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Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr

Betriebs- und Gestaltungskonzept

Tösstalstrasse, Turbenthal

Kanton Zürich

Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr

Infrastrukturplanung

18.03.2013 / Folie 2

Ablauf

Begrüssung G. Brunner

Einführung Kantonsstrasse Tösstalstrasse U. Günter

Betriebs- und Gestaltungskonzept M. Birchler

Weiteres Vorgehen U. Günter

Einschätzung Gemeinderat E. Pfäffli

Diskussion A. Schwyn

Schlusswort G. Brunner

Apéro

Kanton Zürich



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Begrüssung

Staatstrasse auch unserer Dorfstrasse

Planung seit 2006

Kreisel, Trottoir auf der östlichen Seite

Mehr Platz für die ref. Kirche

Neu Bauten im Zentrum – Landenberg, Eskimo

Besser Queren

Velo- und Fussgängerfreundlicher

Kanton Zürich



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Begrüssung

Arbeitsgruppe bestehend aus:

- Urs Günter, Kt. Amt für Verkehr

- Erich Pfäffli, GR Tiefbauvorstand

- Georg Brunner, GP

- Markus Birchler, Planer Büro Stadt Raum Verkehr

- Vertretern von Polizei, Pro Velo und Unterhalt Kt. Tiefbauamt

Reifes Projekt zu vertretbaren Kosten für die Gemeinde

Die Zeit des Planens ist vorbei,

jetzt es geht ans Umsetzen.

Kanton Zürich



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Anliegen des Kantons generell

Verbesserung der/des…

…Sicherheit weniger Unfälle

…Verkehrsfluss weniger Staus

…Verträglichkeit weniger Lärm, bessere Luft

Wie kann dies erreicht werden?

durch…

…Siedlungsverträgliche Gestaltung tiefere

Geschwindigkeiten, weniger Emissionen

…harmonischen Verkehrsfluss kein Stopp an Go

Kanton Zürich



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Die Tösstalstrasse

- Kantonale Hauptverkehrstrasse (HVS)

- Verbindet den Raum Winterthur mit dem Raum

Oberland resp. Obersee

- Ist grundsätzlich fertig ausgebaut

aus Sicht des Kantons ist die

Tösstalstrasse eine gut funktionierende

kantonale HVS

Kanton Zürich



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Ausschnitt aus kantonalem

Strassenplan

Kanton Zürich



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Ausschnitt aus kantonalem

Verkehrsrichtplan 2007

Kanton Zürich



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Ausschnitt aus Vorlage kantonaler

Verkehrsrichtplan

Kanton Zürich



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Ortsdurchfahrt Turbenthal

Verbesserungspotenzial an der Tösstalstrasse aus kantonaler Sicht

- Verbesserung Radfahrerschutz

- Verbesserung Fussgängerschutz

- Verbesserung Knoten

(St. Gallerstrasse/Girenbadstrasse

- Behindertengerechte Bushaltestellen (BehiG)

Das veranlasste das Amt für Verkehr

zusammen mit der Gemeinde ein Betriebs-

und Gestaltungskonzept (BGK) auszuarbeiten

Kanton Zürich



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Analyse Verkehrssituation

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Analyse Nutzungsstruktur

Gewerbe/Verkauf

öf fent liche Nutzungen

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Analyse Nutzungsstruktur

Gemeinde Wilastärker f requent ierte

Zufahrten/Knoten

Zufahrt für

mehrere Liegenschaf ten

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Unfallauswertung

Fussgänger

Velo

MIV

Schwerverletzt

Leichtverletzt

Keine Verletzte

Fussgänger

Velo

MIV

Schwerverletzt

Leichtverletzt

Keine Verletzte

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Trottoir

2.0m Trottoirbreite

Begehbare

Vorzone

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Ausnahmetransportroute

Ausnahmetransport

Typ I I

Ausnahmetransport

Typ I I

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Betriebskonzept

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Betriebskonzept

BESTAND KONZEPT

Ausserorts

Innerorts

Übergang

Übergang

Ausserorts

Ausserorts

ZENTRUM

Innerorts

Innerorts

Ausserorts

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Betriebskonzept

BESTAND

2.0m Trottoirbreite

Begehbare

Vorzone

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Betriebskonzept

KONZEPT

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Betriebskonzept

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Betriebskonzept

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Referenz Kernfahrbahn Bauma

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Betriebskonzept

KONZEPT

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Neuer Kreisel

Markierung Velostreifen

Höchstgeschwindigkeit 60km/h

Veloweg auf Trottoir

Vergrösserung Kirchenvorplatz

Höchstgeschwindigkeit 50km/h

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Breites Trottoir mit Baumreihe

Mehrzweckstreifen

Zweites Trottoir


Fussgängerstreifen mit Mittelinsel

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Velo-

abstell-

plätze

1577

156

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26

7

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2

15

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116

0

15

78

15

5

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9

16

2

935

42

9

89

87

1

3

Gru

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GemeindebibliothekEhriker Beck

Dr. med.

