laporan persimpangan kel 1
DESCRIPTION
Survey di simpang juanda-depok (2015)TRANSCRIPT
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 1/26
PPPPP
1
LAPORAN SURVEY
KENDARAAN PADA
PERSIMPANGAN JUANDA -DEPOK
DISUSUN OLEH
1. ALVIA ALVIANDA RAHMA2. DEBORA NOVITA TAMBUNAN
3. HANDY SITORUS4. JOEL PRASETYO A
5. MALVIN PRADIPTA IRIANTO6. RIKA ANGGRAINI
2 SPIL 2 PAGI
JURUSAN TEKNIK SIPILPOLITEKNIK NEGERI JAKARTA
2015
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 2/26
KATA PENGANTAR
Puji syukur penyusun panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena
berkat rahmat, hidayah dan inayah-Nya kami dapat menyelesaikan Laporan
Survey !nalisa "apasitas Persimpangan untuk memenuhi tugas mata kuliah
"onstruksi #alan $aya % &"#$ %'(
!dapun laporan ini dibuat untuk mempelajari dan memahami pembahasan
mengenai simpang bersinyal dan segmen jalan perkotaan( Laporan ini dapat
diselesaikan karena tidak terlepas dari bantuan dan dukungan dari teman-temankelas % sipil % pagi, serta pihak-pihak terkait( )leh karena itu, kami dengan segala
kerendahan hati mengu*apkan terima kasih yang sebesar sebesarnya kepada
teman-teman serta +apak r( ( .ainal Nur !ri/in selaku dosen mata kuliah "#$
% yang telah membimbing materi dengan *ukup baik dan jelas(
"ami menyadari masih ada banyak hal yang kurang sempurna dalam
laporan ini, hal tersebut tidak terlepas dari kekurangan dalam kemampuan kami
yang masih terbatas( )leh karena itu, kami sangat mengharapkan kritik dan saran
dari pemba*a agar kami dapat membuat laporan yang lebih baik(
!khir kata, kami berharap supaya laporan analisa tinjauan ini berguna
bagi para pemba*a umumnya dan khususnya bagi kami sendiri( !tas segala
perhatiannya, kami mengu*apkan banyak terima kasih(
epok, !pril %012
Penyusun
2
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 3/26
!3T!$ 4S4
"!T! PEN5!NT!$ (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((ii
!3T!$ 4S4 (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((iii
+!+ 4( PEN!6L6!N (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((1
1( Latar +elakang ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((1
%( Maksud dan Tujuan ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((%
7( $uang Lingkup Survei (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((%
+!+ 44( 5!M+!$!N 6M6M L)"!S4 T4N#!6!N ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((8
+!+ 444( !S!$ TE)$4 (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((9
+!+ 4:( !T! !N !N!L4S4S ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((11
1( $ekapitulasi ata Survei ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((11
%( Perhitungan ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((1%
7( !nalisis (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((1%
+!+ :( PEN6T6P ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((17
1( "esimpulan ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((17
%( Saran (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((17
L!MP4$!N (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((18
3
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 4/26
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
#alan merupakan suatu sarana transportasi yang sangat penting karena
dengan jalanlah maka daerah yang satu dapat berhubungan dengan daerah yang
lainnya( 6ntuk menjamin agar jalan dapat memberikan pelayanan sebagaimana
yang diharapkan maka selalu diusahakan peningkatan-penigkatan jalan itu(engan bertambahnya jumlah kendaraan bermotor, hal ini menyebabkan
meningkatnya jumlah arus lalu lintas dengan kemampuan jalan yang terbatas(
#alan Margonda $aya merupakan akses utama dari dan ke kota "4 #akarta
serta pintu gerbang menuju "ota epok( #alan Margonda $aya merupakan pusat
utama "ota epok dengan /ungsi utama sebagai pusat perdagangan( Selain itu,
