latin amerika'da brt sistemleri: metrobüs deneyimi

Latin Amerika’da BRT Sistemi:Latin Amerika da BRT Sistemi: Metrobüs deneyimi

Yorgos Voukas

CTS‐Mexico, Ulaşım Direktörü, ş

Sürdürülebilir Ulaşım 2011, Kocaeli, April 2011

1. CTS México

Ulusal bir STK, EMBARQ ağının üyesi, pek

2009: ONG Nacional, miembro de la red

çok şehirde faaliyet gösteriyor, sürdürülebilir ulaşıma odaklanıyor, 45’ten fazla profesyonelden oluşan çok disiplinli bir ekip

EMBARQ, alcance en diversas ciudades, enfoque sustentable e integral del transporte, 45 colaboradores de múltiples disciplinas

bir ekip

Misyonumuz

“Meksika şehirlerinde yaşam kalitesini arttırmak için sürdürülebilir mobilite ççözümleri üretmek.”

• toplu taşıma, konut, motorsuz ulaşım

CTS México neyi teşvik eder?

ve kamu alanlarının hep birlikte planlanmasını.

• Karma arazi kullanımının hayatı kolaylaştırdığı yaşanabilir ortamlar geliştirmeyi

EMBARQ NETWORK

Mexico City: Rakamlar & yİstatistikler

73 belediye

Nüfus: 19,239,910

Yoğunluk: 67 kişi/ha

Araç sayısı: 5,592,293 aç say s 5,59 , 93

IM: 291 araba/1000 kişi

Gü lük h tGünlük seyahat sayısı:

48,804,197

her yıl trafik kazalarında ölen

kişi sayısı 2,172 ** Latin Amerika’da en yüksek

MEXICO CITY: TEMEL VERİLER

* Latin Amerika da en yüksek

Mexico City’de trafiğe giren yeni araç sayısı yeniMexico City de trafiğe giren yeni araç sayısı yeni doğan çocuk sayısının 2 katıdır. Toplamda her yıl 200,000 yeni araç trafiğe girmektedir

MEXICO CITY: MOTORLU ARAÇ TRENDLERİ

Araç Sahipliği

290.7

329.7

250 0

300.0

350.0

Autos/mil hab

Motos/mil hab

136.7150.0

200.0

250.0

0.0

50.0

100.0

Source: Observatorio de Movilidad Urbana CAF 2009

Nüfus: 106 milyon Araba: 24 milyon Motor: 2.4 millyon

LATİN AMERİKA’DA MOTORLU ARAÇ TRENDLERİ

Source: Observatorio de Movilidad Urbana. CAF. 2009

ARAÇ SIKIŞIKLIĞI

Bu şekilde devam ettiği düşünülürse 2030 yılına kadar sera gazı emisyonlarının 170 milyon ton CO2’den 440 milyona çıkması beklenmektedir (MEDEC)

EMİSYONLAR

Her yıl trafik kazalarında ölenlerin sayısı: 2,172

Ağır yaralı sayısı: 4,000

Dışsallık: GSYH’nin %1.3’ü

KAZALAR

M i Cit T l TMexico City: Toplu Taşıma

Ulaşım sistemleri

METRO 4.5 milyon yolcu/gün 11 hat, yaklaşık 250 km

OTOBÜS – MİKRO BUS 19,899,500 yolcu/gün 54,532 adet otobüs, y ş

Yatırım 11,851m USD*

TROLEYBÜS & HAFİF RAYLI

,

BANLİYÖ TRENİ 200,000 yolcu/gün 26 km (State of Mex.‐DF)

286,000 yolcu/gün 13 troleybüs hattı + 1 hafif

raylı hattı Yatırım 470 m USD*

( )

METROBÜS 650 000 yolcu/gün 3 hat

Yatırım 470 m USD*

*Altyapı 67 km 283 adet körüklü otobüs

TOPLU TAŞIMA SİSTEMLERİ

Bisiklet

Yaya25%

1%

Minibüs ve otobüs42%

Otomobil

Taksi

17%

Metro10%Metrobus

1%

Taksi4%

ULAŞIM TİPLERİNİN DAĞILIMI

2011

‐ 650,000 yolcu/gün

‐ 67 km

Bil t ü ti 0 45 $‐Bilet ücreti: 0,45 $

‐İşletme desteği alınmıyory

‐%100 elektronik & yüklemeli kart

METROBÜS, DF

KUZEY - GÜNEY

METROBÜS 2011 67 KM, 2005 YILI KUZEY - GÜNEY

DOĞU - BATI

2005 YILI İTİBARİYLE %235’LİK ARTIŞ

KUZEY - GÜNEY

Ş

50 km

67 km

20 km 20082011

2005

2008

METROBÜS AĞI

160 YOLCU / 18 METRE

270 X240 YOLCU / 25 METRE

13 X13 X283

270TEK KÖRÜKLÜ

228

283

80

TEK KÖRÜKLÜ

2010 13ÇİFT KÖRÜKLÜ

2011

2005

OTOBÜS FİLOSU

EMİSYON AZALIMI: TEKNOLOJİK GELİŞME EURO 0Mik t büMikrootobüs

TEKNOLOJİK DEĞİŞİM

ESKİ ARAÇLARIN İMHA EDİLMESİ1. VE 2. HAT ARASINDA 647 MİNİBÜS VE 31 OTOBÜS İMHA EDİLDİ. 3. HATTA 430 MİNİBÜS İMHA EDİLECEK

