kangoo electric

Prise de charge Botier lectronique Bac batteries avant Bac batteries arrire

Slecteur de marche Rducteur/Pont Frein de parking Moteur lectrique

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Documentation technique Diagnostic effets client

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT SommairePages

La batterie 12 V ne se recharge pas ..................................................... 24-3 Les batteries ne chargent pas en charge rapide ................................... 24-4 Les batteries ne chargent pas en charge rapide A ............................... 24-5 Les batteries ne chargent pas en charge rapide B ............................... 24-6 Capteurs du moteur lectrique .............................................................. 24-7 Le chauffage fonctionne en permanence .............................................. 24-8 Le chauffage ne fonctionne pas ............................................................ 24-9 Le chauffage ne fonctionne pas A ...................................................... 24-11 Le feu de recul ne fonctionne pas ....................................................... 24-12 Les feux de dtresse ne fonctionnent pas .......................................... 24-13 Le levier de sens de marche est bloqu en position P ....................... 24-14 La lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas .................................. 24-15 Pas de communication avec l'outil de diagnostic ................................ 24-16 Le slecteur ADAC ne fonctionne pas ................................................ 24-17 Le slecteur de sens de marche ne fonctionne pas ........................... 24-18 Sondes de temprature des bacs batteries ..................................... 24-19 Le tableau de bord fonctionne anormalement .................................... 24-20 Le vhicule ne dmarre pas ................................................................ 24-22 Le vhicule ne dmarre pas A ........................................................... 24-24 Le vhicule ne dmarre pas B ........................................................... 24-25 Le vhicule ne dmarre pas C ........................................................... 24-26 Le vhicule ne dmarre pas D ........................................................... 24-28 Le vhicule ne dmarre pas E ........................................................... 24-30 Le vhicule ne dmarre pas F ........................................................... 24-31

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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLa batterie 12 V ne se recharge pasLa batterie 12 V ne se recharge pasLa batterie 12 V ne se recharge pas.

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Dfaut CVS

Mettre le +APC. Vrifier le fusible 80A ou 70A dans la BIM.

Les voyants STOP, SERV et Batterie sont allums.

Demander au client dans quelles conditions la panne s'est produite. A-t-il dmarrer en utilisant des cbles ou en remplaant la batterie ?

OUI

La batterie est-elle bien branche ?

NON

La rebrancher correctement.

OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF006 "Circuit capteur temprature CVS" et/ou DF063 "Circuit capteur temprature diode CVS" sont-ils "prsents" ? Dans le menu PARAMETRE vrifier que : - PR004 "Tension batterie de servitude" est compris entre 13 V et 15 V - PR030 "Courant de sortie CVS" est suprieur 0 A.

NON

NON

Remplacer le CEVE.

24 - 3

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLes batteries ne chargent pas en charge rapideLes batteries ne chargent pas en charge rapideLes batteries ne chargent pas en charge rapide. Nota : le non de tmoin de prsence secteur sur la prise de charge ne s'allume pas en charge rapide.

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L'outil de diagnostic est-il branch et utilis ?

OUI

Sortir du diagnostic et dbrancher l'outil.

NONLes feux de dtresse sont-ils allums en permanence ?

NON

A

OUILe voyant de dfaut d'isolement clignote-t-il ?

OUI

B

NONLa tension de la batterie de servitude est-elle comprise entre 12 et 14,5 V ? Charger ou remplacer la batterie de servitude.

NON

OUILindication de la jauge du tableau de bord est-elle suprieure 85 % ?

OUI

La charge rapide est termine.

NONContact mis, le tmoin de remplissage est-il allum en permanence et lindication de la jauge dpasse-t-elle 75 % ? Effectuer un remplissage en eau des batteries de traction. Consulter la procdure de remplissage.

OUI

24 - 4

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLes batteries ne chargent pas en charge rapide ALes batteries ne chargent pas en charge rapide A

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A

L'outil de diagnostic est-il branch et utilis ?

