la pierre angulaire pour le ?· fibres synthétiques, comme les fibres de verre et de carbone,...

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  • Le Monde Forestier Juillet - A

    ot 20

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    Les approches bases sur les principes de lcoconception constituent alors des avenues incontournables pour atteindre les objectifs viss. Bien que lcoconception soit attrayante dun point de vue environnemental, elle reprsente encore un objectif majeur pour les entreprises qui uvrent dans un contexte commercial complexe et trs comptitif. Cependant, de telles contraintes forceront les meilleures entreprises sadapter rapidement pour merger du lot et se positionner favo rablement sur leurs marchs. Par dfinition, lcoconception vise mettre au point des produits recourant des ressources renouvelables, exploites en respectant leur taux de renouvellement et associes une valorisation des dchets qui favorise le remploi, la rparation et le recyclage et dont les impacts environnementaux sont limits contrairement ces mmes produits traditionnellement fabriqus partir de ressources non renouve lables . Dans ce sens, le Centre de recherche sur les matriaux renouve lables (CRMR) sinscrit indniablement dans cette perspective. Sa programmation de recherche repose essentiellement sur quatre grands thmes (axes) dont celui sur les matriaux base de fibres lignocellulosiques qui vise dve lopper des matriaux renouvelables, dont les biocomposites, partir de ces fibres ainsi que des molcules chimiques drives de ces matires. Les matriaux composites traditionnels sont principalement constitus de fibres synthtiques, comme les fibres de verre et de carbone, ainsi que de rsines de source ptrolire. Ces matriaux sont actuellement trs largement employs dans divers domaines dapplication, dont ceux de lautomobile, de la construction ou de laronautique. titre dexemple, le nouveau Boeing 787 Dreamliner contient environ 50 % de son poids en composite et le futur Airbus A350 en contiendra environ 53 %. Dautre part, on estime

    que dici 20 ans prs de 12 000 avions commerciaux auront atteint leur fin de vie. De plus, lutilisation des composites dans lindustrie de lautomobile est actuellement en forte croissance. On estime le march amricain 95,5 millions $US dici 2017 avec une croissance annuelle de 30,6 %. Cependant, ces matriaux sont non dgradables et leur accumulation ventuelle dans lenvironnement (dchets urbains, dpotoirs, cours deau et ocans) amne une prise de conscience majeure lchelle plantaire vu les consquences nfastes quils engendrent tant du point de vue environnemental qucologique. Paralllement, laugmentation du prix du ptrole, la base

    des principales composantes des matriaux composites synthtiques, et lpuisement graduel de la ressource sont aussi mis en cause. Dans une perspective de dveloppement durable, les fibres et rsines actuellement utilises dans les composites traditionnels sont tout le moins questionnables. Depuis une dizaine dannes, la recherche soriente vers le dveloppement de matriaux biosourcs, recyclables et de prfrence biodgradables. Certains plastiques biodgradables comme lacide polylactique sont utiliss comme matrice pour les matriaux composites, mais ce dernier demeure difficilement

    recyclable et non dgradable lorsque des fibres de verre ou de carbone sont utilises comme renfort. En contrepartie, le potentiel des matrices biodgradables lorsquelles sont combines des fibres naturelles savre trs prometteur. Il existe donc un intrt indniable pour le dveloppement de matriaux spcifiques visant combler des dbouchs majeurs dans le domaine des transports et de la construction, notamment des composites et des isolants thermiques base de fibres de bois et agricoles comme le lin ou le chanvre, ainsi que des adhsifs naturels base de biomasse agricole et forestire tels le soya et les lignines. Dautre part, des composites plastiques base de boues papetires ou de fibres vgtales dorigine ag

    ricole, ainsi que des composites plastiques matrice biodgradable sont cibls pour rencontrer les critres et exigences associs au dveloppement durable et coresponsable. Les travaux de recherche proposs dans cet axe contribueront ainsi au dveloppement de nouveaux matriaux cocomposites considrs pour des applications trs spcifiques dans divers secteurs (structures, transport, meubles, etc.) et permettront au Qubec de se positionner comme un chef de file dans le domaine des matriaux base de fibres lignocellulosiques et positionner le CRMR comme un leader dans ce domaine lchelle internationale.

    Les fibres lignocellulosiquesLA PIERRE ANGULAIRE POUR LE DVELOPPEMENT DE PROCDS

    DE FABRICATION CORESPONSABLES DES MATRIAUX COMPOSITES

    Une tendance marque vers la conception de produits respectant les principes du dveloppement durable et de lenvironnement est actuellement observe partout travers le monde. En effet, les consommateurs et les entre-prises prennent conscience et se proccupent davantage de leur impact sur lenvironnement.

    Bruno Chabot, Ing., Ph.D.

    POUR INFORMATION : BRUNO.CHABOT@UQTR.CA

    A) chantillon dun composite fibre de lin pour tests de rupture B) Biocomposites avec fibres de lin,C) Fibres de lin alignes D) Microscopie lectronique balayage dune section transversale dun

    composite fibres de lin imprgn de rsine Furfural-Phnolformaldhyde.

    LES MATRIAUX COMPOSITES TRADITIONNELS SONT

    PRINCIPALEMENT CONSTITUS DE FIBRES SYNTHTIQUES,

    COMME LES FIBRES DE VERRE ET DE CARBONE,

    AINSI QUE DE RSINES DE SOURCE PTROLIRE.