lantenne 26 11 2014

L’UE a prolongé vendredi 21 novembre son opération Atalante contre les pirates so-maliens jusqu’à fin 2016. Des navires de combat et des avions de reconnaissance des armées européennes avaient été envoyés au large des côtes soma-liennes pour la première fois en décembre 2008, en pleine résurgence de la piraterie qui menaçait d’in-terrompre le transport maritime dans le golfe d’Aden, mais aussi la livraison d’aide humanitaire à la Somalie.

Actuellement, quatre à cinq navires militaires et deux avions patrouillent dans la zone, ce qui représente en moyenne 900 militaires. “Malgré des pro-grès significatifs, il est largement reconnu que la menace décou-lant de la piraterie persiste : le «business model» des pirates est cassé, mais pas encore à terre”,

a indiqué l’Union européenne. En 2012, la mission avait été musclée, ses participants étant autorisés à viser les bases des pi-rates sur le littoral.

“L’opération continue de se concentrer sur la protection des

vaisseaux du P ro g r a m m e a l i m e n t a i re mondial four-nissant de l’aide huma-nitaire à la Somalie ainsi que sur la dissuasion, la

répression et l’empêchement de la piraterie au large des côtes somaliennes”, a-t-elle poursuivi. “En outre, l’opération Atalante participe à la surveillance des activités de pêche” dans la zone.

De nouvelles tâches

Des “tâches secondaires” ont été confiées vendredi 21 novembre aux marins qui

participent à la mission, actuel-lement commandée par le géné-ral britannique Martin smith. Ils devront notamment appuyer d’autres missions européennes dans la région, comme Eucap Nestor qui aide les pays de la zone (Somalie, Djibouti, Kenya, Seychelles et Tanzanie) à se doter de capacités militaires maritimes ou la mission d’entraînement (EUTM) des forces de sécurité en Somalie, transférée début 2014 vers Mogadiscio.

Depuis son lancement en 2008, Atalante a permis d’escor-ter plus de 920.000 tonnes d’aide humanitaire. Cette semaine, la frégate néerlandaise “HNLMS Van Speijk” a ainsi aidé un navire du PAM à arriver dans le port de Kismayo sans être attaqué. Il transportait du soja, de l’huile ali-mentaire et de la farine.

L’effet conjugué des pa-trouilles internationales et de la présence de gardes armés à bord de navires marchands a consi-dérablement réduit les attaques dans l’océan Indien. Mais les pirates ont du coup privilégié les opérations à terre, s’emparant de ressortissants occidentaux, dont quelques dizaines resteraient selon des sources sécuritaires entre leurs mains.

Maritime

L’UE prolonge l’opération Atalantejusqu’à fin 2016

L’Union européenne prolonge de deux ans, jusqu’à la fin 2016, sa mission de lutte contre les pirates somaliens, estimant que cette “menace” persistait malgré une amélioration de la situation.

10La compagnie Kuwait

Airways, en pleine restructu-ration, a annoncé jeudi 20 no-vembre son intention d’ac-quérir dix Boeing 777-300er. La compagnie a déjà conclu un accord avec l’avionneur américain pour l’acquisition de ces appareils, a précisé le PDG de la compagnie, Racha al-Roumi, sans préciser le montant du contrat. Ces ap-pareils devraient être livrés à partir de novembre 2016. En février, la compagnie d’Etat, qui est dans le rouge, a signé un accord pour l’achat de vingt-cinq Airbus. Il s’agissait de la première acquisition de la compagnie en plus de vingt ans. Ce contrat prévoit l’achat de quinze A320 Neo et de dix A350-900, avec une option pour dix autres appa-reils, cinq de chacun type. Les livraisons sont prévues à partir de 2019. La compagnie a également pris en location sept A320 et cinq A330 qui devraient commencer à être mis en service dès décembre. Les montants de ces contrats n’ont pas été révélés mais il seraient de 4 milliards de dol-lars, selon les estimations de la presse locale.

le chiffre du jour

“Atalante a permis d’escorter plus

de 920.000 tonnes d’aide humanitaire”

Le “HNLMS Van Speijk” escorté le long des côtes somaliennes

69ème année - n°19.335 Mercredi 26 novembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

SNCM :La justice se prononce le 28 novembreLe tribunal de commerce de Marseille se prononcera vendredi 28 novembre sur la mise en cessation de paiement de la SNCM, a indiqué hier le secrétaire du comité d’entreprise de la compagnie, Marcel Faure.

