kasinski mirage efi manual servico mirage efi
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MANUAL DE SERVIO
MA
NU
AL D
E SERVI
O
99000-95620
250 EFI
Mirage 250 EFIComet GT-R 250 EFI
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4-2
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COPYRIGHT S&T Motors Co., Ltd.
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COPYRIGHT S&T Motors Co., Ltd.
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COPYRIGHT S&T Motors Co., Ltd.
PREFCIOEste manual contm uma descrio rpida sobre as motocicletas KASINSKI Mirage 250 EFI e Comet GT-R 250 EFI, assim como procedimento para sua inspeo/manuteno e reparos dos seus componentes principais.Este manual descreve as diferenas dos modelos equipados com carburador, mas por favor consulte o manual de servio da Mirage 250, Comet GT-R 250 para conhecer as diferenas que no esto descritas aqui.Outras informaes consideradas de uso geral no esto includas aqui.Leia a seo INFORMAES GERAIS para se familiarizar com as caractersticas gerais do veculo. A seo MANUTENO e as demais sees so guias para a manuteno e inspeo apropriadas do veculo.Este manual te ajudar a conhecer melhor o veculo, de forma que voc consiga assegurar que seus consumidores obtenham um servio timo rpido.
Este manual foi baseado nas ltimas especificaes disponveis no momento de sua publicao.
Se modificaes foram feitas desde ento, pode haver diferenas entre o contedo deste manual e o veculo em questo.
As ilustraes neste manual so utilizadas para mostrar princpios bsicos de operao e procedimento de trabalho. Elas podem no representar o veculo de forma detalhada.
ADVERTNCIAEste manual foi feito para aqueles que tm conhecimentos e habilidades suficientes para realizar a manuteno dos veculos KASINSKI. Sem tais conhecimento e habilidades, voc no deve tentar reparar o veculo tomando apenas este manual como base. Caso contrrio, por favor, contate o concessionrio KASINSKI mais prximo.
NOTA Modelo: MIRAGE 250 Modelo: COMET GT-R
NDICE
INFORMAES GERAIS
DIAGNSTICO DO SISTEMA EFI
SISTEMA DE ALIMENTAO E CORPO DE BORBOLETA
SISTEMA ELTRICO
INFORMAES DE MANUTENO
1
5
7
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2 32
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
PARA LOCALIZAR O QUE VOC PROCURA:1. O contedo deste manual est dividido em sees.2. Como os ttulos destas sees esto listados na pgina
anterior, no NIDICE, selecione a seo que voc est procurando.
3.Seguraromanualcomomostradonafiguradireitalhe ajudar a encontrar a primeira pgina da seo facilmente.
4. Na primeira pgina de cada seo h uma lista com seu contedo. Encontre o item e a pgina que voc precisa.
SMBOLOListados na tabela abaixo esto os smbolos que indicam instrues e outras informaes necessrias para manuteno.Osignificadodecadasmbolotambmestinclusonatabela.
SMBOLO DEfINIO SMBOLO DEfINIO
O controle do torque se faz necessrio.O dado ao lado indica o tor-queespecificado
Aplique TRAVA ROSCA 1324
Aplique leo.
Use leo de motor, exceto se de outra formaespecificado.
Apliqueouusefluidodefreio
Aplique SUPER GRAXA A Mea na faixa de tenso
Aplique SUPER GRAXA C Mea na faixa de resistncia
Aplique GRAXA DE SILICONE Mea na faixa de corrente
Aplique PASTA DE MOLIBDNIO Mea na faixa de teste de diodo
Aplique COLA 1215 Mea na faixa de teste de continuidade
Use leo para garfos Utilize ferramenta especial
LE
O
GARFO FERR
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2 3
ABREVIAES UTILIZADAS NESTE MANUALA
A API : American Petroleum institute
(Instituto Americano do Petrleo) APMI : Antes do Ponto Morto Inferior APMS : Antes do Ponto Morto Superior
B BC : Bomba de Combustvel
C CA : Corrente Alternada CC : Corrente Contnua
D DOHC : Double Over Head Camshaft
(Dupla rvore de Comando de Vlvulas no Cabeote)
DPMI : Depois do Ponto Morto Inferior DPMS : Depois do Ponto Morto Superior
E ECU : Engine Control Unit (Unidade de
Controle do Motor) ETS : Engine Temperature Sensor
(Sensor de Temperatura do motor
G Interruptor GP: Gear Position Switch (Interruptor
da Marcha Engatada)
I Sensor IAP : Intake Air Pressure Sensor
IAPS (Sensor de Presso do Ar de Admisso)
Sensor IAT :Intake Air Temperature Sensor IATS (Sensor de Temperatura do Ar de Admisso)
IE : Injeo Eletrnica de Combustvel IG : Ignio Solenide ISC : Idle Speed Controle Solenoid
(Solenide de Controle da Rotao de Marcha Lenta)
L LCD : Liquid Crystal Display (Mostrador
de Cristal Liquido) LD : Lado Direito LED : Light Emitting Diode (Diodo
Emissor de Luz) LE : Lado Esquerdo
M Mx. : Mximo Mn. : Mnimo
O Sensor de O2 : Sensor de Oxignio (Sonda
Lambda)
P PMI : Ponto Morto Inferior PMS : Ponto Morto Superior
S SAE : Society of Automotive Engineers
(Sociedade dos Engenheiros Automotivos)
Solenide SAV : Secondary Air Valve Solenoid (Solenide da Vlvula de Ar Secundrio)
T TPS : Throttle Position Sensor (Sensor
de Posio da Borboleta de Acelerao)
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4 5
COR DOS fIOS
B : PretoL : AzulBr : MarromG : Verde
Gr : CinzaLg : Verde claroO : LaranjaR : Vermelho
Sb : Azul claroW : BrancoY : Amarelo
BL : Preto com trao Azul
BG : Preto com trao Verde
BR : Preto com trao Vermelho
BY : Preto com trao Amarelo
LG : Azul com trao Verde
LW : Azul com trao Branco
BrB :Marrom com trao Preto
GB :Verde com trao Preto
GY : Verde com trao Amarelo
GrR : Cinza com trao Vermelho
OB : Laranja com trao Preto
OG : Laranja com trao Verde
OW : Laranja com trao Branco
