KVU Skei - VoldaKVU Skei - Volda

Hornindal SP Stryn SPHornindal SP Stryn SP

14.01.201314.01.2013

Stortingshandsaming 1995Stortingshandsaming 1995► Meldinga vart vedteken i Stortinget Meldinga vart vedteken i Stortinget

09. mai 1995, og Stortinget slutta 09. mai 1995, og Stortinget slutta seg også samrøystes til følgjande seg også samrøystes til følgjande innhald i Stortingsmeldinga, sitat:innhald i Stortingsmeldinga, sitat:

► ” ” Det ligg føre mange merknader Det ligg føre mange merknader til Kyststamvegutgreiinga med til Kyststamvegutgreiinga med ønskje om at strekninga Byrkjelo-ønskje om at strekninga Byrkjelo-Stryn-Hornindal-Volda med Stryn-Hornindal-Volda med tunnelar gjennom Utvikfjellet og tunnelar gjennom Utvikfjellet og Kviven, vert utgreidd. Kviven, vert utgreidd. Vegdirektoratet meiner difor at Vegdirektoratet meiner difor at denne vegruta bør utgreiast i denne vegruta bør utgreiast i samband med vidare samband med vidare planleggingplanlegging.” .”

► Ein premiss i KVU arbeidet.Ein premiss i KVU arbeidet.

Stortingsvedtak 1995:Stortingsvedtak 1995:

►Stortinget vedtok i samband med St.meld. Stortinget vedtok i samband med St.meld. nr.21 (1994-1995), Inst. S135(1994-1995) nr.21 (1994-1995), Inst. S135(1994-1995) at ferjesambanda Volda-Folkestad, Lote-at ferjesambanda Volda-Folkestad, Lote-Anda og Stord-Sveio Anda og Stord-Sveio skulle avløysast skulle avløysast med faste sambandmed faste samband på Stamveg på Stamveg Kristiansand-Bergen-Trondheim.Kristiansand-Bergen-Trondheim.

► Stord-Sveio og Volda-Folkestad har funne si løysing i E39 Stord-Sveio og Volda-Folkestad har funne si løysing i E39 samanheng. samanheng.

► Vegdirektoratet tilrår no at SV-K10 gir ferjefritt E39 samband Vegdirektoratet tilrår no at SV-K10 gir ferjefritt E39 samband mellom Skei og Volda. På same måte som ferjesambandet Volda-mellom Skei og Volda. På same måte som ferjesambandet Volda-Folkestad, skal også ferjesambandet Lote-Anda halde fram med å Folkestad, skal også ferjesambandet Lote-Anda halde fram med å vere eit velfungerande ferjesamband etter at indre linje er fullført.vere eit velfungerande ferjesamband etter at indre linje er fullført.

Siste Stortingsvedtak vedr. Siste Stortingsvedtak vedr. NTPNTP

► Frå St.meld. nr 16 (2008-2009) NTP 2010-2019Frå St.meld. nr 16 (2008-2009) NTP 2010-2019

” ” Hovedtyngden av arbeidene på Hovedtyngden av arbeidene på strekningen strekningen Førde – Skei – Hornindal Førde – Skei – Hornindal vil vil foregå i siste seksårsperiode. I tillegg er foregå i siste seksårsperiode. I tillegg er det nødvendig å utbedre dagens rv 60 på det nødvendig å utbedre dagens rv 60 på strekningen strekningen Kjøs bru – Grodås i Sogn og Kjøs bru – Grodås i Sogn og Fjordane Fjordane som følge av at strekningen vil som følge av at strekningen vil inngå i E39 etter at Kvivsvegen åpnes for inngå i E39 etter at Kvivsvegen åpnes for trafikk.” trafikk.”

E39 Kvivsvegen er ein SP-suksess.E39 Kvivsvegen er ein SP-suksess.

KVU Skei – Ålesund

SVK7 (grøn)• 69 minutt• 6,5 milliardar

SVK4 (lilla)• 87 minutt• 5,0 milliardar

SVK10 (rosa)• 65 minutt• 4,6 milliardar

http://www.vegvesen.no/Europaveg/e39skeiaalesund

Tilrådd konsept i KVU er SV-Tilrådd konsept i KVU er SV-K10K10

NB: NB: Når E39 Hjartåberget opnar vert det ikkje ei god nok løysing mellom Kjøs og Når E39 Hjartåberget opnar vert det ikkje ei god nok løysing mellom Kjøs og Grodås. Grodås. SV-K10 løyser miljø- og tettstadsutfordringane herSV-K10 løyser miljø- og tettstadsutfordringane her ..

Stor trafikkauke rundt Stryn og over Utvikfjellet, vil gje større utfordringar både Stor trafikkauke rundt Stryn og over Utvikfjellet, vil gje større utfordringar både med vegkvalitet, mjuke trafikantar og auke problematikken med fjellovergong.med vegkvalitet, mjuke trafikantar og auke problematikken med fjellovergong.

Overordna/nasjonale behov.Overordna/nasjonale behov.

