kvu e39 skei Ålesund trafikk og effektar, presentasjon 7. mars 2011

E39 KYSTSTAMVEGEN: Sett i den store samanheng, oppstart

i 1985…………ingen lokalveg

Kartoversikt: E39 Skei–Ålesund: 3 ferjer(8,9km + 146 km)

E39: Skei – Volda(SV)

• Konsept: K0 – dagens E39 m/ferje 30 min frekv.

• Konsept: K1 – dagens E38 m/ferje 20 min frekv.

• Konsept: K2 – vedtatt trase + Kvivsvegen + Rv15 Eid med 30m

• Konsept: K2A – Som K2 med 20 min frekvens

• Konsept: K3 – Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen

• Konsept: K4 – Bru A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen

• Konsept: K4A – Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen

• Konsept: K5 – Ferje A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda

• Konsept: K6 – Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda

• Konsept: K7 – Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Ullaland, veg til Volda

• Konsept: K8 – Bru A-L, Tunnel Mogrenda, veg Heggjadalen, veg til Volda

• Konsept: K9 – Tunnel Utvikfjellet + utb. Innvik – Olden – Stryn + K.vegen

• Konsept: K10 – Tunnel Utvikfj. + bru Svarstad + tunnel Kjøs + Kvivsvegen

• Konsept: K11 – Tunnel Myklebustdalen + utv. Langs eks. veg

Kart over dei som er med vidare:

Grunnlag for trafikkanalysen:

• NTM5 – Nasjonale persontransportmodellen, lengre enn 10 mil-reiser

• RTM-Midt-Vest osv - Regionale persontransportmodellene, korte reiser

• Bakgrunnen er RVU-2001, vegnett og sosioøkonomiske data, gr.krets

• Sosioøkonomiske data frå SSB, befolkning kjønn/alder og næringsdata fordelt på næringskategorier

• Trafikkmodellene er med å vurderer effekten av ulike tiltak som kan påvirka eit individs reisemønster

• Grunnlag er reisevaneundersøkelser med sine usikre datagrunnlag

• Vegnettsbelastning bil, korridorer og større hovudveger: 10 – 15 %

• Vegnettsbelastning bil, lite trafikkerte veger: 30 – 40 %

• Ferjetrafikk er ein stor utfordring!! Takst og ventetid fører til ein ulempeskostnad som påvirker trafikken i modellen enn den i verkeligheten gjer!

Nytteberekninger KVU E39: Skei - Ålesund

• Effektberekningane skal gi eit svar på endringane som alle kjøretøy og sjåførar får med hensyn til tidskostnadar, driftskostnader, ulykkeskostnader, ferjekostnader, vedlikeholdkostnader, støy/luftforurensing.

• Alle tala er i 1000-kr, diskontert fram 25 år og tilbake til noverdi. Minus(–) tal er negativt.

Eksempel på nytt vegsystem:


• Berekninga er gjennomført på same modell som RTM(regionaltrafikkmodellen)

• Prosjekttype: 3 (transportmodell/trafikantnyttemodul/ kollektivmodul

• Trafikkvekst: 2%

• Berekningsperiode: 25 år

• Kalkulasjonsrente: 4,5%

• Levetid: 40 år

• Prisnivå: 2009


• Eks. vegnett:Koda fartsgrenser på eks.vegnett med kurver/stigninger.

• Nye veger: Fartsgrense 80 km/t med god kurvatur.

• Vegbredde 8,5 – 10,0 m

Vegstandard: 8,5 – 10m

Nytteberekninger KVU E39: Skei – Ålesund FERJEGRUNNLAG

• Andel lokaltrafikk: 50 %(snitt).

• 16 timers drift

• Gjennomsnitt kap.utnytting: 30 %

• Ferjene har to skift

• Tilskuddsandel på snitt 50 %

Konsept: SV-K0 Eks.veg/ferjer(30min)

Ferjer Anda – Lote, Folkestad – Volda, Festøya - Solevåg

Mange smale uoversiktlege, rasfarlege partier langs E39……….