RB : Vermelho com trao Preto
WB : Branco com trao Preto
WR : Branco com trao Vermelho
YL : Amarelo com trao Azul
YR : Amarelo com trao Vermelho
BBr : Preto com trao Marrom
BO : Preto com trao laranja
BW : Preto com trao Branco
LB : Azul com trao Preto
LR : Azul com trao Vermelho
LY : Azul com trao Amarelo
BrW : Marrom com trao Branco
GR : Verde com trao Vermelho
GrB : Cinza com trao Preto
GrW : Cinza com trao Branco
OL : Laranja com trao Azul
OR : Laranja com trao Vermelho
OY : Laranja com trao Amarelo
RW : Vermelho com trao Branco
WL : Branco com trao Azul
YB : Amarelo com trao Preto
YG : Amarelo com trao Verde
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4 55
1
INFORMAES GERAIS
NDICEFOTOGRAFIA DO EXTERIOR .................................................................6 (1-6-1)
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Mirage 250] ...........................................8 (1-6-3)
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet GT-R 250] ..................................9 (1-7-1)
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet 250] ..........................................10 (1-7-2)
FUNO DOS SENSORES DA IE ......................................................... 11 (1-8-1)
ESPECIFICAES .................................................................................12 (1-8-2)
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6 76
fOTOGRAfIA DO EXTERIOR
1-6-1 INfORMAES GERAIS
Mirage 250 EFI
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6 77
1-6-2 INfORMAES GERAIS
fOTOGRAfIA DO EXTERIOR
Comet GT-R 250
Comet 250
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8 98
1-6-1 INfORMAES GERAIS
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Mirage 250]
RefletorTraseiro
Luz de freio/Lanterna
Lmpada da placa
Lmpadas indicadores de direo traseiras
(LA
RG
UR
A)
Lmpadas indicadores de direo dianteiras
Farol
(ALT
UR
A)
(COMPRIMENTO)
(ENTRE EIXOS)
Pedaleira do passageiro
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8 99
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet GT-R 250]
1-7-1 INfORMAES GERAIS
RefletorTraseiro
Luz de freio/Lanterna
Lmpada da placa
Lmpadas indicadores de direo traseiras
(LA
RG
UR
A)
Lmpadas indicadores de direo dianteirasFarol
(ALT
UR
A)
(COMPRIMENTO)
(ENTRE EIXOS)
Pedaleira do passageiro
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10 1110
1-7-2 INfORMAES GERAIS
ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet 250]
RefletorTraseiro
Luz de freio/LanternaLmpada da placa
Lmpadas indicadores de direo traseiras
(LA
RG
UR
A)
Lmpadas indicadores de direo dianteiras Farol
(ALT
UR
A)
(COMPRIMENTO)
(ENTRE EIXOS)
Pedaleira do passageiro
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fUNO DOS SENSORES DA EfI
ECU (Unidade de Controle do Motor, Unidade de Controle da Injeo Eletrnica)
A ECU decide o volume de injeo de combustvel e o tempo de ignio para ajustar o tempo de abertura e fechamento do injetor de combustvel, quem leva em considerao os sinais de rotao do motor, presso do ar de admisso, temperatura do motor, volume de oxignio no escape, ngulo de abertura da borboleta etc.
Sensor ET ETS (Sensor de Temperatura do Motor)O sensor ET indica para a ECU a temperatura do motor. O sensor ET est localizado no lado externo do cilindro para medir a temperatura do motor.
Interruptor GP (Interruptor da Marcha Engatada)OinterruptorGPutilizadoaodarpartida/desligaromotorecontrolaaECUjqueosinaleltricodequalmarchaestengatadaconvertidoealimentaaECU.
Sensor IAP IAPS (Sensor de Presso do Ar da Admisso)O sensor IAP mede a presso gerada no coletor de admisso e compara com a presso absoluta doambiente,entoanalogamenteobtm-seovolumedearoqueajudaoinjetordecombustveltrabalhar adequadamente.
Sensor IAT IATS (Sensor de Temperatura do Ar da Admisso)OsensorIATpercebeatemperaturaatmosfricaeestlocalizadonacaixadofiltrodear.
Solenide ISC (Solenide de Controle da Rotao de Marcha Lenta)AsolenideISCinterligadaaocorpodeborboleta,deformaqueaECUcontrolaarotaodemarchalenta.
Sensor de O2 (Sonda Lambda)O sensor de O2 mede o volume de oxignio nos gases de escape e converte o volume de oxignio em tenso,entocomunicaatensodesadaECU.
Bobina de InduoA bobina de induo percebe a rotao dos cilindros dianteiro e traseira do motor e a posio do pisto em tempo real.
Interruptor RO (Interruptor de Tombamento)O interruptor RO corta o combustvel quando a motor inclina mais que 60 por ocasio de um acidente.
Solenide SAV (Solenide da Vlvula de Ar Secundrio)A solenide SAV fornece ar fresco para o cano de escapamento para reduo dos gases de escape.
Sensor TP TPS (Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao)O TPS detecta o ngulo de abertura da borboleta e est localizado no corpo de borboleta. Ele decide o volume de injeo de combustvel e compensa o tempo de ignio ao informar condio de marcha lenta de acelerao de desacelerao e abertura total da borboleta etc. para a ECU.
1-8-1 INfORMAES GERAIS
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12 1312
ESPECIfICAES
DIMENSES E PESOITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250
Comprimento total 2.280 mm (89,8) 2.095 mm (82,5)
Largura total 885 mm (34,8) 720 mm (28,4) 780 mm (30,7)Altura total 1.095 mm (43,1) 1.135 mm (44,7) 1.125 mm (44,3)Entre eixos 1.520 mm (59,8) 1.430 mm (56,3)
Vo livre do solo 150 mm (5,9) 155 mm (6,1) 175 mm (6,9)Peso 175 kg (386 lb.) 185 kg (408 lb.) 175 kg (386 lb.)
MOTORITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250
Tipo 4 tempo, DOHC, refri-geradoareleo
Nmero de cilindros 2 cilindros em V
Dimetro 57,0 mm (2,24)
Curso 48,8 mm (1,92)
Cilindrada 249 cm3 (15,2 pol3)
Sistema de alimentao Injeo eletrnica
Sistema de partida Partidaeltrica
Sistemadelubrificao Crter mido
TRANSMISSOITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250
Embreagem Tipo multi-discos em banho de leo
Transmisso 5 velocidades de engre-namento constante
Padro de mudanas de mar-cha
1 para baixo, 4 para cima
Reduofinal 3,29:1
Relao de marcha
1 2,46:1
2 1,56:1
3 1,19:1
4 0,96:1
5 0,84:1
Corrente de transmisso 520HO, 116 elos 520HO, 112 elos
1-8-2 INfORMAES GERAIS
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12 1313
GENERAL INFORMATION 1-9
13
GENERAL INFORMATION 1-9
CHASSIITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250
Suspenso dianteira Tipo telescpica
Suspenso traseira Tipo brao oscilante
ngulo de esteramento 40 (direita e esquerda) 27 (direita e esquerda)
Cster 34 25,5
Arrasto 142 mm (5,59) 90 mm (3,54)
Freio dianteiro Disco Duplo disco DiscoFreio traseiro Tambor Disco
Dimenso do pneu dianteiro 110/90 16 59S 110/70 17 54H
Dimenso do pneu traseiro 150/80 15M/C 70S 150/70 17 69H
Curso do garfo dianteiro 120 mm (4,72)
SISTEMA ELTRICOITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250
Tipo de ignio ECU
Ponto de ignio 13APMS2.000rpme30APMS6.000rpm
Vela de ignio CR8E
Bateria 12V 10Ah (MF)
Fusvel 30 e 15A
Farol Alto 12V H4: 60W x 1 12V H1: 55W x 1 12V H4: 60W x 1Baixo 12V H4: 55W x 1 12V H3: 55W x 1 12V H4: 55W x 1
Lmpada da seta 12V RY10W x 4
Luz de freio/Lanterna 12V - P21/5W x 1 LED
Lmpada da placa 12W W5W x 1
Lmpada do painel 12V 1,7W x 2 LED
Lmpada do indicador do farol alto 12V 1,7W x 1 LED
Lmpada do indicador da seta (direita e esquerda) 12V 1,7W x 2 LED
Lmpada do indicador de Neutro 12V 1,7W x 1 LED
Lmpada do medidor de combustvel 12V 1,7W x 1 LED (Tipo nvel)
Lmpadadeverificao da injeo LED
*LED: Diodo Emissor de Luz
CAPACIDADESITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250
Tanque de combustvel 14,0 l 17,0 l
leo do motor
Troca de leo 1.450 ml
Trocadeleoefiltro 1.500 ml
Retficadomotor 1.800 ml
Capacidade de leo do garfo (um lado) 260 cm3 4002,5 cm3
NOTAAs especificaes podem sofrem mudanas sem aviso prvio.
1-9 INfORMAES GERAIS
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14 15
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14 1515
DIAGNSTICO DO SISTEMA EFI
NDICEPRECAUES NA MANUTENO ................................................16 (4-1-1)CARACTERSTICAS TCNICAS DO SISTEMA EFI ...................20 (4-1-5)FUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Comet GT-R 250] .........27 (4-1-12)FUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Mirage 250] ....................29 (4-1-14)RESOLUO DE PROBLEMAS DO SISTEMA EFI ..................33 (4-1-18)
ANLISE DA RECLAMAO DO CLIENTE ...................................................33 (4-1-18)PROCEDIMENTO DE AUTO DIAGNSTICO ..................................................35 (4-1-20)PROCEDIMENTO DE RESTAURAO DO AUTO DIAGNSTICO ............ 36 (4-1-21)CDIGO DE FALHA E CONDIO DEFEITUOSA.........................................37 (4-1-22)C12 FALHA NO CIRCUITO DA BOBINA DE INDUO .............................39 (4-1-24)C14 FALHA NO CIRCUITO DO TPS .............................................................40 (4-1-25)C15 FALHA NO CIRCUITO DO ETS .............................................................43 (4-1-28)C17 OU C18 FALHA NO CIRCUITO DO IAPS .........................................45 (4-1-30)C21 FALHA NO CIRCUITO DO IATS ............................................................47 (4-1-32)C22 FALHA NO CIRCUITO DO SENSOR DE OXIGNIO .......................... 49 (4-1-34)C23 FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR RO ..................................50 (4-1-35)C24 OU C25 FALHA NA BOBINA DE IGNIO ......................................51 (4-1-36)C27 SOLENIDE ISC FORA DE PARMETRO ..........................................52 (4-1-37)C31 FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR GP ...................................53 (4-1-38)C32 OU C33 FALHA NO CIRCUITO DO INJETOR DE COMBUSTVEL .....54 (4-1-39)C37 FALHA NO SOLENIDE SAV ................................................................56 (4-1-41)C41 FALHA NO CIRCUITO DO REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL ..............57 (4-1-42)C43 FALHA NO CIRCUITO DO AQUECEDOR DO SENSOR DE OXIGNIO .....58 (4-1-43)
SENSORES ............................................................................................59 (4-1-44)
4 -1
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16 171716
PRECAUES PARA MANUTENOAo manusear os componentes ou realizar a manuteno do sistema EFI, observe aos seguintes pontos para segurana do sistema.
COMPONENTES ELTRICOS CONECTOR/ACOPLAMENTOAoconectarumconector,certifiquedeempurr-
loatsentirumclick.Emumacoplamentocomtrava,certifique-se
de soltar a trava ao desconectar e, ao conectar, deempurr-lototalmenteatqueatravasejaacionada novamente.
