LA/Ontario International Airport (ONT) Actualización del Mapa de exposición al ruido (Noise

Exposure Map, NEM) de la Parte 150

Harris Miller Miller & Hanson Inc. Taller público

19 de marzo de 2015

Agenda de la reunión

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•  Antecedentes del mapa de exposición al ruido –  Regulaciones federales y directrices de compatibilidad para el uso del

suelo –  Mapa de exposición al ruido, anterior

•  Actualización del mapa de exposición al ruido –  Propósito –  Proceso y tareas –  Inventario del uso del suelo, pronóstico de aviación y curvas –  Calendario del proyecto y el equipo

•  Revisión pública de la actualización del mapa de exposición al ruido –  Documentos NEM: Revisión y comentarios públicos –  Estaciones del taller público

Antecedentes del mapa de exposición al ruido Regulaciones Federales

•  Código de Regulaciones Federales (14 CFR) Parte 150, "Planificación de la compatibilidad de ruido del aeropuerto" –  Programa federal voluntario de acceso al

financiamiento –  Establece estándares nacionales para el análisis –  Han participado más de 250 aeropuertos

•  Dos elementos principales de la Parte 150 –  Mapa de exposición al ruido (NEM) –  Programa de compatibilidad de ruido

(Noise Compatibility Program, NCP)

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El Mapa de exposición al ruido en ONT incluye: •  Diseño del aeropuerto y operaciones de las

aeronaves en tierra •  Usos del suelo en el entorno del aeropuerto •  Compatibilidad del ruido y el uso del suelo •  Mapas de curvas de exposición al ruido

aeronáutico – Año base (año de la presentación: 2015) – Año de proyección (proyección para 5 años: 2020)

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Antecedentes del mapa de exposición al ruido Regulaciones Federales

Antecedentes del mapa de exposición al ruido Regulaciones Federales

•  Funciones y responsabilidades –  FAA

•  Financia el proyecto NEM •  "Acepta" el NEM

–  Patrocinador del proyecto (LAWA) •  Dirige la actualización del NEM y equipo consultor •  Presenta la actualización del NEM a la FAA para su

aceptación

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•  La Parte 150 proporciona directrices de compatibilidad en el uso del suelo –  Todos los usos del suelo son considerados por la FAA como

compatibles con el ruido de aeronaves menor que CNEL 65 dB –  Entre los usos del suelo sensibles al ruido e incompatibles con

el ruido de aeronaves de CNEL 65 dB y mayores se incluyen: •  Residencial •  Escuelas y lugares de culto •  Residencias de ancianos, hospitales

CNEL - Nivel equivalente de ruido comunitario

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Antecedentes del Mapa de exposición al ruido Directrices de compatibilidad en el uso del suelo

Antecedentes del mapa de exposición al ruido Mapa de exposición al ruido anterior

•  Los Angeles World Airports (LAWA) finalizó el estudio ONT Parte 150 en 1990 – NEM y NCP

•  La Administración Federal de Aviación (FAA) publicó la Carta de Aceptación del NEM en 1991

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•  Administrado por el Programa Quiet Home de la Ciudad de Ontario

Logros: •  Aislamiento acústico de 1,429 hogares

–  Financiamiento de FAA para AIP: $38 millones

–  Financiamiento de LAWA: $12 millones

•  Adquisición de 316 parcelas –  Financiamiento de FAA para AIP:

$42 millones –  Financiamiento de LAWA: $36 millones

•  Más de 100 millones de dólares de financiamiento

Antecedentes del mapa de exposición al ruido Mapa de exposición al ruido anterior - Mitigación

Actualización del mapa de exposición al ruido Propósito

•  La FAA informó al Programa Quiet Home de la Ciudad de Ontario que la continuación del financiamiento federal para la mitigación del ruido requiere la actualización de los NEM

•  Según las directrices actualizadas de la FAA, un NEM: –  debe reflejar una representación razonable de las condiciones

actuales o previstas –  deberá actualizarse si se produce un aumento substancial o

una disminución significativa en las curvas de exposición al ruido en usos del suelo incompatibles