OUISortir du diagnostic et dbrancher l'outil.

Vrifier le connecteur dans la bote eau Vrifier la prise Marchal Vrifier la liaison diagnostic entre la borne de charge rapide et le CEVE

NONLes feux de dtresse sont-ils allums en permanence ?

NON

A

OUILe voyant de dfaut d'isolement clignote-t-il ?

OUI

B

NONLa tension de la batterie de servitude est-elle comprise entre 12 et 14,5 V ? Charger ou remplacer la batterie de servitude.

NON

OUILindication de la jauge du tableau de bord dpasse-t-elle 85 % ?

OUI

La charge rapide est termine.

NONContact mis, le tmoin de remplissage est-il allum en permanence et lindication de la jauge dpasse-t-elle 75 % ? Effectuer un remplissage en eau des batteries. Consulter la procdure de remplissage.

OUI

24 - 5

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLes batteries ne chargent pas en charge rapide BLes batteries ne chargent pas en charge rapide B

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B

Le fusible haute tension du bac batteries arrire est-il HS ?

OUI

Remplacer le fusible haute tension.

NONLe fusible haute tension du bac batteries avant est-il HS ?

OUI


NONDposer le capot du CEVE. ATTENTION, prsence de HAUTE TENSION. Mesurer la haute tension. Est-elle suprieure ou gale 100 V ? Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ PARAMETRE, le PR005 " Tension batterie de traction " est-il fixe 145,00 V ?

OUI

OUI

Vrifier la rsistance entre le cble HT- et la masse, valeur ohms. Idem cble HT+ et la masse, valeur ohms. Vrifier la liaison HT entre les deux bacs.

NON

Remplacer le CEVE.

Retirer le fusible haute tension arrire. Le cble haute tension du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans son logement ?

OUI

Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son logement et resserrer la vis en respectant le couple de serrage.

Vrifier si agression cblage HT. Si RE, dbrancher cblage HT alternateur et vrifier si dfaut de dysfonctionnement. Vrifier si alternateur en court-circuit (pont de diode). Vrifier si agression cblage filtre 100 Hz.

NONRetirer le fusible haute tension avant. Le cble haute tension du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans son logement ? Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son logement et resserrer la vis en respectant le couple de serrage.

OUI

NONLa connectique entre les deux bacs batteries est-elle correctement raccorde ?

OUI

Rebrancher la connectique.

NONRemplacer le CEVE.

24 - 6

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTCapteurs du moteur lectriqueCapteurs du moteur lectrique Sondes de temprature : Caractristiques : Sonde de temprature type CTN (coefficient de temprature ngatif). Plage de mesure : -20 C => 100 C. Situe dans le bobinage du moteur. Mesure une temprature de surface. Valeurs : - 20 C Capteurs type CTN ; valeur en KiloOhms (K) N voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 279,97 297,22 Dsignation Excitation + Excitation NC NC Masse Mcanique Temprature moteur 1 Temprature moteur 2 Bobinage Synchro 1 Bobinage Synchro 2 Bobinage Synchro 3 NC NC 0 C 96,12 99,15 20 C 37,35 37,56 N voie 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 NC NC NC NC NC NC Masse Mcanique Retour Temprature moteur 1 Retour Temprature moteur 2 Bobinage Synchro 1 Bobinage Synchro 2 Bobinage Synchro 3 40 C 15,85 16,12 Dsignation 60 C 7,33 7,60

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Connectique moteur lectrique :

Circuit dexcitation : Impdance non mesurable avec un ohmmtre. Isolement : valeur > 1M par rapport la carcasse du moteur. Phases du moteur : Impdance non mesurable avec un ohmmtre. Isolement : valeur > 1M par rapport la carcasse du moteur. Synchro-rsolveur : Constitu de 3 bobinages. Impdance de chaque bobinage : 45 +/- 5. Connectique du synchro-rsolveur : Dsignation 1er 2 circuit circuitme

Connecteur synchro 1 et 4 2 et 5 3 et 6

Connecteur 24 voies CEVE 8 et 22 9 et 23 10 et 24

3me circuit

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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe chauffage fonctionne en permanenceLe chauffage fonctionne en permanenceLe chauffage fonctionne en permanence.

