РЕМОТЕКС - РАДНЕВО ЕАДРЕМОТЕКС - РАДНЕВО ЕАД6260 гр.Раднево, ул. “Заводска” № 1

WEB: www.Remotex. bgEmail: remotex@remotex.bg

на предприятие

“РЕМОТЕКС - РАДНЕВО” ЕАД гр. Раднево е специализиран за ремонт наразлични видове ПЖПС и производство на резервни части за него.Нашата дейност включва още и модернизация и преустройство насъществуващия парк от товарни вагони.

Цех “Ремонт вагони и електровози”

На своите клиенти “Ремотекс - Раднево” ЕАД предлага:- ремонт на открит товарен четириосен вагон, тип “ ”- ремонт и модернизация на открит товарен четириосен вагон, тип- ремонт на вагон товарен четириосен с едностранно обръщане на коша, тип “Думпкар”- ремонт на вагон саморазтоварващ се четириосен за превоз на въглищна маса съсседловиден под, тип- ремонт и преустройство на ТОС на вагон, тип “Хопердозатор”- ремонт на вагон платформен четириосен за превоз на контейнери, типремонт на открит четириосен вагон, тип

- ремонт на вагон товарен платформен четириосен за тежки товари, тип- среден и капитален ремонт на електрически локомотив за експлоатация воткрити рудници- ремонт на жп кранове- ремонт на самоходни специализирани машини за поддръжка на железния път иконтактна мрежа- ремонт на компресори тип 2HV2 - 100/145- възстановяване и профилиране реборди на колооси.

“Ремотекс - Раднево” ЕАДе една от най-големите

ремонтно-възстановителни фирми в страната с пълен цикъл на металообработка,стоманодобив, стоманолеене, коване, термична обработка, механична обработка,финишни операции и изработка на заваръчни конструкции.Дружеството разполага с добре поддържано технологично

оборудване и квалифицирани специалисти за конструиране и производство наспециализирани машини и съоръжения по желание на клиента.

ВАГОНТОВАРЕНОТКРИТЧЕТИРИОСЕНС ГЛУХПОДтип Eas

ТЕХНИЧЕСКООПИСАНИЕ

Вагонът е предназначен за превозване на насипни материали, пакетирани стоки и други товари,за които не се налага защита от атмосферни условия. Той отговаря на всички изисквания наUIC и RI\/ и е годен за експлоатация както за вътрешни, така и за международни превози.Конструкцията на вагона позволява механизиране на товаро - разтоварните операции чрез из-ползване на подемно-транспортни средства, включително и на вагонообръщач в съответствие сизискванията на ОСЖД. Кошът на вагона е металически, изграден от две странични и двеподвижни челни стени, които се отварят шарнирно. На всяка странична стена има по две двук-рили врати със светъл отвор 1800x1900mm. Подът на вагона е изграден от иглолистен дървенматериал, импрегниран с водно стъкло.Рамата на вагона е заваръчна конструкция, изградена от стоманени профили и листове.Конзолните части отговарят на условията за монтаж на автосцепка ОСЖД/UIC. Носещите еле-менти на вагона са изработени от нисколегирана стомана.Вагонът е съоръжен с автоматична спирачка тип КЕ-GР, функционен вентил КЕ-1с с бързо-действуващ разхлабителен вентил АLV9а и товарообръщателна кутия LV4

Габарити - UIC 505-3; Междурелсие - 1435 mm; Талига - Y25Сs/БТ6/ ; Максимална товароносимост - 60 t

ТЕХНИЧЕСКИДАННИ

Тара /собствена маса/ на вагона - 20 t; Натоварване на ос - 20 t; Максимална скорост на движение в km/hза режим S - 100; за режим S- - S - 120

База на вагона - 9000mm; Дължина на вагона между челните греди, в mm:за вагон без спирачна платформа - 12 800 mmза вагон със спирачна платформа - 13 050 mm

--

Дължина на вагона между буферите:- за вагон без спирачна платформа - 14 040 mm;за вагон със спирачна платформа - 14 290 mm-

Полезна дължина на коша - 12 710 mmПлощ на пода - 36 m2Полезен обем на коша - 72 m2

Вагонът е предназначен за превозване на насипни материали, пакетирани стоки и други товари,за които не се налага защита от атмосферни условия. Той отговаря на всички изисквания наUIC и RI\/ и е годен за експлоатация както за вътрешни, така и за международни превози.Конструкцията на вагона позволява механизиране на товаро - разтоварните операции чрез из-ползване на подемно-транспортни средства, включително и на вагонообръщач в съответствие сизискванията на ОСЖД. Кошът на вагона е металически, изграден от две странични и двеподвижни челни стени, които се отварят шарнирно. На всяка странична стена има по две двук-рили врати със светъл отвор 1800x1900mm. Подът на вагона е изграден от иглолистен дървенматериал, импрегниран с водно стъкло.Рамата на вагона е заваръчна конструкция, изградена от стоманени профили и листове.Конзолните части отговарят на условията за монтаж на автосцепка ОСЖД/UIC. Носещите еле-менти на вагона са изработени от нисколегирана стомана.Вагонът е съоръжен с автоматична спирачка тип КЕ-GР, функционен вентил КЕ-1с с бързо-действуващ разхлабителен вентил АLV9а и товарообръщателна кутия LV4