MSC :Escale inaugurale pour le “MSC Armonia”

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2014

Entreprises

Fincantieri intéressé par STX France

Le constructeur naval italien Fincantieri négocie le rachat auprès du groupe coréen STX Europe de sa part de 66,6 % dans le ca-pital de la société STX France, a écrit hier le quo-tidien “Il Sole 24 Ore”. Le groupe coréen aurait décidé de mettre en vente ses actifs européens afin de réduire sa dette, affirme le journal, citant des “indiscrétions”. Le projet de rachat de STX France serait déjà à un stade avancé mais la transaction requiert le feu vert de l’État français, propriétaire de 33,4 % de STX France via le Fonds stratégique d’in-vestissement (FSI), ainsi que celui de la Caisse des dépôts et prêts italienne, qui contrôle Fincantieri, souligne-t-il. Fincantieri, qui construit des bateaux de croisière, des navires mar-chands et militaires ainsi que des yachts, est entré en Bourse en juillet dernier, levant 350 millions d’eu-ros. Son patron, Giuseppe Bono, a récemment répété que le groupe était intéressé par des acquisitions : “C’est nous qui consoliderons et nous ne serons pas conso-lidés par d’autres, nous avons créé les conditions pour que cela se produise”, a-t-il déclaré en novembre lors d’une audition au sénat italien.

Écotaxe :Pour une expérimentation en Alsace-LorraineFrançois Hollande a profité d’un déplacement en Lorraine pour proposer une “expérimentation” de l’Écotaxe en Alsace-Lorraine, deux régions favorables au dispositif abandonné au niveau national, et donner des garanties sociales aux salariés d’Eco-mouv’.

OMI :Adoption d’un Code polaire international

ICCO :Pas de pénuries de cacao dans les années à venir

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Infrastructures/Institutions

2 - Mercredi 26 novembre 2014 - l’antenne

Les collectivités action-naires de l’aéroport de

Toulouse-Blagnac au côté de l’État vont encore prendre “quelques jours” pour rendre leur avis sur les dossiers des

candidats à la privatisation. Quatre candidats sont en

lice pour en prendre 49,9 %. Les collectivités ont audi-

tionné le consortium formé par ADP et Predica, puis ont rencontré les représentants

de Natixis-Cube, de Vinci, ainsi que ceux des investis-seurs chinois de Shandong

Hi Speed Group et d’un fonds d’investissement de

Hong Kong, associés à SNC Lavalin.

Prolongation

Le gouvernement espagnol a annoncé pour 2015 une enve-loppe de 862 millions d’euros destinés aux investissements de ses 28 ports nationaux regroupés sous la bannière Puertos del Estado, soit 10 % de plus qu’en 2013 et 56 % de plus qu’en 2014. Parmi les projets les plus emblématiques figurent l’aménagement du port extérieur de La Corogne à Punta Langosteira, l’amélio-ration des accès et l’extension Sud de celui de Barcelone, l’amélioration de l’accès fluvio-maritime à Séville, la construc-tion de brise-lames à Tenerife, celle d’une nouvelle darse à Las Palmas, l’agrandissement du môle d’Isla Verde à Algésiras et l’amélioration de l’accès ferroviaire à Tarragone.

Investissements

Infrastructures/Institutions

Le retour de la récession au Japon a fait une victime colla-térale : la Corée du Sud, dont les industries exportatrices concurrentes des producteurs nippons paient au prix fort la chute du yen. Surtout que les groupes sud-coréens – au nombre desquels Samsung, le numéro 1 mondial des smart-phones – se font tailler des croupières par leurs concur-rents chinois qui produisent à moindre coût et peuvent ainsi vendre meilleur marché. Les chantiers navals, longtemps au coude à coude avec la Chine pour le nombre des commandes mondiales, ont perdu en avril leur deuxième place pour la pre-mière fois en quinze mois au profit des chantiers japonais.

