kennismagazine voor de industriËle markt 43 - marine... · werelden met een opc ua interface. het...
TRANSCRIPT
001
JA
AR
GA
NG
14
- D
EC
EM
BE
R 2
017
KENNISMAGAZINE VOOR DE INDUSTRIËLE MARKT
SNELLER,GOEDKOPEREN BETER
Ship ahoy!Elma
43Voorspellend onderhoud is in
opkomst in de scheepvaarthoudt bedrijven in de marine & offshore mee op koers
Marine & OffshoreSamen goed voor elke verbindingeReM combineert eigen kennis
met vertrouwd partnerschap
002
VOORWOORDHet einde van 2017 is in zicht. Dat is ook het einde van een nieuw
begin voor itsme. Dit jaar zijn ES Elektro en Hoogland-Mennens
samen verder gegaan als itsme: Industrial Technology and Supply
for Mechanical and Electrical. Een nieuwe naam voor vertrouwd
elektrotechnisch en mechanisch advies en efficiënte distributie.
Daarom hebben we ons dit jaar opnieuw aan u voorgesteld
onder het motto: itsme, aangenaam! Dit najaar organiseerden wij een klantendag waar we vroegen
naar doorslaggevende succesfactoren voor de toekomst.
Flexibiliteit stond daarbij duidelijke op nummer één, samen
met de juiste partners die het maatwerk bieden dat de
digitale wereld van ons vraagt. Dat horen wij graag, omdat
wij volop investeren in deze thema's. Daarom bieden we
steeds uitgebreidere klantspecifieke logistieke diensten zoals
kitting, vendor managed inventory, systeemintegratie en
sourcing. Natuurlijk ondersteund door totaal bestelgemak
in één webcatalogus met 1,4 miljoen elektrotechnische en
mechanische producten.
Maar we delen ook uw liefde voor techniek. Zo ontwikkelden
we PLC-maatwerktrainingen voor Huisman en vertrouwt Elma
op de loyale, flexibele en sterke technische support van itsme.
De digitale werkelijkheid komt met kleine stapjes, dus
verbonden we samen met EreM letterlijk en figuurlijk beide
werelden met een OPC UA interface. Het beste samenbrengen
zodat u beter, sneller en goedkoper kunt werken. Dat is mooi en
smaakt naar meer.
We kunnen niet wachten om u te helpen in 2018: Making You
Succeed!
Henk Oude Brunink
Uw succes is ons succes en dat is mensenwerk. Dat betekent
dat we - zoals u al bijna 150 jaar van ons gewend bent - goed
naar u luisteren. Wat we horen verandert sneller dan ooit
tevoren. De ontwikkelingen verschillen tussen verschillende
segmenten zoals modulebouwers, machinebouwers,
industriële eindgebruikers en technische installateurs. En
ook per bedrijfstak bestaan verschillende voorwaarden voor
succes. Wij spelen in op uw eisen. Vandaar dat iedere Signaal
van dit jaar in het teken van zo'n segment staat. In deze uitgave
is dat Marine and Offshore.
Zoals het hoort in deze tijd van het jaar pakken we lekker uit.
Dus volop interessante verhalen over een eeuwenoude
Nederlandse bedrijfstak die zichzelf opnieuw uitvindt.
Bedrijven die dagelijks innoveren, soms ook samen. Van elkaar
leren is volgens hoogleraar Baggertechnologie Cees van Rhee
noodzakelijk om cruciale innovaties, zoals autonoom varende
schepen en predictive maintenance, succesvol te realiseren.
Samenwerken gaat het beste met een gezamenlijk belang.
Win-win. Een cliché, maar juist daarom wel helemaal waar.
003
Met samenwerken komt kennis boven waterHoogleraar Cees van Rhee over de rol van baggertechnologie
Samen goed voor elke verbindingeReM combineert eigen kennis met vertrouwd partnerschap
Bokalis: slim werken houdt elk proces op peil
Eekels Technology: WIN-WIN door met elkaar mee te denken
Techniek vraagt om kennis van de specialistElma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers
Een kijkje achter de schermen: Nick Simonis van Opera Electrical Engineering & Manufacturing
Met maatwerk blijft alle kennis aan boordPersoneel Huisman benut in-company training over PLC
Unieke samenwerking PROCENTEC en itsme
004
006
008
010
012
015
016
018
020
022
023
024
025
026
027
028
029
030
Henkel in de maritieme wereld: bescherm en bespaar
ABB: Maximale betrouwbaarheid voor scheepvaarttoepasskingen
Danfoss: Aandrijftechniek in maritieme en offshore industrie
FESTO: Quarter turn actuator DFPD-HD voor grote volumes
Hitachi haakse slijpmachines: gewoon veiliger met remsysteem
Mitubishi Electric: MAPS OEE (Overall Equipment Effectiveness)
Tijssen elektro met Phoenix Contact: Intelligence on board
Optimaliseer het slijpproces met Saint-Gobain Abrasives
Siemens V90 Profinet
SKF: Ship ahoy! Voorspellend onderhoud is in opkomst in de scheepvaart
43eReM combineert eigen kennis
met vertrouwd partnerschap
006
030Ship ahoy! Voorspellend
onderhoud is in opkomst in de scheepvaart
Elma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers
012
004
Autonoom varende schepen? Dat is allerminst
toekomstmuziek, vertelt Cees van Rhee. Bij
hem aan de TU Delft vindt er zelfs al onderzoek
voor plaats. Bedoeld als opmars naar wat
straks realiteit is, als voorbeeld van waar
technologie en innovatie samen toe leiden.
Goed, het aspect veiligheid weegt weliswaar
zwaar en meer onderzoek is absoluut nodig,
maar kijk eens naar de zelfrijdende auto,
benadrukt Van Rhee. “Wat in de automotive
gebeurt, heeft ook impact op een sector als
de scheepvaart. Technologie beperkt zich
niet tot één gebied, in plaats daarvan leren
sectoren juist van elkaar.”
Wellicht dat zijn eigen werkveld Van Rhee
juist daarom ook zo goed bevalt. Als
hoogleraar baggertechnologie krijgt hij van
veel disciplines behoorlijk wat mee. “Civiele
techniek, werktuigbouwkunde, maritieme
techniek en automatisering: het komt alle-
maal voorbij. Alles grijpt ineen, samen zorgen
al die gebieden ervoor dat baggertechnologie
zich voortdurend ontwikkelt.” En daardoor
telkens weer nieuwe inzichten biedt, zelfs voor
Van Rhee met zijn indrukwekkende staat van
dienst. “Ik leer nog elke dag. Gelukkig maar.”
Meer met minder energie
Na jaren in het bedrijfsleven startte Van Rhee
in 2007 aan de TU Delft. Zelf betrokken bij
menig onderzoek, begeleidt hij daar ook
meerdere promovendi. Eén van de promoties
gaat over de combinatie offshore mining en
milieu. Dit tot tevredenheid bij Van Rhee,
die het belang van aandacht voor het milieu
niet genoeg kan benadrukken. “Nieuwe
technologie is prachtig en brengt ons ver,
maar de impact op de omgeving is er
nu eenmaal. Aan bedrijven, overheid en weten-
schap om daar zo verantwoord mogelijk mee
om te gaan. Gelukkig zie je dat die aandacht
er is. En dat vermindering van kosten niet
alleen gericht is op meer rendement, maar
wel degelijk ook op het terugdringen van
de uitstoot van CO2.”
Kansen op kilometers diepte
Alleen al voor dat laatste is het delen van
wetenschappelijke kennis van groot belang,
vertelt Van Rhee. Dus werkt hij nauw samen
met onder meer de industrie, op zoek
naar nieuwe productiemodellen in en om
baggerschepen. Meer efficiëntie met minder
energie, dat is waar het de hoogleraar en
zijn onderzoekspartners om gaat. Vanuit
Delft loopt Van Rhee er mede in voorop,
dicht bij het gebied waar het in zijn werkveld
voornamelijk gebeurt. De Noordzee ligt
dichtbij, de Rotterdamse haven net zo. Met
niet ver daar vandaan de Nederlandse en
Belgische baggerbedrijven, die gelden als de
beste in hun branche. Klanten van over de
hele wereld weten waar ze moeten zijn voor
kennis en materieel voor de meest rendabele
toepassingen. Ook wanneer het gaat om nog
zo’n stap voor de nabije toekomst: deepsea
mining.
Wanneer precies valt volgens Van Rhee
moeilijk te zeggen, maar ga er gerust vanuit
dat de eerste commerciële diepzeemijn niet
lang meer op zich laat wachten. Technisch
gezien is zo’n mijn een enorme uitdaging,
met alleen al de enorme waterdruk die op
die diepte heerst. Toch maken bedrijven er
meer dan ooit werk van, vertelt Van Rhee. “De
grondstoffen die we winnen op land raken
snel verder op, dat maakt deepsea mining
steeds aantrekkelijker. Dus onderzoekt een
Hoogleraar Cees van Rhee over de rol van baggertechnologie
Hoogleraar baggertechnologie
Cees van Rhee bevindt zich in
een dynamisch werkveld. Neem
alleen al de ontwikkelingen
rondom deepsea mining,
dat commercieel gezien steeds
meer vorm krijgt. Of aan nieuwe
productiemodellen, gericht op
meer efficiëntie met minder
verbruik. Van Rhee is er allemaal
nauw en graag bij betrokken.
“Er gebeurt veel.”
Met samenwerking komt kennis boven water
005
bedrijf als Boskalis in Nieuw-Zeeland de
mogelijkheden om daar op grote schaal
fosfaat te winnen. En richt Nautilus Minerals
zich bij Papoea Nieuw-Guinea op het delven
van zogenaamde seafloor massive sulfide
deposits. In technologisch opzicht enorm
interessant, vooral wanneer je beseft dat dit
mede de toekomst van de offshore-industrie
bepaalt.”
Belang predictive maintenance
Zelf al jaren actief in de baggerwereld heeft
Van Rhee zijn werkveld flink zien veranderen.
“De impact van procesautomatisering is
groot, PLC’s hebben veel handmatig werk
overgenomen. Tegenwoordig staat er op
de brug van een schip vaak nog maar één
persoon die het schip én het baggeren
aanstuurt.” En dat in een omgeving waar
continuïteit van groot belang is. Processen
moeten vooral aan boord op gang blijven,
wat de noodzaak van goed onderhouden
materieel en installaties onderstreept.
Van Rhee benoemt dan ook graag het belang
van predictive maintenance, waarmee
bedrijven kunnen voorspellen wanneer
bijvoorbeeld een machine onderhoud
behoeft. Zie dat laatste goed te timen en
de opbrengst is enorm, vertelt Van Rhee.
“Zeker wanneer je bedenkt dat de extra
slijtagekosten ten opzichte van het behaalde
rendement bij een grotere belasting van
een machine meevallen – mits je aan tijdig
onderhoud doet. Dat laatste is complex,
dat besef ik maar al te goed. Voorspelbaar
onderhoud bevindt zich nu eenmaal in
het spanningsveld tussen techniek en
uitvoering. Toch kunnen bedrijven predictive
maintenance niet genoeg vooropstellen,
wat mij betreft nog meer dan ze nu al doen.
Het inzicht en de opbrengst zijn de investering
meer dan waard.”
