laboratorio n°6_cabezas_salaz_torres
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SISTEMAS HIDRULICOS I
V Ciclo
LABORATORIO N6
VLVULA ANTIRRETORNO Y VLVULA
ANTIRRETORNO DESBLOQUEABLEHIDRULICAMENTE
INTEGRANTES:
Cabezas Echevarra Franz
Salas Espritu Jahn
Torres Ojeda Edsn
2013 I
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Vlvula Antirretorno y VlvulaAntirretorno Desbloqueable
Hidrulicamente
6.1. Objetivos:a. Interpretacin y montaje del circuito hidrulico.b. Conocer y entender el funcionamiento de una
vlvula antirretorno sencilla.c. Conocer y entender el funcionamiento de una
vlvula antirretorno desbloqueablehidrulicamente.
6.2. Introduccin Terica
DEFINICINLa vlvula de retencin o vlvula check permite elpaso del fluido en un sentido y no en sentidocontrario.
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Fig. 1
La vlvula check pilotada hidrulicamente para eldesbloqueo permite el paso de aceite en sentidonormal y no pasa el aceite en sentido contrario,pero cuando se aplica presin piloto a travs dela lnea X entonces el aceite puede fluir ensentido contrario.
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Fig. 2
6.3.Preparacin.
Ensamblar el sistema hidrulico segncorresponda.
Regular la presin de la vlvula limitadora depresin a 40 Bar.
6.4.Equipos y Materiales- 1 Estacin hidrulica.- Manmetros M1, M2, M3 y M4
- Vlvula distribuidora 4/2- Vlvula distribuidora 4/3
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- Vlvula distribuidora 3/2- Vlvulas On Off- Vlvulas antirretornos sencillas- Vlvula antirretorno desbloqueable
hidrulicamente
- Vlvula limitadora de presin de mandodirecto
- Mangueras con conector rpido- Distribuidor P- Distribuidor T
6.5. Seguridad- Apriete cuidadosamente todos los racores,
especialmente de los manmetros, para nodaar las roscas.
- Conecte el grupo de accionamientonicamente si lo indica el profesor.
- Cuide de estar firmemente parado y noderrame aceite.
- No trabaje con las manos manchadas deaceite.
- Efecte la localizacin de averas.- Realizar el armado y desarmado de los
circuitos nicamente cuando el sistema estesin presin.
6.6. Procedimiento- Montar conforme al esquema que
corresponda- Revisar las conexiones- Llenar el cuadro con los valores obtenidos.- Desmontaje del circuito- Evaluacin del ejercicio
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6.7. Parte I
Fig.3
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Realizar la siguiente secuencia e ircompletando el cuadro:
Secuencia Carga
Posicin de
la vlvula
distribuidora
Vlvula
de cierre
1.1
Vlvula
de cierre
1.2
Presin (bar)
M1 M2
1 Subiendo b Cerrada Cerrada 34 24
2Totalmente
arribab Cerrada Cerrada 34 30
3Totalmente
arribaa Cerrada Cerrada 35 32
4 Bajar a lamitad de la
a Abrir -Cerrar
Cerrada 40 0
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carrera
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Vstago
totalmente
extendido
a Abierta Carrada 36 2
6 b Cerrada Abierta 13 33Tabla 1
6.7.1. Cuestionario
- Es vlida la siguiente expresin: Peso= P2 x A2?, Porqu?
Si, ya que mientras el vstago no est a
tope dentro, cuando el aceite entra alcilindro , para poder levantar la carga degenerarse una fuerza igual al pesoaumentando la presin inicial hasta unapresin que genere la misma fuerza delpeso. Las fuerzas deben ser iguales.
- Determine el peso de la carga si eldato del cilindro es el siguiente
25/10/150
Datos:
Dimetro del embolo: 25 mmDimetro del vstago: 10 mmCarrera: 150 mm
Frmula:
P = F/A
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A partir de la imagen se determina la siguientefrmula:
Reemplazando los valores en la frmula: En
este paso se tuvo que homogeneizar los datos.
