kékvilág - festo usaa megújuló vízenergiából nyeri az ország. ezáltal az elektromos...
TRANSCRIPT
kékvilág2016.1
Fókuszban
Az autóiparAz elektromos autók térhódítása
Panoráma
A Festo a Bosch preferált beszállítójaA világ legnagyobb autóipari beszállítója választott
Lendület
Egyszerre ötszáz hengerKis újításokkal is nagy előrelépés a hatékonyság irányába
Szinergia
Csarnokátadó ünnepség
„A motiváció az, amikor az álmaid munkaruhát öltenek” – Benjamin Franklin
Norvégia a legjobb példa az elektromos járműveket érintő szabályozás terén
Oslo a világ elektromosautó-fővárosa2013 júniusában 5 millió lakosra több mint 13 000 elektromos autót regisztráltak Norvégiában, amivel az ország világelsővé vált az elektromos autók bevezetése terén. Oslót a világ elektromosautó-fővárosának is nevezik, hiszen az összes főváros közül itt rendelkeznek a legmagasabb elektromosautó-sűrűséggel. 2015-re az ilyen típusú járművek száma elérte az 50 000 darabot, ami a teljes járműpark 2 százalékát képviseli.
A Norvég Elektromos Jármű Szövetség (NEVA) már 20 éve az elektromos járművek (EV) sikeres bevezetésén dolgozik.
A szövetség elsődleges célja a teljesen vagy részben megújuló energiát használó elektromos járművek támogatása. Szoros együttműködésben áll az országos és helyi hatóságokkal, az elektromosjármű-iparral, a járművek töltésére szakosodott iparág képviselőivel és más országos és nemzetközi szövetségekkel, az ő feladatuk továbbá, hogy Norvégiát mint az elektromos járműveket érintő szabályozások jó példáját népszerűsítsék Európában és a világ többi részén.
Néhány előny, melyeket az ország az elektromos autók tulajdonosai számára kínál:
• mentességet élveznek a 25% áfa megfizetése alól a vásárláskor,
• mentességet kapnak a városi és országos távolsági útvonalak útdíjai alól,
• ingyenes parkolási lehetőségük van az önkormányzat által üzemeltetett parkolókban,
• szabadon használhatják a buszsávokat,
• csökkentett éves gépjárműadót fizetnek az elektromos járművekre,
• a céges elektromos autók használata esetén 50%kal kevesebb gépjárműadót fizetnek a vállalatok,
• a legtöbb nyilvános töltőállomáson ingyenesen tölthetők az autók.
Mivel a forgalmi adó az autók széndioxidkibocsátásán, motorerején és súlyán alapul, ez sok esetben több mint duplájára emeli a magas kibocsátású, nagy,
belső égésű motorral felszerelt autók árát. Az elektromos autók adómentessége révén ezeknek a vételára versenyképes a norvég piacon. Érzékeltetésképpen az árkülönbség Norvégiában 1000 € körüli összeg, nem pedig 10 000 €, mint sok más országban.
Az elektromos autók norvég sikere a Think és Buddy norvég elektromosautó-gyártóknak is köszönhető. Ezek a járművek szinte egyáltalán nem voltak elérhetők a nemzetközi piacon az elmúlt évtizedben, Norvégiában ezzel szemben már 2003ban 991 ilyen elektromos autó volt regisztrálva, 2004ben pedig tovább emelkedett a számuk 1193-ra. Így az ország előnnyel indulhatott a töltési infrastruktúra kidolgozásában és az elektromos járművek felhasználóinak az elektromos járműveket érintő szabályozás iránti igényének kielégítésében. Ez egyben azt is jelenti, hogy a norvég elektromosautótulajdonosok többéves tapasztalattal rendelkeznek az új típusú autók vezetése és töltése terén. A szabályozás terén fontos garancia, hogy a norvég parlament 2018ig (vagy amíg el nem érik az 50 000 nulla kibocsátású autót a norvég utakon) vállalta a vásárlási ösztönzők fenntartását. 2015-ben az ország átlépte az 50 000es darabszámot elektromos autók terén. A német Manager Magazin internetes kiadása szerint Norvégia 2025re kitiltaná a benzin- és dízelüzemű autókat a forgalomból. A NEVA 2020-ig 100 000 elektromos autót tűzött ki célul. Ez szükséges ahhoz, hogy fenntartható piac alakulhasson ki az elektromos autók és a töltési infrastruktúra terén Norvégiában. A stratégia
célja, hogy a norvég autóipari szektor károsanyagkibocsátását 2030ig a felére csökkentsék. A stratégiai dokumentumban azt is előrevetítik, hogy a hajók és kompok is árammal közlekednek majd, amihez intermodális csomópontokat is létesíteni kell.
Az elektromos autók terjedéséhez hozzájárul az is, hogy Norvégiában rendkívül olcsó az áram, a norvég statisztikai hivatal adatai szerint 2013ban 1 kWH 0,11 euróba került. Ennek egyik oka, hogy az elektromos energia nagy részét a megújuló vízenergiából nyeri az ország. Ezáltal az elektromos járművek üzemeltetési költségei is olcsóbbak a hagyományos autókkal összehasonlítva. További előny, hogy az elektromos autók tulajdonosai ingyen parkolhatnak és tölthetik a járművet a nyilvános parkolóhelyeken, ráadásul ingyen hajthatnak rá a fizetős utakra. Sok elektromosjármű-tulajdonos időt takaríthat meg azáltal, ha a buszsávban halad csúcsforgalomban.
2013. június 30-ig 1200 töltőállomást és összesen 4159 töltőpontot regisztráltak Norvégiában, és terveik szerint már akkor még 100 gyorstöltő állomás létesítésével számoltak. Ezeknek az állomásoknak a helye és a szükséges információk egy, a NEVA által fejlesztett és fenntartott nyílt adatbázisban állnak a lakosok rendelkezésére. Az autók töltésének legolcsóbb és legkényelmesebb módja mindemellett az éjszakai otthoni töltés. Egyszerűen csatlakoztatják az autót este, miután hazaértek, és az akkumulátorok reggelre teljesen feltöltődnek. A Norvégiában gyakori, hideg,
kerékpárral/gyalog: 1%
tömegközlekedéssel: 10%
hagyományos autóval: 87%
Közlekedési mód az elektromos autó használata előtt
egyéb módon: 2%
Az elektromos autók használatának főbb céljai
gyerekek szállítása iskolába, óvodába
munka
munkába járás
bevásárlás
munka utáni tevékenység
nyaralás
kékvilág 2016.1Panoráma 2 – 3
télies feltételek mellett számos elektromosautómodell még csatlakoztatva is előfűthető reggel, hogy a fűtés ne merítse az akkumulátort a hosszabb hatótávolság rovására. Sokan töltik ugyanakkor az autókat a munkavégzés során a töltési pontokon is, melyekből több mint 20 000 áll rendelkezésre országszerte. 2013-ban 67 gyorstöltő pont volt, amely legalább 43 kWos teljesítménnyel képes tölteni a járművet. Úgy tűnik, hogy ezek fontos szerepet játszanak a hatótávolság miatti aggályok eloszlatásában, valamint az elektromos autók hatótávolságának hosszabb utakra történő kiterjesztésében. Bár a gyorstöltők nem feltétlenül gyakran használatosak, mégis fontos funkcióval bírnak. Nem csak a meglévő elektromosautótulajdonosok számára, sokkal inkább a potenciális új felhasználók számára, akik elektromos autó vásárlását fontolgatják. A felhasználók leginkább a városok közötti töltőpontokat hiányolják.