Export

François hollande est pour une expérimentation de l’Écotaxe en Alsace-Lorraine. “Je sais ce que supportent ces deux régions avec le trafic poids lourds en provenance de l’étranger. Il y aura donc discussion. Une expérimenta-tion peut être envi-sagée si les élus en décident et si elle est compatible avec nos engagements européens”, a déclaré le président dans un entretien au “Républicain lorrain” et à “L’Est républicain” paru lundi 24 novembre.

L’Alsace notamment avait plaidé, dès 2005, pour expérimen-ter une taxe poids lourds sur son territoire, pour éviter un surplus de trafic de transit sur son axe Nord-Sud après la mise en place d’une taxe similaire par l’Allemagne voisine. L’idée d’une telle contri-bution avait été finalement reprise pour l’ensemble du territoire fran-çais lors du Grenelle de l’environ-nement en 2007.

“On peut réfléchir” à une expé-rimentation régionale “parce qu’on

a toujours ce différentiel de trafic avec l’Allemagne”, a déclaré lundi 24 novembre Philippe Richert, le président UMP de la région

Alsace. Cependant, “l’introduire main-tenant alors que l’ensemble du pays est en crise, que nos transporteurs sont dans une si-tuation délicate,

ça me paraît un peu compliqué”, a-t-il estimé. Il faudrait également repenser les modalités de cette taxe et clarifier le futur territoire où elle s’appliquerait, alors que l’Alsace doit fusionner avec la Lorraine et la Champagne-Ardenne. Cela im-pliquerait aussi de transférer aux régions la compétence des routes nationales et “regarder comment l’État accompagne ce transfert en termes de moyens”, selon Philippe Richert.

“On est prêt à se mettre autour d’une table pour regarder les conditions de faisabilité de cette suggestion du président de la République. Ne perdons pas de temps, mettons-nous au travail”,

a réagi son homologue lorrain, Jean-Pierre Masseret (PS), indi-quant avoir brièvement évoqué le sujet avec le chef de l’État lundi 24 novembre. “Il faut regarder dès maintenant le cadre juridique à partir duquel il serait possible d’agir, mais cela suppose une évolution législative, des vérifica-tions à faire avec le cadre euro-péen”, dans laquelle une telle ex-périmentation pourrait s’inscrire, a-t-il précisé.

Jean-Pierre Masseret a aussi jugé “vraisemblable” qu’une réutilisation régionale du dis-positif de l’Écotaxe pourrait contribuer à reclasser des salariés d’Ecomouv’. François Hollande a rencontré lundi 24 novembre à Metz une délégation de représen-tants du personnel d’Ecomouv’,

a-t-on appris auprès de son en-tourage. Le président a réitéré sa promesse d’assurer aux quelque 200 salariés de la société, dont 157 sont basés à Metz, “une tran-sition d’un an avec garantie de salaire”, en attendant que des so-lutions de reclassement leur soient proposées. “Des discussions sont en cours avec l’actionnaire pour trouver les moyens de les mainte-nir dans l’emploi, de leur garan-tir leurs salaires à court terme et de les orienter professionnel-lement à plus long terme”, a-t-il poursuivi en substance, toujours selon son entourage, rappelant que “des bilans individuels de compétences vont être effectués pour chacun d’entre eux”.

Étienne BalMeR

ÉcotaxeRoutier

Pour une expérimentation en alsace-lorraineFrançois Hollande a profité d’un déplacement en Lorraine pour proposer une “expérimentation” de l’Écotaxe en Alsace-Lorraine, deux régions favorables au dispositif abandonné au niveau national, et donner des garanties sociales aux salariés d’Ecomouv’.

“Lueur d’espoir pour les salariés

d’Ecomouv’”

Les prix des carburants ven-dus aux pompes des stations-

service françaises ont atteint un nouveau point bas en près de quatre ans la semaine der-nière, reflétant la dégringolade des cours du pétrole depuis le début de l’été. Le gasoil valait

en moyenne 1,2237 euro le litre vendredi 21 novembre, soit 2,25 centimes de moins

en une semaine et le point le plus bas depuis le 17 dé-

cembre 2010, montrent les chiffres hebdomadaires du

ministère de l’Écologie publiés lundi 24 novembre.