Aodesconectaroacoplamento,certifique-sedesegurar o corpo do acoplamento e no puxe-o pelosfios.
Inspecione cada terminal no conector/acoplamentoparaverificarseestosoltosouempenados.
Procure p, corroso ou contaminao em cada terminal. Os terminais devem estar limpos e livres de materiais estranhos que podem impedir o contato adequado do terminal.
Verifiquesehmconexoemtodososfiosdocircuito chacoalhando-o levemente com a mo. Se encontrar alguma condio anormal, repare ou substitua
Aorealizarmediesnosconectoreseltricosutilizandoumapontadeprova,certifique-sedeinserirapontapeloladodochicoteeltrico(traseira) do conector/acoplamento.
4-1-1 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
AcoplamentoPonta de prova
Click
Click
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16 1717
Quando necessrio conectar a ponta de prova do lado do terminal do acoplamento (a conexo pelo ladodochicotenopossvel),tomecuidadoextra para no forar o terminal fazendo com que o terminal macho empene ou o terminal fmea abra. Conecte a ponta de prova como mostrado para evitar a abertura do terminal fmea. Nunca force a ponta de prova para o local onde o terminal macho deve encaixar.
Verifique se h empenamento do conector macho e abertura excessiva do conector fmea. Verifiquetambmotravamentoesehcorroso,poeira, etc. no acoplamento.
fUSVEL Quando um fusvel queima, sempre investiga
causa do problema para corrigi-la, depois substitua o fusvel.
No utilize um fusvel de capacidade diferente. No use um fio ou qualquer outro substituto para
o fusvel.
ECU/SENSORESComocadacomponenteumapeadealta
preciso, deve-se tomar muito cuidado para que eles no sofram nenhum impacto durante a remoo e instalao.
Tome cuidado para no tocar nos terminais eltricosdaECU. A eletricidade esttica de seu corpo pode danificar o componente.
4-1-2 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
AcoplamentoPonta de provaOnde o conector macho encaixa
FUSV
EL
FUSV
EL
-
18 1918
Ao desconectar e conectar a ECU, certifique-se de que a chave de ignio esteja na posio OFF,casocontrriooscomponenteseltricospodem ser danificados.
Conectarabateriacomapolaridadeinvertidacompletamente proibido. Tal conexo errnea danificar os componentes do sistema EFI instantaneamente quando a tenso invertida for aplicada.
Remover qualquer um dos terminais da bateria comomotoremfuncionamentocompletamenteproibido. Nomomentoquetalremoofeita,umaforaeltricaexcessivaseraplicadaECUresultando em danos graves.
Antes de medir a tenso de cada terminal, verifique se a bateria est com 11V ou mais. A verificao em um veculo cuja bateria apresentatensoabaixodoespecificadolevardiagnsticos incorretos.
4-1-3 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
INCORRETO
-
18 1919
NuncaconecteumohmmetroECUqueestejacom seu acoplamento conectado. Caso contrrio, podemocorrerdanosECUousensores.
Certifique-se de utilizar um voltmetro/ohmmetro especificado. Caso contrrio, medidas precisas no sero obtidas e podem ocorrer danos.
UTILIZANDO DISPOSITIVOS DE TESTES
Utilize baterias devidamente carregadas no dispositivo de testes.
Certifique-se de ajustar o dispositivo para a faixa correta de testes.
UTILIZANDO O DISPOSITIVO DE TESTES
Conectar incorretamente as pontas de prova e pode queimar o dispositivo de testes.
Se a tenso e corrente so desconhecidos, faa os testes utilizando a maior escala possvel.
Aps o uso do dispositivo de testes, desligue-o.
4-1-4 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
-
20 2120
CARACTERSTICAS TCNICAS DO SISTEMA EfI DIAGRAMA DE CONTROLE DO SISTEMA EFI DA [Mirage 250 e Comet GT-R 250]
4-1-5 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
20
:Fluxodosinaleltrico
: Fluxo de ar
: Fluxo de combustvel
: Fluxo de gases de escapamento
ECU
Sensor IAT AR COMBUSTVEL
FILTRO DE ARTANQUE DE
COMBUSTVEL
SOLENIDE ISC
Sensor TPS CORPO DE BORBOLETA
BOMBA DE COMBUSTVEL
Sensor IAP
Solenide SAV
COLETOR DE ADMISSO
Sensor ETINJETOR DE
COMBUSTVEL
Bobina de Induo MOTOR
Sensor de O2 COLETOR DE ESCAPAMENTO
ABAFADOR
GASES DE ESCAPAMENTO
-
20 2121
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-6
TEMPO DE INJEO (VOLUME DE INJEO)Osfatoresquedeterminamotempodeinjeoincluemotempobsicodeinjeodecombustvel,quecalculado com base na presso do ar de admisso, rotao do motor e ngulo de abertura da borboleta, almdevriascompensaes.Estas compensaes so determinadas de acordo com os sinais dos vrios sensores que detectam o motor e as condies conduo.
4-1-6 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
Bobina de induo
Sensor de Presso do Ar de Admisso (Sensor IAP)
Sensor de Posio da Borboleta (Sensor TPS)
Sinal de abertura da borboleta
Tempo bsico de injeo de combustvel
Injetores Sinal de injeo
Compensao
Sinal da rotao do motor
Sinal da presso da admisso
Tempo mximo de injeo de combustvel
ECU
Vrios sinaisVrios Sensores
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22 2322
COMPENSAO DO TEMPO (VOLUME) DE INJEOOsdiferentessinaisseguirsoenviadosporseusrespectivossensoresparacompensaodotempo(volume) de injeo de combustvel.
SINAL DESCRIO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR
Quando a temperatura do motor est baixa, o tempo (volume) deinjeoaumentado.
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO
Quando a temperatura do ar de admisso est baixa, o tempo (volume)deinjeoaumentado.