6.8.Parte II
PESO = P X X 4 (D2 d2)
PESO = 24 X 105 N-m2X (0.02522 0.01022) /
PESO = 24 N X (52.5) / 4
PESO = 949.36
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a bo
A B
T
M
40 bar
25/10/150
W
M1
M3
M2
P P T
A
ab
V1 V2
a
M4
Fig.4
Pistn
Vlvula distribuidora
4/3
Posicin
Vlvula distribuidora
3/2
Posicin
Vlvula
antirretorno
abierto / cerrado
Salida B B ABIERTO
Ingreso A A CERRADO
Tabla 2
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PistnVlvula 4/3
Posicin
Vlvula 3/2
Posicin
Presin
M1 M2 M3
Entrada
posicin
tope
A A 34 5 32
Salida
posicin
intermedia
B A 35 36 53
Salida
posicin
tope
B B 36 35 2
Tabla 3
6.9. Parte III
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Ensamblar
Fig. 5
PistnVlvula 4/3
Posicin
Presin
M1 (BAR) M2 (BAR)
Entrada
posicin
tope
A 35 34
Salida
posicin
intermedia
O 17 30
Salida
posicin
tope
B 34 3
TABLA 3
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6.10. Parte IVEnsamblar
Fig. 6
Pistn
Vlvula 4/3
Posicin
Presin
M1(BAR) M2(BAR) M3(BAR)
Entrada
posicin
tope
A 35 5 32
Salida
posicin
intermedia
O 13 16 15
Salida
posicin
tope
B 36 35 2
TABLA 4
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6.11. Tarea Resolver
a o b
A B
P T
C
B
A
1
2
3
a o b
A B
P T
b
a
Fig. 7
Completar el siguiente cuadro:
Vlvula 1 Vlvula 2 Vlvula 3 Cilindro A Cilindro B Cilindro C
a b a b a b Sale Entr Sale Entra Sale Entrax x X X X
x x X X X
x x X
x x X X
x x
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CASO 1:
Cuando la vlvula N1 se activa colocndose en la posicin
"a" cruzara por la vlvula check y se dirigir hacia la vlvula
N3, que se encuentra NC para este caso, si se activara
colocndose en la posicin "b". Por una parte hara que elvstago del cilindro C ingrese pero como el otro extremo est
conectado al cilindro A, provocara que este cilindro se
obstruya por el ingreso de fluido por los 2 extremos,
ocasionando que no ingrese el vstago del cilindro C y el
vstago del cilindro A no saldr ni ingresar.
CASO 2:
Cuando la vlvula N1 se activa colocndose en la posicin
"b" cruzara por 2 vlvulas check, dirigindose hacia el
cilindro 3 y este a la vez por su otro extremo se dirigir haciala vlvula N3, que se encuentra NA para este caso, hara que
el vstago del cilindro C ingrese pero como el otro extremo
est conectado al cilindro A y este a la vez por su otro extremo
se dirigir hacia la vlvula N3, que se encuentra NC para esta
salida, esto ocasionara que el vstago del cilindro B no saldr,
el vstago del cilindro C no ingresar y el vastago del cilindro
A no saldr.
CASO 3:
Cuando la vlvula N2 se activa colocndose en la posicin
"a" cruzara por la vlvula check. Por una parte ira hacia el
cilindro A y este a la vez por su otro extremo se dirigir hacia
la vlvula N3, que se encuentra NC para esta salida. Por otra
parte ira hacia el cilindro C provocando que el vstago salga
pero como el otro extremo est conectado al cilindro B, pero
el otro extremo del cilindro B se encontrar obstruido por las
vlvulas check en posicin de NC para esta salida. Esto
ocasionara que el vstago del cilindro B no ingrese y el
vstago del cilindro C no salga y el vstago del cilindro A nosalga.