B. Gloor

Gemeindehaus

Migros

Blumenboutique

Minder

Kiosk

338

9

3384

3388

3386

338

5

291

290

1669

268

2

1325

309

0

3383

145

5

826

Neuorganisation Parkplatz

2. 0

7. 0

2. 0

7. 0

2.0

2. 0

7.0

0. 6

9. 5

11.0

9. 5

4.5

2. 0

2.0

8. 0

14

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Lander

wer

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4. 5

3.0

8. 0

2.0

3.0

3. 0

2. 0

3.0

3. 7

50

. 53

.75

4. 13. 6

1. 7

Lande r

wer

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0. 8

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Reduktion Fahrbahnbreite

2. Trottoir

Baumreihe

Veloweg auf Trottoir

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BUS

BUS

66

1617

202

1472

1609

80

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70

69

1601

2

1

2

3

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1634

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1629

1692

683

77

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5

7

9

1

4

6

3

39

19

21

Ka

na

lwie

se

Wild

berg

stra

sse

Fri

dt a

lwe

g

Tösst alst rasse

Tösst alst rasse

Kanalwisen

SBB

Auto MötteliGMBH

CarWash

AgrolaShop

2734

27

32

42

43

2619

2618

2452

18

9

190

30

33

273

5

2967

2733

2737

2736

2725

2724

2616

2966

2965

3064

2471

2617

3039

3038

BU

S

BU

S

8.0

1.5

3.0

3.0

2.0

3.0

1.5

2.4

2.5

2.8

3.7

53

.43

.75

1.5

2.8

3.7

53

.75

2.5

7.5

3.5

7.53.7

50

.53

.75

7.92.0

2.0

10

.10

.5

0.6

2.0

9.7

0.7

2.0

9.5

2.0

13.5

12

.4

12.5

1.3

4.9

1.3

1.5

3.4

7.5

2.93.5

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Beurteilung aus Sicht Kanton

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Beurteilung aus Sicht Kanton

Fazit aus Sicht des Kantons Die Anliegen des Kantons bezüglich

…Sicherheit

…Verkehrsfluss

…Verträglichkeit werden klar verbessert

Das Amt für Verkehr unterstützt das BGK

voll und ganz und wird die Umsetzung

zusammen mit der Gemeinde angehen.

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Etappen

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Kosten

2. Etappe

(ca. 2019)

1. Etappe

(ca. 2017)

3. Etappe

(ca. 2021)

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Kosten

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Weiteres Vorgehen

Etappenweises Vorgehen

Ablauf 1. Etappe

Studie / BGK 2011 - 2013

Auftrag ans kantonale Tiefbauamt 2013

Vorprojekt ca. 1 Jahr

§12, 13 Einwendungsverfahren 2014

Bauprojekt ca. 1 Jahr

§16, 17 Einspracheverfahren 2015

Genehmigungsprojekt ca. 1 Jahr

§15 Projektfestsetzung 2016

Realisierung ab 2017

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Weiteres Vorgehen

Ablauf 2. Etappe

Studie / BGK 2011 - 2013









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Weiteres Vorgehen

Ablauf 3. Etappe

Studie / BGK 2011 - 2013









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Sicht Gemeinde Turbenthal

Handlungsbedarf aus Sicht der Gemeinde

Kreuzung St. Gallerstrasse – Tösstalstrasse (bei der Kirche)

Schlechtes Angebot Quer und Längs für den Fussverkehr

Schwieriger Zugang zu den Gewerbebetrieben für den Fussverkehr

Unsicherheiten beim Veloverkehr

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Massnahmen 1. Etappe (2017)

Aufhebung Bereich 80km/h


Fussgängerübergänge mit Mittelinsel

(bei Käppeliweg, bei Sandplatte, beim Kreisel (2))

Kreisel bei Kreuzung St. Gallerstr. / Kirchenvorplatz

Folgeprojekte:

Verlegung Mühleweg / Neugestaltung Parkplatz

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Massnahmen 2. Etappe (ca. 2019)

Zweites Trottoir

(z.B. Erreichbarkeit Bibliothek)

Fussgängerstreifen mit Mittelinsel

Markierung Mehrzweckstreifen im Zentrum

Grosszügige Seitenbereiche

mit Baumreihe oder Einzelbäumen

Folgeprojekte:

Gestaltung Platz Gemeindehaus

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Massnahmen 3. Etappe (ca. 2021)

Redimensionieren der Fahrbahn, neue Baumreihe


Veloweg auf dem Trottoir Richtung Zell

Vorzone Grosshalle aufwerten

(Querung, Baumreihe, Veloständer)

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Fazit

Handlungsbedarf Kanton, Chance für Turbenthal:

. Innerörtliche Bedürfnisse

. Verkehrssicherheit und Verkehrsablauf verbessern

Wichtigster öffentlicher Raum in der Gemeinde

Mehrwert für alle Verkehrsteilnehmer deutlich sichtbar

Chance Anforderungen der Gemeinde im Zusammenhang mit

Sanierungsarbeiten umsetzen

Kosten für die Gemeinde verteilen sich auf ca. 10 Jahre

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