SINAL DA TENSO DA BATERIA
A ECU opera com a tenso da bateria e, ao mesmo tempo, ela monitora o sinal da tenso para compensao do tempo (volume) de injeo de combustvel. Um tempo de injeo mais longo se faz necessrio para ajustar o volume de injeo em caso de baixa tenso.
SINAL DE ROTAO DO MOTOR Emaltarotao,otempo(volume)deinjeoaumentado.
SINAL DE PARTIDA Aodarapartida,combustveladicionalinjetadoduranteomovimento do motor.
SINAL DE ACELERAO/SINAL DE DE-SACELERAO
Durante a acelerao, o tempo (volume) de injeo de com-bustvelaumentadodeacordocomavelocidadedeabertu-ra da borboleta e rotao do motor. Durante desaceleraes o tempo(volume)deinjeoreduzido.
CONTROLE DE PARADA DA INJEOSINAL DESCRIO
SINAL DO INTERRUPTOR DE TOMBA-MENTO (CORTE DE COMBUSTVEL
Quando a motocicleta tomba, o interruptor de tombamento enviaumsinalECU.Entoestesinalcortaacorrenteenvia-dabombadecombustvel,injetordecombustvelebobinade ignio.
SINAL DO LIMITADOR DE ROTAO Os injetores de combustvel param de funcionar quando a rotaodomotoratingeolimiteespecificado.
4-1-7 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
-
22 2323
&$ 6
23
&$ 6
LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA EfI [Mirage 250]
4-1-8 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
a Velocmetrob Bobina de ignio, N1c Bobina de ignio, N2d Bobina de induo
e Interruptor GPf Injetor de combustvel, N1g Injetor de combustvel, N2h Sensor TPS
1
6 72
38
45
ECU
-
24 2524
&$ 6
4-1-9 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
i Solenide ISCj Sensor IATk Interruptor ROl Reldabombadecombustvelm Sensor IAP, N2
n Sensor IAP, N1o Sensor ETp Sensor de oxignioq Solenide SAV
ECU 11 917
13 1415
1012
16
-
24 2525
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-10
&$ 6
25
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-10
&$ 6
LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA EfI [Comet GT-R 250]
4-1-10 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
a Velocmetrob Injetor de combustvel, N1c Injetor de combustvel, N2d Sensor IATe Interruptor GP
f Bobina de induog Bobina de ignio, N1h Bobina de ignio, N2i Sensor TPS
1
74
8
ECU
2 3
9
65
-
26 2726
&$ 6
4-1-11 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
j Solenide ISCk Reldabombade
combustvell Interruptor ROm Sensor IAP, N2
n Sensor IAP, N1o Sensor ETp Sensor de oxignioq Solenide SAV
ECU
12
11
1615
13 14
1017
-
26 2727
4-1-12 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
27
27
fUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Comet GT-R 250]AfunodeautodiagnsticoestincorporadaECU.Esta funo possui dois modos, USER MODE (MODO DO USURIO) e DEALER MODE (MODO DO REVENDEDOR).OusuriopodesernotificadoapenaspelopaineldeLCD(Mostrador)
27
epelalmpadadeverificao
27
b.ParaverificarofuncionamentodosdispositivosdosistemaEFIindividualmente,homododorevendedor.Nestaverificao,aferramentaespecialsefaznecessriaparalerocdigodo(s)item(ns)queapresentamau funcionamento.
MODO DO USURIOAlmpadadeverificao
27
bacendeporcercadetrssegundossemprequeointerruptordeigniocolocado na posio ON com o motor parado, como um teste do funcionamento do sistema de injeo.Almpadadeverificaodeveapagarapstrssegundos.
fALHA INDICAO DO LCD (MOSTRADO) aINDICAO DA LMPADA DE VERIfICAO fIb MODO DE INDICAO
NENHUMA Velocmetro - -
EXISTENTE
motor liga
Velocmetro e as letras FI
AlmpadadeverificaoFI acende.
A cada 2 seg. o velocme-tro ou as letras FI so exibidos.
O motor no liga Letras FI AlmpadadeverificaoFI acende e pisca.As letras FI so exibidos continuamente.
AQuandoumdossinaisnorecebidopelaECU,ocircuitodeemergnciatrabalhaeainjeonopra.Neste caso, as letras FI e o velocmetro aparecem no painel de LCD a e a motocicleta pode rodar.
BO sinal de injeo cessa quando o sinal da bobina de induo, do interruptor de tombamento, das bobinas de ignioN1eN2,dosinjetoresN1eN2,doreldabombadecombustveloudointerruptordeignionosoenviadosECU.Neste caso, as letras FI aparecem no painel de LCD a. A motocicleta no funciona.
CHE: O painel de LCD amostraasletrasCHEquandonorecebidosinaldecomunicaodaECUpor3 segundos ou mais.
Porexemplo:OinterruptordeigniocolocadonaposioONeointerruptordeparadadomotornaposio smbolo.Neste caso, o velocmetro no recebe nenhum sinal da ECU e o painel de LCD
27
mostra as letras CHE.Quando as letras CHE aparecem, o painel de LCD anocapazdeindicarocdigodefalha.A possvel causa desta indicao so as seguintes: O interruptor de parada do motor est na posio
27
; O fusvel da ignio est queimado.EntonecessrioverificarochicoteeltricoentreosacoplamentosdaECUedovelocmetro.
A
B
a
b
-
28 2928
MODO DO REVENDEDOR AfunodefeituosamemorizadanaECU.Utilize o acoplamento da ferramenta especial para conectar o acoplamento do modo do revendedor. (Consulte a pgina 4-1-20)A cdigo de falha memorizado ser exibido no painel de LCD (Mostrador) A .FalhasignificaqueaECUnorecebesinaldosdispositivoseltricos.Estes dispositivos afetados so indicados em forma de cdigos.