CASO 4:
Cuando la vlvula N2 se activa colocndose en la posicin
"b" cruzara por la vlvula check. Por una parte ira hacia el
cilindro A, por su otro extremo se dirigir al cilindro C y este
a su vez por su otro extremo el fluido ir directamente hacia el
cilindro B pero el otro extremo del cilindro B se encontrar
obstruido por las vlvulas check en posicin de NC para esta
salida. Esto ocasionar que salga el vstago del cilindro C, el
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vstago del cilindro B no ingrese y el vstago del cilindro A
no ingrese.
CONCLUSIONES:
Se logr identificar el funcionamiento de las vlvulas
estudiadas, el adicional al conocimiento manejado fue
entender el funcionamiento de una vlvula anti-retorno
pilotada, tal funcin la de dejar pasar el fluido por
ambos sentidos segn el requerimiento gracias a la
configuracin de esta vlvula, el carrete que ayuda a la
no obstruccin del fluido con la ayuda de la seal
pilotada. Esta funcin la diferencia de la vlvula
comnmente estudiada.
La vlvula anti-retorno normal, tiene la funcin
principal de no dejar pasar el fluido en contra de su
flujo, esto mencionado anteriormente debido a que en
el sistema no debera de existir dicha secuencia ya que
lo que la bomba estara expulsando, caudal, una vez
retrado por accin de la gravedad volvera el mismo
flujo expulsado a la bomba ocasionando daos a este
componente. Esto debido a que pudiesen fallar algunas
otras herramientas de seguridad tales como la vlvula
de alivio, su mal funcionamiento pueden elevar la
presin en el sistema, ocasionando este problema que
en el peor de los casos la vlvula anti-retorno ayuda a
su control.
Se pudo calcular el peso que carga el cilindro, a partir
del dato de la presin M2 mientras el vstago se est
retrayendo y las dimensiones del cilindro indicadas en
el problema , esto se logra usando la frmula de P =
F/A y tambin partir de esta frmula se puede
determinar la mxima carga que puede elevar el
cilindro.
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OBSERVACIONES:
En nuestro sistema ensamblado no realizamos la
evaluacin del circuito con la carga adicional debido aque nuestro modulo no contaba con tal herramienta,
por lo consiguiente la sustitucin de esta pieza fue con
la ayuda de una vlvula limitadora de presin, vlvula
de alivio, generando una mayor restriccin al sistema,
mayor presin, llevndolo a su mxima capacidad a la
vlvula anti-retorno por dejar es sistema a altas
presiones por un prolongado tiempo.
Las vlvulas anti-retorno pilotadas pueden servir paraproteger a la bomba o vlvulas de las presiones que se
ejercen al momento de una sobrecarga, debido a su
composicin tienen la capacidad de retener el fluido en
sentido contrario a su flujo tratando de cuidar las
sobrepresiones en componentes del sistema.
La dificultad que se tuvo a la hora de implementarambas vlvulas, vlvula anti-retorno y vlvula anti-
retorno pilotada debido al desgaste existente en su
composicin dificulto el ensamblaje quitndonos
tiempo debido a que el fluido no fue expulsado, se
tuvo que purgar cada vlvula utilizada.
La evaluacin de la vlvula pilotada est enfocada a la
seguridad de trabajar con vlvulas distribuidoras
dentro de un circuito hidrulico, las situaciones
planteadas muestran la necesidad de desplazar al
pistn accionando las vlvulas sean 4/3 o 3/2. La
vlvula anti-retorno pilotada muestra obstruccin al
fluido de retornar a tanque segn el requerimiento
deseado la experiencia en el presente desarrollo de
laboratorio estuvo enfocado a situaciones donde no era
necesario retornar el fluido a tanque y en casos s. Para
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tal aplicacin fue necesario la utilizacin de ambas
vlvulas.
ATS:
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