ka;asan ini juga dilalui oleh jalur regional #alan $aya +ogor- #alan #agora;i dan
sistem tranportasi kereta api #akarta-epok-+ogor( engan /aktor keuntungan
lokasional menjadikan ka;asan ini mempunyai posisi yang *ukup strategis dan
berakses tinggi( !dapun tata guna lahan yang ada di sekitar lokasi #alan Margonda
$aya bervariasi mulai dari perdagangan, pendidikan, jasa, perkantoran sampai
dengan pedagang kaki lima sehingga menjadikan daerah #alan Margonda $aya
menjadi pusat orientasi pergerakan masyarakat baik dalam kota epok sendiri
maupun dari luar kota epok( itambah lagi #alan Margonda $aya lokasinya
berdekatan dengan pusat perdagangan &Mall', sarana pendidikan &6niversitas' ,
dan perkantoran(
#alan Margonda $aya < #alan 4r( aji #uanda diklasi/ikasikan sebagai jalan
arteri( #alan arteri adalah jalan yang melayani angkutan utama dengan *iri<*iri
perjalanan jarak jauh ke*epatan rata-rata tinggi dan jumlah jalan masuk dibatasi
see/isien, dengan peranan pelayanan jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota(
Persimpangan pada jalan arteri diatur dengan pengaturan tertentu yang sesuai
dengan volume lalu lintasnya( #alan arteri mempunyai kapasitas sama atau lebih
besar dari volume lalu lintas rata-rata(
1
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 5/26
ari tahun ke tahun, dapat kita lihat peningkatan volume lalu lintas yang
melintasi jalur ini, seiring dengan bertambahnya jumlah kendaraan di ;ilayah
epok( Sementara itu, dalam beberapa tahun terakhir #alan Margonda $aya <
#alan 4r( aji #uanda masih terlihat padat ;alaupun sudah dilakukan pelebaran
jalan( )leh karena itu, jalur ini perlu ditinjau dan daianalisa kembali kesesuaian
antara kondisi jalan dan kondisi lalu lintasnya, apakah masih sesuai dengan
klasi/ikasinya sebagai jalan arteri di ;ilayah epok(
1.2 Maksud dan Tujuan
!dapun maksud dan tujuan penyusunan laporan survei simpang bersinyal
adalah untuk=
1( Mendapatkan data jumlah dan jenis kendaraan yang le;at pada suatu
persimpangan jalan perkotaan(
%( Melakukan analisis operasional dan peren*anaan suatu segmen dan
simpang bersinyal berdasarkan data riil yang ada dilapangan dengan
menggunakan Manual "apasitas #alan 4ndonesia &M"#4'(
1. Ruang L!ngku" #ur$e! dan Anal!s!s Lalu L!ntas
$uang lingkup dan analisis lalu lintas dalam penyusunan laporan ini antara lain=
1( Pengukuran sederhana untuk mendapatkan data primer yaitu data
geometrik jalan dan persimpangan( Meliputi= tipe segmen, lebar jalur,
lebar median, lebar separator, lebar bahu, keberadaan kerb, lebar
trotoar, lebar pendekat, lebar masuk persimpangan(
%( 4nventarisasi dan identi/ikasi kondisi lalu lintas yang terdapat pada
segmen jalan dan persimpangan( Meliputi= peman/aatan bahu jalan,
trotoar, dan lingkungan di samping jalan yang dapat mempengaruhi
karakteristik lalu lintas( >ontoh= peman/aatan bahu jalan untuk P"L
atau parkir(
7( Penggambaran hasil pengukuran sederhana dan inventarisasi
permasalahan dalam peta situasi(
8( Perhitungan dan pen*atatan lalu lintas se*ara manual yang terklasi/ikasi
berdasarkan jenis kendaraan serta gerakan kendaraan yang telah
2
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 6/26
ditentukan pada segmen jalan dan persimpangan( Semua kendaraan
yang le;at harus dihitung, ke*uali kendaraan-kendaraan khusus
misalnya= mesin gilas, grader, kendaraan konvoi militer, tank-tank baja,
pemadam kebakaran dan lain-lain(
2( Pen*atatan hambatan samping yang terjadi di sepanjang segmen jalan
berdasarkan klasi/ikasi yang ditentukan untuk interval ;aktu 12 menit(
?( 4denti/ikasi /ase sinyal yang digunakan dalam persimpangan( Meliputi=
jumlah /ase, gerakan kendaraan dan ;aktu sinyal pada setiap /ase,
pengaturan belok kiri langsung, dan ;aktu siklus yang digunakan(
!nalisis operasional dan peren*anaan simpang bersinyal yang ditinjau
