kosmos deutsche bahn...bmw i3, bmw 1er-serie sowie drei- und fünftürige mini cooper. ausbau...
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KosmosDeutscheBahn
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K U N D E N O R I E N T I E R T E U N D U M W E LT-
F R E U N D L I C H E M O B I L I TÄT S -, T R A N S P O R T-
U N D L O G I S T I K L Ö S U N G E N U N D - N E T Z-
W E R K E A U S E I N E R H A N D .
Marktposition des DB-Konzerns in Europa oder weltweit
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Deutsche Bahn Konzern Integrierter Bericht 2018
Der DB-Konzern ist ein internationaler Anbieter von Mobilitäts- und Logistikdienst-leistungen und agiert weltweit in über 130 Ländern. Wir beschäftigen mehr als 318.000 Mitarbeiter, davon knapp 40% außerhalb Deutschlands. Durch den inte-grierten Betrieb von Verkehr und Eisenbahninfrastruktur sowie die ökonomische und ökologische Verknüpfung aller Verkehrsträger bewegen wir Menschen und Güter. Wir besetzen die führenden Marktpositionen in allen relevanten Märkten der Mobilitäts- und Logistikdienstleistungen.
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DB Cargo: China
DB Schenker: Lesotho, Mauretanien
DB Engineering&Consulting: Argentinien, Ecuador, Kolumbien, Peru, Uruguay
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Der eigenwirtschaftlich betriebene Schie nen personen-fern verkehr mit der ICE-/IC-/EC-Flotte bildet das Rück-grat von DB Fern verkehr in Deutschland.
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DB Arriva ist unsere euro pä ische Wachstumsplattform im Personen verkehr. Mit Bussen, Zügen, Straßenbahnen, Wasserbussen sowie Car- und Bikesharing- Systemen bietet DB Arriva eine breite Palette von Beför derungs-leistungen in 14 euro päischen Ländern an.
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DB Regio bietet Schienen perso nen nah- und Bus-verkehr mit einem weit verzweigten Netz aus Regional- Express-, Regionalbahn-, S-Bahn- und Regional buslinien und stellt damit Reisenden Anschlüsse in Ballungsräumen und in der Fläche in Deutschland bereit.
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Im Dezember 2017 ist der ICE 4 (BR 412) in den Regel-
betrieb gestartet und verkehrt seit dem 9. Dezember 2018
auch planmäßig auf der Schnellfahrstrecke Berlin — Mün-
chen. Die ICE-4-Flotte wird bis 2023 auf insgesamt 119 Züge
wachsen. Die neue Zuggeneration wird damit das Rückgrat
des Fernverkehrs bilden. Als modernster ICE in der Flotte
des Fernverkehrs verbindet der ICE 4 Reisekomfort, inno-
vative Technik und Energieeffizienz.
2018 wurde die Modernisierung der
Einsystemzüge des ICE 3 (BR 403)
fortgesetzt und die Modernisierung
der Mehrsystemzüge der BR 406
gestartet. Die Fahrgäste profitie ren
in immer mehr ICE-3-Zügen unter
anderem von einer neuen Innen-
einrichtung und mehr Platz für
Ge päck sowie mehr Infomonitoren
mit Echtzeitanzeigen. Die ent-
sprechenden ICE-3-Züge werden
alle bis 2020 modernisiert sein.
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Deutsche Bahn Konzern Integrierter Bericht 2018
Unsere S-Bahn-Züge in München (BR 420 und BR 423)
werden bis 2020 modernisiert. Im Juli 2018 wurde der
erste modernisierte Zug in Betrieb genommen. Die
Fahrgäste profitieren unter anderem von neuen Sitzen,
Teppichen und Monitoren. Neben einer neuen Außen-
und Innenlackierung wird ein neues Farbkonzept für
Sitzbezüge, Fußböden und Trennwände umgesetzt.
Im Dezember 2018 wurden die neuen
Fahrzeuge der S-Bahn Hamburg (BR 490)
eingeführt, die sich durch durchgängige
Wagen, Klimaanlage, neue Fahrgast-
informationssysteme und Mehrzweck-
abteile auszeichnen. Wir investieren
bei der S-Bahn Hamburg in die Moder-
ni sierung der bestehenden Flotte und in
neue Werkkapazitäten.
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2018 haben wir unser bereits bestehen-
des Bike sharing-Angebot um weitere
500 Fahrräder erweitert. Die Pedelecs
fahren motorengestützt 70 bis 80 km
pro Akkuladung und sind einfach in der
Handhabung: Der Motor schaltet sich
beim Öffnen des Schlosses ein und beim
Abschließen aus. Die Motorunterstüt-
zung hilft vor allem beim Fahren am
Berg und passt sich der Trittstärke an.
