovalisé.n’est pas ovalisé.

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • Aide au décollageAide au décollage

• Il contrôle l’alignement des connexions Il contrôle l’alignement des connexions et l’adéquation du fusible au type de et l’adéquation du fusible au type de planeur. Il demande confirmation de ce planeur. Il demande confirmation de ce point au pilote avant d’accrocher le point au pilote avant d’accrocher le câble (petit anneau).câble (petit anneau).

• Quand le pilote signifie qu’il est prêt, il Quand le pilote signifie qu’il est prêt, il contrôle l’espace aérien (circuit, contrôle l’espace aérien (circuit, verticale terrain) avant de mettre l’aile verticale terrain) avant de mettre l’aile à l’horizontale.à l’horizontale.

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • Pendant la treuilléePendant la treuillée• Pilote et treuilleur appliquent leurs consignes.Pilote et treuilleur appliquent leurs consignes.• Au point de départ, personne ne touche ni le Au point de départ, personne ne touche ni le

câble inutilisé, ni le parachute, tant que la câble inutilisé, ni le parachute, tant que la treuillée n’est pas terminée (parachute à terre).treuillée n’est pas terminée (parachute à terre).

• Le chef de piste observe la treuillée. En cas Le chef de piste observe la treuillée. En cas d’extrême urgence, et s’il estime que c’est d’extrême urgence, et s’il estime que c’est encore possible sans augmenter le danger au encore possible sans augmenter le danger au lieu de le diminuer (en pratique, tant que le lieu de le diminuer (en pratique, tant que le planeur n’a pas quitté le sol), il peut demander planeur n’a pas quitté le sol), il peut demander par radio l’arrêt de la treuillée: « Halte - stop, par radio l’arrêt de la treuillée: « Halte - stop, halte - stop, halte - stop ».halte - stop, halte - stop ».

Consignes de sécurité Consignes de sécurité treuillagetreuillage • En volEn vol

• Aucun aéronef ne croise la piste en Aucun aéronef ne croise la piste en dessous de 600 m/sol (650 m/mer) dessous de 600 m/sol (650 m/mer) pendant les séances de treuillage.pendant les séances de treuillage.

• Sauf pour un premier accrochage Sauf pour un premier accrochage directement après la treuillée, aucun directement après la treuillée, aucun aéronef ne s’attarde en dessous de 800 aéronef ne s’attarde en dessous de 800 m/sol (850 m/mer) dans un rayon de m/sol (850 m/mer) dans un rayon de 500 m verticale treuil.500 m verticale treuil.

• Une partie de cette présentation est Une partie de cette présentation est tirée d’un cours général treuil de la tirée d’un cours général treuil de la FFVV (Yan Vignolles).FFVV (Yan Vignolles).

• Le reste correspond aux consignes Le reste correspond aux consignes de sécurité et aux procédures de sécurité et aux procédures établies par le groupe de travail établies par le groupe de travail « treuil » du TAC.« treuil » du TAC.

• Réalisation finale: StéphaneRéalisation finale: Stéphane