–  debe ser revisado por el aeropuerto y verificado por la FAA/ADO si tiene más de cinco años de antigüedad

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Actualización del mapa de exposición al ruido Proceso y tareas

•  Revisar estado de implementación de NCP •  Obtener el diseño del aeropuerto y operación del aeropuerto •  Inventario de usos del suelo •  Recopilar y procesar las operaciones de aeronaves actuales •  Modelado de exposición al ruido utilizando proyecciones de

operación de aeronaves aprobadas por la FAA •  Desarrollar dos mapas de curvas de exposición al ruido

–  Año de presentación a la FAA - 2015 –  Proyección de cinco años - 2020

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Actualización del mapa de exposición al ruido Inventario de uso del suelo

•  En el Aeropuerto –  LAWA proporcionó datos del diseño actual del

aeropuerto y se espera que la configuración de las pistas siguan siendo lo mismo hasta 2020

•  Comunidades alrededor del aeropuerto –  Datos geoespaciales en siete categorías de uso

del suelo fueron recolectados de LAWA, de la Ciudad de Ontario y del Condado de San Bernardino:

Residencial, uso público (usos sensibles al ruido y no sensibles al ruido), actividades recreativas y en espacios abiertos, uso comercial, fabricación y producción, y vacante/indefinido

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Actualización del mapa de exposición al ruido Inventario de uso del suelo

Actualización del mapa de exposición al ruido Proyecciones de aviación

•  Proyecciones desarrolladas para marcos de tiempo de dos años: –  2015 y 2020

•  La línea de referencia fueron las operaciones en 2013 –  Rastreo real de vuelos y datos de identificación de

aeronaves para todas las operaciones capturadas en ANOMS™

•  Se realizó reunión con la Torre de control de tráfico aéreo FAA (FAA Air Traffic Control Tower)

•  Se entrevistaron operadores de aeronaves incluso: –  FedEx, UPS, Cinco Air Charter, Guardian Jet Center

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•  Se realizó un análisis de datos de operaciones compilados a partir de: –  US DOT T100 –  Horarios de vuelos de pasajeros OAG –  Conteos de la torre FAA (ATADS)

Proyección de área de terminal FAA (TAF) –  Información ASDI FAA a través de

FlightAware.com –  FAA ETMSC (Conteos mejorados del sistema de gestión de tráfico)

–  Proyecciones de la industria elaboradas por: •  Airbus •  Boeing •  FAA

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Actualización del mapa de exposición al ruido Proyecciones de aviación

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Operaciones de aeronaves de FAA ATADS y TAF, y proyecciones NEM

Actualización del mapa de exposición al ruido Proyecciones de aviación

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Proyecciones NEM Operaciones de aeronaves

•  Proyección NEM operaciones aproximadamente 1% por encima de FAA TAF (preparada en 2014)

•  Proyecciones aprobadas por la FAA el 28 de agosto de 2014

Categoría de aeronaves

Operaciones en 2015

Operaciones en 2020

Tasa de crecimiento anual

promedio Pasajeros 45,469 53,436 3.3% Cargo Jet 11,576 12,444 1.5%

Cargo Feeder 8,969 8,993 0.1% Aviación general 16,050 17,033 1.2%

Total 82,063 91,906 2.3% Nota: Los totales podrían no coincidir con la figura actual debido al redondeo

Actualización del mapa de exposición al ruido Proyecciones de aviación

•  Eliminación gradual de aeronaves de Etapa 2 > 75,000 libras a finales de 1999 – B-727, B-737 (series anteriores), DC-8, DC-9

•  Retiro de la mayoría de las aeronaves de Etapa 2 que fueron certificados como Etapa 3 utilizando "hushkits“ (silenciadores)

•  Cambios anticipados entre 2015 y 2020 – Aeronaves retiradas MD-10/DC-10 FedEx – Operaciones de MD-80 sustituidos con

aeronaves B-737 más silenciosas

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Actualización del mapa de exposición al ruido Proyecciones de aviación - Composición de las flotas