Overleg voor resultaat
Cees van Rhee bevindt zich in een select gezelschap. Wereldwijd is er naast hem slechts
één andere hoogleraar baggertechnologie, verbonden aan een Chinese universiteit.
Van Rhee spreekt hem en andere specialisten binnen de baggertechnologie geregeld,
onder andere tijdens congressen van de World Organization of Dredging Associations
(WODA). Ook onderhoudt Van Rhee nauw contact met overheid en bedrijfsleven. Een brede
samenwerking dus, met resultaat. “De baggertechnologie is dynamisch, ons werkveld
ontwikkelt zich volop.”
Hoogleraar Cees van Rhee
006
Streven naar efficiency is een voortdurend proces. Ook bij eReM in
Zwijndrecht. Het bedrijf geldt als specialist in industriële automa-
tisering, is met name thuis in paneelbouw en loopt daarin voorop
als het gaat om productieautomatisering. Hoe dat uitpakt, blijkt
onder meer uit de toepassing van software zoals EPLAN en Pro Panel,
bedoeld voor virtual prototyping. Dat levert allereerst prachtige
3D-beelden op, vertelt Sander van Gool, sales director bij eReM.
“Maar waar het natuurlijk om gaat, is dat we klanten al vroeg een
volledig en precies beeld kunnen geven zonder dat er ook maar iets
is gebouwd. Eventuele fouten halen we er met deze software al vroeg
uit. Bovendien stuurt het pakket onze machines aan, waardoor
bijvoorbeeld het frezen van uitsparingen in kasten en montageplaten
geautomatiseerd verloopt.”
eReM heeft een eigen afdeling E&I-engineering die panelen ont-
werpt. Software-engineers programmeren onderdelen als SCADA-
systemen en PLC’s, terwijl de installatieafdeling er onder andere voor
zorgt dat panelen op locatie worden geïnstalleerd. Dat alles zorgt
ervoor dat eReM meer is dan alleen één van de grootste paneel-
bouwers van Nederland. “We hebben alle disciplines in huis”,
vertelt Sander. “We bouwen niet alleen, maar adviseren, installeren
en automatiseren ook. En dat over de gehele linie, waarbij we voor elk
onderdeel dezelfde taal spreken als onze klant.”
Hoge eisen als standaard
Die brede rol vervult eReM voor de hele industrie, met daarbij de
focus op sectoren als de petrochemie en offshore. Het zijn diezelfde
branches die strenge eisen stellen aan hun leveranciers, waaronder
ook eReM. Dus komen die eisen tot uiting bij alles wat ze in
Zwijndrecht én op locatie doen, tot en met de kleinste details.
Neem volgens Sander alleen al de codering in de kasten. “Die brengen
we niet met stickers aan, maar graveren we. Ook coderen we de
interne bedrading.” eReM voldoet dan ook aan méér dan alleen
de machinerichtlijn volgens de NEN-EN-IEC 60204. “De hoge eisen
van onze klanten zijn hier standaard.”
En dat alles dus op basis van zoveel mogelijk efficiency. Termen als
just-in-time-delivery en lean-manufacturing: ook eReM past ze toe.
Samen goed voor elke verbindingOpdrachten voor industriële automatisering
leiden bij eReM Elektrotechnici BV tot specifiek
maatwerk. Het bedrijf uit Zwijndrecht heeft er
de kennis ruimschoots voor in huis, ook voor
de wereld van marine & offshore. Bovendien
vertrouwt eReM waar nodig op een partner als
itsme. Omdat het wérkt, zoals pas weer bleek.
eReM combineert eigen kennis met vertrouwd partnerschap
vlnr: Andre Nieuwstraten, Mohammed Serroukh, Sander van Gool en Niek Beswerda
007
Toch krijgen ze volgens Sander pas écht waarde wanneer je er als
bedrijf ook daadwerkelijk naar handelt. “Dus werken wij hier toe
naar minimale voorraden, met producten die niet al weken in huis
zijn voordat we ze daadwerkelijk gebruiken. We houden zicht op
elke beweging en voorkomen onnodig zoekwerk. Dat alles, dát is
werken aan efficiency.”
Strikt gescheiden
Die drang naar gestroomlijnde en soepele processen vertaalt zich
door naar alles wat eReM doet. En daarmee ook naar de partijen waar-
mee het bedrijf samenwerkt. Eén van die partners is itsme, dat voor
eReM onder andere de inkoop van elektrotechnisch schakelmateriaal
verzorgt. Ook houdt itsme via een 2BIN-systeem de grijpvoorraad
op orde en biedt het eReM advies en ondersteuning bij vraag-
stukken rondom automatisering.
Juist op dat laatste vlak deed de samenwerking zich onlangs gelden,
na een wel heel specifieke vraag van één van eReMs klanten in de
petrochemie. Kort samengevat wilde die de proceswaarden van vier
nieuwe analyzers koppelen met het bestaande distributed control
system, kortweg DCS. En dat via hardware, als een strikte scheiding
tussen de analyzers en het systeem. Een allerminst alledaagse
opdracht, vertelt Niek Beswerda, afdelingsmanager E&I engineering
bij eReM. “We hadden zo’n vraag nog niet eerder gehad. Die bleek
complex, vooral vanwege de gevraagde hardware en software-
componenten. Uitdagend dus, maar ook mooi. Juist opdrachten
zoals deze vragen om engineering op z’n best.”
Hardwired connected
Niek overlegde veelvuldig met de klant, ging vaak om tafel met
collega’s en kwam met hen tot een oplossing op basis van een remote
I/O-module. Door die via ethernet aan een pc te koppelen, kwam
allereerst – hardwired – de koppeling met het DCS tot stand. Daarna
volgde de verbinding tussen de soft PLC en de analyzersoftware,
al was dat volgens Niek makkelijker gezegd dan gedaan. “De
analyzersoftware communiceerde niet meteen met de remote I/O,
daar was nog een extra stap voor nodig.”
Uiteindelijk volgde de connectie op basis van een Beckhoff Soft PLC,
die via de OPC UA-standaard met de analyzersoftware communiceert.
Maatwerk bij uitstek, vertelt Niek. “En dat met medewerking van
itsme, dat de OPC UA-interface realiseerde. Voor mij heeft het
bedrijf zich daarmee echt onderscheiden, op een heel betrokken en
flexibele manier.” Het zijn woorden waar Sander zich in kan vinden.
“We nemen graag verantwoordelijkheid voor onze klanten. itsme snapt
dat én handelt daar ook naar.”
Belangen begrijpen
Als vestigingsmanager bij itsme kent Mohammed Serroukh eReM
goed. “Het bedrijf legt de lat hoog, voor zichzelf én z’n partners.
Aan ons om daarin mee te gaan, als basis voor vertrouwen. Bij een
bedrijf als eReM gaat het erom dat je de belangen begrijpt, dat je
de urgentie van een vraag inziet. En daar vervolgens sámen de
eindklant zo goed mogelijk bij begeleidt.” Zo ook tijdens het project
rondom de analyzers, waar namens itsme ook technisch adviseur
André Nieuwstraten bij was betrokken. “We hebben dit project
met eReM snel opgepakt. En ook intern veel overlegd, zonder direct
één specifieke oplossing naar voren te schuiven. Bij itsme werken
we merkonafhankelijk, wat betekent dat we onze klant meerdere
opties bieden. Dus hebben we dat met een rapport ook voor eReM
gedaan. We dicteren niet, maar informeren. En zijn zo, dankzij de
kennis aan beide kanten, tot dit maatwerk gekomen.”
Partner voor de industrie
eReM bestond onlangs zestig jaar. Het bedrijf uit Zwijndrecht
profileert zich als partner in industriële automatisering,
met paneelbouw, installatie, E&I en software-engineering
als voornaamste activiteiten. eReM werkt met name voor de
procesindustrie, en dan vooral voor sectoren als de petro-
chemie, offshore en olie- en gasindustrie. Momenteel telt het
bedrijf zo’n zeventig man eigen personeel, naast zo’n twintig
á dertig inleenkrachten.
008
Slim werken houdt elk proces op peilAfdeling E&I Services Boskalis profiteert van 2BIN-systeem
Van traditioneel baggeraar naar maritiem
dienstverlener: Boskalis is vandaag de dag
van veel markten thuis. Het bedrijf voert
wereldwijd grootschalige projecten uit,
profileert zich op water én land en kan bogen
op een brede klantenkring. Opdrachtgevers
in de offshore energiesector, havens en kust-
en deltagebieden: allemaal doen ze een
beroep op de kennis en kunde van Boskalis.
Elk vertrouwen ze op de in ruim honderd jaar
opgebouwde ervaring van het bedrijf, waar
de passie voor techniek overal terugkomt.
Hoe dat laatste uitpakt, blijkt al snel bij
een bezoek aan het hoofdkantoor in
Papendrecht. Daar, vanaf de afdeling E&I
Services, gaat geavanceerde meet- en
onderzoeksapparatuur naar schepen van
Boskalis over de hele wereld. Ook komt
de apparatuur weer terug in Papendrecht,
bedoeld voor reparatie, kalibratie en onder-
houd. En dat alles uitgevoerd door technici
in hart en nieren, die het liefst doen waar
ze het beste in zijn, vertelt Peter Oorschot,
manager van de afdeling. “Techniek is hier
onze core-business, wat betekent dat we
ons het liefst zo weinig mogelijk richten op
de zaken eromheen.”
Op naar slimme logistiek
Toch was juist dat laatste een paar jaar
geleden te vaak het geval, vertelt Peter.
“Onze afdeling heeft te maken met heel veel
meetapparatuur, die we breed inzetten.
Dat zorgt voor veel verbruiksmateriaal en
daardoor veel onderdelen. Vanwege de
overnames door Boskalis in de afgelopen
jaren nam de hoeveelheid werk op de
afdeling E&I Services enorm toe. Daardoor
moesten we de processen herzien.”
Peter kaartte de situatie aan bij procurement
senior buyer Sjoerd Hermans. Die op zijn
beurt contact opnam met itsme, dat al jaren
een bekende leverancier is van Boskalis.
“We hebben itsme gevraagd mee te denken
over een oplossing”, vertelt Sjoerd. “We werken
al lang met elkaar samen, itsme snapt waar
wij behoefte aan hebben. Procesoptimalisatie,
dát is waar het ons om gaat. En dat is iets
wat itsme maar al te goed begrijpt.”
Vandaar ook dat itsme niet meteen een
oplossing bood, maar in plaats daarvan in
nauw overleg met E&I Services eerst een
scan maakte. Dit tot tevredenheid van Peter.
“De scan belichtte onze processen stap voor
stap. Dat werkte erg verhelderend, niet in
de laatste plaats voor onszelf. Het was goed
om onze processen op die manier eens in
kaart te zien, zodat duidelijk werd waar we
met name winst konden behalen. Een mooi
proces.”
Voor een wereldwijd
opererend bedrijf als Boskalis
is procesoptimalisatie een
continu proces. Zo ook voor
de afdeling E&I Services, op de
hoofdlocatie in Papendrecht.