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DB Arriva hat 2018 alle Anteile an dem bestehenden Joint Venture
VT-Arriva vom Joint-Venture-Partner übernommen und ist damit
100%iger Eigentümer. DB Arriva hat die Fahrzeugflotte in Budapest
um 50 MAN Lions City A21 und 33 Mercedes-Benz Conecto G ver-
größert, um die Qualität des öffentlichen Busverkehrs in der Stadt
weiter zu verbessern. Durch kontinuierliche Verbesserungen und
Investitionen liegt das Durchschnittsalter der Fahrzeuge in Budapest
nicht höher als zwei Jahre.
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Die von DB Regio bestellten
zwei teili gen PESA-Link-Dieseltrieb-
züge (BR 632) wurden alle in
2018 ausge liefert. Die Fahrzeuge
wer den für die Verkehre von
Dortmund Richtung Sauerland
eingesetzt und verfügen unter
anderem über geräumige WC-
Kabinen mit Wickeltisch sowie
Ticketautoma ten und Entwerter.
Weitere, dreiteilige Dieseltrieb-
züge (BR 633) sollen im Laufe des
Jahres 2019 geliefert werden.
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DB Arriva bietet seit 2016 als erster Betreiber den gesamten regio-
nalen Schienen- und Busverkehr in der niederländischen Provinz
Limburg aus einer Hand an. Bis 2026 wird die gesamte Flotte in Lim-
burg auf Elektrofahrzeuge umgestellt. In 2018 wurden 24 neue
Elektrobusse in Limburg in Betrieb genommen und die Gesamtzahl
der Elektrobusse damit auf über 40 erhöht.
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In Kopenhagen betreibt DB Arriva die
DriveNow-Flotte. Die Anzahl der Miet-
wagen wurde im Sommer 2018 deutlich
vergrößert, wodurch das On-Demand-
Angebot für die Kunden um 40% ausge-
baut wurde. Seit Juni 2018 stehen mehr
als 500 Fahrzeuge, davon 350 elektrisch
betriebene, rund um die Uhr im Stadt-
gebiet zur Verfügung. Die Flotte umfasst
BMW i3, BMW 1er-Serie sowie drei- und
fünftürige Mini Cooper.
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Mit ioki bringen wir On-Demand-Mobi-
li tät und autonomes Fahren in den
öffent lichen Verkehr. In 2018 haben wir
unser Angebot mit der Einführung des
On-Demand-Shuttleservice in Hamburg
weiter ausgebaut. In den Stadtteilen
Lurup und Osdorf sind elektrisch betrie-
bene Fahrzeuge nach Bedarf unter-
wegs. Der Service ist über die ioki-Ham-
burg-App rund um die Uhr buchbar.
Das erste komplett CO₂-neutrale ICE-Instandhaltungswerk wurde im Juni 2018
in Köln-Nippes offiziell in Betrieb genommen. Das Werk umfasst ein 2,6 km
langes und 100 m breites Gelände mit insgesamt vier Instandhaltungsgleisen.
Um das Werk CO₂-neutral zu betreiben, werden im laufenden Betrieb Wärme
aus Geothermie (Erdwärme) und Strom aus Sonnenenergie genutzt. Zusätzlich
wurde eine rund 2.100 m² große Photovoltaikanlage gebaut, die den Strom-
bedarf der Wärmepumpen deckt. Auf die Nutzung von fossilen Brennstoffen
wird gänzlich verzichtet. Durch diese Maßnahmen können jährlich 1.000 t CO₂
eingespart werden. Um die Lärmbelastung für Anwohner zu reduzie ren, wurden
sogenannte Flüsterschienen verlegt, auf denen Züge leiser fahren.
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2018 wurde der Komfort Check-in bundes-
weit in allen ICEs eingeführt. Der Komfort
Check-in ist in die App DB Navigator integriert
und kann von allen Reisenden mit einem
digitalen Ticket genutzt werden. Durch den
Komfort Check-in teilen die Fahrgäste dem
Zugpersonal mit, dass sie mit einem gül-
tigen Ticket reisen und auf ihrem reservier-
ten Sitzplatz sitzen. Folglich entfällt das
Vorzeigen des Tickets.
Seit dem 1. August 2018 haben wir das Reisen
durch die Integration des City-Tickets in alle
Spar- und Flexpreistickets des Fernverkehrs
noch einfacher gemacht. Mit dem City-Ticket
können Reisende kostenfrei öffentliche Ver -
kehrsmittel wie S- und U-Bahn, Tram oder Bus
für Fahrten im Stadtgebiet des jeweiligen
Start- beziehungsweise Zielbahnhofs nutzen.