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Le contact est mis.

OUILe slecteur est-il sur "tout froid" et le tmoin de chauffage est-il teint au tableau de bord ? Mettre le slecteur sur "tout froid".

NON

OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF028 "Transistor de chauffage" est-il "prsent" et en court-circuit ? Remplacer le CEVE. Nota : il est possible de dbrancher le chauffage en attendant le remplacement du CEVE. Mettre le vhicule en scurit, puis retirer les fusibles de chauffage du bornier CEVE.

OUI

24 - 8

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe chauffage ne fonctionne pasLe chauffage ne fonctionne pasLe chauffage ne fonctionne pas. Le contact est mis et le slecteur est sur la position "tout chaud".

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Le tmoin de chauffage au tableau de bord s'allume-t-il ?

NON

A

OUIVrifier la CTP de protection RACV.

Lors de la demande de chauffage, la ventilation s'enclenche-t-elle ?

NON

Mettre la commande de ventilation sur la position 1. Le fonctionnement du ventilateur est-il correct ?

NON

Voir le diagnostic de la ventilation du Kangoo thermique.

OUI

OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF017 "Commande relais GMV habitacle" est-il "prsent" ? Traiter le dfaut.

OUI

NONDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC037 "GMV habitacle vitesse 1". La tension de sortie de puissance du relais D3 (situ dans la BIM) est-elle de 12 V ? Remplacer le relais.

NON

OUILa continuit et l'isolement du cblage entre le relais GMV habitacle et le connecteur du GMV habitacle sont-ils effectifs ? Remettre le cblage en tat.

NON

Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/PARAMETRE, la valeur du PR006 "Courant batterie de traction" est-elle suprieure "-25A" quelques instants ?

NON

Dans le menu SUPERVISEUR/ DEFAUT, DF0028 "Transistor de chauffage" est-il "prsent" ?

OUI

Remplacer le CEVE.

NON(Suite en page suivante)

24 - 9

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe chauffage ne fonctionne pas

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(Suite de la prcdente)

Nota : particularit pour les vhicules quips du filtre 100 Hz.

Dmarrer le vhicule et contrler de nouveau la valeur PR006 "Courant batterie de traction" : est-elle suprieure "-25A" quelques instants ?

OUI

Mettre le vhicule en scurit. Remplacer le fusible "+" chauffage.

NONMettre le vhicule en scurit. Ltat des fusibles de chauffage sur le bornier CEVE est-il correct ?

NON

Remplacer le ou les fusibles.

OUIContrler la valeur de la CTP de chauffage. A 20 C, la valeur est de 8 10 . Est-elle correcte ?

NON

Remplacer le RACV.

OUIRemplacer le CEVE.

24 - 10

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe chauffage ne fonctionne pas ALe chauffage ne fonctionne pas A

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A

Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET012 "Commande chauffage" est-il "actif" ?

OUI

Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC018 "Tmoin chauffage". Le voyant au tableau de bord s'allume-til ?

NON

NONLa continuit et l'isolement du cblage entre le CEVE et le tableau sont-ils effectifs ?

NON

Remettre le cblage en tat.

OUIRemplacer le tableau de bord.

Le connecteur 2 voies du microcontact de commande de chauffage (situ sur le ct droit du bloc de ventilation) est-il correctement branch ?

NON

Rebrancher le connecteur.

OUIBouger la commande de chauffage. La continuit du microcontact estelle effective ? Le cble de commande est-il branch ?

NON

NON

Rebrancher le cble.