A norvég, magántulajdonban álló elektromos autók viszonylag nagy száma miatt a felhasználók tapasztalatai értékes hozzájárulást jelentenek az elektromosjármű-ipar és a politikai döntéshozók számára Norvégiában és más országokban egyaránt, ezért több kutatást is végeztek ezekről. A tipikus norvég elektromosautófelhasználó egy középkorú családapa, aki felsőfokú végzettséggel és jövedelemmel rendelkezik, és két autójából az egyik egy Nissan LEAF. Mivel jelenleg a legtöbb elektromosautómodell csak újként kapható, ésszerű, hogy az átlagéletkor és jövedelem magasabb az elektromos autók
tulajdonosai esetén. Általában az elektromos autót birtokló háztartásokon belül az egyik gépjármű elektromos, a másik hagyományos, aminek oka valószínűleg az elektromos autók rövidebb hatótávolsága. A mindennapokban a norvég családoknak (akik átlagosan naponta 42 kmt utaznak, és ezt az utat autóval teszik meg a Norvég Közlekedési Központ adatai szerint), úgy tűnik, elegendő az elektromos autó. Talán meglepő, de az elektromosjármű-tulajdonosok 15%-a csupán elektromos autója használatával gondoskodni tud a mindennapi közlekedésről. A hosszabb utakra lehetőséget nyújt a tömegközlekedés vagy az autóbérlés, Norvégiában a hagyományos autókra fizetendő magas adók miatt drága az autóbirtoklás. Sok útra megoldást jelenthet a második autó bérlése is, ha a bérleti költség nem haladja meg a saját, hagyományos autó birtoklásának költségeit. Bizonyos autókereskedők, például a Nissan, ingyenes bérelt autót biztosít 20 napra a Nissan LEAF modellt vásárló ügyfeleknek. A legkelendőbb modell egyébként az országban a Nissan LEAF, amely az általános rangsorban is az ötödik helyen szerepel.
A norvég felhasználók szerint az elektromos autó a legtöbb esetben a hagyományos autók helyébe lép, valamint a gyaloglást, kerékpárt és tömegközlekedést váltja fel. Az emberek elsősorban munkába járásra, bevásárlásra, a munka utáni tevékenységekhez, gyermekek iskolába, óvodába viteléhez és kis részben üzleti célokra használják az elektromos autót. Nyaralni általában a hagyományos járművel mennek a norvég csa
ládok, ezek az autók évente átlagosan 15 000 kilométert tesznek meg. Egy felmérés szerint, a mintába vont elektromos autók használóinak éves vezetési távolsága 13 800 kilométer. Eszerint az emberek éves szinten nagyjából megegyező távolságot tesznek meg az elektromos autóval, mint a hagyományos autóval.
Az elektromos autót használók úgy látják, hogy autójuk használata alacsony költségekkel jár és időt takarítanak meg vele. Fontos szempont még a vásárlásnál a pénzmegtakarítás és a környezetvédelem.
Az elektromos autók használóinak körében végzett felmérés megmutatta, hogy sok felhasználó szeretne nagyobb hatótávolsággal rendelkező autót és országos töltési hálózatot a hosszabb utakhoz, mert szeretnék minden utazási igényüket elektromos autójukkal kielégíteni. Emellett rendkívül fontos szempont az új autó beszerzésénél a megjósolható szabályozás.
Forrás: Elektromosgépjármű-használati szokások Norvégiában. 27. Nemzetközi Elektromos Gépjármű Szimpózium és Kiállítás, Barcelona, 2013.
www.deepdyve.com/lp/inderscience-publishers/norwegianelectriccaruserexperiences94ENgXWJsfHVG: hvg.hu/cegauto/20160326_Karnyujtasnyira_az_uj_vilag_ Norvegiaban_kitiltjak_a_benzin_es_ dizelautokat
Elektromos autók töltésének helyszíne
saját ház
nyilvános töltőállomások
munkahely
társasház
A világ legnagyobb autóipari beszállítója a pneumatikus automatizálás európai piacvezetőjét választotta
A Festo a Bosch preferált beszállítója
A világ legnagyobb autóipari beszállítója, az élenjáró Bosch csoport a Festot választotta preferált beszállítójának a pneumatikus automatizálás terén. A Festo a pozíciót a Bosch csoporttal való együttműködése
során nyújtott átlagon felüli teljesítményével nyerte el.
A beszállítók értékelésének feltételei közé tartozott a nagyfokú szállítási megbízhatóság, az intelligens műszaki megoldások, a nemzetközi szabványok betartása és a globális működés. A döntést a Bosch csoport globális beszerzési csapata hozta meg.
A tanúsítvány bemutatása során a Bosch stuttgarti részlegénél dolgozó Lars Nordström, a gépalkatrészek és
szolgáltatások vállalati beszerzéséért felelős vezető kihangsúlyozta: „A beszállítók fontos szerepet játszanak sikereinkben. A Bosch csoport számára különös jelentőséggel bír a beszállító globális működése.” Ezért nagy örömmel választották a pneumatikus automatizálás terén európai piacvezető Festo vállalatot.
A Bosch minden évben preferált beszállítói státusszal honorálja a legjobb beszállítóit. A Bosch-csoport összességében több ezer beszállítóval működik együtt világszerte, amelyek közül csak kevesen részesülnek ebben a megtiszteltetésben. A preferált beszállítói státusz a legnagyobb globális autóipari beszállító, a Bosch minden üzemére és összes részlegére vonatkozik világszerte.
Számos Bosch-termék készül a Festo automatizálástechnikájának felhasználásával, amelynek köszönhetően a Festo elnyerte a preferált beszállítói státuszt a Bosch minden üzemére vonatkozóan, világszerte. A fényképen a Bosch Stuttgarthoz közeli, renningeni kutatóközpontja látható, amely 2015ben nyitotta meg kapuit (Fénykép: Bosch)
kékvilág 2016.1Panoráma 4 – 5
Az autóiparban használt lemezek szinkron lenyomása
Egyszerre ötszáz hengerHabár napjainkban az automatizálástechnika már igen magas színvonalon tart, ám még mindig magában hordozza a folyamatok tökéletesítésének újabbnál újabb lehetőségeit. Ahogy egy lemezkötegképző berendezés példája is mutatja, már a pneumatikus hengerek és szelepek kisebb újításával is nagy előrelépést tehetünk a nagyobb biztonság és hatásfok irányába.
kékvilág 2016.1Lendület 6 – 7
N apjaink autóipara a tökéletesen automatizált folyamatok klasszikus példája. A legkisebb csavartól a legnagyobb
lemezig, a gyártás első másodpercétől a motor végső teljesítménytesztjéig: munkalépések ezrei követik egymást megszakítás nélkül. Az automatizálás fejlődésével a termékek minősége is nő. Minél biztonságosabbá és megbízhatóbbá válnak a folyamatok, annál erőteljesebben csökkennek a karbantartási munkák és a gyártósor leállása okozta költségek is.