Carburants

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L’Organisation internationale du cacao (ICCO) a démenti ven-dredi 21 novembre les risques d’importantes pénuries de cacao dans les années à venir. L’organisation basée à Londres dit avoir “remarqué de nombreux articles la semaine dernière identifiant de potentiels déficits de l’offre de cacao dans les pro-chaines années, pouvant atteindre le niveau d’un million de tonnes en 2020, et voudrait souligner que ses projections ne corrobo-rent absolument pas cette peur”. D’après les prévisions de l’ICCO, “il n’y a pas de raison immédiate d’inquiétude au sujet de l’offre de cacao pour les cinq prochaines années”.

Malgré la probabilité de dé-ficits d’offre dans les années à venir, les stocks de fèves brunes devraient amortir cette tendance avant que l’offre ne s’accélère, explique l’organisation qui réunit les pays producteurs et consom-mateurs de cacao. “Le cacao, comme n’importe quelle ma-tière première agricole, est une ressource renouvelable et donc, quand le prix du cacao augmente, les agriculteurs seront moti-vés à produire plus de fèves en

augmentant leur utilisation d’en-grais et en investissant dans de nouvelles plantations”, détaille l’ICCO, décrivant un mécanisme bien connu des cycles observés sur les marchés des matières pre-mières. Par conséquent, “il n’y a pas de menace à l’approvisionne-ment de cacao pour l’industrie du chocolat”, martèle l’organisation, qui ne voit donc “aucune raison de s’alarmer sur la disponibilité de chocolat”.

RÉcoltes RecoRD en côte D’IvoIRe

et au Ghana

L’ICCO précise que la saison dernière, qui s’est terminée fin septembre, a donné lieu à un marché en surplus d’offre (+ 40.000 tonnes) grâce à des ré-coltes record en Côte d’Ivoire et au Ghana, les deux premiers pro-ducteurs mondiaux. Ces dix der-nières années, le marché du cacao a été pour moitié en surplus et pour moitié en déficit. En 2013-2014, la production mondiale de cacao s’est établie à plus de 4,3 millions de tonnes de fèves, dont plus de 70 % provenaient d’Afrique de l’Ouest.

ICCOMatière première

Pas de pénuries de cacao dans les années à venir

L’ICCO dément les spéculations selon lesquelles le marché mondial du cacao pourrait souffrir d’un déficit allant jusqu’à un million de tonnes d’ici 2020.

L’Organisation maritime internationale (OMI) a indiqué ven-dredi 21 novembre avoir adopté un Code polaire international. L’adoption de ce Code “marque une étape historique dans le travail de l’Organisation pour protéger les navires et les gens à bord, passagers et marins, naviguant dans les conditions extrêmes des eaux entourant les deux pôles”, indique l’OMI. En même temps que l’adoption du Code polaire, ont été adoptés des amendements à la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Solas) – ratifiée par plus de 160 pays – afin de rendre obligatoire le Code.

en vIGueuR au 1eR JanvIeR 2017

Le Code polaire et ces amen-dements ont été adoptés lors de la 94e session du Comité de la sécurité maritime (MSC) de l’OMI qui s’est tenue du 17 au 21 novembre au siège de l’Organisation à Londres. Prenant le relais des réglementations na-tionales ou régionales des pays

riverains, le Code polaire a vo-cation à encadrer l’exploitation des navires tant dans les eaux de l’Antarctique que de l’Arctique. Cet encadrement juridique international est rendu nécessaire par l’accroissement du trafic ma-ritime facilité par le recul de la banquise. Le passage du Nord-Ouest dans l’Arctique – convoité comme son pendant à l’Est, au nord de la Russie, par nombre d’armateurs désireux de raccour-cir le temps de trajet de leurs navires – est désormais prati-cable pendant quelques semaines chaque année en raison de la fonte des glaces. Le Code couvre tous les domaines de l’exploita-tion des navires, qu’il s’agisse de structure, de propulsion, de stabilité, d’engins de sauvetage, de radiocommunication mais aussi de procédures de naviga-tion, d’exploitation, de qualifica-tion des équipages ainsi que de différentes formes d’atteintes à l’environnement (pollution par les hydrocarbures, les produits chimiques transportés en vrac, les eaux usées et les ordures). Le Code polaire entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2017.

OMIMaritime

adoption d’un code polaire international

L’OMI a adopté un Code polaire, recueil de règles obligatoires pour les navires exploités dans les eaux polaires, se félicitant d’une “étape historique” pour la sécurité de la navigation et la protection de l’environnement.