In samenwerking met itsme
zorgt een 2BIN-systeem er voor
logistiek gemak. Met tijdwinst
en efficiency als resultaat.
vlnr: Ronald Haan, Sjoerd Hermans en Peter Oorschot
009
Nooit meer mis
Na die gedetailleerde scan stelde itsme in
2013 een 2BIN-systeem op, gespecificeerd
naar de behoeften van E&I Services. Als
eerste kregen de niet-kritische items een
plek in het systeem, als start van een
gefaseerde invoering. Nu die heeft geleid
tot het huidige assortiment, ervaren Peter
en zijn medewerkers dagelijks de voordelen
van het 2BIN-systeem. Misgrijpen en zoeken
is er niet meer bij, in plaats daarvan zorgt
itsme voor het beheer van de voorraad
en een tijdige aanvulling ervan. Dat scheelt
niet alleen tijd, vertelt Sjoerd, maar is
ook voor de medewerkers zelf van grote
waarde. “Bekijk je de oplossing heel ratio-
neel, dan is kostenbesparing het resultaat.
Maar er is ook nog zoiets als gemak voor
de technici, die zelf niet meer voor één klein
onderdeeltje op pad hoeven. Die efficiëntie,
die optimalisatie voor de medewerker,
is minstens zo waardevol.”
Peter beaamt de woorden van Sjoerd volop.
“In eerste instantie waren de mensen op
de afdeling een beetje afwachtend. Toch
ziet iedereen er nu de voordelen van in. Dat
bleek wel toen hier pas twee technici voor
een stelling stonden en ik ze vroeg of ze iets
zochten. Dat was niet het geval; ze wisten
nu toch waar alles lag? Ook vertelden ze me
dat ze nooit meer naar een artikel hoefden te
zoeken. Een beter bewijs van hun vertrouwen
kun je volgens mij niet krijgen.”
Vrijheid voor verbetering
Een paar jaar na invoering bewijst het 2BIN-
systeem bij Boskalis inmiddels z’n waarde,
vertelt Ronald Haan, manager van de vestiging
van itsme in Sliedrecht. “We breiden het
systeem nog altijd uit, bovendien krijgen we
van Boskalis alle vrijheid om suggesties voor
verbetering aan te dragen.”
Zie daar dan ook het idee voor een door
itsme gestandaardiseerde gereedschaps-
koffer, zodat medewerkers op locatie en
onderweg altijd over alle én de juiste spullen
beschikken. “We zijn nog in overleg over hoe
we dit gaan uitvoeren”, vertelt Ronald, “al is het
een mooie stap naar verdere optimalisatie.”
Waarmee itsme volgens Peter goed laat zien
wat het allemaal in huis heeft. “Ik dacht lang
dat itsme alleen onderdelen leverde. Maar
dat klopt niet. De technische kennis, de juiste
vragen: itsme zoekt met ons voortdurend
naar verbetering.”
Te land, ter zee, wereldwijd
Boskalis is een Nederlands bedrijf en
opgericht in 1910. Inclusief de deel-
nemingen telt de organisatie ruim een
eeuw later meer dan 11.000 medewerkers,
verspreid over kantoren en projecten
wereldwijd. Baggeren is van oudsher de
kernactiviteit van Boskalis, al ontwikkelde
de organisatie zich de laatste jaren
meer en meer tot een maritiem dienst-
verlener. Van aanleg en onderhoud van
havens en vaarwegen tot nagenoeg alles
waar de offshore-sector om vraagt:
Boskalis heeft er inmiddels de expertise
voor in huis.
010
Met ruim 550 medewerkers is Eekels Technology een van de
werkmaatschappijen van TBI Holdings. Het in 1908 opgerichte bedrijf
in elektrotechnische en werktuigbouwkundige projecten en onder-
houd is wereldwijd actief. Eekels verricht in Noord-Nederland
multidisciplinaire projecten in de industrie op het gebied van
E&I, procesautomatisering en hoogwaardig mechanisch laswerk.
Daarnaast is de businessunit Marine & Offshore wereldwijd actief in
het elektrotechnisch ontwerpen en installeren van schepen. Onder
de merknaam MarPower verkoopt Eekels eigen systemen, voor
bijvoorbeeld elektrotechnische aandrijvingen, walstroomaansluitingen,
alarmering en monitoring. Vanuit de eigen werkplaats en
assemblageafdeling worden onder meer kasten en lessenaars
gefabriceerd voor de projecten in de diverse businessunits.
Bijzonder is dat Eekels in eigen beheer het hele traject verzorgt,
wat neerkomt op ontwikkeling, engineering en paneelbouw tot en
met uitvoering, toezicht, inbedrijfstelling en onderhoud op basis
van 24-uursservice. Kenmerkend voor de strategie is dat Eekels zijn
klanten volgt, ook fysiek. Tot 2002 was het bedrijf in Hoogezand
gevestigd. Ruimtegebrek leidde tot groei van de activiteiten, waarna
de hoofdvestiging in 2002 naar het nabijgelegen Kolham verhuisde.
Daar ontplooide Eekels zich verder. Het bedrijf richtte zelfs een
vestiging in Roemenië op, om zo van dichtbij opdrachtgever Damen
Shipyards te kunnen bedienen. Onlangs is vanwege de ontwikkelingen
in de industrie en de haven van Delfzijl een nieuwe nevenvestiging
geopend in Farmsum.
Tender met winnaar itsme
Het beheer van de grijpvoorraden in de werkplaats en assemblage,
waar de systemen gebouwd worden, behoefde meer efficiency.
Hiertoe schreef Eekels ruim een jaar geleden een tender uit, met
itsme als winnaar. Erik Kroeze, manager Purchasing bij Eekels:
“Vanuit mijn vorige werkgever was ik bekend met itsme voor het
ontzorgen van de grijpvoorraden op basis van 2BIN-systemen.
Het sterke punt van itsme is de grote kracht in zowel
mechanische als elektrotechnische materialen, terwijl de andere
inschrijvers maar één van beide disciplines beheersen. Ook zit
de kracht van itsme in het volledig weergeven van management-
rapportages tot op artikelniveau.”
Eekels heeft eerst een eigen projectteam op het vraagstuk gezet.
Kroeze: “Na het besluit om dit project uit te besteden hebben we
voor de implementatie een multidisciplinaire denktank samen-
gesteld, met daarin de werkvoorbereiding, werkplaatschef,
monteurs en inkoop. Alleen zo creëer je draagvlak binnen je
bedrijf.” Het lastige hierbij was dat de data niet één project
of product betreffen, maar de hele operationele bedrijfsvoering.
Ook is voor een projectorganisatie als Eekels elk project weer
anders. “Je blijft dus, ook nu nog, constant kritisch de omloop-
snelheden volgen”, aldus Kroeze. “Dan heb je een heel flexibele
partner nodig en dat is meteen de kracht van itsme.”
Forse besparingen
Via de afdeling Connected Business, gespecialiseerd in 2BIN-
systemen, denkt itsme nu al meer dan een jaar intensief mee
met Eekels. “We hebben met vier collega’s uit Raamsdonkveer de
door Eekels opgeleverde data voor elk van de circa 1.700 artikelen
heel nauw geanalyseerd naar type, afmeting, gewicht, omloop-
snelheid en dergelijke”, vertelt Sjoerd van der Mark, vestigingsmanager
van itsme in Groningen. “Door doublures en andere inefficiency
te ontdekken en te adviseren over vervangende of goedkopere
artikelen, hebben we in nauw overleg met het projectteam van Eekels
toegewerkt naar zoveel mogelijk standaardisatie en efficiency.”
itsme rapporteert hierover per elk van de zes 2BIN-systemen in
de werkplaats van Eekels. “Dat was cruciaal”, licht Erik toe. “In de
werkplaats hebben we een hoek ingericht voor lessenaars en
besturingspanelen met nautische apparatuur, terwijl in een
WIN-WIN door met elkaar mee te denken
itsme won vorig jaar vanwege zijn zowel elektrotechnische als mechanische
expertise een door Eekels uitgeschreven tender om de generieke grijp-
voorraden van dit bedrijf efficiënter te beheren. Dankzij de openheid
en flexibiliteit is de samenwerking zeer succesvol.
FLEXIBELEPARTNER
011
Michiel Visser en Erik Kroeze
andere hoek panelen voor stroomdistributie worden gemaakt.
Een hele andere tak van sport, en dus andere behoeftes
qua grijpvoorraad. De artikelen voor de 2BIN-systemen zijn
deels dezelfde, maar kunnen onderling ook erg afwijken.
De afdelingen fabricage en assemblage werken momenteel
met zes verschillende 2BIN-systemen, elk toegesneden op een
specifieke toepassing: elektrotechniek of mechanica óf een com-
binatie van beide. De kracht van het onderbrengen en laten
beheren van de grijpvoorraad bij één partij leidt tot forse reductie in
het aantal leveranciers en daarmee tot flinke besparing op onze
integrale kosten.”
Zo moest Eekels voorheen jaarlijks zo’n 600 inkoopfacturen voor
materialen verwerken. Op advies van itsme is het gelukt dit aantal
terug te brengen naar 72, wat neerkomt op één factuur per 2BIN-
systeem per maand. Erik: “Dat scheelt ons flink veel uren aan bestel-
orders plaatsen, verwerken en handlen en facturen inboeken en
betalen.”
‘Open en eerlijk’
De communicatie bij de samenwerking tussen itsme en Eekels is over
en weer als heel prettig ervaren. Erik: “Al hebben wij en ook itsme
een eigenbelang, het gezamenlijke belang is dat we elkaar het leven
gemakkelijk willen maken. Daarom overleggen we steeds met open
vizier.” Sjoerd beaamt dit namens itsme. “Die openheid is mede dankzij
Eekels gecreëerd. Dat vind ik wel heel bijzonder aan onze samen-
werking. Ik zie in de markt nog weleens dat sommigen met verborgen
agenda’s werken. Op den duur gaat dat tegen ze werken.”
Erik vertelt dat Eekels dicterend was bij sommige leveranciers,
omdat die zwaar wogen voor zijn bedrijf. “Dit week af van wat itsme
gewend is bij 2BIN-systemen, al zijn wij er samen soepel uitgekomen.
Een projectorganisatie als de onze heeft regelmatig te maken met
zaken die afwijken van de standaard. Daarom is het heel prettig en
vruchtbaar te zien dat ook itsme in kansen durft te denken. Door
te brainstormen over twee opties kwamen we samen tot een goede
derde of vierde optie. We brengen dus ook creativiteit bij elkaar
naar boven.”
Mogelijk vervolg
De succesvolle samenwerking krijgt mogelijk een vervolg. Al in
de tenderfase opperde itsme bij Eekels om persoonlijke
beschermingsmiddelen en kleinmaterialen via een vending machine
uit te geven. Dus zoals bij frisdrank en snoepgoed, maar dan voor
oordopjes, veiligheidsbrillen, stofkappen, handschoenen, batterijen
en dergelijke. Erik: “Door met een badge te scannen kun je het ver-
bruik onmiddellijk vastleggen en verwerken per project. Op dit
moment verkennen wij deze optie.”
Omdat de arbeidskosten in Nederland hoog zijn, moet het
bedrijfsleven volgens Sjoerd scoren op dit soort innovaties.
