kapasitas nyata & faktor koreksi
DESCRIPTION
Kapasitas Nyata & Faktor KoreksiTRANSCRIPT
![Page 1: Kapasitas Nyata & Faktor Koreksi](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022082404/5695d1711a28ab9b02968d58/html5/thumbnails/1.jpg)
Kapasitas Nyata adalah jumlah arus kendaraan yang dapat dialirkan atau ditampung pada kondisi geometrik, lalu lintas dan lingkungan sesuai dengan kondisi lapangan
- C = Co x Fw x Fsp x Fsf x Fcs (smp/jam)
Faktor untuk penyesuaian kapasitas terdiri dari factor penyesuaian pemisah arah (FCSP), factor
penyesuaian lebar jalan (FCW), factor penyesuaian hambatan samping baik dengan bahu maupun
dengan kerb (FCSF) dan factor penyesuaian ukuran kota (FCCS).
1. Faktorpenyesuaianpemisahanarah(FCSP)
Untukfaktorpenyesuaiankapasitaspemisaharah (FCSP) dapatdilihatpadaTabel.
Tabelinihanyamemberikannilaiuntukjalandualajurduaarah (2/2) danempatlajurduaarah (4/2)
takterbagi. Sedangkanuntukjalanterbagidansatuarahfaktorpenyesuaianarahbernilai 1,0.
TabelFaktorpenyesuaiankapasitasuntukpemisaharah (FCSP)
Sumber :Dep.PU (1997)
2. Faktorpenyesuaianlebarjalurlalulintas (FCW)
Kapasitasjugadipengaruhiolehlebarjalurlalulintas yang
dinyatakandenganfaktorpenyesuaianlebarjalan (FCW) dapatdilihatpadaTabel.
![Page 2: Kapasitas Nyata & Faktor Koreksi](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022082404/5695d1711a28ab9b02968d58/html5/thumbnails/2.jpg)
TabelPenyesuaiankapasitas FCW lebarjalurlalulintasuntukjalanperkotaan
Sumber :Dep.PU (1997)
3. Faktorpenyesuaianhambatansamping (FCSF)
Hambatansampingadalahdampakterhadapkinerjalalu-lintasdariaktivitassampingsegmenjalan,
sepertipejalan kaki, kendaraanhenti/parkir di sisijalan,
kendaraanmasuk/keluarsisijalandankendaraantakbermotor.
Untukmenentukankelashambatansampingmaka data masing –
masingkejadiandikalikandenganmasing-masingfaktorbobotnya,
kemudianjumlahsemuakejadianberbobotuntukmendapatkanfrekuensiberbobotkejadian.
Nilaifaktorpenyesuaiankapasitasuntukhambatansampingdibedakanberdasarkantipejalandenganba
hudantipejalandengankerb.
a. JalanDenganBahu
Faktorpenyesuaianuntukpengaruhhambatansampingdanbahu (FCSF)
padajalanperkotaandapatdilihatpadaTabelberikut :
![Page 3: Kapasitas Nyata & Faktor Koreksi](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022082404/5695d1711a28ab9b02968d58/html5/thumbnails/3.jpg)
TabelFaktorpenyesuaian FCSFpengaruhhambatansampingjalandenganbahu
Sumber :Dep.PU (1997)
b. JalanDenganKerb
Faktorpenyesuaiankapasitasuntukhambatansamping (FCSF)
berdasarkanjarakantarakerbdanpenghalangpadatrotoar (wk) dapatdilihatpadaTabelberikut :
TabelFaktorpenyesuaianFCSF engaruhhambatansampingjalandengankerb
![Page 4: Kapasitas Nyata & Faktor Koreksi](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022082404/5695d1711a28ab9b02968d58/html5/thumbnails/4.jpg)
Sumber :Dep.PU (1997)
4. Faktorpenyesuaianukurankota (FCCS)
Faktorpenyesuaianuntukpengaruhukurankota FCCSdapatdilihatpadaTabel
TabelFaktorpenyesuaian FCCS ukurankota
Sumber :Dep.PU (1997)