Primagaz a ajouté le terminal de Fos-Tonkin, sur le port de Marseille-Fos, à ses points de fourniture de gaz naturel liquéfié (GNL). Depuis octobre, le fournisseur de solutions énergétique y charge ses propres camions citernes pour alimenter ses clients indus-triels non reliés aux réseaux de distribution de gaz (indus-trie agroalimentaire, métallur-gie, verrerie, céramique, etc.). Première entreprise autorisée à fournir du GNL par camions sur le territoire français, Primagaz avait commencé par s’approvisionner à Zeebrugge puis à Montoir-de-Bretagne en 2013 et à Rotterdam, début 2014.

Élargissement

Outre ses hubs dédiés à l’industrie pétrolière et gazière à Houston et à Vitrolles (près de Marseille), Geodis Wilson en a ouvert un à Singapour.

La division Projets industriels du groupe doit ainsi répondre à l’essor du secteur pétrolier et gazier. Singapour permet-

tra de desservir les pôles pétroliers et gaziers de l’Asie du Sud-Est, l’Afrique du Nord

est desservie par Vitrolles. Deux nouvelles plateformes seront mises en exploitation

d’ici la fin de l’année, à Anvers et à Dubaï – pour la mer du

Nord et l’Europe de l’Est d’une part et le Moyen-Orient d’autre

part –, puis deux autres en 2015.

Implantation

l’antenne - Mercredi 26 novembre 2014 - 3

L’entrée en Bourse partielle du premier gestionnaire d’aéro-ports au monde, l’espagnol

Aena, a été reportée au 12 février 2015, a annoncé

lundi 24 novembre le ministère de l’Équipement. L’opération,

qui était prévue au départ pour le 12 novembre, avait

due être décalée à cause d’un problème technique. Aucun

appel d’offres n’avait en effet été lancé pour choisir l’audi-

teur des comptes d’Aena. Le ministère indique qu’un appel

d’offres est à présent en cours et que la société d’audit de-

vrait être choisie mi-décembre, avant “le 12 février 2015, date

de l’introduction en Bourse”.

Bourse

Concernant la cessation de paiement de la SNCM, la justice se prononcera vendredi 28 no-vembre. Lors de l’audience de hier, le juge enquêteur désigné par le tribunal a conclu à la réa-lité de la cessation de paiement, contestée par les syndicats, a précisé Marcel Faure. Il a estimé probable la mise en redresse-ment judiciaire de la compagnie mari-time, en commen-tant : “Il est clair que c’est mal engagé”, au vu des conclusions du juge enquêteur.

L’actionnaire majoritaire de la SNCM, Transdev, a provoqué le dépôt de bilan de la compagnie en exigeant le remboursement de prêts à court terme début no-vembre. La direction a aussitôt demandé la mise en cessation de paiement et le placement

en redressement judiciaire, de-mandes examinées hier par le tribunal.

Direction et actionnaire ma-joritaire espèrent que ce passage par le tribunal de commerce leur permettra de s’affranchir

des condamnations européennes, soit un peu plus de 400 millions d’aides pu-bliques à rembour-ser – tout en conser-vant le contrat, essentiel pour la compagnie, de dé-

légation de service public (DSP) pour la desserte de la Corse, que la SNCM détient jusqu’en 2022.

Les syndicats dénoncent eux la “faillite organisée” et contes-tent la réalité de la cessation de paiement. Ils craignent une liquidation pure et simple de la compagnie et estiment que le redressement judiciaire non

seulement ne permettra pas d’éviter les amendes de Bruxelles mais risque de faire perdre à la compagnie la DSP. Pendant l’audience, une centaine de salariés de l’entreprise, qui en compte 2.000, s’étaient rassem-blés sous la pluie derrière une banderole SNCM devant le tri-bunal de commerce.

la lIquIDatIon, “la seule solutIon”

La SNCM emploie 1.500 per-sonnes en CDI, environ 2.000 en incluant les CDD réguliers. Lundi 24 novembre, des repré-sentants syndicaux des agents du ports et des dockers avaient fait

part de leur inquiétude sur l’ave-nir de la compagnie et les réper-cussions possibles sur l’économie portuaire.