Ezért egy olyan vállalat számára, mint például az ügyfélre szabott szállítórendszereket gyártó NSM Magnettechnik GmbH, a növekvő folyamatbiztonság fontos tényezője a versenyképességnek. Az új lemezkötegképző berendezésbe az önálló VUVG szelepekből és PPS önbeálló véghelyzet-csillapítással rendelkező DSBC szabványhengerekből álló, beépítésre kész hengerszelep kombinációt tervezték be a szakemberek. Az így megvalósított megoldásból egyszerre
ötszáz darab gondoskodik a pontos csillapításról és a szinkron mozgásról.
Kis utak, nagy hatásGyakran kis dolgokkal érhetünk el nagy változásokat, mint például a pneumatikus hengerek átállításával egy a lemezek (lemezdarabok) kötegképzésére szolgáló berendezésben. Ha ezekből a lemezekből később tökéletes gépjármű-karoszszériaelemek – például autótetők, ajtók, motorháztetők és csomagtérfedelek
– lesznek, akkor nem csak a tökéletes méretre vágásnak van fontos szerepe.
A lemezek lerakásakor és kötegképzésekor sem szabad hibát véteni. Ha az 500 pneumatikus henger közül akár csak egy is nem a megfelelő időpontban vagy nem a megfelelő távolságban nyomja le a mágneses szalagon szállított lemezt a kötegre, akkor annak a termék minőségét veszélyeztető alakváltozás lesz a következménye. A mágneses módon szállított lemezdarabok lenyomásának folyamata az eddigi berendezésekben kézzel beállítható PPV csillapítással felszerelt DNCB hengerekkel történt, ám az
új, önbeálló PPS csillapítással felszerelt DSBC hengerekre történő átállással a folyamatbiztonság jelentős mértékben nőtt.
Szinkronban és mindig ugyanakkora csillapítássalAz NSM kötegképző berendezésében alkalmazott 500 pneumatikus henger szinkron beállítása ez idáig minden volt, csak nem gyerekjáték. Az évek óta használt hengerek esetében a PPV csillapítást egyenként, előre kellett beállítani.Biztonsági okokból és az egyszerű, szem- revételezéses ellenőrzés céljából a beállí- tócsavarokat rögzítőlakkal vonták be. Az 500 henger csillapításának tökéletes szinkronba állítása nemcsak rendkívül idő- és munkaigényes feladat volt, de az új DSBC hengerekkel összehasonlítva a precizitása is kérdéses volt.Az új, önbeálló PPS csillapításnak köszönhetően ma már minden egyes henger azonos csillapítású, és egymással tökéletes szinkronban mozog. Ez nemcsak hogy kíméli a lemezeket, de a karbantartási költségeket is 70 százalékkal csökkenti, és a minimumra szorítja az új berendezés állásidejét. Mindkettő fontos
Egységben az erő: a lemezeket 500, önbeálló PPS csillapítással felszerelt DSBC henger és önálló VUVG szelep nyomja le szinkronban
NSM Magnettechnik GmbHLützowstraße 2159399 Olfen, Németországwww.nsm-magnettechnik.de
Tevékenységi kör:Ügyfélre szabott berendezések tervezése, gyártása és értékesítése a présautomatizálás, a csomagolásautomatizálás és a szállítórendszerek terén
pluszpontot jelent az NSM Magnettechnik számára az autóipart jellemző komoly versenyhelyzetben.
Nagyobb biztonság az ipari szabványnak köszönhetőenA folyamatbiztonságot és a költséghaté konyságot tovább növelő, fontos tényező a CPE-ről az önálló VUVG szelepekre tör- ténő átállás. Míg korábban a CPE szele- peknél a kábelek rögzítésére szolgáló, rendkívül apró csavarok túlzott mértékű meghúzása újra és újra meghibásodáshoz vezetett, addig a VUVG 8M csatlakozója lényegesen nagyobb biztonságot jelent. A 8M ipari szabvány és az egységesített kábelhossz leegyszerűsítette és megkönnyítette a villanyszerelők dolgát.
A rakatképző berendezésben alkalmazott 900 csatlakozó esetében ez az aprócska javítás is óriási előnyt hozott. Emellett az önálló VUVG szelep már 1 bar alatti nyo másnál kapcsol, míg a CPEnek 1,5 bar vezérlőnyomásra volt szüksége. Így az NSM Magnettechnik új rakatképző berendezésében jelentősen nagyobb kapcsolási párhuzamosságot tudtunk elérni.
A VUVG szelepek a 100 és 150 milliszekundum közötti vezérlési időnek köszönhetően magas, akár percenkénti 90 lenyomási folyamatot jelentő ütemfrekvenciát tesznek lehetővé. Ezzel a termelékenység 40 százalékkal meghaladja a hagyományos berendezésekét.
A komplett megoldás növeli a szervizminőségetA Festo által beépítésre kész állapotban szállított – DSBC hengerből, önálló VUVG szelepből, csavarzatokból és tömlőkből álló – megoldással az NSM Magnettechnik a szerelési költségeken is spórolhatott. Emellett az ügyfélre szabott, komplett megoldásnak köszönhetően a vállalat rendkívül gyorsan képes reagálni az ügyfelek megkereséseire. Ezáltal a Festo új, nagy teljesítményű komponensei nemcsak a berendezés folyamatbiztonságát növelik, hanem tartósan hozzájárulnak a jobb szervizminőséghez is.
„Az új DSBC hengerekre történő átállással magasabb szintű folyamatbiztonságot nyújtunk ügyfeleink számára.”Hermann Nelke, présautomatizálási igazgató, NSM Magnettechnik
Hézag az egyenletes nyomáshoz: a pneumatikus lenyomófejeket a mágneses szállítószalagok között alkalmazzák
Együtt hatékonyabb: beépítésre kész megoldásként a DSBC és a VUVG jelentősen csökkenti a karbantartási és szerelési költségeket
kékvilág 2016.1Lendület 8 – 9
kékvilág 2016.1Lendület 10 – 11
Új levegő-előkészítőegység növeli a kísérleti berendezés biztonságát
Kis nyomás, nagy teljesítményA Stiwa egyike az innovatív automatizálás éllovasainak. Az osztrák gépgyártó egyik legújabb berendezésében moduláris adagolási koncepció növeli a hatásfokot. Ehhez az új MS9-SV-C levegő-előkészítő egység nyújt nagyobb teljesítményt és pluszbiztonságot.