ТЕХНИЧЕСКИДАННИ

ВАГОНТОВАРЕНОТКРИТЧЕТИРИОСЕНС ГЛУХПОДтип оEa s

ТЕХНИЧЕСКООПИСАНИЕ

Габарити - UIC 505-3 ; Междурелсие - 1435 mm ; Талига - Y25Сs/БТ6/ ; Максимална товароносимост - 60 t

Тара /собствена маса/ на вагона - 20 t; Натоварване на ос - 20 t; База на вагона - 9000mm

Максимална скорост на движение в km/hза режим S - 100за режим SS - 120

--

Дължина на вагона между челните греди, в mm:за вагон без спирачна платформа - 12 800 mmза вагон със спирачна платформа - 13 050 mm

--

Дължина на вагона между буферите:за вагон без спирачна платформа - 14 040 mmза вагон със спирачна платформа - 14 290 mm

--

Полезна дължина на коша - 12 710 mmПлощ на пода - 36 m2Полезен обем на коша - 72 m2

Ремотекс - Раднево ЕАДРемотекс - Раднево ЕАД

Ремонт Вагони и ЕлектровозиРемонт Вагони и Електровози

Ремонт на жп кранове

Вагонът е саморазтоварващ се /без покрив/ с гравитационно разтоварванe и е предназна¬чен за превозна въглища и кокс. Той отговаря на всички изисквания на UIC и RIV и е годен за експлоатация както завътрешни, така и за международни превози. Конструкцията на вагона е приспособена за механичнонатоварване и превоз на насипни материали. Разтоварването се извършва чрез четири клапи с помощтана лостов механизъм, който се задействува със сгъстен въздух или ръчно. Рамата на вагона е заваръчнаконструкция, изградена от валцовани профили, огънати лис¬тови профили и листова стомана.Конзолните части отговарят на условията за монтаж на ав-тосцепка ОСЖД/UIC. Подът на вагона еседловиден с ъгъл спрямо хоризонталната плоскост 49 °. Вагонът е съоръжен с автоматична спирачкатип КЕ-GР, функционален вентил КЕ-1с с бър-зодействащ разхлабителен вентил АLV9а итоварообръщателна кутия Lv4.

ВАГОНСАМОРАЗТОВАРВАЩСЕЧЕТИРИОСЕН ЗАПРЕВОЗНА ВЪГЛИЩАСЪССЕДЛОВИДЕНПОД

Тип FalsТЕХНИЧЕСКООПИСАНИЕ

Габарити съгласно фиш на UIC

Междурелсие

Тип на талигата

Товароносимост

Полезен обем на коша

Тара на вагона

Максимална скорост в

при режим

при режим

km/h

SS

S

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

505-3

1435 mm

Y s

55 t

75 m

23 t

120

100

25С /БТ6/

3

Тип Faccpp

Вагонът е предназначен за транспортиране, разпръскване и оформяне на баластровата призма нажелезопътните линии.Конструцията на вагона осигурява мехнизирано натоварване и гравитационно разтоварване между

релсите и извън тях през два люка в пода на коша, затворени с клапи. Механизмът за отваряне изатваряне на клапите се задейства пневматично и осигурява степенно отваряне с цел дозиране наразтоварването.

Габарит VIC 505-1Междурелсие (mm) 1435Брой оси 4Талига ЦННИХ30Натоварване на ос (t) 20Максимална скорост (km/h) 70База на вагона (mm) 6650Дължина на вагона с буфери (mm) 10870

Товарен обем (m ) 333

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

ТЕХНИЧЕСКООПИСАНИЕ

ВАГОНПЛАТФОРМЕНЧЕТИРИОСЕН ЗАПРЕВОЗНАКОНТЕЙНЕРИ

Тип Rgs

Вагонът е предназначен за превоз на дълги товари, пръти, прокат, нефтогазодобивнооборудване, дървен материал и други товари, неизискващи защита от атмосфернитеусловия. Приспособен е за превоз на контейнери от категории: 10, 20, 30 и 40.Отговаря на всички изисквания на UIC и RI и е годен за движение както по вътрешни,така и по международни линии. Рамата е заваръчна стоманена конструкция свъзможност за по-късен монтаж на автосцепка. Подът е равнинен, изработен от метали импрегниран с водно стъкло иглолистен дървен материал. Вагонът е съоръжен с дваброя шарнирно закрепени челни стени и 16 броя завъртащи се климии, по 8 на всяканадлъжна стена. В пода са монтирани приспособления за закрепване на контейнерите,които се задвижват ръчно. Спирачката е тип КЕ-GР.