►Kortaste reisetid på E39 bør ha 1. prioritet.Kortaste reisetid på E39 bør ha 1. prioritet.►Store samfunnsøkonomiske fordelar pris og Store samfunnsøkonomiske fordelar pris og netto nytte per brukte budsjettkrone.netto nytte per brukte budsjettkrone.►Trafikksikkerheit.Trafikksikkerheit.►Låglandslinje, jamn fart, lite fartsreduksjon.Låglandslinje, jamn fart, lite fartsreduksjon.►Regional utvikling.Regional utvikling.

Konsept 10 sin bu- og Konsept 10 sin bu- og arbeidsmarknadsregionarbeidsmarknadsregion

Folkemengd pr.01.10.2012: 79197Folkemengd pr.01.10.2012: 79197

Kvivsvegen har gjett stor effekt. Stor auke i trafikk over grensa. Nye ruter for næring og arbeidarar. Handel over grensa begge vegar.

Nordfjord er eit langstrakt distrikt. Indre har 3 jamstore kommunesenter.; Stryn, Sandane og Eid. Saman med Hornindal vert det eit sterkt indre nordfjord.

Med indre får vi ein ny bu- og Med indre får vi ein ny bu- og arbeidsmarknad,arbeidsmarknad,

45. minutts region, som berre SV-K10 kan 45. minutts region, som berre SV-K10 kan gje.gje.

Ny veg med K10 gjev tilnærma lik avstand mellom Eid, Sandane og Stryn.

Avstand Stryn – Sandane meir enn halvert.

Grodås – Byrkjelo 27 minutt.

Ein ny veg gjev store potensiale for samarbeid over kommunegrensene.

Volda – Byrkjelo :Volda – Byrkjelo :Reisetider etter utbygging definert i KVU:

►SV-K10:SV-K10: (KVU-tilråding) (KVU-tilråding) 52 minutt52 minutt

Samrøystes tilrådd av M&R fylkesting.Samrøystes tilrådd av M&R fylkesting.

S& F fylkesting var delt, men klart fleirtal for E39 S& F fylkesting var delt, men klart fleirtal for E39 Kvivsvegen.Kvivsvegen.

►SV-K7:SV-K7: (KS1-tilråding) (KS1-tilråding) 56 56 minutt minutt

►SV-K4: (S-alternativet)SV-K4: (S-alternativet) 74,5 minutt74,5 minutt

NOU 2012:16NOU 2012:16Samfunnsøkonomiske analyserSamfunnsøkonomiske analyser

KS1-konsulenten har lagt til grunn eit KS1-konsulenten har lagt til grunn eit rentenivå som er lågare (2 %) enn rentenivå som er lågare (2 %) enn det Hagen utvalet tilrår (4 %) vert det Hagen utvalet tilrår (4 %) vert lagt til grunn ved NTP 2014-2023.lagt til grunn ved NTP 2014-2023.

Det bør leggast til grunn like Det bør leggast til grunn like føresetnader.føresetnader.

SVV: Analyseperiode: 60 år, Rente 3 SVV: Analyseperiode: 60 år, Rente 3 %.%.

Berre SV-K10 har netto nytte pr. Berre SV-K10 har netto nytte pr. budsjettkronebudsjettkrone

Fordeler ved SV–K10Fordeler ved SV–K10

► Kortaste bru over Nordfjorden. Kortaste bru over Nordfjorden. ► Tunnel gjennom Utvikfjellet Tunnel gjennom Utvikfjellet (det enkeltståande (det enkeltståande

prosjektet som er mest samfunnsøkonomisk gunstig på heil prosjektet som er mest samfunnsøkonomisk gunstig på heil E39.)E39.)

►Ny løysing Grodås – X Rv 15 (miljøgevinst)Ny løysing Grodås – X Rv 15 (miljøgevinst)► Lite fartsreduksjon og tettstadsproblematikk. Lite fartsreduksjon og tettstadsproblematikk. ► 35 av 87 km med ny standard alt i 35 av 87 km med ny standard alt i

2013/2014.2013/2014.► Ingen konflikt for Nærmiljø/friluftslivIngen konflikt for Nærmiljø/friluftsliv► Lite konflikt for Naturmiljø/naturressursar.Lite konflikt for Naturmiljø/naturressursar.

Trafikksikker og Låglandslinje (143 Trafikksikker og Låglandslinje (143 m.o.h.) m.o.h.)

Kvivsbrua - B:13,7m. m/gangfeltKvivsbrua - B:13,7m. m/gangfelt

Kvivsvegen viser kva ein ny veg kan gje av nye moglegheiter.

Konsept 10 er:Konsept 10 er:

►Best på trinnvis utbygging.Best på trinnvis utbygging.►Best på reisetid ved fullført utbygging.Best på reisetid ved fullført utbygging.►Best på regional utvikling (ny ABS Best på regional utvikling (ny ABS

region)region)►Best på prissette verknader, NNB (-0,24)Best på prissette verknader, NNB (-0,24)►Beste potensialet for effektivt Beste potensialet for effektivt

kollektivnettkollektivnett

K10 – beste løysinga.K10 – beste løysinga.

Lukke til med Lukke til med framtidsretta val.framtidsretta val.