MİNİBÜSLERİN İMHA EDİLMESİ

EMİSYON AZALTMA: ULAŞIM TİPİ DEĞİŞİKLİĞİ

Metrobüsle yolculuk etmek İçin arabalarınızı

bırakın

72 000’dGünde 72,000’den fazla insan araçlarını bırakıyor

BAŞKA ULAŞIM TİPİNE GEÇİŞ

EMİSYON AZALTMA: SERA GAZI EMİSYONLARININ AZALMASI

KARBON TİCARETİKARBON TİCARETİ

DÖNEM EMİSYON AZALIMI METROBÜSE YAPILAN ÖDEMEDÖNEM EMİSYON AZALIMI METROBÜSE YAPILAN ÖDEME

2005 – 2006 29,177 CO2eq ton 121,959 Euro

2006 – 2007 38,210 CO2eq ton 159,717 Euro

2007 – 2008 39,870 CO2eq ton 166,655 Euro

Toplam 107,257 CO2eq ton 448,331 Euro

EMİSYON AZALTIMI

SANAYİ MODELİ

Ulaşımdaki İşletmecilerin payı

MIVRTP MIV20%

COPSA5%RECSA

RTP22%

5%

CTT SA7%

RECSA8%

TSAJJ SA3%

CE4 ‐ 17 MSA7%CISA

28%

İŞLETMECİLERİN PAYLARI

Metrobüsten önce

DÜZENSİZ TRAFİK

Metrobüsten sonra

TRAFİK DÜZENİ

Metrobüsten önce

SEYAHAT KOŞULLARI

Metrobüsten sonra

SEYAHAT KOŞULLARI

Metrobüsten önce

ORTALAMA HIZ:12 KM / S

TRAFİK / SIKIŞIKLIK

Metrobüsten sonra

ORTALAMA HIZ:17 KM / S

Ortalama hız:20 KM / S

TRAFİK / SIKIŞIKLIK

Metrobüsten önce

INDIOS VERDES, TERMINAL

Metrobüsten sonra

INDIOS VERDES, TERMINAL

Metrobüsten önce

TEPALCATES, TERMINAL

Metrobüsten sonra

TEPALCATES, TERMINAL

Metrobüsten önce

ERİŞİLEBİLİRLİK

Metrobüsten sonra

ERİŞİLEBİLİRLİK

Metrobüsten sonra

BİLET SİSTEMİ

Metrobüsten sonra

Insurgentes AvenueInsurgentes Avenue

Yıl Kayıtlı kaza sayısıÖnceki yıla kıyasla

azalma oranı

2005 8222005 822

2006 381 54%

2007 318 17%

2008 290 9%

2009 182 37%

2010 128

Fuente: Dirección de Ingeniería de Tránsito SSP de la Ciudad de MéxicoDatos de accidentes viales en el corredor insurgentes.

TRAFİK KAZALARINDA AZALMA

INDIOS VERDES DOCTOR GÁLVEZ EL CAMINEROL1ÖNCEDEN 2 SAAT, 40 DAKİKA

…ŞİMDİ: METROBÜSLE 1 SAAT, 23 DAKİKA

…%50 DAHA HIZLI!TACUBAYA TEPALCATESL2

ÖNCEDEN 2 SAAT

…%45 DAHA HIZLI!ÖNCEDEN 2 SAAT

…BUGÜN: METROBÜSLE 60 DAKİKA

TENAYUCA ETIOPÍAL3ÖNCEDEN: 1 7 SAATÖNCEDEN: 1.7 SAAT

…BUGÜN: METROBÜSLE 60 DAKİKA

…%40 DAHA HIZLI!

SEYAHAT SÜRESİ

BÜTÜNLEŞİK ULAŞIM

KULLANICININ FİKRİ

METROBÜS YOLCULARININ

%91’iMETROBÜS HİZMETİNİN HIZLI VEYA ÇOK HIZLI OLDUĞUNU

DÜŞÜNÜYOR

Cuarta encuesta de opinión a usuari@s de MB sobre equidad de género; Investigaciones Sociales Asociadas S C Septiembre 2009Cuarta encuesta de opinión a usuari@s de MB sobre equidad de género; Investigaciones Sociales Asociadas S. C. Septiembre 2009.