“Dat kan in de verre toekomst door met bijvoorbeeld iCloud-
toepassingen te werken”, denkt de vestigingsmanager. “Vroeger
stond de afnemer vooral tegenover de leverancier. Nu doe je projecten
juist samen, zoals met Eekels. Door met elkaar mee te denken,
creëer je een win-winsituatie.”
012
Doordachte technologie. Ingenieus en com-
plex, bedoeld voor specifieke oplossingen.
Het is de wereld van Elma, specialist in
elektrische aandrijf- en besturingstechniek.
Een wereld ook waarin innovatie zorgt voor
razendsnelle veranderingen, al schrikken ze
daar bij het bedrijf in Soesterberg niet zo snel
van, vertelt algemeen directeur Dick Varel.
“Technologie verandert haast met de dag,
het is niet te doen om alle ontwikkelingen op
de voet te volgen. Dus doen wij dat ook niet
en richten wij ons vooral op wat voor óns
marktsegment interessant is.”
Een kwestie van focus, wil Dick maar zeggen.
Van goed beseffen waar je als bedrijf sterk
in bent, en dat in combinatie met betrokken
en deskundig personeel. “Hier werken echte
techneuten. Allemaal gek van hun vak en
allemaal even oplossingsgericht. De meesten
werken hier al jaren, er is weinig verloop.
Gemotiveerd problemen oplossen, de klant
ontzorgen, dat is waar het hier om draait.”
Transport nucleair afval
De historie van Elma gaat terug tot 1937.
Begonnen als bedrijf dat motoren reviseerde
en repareerde, zijn de projecten er tachtig
jaar later op z’n zachtst gezegd wat
omvangrijker. Zo verzorgde Elma onlangs
de besturing en automatisering van de
bovenloopkranen die in de Zeeuwse
opslagloodsen van COVRA containers met
verarmd nucleair afval verplaatsen. Ook
leverde Elma besturingsinstallaties voor
chipmachinefabrikant ASML uit Veldhoven,
bedoeld voor uiterst nauwkeurige verplaat-
singen in de clean rooms. En wie ergens op
de wereld in een kermisattractie stapt, wordt
mogelijk zomaar rondgezwierd op basis van
aansturingstechniek uit Soesterberg.
Een behoorlijk divers portfolio dus. En dat
nog los van de bedrijven uit de offshore
en maritieme sector, die samen veruit de
grootste klantengroep van Elma vormen. Dick
vertelt erover met gepaste trots en toont
ons een digitale samenvatting van de vele
projecten. Een offshorebedrijf als Allseas
komt langs, net als Huisman en Royal IHC.
Ook baggerbedrijven Boskalis en Van Oord
passeren de revue, net als Wärtsilä, dat onder
andere gebruikmaakt van Elma’s eigen
motoren. Ontworpen in Soesterberg, vertelt
Dick, en gefabriceerd in China. “Zo’n eigen
motor kennen we uiteraard van binnen en
van buiten, al werken we altijd merk-
Techniek vraagt om kennis van de specialist
Bedrijven van over de hele
wereld kloppen voor elektrische
aandrijf- en besturingstechniek
aan bij Elma. Het bedrijf uit
Soesterberg geldt als een
specialist bij uitstek, ook in de
wereld van marine & offshore.
Techniek van hoog niveau,
een strakke planning: bij Elma
maken ze er werk van, mede op
basis van de samenwerking met
een partner als itsme.
Elma houdt bedrijven in de marine & offshore mee op koers
vlnr: Geertjan van Leeuwen, Gé Docter en Dick Varel
013
onafhankelijk. PLC’s van Siemens of
Bachmann, frequentie-regelaars van VACON:
we passen ze toe wanneer de oplossing
erom vraagt.”
Zusterbedrijf in Roemenië
Dick is één van de vier aandeelhouders die
in 2002 Elma overnemen. Ook richten ze
in datzelfde jaar Elma’s Roemeense zuster-
bedrijf Elro op. Samen laten de vier
aandeelhouders beide bedrijven uitgroeien
tot de specialisten die ze vandaag de
dag zijn, terwijl intussen nog meer
overnames plaatsvinden. Sinds begin
2017 bestaat het management van Elma
uit twee personen, met Dick als algemeen
directeur en zijn collega Teunis van Vulpen
als technisch directeur.
Met Elro als zusterbedrijf ziet Dick de toekomst
van Elma met vertrouwen tegemoet. “De
engineering vindt vooral hier plaats, de
assemblage met name in Roemenië. Ik
verwacht dat die onderverdeling zich alleen
maar verder doorzet, waarbij we hier in
Soesterberg uiteraard nog wel ruimte houden
voor de assemblage van custom made-
oplossingen.”
Bij Elma grijpen ze nooit mis
Voor zo’n toekomst kan Elma niet zonder
een goede samenwerking met de eigen
toeleveranciers. Eén van hen is itsme, dat
Elma al jaren bevoorraadt vanuit onder meer
een 2BIN-systeem. “Daardoor hoeven wij
ons over de beschikbaarheid van klein
materiaal geen zorgen te maken”, vertelt Dick.
“We grijpen simpelweg nooit mis, alleen al
op dat vlak ontzorgt itsme ons volop.”
Medewerkers van Elma weten dat ze een
beroep kunnen doen op de helpdesk
Snel gemonteerd dankzij Rittal
Als toeleverancier ontzorgt itsme Elma
waar het kan. Zo ook als het gaat om
besturingskasten. itsme levert die aan Elma
op basis van een hechte samenwerking met
Rittal, dat heel precies de gatenpatronen
en uitsneden maakt voor een specifiek
ontwerp. Dankzij dat maatwerk vraagt
de montage nog maar weinig tijd. Boven-
dien neemt het risico op verkeerde
bewerkingen of beschadigingen aan de
kast aanzienlijk af.
014
van itsme, dat bovendien een 24 uurs-
servicedienst biedt. Ook benut Elma de
kennis van itsme Industrial Automation,
waarbij Dick graag verwijst naar de know-
how van de laatste PLC-technieken. “Die ligt
bij itsme écht op een hoog niveau.
Loyaal, flexibel en sterk in technische
ondersteuning: zie daar de toegevoegde
waarde van itsme voor ons bedrijf.”
Als vertegenwoordiger van itsme komt
Gé Docter al lang bij Elma over de vloer.
Zelf omschrijft hij het bedrijf graag als een
hightechspecialist. “De technische kennis
is hier enorm, bovendien krijgen wij die
loyaliteit waarover Dick sprak net zo goed
weer terug. Onze materialen sluiten goed
aan bij wat Elma doet, mede daardoor
geldt het bedrijf als de specialist die het is.
Daar ben ik trots op.”
Op zoek naar het beste personeel
Elma telt vier businessunits: Projects, Trade, Motors en Vortex, dat zich richt op
reparatie, revisie en het balanceren van onder andere motoren, generatoren, pompen
en ventilatoren. Van die vier is Projects veruit de grootste, met opdrachten voor
uiteenlopende branches. Sinds 2002 heeft Elma een Roemeens zusterbedrijf: Elro.
Daar werken zo’n twintig medewerkers, naast de pakweg tachtig medewerkers
in Soesterberg. Grote kans dat hun aantal zich in de toekomst verder uitbreidt, vertelt
Elma’s algemeen directeur Dick Varel. “We groeien nog steeds, al merken ook wij hoe
lastig het is om goed personeel te vinden. Vandaar dat wij ons personeel graag motiveren,
met bijvoorbeeld trainingen en persoonlijke ontwikkelingsprogramma’s. Eenmaal aan
boord houden we onze mensen graag binnen.”
015015015
Wie ben je en wat doe je?
“Mijn naam is Nick Simonis. Mede-eigenaar van Vekon Besturings-
techniek, dat eerder dit jaar de krachten heeft gebundeld met AES
Engineering. Samen vormen we Opera, dat op basis van een
modulaire benadering elektrotechnische besturingssystemen ont-
werpt én produceert.”
Wat is belangrijk in jouw functie?
“Voeling houden met de wereld van onze klanten. En achterhalen
wat hun uitdagingen zijn, vanuit onze achtergrond in de
besturingstechniek. Op basis hiervan zet ik met mijn compagnons
Judith Vermeulen en Marcel Sep de strategische lijnen uit voor ons
bedrijf.”
Jullie werken onder andere voor bedrijven in de maritieme en
offshore-industrie. Wat vraagt dat van jullie?
“Onze producten moeten onder andere explosieveilig zijn en vol-
doen aan ATEX-normen. Daarnaast kenmerkt de scheepvaart zich door
steeds meer aandacht voor scherpe prijzen en korte doorlooptijden
- en is het aan ons daarop in te springen. Voorheen bouwden onze
klanten op een scheepswerf de apparatuur op in het schip, tot het
kleinste onderdeeltje aan toe. Daardoor moesten medewerkers vaak
op en neer lopen. Met standaard modulaire oplossingen hoeft dat
niet meer en kan een systeem in één keer worden geïnstalleerd. Dat
bespaart veel tijd.”
Waar haal jij je informatie en kennis vandaan? Hoe blijf je up-to-
date?
“Dan denk ik al snel aan de samenwerking met onze partners,
zoals itsme. Juist door hun en onze kennis te bundelen ontstaan
oplossingen voor meer efficiency. Kortere doorlooptijden, minder
verspilling: voor al dat soort zaken is een goede samenwerking
onmisbaar.”
Wat was het laatste probleem waar je van wakker hebt gelegen? En
hoe heb je dat opgelost?
“Ergens wakker van liggen doe ik nooit, problemen zie ik als
uitdagingen. Wél vraag ik me continu af hoe wij onze producten
en diensten nog meer in dienst van onze klant kunnen stellen,
al dan niet in samenwerking met onze toeleveranciers. Hoe dat
uitpakt, blijkt bijvoorbeeld uit de analyse die we met itsme hebben
gemaakt voor meer efficiency in de toeleveringsketen van één van
onze klanten.”
Wat verwacht je van een leverancier als itsme?
“Beschikbaarheid en scherpe prijzen, zodat wij klanten op tijd en
marktconform onze oplossingen kunnen bieden. itsme beseft dat
maar al te goed, met uitgekiende logistiek. Denk bijvoorbeeld aan
een 2BIN-systeem. Of aan kitting, wat ons veel tijd bespaart qua
administratie en voorraadbeheer.”
Tips voor collega’s in de branche?
“Kijk over de grenzen van je bedrijf. Schrik er niet voor terug om
kennis te delen, stel je open en transparant op. Zie je bedrijf als
onderdeel van een keten en handel daar ook naar. Het gaat de klant
niet zozeer om kostenreductie voor één specifiek onderdeel, maar
om beheersing van de total cost of ownership. Het grotere geheel,
dáár gaat het om als je samen succesvol wilt zijn.”
Een kijkje achter de schermenHoe ziet de werkdag van iemand anders eruit?
Wat is zijn drijfveer en waar ligt hij wakker van?
We vragen het aan Nick Simonis, mede-eigenaar
en commercieel directeur van Opera Electrical
Engineering & Manufacturing.Nick Simonis
KIJKJE
4
016
Met maatwerk blijft alle kennis aan boord
Geloof in eigen kunnen, een fikse drang
naar innovatie: met zo’n combinatie komt
een bedrijf verder. Hoe dat uitpakt? Germ
van Vliet kan er van alles over vertellen,
maar wijst net zo graag naar de kade op het
bedrijfsterrein. Richting de negentig meter
hoge testboortoren, die multifunctioneel,
zeer innovatief en efficiënt is. Wie als klant
interesse in de installatie heeft, kan hier in
Schiedam met eigen ogen zien hoe die werkt.