dengan menggunakan M"#4(
BAB II
GAMBARAN UMUM L%KA#I #UR&E'
2.1 PETA L%KA#I #UR&E'
3
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 7/26
Gambar 2.1
Lokasi Survey berada di persimpangan antara Jl. Margonda Raya dan Jl. Ir. Haji Juanda
2.2Deskr!"s! L(kas! #ur$e) #!*"ang Bers!n)al
Pada lokasi survey simpang bersinyal yang kami tinjau disisi kanan kiri
jalan Margonda terdapat /asilitas umum seperti hotel, sekolah, pom bensin , pusat
perbelanjaan, pertokoan dan lain-lain( ari deskripsi tersebut dapat digambarkan
bah;a jalan dari arah Margonda termasuk daerah komersial( Sedangkan, pada
daerah #uanda di sisi kanan kiri jalan terdapat pertokoan, rumah makan, dan lain-
lain( ari deskripsi tersebut dapat digambarkan bah;a jalan dari arah #uanda
termasuk daerah komersial(
Pada lokasi survey simpang bersinyal terdapat beberapa hambatan
samping,hal tersebut dikarenakan lokasi tersebut banyak terdapat /asilitas umum
serta perumahan, hambatan samping tersebut diantara lain =
• PE &Pejalan "aki'
• PS: &Parkir,kendaraan berhenti'
• EE: &"endaraan masuk @ keluar'
• SM: &"endaraan lambat'
Pertigaan #uanda merupakan jalan utama, sehingga kendaraan yang
mele;ati jalan tersebut beragam antara lain =
4
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 8/26
1( "endaraan +ermotor &Motor roda % dan Motor roda 7'
%( "endaraan 6n-motor &Sepeda dan +e*ak'
7( "endaraan +erat &+us, Tru*k %as, Tru*k 7as, Tru*k "ombinasi'
8( "endaraan $ingan &Mikrobus, Pi*kup, Mobil boA, Mikrotru*k, !ngkutan
Perkotaan'
2. Deskr!"s! Ge(*etr!k +alan
1. Badan +alan
!dalah bagian jalan yang melipiuti seluruh jalur lalu lintas, median
dan bahu jalan(
2. Ba,u +alan
!dalah bagian ruang man/aat jalan yang berdampingan dengan jalur
lalu lintas untuk menampung kendaraan yang berhenti, keperluan darurat,
dan untuk pendukung samping bagi lapis pondasi ba;ah, lapis pondasi,
dan lapis permukaan(
. Batas Med!an +alan
!dalah bagian median selain jalur tepian, yang biasanya ditinggikan
dengan batu tepi jalan(
-. Daera, d! Luar K(ta
!dalah daerah lain selain daerah perkotaan(
. Ruang Man/aat +alan 0 Ru*aja
!dalah ruang yang meliputi seluruh badan jalan, saluran tepi jalan dan
ambang pengaman(
. Ruang M!l!k +alan 0 Ru*!ja
!dalah ruang yang meliputi ruang man/aat jalan dan sejalur tanah
tertentu di luar ruang man/aat jalan(
3. Ruang Penga4asan +alan 0 Ru4asja
!dalah ruang tertentu di luar ruang milik jalan yang penggunaannya
ada di ba;ah penga;aan penyelenggara jalan(
5
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 9/26
BAB III
DA#AR TE%RI
.1 Met(de Pengu*"ulan Data
!dapun metode pengambilan data untuk survey Simpang +ersinyal ini
adalah dengan menggunakan metode observasi (
engan meggunakan metode ini penulis se*ara langsung melakukan
pengamatan di lapangan guna pengumpulan data-data( !dapun yang diobservasi
yaitu jumlah kendaraan yang le;at, arah lalu lintas dan hambatan samping yang
ada di kanan dan kiri ruas jalan yang diamati( Pengambilan dan Pengumpulan
data-data di lapangan yang diperlukan meliputi =
ata yang diperlukan dalam analisis adalah data primer dan data sekunder(
ata primer merupakan data-data yang diperoleh langsung dari survei lapangan
guna men*apai tujuan penelitian( Sedangkan data sekunder merupakan data atau
in/ormasi yang diperoleh dari sumber lain yang berkaitan dengan penelitian yang
dilakukan( ata sekunder biasanya berasal dari instansi pemerintah maupun
6
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 10/26
s;asta, yang berupa hasil survei, sensus, pemetaan, /oto udara, ;a;an*ara, dan
sebagainya(
!( ata 5eometrik #alan dan Persimpangan
ata geometrik jalan adalah data yang berisi kondisi geometrik dari segmen
jalan dan persimpangan yang diteliti( ata ini merupakan data primer yang
didapatkan dari survei kondisi geometrik jalan se*ara langsung( ata geometrik