Hier, dans “Le Parisien/Aujourd’hui en France”, le pré-sident de la Chambre de com-merce et d’industrie de Marseille, Jacques Pfister, a estimé que la liquidation de la compagnie mari-time était “la seule solution”.

Par ailleurs, alain vidalies se rendra aujourd’hui à Bruxelles pour y défendre devant la Commission européenne la posi-tion du gouvernement en faveur d’un redressement judiciaire de la SNCM, a indiqué mardi 25 no-vembre le cabinet du secrétaire d’État aux Transports.

SNCMMaritime

la justice se prononce vendredi 28 novembreLe tribunal de commerce de Marseille se prononcera vendredi 28 novembre sur la mise en cessation de paiement de la SNCM, a indiqué hier le secrétaire du comité d’entreprise de la compagnie, Marcel Faure.

“Il est clair que c’est mal

engagé”

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Le géant informatique améri-cain IBM a chiffré mardi 18 no-vembre à environ un milliard d’euros le montant d’un contrat de services informatiques conclu fin octobre avec le géant européen du transport aérien Lufthansa pour une durée de sept ans. Le groupe allemand Lufthansa, géant européen du transport aérien, avait annoncé fin octobre avoir confié à IBM la sous-traitance de son activité infrastructures informatiques, couplée à un contrat de fourniture de ser-vices, le tout pour une durée de sept ans, sans dévoiler le montant de ce contrat.

Accord

Le paquebot vient d’être agrandi dans les chantiers de Fincantieri à Palerme. Il a été rallongé de 24 mètres, grâce à la greffe d’une section centrale sup-plémentaire pour laquelle il a dû être coupé en deux. L’intérêt pour l’armateur réside dans l’ajout de cabines avec balcon, très prisées par les croisiéristes. Il mesure à présent 276 mètres de long pour une jauge brute de 65.542 UMS. Le programme “Renaissance” de 200 millions d’euros de MSC consiste en l’agrandissement et la modernisation de quatre na-vires. Les “Sinfonia”, “Opera” et “Lirica” doivent subir la même rénovation que l’“Armonia”. Ce dernier sera positionné durant tout l’été 2015 (26 rotations entre avril et septembre) au départ de

Marseille pour des croisières de huit jours vers Palma, Ibiza, La Valette, Messine et La Spezia.

Toujours dans le cadre de son plan de modernisation de flotte de 5 milliards d’euros, MSC Croisières a confié la construc-tion de quatre paquebots plus trois en option aux chantiers de STX France à Saint-Nazaire (deux plus deux en option) et de Fincantieri (deux plus un en option) – qu’elle consi-dère comme les deux meilleurs au monde en la matière. Les deux chantiers travailleront sur des prototypes différents qui devraient être livrés entre 2017 et 2019 ; d’ici 2022 pour les trois options.

Franck anDRÉ

MSCMaritime

escale inaugurale pour le “Msc armonia”

Le “MSC Armonia” rénové vient de réaliser sa première escale inaugurale à Marseille. Le “MSC Armonia” rénové a réalisé sa première escale à Marseille le 20 novembre dans le cadre de son voyage inaugural.

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l’antenne - Mercredi 26 novembre 2014 - 7

8 - Mercredi 26 novembre 2014

En baisseEn hausseLa compagnie aérienne à bas

coûts EasyJet a annoncé mardi 18 novembre une progression de 13 % de son bénéfice net pen-dant son exercice comptable 2013-2014, grâce à une hausse du revenu par passager et à des économies d’échelle permises par l’utilisation intensive de l’A320. Entre le 1er octobre 2013 et le 30 septembre 2014, la compagnie britannique a dégagé un béné-fice net de 450 millions de livres (564 millions d’euros au taux de change actuel). Sa directrice gé-nérale, Carolyn McCall, a sou-ligné qu’EasyJet “avait dégagé des profits record pour la qua-trième année de suite”. La com-pagnie a augmenté de 1,2 % son revenu par siège, grâce à “des initiatives dans les domaines nu-mérique et de la gestion”.