Interruptor de seleo de motor: 09900-27000
CUIDADONo desconecte os acoplamentos da ECU antes de verificar os cdigos de falha, caso contrrio a
memria dos cdigos ser apagada e os mesmos no podero ser verificados.Confirme o cdigo de falhas depois de virar o interruptor de ignio para a posio ON ou girar
o motor por alguns segundos.
fALHA INDICAO DO LCD (MOSTRADO) AINDICAO DA LMPADA DE VERIfICAO fI B MODO DE INDICAO
NENHUMA C
Almpadadeverifica-o FI apaga.
-
EXISTENTEOcdigoC**indi-
cado em ordem cres-cente
A cada 2 segundos o cdigo aparece.
4-1-13 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
B
A
FERR
-
28 2929
29
FUNO DE AUTO DIAGNSTICO >[email protected] funo possui dois modos, USER MODE (MODO DO USURIO) e DEALER MODE (MODO DO REVENDEDOR).Ousuriopodesernotificadoapenaspelalmpadadeverificao
27
a.ParaverificarofuncionamentodosdispositivosdosistemaEFIindividualmente,homododorevendedor.Nestaverificao,aferramentaespecialsefaznecessriaparalerocdigodo(s)item(ns)queapresentamau funcionamento.
MODO DO USURIOAlmpadadeverificao
27
aacendeporcercadetrssegundossemprequeointerruptordeigniocolocado na posio ON com o motor parado, como um teste do funcionamento do sistema de injeo.Almpadadeverificaodeveapagarapstrssegundos.Sealmpadadeverificao
27
a acendernodecorrerdaoperaonormaldomotor,significaqueosistema de injeo eletrnica de combustvel no est operando corretamente.Neste caso, inspecione o sistema de injeo eletrnica de combustvel com o Modo do Revendedor.
4-1-14 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
a
-
30 3130
30
MODO DO REVENDEDOR AfunodefeituosamemorizadanaECU.Utilize o acoplamento da ferramenta especial para conectar o acoplamento do modo do revendedor. (Consulte a pgina 4-1-20)Ocdigodefalhamemorizadoserexibidoporpiscadasnalmpadadeverificao
27
A .FalhasignificaqueaECUnorecebesinaldosdispositivoseltricos.Estesdispositivosafetadossoindicadosemformadepiscadasdalmpadadeverificao
27
A .
Interruptor de seleo de motor: 09900-27000
CUIDADONo desconecte os acoplamentos da ECU antes de verificar os cdigos de falha, caso contrrio a
memria dos cdigos ser apagada e os mesmos no podero ser verificados.Confirme o cdigo de falhas depois de virar o interruptor de ignio para a posio ON ou girar
o motor por alguns segundos.
fALHA INDICAO DA LMPADA DE fERICIAO fI A
NENHUMA AlmpadadeverificaoFIapaga.
EXISTENTE Ocdigodefalhaexibidoemordemcrescente.
4-1-15 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
A
FERR
-
30 31
[1 5 1 5 1 ]
[1 7 1 7 ]
[1 8 1 8 ]
[ 2 1 2 1 12 2 1 ]
[ 2 2 222 2 ]
[ 2 4 42 2 ]
[ 2 5 52 2 ]
[ 2 7 72 ]
[ 3 3 32 22 ]
[ 3 3 333 ]
[ 3 37 ]
[ 4 41 1 14 ]
[ 4 3 34 ]
[1 4 1 4 1 ]
[ 1 2 1 2 21 ]
[ 2 3 32 2 ]
[ 3 3 31 11 ]
31
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-16
[1 4 1 4 1 ]
[ 1 2 1 2 21 ]
[ 2 3 32 2 ]
[ 3 3 31 11 ]
4-1-16 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
CDIGO A CDIGO B COMPONENTE DEfEITUOSO OBSERVAES
C - Nenhuma No h componen-tes defeituosos
C12 Bobina de induo
C14 Sensor de posio da borboleta (TPS)
C15 Sensor de temperatura do motor (ETS)
C17 Sensor de presso do ar de admisso (IAPS), N1 Para o 1 cilindro
C18 Sensor de presso do ar de admisso (IAPS), N2 Para o 2 cilindro
C21 Sensor de temperatura do ar de admis-so (IATS)
C22 Sensor de Oxignio (Sonda Lambda)
C23 Interruptor de tombamento (Interruptor RO)
C24 Bobina de ignio, N1 Para o 1 cilindro
C25 Bobina de ignio, N2 Para o 2 cilindro
C27 Solenide de controle da marcha lenta (solenide ISC)
C31 Interruptor de marcha engatada (Interrup-tor GP)
C32 Injetor de combustvel, N1 Para o 1 cilindro
C33 Injetor de combustvel, N2 Para o 2 cilindro
C37 Solenide da vlvula de ar secundrio (solenide SAV)
C41 Reldabombadecombustvel
C43 Aquecedor do sensor de oxignio (Aque-cedor da sonda lambda)
CDIGO A : Para a Comet GT-R 250 CDIGO B : Para a Mirage 250
-
32 3332
32
Comet GT-R 250No painel LCD (mostrador) a, os cdigos de falha so indicados em ordem crescente.
Mirage 250Nalmpadadeverificao
27
b, os cdigos de falha so indicados por piscadas em ordem crescente.
4-1-17 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
Comet GT-R 250 Mirage 250
a b
-
32 3333
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-18
RESOLUO DE PROBLEMAS DO SISTEMA EfIANLISE DA RECLAMAO DO CLIENTERegistre detalhes do problema (falha, reclamao) e como ele ocorreu, de acordo com o cliente.Para isso, o uso de tal formulrio de inspeo facilitar a coleta de informaes para o ponto necessrio para anlise e diagnstico adequados.