Dus niet vanaf een tekening, vertelt Germ,
maar daadwerkelijk in de praktijk. “We willen
vooroplopen in techniek. En dat ook laten
zien, met onder andere de bouw van deze
toren. Dat doe je alleen wanneer je er als
bedrijf ook écht achter staat.”
Hoor Germ vertellen over de installaties op
de kade en de liefde voor techniek blijkt al
snel. Hoe kan het ook anders, als groupleader
service bij Huisman. Een techniekbedrijf
bij uitstek, dat meerdere industrieën
wereldwijd voorziet van onder meer kranen,
boorinstallaties en pijplegsystemen. Een
bedrijf ook dat zich graag onderscheidt in
wat het doet. En waar medewerkers trots
op zijn, vertelt Renate Dijkstra, corporate
recruiter bij Huisman. “Je moet dit als nieuwe
medewerker écht een mooi bedrijf vinden
om voor te werken, daar letten we heel scherp
op. De geur van techniek moet iets met
je doen, al vanaf het eerste moment dat je
hier over de kade loopt.”
Boor moet blijven draaien
Als leverancier van zware constructie-
installaties zorgt Huisman naast het ontwerp
en de bouw ook voor het onderhoud ervan.
En dat voor elke situatie, ook wanneer het
gaat om de complexe processen op een
boorschip. Stel dat daar de boor stilvalt,
vertelt Germ. “Grote kans dat je die niet
zomaar los krijgt. Waardoor alles stil komt te
liggen, wat voor een groot schip al snel een
kostenpost van een half miljoen euro per
dag betekent. Dat is natuurlijk het laatste
wat je wilt.”
Zaak dus om alles aan boord draaiende te
houden, tot in het kleinste detail. Zo ook voor
wat betreft de PLC’s, die op een boorschip
de vele processen mee aansturen. Valt één
PLC uit, dan heeft dat impact op de gehele
besturing. Vandaar dat Huisman de PLC’s als
dubbele uitvoering inzet, bedoeld voor de
benodigde redundantie. Treedt er een storing
op, dan neemt een tweede back-up systeem
de aansturing van processen over. En dat
zonder enige onderbreking, zodat alles blijft
draaien.
PLC met extra zekerheid
Zo’n dubbele uitvoering van een PLC zit
complex in elkaar. Denk bijvoorbeeld aan
andere programmeerwijze dan bij een
standaard PLC. Of aan andere positionering
van hardware. Samen zorgen al die toe-
voegingen voor een uniek product, wat ook
geldt voor de SIMATIC S7-400HF van Siemens.
De PLC is afgeleid van de standaard S7-400-
variant en wordt door Huisman vooral op
boorschepen gebruikt, vertelt Germ. “We wil-
len dan ook dat het product altijd en direct
werkt. Iets wat alleen kan wanneer we daar-
voor alle kennis hebben én op peil houden.”
Juist voor dat laatste deed Huisman enige
tijd geleden een beroep op itsme, voor een
Processen moeten blijven
draaien, zéker op een boorschip.
Bij Huisman in Schiedam
kennen ze het belang voor
de klant maar al te goed. Dus
houdt de specialist voor onder
andere de offshore-industrie
de eigen kennis graag op peil,
zoals met een meerdaagse en
specifieke training door itsme.
Personeel Huisman benut in-company training over PLC
017
in-company training gericht op de Siemens-
PLC. Dit als een verzoek op maat, aangezien
de training er überhaupt nog niet was. “Dus
zijn wij eerst met Huisman om tafel gegaan”,
vertelt Marcel Steijger, training manager bij
itsme. “En dat op basis van de vragen die we
voorafgaand aan een cursus altijd stellen.
Om welke doelgroep gaat het? Wat is het
huidige niveau van de deelnemers en wat
moeten ze na de cursus kunnen? Aan ons om
dat gat tussen nu en straks op te vullen.”
Zo ook in dit geval voor Huisman, waarvoor
itsme al vaker trainingen gaf. “Daar waren
we erg tevreden over”, vertelt Renate. “Dus
vroegen we itsme graag opnieuw, met ook
nu weer het gewenste resultaat. De cursus
was met vijf dagen behoorlijk intensief, al
vertelden deelnemers ons na afloop vooral
over de flexibele opzet. Voor specifieke
vragen was altijd extra aandacht.”
Op maat voor elke groep
Namens itsme verzorgde Patrick de Corte de
cursus tien keer, voor een groep van telkens
zes deelnemers. En dat heel specifiek, voor
groepen met daarin bijvoorbeeld alleen
service, control systems of commissioning
engineers. Voor Renate, destijds nog
werkzaam voor de Huisman Academy, was
de planning van die laatste groep nog
behoorlijk uitdagend. “Onze engineers wer-
ken het ene moment in Nederland en zijn
het andere moment weer vertrokken.
Daardoor kwam er weleens een plek vrij, die
we moesten opvullen zónder concessies
te doen aan het trainingsniveau voor de
deelnemers.”
Dat dit laatste lukte, blijkt uit de evaluaties
na afloop. Veruit de meeste deelnemers
waren zeer positief, waaronder ook Germ.
“De cursus was praktisch van opzet, op
basis van dezelfde apparatuur als waarmee
wij in de praktijk werken. Fijn dat itsme
daarvoor zorgde. En daarmee voor ons de
context van de PLC zo realistisch en breed
mogelijk neerzette. Innovatie draait ook om
scherpte, om anders tegen zaken aankijken.
Dat is met deze cursus zeker gelukt.”
Specialist voor zware constructie-
installaties
Namens Huisman maken dagelijks zo’n
2.200 medewerkers werk van techniek.
Dat doen ze wereldwijd, vanuit vestigingen
in onder meer Brazilië, Tsjechië, China
en de Verenigde Staten. Het hoofdkantoor
en de bijbehorende productielocatie van
Huisman staan in Schiedam. In 1929
begonnen als staalfabriek, levert Huisman
vandaag de dag technische oplossingen
met impact aan ’s werelds meest
vooraanstaande bedrijven in olie en gas,
duurzame energie, recreatie en civiele
werken.
vlnr: Marcel Steijger, Germ van Vliet en Renate Dijksta
018
PROCENTEC is al twintig jaar specialist op
het gebied van PROFIBUS- en PROFINET-
technologie en ontwikkelt producten om
productieprocessen van eindgebruikers te
optimaliseren. In 2003 kwam PROCENTEC
met de revolutionaire ProfiTrace toolkit op de
markt. Met dit wereldwijd bekende ‘blauwe
koffertje’ werden netwerkproblemen inzich-
telijk gemaakt. Behalve het netwerk testen
vóór commissioning, bleek het ook een
krachtige tool voor Troubleshooting &
Maintenance. De ProfiTrace werd al gauw
zeer populair in de wereld van industriële
automatisering en zorgde dat PROCENTEC
een toonaangevende speler in de markt werd.
Van daaruit kon het bedrijf groeien tot waar
het nu staat: een gerespecteerd en gewaar-
deerd internationaal kennispartner op het
gebied van PROFIBUS en PROFINET, Industrial
Ethernet en ontwikkelaar van innovatieve
oplossingen die nodig zijn om een meet- en
stuurbaar netwerk in te richten en in stand te
houden.
Kennis delen
Alles staat in het teken van het voorkomen
van stilstand bij de eindklant door monitoring
en diagnostiek van het netwerk. PROCENTEC
doet dit niet enkel door de levering van
producten. Kennisoverdracht en support
aan eindklanten, system integrators,
engineeringsbedrijven en andere fabrikanten
is de toegevoegde waarde en maakt onderdeel
uit van het Competence Center en Testlab.
Daarom organiseert ROCENTEC ook
opleidingen, om zo de meer dantwintig jaar
Unieke samenwerking PROCENTEC en itsmeGecertificeerde opleidingen voor PROFIBUS en PROFINET nu door heel het land
PROFIBUS en PROFINET staan wereldwijd bekend als dé
datacommunicatiestandaard in de industriële automatisering. Voor
het onderhoud van deze complexe netwerken is gedegen kennis
nodig. PROCENTEC is een internationaal geaccrediteerd PROFIBUS
en PROFINET Competence Center en Training Center en beschikt
over dé kennis en expertise om professionals op te leiden. Het bedrijf
gaat nu een samenwerking aan met itsme, om op die manier nog
‘dichter’ bij de klant te kunnen komen.
vlnr: Jan van Engelen, Bert Kars, Pieter Barendrecht, Matthew Dulcy en Clement Jense
019
aan vergaarde kennis te kunnen delen. Deze
trainingen worden niet alleen gehouden op
het hoofdkantoor in Wateringen, nabij Den
Haag. De experts van PROCENTEC vliegen
de hele wereld over om trainingen te geven
aan bedrijven.
Dankzij een unieke samenwerking met itsme
is het voor Nederlandse gebruikers van
PROFIBUS en PROFINET nog eenvoudiger om
een PROCENTEC-training te volgen. Zij hoeven
niet langer te reizen naar het hoofdkwartier
in Wateringen, maar kunnen voortaan terecht
bij meerdere itsme-locaties in Nederland en
dochterbedrijven in het buitenland. Dit is
Total Cost of Ownership-verlagend en een
win-winsituatie voor alle partijen.
Alle niveaus
De opleidingen zijn nuttig voor zowel
medewerkers die zich dagelijks met deze
technologie bezighouden, als voor het perso-
neel dat op een hoger niveau toezicht houdt.
Zo is bijvoorbeeld de cursus Troubleshooting
& Maintenance nuttig voor iedereen die
gedurende zijn werkzaamheden te maken
heeft met PROFIBUS installaties. Technici
leren hoe zij een PROFIBUS-storing moeten
analyseren, lokaliseren en oplossen. Wie
specialist wil worden op het gebied van
PROFIBUS of PROFINET, kan één van de
Certified-opleidingen volgen. Deze inter-
nationaal erkende trainingen zijn volledig
ingericht op de behoeften van technici die
zich dagelijks met deze technologie bezig-
houden. Na het behalen van een diploma
voor deze opleidingen worden deelnemers
officieel geregistreerd bij PI Nederland.
Training is essentieel om de kennis van
installaties optimaal te houden, het netwerk
up & running te houden en downtime te
voorkomen. Een goede scholing bespaart
immers kosten, op zowel korte als lange
termijn.
Anderen over PROCENTEC-opleidingen
Tot nu toe hebben meer dan 4.000 deelnemers
met succes een certificaat behaald tijdens
een van de vele cursussen; de feedback van
enkele van hen.
Peter Korsten, Bavaria: “Onze PROFIBUS
installatie vereist een hoge mate van
bekwaamheid. We kunnen het risico niet
lopen dat we een dag stilliggen. De opleiding
Troubleshooting & Maintenance heeft ons
geleerd hoe we zelf de installatie zo efficiënt
mogelijk kunnen onderhouden en storingen te
verhelpen.”