DB Arriva hat sich mit Ticketer zusammengetan, um kontaktloses
Bezahlen in den Bussen zu ermöglichen. Der Einbau der Ticketer-Ein-
heiten, die es dem Kunden ermöglichen, auch mit QR-Codes, mTickets,
Apple Pay und Android Pay zu zahlen, begann im November 2018
und soll bis Sommer 2019 in rund 3.500 Bussen abgeschlossen werden.
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DB Cargo bietet seinen Kunden mit rund 4.200 Kunden- gleisanschlüssen in Europa Zugang zu einem der größten Schienen netze der Welt und ist die Nummer eins im euro- päischen Schienengüterverkehr.
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DB Schenker ist der weltweit führende Anbieter von globalen Logistikdienst leistungen: Unterstützung von Industrie und Handel beim globalen Güteraustausch – durch Landver kehr, weltweite Luft- und Seefracht, Kontraktlogis tik und Supply- Chain-Management.
DB Schenker hat Top-Positionen in den Bereichen Automotive, Technologie, Konsumgüter, Messe-spedition, Spezial verkehre und Dienstleistungen für große Sportveranstaltungen.
Als integrierter Transport- und Logis tikdienst-leister bedient DB Schenker etablierte Märkte und aufstrebende Volkswirtschaften mit einem welt-weiten Netzwerk.
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2018 hat DB Cargo 17 weitere Doppel-
taschenwagen des Typs T3000 in Betrieb
genommen. Die Wagen werden für
den Transport von Sattelanhängern,
Großcontainern und Wechselbehäl-
tern eingesetzt und können durch den
verwendeten Stützbock drei unter-
schiedliche Trailergrößen transportie-
ren. Zudem sind die Wagen seit die-
sem Jahr zusätzlich mit einer Anzeige
»beladen/leer« ausgerüstet.
DB Cargo entwickelte den Autotransportwagen Laaeffrs 561,
der den doppelstöckigen Transport hoher und schwerer Modelle
ermöglicht und damit kosteneffizienter transportieren kann. Der
Wagen ist Bestand teil des Förderprogramms Innovativer Güter-
wagen des Bundesminis teriums für Verkehr und digitale Infra-
struktur. Das Gesamtprojekt zur Beschaffung der Serienfahrzeuge
umfasst derzeit 240 Wagen.
Um kurzfristig auf Mengen-
steigerungen und Struktur-
veränderungen reagieren
zu können, hat DB Cargo sich
entschieden, bis Ende 2019
insgesamt 265 zu sätz liche 80-
Fuß- Con tainer wagen des
Typs Sggrs 742 zu beschaffen.
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Die DB Cargo beschafft neue sechsach-
sige Flachwagen vom Typ Samms 489.1
mit hoher Tragfähigkeit unter ande-
rem für den Transport schwerer Stahl-
halbzeuge. Die Wagen sind ein wich-
tiger Teil der Wertschöpfungskette der
Stahl herstellung und unverzicht bar
für die Absicherung der Zwischenwerks-
verkehre. Die Auslieferung der neuen
Flotte umfasst insgesamt 225 Fahr-
zeuge, von denen 18 Flachwagen 2018
geliefert wurden.
DB Cargo erweiterte 2018 die Flotte um 45 Coiltransportwagen des Typs
BA Shimms-ttu 728 zum Transport nässeempfindlicher flachgewalzter Erzeug-
nisse. Die Wagen zeichnen sich durch verschiebbare Planverdecke und
Lademulden aus. Bis 2020 sollen insgesamt 400 zusätzliche Coiltransport-
wagen geliefert und in Betrieb genommen werden.
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Die Coiltransportwagen des Typs
Sahimms 900.2 werden voll-
umfäng lich umgebaut und unter
anderem mit einem modernen
Planverdeck ausgestattet. Bis 2020
soll die Modernisierung aller
430 Wagen abgeschlossen sein.
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DB Schenker führt in Kooperation mit MAN
und der Hochschule Fresenius ein vom
Bun desministerium für Verkehr und digitale
Infrastruktur gefördertes Platooning-Pro-
jekt durch. Durch den Einsatz von Platooning
können mindestens zwei Lkw auf der Auto-
bahn mithilfe von technischen Fahrassis-
tenz- und Steuerungssystemen in geringem
Abstand hintereinanderfahren. Alle im
Platoon fahrenden Fahrzeuge sind durch
eine elektronische Deichsel verbunden
und verständigen sich mithilfe einer Car-to-
Car-Kommunikation. Das führende Fahr-
zeug gibt Geschwindigkeit und Richtung vor.