ruas jalan dan /asilitas jalan yang perlu di*atat adalah sebagai berikut ini=
- Tipe jalan
- Panjang segmen jalan
- Lebar jalur - Lebar lajur
- Lebar median
- Lebar separator
- Lebar bahu
- "erb
- Lebar trotoar
- Lebar pendekat
- Lebar masuk persimpangan
- Tipe alinyemen
- Marka jalan
- $ambu lalu lintas
- #enis perkerasan
+( ata 4nventarisasi dan 4denti/ikasi "ondisi Lalu lintas
"egiatan inventarisasi dan identi/ikasi kondisi lalu lintas bertujuan untuk
mengetahui peman/aatan bahu jalan, trotoar dan lahan di samping jalan(
Peman/aatan tersebut dapat untuk kegiatan lalu lintas maupun kegiatan lainnya
yang se*ara langsung maupun tidak langsung akan mempengaruhi kondisi lalu
lintas dari segmen dan persimpangan yang ditinjau(
>( ata !rus Lalu Lintas
7
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 11/26
"omposisi lalu lintas yang mele;ati ruas jalan yang akan diSurvei adalah
sebagai berikut ini=
1( "endaraan ringan &L:', yaitu kendaraan bermotor beroda empat dengan
dua gandar berjarak %,0 < 7,0 m &termasuk kendaraan penumpang, mikro
bis, pi*k up, dan truk ke*il'(
%( "endaraan berat &:', yaitu kendaraan bermotor dengan dua gandar
berjarak lebih dari 7,20 m, biasanya beroda lebih dari empat &termasuk bis,
truk % as, tru 7 as, dan truk kombinasi'(
7( Sepeda motor &M>', yaitu kendaraan beroda dua atau tiga(
8( "endaraan tidak bermotor &6M', yaitu kendaraan bertenaga manusia atau
he;an diatas roda &meliputi sepeda, be*ak, kereta kuda, dan kereta
dorong'
( ata ambatan Samping
ata ambatan samping diperoleh pada Survei segmen jalan yang meliputi=
1( Pejalan kaki & PE B pedestrian '%( Parkir dan kendaraan berhenti & PS: B parking and stop vehi*les '
7( "endaraan keluar dan masuk & EE: B eAit and entry vehi*les '
8( "endaraan lambat & SM: B slo; moving vehi*les '
E( ata Pengaturan Sinyal
ata pengaturan sinyal diperoleh dari hasil pengamatan langsung terhadap
lampu pengatur lalu lintas, meliputi=
1( #umlah /ase sinyal%( Pengaturan gerakan kendaraan pada setiap /ase
7( Pengaturan gerakan kendaraan pada tiap lajur pendekat
8( Pengaturan ;aktu sinyal pada setiap /ase
2( Pengaturan belok kiri langsung
?( Caktu siklus yang digunakan
.2 Penga*5!lan Data
1. Data &(lu*e Lalu L!ntas
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 12/26
Pengambilan data diambil pada 1 hari kerja dengan pun*ak volume
kendaraan, yaitu pada tanggal 70 april %012( ata volume yang diamati dan
dilakukan pada pukul 19(00 < %0(00 C4+
Pengambilan data volume lalu lintas ini dilakukan se*ara manual, dimana
data tersebut kemudian dimasukan pada kertas /ormulir pengisian data yang telah
disediakan( Semua data yang didapat di*atat dalam jangka ;aktu setiap 12 menit,
berdasarkan pada Manual "apasitas #alan 4ndonesia &M"#4'(
6ntuk pen*atatan masing-masing jenis kendaraan dikelompokan pada =
• "endaraan ringan &L:' = misalnya mobil penumpang, sedan, mi*robus,
pi*kup, jeep(
• "endaraan berat &:' = misalnya dump tru*k, trailler, bus(• Sepeda motor &M>' = misalnya kendaraan roda dua dan tiga(
ari data ini diharapkan diperoleh data volume lalu lintas pada jam
sibukDpun*ak(
6. Penga*5!lan Data Ha*5atan #a*"!ng
Pen*atatan /rakuensi kejadian hambatan samping dilakukan selama ;aktu
bersamaan dengan pengambilan data volume lalu lintas, dimana survey ini juga
dilakukan se*ara manual(
G. Penga*5!lan Data Ge(*etr!k
Pada pengambilan data ini menggunakan alat ukur manual, yaitu dengan
mengukur menggunakan meteran(
!dapun peta lokasi survey sebagai berikut=
!
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 13/26
BAB I&
DATA DAN ANALI#I#
-.1 Reka"!tulas! Data #ur$e)
ata diba;ah ini mende/inisikan luas jalan yang berbeda, tipe penampang
melintang dengan batasan lebar jalur lalu lintas dan lebar bahuDkerb masing-
masing segmen(
!( ata segmen =
a Survey Segmen #alan Perkotaan= #alan Margonda $aya &"ode Segmen =
!'