E gyszerűen más. Mivel a Stiwa új, áramlásszabályozó szelepek gyártására szolgáló berendezése csúcssebességgel üzemel,
a rendszer összetettsége is új dimenzióba lépett. Számos tengely mozog megszakítás nélkül. A munkadarabokat anyagmozgató rendszerek veszik fel és továbbítják a megmunkálási helyekre. Különböző fogók, szállítószalagok és adagolórendszerek fognak meg, gyorsulnak, fékeznek, forognak végtelennek tűnő körforgásban. A másodperc törtrésze alatt vadonatúj áramlásszabályozó szelepek látják meg a napvilágot. A Stiwa kísérleti berendezése újradefiniálja az automatizálás lenyűgöző világát. Az MS9-SV-C levegő-előkészítő egység is újdonság. Már jóval a hivatalos piacra dobása előtt a gép állandó elemeként
alkalmazták. Ám az MS9-SV-C nem csak a nagyobb teljesítményről gondoskodik. Javítja a személybiztonságot, és növeli a központi komponensek élettartamát is.
Nagy rugalmasságú gyártásMi teszi egyedülállóvá és rendkívül rugal massá a Stiwa új berendezését? A modu láris felépítés. Lényege a komponenseket maximális sebességgel szállító és összeillesztő funkciók rögzített sorozata. Ezekhez kapcsolódóan tíz decentralizált adagolókészülék gondoskodik a gyártási folyamat szakadatlanságáról. A szükséges alkatrészek fajtájától és számától függően ezek fel- és leszerelhetők. Ily módon adagolókészülékenként két járattal felszerelve egyszerre akár 20 külön komponens adagolható be a berendezésbe. Ez az innovatív berendezésstruk
túra a Stiwa első ilyen jellegű munkája, és tovább növeli a gép rendelkezésre állását. Az új gép jóformán átszerszámozási idők nélkül, folyamatos üzemben képes a legkülönbözőbb áramlásszabályozó szelepek gyártására. A Stiwa öszszeszerelő csarnokaiban már ma egyértelműen látszik, milyen lesz majd a jövő változásokra képes gyára.
Helytakarékos módon kombinálvaA Stiwa iránymutató fejlesztésének éltető eleme ezzel szemben elképesztően egyszerű: a sűrített levegő. Ahhoz, hogy a bonyolult berendezés hatékony energiahordozója minden terhelési helyzetben elegendő mennyiségben rendelkezésre álljon, a vezérlés és a levegő-előkészítés intelligens összjátékára van szükség. A berendezés vezérlését
legnagyobb részben a legkülönfélébb jellemzőjű Festo CPX szelepszigetek végzik. A sűrített levegő állandó minőségéről két MS9-SV-C levegő-előkészítőegység gondoskodik. Ám a „levegő-előkészítő egység” nem a megfelelő szó az MS9-SV-C funkcióinak leírásához. Természetesen választhatóan rendelkezik az alkalmazástól függően egymással kombinálható összes sűrítettlevegő-előkészítési funkcióval, például nyomásszabályozó, bekapcsoló és nyomásfelépítő szelepekkel, szűrőkkel, szárítókkal, érzékelőkkel és olajozókkal. Ám az MS9-SV-C egyvalamivel kiemelkedik a hagyományos levegő-előkészítőegységek közül: a bekapcsoló és légtelenítő szeleppel végzett nyomásfelfuttató funkció, valamint a készülékben maradó nyomás nélküli, teljes légtelenítés kombinációjával. Két funkció ugyanabban a házban: ez nemcsak helytakarékos, de nagyobb személybiztonságot is teremt az üzembe helyezési és karbantartási munkák során, továbbá kíméli a központi pneumatikai komponenseket, a tengelyeket és a lengéscsillapítókat is. Ily módon a Stiwa új berendezése először 4 bar nyomást hoz létre, majd az üzemi
nyomáshoz szükséges sűrítettlevegő-igény esetén átkapcsol 5,3 és 7 bar közötti nyomásra.
Nő az átáramlási mennyiségA Stiwa új berendezésében két MS9SVC levegő-előkészítő egység dolgozik, mert a gép induláskor különösen sok sűrített levegőt igényel. Az előző modellekben alkalmazott levegő-előkészítőegységekkel összehasonlítva az új berendezésben 1000 l/perccel több sűrített levegő áll rendelkezésre az MS9SVCnek köszönhetően. A nagy, akár 16 000 l/perc (a Stiwa berendezésében csupán 5 000 l/ perc) névleges átáramlási menynyiségének köszönhetően a vállalat a különösen nagy gépeknél adott esetben akár egy levegőelőkészítő-egységet is megspórolhat.
Új szabvánnyá váltAz MS9SVC gyakorlati tesztelésében a Stiwa volt a Festo kísérleti partnere. A high-tech vállalat maga is vezető szerepet tölt be az innovatív automatizálási rendszerek fejlesztésében. Az intenzív tesztelés és a gyártásba történő korai –
jóval a hivatalos piaci bevezetés előtti – bevezetése lehetővé tette az MS9-SV-C finomhangolását. Ennek köszönhetően kiválóan előkészítettük arra, hogy a költségek csökkentése mellett még nagyobb biztonságot és teljesítményt nyújtson az ipari gyártás világában. Időközben az MS9 és az MS9SVC szabvánnyá vált az osztrák gépgyártónál.
Új mércét állít: a Festo MS9-SV-C levegő-előkészítő egysége egyetlen részegységben egyesíti a nyomásfelépítést és a légtelenítést
Megbízható és precíz vezérlés: a számos Festo CPX szelepsziget egyike gondoskodik a folyamatok gördülékenységéről
„Az MS9-SV-C-vel olyan levegő-előkészítő egység került a birtokunkba, amely tökéletesen illeszkedik a legszigorúbb követelményeinkhez is.”Stefan Baier, elektrotechnikai és pneumatikai termékmenedzsmentigazgató, Stiwa
STIWA Holding GmbHSalzburger Straße 524800 AttnangPuchheim, Ausztria
Tevékenységi kör: Nagy teljesítményű automatizálás, gyártásautomatizálási termékek és szoftverek fejlesztése
A légcsapágyak gyorsabb és költséghatékonyabb akkumulátorgyártást tesznek lehetővé
Az elektromobilitás ösztönzése az automatizálás révénAz elektromos motor négyszer hatékonyabb, mint a belső égésű motor. A fosszilis energiahordozók véges voltából adódóan a szakértők nagy jövőt jósolnak az elektromobilitásnak. Mit jelent ez az automatizálási technológia terén? „Az E-automatizálás és az E-mobilitás találkozása” – az aktuális helyzet elemzése.
A becslések szerint egymillió elektromos jármű lesz a német utakon 2020-ig. A vontatási áram biztosítására kizárólag megújuló
energiaforrásokat – víz, szél és napenergia – használva az elektromobilitás gyakorlatilag semmilyen káros kibocsátással nem jár. Statisztikailag a járművek többet állnak egy helyben, mint amennyit mozgásban vannak. Egy átlagos jármű esetén minden 20 órára 1 órányi mozgás esik. Ez lehetőséget nyújt az energiagazdálkodás terén, hiszen az elektromos jármű álló helyzetben is ugyanolyan hasznos, ha csatlakoztatva van a hálózatra, és az akkumulátor energiatárolási lehetőségként működik.