P L AT O O N I N G I M W E LT W E I T E R S T E N P R A X I S E I N S AT Z
DB Schenker erweitert das Netzwerk für verderbliche
Waren in Australien und eröffnet eine neue Anlage
bei Perth. Die Logistikeinrichtung liegt günstig nahe
dem See- und Flughafen von Fremantle und verfügt
über mehr als 500 m² Fläche. Der Standort gewähr-
leistet eine ununterbrochene Kühlkette zur Lagerung
von leicht verderblichen Waren.
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DB Schenker hat in 2018 gemein sam
mit Cisco in Houston, Texas/USA,
ein Innovations-Lab eröffnet. Hier
sollen neue Technologien für die
Logistik erprobt und vermarktet
wer den, um den Wandel durch die
Digitalisierung voranzutreiben.Über die neue Online-Plattform con-
nect 4 land von DB Schenker können
Kunden in Europa, beispielsweise
in Deutschland, Spanien und Frank-
reich, ab sofort europaweite Stück-
guttransporte online anfragen und
direkt buchen. Die neue Plattform
richtet sich vor allem an kleinere und
mittelständische Kunden. Auch für
die Luft- und Seefracht sind ähnliche
Entwicklungen in Arbeit.
DB Schenker setzt in seinem Lager in Eching bei München seit
2018 den intelligenten Scanning-Handschuh ProGlove ein. Pro-
Glove ist ein Gerät zum Einscannen von Barcodes im Kommissio-
nierprozess. Der Scanner ist am Handrücken eines Handschuhs
angebracht, der von Mitarbeitern im Lager getragen wird. Nach
dem Scannen eines Barcodes erhält der Mitarbeiter zunächst
eine Rückmeldung des Geräts. Anschließend erhält er Informa-
tionen aus dem Lagerverwaltungssystem auf ein Tablet.
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Wir schaffen die Voraussetzungen, um die wachsenden Verkehrs ströme in Europa bewältigen zu können. Dazu kümmern wir uns um das Schienennetz, die Personenbahnhöfe und die Energieversorgung derEisenbahn verkehrsunternehmen in Deutschland.
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DB Netze Fahrweg ist die Nummer eins der europäischen Eisen-bahninfrastruktur anbieter. Pro Jahr werden mehr als 1 Mrd. Trkm auf den Gleisen in Deutschland gefahren.
DB Netze Personenbahnhöfe ist der größte Bahnhofsbetreiber Europas. Neben dem Kern-geschäft – der Entwicklung und dem Betrieb von Bahnhöfen – gibt es ein Angebot vielfältiger mobilitätsorientierter Dienstleistungen am und rund um den Bahnhof.
DB Netze Energie bietet in Deutschland alle branchen üblichen Energieprodukte in den Bereichen Traktionsenergie und stationäre Energien an.
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Die Reisendeninformation der
Zukunft ist das bisher größte Soft-
ware-Entwicklungsprojekt von
DB Netze Personenbahnhöfe. IRIS+
ermöglicht als neues IT-System
die zentrale Verarbeitung von Infor-
mationen aus der Reisendeninfor-
mationsplattform, dem neuen soge-
nannten Single Point of Truth für
die Reisendeninformation. Am Bahn-
hof wird die Reisenden informa-
tion der Zukunft auch durch opti-
mierte Layouts auf bestehenden
Anzeigern sichtbar.
Die neue App DB Barrierefrei gibt alle Informationen entlang
der Reise akustisch und visuell wieder und bietet zwei
wesentliche Funktionen: Zum einen erhalten Kunden wich-
tige Anzeigen und Durchsagen zu ihrem Reiseverlauf als
Textnachrichten direkt auf ihr Smartphone. Zum anderen
können Reisende Informationen zu der Funktionsfähig-
keit von Aufzügen und Rolltreppen abrufen und somit im
Voraus planen, welche Wege aufgrund von technischen
Störungen nicht möglich sind, und kommen über alternative
Strecken ans Ziel. Damit unterstützt die App vorrangig
Menschen mit Mobilitäts- und Sinneseinschränkungen, aber
auch alle anderen Reisenden.