• !rah 1 = ari persimpangan tersebut ke arah utara sampai dengan
4T> epok(
10
Gambar .1 !eta situasi lokasi survei
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 14/26
• !rah % = ari 4T> epok ke arah selatan sampai dengan
persimpangan #alan Margonda $aya < #alan 4r( #uanda(
b Survey Segmen #alan Perkotaan = #alan 4r( #uanda &"ode Segmen = +'
•
!rah 1 = ari persimpangan #alan 4r( #uanda ke arah timur sampaidengan #embatan #uanda(
• !rah % = ari #embatan #uanda ke arah barat sampai dengan
persimpangan tersebut(
+( ata Lingkungan =
• 6kuran kota dengan jumlah penduduk lebih besar dari 7 juta
penduduk
• ambatan samping =
- +anyak angkutan umum
- +anyak pejalan kaki- +anyak kendaraan menggunakan akses sisi jalan
-.2Per,!tungan
!dapun pembahasan perhitungan terdapat pada Lampiran, dengan
berdasarkan *ara perhitungan tabulasi pada M"#4(
-. Anal!sa Data
Sinyal lalu lintas yang ada di #alan Margonda $aya < #alan #uanda
&epok' bekerja dalam pengaturan tiga /ase dengan hijau a;al pada pendekat Timur(
Lokasi simpang bersinyal = +alan Marg(nda Ra)a 7 +alan Ir. +uanda
0De"(k
DATA MA#UKAN=
ata hasil survey jam pun*ak pada hari kerja=
11
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 15/26
P"#$%&" T%'() *+,
17.00-1.00 12!17/30
17.15-1.15 14436/60
17.30-1.30 1631/70
17.45-1.45 17454/0
1.00-1!.00 1532/00
1.15-1!.15 1!407/20
1.30-1!.30 2014!/!0
1.45-1!.45 21063/30
1!.00-20.00 21!05/10
BAB &
PENUTUP
.1 Kes!*"ulan
Pada survey simpang bersinyal akan diketahui perilaku lalu lintas pada
sebuah persimpangan( Panjang antrian, kendaraan terhenti dan tundaan adalah
tiga hal yang menjadi tolak ukur utama untuk analisa perilaku persimpangan(
engan kata lain, tiga hal tersebut saling berhubungan satu sama lain dan
ketiganya memiliki prinsip dasar yang saling berkaitan(
Pada survey simpang bersinyal yang kelompok kami lakukan di
persimpangan juanda, dapat dilihat panjang antrian, kendaraan terhenti,
tundaan pada S45 : &terlampir'( engan membandingkan nilai panjang
antrian, kendaraan terhenti dan tundaan didapatkan nilai 1898:; 1:12-; 1:-2
dan dapat ditarik kesimpulan yakni pada persimpangan juanda tergolong
ma*et pada saat jam sibuk( al tersebut bisa dilihat dari tundaan sebagai
indikator pelayanan(
.2 #aran
12
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 16/26
6ntuk memperbaiki pelayanan lalu lintas terhadap masyarakat, maka
solusinya adalah memperluas ruas jalan, mengatur kembali ;aktu tiap /ase(
!tau dengan diberlakukannya perundangan lalu lintas kota depok seperti 7in1
layaknya "4 jakarta untuk mengurangi kema*etan pada ruas persimpangan(
BAB &I
LAMPIRAN.1 Data #ur$e)
1. ARAH U < #
AKTUKENDARAAN
T%'()
M*+,
LV*+,
HV*+,
T%'()*+,M LV HV
17.00-
17.15
10
07243 0
125
0
402/
0243 0/00 645/0
17.15-17.30
!06
221 1112
362/40
221 1/30 54/70
17.30-17.45
100!
24! 0125
403/60
24! 0/00 652/60
17.45-1.00
!26
224 01150
370/40
224 0/00 5!4/40
1.00-1.15
635
1!0 0 25254/00
1!0 0/00 444/00
1.15-1.30
117
226 21406
471/20
226 2/60 6!!/0
1.30-1.45 1031 26! 0 1300 412/40 26! 0/00 61/40
1.45-1!.00
1132
261 113!4
452/0
261 1/30 715/10
1!.00-1!.15
110
24 21466
472/00
24 2/60 75/60
1!.15-1!.30
112!
230 11360
451/60
230 1/30 62/!0
1!.30-1!.45
10!4
277 31374
437/60
277 3/!0 71/50
1!.45-20.00
126
236 21506
507/20
236 2/60 745/0
'%'() 154 4!! 2!10 15/6 7!23/6
13
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 17/26
17 /00 0 0
#('(1713
ARAH U < #
P"#$%&"M%'%#)"*+,
K"&(#((R$(*+,
K"&(#((B"#('*+,
T%'()*+,
17.00-1.00 153!/20 !37 1/30 2477/50
17.15-1.15 13!0/40 4 1/30 2275/70
17.30-1.30 14!!/20 ! 2/60 23!0/0
17.45-1.45 150/00 !0! 2/60 241!/60
1.00-1!.00 15!0/40 !46 3/!0 2540/30
1.15-1!.15 10/40 1040 6/50 254/!0
1.30-1!.30 17/0 1044 5/20 23/00
1.45-1!.45 114/00 1052 !/10 275/10
1!.00-20.00 16/40 1027 10/40 2!05/0
2. ARAH U < T
NO
AKTUKENDARAAN
T%'()
M*+,
LV*+,
HV*+,
T%'()*+,M LV HV
117.00-17.15
1063
271
21336
425/20
271 2/60 6!/0
217.15-17.30
!3311
1122
373/20
1110/4
0564/60
317.30-17.45
766134
2 !02306/40
134 2/60 443/00
4
17.45-
1.00 7!6
12
! 0 !25
31/
40 12! 0/00 447/40
51.00-1.15
771127
0 7630/40
127 0/00 435/40
61.15-1.30
74!141
5100!
