l sesiones de nueva tecnología: vehículos cero emisiones
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Sesiones de Nueva Tecnología: Vehículos Cero Emisiones
Evento del One Stop para Camiones
Costas E rentivo
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Visión General
Tecnologías
Beneficios
Mejores Usos
Ejemplos
Costos E Incentivos
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Vehículos Cero Emisiones– Un Mercado en Desarrollo
Cero Emisiones Vehículo con Batería
Eléctrica (BEV) Vehiculó Eléctrico de
Pila deCombustible(FCEV)
Bajas y cerca de Cero
HíbridosGas Natural
Disponibles en varias configuraciones y pesos
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¿Que es un Vehículo con Batería Eléctrica?
BEV - Un vehículo usando baterías como la única fuente de poder.
Componentes: Cargador Paquete de Batería Motor eléctrico Sistema de gestión de batería (BMS) – inversor,
controlador de carga, administración detemperatura
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Source: Vision Motor Corp. , 2012.
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¿Que es un vehículo Eléctrico con Pila de Combustible?
FCEV – Un vehículo usando hidrógeno para alimentar una celda de combustible a bordo para generar electricidad
Componentes: Pila de célula energética, Tanques de hidrógeno, Paquete de baterías, Tren de impulsión
eléctrico, Sistema de Gestión de
Batería (BMS) - inversor,controlador de carga,administración de latemperatura.
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6 Ejemplos
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7 7BEV y FCEV continuacion.
Motor Depósito de combustible Tren motriz/ Transmisión Radiador
Pila de Combustible Tanques de Hidrógeno &
paquetes de baterías Tren de impulsión
eléctrico Sistema de gestión de
batería
Los componentes tienen diferentes nombres pero realizan una tarea similar.
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8 8Beneficios BEV/FCEV
Cero emisiones
Mayor eficiencia de combustible (particularmente ciclos urbanos)
Combustible de bajo costo con créditos
Menos mantenimiento
Tren motriz sensible
Sin emisiones al ralentí
Los costos de vehículos y baterías disminuyen
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* TransPower
MITSUBISHI FUSC
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~ US Hybrid ZEN/TH '\llm,rc;
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Consideraciones de compra
Mayor costo inicial Lo mejor para guardar en un eje central (actualmente) Menor uso de kilometraje diario Depende de la ruta: Sin inclinaciones pesadas; opera
mejor a velocidades mas bajas (batería eléctrica) Infraestructura para cargar o llenar aun en desarrollo Carga y gestión de la demanda de electricidad
Incluso con los desafíos, el interés esta creciendo
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-
10 10
Comparación: Eléctrico vs. Hidrógeno
BEV’s Mas opciones Carga generalizada Rango variable &
capacidad de carga
FCEV’s Tiene promesas Abastecimiento rápido
pero estacioneslimitadas
Mas ligero Sin ansiedad de rango
Trabajo mediano Ampliamente
disponible Transito dominante BEV dominante
Trabajo pesado Pilotos y despliegues
exitosos Transferencia de alta
tecnología El desarrollo continua
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Ejemplos de vehículos medianos y pesados
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12 12
Demostraciones
Autobuses deTránsito
AutobusesEscolares
Camiones deReparto
Camiones detransporte
Distribución deCarga
$350,000
$300,000
~ $250,000 .<O
~ $200,000 ID u'j
e $1so,ooo .... m
Z $100,000
$0
2024 Cl.ass S. Delivery Van Ex.ample, 12: ye,ars, .average 26,000 mHes/year
1$10,9531 1
$95,746
$111 ,016
$56,747 1 -Diesial
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B
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$24,073
$71 ,809
$2,321
$92, 11.3
Battery-eleolric
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Hydrogen Fu9'1 Ca'III
■ Net vehicle ,oos.t and l!Qsidlua l (A)
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■ Net: Fu:9'1 minus ILCFS {B)
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■ Maintenance, and Midlifes (C)
' Assumpticms:: Rracliciable ronilte ancl de;pot marg;imig at $.15/kWh; IEfficioo-cy: Comrentional 13.8 mpg, Elecbic 1.3 miiílo,¡lh; Ma· «manee: Conwnti:onal $.31/mi, Bleci:liic $.23/mi~ ILOFS oreditvaloo · .ff71kWlnl
CALIFORNIA AI R RE SO UR C ES B OAR D
Ejemplo de Comparación de Costos 13 Gastos de Furgoneta de Entrega con SB350
y LCFS
14 IRNIA ES BOARD
Incentivos y Creditos Crédito LCFS – Puede cubrir el costo del
combustible El valor varía– cubre el costo del combustible– 5-20
centavos/kWh Supone: crédito LCFS de $100; 2.7 EER camión bev; 4.2
EER bev bus); El índice de Eficencia Energetica (EER)permitela comparación con un vehículo convencional
Electrificación SB 350 (~$700 millones) California HVIP: www.californiahvip.org
Hasta $300,000 & infrastructura incluida
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Contactos www.arb.ca.gov/truckstop
Bruce Tuter Brandon Rose [email protected] [email protected]