Manny Arceo, ASCO valves (USA): “Wij zijn
een toonaangevende fabrikant van intelligente
klepactuatoren voor de procesindustrie en
moeten altijd de nieuwste technologie in
onze producten implementeren. PROFIBUS
PA is een high-tech veldbus, met veel
parameters en variabelen voor diagnostiek.
De training 'PROFIBUS Product Development'
gaf ons een uitstekend overzicht van de
technologie en de knowhow voor het
ontwikkelen van hoge kwaliteit PROFIBUS
PA-apparaten.”
Urban Roeleven, Dunea: “De mensen bij
PROCENTEC zijn zeer betrokken bij het bedrijf
en hun producten. Ze denken aan hun klant
in allerlei situaties. Wij zijn erg blij met de op
maat gemaakte training die PROCENTEC voor
ons heeft verzorgd!”
020
De scheepsbouw is over het algemeen een traditionele markt, waarin
bedrijven al jarenlang werken volgens een bepaalde standaard. Toch
gaat met name de speciale scheepsbouw steeds innovatiever te werk.
Denk hierbij aan de bouw van mega-jachten, speciale commerciële
schepen voor offshore en schepen voor de wind- en baggerindustrie.
Bedrijven in de speciale scheepsbouw hebben doorgaans te maken
met hoge personeelskosten en specifieke klanteisen. Kostenefficiënt
bouwen is dan ook belangrijk, wat vraagt om innovatieve technieken.
Hoe dit laatste uitpakt, blijkt onder meer uit de toepassingen om het
gewicht van bijvoorbeeld een luxe schip te verlagen. Hoe lichter het
casco, hoe meer luxe zich aan boord van het schip mag bevinden.
Vandaar dat scheepsbouwers steeds vaker kunststoffen en aluminium
toepassen in plaats van het zwaardere staal. En vandaar ook dat ze
de verbindingen voor het materiaal graag zo licht mogelijk houden,
om zo te besparen op het totale gewicht van een schip.
Sterker en lichter
De scheepsbouw gebruikte jarenlang traditionele verbindings-
technieken als lassen en klinken. Daar komt nu lijmen bij, met name
binnen de speciale scheepsbouw. Zo bestaan bijvoorbeeld de
zeilboten van de Volvo Ocean Race uit gelijmd carbon. Enerzijds om
te besparen op gewicht, anderzijds om de boten te verstevigen,
aangezien lijmen het hele oppervlak benut. Dankzij de besparing aan
gewicht zorgt lijmen voor minder brandstofverbruik, ook leidt deze
techniek op termijn tot minder kosten voor plamuren en schilderen.
Immers, in tegenstelling tot lassen verloopt lijmen zonder de inbreng
van hoge temperaturen. Daardoor is mogelijk kromtrekken van het
materiaal verleden tijd. Bovendien laat lijmen zich prima combineren,
met bijvoorbeeld een techniek als puntlassen. In dat geval levert de lijm
de kracht, terwijl de las als lijmklem fungeert.
De classificatiebureaus staan steeds minder sceptisch tegenover
lijmgebruik in de scheepsbouw. Zo zijn lijmverbindingen inmid-
dels opgenomen in de regels van het Japanse Class NK, dat net als
andere bureaus hecht aan de rekenmethoden van gerenommeerde
lijmleveranciers als Henkel. Uiteraard dienen vakkundige en gecerti-
ficeerde personeelsleden de lijmwerkzaamheden uit te voeren.
Henkel is wereldwijd de nummer één producent
als het gaat om kleefstoffen. Ook voor de
maritieme wereld, die we als Henkel ondersteunen
met onder meer innovatieve lijmverbindingen en
beschermende coatings. Maak gebruik van onze
expertise, bescherm uw materialen en bespaar op
onderhoud en gewicht van een schip.
Bescherm en bespaar
Henkel voor de maritieme wereld DEHOOGSTE
STANDAARDHANTEREN
021
Besparing berekend
We verduidelijken de voordelen van lijmen graag met een
rekenvoorbeeld, gebaseerd op het plaatsen van een opbouw op
30 meter boven de waterlijn. Uit het voorbeeld blijkt dat gelijmd
aluminium een gewichtsbesparing van zo’n 75% oplevert ten opzichte
van gelast staal.
Coating voor bescherming
Nederlandse jachtbouwers hanteren de hoogste standaard voor
schilderwerk. En dat voor elk onderdeel van een schip, dat uit
meerdere materialen bestaat. Zo is de romp van het jacht gebouwd
in staal, zijn de luiken van aluminium en is de lagering van brons. Eén
minimale lekkage in het verfsysteem en er ontstaat corrosie door
elektrolyse. Zo ook bij de grote luiken aan de zijkant van een luxe
schip, waarachter zich bijvoorbeeld speedboten en jetski’s bevinden.
Gebruik van de juiste metal pre-treatment - een nano-coating voor
de verfprimer – verkleint het risico op corrosie aanmerkelijk. Samen
met itsme helpt Henkel u graag met het opnieuw bekijken van
de bouwwijze van de luiken en de behandeling ervan. Geen
overbodige luxe, gezien de enorme kosten die corrosie met
zich meebrengt.
Henkel biedt juist in een omgeving van zeewater specifieke
producten voor metal pre-treatment, naast coatings voor een betere
bescherming. Een voorbeeld daarvan is het gepatenteerde Electric
Ceramic Coating (ECC), dat als anodiseermethode 2.0 uitstekend
beschermt tegen corrosie en bovendien een zeer lage wrijvings-
weerstand heeft. Door bijvoorbeeld de bronzen glijlagering te
vervangen door aluminium behandeld met ECC, is de wrijvings-
weerstand vrijwel gelijk aan brons maar de kans op elektrolyse nihil.
Blijf op koers
Lijmverbindingen, producten voor een langere levensduur: samen
met itsme brengt Henkel de maritieme wereld verder. Vraag uw
contactpersoon bij itsme naar onze oplossingen en daag ons uit.
We helpen u graag!
Hoogte 100 m2 gelast staal 100 m2 gelast aluminium 100 m2 gelijmd aluminium
Boven waterlijn Plaatdikte 6 mm Plaatdikte 6 mm Plaatdikte 4 mm
Gewicht per m2 = 47,10 kg Gewicht per m2 = 16,20 kg Gewicht per m2 = 10,80 kg
Totaal = 4.710 kg Totaal = 1.620 kg Totaal = 1.080 kg
30 m Ballastdeel = 141.300 kg Ballastdeel = 48.600 kg Ballastdeel = 32.400 kg
20 m Ballastdeel = 94.200 kg Ballastdeel = 32.400 kg Ballastdeel = 21.600 kg
10 m Ballastdeel = 47.100 kg Ballastdeel = 161.200 kg Ballastdeel = 10.800 kg
022
Ekip Link en Emax 2
De Emax 2 is meer dan een traditionele vermogensschakelaar.
Deze intelligente vermogensschakelaar kan laagspanning-microgrids
- zoals die aan boord van schepen - beveiligen, koppelen en optima-
liseren en maakt kostbare controlesystemen overbodig.
Op basis van de eisen die aan zeeschepen worden gesteld, is elektrisch
foutmanagement een kritisch onderdeel van de bedrijfsvoering
aan boord. ABB’s Ekip Link en Emax 2 bieden een eenvoudige en
kostenbesparende manier om:
• Het defecte onderdeel of systeem te isoleren voordat de fout zich
van het ene naar het andere systeem verplaatst.
• Een uitschakelstrategie voor defecte delen te garanderen op
basis van detectie van foutrichting.
• Flexibele en redundante vermogensbeveiligingssystemen te
garanderen.
• Zelf-monitoring uit te voeren zodat verborgen fouten worden
beperkt.
Logische zone-selectiviteit door Emax 2 met Ekip Link
Een uiterst efficiëntie manier om met elektrische fouten aan boord
van schepen om te gaan, is logische zone-selectiviteit. Met deze
aanpak kan de defecte sectie nauwkeurig worden geïsoleerd door
aangrenzende vermogensschakelaars snel te openen. Logische zone-
selectiviteit isoleert snel fouten zonder gevolgen voor systemen,
anders dan die direct betrokken zijn.
Logische zone-selectiviteit met Emax 2 en Ekip Link verkort de
installatietijd voor het systeem aan boord van het schip met maar liefst
60 procent. Bovendien neemt het ruimtegebruik met 30 procent af en
verbeteren de betrouwbaarheid, flexibiliteit en veiligheid. Daarnaast
zorgt het systeem in sommige toepassingen voor een aanmerkelijke
brandstofbesparing.
Ekip Link biedt, samen met de Emax 2 vermogensschakelaars, de hoogst
mogelijke elektrische beveiliging voor zeeschepen en verbetert de overall
betrouwbaarheid, flexibiliteit en veiligheid.
Maximale betrouwbaarheid voor scheepvaarttoepassingen
Ekip Link System
023
Verkeer op waterwegen wordt wereldwijd van
steeds groter belang. Het heeft een effect op
het wereldwijde transport, de voedselketen,
onze vrijetijdsbesteding, de veiligheid en
defensie. Meer dan 100.000 commerciële
en 25.000 marineschepen die wereldwijd
opereren, en tal van kleine vaartuigen
pendelen over de hele wereld. Op dit mo-
ment wordt 90% van de mondiale lading
gewicht gedragen door schepen. Daarnaast
vervoeren de populaire cruiseschepen
duizenden toeristen naar glamoureuze
locaties wereldwijd.
Maximale uptime en efficiëntie
Danfoss frequentieregelaars zijn toppres-
teerders in de maritieme en offshore industrie
en zijn ontworpen om te zorgen voor maxi-
male uptime en efficiëntie en robuuste
prestaties. Dit zijn de kritische factoren in
de maritieme business waar reparatie en
onderhoud tot een minimum moeten worden
beperkt. Onze drives hebben het hoogste
aantal klasse typegoedkeuringen van negen
klasse bureaus. Dit geeft u de best mogelijke
keuze bij het selecteren van AC drives voor
uw marine toepassing.
Route naar de markt
De maritieme en offshore industrie is uniek
met honderden verschillende vaartuig types
en talloze functies aan boord. De markt voor
verschillende schepen wordt gedreven door
de globale economie, en jaarlijks worden
ongeveer 3000 nieuwe schepen gebouwd.
Toepassingen
Onze robuuste en veelzijdige frequentie-
regelaars zijn perfect geschikt voor de
maritieme en offshore toepassingen waar
trillingen, temperatuur, redundantie en
geluidsniveaus hoge eisen aan processen
stellen. Zij kunnen worden gevonden op alle
toepassingen van een schip, zoals pompen,
compressoren, ventilatoren, scrubbers, yaw
en pitch control en stuurinrichting, kranen,
hijswerktuigen, liften, hoofdvoortstuwing,
thrusters, lieren en tensioners.
Aandrijftechniek in maritieme en offshore industrie
024
Een hoge betrouwbaarheid is van groot belang in sectoren als de proces-
en (petro)chemische industrie. De quarter turn actuator DFPD-HD is dan
ook ontwikkeld conform het zogenaamde ‘Schotch-yoke’ principe en
hiermee uitermate robuust, betrouwbaar én veilig!