2!!/60
141 6/50 447/10
71.30-1.45
63153
01045
345/20
153 0/00 4!/20
1.45-1!.00
!2156
01107
356/0
156 0/00 512/0
!1!.00-1!.15
!5115!
01066
30/40
15! 0/00 53!/40
1 1!.15- !07 16 1 117 362/ 160 1/30 524/10
14
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 18/26
0 1!.30 0 5 0
11
1!.30-1!.45
1014
163
0115
405/60
163 0/00 56/60
1
2
1!.45-
20.00
102
2
15
6
0117
40/
0
156 0/00 564/0
'%'()
12!26
42!0/0
1!30
23/40
6244/20
ARAH U < T
P"#$%&"M%'%# )"
*+,
K"&(#((R$(*+,
K"&(#((B"#('*+,
T%'()*+,
17.00-1.00 1423/20 715/00 15/60 2153/0
17.15-1.15 1306/40 571/00 13/00 1!0/4017.30-1.30 1232/0 531/00 !/10 1772/!0
17.45-1.45 1271/60 550/00 6/50 12/10
1.00-1!.00 1310/00 577/00 6/50 1!3/50
1.15-1!.15 132/00 60!/00 6/50 1!!7/50
1.30-1!.30 1445/20 62/00 1/30 2074/50
1.45-1!.45 1505/60 63/00 1/30 2144/!0
1!.00-20.00 1557/60 63/00 1/30 21!6/!0
.ARAH T < U
NO AKTUKENDARAAN
T%'()M
*+,
LV*+,
HV*+,
T%'()*+,M LV HV
117.00-17.15
45!
122
10 5!113/60
12213/00
31/60
217.15-17.30
512
4 6 602204/0
47/0
2!6/60
317.30-17.45
542
!0 2 634216/0
!02/60
30!/40
417.45-
1.00
5
6
20
!
0 7!5234/
40
20!0/0
0
443/40
51.00-1.15
4!5
4 0 5431!/00
40/00
246/00
61.15-1.30
433
110
5 54173/20
1106/50
2!/70
71.30-1.45
31
!5 0 476152/40
!50/00
247/40
1.45-1!.00
333
110
0 443133/20
1100/00
243/20
!1!.00-1!.15
452
!1 0 54310/0
!10/00
271/0
10
1!.15-
1!.30
3!
5
10
5 1 501
15/
00 105
1/3
0 264/30
15
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 19/26
111!.30-1!.45
535
0 623214/00
0/00
302/00
121!.45-20.00
3!4
65 0 45!157/60
650/00
222/60
'%'() 675 2206/0 1217 31/20 3455/00
#('(750/!
ARAH T < U
P"#$%&"M%'%#)"*+,
K"&(#(( R$(
*+,
K"&(#(( B"#('
*+,
T%'()*+,
17.00-1.00
3!/60 505/00 23/40136/0
017.15-1.15
54/00 431/00 10/4012!5/4
017.30-1.30
22/40 457/00 !/1012/5
017.45-1.45
75/00 462/00 6/501226/5
01.00-1!.00
656/0 363/00 6/501026/3
01.15-1!.15
63!/60 406/00 6/501052/1
01.30-
1!.30 624/40 401/00 1/30
1026/7
01.45-1!.45
66/00 3!4/00 1/30101/3
01!.00-20.00
710/40 34!/00 1/301060/7
0
16
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 20/26
-.ARAH T < #
ARAH T < #
P"#$%&"M%'%# )"
*+,
K"&(#((R$(*+,
K"&(#((B"#('*+,
T%'()*+,
17.00-1.00 462/40 773 2/60 123/00
17.15-1.15 366/0 12 3/!0 112/70
17.30-1.30 344/00 53 5/20 1202/20
17.45-1.45 341/60 07 5/20 1153/0
1.00-1!.00 364/0 75 5/20 1155/00
1.15-1!.15 362/0 76! 5/20 1137/00
17
NO
AKTUKENDARAAN T%'()
M
*+,
LV
*+,
HV*+, T%'()*+,
M LV HV
117.00-17.15
455 177 1 63312/00
177 1/30 360/30
217.15-17.30
23 170 0 453113/20
170 0/00 23/20
317.30-17.45
23! 215 1 455!5/6
0215 1/30 311/!0
417.45-1.00
17! 211 0 3!071/6
0211 0/00 22/60
5 1.00-1.15
216 216 2 434 6/40
216 2/60 305/00
61.15-1.30
226 211 1 43!0/4
0211 1/30 302/70
71.30-1.45
233 16! 1 403!3/2
016! 1/30 263/50
1.45-1!.00
237 1! 0 426!4/
01! 0/00 23/0
!1!.00-1!.15
211 200 2 4134/4
0200 2/60 27/00
1
0
1!.15-
1!.30
22! 277 1 507!1/6
0
277 1/30 36!/!0
11
1!.30-1!.45
17 237 1 42574/
0237 1/30 313/10
12
1!.45-20.00
235 16! 1 405!4/0
016! 1/30 264/30
'%'()
532
11722441
14/303627/3
0
#('(
5!
