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Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente Johann Lodewyks 1 Ausgleichskupplung Eigenschaften nachgiebiger Kupplungen Fehler werden durch Nachgiebigkeiten ausgeglichen Fehler führen zu Rückstellkräften und Momenten Bauformen Getriebebewegliche Kupplung • ungedämpfte Drehmomentübertragung Relativbewegung der Ausgleichsteile • Schmierung erforderlich drehnachgiebige Kupplung • gedämpfte Drehmomentübertragung eingebaute Federelemente

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Page 1: Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente Johann Lodewyks1 Ausgleichskupplung Eigenschaften nachgiebiger Kupplungen –Fehler werden durch Nachgiebigkeiten

Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente

Johann Lodewyks 1

Ausgleichskupplung

• Eigenschaften nachgiebiger Kupplungen– Fehler werden durch Nachgiebigkeiten ausgeglichen

– Fehler führen zu Rückstellkräften und Momenten

• Bauformen

– Getriebebewegliche Kupplung• ungedämpfte

Drehmomentübertragung• Relativbewegung der

Ausgleichsteile • Schmierung erforderlich

– drehnachgiebige Kupplung• gedämpfte

Drehmomentübertragung• eingebaute Federelemente

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Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente

Johann Lodewyks 2

Klauenkupplung

• Eigenschaften– Ausgleich von Axialverlagerungen

• Temperaturkompensation in langen Wellen

– starre Kupplungshälften

– Klauenteile ergeben zusammen einen Vollkreis

– Gefahr von Spiel bei Wechsellast

Bild 13-11

im Stillstand schaltbar

nicht schaltbar

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Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente

Johann Lodewyks 3

Kreuzscheiben - KupplungBild 13-12

• Eigenschaften– Ausgleich von Radialverlagerungen

– Doppelschleifengetriebe• zwei Dreh- und zwei Schubgelenke

• Achsabstand der Drehachsen (Kr )

• Kreuzschieber (3) gleitet in den Schleifen (1), (2)

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Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente

Johann Lodewyks 4

Kreuzscheiben - KupplungBild 13-12

• Eigenschaften– Ausgleich von Radialverlagerungen

und geringen Axialverlagerungen

– Doppelschleifengetriebe• Schleifen (19, (2) als Naben mit

stirnseitiger Quernut ausgeführt• Kreuzschieber (3) als Scheibe mit 90°

versetzten Leisten

– Grundform der Oldham - Kupplung

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Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente

Johann Lodewyks 5

Kreuzscheiben - KupplungBild 13-12

• Eigenschaften– Ausgleich von

Radialverlagerungen und geringen Axialverlagerungen

– Doppelschleifengetriebe• Mitnehmernocken greifen in

geschlitzte Mitnehmerscheibe• Scheibe aus Kunststoff

– geringe Rückstellkräfte

Ringspann Ausgleichskupplung

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Johann Lodewyks 6

ZahnkupplungBild 13-15

• Eigenschaften– in allen Richtungen beweglich

– große Drehmomente

– große Drehzahl

– Schmierung der Verzahnung notwendig

– geringes Trägheitsmoment

– leicht

– teuer

mit Winkelversatz

Balligzahnkupplung

mit Radialversatz

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Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente

Johann Lodewyks 7

ZahnkupplungBild 13-15

• (b) Zahngeometrie– (1) kugelige Zahnform

– (2) Kontaktfläche

– (3) ballige Zahnflanke

• (c) Zahnstellung– winkelig verlagerte Wellen

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Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente

Johann Lodewyks 8

Sicherheits - ZahnkupplungBild 13-15

• Eigenschaften– Begrenzung des

Drehmomentes

– Sollbruchstelle

• Malmedie - Zahnkupplung– (1) Kupplungsnabe

– (2) Hülse mit Innenverzahnung

– (3) Brechbolzen

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Kupplungen und Bremsen Roloff/Matek Maschinenelemente

Johann Lodewyks 9

Einfaches KreuzgelenkBild 13-16

• Eigenschaften– Ausgleich von Winkelversatz

– hohe Drehzahlen

– Kardanfehler• Sphärische Lagerbewegungen• Winkel ändern sich während

einer Umdrehung• sinusförmige Übertragung der

Winkelgeschwindigkeit• Ausgleich durch ein zweites

Kardangelenk mit gleichem Winkelversatz

Bild 13-21Bild 13-17