OUI

OUIMettre le vhicule en scurit et remplacer le bloc de chauffage/ ventilation.

La continuit et l'isolement du cblage entre le CEVE et le connecteur du microcontact sont-ils effectifs ?

NON


24 - 11

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe feu de recul ne fonctionne pasLe feu de recul ne fonctionne pasLe feu de recul ne fonctionne pas.

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Le coup de dmarreur a-t-il t donn et le slecteur de sens de marche est-il sur "R" ?

OUILes lampes du feu arrire droit fonctionnent-elles ? Remplacer la ou les lampes dfectueuses.

NON

OUILe slecteur de sens de marche estil bien rgl ? Reprendre le rglage du cble de sens de marche.

NON

OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF011 "Circuit capteur sens de marche" est-il "prsent" ? Consulter l'ALP "Le slecteur de sens de marche ne fonctionne pas".

OUI

NONDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC031 "Feux de recul". Le feu s'allume-t-il ?

NONLa continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le feu arrire droit sont-ils effectifs ?

NON


OUILampe et connectique en place, brancher un voltmtre sur la ligne de la platine et lancer la commande AC031. La tension est-elle de 12 V ?

NON

Remplacer le CEVE.

24 - 12

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLes feux de dtresse ne fonctionnent pasLes feux de dtresse ne fonctionnent pasLes feux de dtresse ne fonctionnent pas.

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Les feux de dtresse fonctionnent-ils lorsque le bouton de commande intrieur est actionn ?

NON

Contrler l'alimentation et le circuit des feux de dtresse.

OUIPortes fermes, les feux de dtresse fonctionnent-ils en agissant sur la tlcommande ? Les feux de dtresse fonctionnent-ils uniquement l'ouverture ?

NON

OUI

Un ouvrant est mal ferm.

OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF027 "Commande feux de dtresse" est-il "prsent" ? La continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le relais de pilotage des feux de dtresse sont-ils effectifs ?

OUI

NON


NONDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC051 "Feux de dtresse". Les feux de dtresse s'allument-ils ? Les feux de dtresse s'allument au dbut de la charge. Brancher le vhicule au secteur. Les feux de dtresse s'allument-ils ?

OUI

NON

Consulter l'ALP "Charge lente".

NONBrancher un voltmtre sur la ligne de commande des feux de dtresse par le CEVE. Lorsque la commande AC051 est lance, un changement d'tat (12 V 0 V) est-il constat ?

NON

Remplacer le CEVE.

24 - 13

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe levier de sens de marche est bloqu en position PLe levier de sens de marche est bloqu en position PLe levier de sens de marche est bloqu en position P (parking).

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Contact mis, appuyer sur la pdale de frein.La vignette au tableau de bord s'teint-elle ?

NON

Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET034 "Contacteur de stop" est-il "prsent" ?

OUI

NONLe fusible des feux de stop est-il en bon tat ?

NON

Remplacer le fusible.

OUILa continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le contacteur de stop sont-ils effectifs ?

NON


Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC050 "Blocage frein de stationnement". Le levier bouge-t-il ?

NON

Les lignes entre le CEVE et le doigt de verrouillage situ sur le levier sont-elles correctes ?

NON


OUIContrler la rsistance du doigt de verrouillage. La valeur est R = 41 +/- 2. La valeur de la rsistance est-elle correcte ? Remplacer le slecteur de sens de marche.

NON


24 - 14

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLa lunette arrire dgivrante ne fonctionne pasLa lunette arrire dgivrante ne fonctionne pasLa lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas.

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Le contact est mis et le bouton de commande de dgivrage est enclench.

Le fusible 30 A de la lunette arrire est-il connect et fonctionnel ?

NON

Connecter ou remplacer le fusible.

OUILa batterie 12 V est-elle faiblement charge ?

OUI

Recharger ou remplacer la batterie.