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 21/26
1.30-1!.30 364/00 35 5/20 1204/20
1.45-1!.45 345/60 !03 5/20 1253/0
1!.00-20.00 344/0 3 6/50 1234/30
. ARAH # < U
NO
AKTUKENDARAAN
T%'()
M*+,
LV*+,
HV*+,
T%'()*+,M LV HV
117.00-17.15
43 22! 2 7141!3/20
22!2/60
424/0
217.15-17.30
351 213 3 567140/40
2133/!0
357/30
317.30-17.45
23 1!6 4 43!5/2
01!6
5/20
2!6/40
4 17.45-1.00
23! 165 2 406 !5/60
165 2/60
263/20
51.00-1.15
42 246 2 7301!2/0
2462/60
441/40
61.15-1.30
3!! 204 3 60615!/60
2043/!0
367/50
71.30-1.45
400 10 4 54160/00
105/20
345/20
1.45-1!.00
30 15 3 56152/00
153/!0
340/!0
!1!.00-
1!.15
23 137 2 422113/
20
1372/6
0
252/0
10
1!.15-1!.30
311 213 3 527124/40
2133/!0
341/30
11
1!.30-1!.45
375 231 2 60150/00
2312/60
33/60
12
1!.45-20.00
400 242 2 644160/00
2422/60
404/60
'%'()614
1736/40
2441
41/60
421!/00
#('(757/11
ARAH # < U
P"#$%&"M%'%# )"
*+,
K"&(#((R$(*+,
K"&(#((B"#('*+,
T%'()*+,
17.00-1.00 524/40 03/00 14/30 1341/70
17.15-1.15 524/00 20/00 14/30 135/30
17.30-1.30 543/20 11/00 14/30 136/50
17.45-1.45 60/00 7!5/00 14/30 1417/30
1.00-1!.00 664/40 15/00 15/60 14!5/00
1.15-1!.15 54/0 706/00 15/60 1306/40
1
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 22/26
1.30-1!.30 54!/60 715/00 15/60 120/20
1.45-1!.45 53!/60 766/00 13/00 131/60
1!.00-20.00 547/60 23/00 11/70 132/30
. ATAH # < T
NO
AKTUKENDARAAN
T%'()
M*+,
LV*+,
HV*+,
T%'()*+,M LV HV
117.00-17.15
235 142 2 37!!4/0
0142
2/60
23/60
217.15-17.30
14! 106 2 2575!/6
0106
2/60
16/20
3 17.30-17.45 141 115 2 25 56/40 115 2/60 174/00
417.45-1.00
140 123 1 26456/0
0123
1/30
10/30
51.00-1.15
164 115 2 2165/6
0115
2/60
13/20
61.15-1.30
11 10 3 2!272/4
010
3/!0
14/30
71.30-1.45
232 !7 3 332!2/
0!7
3/!0
1!3/70
1.45-1!.00
173 !0 3 2666!/2
0!0
3/!0
163/10
! 1!.00-1!.15
12 !1 0 273 72/0
!1 0/00
163/0
10
1!.15-1!.30
211 126 1 334/4
0126
1/30
211/70
11
1!.30-1!.45
210 146 2 354/0
0146
2/60
232/60
12
1!.45-20.00
1!0 134 2 32676/0
0134
2/60
212/60
'%'()3624
3/20
13!3
2!/!0
2306/10
#('(402/
67
ARAH # < T
P"#$%&"M%'%# )"
*+,
K"&(#((R$(*+,
K"&(#((B"#('*+,
T%'()*+,
17.00-1.00 266/00 46/00 !/10 761/10
17.15-1.15 237/60 45!/00 !/10 705/70
17.30-1.30 250/40 461/00 10/40 721/0
1!
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 23/26
17.45-1.45 26/0 443/00 11/70 741/50
1.00-1!.00 300/00 410/00 14/30 724/30
1.15-1!.15 307/20 36/00 11/70 704/!0
1.30-1!.30 31!/20 404/00 !/10 732/30
1.45-1!.45 310/40 453/00 7/0 771/20
1!.00-20.00 317/20 4!7/00 6/50 20/70
.2 #IG I
SIMPANG BERSINYAL Tanggal
FORMULIR SIG-I : Kota Depok
- GEOMETRI Sipang Be!"in#al
- PENGATURAN LALU LINTAS Uk$!an Kota % & '$ta
- LINGKUNGAN Pe!i(al & - )a"e a*al (i'a$
Pe!io+e *akt$ ,a p$nak "o!e
FASE SINYAL YANG ADA
g. /0 g. 12 g. 12 g.3akt$"ikl$" :
. 44
3akt$ (ilang total.