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In Annaberg-Buchholz hat 2018 das erste digitale
Stellwerk (DSTW) den Betrieb aufgenommen. Das
DSTW markiert den Startpunkt für eine bundes-
weite Umsetzung einer neuen, innovativen Stell-
werksgeneration. Charakteristisch für die neue
Stellwerksarchitektur ist, dass die Stellbefehle des
Fahrdienstleiters an Weichen, Signale oder Gleis-
kontakte digital über Netzwerktechnik übermittelt
werden. Die bisher erforderlichen individuellen
Verbindungen zu einzelnen Stellelementen über
teils kilometerlange Kabelbündel entfallen.
I N B E T R I E B N A H M E S T R E C K E K N A P P E N R O D E — G R E N Z E D E/ P L
Im Dezember 2018 wurde der Betrieb
der Strecke zwischen Knappenrode und
der Grenze Deutschland/Polen wieder
aufgenommen. Nach der Inbetriebnahme
erfolgte seit dem Fahrplanwechsel die
Nutzung für den Schienenpersonennah-
verkehr und Güterzüge mit Übergang
in das polnische Netz.
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Im Juni 2018 wurde nach vierjähri-
ger Bauzeit die Eröffnung der
Zugbildungsanlage in Halle an der
Saale für bis zu 2.400 Waggons
am Tag gefeiert. Auf dem Gelände
des ehemaligen halleschen Güter-
bahnhofs ist eine der modernsten
Anlagen in Europa entstanden.
2018 hat die Verschönerung von 30 hoch frequentierten, bislang aber
in Kundenumfragen eher schlecht bewerteten S-Bahnhöfen begonnen.
Wir haben Wände und Fenster unter anderem in den S-Bahnhöfen in
Hamburg, Berlin und Frankfurt durch Kunstinstallationen und neue Licht-
systeme farbenfroher gestaltet. Bei der Gestaltung wurde darauf geach-
tet, dass jedes Motiv ein Unikat ist, das einen Bezug zur Umgebung hat.
In Hamburg wurde beispielsweise die Station Bergedorf mit mariti-
men Elementen gestaltet oder in Berlin die Station Bornholmer Straße
mit Fotos, die an den Fall der Mauer erinnern. Die Kunstwerke sollen
dafür sorgen, dass sich die Reisenden an den S-Bahnhöfen wohlfühlen.
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Nach rund vierjähriger Bauzeit wurde am 10. Sep-
tember 2018 der Zugbetrieb im neuen Pforzheimer
Tunnel aufgenommen. Damit ging eine der größ-
ten Maßnahmen des Modernisierungs- und Inves-
titionsprogramms im Bestandsnetz von Baden-
Württemberg pünktlich ans Netz. Rund 100 Mio. €
wurden insgesamt für den Bau des 909 m langen
zweigleisigen Tunnelbauwerks investiert.
I N B E T R I E B N A H M E P F O R Z H E I M E R T U N N E L
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Der Frankfurter S-Bahn-Tunnel ist einer der
meistbefahrenen Streckenabschnitte im
deutschen S-Bahn-Netz. Nach mehr als drei
Jahren Bauzeit ist am 6. August 2018 das
neue elektronische Stellwerk für die 6 km
lange Tunnelstammstrecke der S-Bahn
Rhein-Main unter der Innenstadt von Frank-
furt in Betrieb gegangen. Damit wurde
das 40 Jahre alte Stellwerk für den City-
Tunnel abgelöst.
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B I L D N A C H W E I S
Bildnachweis (jeweils von oben nach unten; von vorn nach
hinten): µ6–7 DB AG/Uwe Miethe, DB AG/Uwe Miethe,
Benjamin Pritzkuleit, DB AG/Knut Germann, DB AG µ8–9
DB AG/Knut Germann, DB AG/Bartlomiej Banaszak, DB AG,
DB AG µ10–11 DB AG/Michael Neuhaus, Max Lauten-
schläger, Max Lautenschläger, DB AG µ14–15 DB AG, DB AG/
Georg Knoll, DBAG, DB AG, DB AG µ16–17 DB AG/MAN/Jan
Hölzl, DB AG, DB AG, DB AG, ProGlove µ20–21 DB AG/Pablo
Castagnola, DB AG, DB AG/Kai Michael Neuhold, DB AG/
Oliver Lang µ22–23 DB AG/Kai Michael Neuhold, DB AG/
Christian Bedeschinski, RMV/Jana Kay, DB AG
Stand: 31.12.2018
I M P R E S S U M
Redaktion: Deutsche Bahn AG, Investor Re la tions, Berlin
Gestaltung und DTP: Studio Delhi, Mainz
Lektorat: AdverTEXT, Düsseldorf
Lithografie: Koch Prepress GmbH, Wies ba den
Druck: W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG
Fotografie und Beratung: Max Lautenschläger, Berlin