Kihívás Európa és Amerika számáraAz autóiparnak számos új kihívással kell szembenéznie. Annak érdekében, hogy az elektromos motorok és akkumulátorok teljesítményadatai a benzin vagy dízelmotorokhoz hasonló szintet érjenek el, az autóipari gyártóknak és beszállítóknak teljesen új gyártási és összeszerelési folyamatokat kell kidolgozniuk. Az autóipari gyártók és beszállítók között új stratégiai szövetségek jönnek létre világszerte.A hagyományos autóipar területén széles körű tapasztalattal rendelkező európai és amerikai gyártóknak új szövetségeket kell kiépíteniük, különösen a Távol-Keleten. A világ legnagyobb cellagyártói a japán Sony és Sanyo, nyomukban a koreai Samsunggal. Kína is jelentős befektetésekkel bír az elektromobilitás terén, meglehetősen rövid idő alatt számos cella- és akkumulátorgyártó üzemet létesített.
Drága akkumulátorokVan azonban egy akadály. A fogyasztók csak akkor fogadják el az emobilitást
mindennapjaik részeként, ha a szükséges akkumulátorokkal elég távolságot tudnak megtenni, és a költség nem növeli a jármű árát egy hasonló benzines vagy dízeles modellel összehasonlítva. Michael Karcher, a Festo elektronikai és szoláris ipari részlegének vezetője szerint „jelenleg a tisztán elektromos autókban a hozzáadott érték 3040 százaléka az akkumulátornak köszönhető”.Az akkumulátorgyártásban szükséges költségcsökkentés szorosan kapcsolódik a tömeggyártás hatékonyságához. A gyári költségek jelenleg a gyártási költségek 60 százalékát teszik ki. A rendszerek hatékony automatizálása ezért kulcsfontosságú az elektromobilitás terén elért sikerek érdekében.
A légcsapágyak jelenthetik a megoldástAz automatizálási technológia már kínál megoldásokat a cellák és akkumulátorrendszerek gyors és alacsony költségű gyártására. Az érzékeny lítium-ioncellák kezelése jelentős problémát okozott az akkumulátorgyártóknak. A cellák könnyen megsérülnek vagy beszennyeződnek
a gyártási folyamat során. „A lítium-ioncellák kezelése érdekében a Festo vállalattal együttműködve létrehoztunk egy új frontend megoldást légcsapágy alkalmazásával, amelyek korábban a szoláris vagy villamosiparban voltak használatosak” – mondta Dr. Peter Korff, a Stuttgarthoz közeli LeinfeldenEchterdingen székhellyel rendelkező Ads-Tec gyártó automatizálási részlegének a vezetője.A szoláris és villamosipar a Festo ATBT légcsapágyát használja az üvegtáblák és vékony filmek érintésmentes szállítására. A finom felületen keletkező légréteg lehetővé teszi a tárgyak egyenletes siklását. A Festo mérnökei fordított hatást használnak az AdsTec számára: vákuumot oszlatnak el nagy területen a cellák kezelésére a gyártási rendszerben.
„A hagyományos megoldásokkal csak bizonyos helyeken tudnánk megfogni a cellákat vákuumgenerátorok használatával. Így nem tudtuk garantálni a cellák megbízható megtartását” – mondta Michael Karcher. Mivel a légcsapágy a teljes felületet tartja, a kötési folyamat már nincs kitéve a gyártás során fellépő meghibásodásoknak.
Üvegtáblák és vékony filmek érintésmentes szállítása a Festo ATBT légcsapágyával: a finom felületen képződő levegőréteg lehetővé teszi az akkumulátorok egyenletes siklását
kékvilág 2016.1Lendület 12 – 13
A Vesz-Mont 2000 Kft. az ország három legnagyobb célgépépítő vállalkozása közé tartozik
Csarnokátadó ünnepség a Vesz-Mont 2000 Kft.-nél2016. február 8-án került megrendezésre a Vesz-Mont 2000 Kft. csarnokátadó ünnepsége, amelyre a cég számos üzleti partnere mellett dr. Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter és Sövényházi Balázs, Nemesvámos polgármestere is ellátogatott.
A rendezvény során az 1999ben alapított, magyar magántulajdonban lévő, folyamatosan fejlődő szereléstechnikai, au
tomatizálási és gépipari vállalkozás negyedik gyártócsarnoka került átadásra, amivel az összesített gyártóterület közel 2000 m2-re bővült. A vállalat nagyszabású beruházása a tavalyi évben, önerőből valósult meg, bár ezt megelőzően a Kft. már 13 sikeres pályázaton volt túl.
Az egyedi gépek építése mellett lemezalkatrészek gyártásával és a Nikon méréstechnikai eszközök hazai forgalmazásával is foglalkozó Vesz-Mont 2000 Kft. közel 120 alkalmazottat foglalkoztat. Veszprémi Dezső értékesítési vezető
elmondása szerint a mintegy 3,4 milliárd forintos tavalyi forgalom döntő többsége, közel 3 milliárd forint az egyedi gépek gyártásából származott. Az új, 557 m²-es üzemcsarnok mellé a cég egy lakatosüzemet is épített, amelyen az avató idején éppen az utolsó simításokat végezték. A 226 m²-es szerkezetlakatos- és hegesztőüzemet 2016 első negyedévében tervezik használatba venni. Az üzemterület bővítése a géppark bővítésével járt együtt: a vállalat egy öttengelyes DMU 50es marógépet és két 3+2 tengelyes Akira Seiki megmunkálóközpontot szerzett be.
A 3 milliárdos forgalmat figyelembe véve a Vesz-Mont 2000 Kft. az ország
három legnagyobb célgépépítő vállalkozása közé tartozik, de Zentai Tibor ügyvezető elmondása szerint „a cél nem az volt, hogy a legnagyobbak legyünk, hanem az, hogy a nálunk dolgozó embereknek minden körülmények között tudjunk megélhetést biztosítani. A vevői igények maximális figyelembevétele hozta maga után, hogy mára a legnagyobb célgépépítő cégek közé emelkedtünk.”
A Vesz-Mont 2000 Kft.-rőlA Vesz-Mont 2000 Kft. története 1999-ben kezdődött egy veszprémfajszi családi ház bérelt melléképületében. Ma már szinte a hőskorszak legendái közé tartozik, hogy a vállalkozás életre hívá
sát az inspirálta, hogy az aktív sportéletet élő Zentai Tibor nem talált megfelelő céget a fitneszgépek hegesztéséhez, karbantartásához. A cég ennek megfelelően kezdetben kizárólag szereléstechnikával foglalkozott. A komoly változásra a 2000es évek közepéig kellett várni, amikor a cég a tervezéstől a gyártáson át a kivitelezésig el tudta látni a gépépítés komplex feladatát.