NONLe voyant de dgivrage est-il allum au tableau de bord ? Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET020 "Commande lunette arrire dgivrante" est-il "actif" ? Contrler la continuit et l'isolement de la ligne entre le bouton de commande et le CEVE. Remplacer le bouton si la liaison est bonne.

NON

NON

OUI

OUIDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC017 "Tmoin lunette arrire dgivrante". Le voyant au tableau de bord s'allume-t-il ? La continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le tableau de bord sont-ils effectifs ?

NON

NONRemplacer le tableau de bord.

Le voyant de dgivrage s'allume-t-il pendant environ 1 seconde, puis s'teint-il tout seul ?

OUI

Dans le menu SUPERVISEUR/ DEFAUT, DF013 "Commande dgivrage lunette arrire" est-il "prsent" ? (Ce dfaut est prsent sur les Kangoo Express tls).

NON

Remettre en tat le cblage.

NONL'alimentation, la continuit et l'isolement du circuit de puissance de la lunette dgivrante sont-ils effectifs ? Remettre le cblage en tat ou remplacer le relais.

NON

NONRemplacer le CEVE.

24 - 15

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTPas de communication avec l'outil de diagnosticPas de communication avec l'outil de diagnosticPas de communication avec l'outil de diagnostic

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Brancher l'outil de diagnostic et mettre le contact.

Rentre-t-on en diagnostic SUPERVISEUR ?

NONRentre-t-on en diagnostic avec un autre calculateur du vhicule ? Y a-t-il un chargeur rapide branch sur le vhicule ?

NON

OUI

Dbrancher le chargeur rapide.

OUI

NONEssayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Le diagnostic est-il possible ?

NON

Rparer l'outil de diagnostic.

Le vhicule dmarre-t-il et roule-t-il ?

NON

Consulter l'ALP "Le vhicule ne dmarre pas".

OUIDbrancher les autres calculateurs du vhicule et contrler la continuit et l'isolement de la ligne K entre la prise diagnostic et le CEVE. Est-ce bon ?

NON

Remettre en tat le cblage.


24 - 16

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe slecteur ADAC ne fonctionne pasLe slecteur ADAC ne fonctionne pasLe slecteur ADAC ne fonctionne pas.

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Les informations de la vignette ADAC dfilent-elles en + APC ?

NONContact mis, dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET001 "ADAC" devient-il "actif" lorsque le slecteur ADAC est actionn ? La continuit du cblage entre la monomanette et le connecteur 90 voies du CEVE est-elle effective ?

NON

NON


OUI

OUILa masse de la monomanette estelle correcte ?

NON

La remettre en tat.

OUIRemplacer la monomanette.

Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC021 "CONTROLE TABLEAU DE BORD". La vignette ADAC fonctionne-t-elle correctement ?

NON

Consulter l'ALP "Le tableau de bord fonctionne anormalement".


24 - 17

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe slecteur de sens de marche ne fonctionne pasLe slecteur de sens de marche ne fonctionne pasLe slecteur de sens de marche ne fonctionne pas.

24

Contact mis, l'afficheur de sens de marche au tableau de bord clignote-t-il ?

NON

Contrler le cble du slecteur de sens de marche. Est-il correctement mis dans son logement sur le rducteur ?

NON

Remettre en tat ou remplacer le slecteur de sens de marche.

OUILe connecteur du potentiomtre de sens de marche, situ dans le compartiment moteur, est-il bien branch ?

NON

Rebrancher le connecteur.

OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF011 "Circuit capteur sens de marche" est-il "prsent" ? La continuit et l'isolement des lignes entre le potentiomtre et le CEVE sont-ils effectifs ?

OUI

NON


OUIL'alimentation 5 V ainsi que la masse du potentiomtre sont-elles correctes ?

OUILa tension de sortie doit tre comprise entre 0 V et 5 V lorsque le potentiomtre est dplac. La valeur de la tension est-elle correcte ?