EXEMPLO: fORMULRIO DE INSPEO DO PROBLEMA DO CLIENTENome do usurio: Modelo: N do Chassi
Data de entrega: Data de registro: Data do problema: Quilometragem:
LmpadadeverificaoFI
Sempre ligada Ligada as vezes Sempre desligada Boas condies
Cdigo de falha exibido no painel LCD/piscadas nalmpadadeverifica-o FI
Sem cdigos Cdigo de Falha ( )
SIMTOMAS DO PROBLEMA Dificuldade na partida O motor no vira No h a combusto inicial No h combusto Partida difcil em ( frio quente sempre) Outro_____________
Dirigibilidade ruim Hesitao na acelerao Retorno de chama / Ps queima Falta de potncia Movimentos sbitos Vibrao anormal A rotao do motor oscila rapidamente Outro_____________
Marcha lenta ruim Acelerao ruim Rotao de marcha lenta anormal ( Alta Baixa) rpm) InstvelOscilao ( rpm a rpm) Outro_____________
O motor morre quando: Imediatamente aps a partida Borboleta aberta Borboleta fechada Com carga Outro_____________
Outros:
4-1-18 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
-
34 3535
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-20
34
CONDIES QUANDO O PROBLEMA OCORRECondio Ambiental
Tempo Bom Nublado Chuvoso Neve Sempre OutroTemperatura Quente Morno Ameno Frio ( F / C) SempreFreqncia Sempre Esporadicamente ( vezes / dia, ms) Apenas uma vez
Sob certas circunstnciasEstrada Urbano Suburbano Estrada Montanhas ( Altitudes elevadas
Altitudes reduzidas) Asfalto Cascalho Outro
Condies da MotocicletaCondio do motor Frio Fase de aquecimento Aquecido Sempre Outro no momento
da partida Imediatamente aps a partida Andando sem carga Rotao do motor ( rpm)
Condio da moto Durante a conduo: Velocidade constante Acelerao Desacelerao Curva a direita Curva a esquerda Ao parar Velocidade da moto quando ocorre o problema ( km/h, mph) Outro ___________
NOTAO formulrio acima um exemplo padro.Ele deve ser modificado de acordo com as condies caractersticas de cada mercado.
4-1-19 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
-
34 3535
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-20
PROCEDIMENTO DE AUTO DIAGNSTICONo desconecte os acoplamentos da ECU, o cabo da bateria, o chicote de aterramento da ECU do motorouofusvelprincipalantesdeconfirmaroscdigos de falha armazenados na memria. Tal desconexo apagar as informaes memorizadas na ECU.Os cdigos de falha armazenados na memria daECUpodemserverificadoscomaferramentaespecial.Paraverificaroscdigosdefalha,leiaatentamenteMODO DO REVENDEDOR DA FUNO DE AUTO DIAGNSTICO (consulte as pginas 4-1-13, 15, 16 e 17) para ter bom entendimento sobre quais funes esto disponveis e como utiliz-las.
Certifique-sedelerPRECAUESparaManutenodoCircuitoEltrico(Consulteapgina4-1-1) antes da inspeo e observe ao que est escrito l. Remova o assento traseiro (Comet GT-R 250) Remova o assento dianteiro (Mirage 250) Conecte a ferramenta especial ao acoplamento
domododoconcessionrionochicoteeltricoda motocicleta, coloque o interruptor na posio ON.
Vire o interruptor da ferramenta especial para a posio ON e verifique cdigo de falha para determinar o componente defeituoso.
Interruptor de seleo de modo: 09900-27000
NOTAO acoplamento do modo do
concessionrio est localizado abaixo do assento traseiro na Comet GT-R 250;
E abaixo do assento dianteiro na Mirage 250.
4-1-20 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
35
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-20
35
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-20
Comet GT-R 250
Mirage 250
FERR
-
36 3737
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-22
36
PROCEDIMENTO DE RESTAURAO DO AUTO DIAGNSTICO Aps reparar o problema, vire o interruptor de
ignio para a posio OFF e para a posio ON novamente.
Se a indicao C aparecer no LCD a, os cdigos de falha foram apagados. (Comet GT-R 250)
Se a lmpada de verificao FI b no piscar, os cdigos de falha foram apagados. (Mirage 250)
Desconecte a ferramenta especial do acoplamento do modo do concessionrio.
36
4-1-21 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
Comet GT-R 250
Mirage 250
a
b
-
36 3737
EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-22
CDIGO DE fALHA E CONDIO DEfEITUOSACDIGO DE
fALHA ITEM DETECTADOCONDIO DEfEITUOSA DETECTADA
VERIfIQUE
C SEM FALHAS -
C12 Bobina de induo
O sinal da bobina de induo no atinge a ECU por mais de 3 segundos depois de a ECU receber o sinal do interruptor de ignio.Nestecaso,ocdigoC12indicado.
O chicote da bobina de induo e os componentes mecnicos(Bobinadeinduo,conexodoacoplamentodofio)
C14 Sensor de posio da borboleta (TPS)
O sensor deve produzir a seguinte tenso.0,1Vtensodosensor4,8VSem que se obtenha a faixa acima por 2 segundos ou mais, C14indicado.
Sensordeposiodaborboleta,conexodoacoplamento/fio.
C15 Sensor de temperatura do motor (ETS)
A tenso do sensor deve ser a seguinte.0,08Vtensodosensor4,65VSem que se obtenha a faixa acima por 2 segundos ou mais, C15indicado.
Sensordetemperaturadomotor,conexodoacoplamento/fio.
C17/C18Sensor de presso do ar da admisso (IAPS), N1/N 2
O sensor deve produzir a seguinte tenso.0,5VTensodosensor4,5VSem que se obtenha a faixa acima por 6 segundos ou mais, C15ouC18indicado.
Sensordepressodoardaadmisso,conexodoacoplamento/fio.
C21 Sensor de temperatura do ar da admisso (IATS)
O sensor deve produzir a seguinte tenso.0,08VTensodosensor4,75VSem que se obtenha a faixa acima por 6 segundos ou mais, C21indicado.
Sensor de temperatura do ar da admisso, conexo do acoplamento/fio.
C22 Sensor de oxignio (Sonda Lambda)
OsinaldosensordeoxignioenviadoECUaps600se-gundos da partida do motor.CasoaECUnorecebaosinalapsesteperodo,C22in-dicado.