Après le renouvellement en cours des TER, TGV et Intercités, les industriels du secteur ferro-viaire s’alarment d’une baisse des commandes à partir de 2018, qui pourrait menacer au moins 15.000 emplois, et appellent les pouvoirs publics à clarifier leur positionnement. La Fédération des industries ferroviaires (FIF) a fait état lors d’un comité stra-tégique organisé la semaine der-nière de “10.000 emplois indus-triels en risque dans la filière, plus de 15.000 au total, sans comp-ter la baisse d’activité induite dans les services de proximité”. Les usines Alstom de Belfort, Aytré (Charente-Maritime) et Reichshoffen (Bas-Rhin) ver-raient notamment leur activité chuter. La FIF anticipe qu’il n’y aura “plus d’activité sur Belfort à la fin du programme TGV en cours”, et qu’“à la fin du TGV, Aytré n’a plus que du (tramway) Citadis”.

Les vracs secs tentent un rebondLes vracs secs ont tenté de re-

bondir la semaine dernière, après deux semaines de repli, tandis que les frets pétroliers ont poursuivi leur progression.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 21 novembre à 1.324 points, contre 1.256 points une semaine auparavant. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 3.038 points, contre 2.931 points le vendredi pré-cédent. “Les prix du fret sur la route Brésil-Chine (minerai de fer) ont connu une certaine volatilité, l’équilibre étant fragile entre l’offre et la demande”, ont expliqué les analystes du courtier maritime Fearnleys. La Chine est le premier consommateur mondial de minerai de fer et s’approvisionne à hauteur d’environ un cinquième auprès du Brésil, deuxième exportateur mondial de cette matière première. Du côté des panamax, “le marché a été plus lent et en baisse dernièrement, après une forte hausse il y a deux semaines”, ont relevé les experts de Fearnleys. Les frets secs avaient fortement progressé les deux dernières semaines d’octobre, semblant entamer leur traditionnelle hausse du quatrième trimestre. Cependant, ils se sont repliés depuis le début du mois de novembre. “Une chose est différente cette année : la croissance de l’offre de matières premières sèches ralentit car beaucoup de futurs projets miniers sont repoussés et les projets en cours tournent au ralenti”, ont expliqué les analystes de la banque Macquarie. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé vendredi 21 novembre à 1.055 points contre 1.089 points une semaine auparavant. Jeudi 20 novembre, le BPI est tombé à 1.053 points, son plus bas niveau depuis un mois.

De leur côté, les frets pétroliers ont poursuivi leur progression, notamment pour l’acheminement des produits pétroliers dont les prix ont atteint un plus haut en près de deux ans. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 755 points vendredi 21 no-vembre, son maximum depuis Noël 2012, contre 736 points sept jours auparavant. “La saison hivernale est une période favorable au marché du transport des produits pétro-liers, notamment à cause de l’augmentation de la demande du fuel de chauffage dans l’hémisphère Nord,” a noté Enrico Paglia, analyste chez le courtier maritime Banchero Costa. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 21 novembre à 975 points, un maximum depuis début février, contre 871 points la semaine précédente.

ProjetRaphaël Domjan, aventurier suisse

qui avait été le premier à boucler un tour du monde en 2012 avec un bateau uniquement propulsé par l’énergie so-laire, a annoncé jeudi 20 novembre avoir obtenu les financements pour un vol stratosphérique avec un petit avion solaire. Il est l’initiateur de la mission SolarStratos, qui l’amènera en 2017 à plus de 80.000 pieds d’altitude (plus de 24.000 mètres) à bord d’un avion solaire biplace. Il faut compter environ cinq heures pour réaliser l’exploit de monter à l’altitude visée et d’y contem-pler les étoiles avant de redescendre sur Terre.

SanctionsAeroflot a lancé mardi 11 novembre

les ventes de billets de sa nouvelle fi-liale à bas coût Pobeda (Victoire), créée pour remplacer sa low-cost précé-dente fermée car visée par des sanc-tions occidentales liées à la crise en Ukraine. Pobeda desservira à partir du 1er décembre six villes dans la partie européenne de la Russie (Volgograd, Samara, Belgorod) dans l’Oural (Perm, Ekaterinbourg) et en Sibérie occidentale (Tioumen) avec des Boeing 737-800.