NON

Remplacer le potentiomtre.


24 - 18

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTSondes de temprature des bacs batteriesSondes de temprature des bacs batteries Caractristiques : Sonde de temprature type CTN (coefficient de temprature ngatif). Plage de mesure : -20 C => 100 C. Situe entre 2 monoblocs. Mesure une temprature de surface. Valeurs : - 20 C Capteurs type CTN ; valeur en Ohms () Bac batteries 4 5 Bac batteries 4 5 Bac batteries 6 7 Bac batteries A B 28490 29800 R98 B1 B2 R98 B3 B4 R98 B5 B6 R98 C1 C2 0 C 9673 9918 CEVE 52 22 CEVE 51 21 CEVE 50 20 CEVE 49 19 20 C 3701 3749 Dsignation Mesure temprature Masse temprature Dsignation Mesure temprature Masse temprature Dsignation Mesure temprature Masse temprature Dsignation Mesure temprature Masse temprature 40 C 1596 1599 Potentiel + 5 V par CEVE 0V Potentiel + 5 V par CEVE 0V Potentiel + 5 V par CEVE 0V Potentiel + 5 V par CEVE 0V

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Connectique du bac batteries AV :

Connectique bac batteries AR, sonde 1 :

Connectique bac batteries AR, sonde 2 :

Connectique sonde de temprature extrieure :

24 - 19

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe tableau de bord fonctionne anormalementLe tableau de bord fonctionne anormalementLe tableau de bord fonctionne anormalement.

24

Le tableau de bord s'allume-t-il en permanence ?

OUI

L'alimentation du tableau de bord (court-circuit sur l'alimentation positive) est-elle correcte ?

NON


NON


Le tableau de bord clignote-t-il, puis s'teint-t-il (les afficheurs sont allums, mais n'affichent aucune information) ?

OUI

La liaison CAN est dfectueuse. La continuit et l'isolement de la liaison CAN entre le CEVE et le tableau de bord sont-ils effectifs ?

NON


NON


Le tableau de bord "flashe"-t-il la mise du contact, puis toutes les 5 secondes environ ?

OUI

Dans le menu SUPERVISEUR/ ETAT, ET044 "+APC Tableau de Bord" est-il "actif" ?

NON

OUILa continuit et l'isolement de la ligne "+APC Tableau de Bord" sont-ils effectifs ?

NON


OUIContact mis, mesurer la tension de la ligne "+APC Tableau de Bord". La tension est-elle suprieure 12 V ?

NON

Remplacer le CEVE.

Les tmoins et les vignettes du tableau de bord ne s'allument-ils pas du tout ?

NON

Le fusible de 80 A dans la BIM est-il connect et fonctionnel ?

NON


OUI(suite en page suivante)

24 - 20

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe tableau de bord fonctionne anormalement

24Mettre la cl sur la position "+ Aprs contact".

(suite de la page prcdente)

OUILa cl est-elle sur la position "+ Aprs contact" (+APC) ?

NON

OUIMettre le vhicule en scurit. Mesurer la tension entre la sortie 12 V du CEVE et la masse. La tension correspond-elle celle de la batterie ? Contrler la tresse de masse du CEVE. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et la batterie 12 V.

NON

OUIMettre en place le bornier ELE 1497, sur le connecteur 90 voies du CEVE. Le "+APC" est-il "prsent" sur le bornier ?

NON


OUIDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC005 "+APC Tableau de Bord". L'aiguille de l'conomtre se place-telle l'horizontale ?

NONL'alimentation du tableau de bord venant du CEVE est-elle correcte ?

NON



24 - 21

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pasLe vhicule ne dmarre pasLe vhicule ne dmarre pas.

24

Les veilleuses s'allument-elles ?

NON

A

OUI

Le tableau de bord s'allume-t-il ?