•  Modelo de ruido integrado de FAA (INM) v. 7.0d –  Configuración de las pistas (sin cambios) –  Proyección de operaciones de aeronaves y

composición de flotas aprobadas por la FAA –  RealContours TM para procesar todas las trazas de

radar, derivar utilización de pista y modelar cada traza de vuelo individual

–  Características de ruidos y de rendimiento específicas de cada aeronave dentro del INM

–  Datos del terreno y datos meteorológicos promedio

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Actualización del mapa de exposición al ruido Curvas de exposición

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Actualización del mapa de exposición al ruido Curvas de exposición - 2015

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Actualización del mapa de exposición al ruido Curvas de exposición - 2020

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Actualización del mapa de exposición al ruido Curvas de exposición - Comparación entre 2015 y 2020

Actualización del mapa de exposición al ruido

•  No hay parcelas incompatibles incluidas en mapas de exposición al ruido en 2015 y/o 2020

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Actualización del mapa de exposición al ruido Calendario del proyecto

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Fecha Hito Marzo de 2014 Inicio del proyecto

Mayo de 2014 Taller público 1 - Presentación del proyecto y comentarios del público

Agosto de 2014 Desarrollar proyección de operaciones aeronáuticas y entradas del modelo de ruido

Noviembre de 2014 Curvas NEM preliminares

Diciembre de 2014 Informe NEM preliminar

Enero de 2015 Presentar estudio preliminar a la FAA para revisión

Marzo de 2015 Período de 30 días de revisión pública Taller público 2 - presentar los resultados

Junio de 2015 Presentar actualización NEM a FAA para su aceptación

Actualización del mapa de exposición al ruido Equipo del proyecto •  Personal de LAWA

–  Jess Romo - Gerente del aeropuerto –  Scott Tatro - Gerente de asuntos ambientales del aeropuerto –  Kathryn Pantoja - Oficial de asuntos ambientales –  David Chan - Gerente de proyecto de LAWA

•  Miembros del equipo de consultores –  HMMH - Gestión de Proyectos y Desarrollo de NEM

•  Gene Reindel, Bob Behr, Rhea Gundry –  ICF/SH&E (proyecciones)

•  Peter Stumpp –  CommuniQuest (extensión comunitaria)

•  Christine Eberhard

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Documento de la Revisión pública de la actualización del mapa de exposición al ruido

1.  Sitio web LAWA: http://www.lawa.org/ONTPart150.aspx

2.  Oficinas administrativas del aeropuerto 1923 E. Avion Ave, Ontario 91761

3.  Biblioteca Ovitt Family Community Library 215 East C St, Ontario 91764

4.  Oficina del Ontario Quiet Home Program Ontario Housing and Municipal Services

208 W. Emporia St, 2nd Floor, Ontario 91762

5.  Biblioteca Colony High Branch Library

3850 East Riverside Dr, Ontario 91761

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•  Comentarios por escrito –  Entregar a Estación de comentarios –  Enviar por correo a:

LA/Ontario International Airport NEM Update Comments c/o David Chan Los Angeles World Airports Environmental Services Division P.O. Box 92216 Los Angeles, CA 90009-2216

–  Correo electrónico a: ontpart150nemupdate@lawa.org •  Sitio web

–  http://www.lawa.org/ONTPart150.aspx •  Línea de comentarios

–  Línea de teléfono sin costo: 1-855-279-4698

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Revisión pública de la actualización del mapa de exposición al ruido Comentarios

•  Regulaciones de la Parte 150 y proceso de actualización de NEM –  Rhea Gundry (HMMH)

•  Resultados de la actualización del NEM – Bob Behr (HMMH)

•  Proyecciones de operaciones aeronáuticas – Peter Stumpp (ICF/SH&E)

•  Comentarios públicos – Christine Eberhard (CommuniQuest)

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Revisión pública de la actualización del mapa de exposición al ruido 19 de marzo de 2015, Estaciones del taller público