GrèveLe trafic ferroviaire était forte-

ment perturbé lundi 24 novembre au Portugal en raison d’une grève de vingt-quatre heures des contrô-leurs des chemins de fer contre les mesures d’austérité du budget 2015 soumis hier au vote du Parlement. Plus de deux tiers des trains ont été supprimés, essentiellement dans les services urbains de Lisbonne et Porto et les lignes régionales. Le syndicat des contrôleurs ferroviaires portugais (SFRCI) avait appelé à cette grève pour protester contre le gel des sa-laires des fonctionnaires prévu dans le budget 2015 qui devait être adopté hier par les députés portugais.

RaidUn nouveau raid aérien a été mené

hier contre l’aéroport de Mitiga, le seul en service à Tripoli, quelques heures après une première attaque revendiquée par les forces du général Khalifa Haftar. La veille, une source à l’aéroport avait indiqué que le pre-mier raid n’aurait pas provoqué de dégâts dans le terminal ni sur la piste d’atterrissage. Les vols avaient été temporairement suspendus avant de reprendre quelques heures plus tard. Contrôlée par les forces de Fajr Libya, la base militaire de Mitiga, dans l’Est de la capitale, a été ouverte au trafic civil après que l’aéroport international eut été gravement endommagé par les combats entre milices l’été der-nier. Seules les deux compagnies na-tionales y opèrent. l’antenne

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Frets maritimes

Volvo soupçonné d’ententeLe numéro deux mondial des

poids lourds, le suédois Volvo, a annoncé mardi 25 novembre une provision de 400 millions d’eu-ros en prévision d’une éventuelle amende de l’Union européenne qui le soupçonne d’entente avec quatre concurrents. “La provision aura une incidence négative sur le résultat opérationnel au qua-trième trimestre”, a indiqué le groupe. Volvo n’a pas commenté les griefs qui lui ont été commu-niqués jeudi 20 novembre par la Commission : avoir constitué avec les allemands Man et Daimler, le suédois Scania et l’italien Iveco un cartel dans les années 1990-2000. “Le processus n’en est encore qu’à un stade préliminaire et il y a un certain nombre d’incertitudes quant à l’issue de l’enquête de la Commission ainsi qu’au montant de l’amende potentielle”, a expliqué Volvo Group. Il a précisé qu’il adap-terait ses provisions “régulièrement en fonction du processus”. L’enquête avait démarré en 2011 et le constructeur pense que la procédure aura un coût pour lui : “Volvo a déjà annoncé qu’il était probable que les résultats financiers et la trésorerie du groupe soient matériellement touchés”. La Commission a indiqué qu’elle pourrait infliger des amendes équivalant à 10 % du chiffre d’affaires annuel mondial.

Zoom... Commission européenne

La France se dote d’un plan national de protection et de lutte contre Ebola pour parer l’apparition de cas sur le terri-toire, englobant les mesures déjà prises. Ce document élaboré par le Secrétariat général de la défense et de la sécurité nationale (SGDSN) a été adressé aux préfets et aux directeurs des Agences régionales de santé (ARS). “Il faut se pré-parer à tous les scénarios, en restant au plus près de la réalité épidémique”, a sou-ligné lundi 24 novembre Louis Gautier, secrétaire général de la défense et de la sécurité nationale en rendant public “à froid” ce plan. Ce plan interministériel “ciblé, réactif et adaptable” a “une valeur de pédagogie”, a-t-il poursuivi en notant

que les mesures déjà prises (en matière de santé et de contrôles aux aéroports notamment) correspondent à la réalité épidémique actuelle. Le plan définit une stratégie générale de prévention et de

lutte contre “la maladie à virus Ebola” (domaine sanitaire, protection du terri-toire, continuité de l’activité économique, recherche et développement...), selon le SGDSN, dépendant de Matignon. Il s’agit d’un outil d’aide à la décision pour les responsables gouvernementaux, les représentants de l’État au niveau territo-rial et à l’étranger. Le pays dispose déjà d’une “task force” interministérielle (cel-lule dédiée à la lutte contre Ebola) qui est le bras opérationnel de cette lutte, dont le professeur jean-François Delfraissy est coordinateur.

Le plan est accessible en ligne sur les sites : www.sgdsn.gouv.fr, www.risques.gouv.fr , www.ebola.sante.gouv.fr

La France se dote d’un plan contre Ebola

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lantenne 26 11 2014

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