NON

B

OUILe capteur de choc est-il dclench ? Nota : le tmoin de dfaut lectronique est allum et dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET036 "Information choc dtect" est "OUI". Appuyer sur le capteur de choc pour le dverrouiller.

OUI

NONAu tableau de bord, le voyant "Dfaut d'isolement" clignote-t-il lentement (2Hz) ?

OUI

C

NONTous les voyants du tableau de bord s'allument, mais aprs le coup de dmarreur, le voyant STOP ne s'teint pas.

OUI

D

NONLe tableau de bord clignote, puis s'teint (les vignettes sont peut tre allumes, mais n'affichent aucune information). Consulter l'ALP intitul "Le tableau de bord fonctionne anormalement".

OUI

NONLe voyant "Prise de charge" est allum en vert.

OUI

E

NON(suite en page suivante)

24 - 22

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas

24F


NONLe voyant "Dfaut lectronique" clignote-t-il rapidement (4Hz) ?

OUI

Vrifier fusibles HT batteries de traction.

NONDans le menu ONDULEUR/ DEFAUT, un ou plusieurs dfauts sont-ils "prsents" ?

OUI

Traiter les dfauts.

NONMettre le vhicule en scurit. Le connecteur 24 voies (Moteur/ CEVE) est-il bien branch ? Les trois fils de phase moteur sont-ils bien serrs au couple de serrage prconis ? Rebrancher le connecteur ou serrer les fils de phase en respectant le couple de serrage.

NON

OUIChanger le CEVE.

24 - 23

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas ALe vhicule ne dmarre pas A

24

A

Les veilleuses s'allument-elles ?

NON

La batterie 12 V est-elle connecte ?

NON

Rebrancher la batterie.

OUILes fusibles de 60 A dans la BIM sont-ils connects et fonctionnels ? Remplacer le ou les fusibles dfecteux.

NON

OUILa tension de la batterie est-elle suprieure 9 V ?

NON

Recharger ou remplacer la batterie.

24 - 24

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas BLe vhicule ne dmarre pas B

24

B

Les tmoins et les vignettes du tableau de bord s'allument-ils ?

NON

Le fusible de 80 A dans la BIM est-il connect et fonctionnel ?

NON


OUILa cl est-elle sur la position "+ Aprs contact" (+APC) ? Mettre la cl sur la position "+ Aprs contact".

NON

OUIMettre le vhicule en scurit. Mesurer la tension entre la sortie 12 V du CEVE et la masse. La valeur est-elle celle de la tension de la batterie ? Vrifier si les informations suivantes arrivent au CEVE : + ACC + APC + DEM CP se ferme Contrler la tresse de masse du CEVE.Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et la batterie 12 V.

NON

24 - 25

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas CLe vhicule ne dmarre pas C

24

C

Le fusible haute tension du bac batteries arrire est-il HS ?

OUI


NONLe fusible haute tension du bac batteries avant est-il HS ?

OUI


NONDposer le capot du CEVE. ATTENTION, prsence de HAUTE TENSION. Mesurer la haute tension. Est-elle gale 0 V ? Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ PARAMETRE, PR005 "Tension batterie de traction" est-il fixe 145,00 V et dans le menu ETAT, ET048 "Convertisseur statique en marche" est-il "arrt" ? Si la valeur de haute tension est diffrente, mettre le vhicule en charge.

NON

NON

OUI


Retirer le fusible haute tension du bac batteries arrire. Le cble haute tension du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans son logement.

OUI

Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son logement et resserrer la vis au couple prconis.

NONRetirer le fusible haute tension du bac batteries avant. Le cble haute tension du bac batteries avant estil mal enfonc dans son logement. Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son logement et resserrer la vis au couple prconis.

OUI

NONLa connectique entre les deux bacs batteries est-elle correctement raccorde ?

NON

Rebrancher la connectique.