Toepassingen
Met koppels van 9.000 – 32.000 Nm zijn deze actuatoren onder meer
toe te passen in processen waarin grote volumes moeten worden
gestuurd en geregeld. Bijvoorbeeld voor de automatisering van
grote kogelkleppen, vlinderkleppen en luchtinlaten waarmee grote
hoeveelheden toevoer-lucht, afgezogen lucht of afvalwater worden
verwerkt.
Dankzij de standaard VDI/VDE 3845 interface zijn deze actuatoren te
combineren met een groot aantal externe componenten zoals sen-
soren en positioneerunits. Verder zijn ze uit te voeren met verschil-
lende veerpakketten voor toepassing in uiteenlopende applicaties.
Een mechanisch of een hydraulisch handmatig bediend vergrendel-
mechanisme biedt de mogelijkheid om de aandrijving in geval van nood
ook handmatig te bedienen en hiermee kleppen handmatig open of
dicht te zetten.
Uitvoeringen
De modulaire actuator is beschikbaar in drie versies met een koppel
van respectievelijk 9.000, 18.000 en 32.000 Nm. De enkelvoudige
uitvoering draait daarbij standaard rechtsom en garandeert dat de
volumestroom in geval van storing wordt onderbroken. Naar wens is
hij ook zodanig te configureren dat in geval van nood de volume-
stroom juist wordt vrijgegeven. De actuator is daarnaast beschikbaar
in een dubbelwerkende uitvoering die nog meer flexibiliteit biedt en
bovendien past in toepassingen tot SIL 3.
Het programma DFPD actuatoren is uitgebreid
met de HD-uitvoering! Met een koppel tot
32.000 Nm is deze component bij uitstek
geschikt voor het aandrijven van kogel- en
vlinderkleppen in bijvoorbeeld energiecentrales,
waterbehandelingsinstallaties en de chemische
industrie. Robuust. Flexibel. Krachtig.
Voor grote volumes:
Quarter turn actuator DFPD-HD
Technische gegevens
Design Scotch yoke
Werking Dubbel of enkelvoudig
Koppel [Nm] Max. 32.000
Grootte 9.000, 18.000 of 32.000
Zwenkhoek [°] 90
Eindpositie instelling [°]0
-5 ... +590
Werkdruk [bar] 3 ... 8,5
Werktemperatuur [°C] -20 ... 80
Explosieveilige omgevingstemperatuur [°C] -20 ‹ Ta ‹ +60
Safety Integrity Level (SIL) Tot SIL3
025
Hitachi introduceert 3 nieuwe 18 V accu haakse slijpmachines. Ze zijn
verkrijgbaar in 3 types: G18DBBL, G18DBVL en G18DBBAL.
Stopt in minder dan 3 seconden
De accu haakse slijpmachines zijn uitgerust met Kick-back, 0-volt
herstartbeveiliging en aanloopstroombeveiliging. De innovatie op
deze nieuwste modellen is een elektronisch remsysteem dat ervoor
zorgt dat de schijf binnen de 3 seconden stopt wanneer de machine
uitgeschakeld wordt. Het model G18DBBAL is tevens ook uitgerust
met een dodemans schakelaar waardoor maximum veiligheid is
gewaarborgd.
Comfortabele soft grip
De nieuwe koolborstelloze accu haakse slijpmachines van Hitachi
hebben een smalle ergnomische soft grip. Dit zorgt ervoor dat je een
comfortabele grip hebt op de machine.
Krachtige koolborstelloze motor
Het ontbreken van de collector met borstels betekent dat de motor
minder weerstand ondervindt. Minder weerstand betekent minder
stroomverbruik, constante krachtopbrengst en minder slijtage, en dus
een langere levensduur.
Active Control System
Het toerental van de machine wordt automatisch aangepast aan
de belasting. Daar zorgt het door Hitachi nieuw ontwikkelde ACS
regelsysteem voor: Active Control System. Meer controle op de werking
van de machine, volledig automatisch gestuurd!
Stof & water bestendige constructie
Vervangbare filters bij de koelopening van de machine minimaliseren
schade veroorzaakt door het binnendringen van vreemde voorwerpen
en/of stof.
Naast de nieuwe accu haakse slijpmachines, is het assortiment ook
uitgebreid met nieuwe haakse slijpmachines op netstroom. Ze zijn
verkrijgbaar in 3 modellen: de 1.700 Watt sterke G13YG en G13YB en
de nieuwe 1.250 W sterke G13BA. Daarnaast zijn de G13BY en G13BA
uitgevoerd met een mechanische schijfrem, voor optimale veiligheid!
Volledige uitrusting en veiligheid ten top
Deze modellen haakse slijpmachines hebben een zeer slank en comfort
design. Ze zijn voorzien van herstartbeveiliging en mechanische
veiligheidskoppeling: minimaliseert terugslag bij het blokkeren
van de schijf tot het laagste niveau op de markt – voor maximale
gebruikersbescherming en om vlot verder te werken. De UVP
zijhandgreep zorgt voor een trilling demping en comfortabel werk.
De G13BY en G13BA zijn uitgevoerd met het krachtige remsysteem
voor optimale gebruikersbescherming: de mechanische schijfrem stopt
de schijf na uitschakelen ook bij stroomuitval binnen 2 seconden.
Ontdek dé nieuwe 125 mm generatie haakse
slijpmachines op accu en netstroom van Hitachi.
Krachtiger. Lichter. Veiliger. Met tal van innovaties
die bij je werk of project garant staan voor
optimale prestaties.
Gewoon veiliger met remsysteem
Hitachi haakse slijpmachines:
026
De processen aan boord van de heden-
daagse scheepvaart zijn uiterst complex en
leveren veel data (KPI’s). De beschikbaarheid
en frequentie van onderhoud kunnen
geoptimaliseerd worden door de perfor-
mance data te loggen en te analyseren.
Met behulp van MAPS OEE kan de totale
performance van het proces inzichtelijk
worden gemaakt. Achteruitgang van één van
de KPI’s is direct zichtbaar en de bron kan
worden onderzocht met behulp van diverse
analysemogelijkheden die MAPS OEE biedt
(Root Cause Analysis, down drillen, etc.). Elke
vorm van informatie als operatorhandelingen,
draaiuren, schakelingen, speling, tempera-
turen, trillingen etc. kan worden gelogd en
geanalyseerd worden. Belangrijk hierbij is
om inconsistente data als handmatige invoer
van informatie te voorkomen.
Op basis van de beschikbare informatie
kunnen analyses gemaakt worden van de
werkelijke performance. Tevens is de status
van de processen direct inzichtelijk en kan
eenvoudig in rapportvorm gepubliceerd
worden of naar andere systemen worden
gecommuniceerd. Zo kunnen bijvoorbeeld
cruciale onderhoudsgegevens worden
gecommuniceerd met aanwezige onder-
houdspakketten, zodat gepland onderhoud
efficiënter kan worden uitgevoerd en uitval
door storingen en defecten tot een minimum
gereduceerd worden.
Mitsubishi Electric is al jaren met succes een
van de toonaangevende producenten in de
maritieme sector. De producten worden
geproduceerd volgens de hoogste inter-
nationale standaarden voor de hoogst moge-
lijke kwaliteit. Dit heeft ervoor gezorgd dat
Mitsubishi Electric een van de marktleiders is
in de maritieme sector. Vanzelfsprekend zijn
de producten van Mitsubishi Electric Factory
Automation voorzien van alle benodigde
scheepskeuren als ABS, BV, DNV, LR, NK,
RINA, GL etc.
Het uitgangspunt van Mitsubishi Electric is
om actief bij te dragen aan moderne, energie-
zuinige en efficiënte productieprocessen.
Dit helpt bedrijven om toekomstbestendig,
concurrerend en daarmee succesvol te
blijven.
Binnen de industrie is het berekenen van de Overall Equipment Effectiveness (OEE) en zodoende de
processen te optimaliseren een bekend begrip. Ook voor de maritieme sector geldt dat bijvoorbeeld
stilstand grote financiële gevolgen heeft. Het analyseren van de aanwezige data is dan ook essentieel om
verliezen te voorkomen.
MAPS OEE (Overall Equipment Effectiveness)
Mitsubishi electric
027
Maritieme markt
De eerste maritieme projecten werden voor
de overbuurman, Heesen Yachts, uitgevoerd.
Andere jachtwerven volgden snel en zo werd
de maritieme afdeling een volwaardig bedrijf
met engineering, paneelbouw, software
ontwikkeling en integratie van systemen in
de luxe jachtbouw. Naast vestigingen in
Nederland werd er ook een vestiging in
Engeland opgericht om een grote inter-
nationale scheepswerf de beste service te
kunnen verlenen.
Maritime Personal Assistant
Met het MPA alarm- en monitoringssysteem
van Tijssen Elektro, kan men op elke locatie
aan boord informatie over het jacht inzien.
Dit maakt het leven van de kapitein en zijn
bemanning een stuk eenvoudiger. Met het
MPA-systeem is het mogelijk om de prestaties
van het jacht op de voet te volgen, de
veiligheid te waarborgen en controle te heb-
ben over bijna alle elektrische systemen.
De componenten van het MPA-systeem
zijn verspreid over het hele jacht en de
informatie uit dit systeem wordt via een
afzonderlijk LAN-netwerk samengebracht
op twee centrale plaatsen: in het stuurhuis
en in de machinekamer/control room. Dit
MPA-systeem wordt door een PLC bestuurd
en communiceert via Modbus/TCP met het
Axioline IO-systeem van Phoenix Contact.
Arjan van Driel, senior software engineer bij
Tijssen Elektro, geeft aan dat men voor het
Axioline IO-systeem heeft gekozen vanwege
de hoge IO-dichtheid, uitzonderlijk hoge
robuustheid, eenvoudige configuratie,
interessante prijsstelling en niet onbelangrijk
de goede service. “Phoenix Contact is voor
ons een betrouwbare partner die kwalitatief
hoogwaardige producten, snel kan leveren.
We hebben niet eens zo veel contact, en dat
zegt genoeg”.
De toekomst van de jachtbouw
Tijssen Elektro ziet haar toekomst met
vertrouwen tegemoet. Marcel Pith, Manager
Software Engineering bij Tijssen Elektro,
verwacht dat de apparatuur aan boord steeds
intelligenter wordt en almaar meer infor-
matie genereert die moet worden verwerkt
in de alarm- en monitoringssystemen. Ook
zullen hybride energie systemen hun intrede
doen aan boord van schepen omdat dit
enerzijds vanuit de wetgeving wordt vereist
en anderzijds de eigenaren van deze luxe
jachten ook hun steentje willen bijdragen
aan een beter milieu.
Intelligence on boardTijssen Elektro past Axioline IO toe in haar innovatieve en slimme oplossingen aan boord van luxe jachten
Tijssen Elektro in Oss
verzorgt al meer dan 40 jaar
elektrotechnische installaties
en is door de jaren heen flink
gegroeid. In de beginjaren richtte
Tijssen Elektro zich voornamelijk
op de woningbouw en op
onderhoudscontracten voor
de utiliteit maar al snel na de
oprichting werd het werkveld
uitgebreid naar de maritieme
markt.
Arjan van Driel en Marcel Pith
028
Slijp- en schuurmiddelen vertegenwoordigen
gemiddeld slechts 1 tot 3% van de totale
productiekosten. Materiaalkosten, arbeids-
kosten en overhead hebben een veel groter
aandeel in de totale proceskosten. Alle
aspecten van het slijpproces worden daarom
in de analyse meegenomen om een totaal-
beeld te geven voor uw applicatie.