A cég 2007 óta számít a HIWIN lineár-technológiai elemek hivatalos magyarországi nagykereskedőjének. A forgácsolóüzem 2009es megépítését 2013ban egy univerzális lézervágó, egy CNC élhajlító és egy félautomata sorjázógép beszerzése követte, az
újabb mérföldkő eléréséig pedig csupán egy évet kellett várni, amikor a vállalat a Nikon méréstechnikai eszközök kizárólagos magyarországi értékesítési jogát is elnyerte. Az új üzemcsarnok átadása a növekedés újabb fejezetét vetíti előre: talán nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy a cég vezetése eredetileg egy saját festőüzem kialakítását tervezte. Mivel a vezetőség határozott szándéka már a kezdetektől az volt, hogy olyan célgépépítő céget hozzanak létre, amely a tervezéstől az átadásig a folyamat minden elemét házon belül oldja meg, nem nagy kockázat azt kijelenteni, hogy hamarosan a bevonatolás is bekerül a gyorsan növekvő cég tevékenységi körei közé.
A vevői igények szem előtt tartása és a kiváló minőségű termékek előállításának igénye hívta életre a Festo-hoz kötődő kapcsolatot is, melynek alapja az az együttműködés, ami már a tervezési fázisban megjelenik és végigkíséri a teljes beszerzési folyamatot, a termékkiválasztástól egészen az üzembe helyezésig. A Festo hagyományosan a pneumatikus alkatrészek és rendszerek terén szolgálja ki a magyar vállalkozást, ám napjainkra a beszerzési kör kiterjedt az olyan új területekre is, mint például az elektromos hajtások vagy vezérléstechnikai elemek.
Forrás: Techmonitor
„A motiváció az, amikor az álmaid munkaruhát öltenek.” Benjamin Franklin
kékvilág 2016.1Inspiráció 14 – 15
A szupravezetők olyan anyagok, amelyek egy bizonyos hőmérséklet alatt adott távolságban „megfagyasztják” egy
állandó mágnes mágneses mezejét, és így lebegésben tartják. A létrejövő rés minden térbeli helyzetben állandó marad. Ennek segítségével érintésmentesen, vezérlési technológia nélkül lehet a tárgyakat megtartani és minimális energiaszükséglet mellett mozgatni. Többévnyi megfeszített kutatómunka után, háromévnyi szakkiállítási tapasztalattal a birtokában a Festo ezúttal partnerekkel és ügyfelekkel találkozik, hogy megtárgyalják és feltárják az alkalmazási elképzeléseket.
„A szupravezetők a mozgatás teljesen új, eddig elképzelhetetlennek tűnő formáit teszik lehetővé. Eddig tizenkét különböző elképzelést dolgoztunk ki, melyekből az ügyfeleink máris rengeteg inspirációt merítettek az új alkalmazásokkal kapcsolatban. Jelenleg azon dolgozunk, hogy útnak indítsuk az első kísérleti projekteket” – nyilatkozta Georg Berner, a Festo Csoport Holding stratégiai vállalatfejlesztési vezetője és a SupraMotion koncepciók projektkoordinátora.
Három lehetséges új alkalmazásA Festo a három aktuális SupraMotion kiállítandó rendszerrel tovább szélesíti az eddig bemutatott tárolási és mozgatási lehetőségek spektrumát, s három lehetséges új alkalmazást állít ki a 2016. évi Hannoveri Vásáron. Mindhárom elektromos vezérlésű, maximum 80 W névleges teljesítményű hűtővel rendelkezik.
„Miután a hőmérséklet –180 °C-os kritikus érték alá süllyed, akkor a szabályzóval a rendszerkövetelményeknek megfelelően, pontosan meg tudjuk határozni a szükséges hűtési hőmérsékletet – ha pl. a szupravezetőnek nagyobb terhelést kell elviselnie, akkor alacsonyabb hőmérsékletre hűthetjük” – magyarázza Georg Berner.
SupraJunction: lebegő hordozólemezek vízszintes szállítása A Festo a SupraJunctionnal tárgyak zárt felületeken és zsilipkapukon át történő érintésmentes szállítását mutatja be. A szupravezetők fölött két hordozólemez lebeg, az alsó oldalukra rögzített mágneses sínek segítségével. Ezek egy körön keresztül szállítják a kis üvegtartályokat úgy, hogy egy szállítórendszer szupravezető eleméről egy másik mozgatórendszeren lévő következő elemre továbbítják.A kriosztátok közötti érintésmentes továbbítás során egy elektromos tengelyre rögzített elektromágnes húzza a hordozólemezt a következő kriosztátra a mágneses sínek vonzási irányában. Ezzel a Festo első alkalommal valósít meg az egyik rendszerről egy másikra vízszintes irányban történő automatikus továbbítást, valamint teszi lehetővé a lebegtetett szállítást hosszú folyamatláncokon, illetve rendszerhatárokon át.A folyamat során a lemezek egy lapos vízmedence fölött lebegnek. Így a hordozórendszer és az automatizálási mechanizmus teljesen el van különítve egymástól; s a komponensek védettek
A Festo a szupravezető technológia három új jövőbe mutató koncepcióját mutatta be a Hannoveri Vásáron
Lebegtetett szállítás és megfogásA kiállításra kerülő szupravezetők lehetővé teszik a hordozólemezek érintésmentes vízszintes szállítását, vízfelszínen keresztüli továbbítását, valamint azt, hogy a fogószerkezetet lebegésben alkalmazzák, és egy tárgyat zárt, folyadékkal töltött csőben mozgassanak. A szupravezetők egyedülálló tulajdonságai ebben az esetben azért kiemelkedőek, mert lebegő helyzetben energiatakarékos, hatékony mozgatást tesznek lehetővé – még falakon túl, illetve egy közegen keresztül is.
A mágneses megfogóelem és a szupravezető egység elválasztása forradalmian új megoldások előtt nyit teret, akár nagy tisztaságú környezetben, akár nagy nehéz környezeti feltételek között kell működni
A SupraJunction a tárgyak zárt felületeken és zsilipkapukon történő szállításának érintésmentes lehetőségét mutatja be
SupraTube: a kiállítási rendszer bemutatja, hogyan lehet egy csőben irányított mozgatást végrehajtani közvetlen, külső beavatkozás nélkül
a szennyeződéstől, és sokkal könnyebb a tisztítás – ezért ideális a csomagolási ipar, a laboratóriumi automatizálás, az orvosi technológia és az élelmiszeripar területén.