OUI(suite en page suivante)

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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas C

24


OUIDbrancher imprativement le cble de liaison entre les deux bacs batteries et retirer les deux fusibles haute tension. Dposer les cbles haute tension du CEVE et mesurer la continuit entre : - la vis du porte-fusible ct cble du bac avant et HT " - " - la vis du porte-fusible ct cble du bac arrire et HT " + " La continuit est-elle effective ?

NON


OUIMesurer la haute tension du bac avant. La tension est-elle gale 0V? Remplacer les bacs batteries avant et arrire.

OUI

NONMesurer la haute tension du bac arrire. La tension est-elle gale 0V? Remplacer les bacs batteries avant et arrire.

OUI

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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas DLe vhicule ne dmarre pas D

24

D

Le coup de dmarreur a-t-il t donn ?

NON

La voiture ne dmarre pas tant que le coup de dmarreur n'a pas t donn.

OUILe slecteur de sens de marche est-il sur P ou N ? Mettre le slecteur de sens de marche sur P ou N.

NON

OUILe vhicule est-il en charge (le voyant "Charge" est-il allum) ?

OUI

Dbrancher la prise de charge.

NONLe LED d'antidmarrage clignote-t-il en permanence ? Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET006 "Antidmarrage" est-il "actif" ?

OUI

NON

OUIL'alimentation du botier dantidmarrage est-elle correcte ?

NON

La remettre en tat.

OUILa continuit et l'isolement de la ligne code entre le CEVE et le botier antidmarrage sont-ils effectifs ?

NON


OUIConsulter le diagnostic d'antidmarrage.

(suite en page suivante)

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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas D

24NON


NONBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ ETAT, ET045 "Prsence 12 V dmarrage" est-il "prsent" lorsque la cl est tourne en position de dmarrage ? La continuit et l'isolement de la ligne de dmarreur entre le CEVE et le contacteur de dmarrage sont-ils effectifs.

NON


OUI


Dans le menu SUPERVISEUR/ ETAT, ET010 "Commande contacteur de puissance" est-il "OUI" ?

OUI

Retirer les deux fusibles haute tension. Contrler que la haute tension est nulle avant toute autre mesure sur le bornier CEVE. Donner un coup de dmarreur. Le contacteur de puissance est coll. Vrifier la continuit entre : - le + HT et le + charge rapide - le - HT et le - charge rapide Couper le contact et vrifier l'isolement entre : - le + HT et le + charge rapide - le - HT et le - charge rapide La continuit et lisolement sont-ils effectifs ?

NON

Remplacer le CEVE.

NON

OUIDans le menu ONDULEUR/ DEFAUT, existe-t-il des dfauts ?

NON

Remplacer le CEVE.

OUITraiter les dfauts.

La continuit entre les lignes du capteur de choc et le CEVE ainsi quentre le capteur de choc et la masse est-elle correcte ?

NON



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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas ELe vhicule ne dmarre pas E

24

E

La prise de charge est-elle branche ?

OUI

Dbrancher la prise de charge.

NONLe connecteur 4 voies marron (R311), situ dans la bote eau, est-il mal raccord ou oxyd ? Rebrancher ou rparer le connecteur.

OUI

NONBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET064 " Prsence prise" est-il "OUI" ?

OUIMettre le vhicule en scurit. La continuit et l'isolement de la ligne de prsence prise entre le CEVE et le R311 est-elle correcte ?

NON


OUIL'isolement de la voie C1 du raccordement R311 ct prise de charge et la masse est-il effectif ?

NON

Remplacer la prise de charge.

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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas FLe vhicule ne dmarre pas F

24

F

Couper le contact quelques secondes, puis le remettre. Le voyant "Dfaut lectronique" clignote-t-il toujours rapidement ?

OUI

Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF012 "Antidmarrage" est-il "prsent" ?

OUILa continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le botier dantidmarrage sont-ils effectifs ?

NON


OUIConsulter le diagnostic d'antidmarrage.

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