Sensordeoxignio,conexodoacoplamento/fio.
C23 Interruptor de tombamen-to (Interruptor RO)
Resistncia do interruptor deve ser a seguinte por mais de 3 segundos aps manter a motocicleta na vertical e o interruptor de ignio na posio ON.Resistnciadointerruptor(Infinito)Sem que se tenha o valor acima por 3 segundos ou mais, C23 indicado.Interruptordetombamento,conexodoacoplamento/fio.
4-1-22 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
-
38 3939
J2
J3
J2 J3
38
CDIGO DE fALHA ITEM DETECTADO
CONDIO DEfEITUOSA DETECTADAVERIfIQUE
C24/C25 Bobina de ignio N1/N2
Osinaldaigniointerrompidocontinuamente31vezesoumaisquandoaECUconfirmaaondadeigniodecadac-mara de combusto.Nestecaso,ocdigoC24ouC25indicado.
Bobina de ignio, conexo do acoplamento/chicote, alimen-tao da bateria.
C27Solenide de controle da rotao de marcha lenta (Solenide ISC)
O passo da solenide de controle da rotao de marcha lenta deve ser o seguinte.0passopassodasolenide250passosForadafaixaacima,C27indicado.
Solenide de controle da rotao da marcha lenta, conexo doacoplamento/fio.
C31Interruptor da marcha engatada (Interruptor GP)
Ele opera com a tenso da marcha engatada, rotao do motor e posio da borboleta fornecidos pela ECU, quando 0,15V < Tenso da marcha engatada < 3,93V por mais de 2 segudnos. Se a tenso da marcha engatada sair da faixa aci-ma,C31indicado.Interruptor da marcha engatada, conexo do acoplamento/chicote, alavanca de mudanas etc.
C32/C33 Injetor de combustvel, N1/N2
Osinaldoinjetorinterrompidocontinuamentepormaisde1segundoquandoaECUconfirmaaondadefuncionamentodoinjetoremcadacmaradecombusto,C32ouC33indi-cado.
Injetor, conexo do acoplamento/chicote, alimentao do injetor.
C37Solenide da vlvula de ar secundrio (Solenide SAV)
NenhumatensoaplicadadaECUparaasolenidedavl-vula de ar secundrio por 400 segundos ou mais. Neste caso, C37indicado.
Solenide da vlvula de ar secundrio, conexo do acoplamento/fio.
C41 Reldabombadecom-bustvel
Atensoaplicadacontinuamentepormaisde5segundos.Tensodabateria3,2Vquandooreldabombadecom-bustvel est na posio OFF ou tenso da bateria < 1,5V quandooreldabombadecombustvelestnaposioON.Nestecaso,C41indicadoReldabombadecombustvel,conexodofio,alimentaodeenergiadorel,injetordecombustvel.
C43Aquecedor do sensor de oxignio (Aquecedor da sonda lambda)
OsinaldoaquecedordosensordeoxignionoenviadoECU.
Aquecedordosensordeoxignio,conexodoacoplamento/fio.
4-1-23 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
39
J2
J3
J2 J3
-
38 3939
J2
J3
J2 J3
4-1-24 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
Acoplamento da ECU
C12 fALHA NO CIRUCITO DA BOBINA DE INDUOCDIGO Comet GT-R 250 CDIGO Mirage 250
C12
CONDIO DETECTADA POSSVEL CAUSAOsinaldabobinadeinduonochegaECUpormais de 3 segundos aps a ECU receber o sinal do interruptor de ignio.
Partculas de metal ou material estranho esto in-crustados na bobina de induo e na extremidade do rotor. Circuito da bobina de induo aberto ou em curto. Falha na bobina de induo. Falha na ECU.
INSPEO1) Remova a capa do chassi.2) Vire o interruptor de ignio para a posio OFF.3) Verifiqueseacoplamentodabobinadeinduoa
est solto ou com contato ruim. Se estiver OK, ento mea a resistncia da bobina de induo.
4) Desconecte o acoplamento da bobina de induo ae mea a resistncia.
Resistncia da bobina de induo
Aproximadamente 85a105(G/L)
Indicao do boto do multmetro: Resistncia ()
5) SeestiverOK,verifiqueacontinuidadeentrecada terminal e o terra.
Continuidade da bobina de induo
(Infinito)(G / Terra)(L / Terra)
Indicao do boto do multmetro: Resistncia ()
A resistncia e a continuidade esto OK?
SIM
OsfiosLouGestoabertosouemcurto com o terra, ou ainda m cone-xo de J2 ou J3 do acoplamento da ECU.
SeofioeaconexoestiveremOK,oproblemaintermitenteouoproble-manaECU.
Verifiquenovamentecadaterminalefiodochicoteprocurandoporcircui-tos abertos ou conexes ruins.
NO
Contatos ruins ou soltos no acopla-mento da bobina de induo ou aco-plamento da ECU.
Substitua a bobina de induo por uma nova.
39
J2
J3
J2 J3
39
J2
J3
J2 J3
[ 1 2 1 2 1 2 ]
a
-
40 414140
4-1-25 EI SYSTEM DIAGNOSIS
4-1-25 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI
C14 fALHA NO CIRCUITO DO TPSCDIGO Comet GT-R 250 CDIGO Mirage 250
C14
CONDIO DETECTADA POSSVEL CAUSATensodesadaforadafaixaespecificadapor2
segundos ou mais.0,1VTensodosensor4,8V
Circuito do TPS aberto ou em curto.
Falha do TPS.
Falha da ECU.
INSPEO 1 Passo1) Vire o interruptor de ignio para a posio OFF.2) VerifiqueseoacoplamentodoTPSestsoltoou
com contato ruim. Se estiver OK, mea a tenso de sada do TPS.
3) Desconecte o acoplamento do TPS a.
4) Vire o interruptor de ignio para a posio ON.5) MeaatensonofioOBeterra.6) SeestiverOK