LTI . 5 IG . 6
IG. 0 IG. 0 IG. 0 IG.
20
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 24/26
. #IG II
SIMPANG BERSINYAL Tanggal :
FORMULIR SIG-II : Kota :
- ARUS LALU LINTAS Sipang :
Ko+ePen+ek
at A!a(
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR 7M89
Ken+ Ringan 7L89 Ken+ Be!at 7;89 Sepe+a Moto! 7M<9 Ken+a!
ep te!lin+$ng . 62 ep te!lin+$ng . 6& ep te!lin+$ng . 24
ep te!la*an . 62 ep te!la*an . 6& ep te!la*an . 2=
ken+>'a
"p>'a
ken+>'a
"p>'a
ken+>'a
"p>'a
ken+>'aTe!lin+$n
gTe!la*an
Te!lin+$ng
Te!la*anTe!lin+$n
gTe!la*an
769 749 7&9 7=9 709 7/9 719 7?9 7@9 7629 7669 7649
ULT>LTO
R 160 160 160 64 6/ 6/ &?@= 11@ 600? =/46
ST 6204 6204 6204 ? 62 62 =/16 @&= 6?/? 01&6
RT
Total 61/1 61/1 61/1 42 4/ 4/ ?0/0 616& &=4/ 62&04
21
KONDISILAPANGAN
KodePendekat
Tipelingkun
gan jalan
Hambatan
amping
!edian
Kelandaian"#$
%elokki&i'
langung
(a& akkekend)pa& ki&
Leba& pendekat "m$
Pendekat
!auk
%lk ki&i'langung
Kelua&
Tinggi*+enda,
Ya*Tidak
-*' Ya*Ti
dak.A
.!A
S/K.LTO+
.KEL
/A+
769 749 7&9 7=9 709 7/9 719 7?9 7@9 7629 7669
U <OM R Y 2 Y 642 /2 /2 ?2
S <OM R Y 2 T @2 @2 @2
T <OM R Y 2 Y @2 /2 &2 @2
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 25/26
S -STLT>LTO
R
ST ?4& ?4& ?4& 64 6/ 6/ 6//6 &&4 //= 4=@/
RT
Total ?4& ?4& ?4& 64 6/ 6/ 6//6 &&4 //= 4=@/
S -RT
LT>LTO
R ST
RT =@1 =@1 =@1 66 6= 6= 1@? 6/2 &6@ 6&2/
Total =@1 =@1 =@1 66 6= 6= 1@? 6/2 &6@ 6&2/
TLT>LTO
R @2& @2& @2& 0 1 1 660/ 4&6 =/4 42/=
ST
RT 020 020 020 6? 4& 4& 46// =&& ?// 4/?@
Total 6=2? 6=2? 6=2? 4& &2 &2 &&44 //= 6&4? =10&
BLT>LTO
R
ST
RT
Total
.- #IG III
SIMPANGBERSINYAL Tanggal :
FORMULIR SIG-III : Ditangani ole( :
- 3AKTU ANTAR ;I,AU Kota :
- 3AKTU ;ILANG Sipang :
Pe!i(al : & - )a"e a*al (i'a$
LALU LINTAS BERANGKAT LALU LINTAS DATANG
3akMe!
Se$a
Pen+ekatKeepatan Pen+ekat U S T B
8E 7>+et9 Keepatan 8A 7>+et9 62 62 62 62
U 62 ,a!ak e!angkat-+atang 79 U-T 64?10
3akt$ e!angkat-+atang 7+et9 U-T 64?10 64
S 62 ,a!ak e!angkat-+atang 79 S-U 40
3akt$ e!angkat-+atang 7+et9 S-U 240 24
T 62 ,a!ak e!angkat-+atang 79 T-S 10
3akt$ e!angkat-+atang 7+et9 T-S 210 21
B 62 ,a!ak e!angkat-+atang 79
3akt$ e!angkat-+atang 7+et9
Penent$an 3akt$ Me!a( Se$a Fa"e 6 --C Fa"e 4 42
Fa"e 4 --C Fa"e & 62
Fa"e & --C Fa"e 6 62
3akt$ K$ning Total 7&+et>)a"e9 @2
3akt$ ;ilang Total 7LTI9 . 3akt$ Me!a( Se$a 3akt$ K$ning 7+et>"ikl$"9 6&
. #IG I&
22
7/17/2019 Laporan Persimpangan Kel 1
http://slidepdf.com/reader/full/laporan-persimpangan-kel-1 26/26
6.6 SIG
V