Trafikktellinger 2009, utvalgte snitt Skei - Volda

Basiskonsept: SV-K2 Vedtatt trase + ferje Anda-Lote med 30 min

Konsept: SV-K2A Vedtatt trase + ferje Anda-Lote med 20 min

Konseptalternativer:

Konsept: SV-K3 Ferje Anda – Lote(20m), tunnel Breisvor +

Rv15 + Kvivsvegen

Konsept: SV-K4 Bru Anda – Lote, tunnel Breisvor +

Rv15 + Kvivsvegen

Trafikktall ÅDT 2010 Skei – Volda, Konsept 4

• Bru Anda – Lote

• Breisvortunnelen

• Utb.av eks vegnett

• Ferje Folkestad – Volda

• Kvivsvegen

• NN= - 2900

• NNB= - 0,60


• Bru Anda – Lote

• Breisvor tunnelen

• Utb. Eks vegnett

• Ferje Folkestad – Volda

• Kvivsvegen

• NN= - 2900

• NNB= - 0,60

Konsept: SV-K5 Ferje Anda – Lote, tunnel Stigedalen + bru til Volda

Konsept: SV-K6 Bru Anda – Lote, tunnel Stigedalen + bru til Volda


• Bru ved Anda – Lote

• Ny Lote tun.

• Utbedringer Stigedalen

• Bru over Voldsfjorden

• NN= - 4100

• NNB= - 0,50


• Bru ved Anda – Lote

• Ny Lotetun.

• Utbedringer Stigedalen

• Bru over Voldsfjorden

• 82% trafikkvekst

• NN= - 4100

• NNB= - 0,50

Konsept: SV-K7 Bru Anda – Lote, tunnel Stigedalen + bru til Ullaland

Konsept: SV-K8 Bru Anda – Lote, Heggjadalen(veg/tunnel)

+ veg til Ullaland

Konsept: SV-K9 Tunnel Utvikfjellet + utb. av vegen til Stryn/Grodås

Konsept: SV-K10 Tunnel Utvikfjellet + bru Svarstad + tunnel Kjøs + ferjer

A/L og F/V


• Tunnel Utvikfjellet

• Bru Svarstad

• Ferje Anda – Lote/Folkestad - Volda

• Kjøs – Grodås tunnelen

• Kvivsvegen

• NN= - 1100

• NNB= - 0,25

Konsept: SV-K11 Tunnel Myklebustdalen + utb. av vegen til

Stryn/Grodås

Nytteberekninger KVU E39: Skei - Volda

Konsept Kostn. Trafikant nytte

Ulykkes kostn

Netto- nytte

NNB

Basis K2 0 0 0 0

SV-K2A 0 -50 70 -200 -1,20

SV-K3 2100 150 340 -2000 -0,90

SV-K4 5000 2300 300 -2900 -0,60

SV-K6 8600 5000 160 -4100 -0,50

SV-K7 6500 4300 200 -2200 -0,35

SV-K9 1800 800 440 -800 -0,40

SV-K10 4500 3200 450 -1000 -0,20

45 min: OMLAND Eid - dagens vegnett

45 min: OMLAND Eid - ytre konsept

45 min: OMLAND Eid - indre konsept

E39: Eid - Byrkjelo REISETIDER

Reisetid: Eid - Byrkjelo

0

20

40

60

80

100

120

Dagens E39 Dagens Rv15 NY m/A-L bru NY m/Innvik-bru

Konsepter

Reis

etid

min

utte

r

Serie1

45 min: OMLAND Stryn - indre konsept

E39: Skei – Volda REISETIDER

Reisetider/kostn E39 Skei - Volda

0

20

40

60

80

100

120

140

E39 Dagens SV - K6: 8,6 mrd SV - K10: 4,5 mrd

Konsept

Rei

setid

min

Serie1

E39: Volda – Ålesund (VÅ)

• Konsept: K0 – dagens E39 m/ferje(F – S) 30 min frekv.

• Konsept: K1 – dagens E39 m/ferje(F – S) 20 min frekv.

• Konsept: K2 – ny E39 over Hareid + HAFAST(tunnel)

• Konsept: K3 – ny E39 over Hareid + HAFAST(rørbru)

• Konsept: K4 – ny E39 Ørstafj. + ferje Festøy - Solevåg

• Konsept: K5 – ny E39 Ørstafj. + flytebru Festøy – Solevåg

• Konsept: K6 – ny E39 Ørstafj. + tunnel Vartdal – Moa

• Konsept: K7 – ny E39 Ørsta til Romed.+ bru Festøy – Solevåg

• Konsept: K8 – Fyrde – Hjørungfjorden – Ålesund/Moa

Kart over dei som er med vidare i nord:

Konsept: VÅ-K0 – Eks.E39 + ferje 30 min

Trafikktellinger 2009, utvalgte snitt Volda - Ålesund

Konsept: VÅ-K1 – Eks.E39 + ferje 20 min

VÅ-K1: Forbetra ferjefrekvens

• 20 minutters frekvens

• Kostnad: 0 mill (bortsett frå ny ferje)

• NN = 360 mill

• NNB = 5,10

Konsept: VÅ-K2 – Ny E39 Hareid + HAFAST(tunnel – 5,8mrd)

Trafikktall ÅDT 2010 Volda - Ålesund, Konsept 2

• HAFAST

• Borgund- fjordtunnelen

• Halv frekvens Solevågen – Festøya

• NN= - 4500

• NNB= - 0,50


• HAFAST

• Borgund- fjordtunnlen

• Halv frekvens Solevågen – Festøya

• NN= - 4500

• NNB= - 0,50

Konsept: VÅ-K3 – Ny E39 Hareid + HAFAST(rørbru+tunnel)

Garneskrysset – Moa

Reisetider Garneskrysset - Moa

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Garnes - Moa, idag, ferje H-S

Garnes - Moa, idag, ferje F-S

Garnes - Moa,framtid, HAFAST

Garnes - Moa,framtid, FEFAST

Alternative ruter

Rei

setid

, m

in

Serie1

Hareid – Moa

Reisetider: Hareid - Moa

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

Hareid - Moa, idag, ferje H-S

Hareid - Moa, idag, ferje F-S

Hareid - Moa,framtid,

HAFAST

Hareid - Moa,framtid,

FEFAST

Alternative ruter

Rei

setid

min

Serie1

REISETID: Garnes – ”Ålesund”

Reisetid: Garnes - "Ålesund"

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Garnes - Ålesund, HAFAST Garnes - Ålesund, FEFAST

Enten HAFAST el FEFAST

MIn Serie1

Konsept: VÅ-K4 – Ny E39 Ørstafj. + utb.Vartdal + ferje F – S (20 min)

Konsept: VÅ-K5 – Ny E39 Ørstafj. + utb.Vartdal + flytebru Festøy – Solev.


• Bru/tunnel i ytre Ørstafjorden

• FEFAST-bru


• Halv frekvens Hareid – Sulesund

• NN= - 5700

• NNB= - 0,60


• Bru/tunnel i ytre Ørstafjorden

• FEFAST


• Halv frekvens Hareid – Sulesund

• NN= - 5700

• NNB= - 0,60

Konsept: VÅ-K6 – Ny E39 Ørstafj. + utb.Vartdal + tunnel Vartdal – Moa

Nytteberekninger KVU E39: Volda - Ålesund

Konsept Kostn. Trafikant nytte

Ulykkes kostn

Netto- nytte

NNB

Basis K0 0 0 0 0

VÅ-K1 0 500 0 360 5,10

VÅ-K2 9900 5200 -430 -4500 -0,50

VÅ-K3 13500 5500 -300 -8000 -0,80

VÅ-K4 3900 130 40 -4800 -1,10

VÅ-K5 9700 4600 -400 -5700 -0,60

VÅ-K6 8400 4400 -500 -4600 -0,55

Resultater: 1

Resultater: 2

Resultater: 3

Resultater: 4

Resultater: 5

E39: Volda - Ålesund REISETIDER

Reisetider/kostn E39 Volda - Ålesund

0

10

20

30

40

50

60

70

80

E39 Dagens VÅ - K2: 9,9 mrd VÅ - K5: 9,7 mrd

Konsept

Rei

setid

min

Serie1

E39: Skei - Ålesund REISETIDER

Reisetider: Skei - Ålesund

0

50

100

150

200

250

E39 Dagens SV-kortest

Konsept(lengst/kortest

Rei

setid

er M

in

Serie1

45 min: OMLAND Volda - dagens vegnett

45 min: OMLAND Volda - ytre konsept

45 min: OMLAND Volda - indre konsept

45 min: OMLAND Ulsteinvik - dagens vegnett

45 min: OMLAND Ulsteinvik - Ytre konsept

45 min: OMLAND Ulsteinvik - indre konsept

45 min: OMLAND Ålesund - dagens vegnett

45 min: OMLAND Ålesund - ytre konsept

45 min: OMLAND Ålesund - indre konsept

UTFORDRING: Endret standard for vegen:

Midtfelt: 10m veg på E39 vil redusere ulykkene i stor grad! …..8,5m vil

verta mest brukt

Takk for oss!

kvu e39 skei Ålesund trafikk og effektar, presentasjon 7. mars 2011

Documents