SupraGripper: mechanikus megfogás térbeli elválasztás mellett A két darab, egyenként három ujjal rendelkező SupraGripper fogóelemek szabadon lebegnek két félkör alakú lemez felett. Ez a technológia lehetővé teheti tárgyak zárt téren belül történő megfogását és szállítását – ami nagyon praktikus megoldás tisztatereknél, illetve folyadékkal, gázzal vagy vákuumban történő munkánál.A lebegést az ezekben lévő három krio-sztát hozza létre, melyek a lemezek alá vannak felszerelve, és fel, illetve lefelé mozgathatóak. Így a fogószerkezetek vagy a lemezek fölött lebegnek, vagy rájuk vannak helyezve. Emellett a két lemezt két forgóhajtással forgatni lehet, és pontosan beállítható a helyük is, hogy a két fogószerkezet az egyik kriosztátról a másikra mozgatható legyen.Egy tárgy megfogásához a kriosztátokra rögzített elektromos dobok impulzust adnak ki, melynek hatására a mágneses fogóelemek eltárolt kapcsolódása vagy bontódik vagy visszaállítódik. Az impulzus hatására az ujjak vagy ki, vagy behajlítódnak, így a fogóeszközök vagy nyitnak, vagy zárnak.
SupraTube: forgás zárt csőben Egy zárt, folyadékkal töltött cső mindkét oldalára egy-egy kerek, szupravezetővel ellátott kriosztát van szerelve. A függőleges cső belsejében található egy mágneses korong, amely virtuálisan a két kriosztáthoz van kötve kb. öt milliméternyi lebegtetési réssel, s kezdő helyzetben a felső kriosztát alatt lebeg. A kriosztátok körül lévő mágneses gyűrű egy léptetőmotor segítségével forogni kezd, s ezt a mozgást a lebegő mágnesre viszi át. A mágnest egy elektromos impulzus eltaszítja a kriosztáttól, és spirális mozgással lefelé sodródik. Az alsó végén a másik kriosztátban lévő szupravezető elkapja és középhelyzetbe állítja.A kiállított rendszer bemutatja, hogyan lehet egy csőben irányított mozgatást végrehajtani közvetlen, külső beavatkozás nélkül. A konfiguráció kisebb módosításával a csövön szupravezetős mágneses csatolású meghajtóegységek helyezhetők el hosszirányban, hogy tisztítóegységet lehessen rajta végigvezetni bármilyen érintkezés nélkül. Az is lehetséges, hogy egy zárt tartály tartalmát
– pl. veszélyes anyagot vagy robbanásveszélyes gázt – keringessenek.
CMCA vezérlőrendszer és kinematika
Kényelmes és megbízható csomag
A felhasználók egyetlen megrendelésszám alatt juthatnak hozzá a Festo teljes CMCA vezérlőrendszeréhez, mely tartalmazza a tengelyvezérlőt, a 3D mozgásvezérlőt, a motorvezérlőt és a biztonsági koncepciót is.
A CMCA vezérlőrendszer elérhető kapcsolószekrényben vagy szerelőlapon, és tökéletesen kiegészíti a Festo handling rendszereit, mint például a delta-kinematika tripod és a nagy sebességű H- vagy T-portál. Az ügyfeleknek csak egy alkatrészszámra van szükségük, és egy teljes, telepítésre kész rendszert kapnak cserébe.
Mindezzel a Festo egyszerű megoldást kíván nyújtani a gépgyártóknak és üzemcsarnok-kivitelezőknek az összetett, mégis rendkívüli dinamizmust igénylő handling feladatokhoz. Ez a vezérlési megoldás ugyanannyira megfelel a kettő-négy tengelyt alkalmazó, többtengelyes rendszereket használó összetett mozgáspályák esetén, mint az egyszerű alkalmazások esetén.
A Festo a teljes körű rendszereket az alapvető paraméterek megadásával szállítja, hogy az üzembe helyezés gyors és egyszerű legyen. Az integrált biztonsági koncepció különösen hasznos, hiszen könnyen beilleszthető az ügyfél biztonsági hierarchiájába. Sőt kedvező árú standard megoldások is elérhetők, amelyek a CoDeSys rendszerben előre programozott alapprojekteket kínálnak.
Kényelmesen megrendelhető csomag: kedvező árú CMCA vezérlőrendszer összetett és rendkívül dinamikus kezelési feladatokhoz, mint például deltakinematika tripod, nagy sebességű H- vagy T-portál és összetett mozgáspályák többtengelyes rendszerek használatával
kékvilág 2016.1Hírek, újdonságok 16 – 17
A politetrafluoretilén PTFEN csövek még a rozsdamentesacélcsöveket is kiválthatják
Rugalmas csatlakozástechnika vonzó áron
A Festo új politetrafluoretilén PTFEN csöveivel új lehetőségek nyílnak meg a megbízhatóság növelésére a vegy, gyógyszer, kozmetikai és élelmiszeripar területén. Anyaga rendelkezik az FDA engedélyével és szinte minden vegyszernek ellenáll, így ideálisan alkalmas folyamatautomatizálási csatlakozóelemként legfeljebb 150 °C-os környezeti hőmérsékletig.
Tartós anyagtulajdonságainak köszönhetően a Festo politetrafluoretilén PTFEN csövei nagyobb folyamatmegbízhatóságot szavatolnak a vegy, gyógyszer, kozmetikai és élelmiszeripar szélsőséges környezeti és üzemi körülményei mellett. A csövek hő-, nyomás- és vegyszerállóak, rendelkeznek az FDA engedélyével, TSE-mentesek, hidrolízis- és időjárásállóak, továbbá megbízható közegáramlást szavatolnak. A tisztítási költségek is csökkennek, hiszen a mikrobák és egyéb aktív vagy roncsoló vegyületek nem képesek megtapadni a csövek sima falán.
Cső-csatlakozó kombinációkA Festo megfelelő cső-fitting kombinációival számos folyamatalkalmazásban megmutatkoznak a PTFEN erősségei. Ilyen alkalmazások például a biotechnológiai ipar fermentáló üzemei, a tejipar sajtprései, magas hőmérsékletű abroncsgyártó folyamatok, pálmaolajgyártás, petrolkémia, bányászat, fémfeldolgozás és kohászat.
A politetrafluoretilén PTFEN csövek anyagtulajdonságaiknak köszönhetően kiválthatják a sűrített levegőhöz használt drága rozsdamentesacél-csöveket a vegyiparban. A PTFEN csövek legfeljebb 6 bar nyomásig, max. 130 °C-os közeghőmérsékletig és 150 °C-os környezeti hőmérsékletig használhatók.
Stophenger a 200 százalékkal nagyobb ütközési erőért
Hatékony leállításErősebb, megbízhatóbb és kedvezőbb árú: minden idők legerősebb stophengere elődjéhez képest 200 százalékkal nagyobb ütközési erőnek képes ellenállni. Ellenáll az anyagkezelésnél, a speciális szerszámok és szerszámgépeknél vagy az autóiparban jellemző radiális és ütközési erőnek is.
A DFSP stophenger különösen alkalmas az elválasztás, leállítás és indexelés, valamint más hasonló feladatok ellátására. Sőt az opcionális, centrírozási lyukkal rendelkező belső menet személyre szabott eszközökkel és tartozékokkal is használható. A megnövelt rúdcsapágy pontosabb pozicionálást tesz lehetővé. További megbízhatóságot nyújt az opcionálisan választható elfordulás elleni védelem.