KULLANICININ FİKRİ: HIZ


METROBÜSTE GÜVENLİK

METROBÜSÜ GÜVENLİ BİRULAŞIM ŞEKLİ OLARAK METROBÜSÜ GÜVENLİ BİRULAŞIM ŞEKLİ OLARAK DÜŞÜNÜYOR MUSUNUZ?

85%

90%90%


KULLANICILARIN DÜŞÜNCESİ: GÜVENLİK


METROBÜS YOLCULARININ

%75’İ%75 İ

METROBÜSEMETROBÜSEPUAN VERİYOR


KULLANICININ DÜŞÜNCESİ: GENEL KALİTE

ETAP ETAP I (2007 I (2007 ‐‐ 2009)2009)

2. INSURGENTES SUR (2007)2. INSURGENTES SUR (2007)

3. EJE 4 SUR (2007 3. EJE 4 SUR (2007 ‐‐ 2008)2008)

4. EJE 3 ORIENTE (2008 4. EJE 3 ORIENTE (2008 ‐‐ 2009)2009)

6. PROL. DIV. DEL NORTE (2009)6. PROL. DIV. DEL NORTE (2009)

55‐‐a. PERIFÉRICO I (2008 a. PERIFÉRICO I (2008 ‐‐ 2009)2009)

ETAPETAP II (2009 II (2009 ‐‐ 2011)2011)

8. EJE 6 SUR (2010)8. EJE 6 SUR (2010)

7. EJE 1 PONIENTE (2010)7. EJE 1 PONIENTE (2010)

9. EJE 8 SUR (2011)9. EJE 8 SUR (2011)

ETAPETAP III (2011 III (2011 ‐‐ 2012)2012)

10. TLAHUAC 10. TLAHUAC –– CHALCO (2011 CHALCO (2011 ‐‐ 2012)2012)

55‐‐b. PERIFÉRICO II (2010 b. PERIFÉRICO II (2010 ‐‐ 2011)2011)

55‐‐c. PERIFÉRICO III (2011 c. PERIFÉRICO III (2011 ‐‐ 2012)2012)REFORZAMIENTO STEREFORZAMIENTO STE

•• EJE CENTRALEJE CENTRAL

•• EJE 3 NORTEEJE 3 NORTE

•• EJE 5 NORTEEJE 5 NORTE

•• EJE 8 SUREJE 8 SUR

GELECEK

Hükümet İşletmecilere Karşı:

Otobüs işletmecileri inatçı ve hiçbir konuda mutabık

Otobüs İşletmecileri Hükümete Karşı

Ulaşım dairelerindekihiçbir konuda mutabık kalamıyorlarBu işin nasıl yapıldığıyla ilgili en ufak bir fikirleri bile yokÇok fazla para kazanıyorlar ama buna rağmen sürekli

Ulaşım dairelerindeki idareciler sürekli değişiyor ve her defasında ulaşımdan hiçbir şey anlamayan kişilerle muhatap olmak zorunda kalıyoruzama buna rağmen sürekli

şikayet ediyorlarYeni otobüslere veya teknolojilere yatırım yapmak istemiyorlar

Biz 30 yıldır bu sektörün içindeyiz, onlar hiçbir şeyden anlamıyorlarBizi yeterince bilgilendirmiyorlarg yBilet ücretlerini yükseltmedikleri sürece yatırım yapacak parayı nereden bulabiliriz?

ORTAK GÖRÜŞLER

İŞLETMECİ

Adil İAdil İş

TOPLUKAMU

KURULUŞU

TOPLU TAŞIMA

KULLANICISI

Gelişme, Eşitlik Kaliteli hizmet

BAŞARI

OTOBÜS SAHİBİ/ MÜNFERİT

OTOBÜS HATTI İŞLETENMÜNFERİT

İŞLETMECİİŞLETEN ŞİRKETLER

KURUMSAL DEĞİŞİM

Hizmetin DüzenlenmesiHizmetin DüzenlenmesiGüvenlik ve erişilebilirlikPlanlı operasyonPlanlı operasyonÖnleyici & merkezi bakımÖlçek ekonomileriçMali YeterlilikSıfır nakit sızıntısı (elektronik bilet (

sayesinde)Daha iyi çalışma koşullarıUcuz ve kaliteli toplu taşıma hizmeti

YENİ PROGRAMIN FAYDALARI

BRT SİSTEMİ 2011

125,000 yolcu/gün

16 km

41 körüklü otobüs

104 b l t bü ü104 besleme otobüsü

15 besleme hatları

27 istasyon

Ücret entegrasyonu

Hafif raylıyla bağlantı

27 istasyon

Hafif raylıyla bağlantı

Makrobüs

Makrobüsten önce

MAKROBÜS

Makrobüsten sonra

MAKROBÜS

KOCAELİ’NİN MEKSİKA ZİYARETİ

Teşekkürler!Teşekkürler!

[email protected]

latin amerika'da brt sistemleri: metrobüs deneyimi

Technology