ТЕХНИЧЕСКООПИСАНИЕТЕ

ВАГОНПЛАТФОРМЕНЧЕТИРИОСЕН

Вагонът има универсален характер. Може да се използва като платформа с климии запревоз на дълги товари, пръти, прокат, нефтогазодобивно оборудване, дървенматериал и други товари и като платформа със странични капаци за превоз на насипниматериали, неизисква-щи защита от атмосферни влияния. Той отговаря на всичкиизисквания на UIC, RIV и е годен за експлоатация както за вътрешен, така и замеждународни превози. Челните и страничните стени са шарнирно свързани къмрамата. Вагонът има 16 броя завъртащи се климии - по 8 от двете му страни, исъответно 16 скоби за връзване на товари. Рамата на вагона е заваръчна конструкция -от стоманени профили, ленти и листове. Основните носещи елементи са изработениот нисколегирана стомана, а подът е изграден от иглолистен дървен материал,импрегниран с водно стъкло. Вагонът е съоръжен с автоматична спирачка КЕ - GР,функционен вентил КЕ-1 с бързодействащ разхлабителен вентил ALV9s и товаро-обръщателна кутия Lv4.

Тип ResТЕХНИЧЕСКООПИСАНИЕ

Габарит - UIC 505- З; Междурелсие - 1 435; Талига - У25С s /БТ6/; Натоварване на ос - 20 t

Максимална товароносимост - 57 t; Тара /собствена маса/ на вагона - 23 t; База на вагона - 14 860 mm

Максимална скорост за движение в km/h:- за режим S - 100- за режим SS - 120

Дължина на вагона с буферите - 19 900 mm; Полезна дължина на пода на вагона - 18 500 mm

Дължина на вагона между челните греди - 18 660 mm; Полезна широчина на пода - 2 640 mm

Площ на пода - 51 m2; Височина на челните стени - 520 mm; Височина на страничните стени - 520 mm

ВАГОНТОВАРЕНПЛАТФОРМЕНЧЕТИРИОСЕН ЗА ТЕЖКИТОВАРИ

тип Smmps

Вагонът е предназначен за превоз на къси товари, сортов прокат, дървен материал идруги товари, неизискващи защита от атмосферните влияния, както и затранспортиране на тежки колесни и верижни машини. Вагонът е съоръжен с дванадесетброя завъртащи се климии - по шест от всяка страна. Подът на вагона е изработен отиглолистен дървен материал. Конструкцията на вагона осигурява движение нанатоварените транспортни машини от един вагон на друг по дължината на влаковатакомпозиция. Вагонът е съоръжен с автоматична спирачка тип KЕ-GР изастопоряваща спирачка.

ТЕХНИЧЕСКООПИСАНИЕ

Габарит - UIC 505-1; Междурелсие (mm) - 1435; Талига - Y25Сs ( Rsa); Брой оси - 4

Максимална товароносимост (t) - 60; Натоварване на ос (t) - 20; Тара (t) - 20Максимална скорост (km/h)

- празен - 120- натоварен - 100

База на вагона (mm) - 9000; Дължина на вагона с буферите (mm) - 14040Товарна дължина (mm) - 12800; Товарна широчина (mm) - З100;Товарна площ (m2) - 39.68

Среден и капитален ремонт на електрически локомотивиза експлоатация на открити рудници.

Ремонт на специализирани самоходнимашини за поддръжка на железния пъти контактна мрежа.

На своите клиенти Ремотекс - Раднево” ЕАД предлага:

- прът тегличен- фиксатори за контейнеровози- капак челен- капак страничен (краен, междинен)- всички видове клемии за платформени вагони

- детайли и възли за окомплектоване на вагоните

Резервни части за вагони:

лагер централен горен

- капак за пружина

Резервни части за талига:- плъзгалка долна- обица- цапфа (къса, дълга)- притискач- лагер централен долен- подвеска- подвеска “ ” - образна- капак за букса- балансер

ПРЪТ ТЕГЛИЧЕНПредназначен е за прекъснатитеглични апарати за двуосни ичетриосни товарни вагони замеждурелсие 1435mm. Изработва се от стомана всъответствие с изискванията на UIC 520 и UIC 825.Той издържа на натоварване със сила на опън до 1MN.

АПАРАТ ТЕГЛИЧЕНТегличния апарат е прекъснаттип и е предназначен за товарнии пътнически вагони.Изработва се в съответствие сизискванията на фишUIC 520.Издържа на натоварвания до

1000 kN.

Предприятието е оборудвано с универсални високотехнологични машинии съоръжения. Квалификацията на работниците и служителите е гаранция закачеството на ремонта и резервните части. Разполагаме и със следнитеспециализирани машини:- преса хидравлична 630- машина за наварка реборди на колооси

- бандажен струг- машина за плазменно рязане- стенд за изпитване на пружини- стенд за изработване на страници за вагони тип- манипулатор за въртене на вагона

КАК ДА ДОЙДЕТЕ ПРИ НАС ?КАК ДА ДОЙДЕТЕ ПРИ НАС ?

За делови контакти:Раднево 6260“Ремотекс - Раднево” ЕАДул. "Заводска " 1тел.: +359 417 82494/379факс +359 417 83143e-mail:remotex@remotex.bg

КАК ДА НИНАМЕРИТЕ ?КАК ДА НИНАМЕРИТЕ ?