A DFSP kialakítása az ADN kompakt hengeren alapul. Ez a legerősebb a piacon megtalálható alapstophengerek közül. Emellett rendkívül kedvező árú, mégis hosszú élettartamú a 3 komponensű dugattyúnak és a speciális rúdcsapágynak köszönhetően. Számos változata sokféle alkalmazást lehetővé tesz.
Fokozott megbízhatóság a folyamatautomatizálás terén az új politetrafluoretilén PTFEN csövekkel
DFSP stophenger: kedvezőbb ár, megbízhatóbb használat és erősebb kialakítás (200 százalékkal nagyobb ütközési erő) elődjéhez képest
Növekvő automatizálásA Rhodius Magyarország Kft. magyarországi gépépítőkre bízza berendezései gyártását
A németországi anyavállalattal rendelkező Rhodius Magyarország Kft. 2004-ben kezdte meg működését hazánkban. A cég Európában piacvezető szereplő. Főbb üzemei Weissenburgban, Laage-ban és Tapolcán találhatók. A magyar vállalat az elmúlt években a csoport legnagyobb nagy sorozatú gyártóbázisává vált. Több mint 200 fő dolgozik a gyár 4500 nmes területén, ami olyan bővítési opcióval is rendelkezik, melyet szeretnének a közeljövőben kihasználni. Közvetetten, alvállalkozókon keresztül a vállalkozás 360 embernek ad munkát. 2008-ban Trümper Gerald ügyvezető igazgató átvehette a Parlamentben a legdinamikusabban fejlődő magyar cégeknek járó elismerést, 2012ben pedig a Tapolca Városért kitüntetést adták át a vállalatnak, mint a város egyik legnagyobb adózójának.
A cég elsősorban gépkocsik légzsákrendszerébe gyárt alkatrészeket, de más iparágakra is fejlesztettek nagyobb méretű szűrőket, melyeket az olajfinomítókban cseppleválasztóként is használnak. Napjaink legmodernebb technológiájával dolgoznak, ma már szinte minden autótípus légzsákrendszerébe, üzemanyagtankjába gyártanak részegységeket. Árbevételük 2015-ben elérte a 17,4 millió eurót, évente 50 millió darab légzsákszűrő kerül legyártásra üzemükben. Különleges termékük a BMW Enduro motorjához szerelt szélelvezető, ezeket egyenesen Berlinbe szállítják. Érdekessége, hogy maga a konstrukció is a Rhodius fejlesztőműhelyében született meg.
A Rhodius Magyarország Kft. a teljes cégcsoport árbevételének 40%át Magyarországon állítja elő. Fő céljuk, hogy egyre automatizáltabb berendezéseken gyártsanak, miközben a munkaerő létszámának megtartására is törekszenek. A szakképzett munkaerő nagyon fontos a cég életében, kiemelt céljuk, hogy Tapolca egyik legvonzóbb munkáltatójává váljanak. Törekszenek a kiszámítható munkakörnyezet biztosítására, a munkakörülményeket folyamatosan javítják, és a tapolcai Sportházzal együttműködésben támogatják az egészséges életmódot is.
Berendezéseik gyártását a közelmúltban kezdték el magyarországi gépépítőkre
bízni, így jó kapcsolatban vannak a közeli Vesz-Mont Kft.-vel. A helyi gyártású berendezések esetén nagy előnyt jelent számukra a helyben nyújtott szervizelési szolgáltatás, akár garanciaidőn túl is. Nagy hangsúlyt fektetnek a gépbiztonsági elvek betartására és betartatására, de fontos szempont a kiválasztásnál a megbízhatóság is. Szeretnék, ha a jövőben egyre több automatizált alkalmazást tervezhetnének Magyarországon, ezért folyamatosan fejlesztik műszaki részlegüket, de nagyon fontos terület náluk a karbantartás és gyártástámogatás is.
A Festo a cég fő pneumatikabeszállítója, a kapcsolat egészen a cég alapításáig nyúlik vissza, a vevői elégedettséget pedig főként megbízhatóságával vívta ki magának, mind a termékek minősége, mind pedig a szállítási pontosság tekintetében. Fontos szempont még a Rhodius Kft. számára a Festo mérnök-szaktanácsadóinak magas szintű műszaki tudása, rugalmassága és folyamatos rendelkezésre állása.
Magyarország
kékvilág 2016.1Hírek, újdonságok 18 – 19
Kérjük, hogy ajánlatkéréseiket és megrendeléseiket a
[email protected] címre küldjék.
Elérhetőségeinkhotline: (1) 436-5100telefax: (1) 436-5101telefon: (1) 436-5111e-mail: [email protected]
www.festo.hu
Csillaghegyi úti irodánk megközelítése
Személyi változásokDulichár Péter a miskolci Nehézipari Műszaki Egyetem gépészmérnöki szakán diplomázott elektronikaiautomatizálási ágazaton 1990-ben. Majd a Bánki Donát Műszaki Főiskolán menedzser-szaküzemmérnöki másoddiplomát szerzett 1994-ben. Végzés után néhány évig egy nehézipari vállalatnál mérnöki feladatokat látott el. Ezután a távközlésben dolgozott 10 éven keresztül értékesítési területen különböző pozíciókban. A Festo Kft. előtt egy
anyagvizsgáló labor értékesítési vezetője volt, illetve 4 éven keresztül oktatott a Miskolci Egyetem Műszaki Anyagmérnöki Karán. A Festo-nál a didactic sales csapatában a keletmagyarországi oktatási tanácsadó pozíciót tölti be.
Láng Béla 2016. márciusban csatlakozott a Festo Kft. Customer Solutions csapatához, a technológiai folyamatok automatizálásának (PA) mérnök-szaktanácsadójaként. Munkatapasztalatát hasonló területeken szerezte, a Festot megelőző munkahelye egy speciális célgépeket gyártó vállalat volt.
Munkájukhoz sok sikert kívánunk!
Amennyiben további információt szeretne kapni a cégről vagy termékeinkről, keresse fel a www.festo.hu weboldalt, vagy küldje vissza információkérő lapunkat Lukács Andrea részére a (061) 4365101 faxszámra.
Küldő neve: Igényel-e személyes tanácsadást? igen nem
Cég: A jövőben milyen hírlevelet kíván kapni?
Termék és megoldásorientált HTML:
elektronika pneumatika energiamegtakarítási szolgáltatások
technológiai folyamatok automatizálása oktatás
Nyomtatott Kékvilág magazin Nem kérek hírlevelet
E-mail:
Postacím:
Telefon: Fax:
Más, a cégnél dolgozó kolléga is szeretné kapni a Kékvilág magazint Magyar nyelvű információs anyagot kér
Levegő-előkészítő egységekről Pneumatikus munkahengerekről
Elektromos hajtásokról Mágnesszelepekről
Kiegészítő elemekről DVD katalógus Tanfolyamokról
Név:
Email:
2016/02/hírlevél_q1
Csill
aghe
gyi ú
t
Bécs
i út
Bojtár u.
Törökkő u.Pomázi út
Kuni
gund
a út
ja
Husz
ti út
Aran
yheg
yi út
Aranyvölgy út
Keled út
Óbudaitemető