De analyse van Saint-Gobain Abrasives is
volledig gericht op uw toepassing waarbij uw
specifieke situatie onderzocht wordt:
• Op uw locatie
• Op uw materialen - Met uw machines
• Met uw werkstukken
• Met uw mensen
• Met uw wensen
Saint-Gobain Abrasives begeleidt u naar
het beste slijpproces voor uw specifieke
toepassing. Saint-Gobain Abrasives is gedre-
ven om u te ondersteunen bij het verbeteren,
versnellen en besparen van uw slijpproces
met gelijkwaardig, maar veelal beter slijp-
resultaat!
Met die analyse, laat Saint-Gobain Abrasives u
zien waar u uw slijpproces gaat optimaliseren.
De resultaten blijven niet alleen beperkt tot
de slijpmiddelen, maar laten zich ook zien in
de wisselkosten, arbeidstijd, performance en
comfort.
Optimaliseer het slijpprocesmet Saint-Gobain Abrasives
Veel gebruikers weten niet waaruit de totale kosten bestaan in
het slijpproces. Saint-Gobain Abrasives brengt hierin verandering
door slijptesten uit te voeren op uw specifieke situatie. Door uw
slijpproces inzichtelijk te maken en vervolgens te analyseren
blijkt dat het veelvuldig leidt tot aanzienlijke besparingen op
uw proceskosten, wanneer u de adviezen van de Saint-Gobain
Abrasives experts toepast.
Slijpschijf Materiaal Machine Kosten per jaar Besparing per jaar
Conventionele
Slijpschijf
125x6,4x22,23 mm
Staal 355Geslepen met machine
van de klant€92.585,- €0,-
Norton Quantum3
125x7,0x22,23 mmStaal 355
Geslepen met machine
van de klant€26.684,- €65.901,-
Norton Quantum3
125x7,0x22,23 mmStaal 355
Geslepen met machine
met hoger vermogen€16.456,- €76.129,-
029
Samen met de SIMOTICS S-1FL6 vormt dit
koppel een optimaal servo drive systeem
voor positionering, snelheids- en koppel-
controle.
De SIMOTICS S-1FL6 zelfkoelende servo-
motoren zijn permanent-magneet synchrone
motoren voor enkelfasige 230V en 3 fasige
400V netten. Standaard hebben alle motoren
een IP65 dichtheidsklasse. Onderscheid
wordt gemaakt tussen motoren met een
lage massatraagheid voor hoog dynamische
bewegingen (0,16 tot 6,37 Nm) en motoren
met hogere massatraagheid voor stabiel en
nauwkeurig positioneren (1,27 tot 33,4 Nm).
Alle motoren zijn standaard voorzien van
incrementele of absolute encoder en kunnen
optioneel worden voorzien van houdrem.
De SINAMICS V90 drive is standaard voorzien
van Safe Torque Off veiligheidsfunctie
waarmee zonder aanvullende componenten
een SIL2, PLd veiligheidsniveau kan worden
gerealiseerd. Alle drives zijn voorzien van
geintegreerde remweerstand waarmee
voor vrijwel alle applicaties geen externe
remweerstand meer nodig is. Parameters zijn
eenvoudig te configureren en te kopiëren
middels de gratis configuratiesoftware en
via de SD kaart in de drive.
Naast de configuratie via Profinet blijft de
mogelijkheid bestaan om de drive buiten
de besturing om te configureren middels de
eenvoudige configuratiesoftware V-Assistant.
Met in de drive geïntegreerde real-time auto
tuning en automatische onderdrukking van
machineresonanties zorgt het systeem zelf
voor een optimale dynamische en vloeiende
aandrijving van de applicatie. De V90 servo
drive is leverbaar in vermogens van 50 Watt
tot 7 kW.
Siemens V90 ProfinetHet veelzijdige servosysteem SINAMICS V90 is naast de versie met
pulse train interface ook leverbaar met Profinet communicatie.
Met deze uitbreiding is de drive, afhankelijk van de gekozen PLC,
volledig te configureren binnen TIA Portal. De Profinet verbinding
zorgt in combinatie met de controller S7-1200, S7-1500 of S7-1500T
voor alle stuur- en diagnosefunctionaliteiten.
030
Volgens de Allianz Safety & Shipping Review, "zijn de aanhoudende
zwakke wereldwijde economie, de onder druk staande grondstoffen-
prijzen en een teveel aan schepen de oorzaak achter toenemende
kostendruk en veiligheidsproblemen. Schade aan machines (36%) is
al de meest voorkomende oorzaak van scheepsincidenten, en preven-
tieve maatregelen zijn vaak een van de eerste posten die er onder
lijden."
Het gevaar is dat deze louter kostenoverwegingen leiden tot
verhoogde veiligheidsrisico's. Echter, langzaam maar zeker, veranderen
topleidinggevenden in de maritieme sector hun denken. "We hebben
ingezien dat voorspellend onderhoud op schepen de veiligheid
verbetert, het concurrentievermogen verhoogt door verhoogde
uptime en uiteindelijk de kosten verlaagd" zegt Lars Ljoen, Managing
Director van Carnival Maritime, de marine service unit voor de Costa
en AIDA vloot. Carnival Maritime heeft onlangs een internationaal
vlootoperatiecentrum (FOC) geopend in Hamburg, Duitsland.
Ship ahoy!Voorspellend onderhoud is in opkomst in de scheepvaart
Het tij keert op het gebied van onderhoud in de
maritieme sector. Nieuwe cloud-technologie
maakt gegevens aan boord beschikbaar voor
externe deskundigen, waardoor onderhoud
wordt verbeterd en kosten worden verminderd.
Het belangrijkste voordeel is een aanzienlijke
toename van de uptime van schepen.
031
SKF Enlight Centre communication platform
SKF Marine Condition Monitoring Center
SKF One global
cloud
SHIP CM DATABASE
Fleet technical management office
First technical manager/
Superintendent
Ship engineer
Condition monitoring onboard
FLEET CM DATABASE
SHIP CM DATABASE
SHIP CM DATABASE
Een state-of-the-art vloot informatie hub
Alleenstaande, on-board conditiebewaking (CM) systemen, die
bijvoorbeeld lagers controleren en bemanningsleden melden dat er
actie nodig is, worden al veel gebruikt. Maar de centrale hub van Costa
Groups is anders. Ondersteund door state-of-the-art technologie,
integreert deze real-time informatie van 26 cruiseschepen en werkt
24/7. Gegevens worden direct van de schepen naar externe specialisten
gestuurd voor analyse.
Dus hoe werkt het?
Een belangrijke factor is de sensoren die machines aan boord bewaken.
Signalen worden draadloos doorgestuurd naar de centrale faciliteit (of
hub) aan land waar deskundigen de besluitvorming ondersteunen door
vrijwel direct adviezen te kunnen geven over het juiste onderhoud.
Zo kan toekomstgerichte technologie en software de lange-termijn
monitoring én evaluatie van de efficiëntie van machines over de
hele vloot mogelijk maken.
Het grootste voordeel voor betere uptime is het voorspellen van
kritieke machineomstandigheden. Hierdoor kunnen vlootbeheerders
en engineers het plannen en corrigeren van defecten perfect
afstemmen, waardoor ernstige schade en onnodige droogdoktijden
voorkomen worden. Vervolgens kunnen onderhoudsintervallen
worden verlengd, storingen worden voorkomen en operationele
veiligheid verzekerd, terwijl de levensduur verbeterd kan worden en
de reparatiekosten aanzienlijk verminderd kunnen worden.
Gemakkelijke begrijpelijke resultaten maken het verschil
Zoals altijd gaat het om de juiste technologie. Mensen blijven echter
een belangrijke factor. Ze moeten begrijpen dat remote technologie
niet gaat om persoonlijke controle, maar over het leveren van maximale
ondersteuning, efficiëntie en veiligheid voor schepen. Iedereen aan
boord en daarbuiten moet de meetresultaten snel kunnen begrijpen
en de juiste conclusie trekken - niet alleen de hoofdwerktuigkundige
of de vlootmanager. Daarom converteert moderne marine software
de gegevens naar makkelijk te begrijpen resultaten in kleurcode die
de urgentie van de vereiste acties duidelijk aantonen.
Waarom nog tien jaar wachten?
Gezien de vele voordelen; waarom is de scheepvaart industrie zo
langzaam geweest om naar aangesloten CM-systemen te gaan? Een
vaak gehoorde reden is dat bemanningsleden voelen dat hun managers
over hun schouders kijken. Maar een ander obstakel, vooral voor
de eigenaren van kleinere schepen, is de technische complexiteit
die gepaard gaat met het beheer van een dergelijke operatie (zie
infograhic).
Nu al, kunnen cloud-based systemen deze complexiteit verminderen
en de tijd tot het daadwerkelijk opleveren van waarde verkorten.
Rederijen zullen sneller gaan ontdekken hoe de kennis van het ene
schip dat brandstof bespaart kan worden overdragen naar de gehele
vloot. Om deze reden zullen veel kleinere spelers gaan kiezen voor
cloud-based systemen en handheld data-gathering apparatuur.
Binnen tien jaar is het zeer waarschijnlijk dat elke grote reder een
soort wereldwijd online systeem via de cloud zal gebruiken.
032
VESTIGINGEN
BreemesVogelsancklaan 260 3520 Zonhoven BelgiëTelefoon: +32 11 399 499Fax: +32 11 399 498E-mail: [email protected]
ES Elektro Romania No 12, Muncii Blvd. RO - 400641, Cluj-NapocaRoemeniëTelefoon: +40 364 41 63 33Fax: +40 364 41 73 33E-mail: [email protected]
Schultz+ErbseFeldmühlenstraße 4158099 HagenDuitslandTelefoon: +49 2331 36 10Fax: +49 2331 36 11 23 E-mail: [email protected]
SIGNAAL verschijnt vier keer per jaar
SIGNAAL Redactie: Postbus 128 - 4940 AC Raamsdonksveer
tel. +31 162 58 22 00 - E-mail: [email protected]
Gehele of gedeeltelijke overname van artikelen is alleen mogelijk na
schriftelijke toestemming van de redactie.
Vormgeving: VBAT – Amsterdam
Grafische adviezen en productie: SITNO – Bergen op Zoom - www.sitno.nl
Wilt u in het vervolg geen uitgave van SIGNAAL meer missen?
Stuur dan een e-mail met als onderwerp ‘aanmelding’ naar [email protected].
Vergeet dan niet uw gegevens in de e-mail te vermelden.
Wenst u Signaal niet langer te ontvangen of wilt u een wijziging doorgeven?
Laat het ons weten op www.itsme.eu/signaal
SIGNAAL is een uitgave van itsme
COLOFON
ElektresCrta. Santa Coloma, 82 pis 217005 GironaSpanjeTelefoon +34 972 237 883Fax: +34 972 239 604E-mail: [email protected]
itsme - HoofdkantoorSteurweg 2 - 4941 VR RaamsdonksveerPostbus 128 - 4940 AC Raamsdonksveer NederlandTelefoon: +31 162 484 200Fax: +31 162 484 299E-mail: [email protected]