kamyonum dergisi/mytruck no: 130

www.kamyonum.com.tr 1

2 www.kamyonum.com.tr


014

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİGENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ.NURAY PEKCANYÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENTKırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARATel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89

HABER [email protected]

REKLAM [email protected]

Ocak - January 2016Sayı - Number 130

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

N A T U R E L/kamyonum.com.tr/kamyonum

2015’İN LİDERİ: AĞIR TİCARİ

AYRILMAZ İKİLİ

ŞOFÖR DİYOR Kİ: “BU ARAÇ FEVKALADE” OKT BETON

FUARI’NDA

LEADER OF 2015: HEAVY COMMERCIAL VEHICLES

INSEPERABLE TWINS

DRIVERS HAVE MADE THEIR DECISION: "THIS VEHICLE IS

AWESOME"OKT ARRIVES AT CONCRETE FAIR

2015 yılı araç üretiminde, büyük kamyon yüzde 42, otobüs yüzde 36 ve kamyon yüzde 6 oranında arttı.

ZF, Euro 6 teknolojisi için tasarlanmış olan şanzımanı Traxon için iddialı. Markanın Satış Müdürü Atilla Hassas: “ZF-TraXon için bekle ve gör demek gerekir.”

Kamyonum Dergisi olarak MAN’ın TGS 18.440 4X2 LLS-U mode, Euro 6 motorlu MAN aracını test ettik. Teknolojisi, Mühendisliği ve Yüksek Performansı

ile Güven Veren OKT Silobasları Ankara Beton Fuarı'nda

In 2015, production of large trucks has increased by 42% while busses increases by 36% and

trucks increased by 6%.

ZF is ambitious with its new transmission designed for the Euro 6 technology: the TraXon.

Brand's Sales Manager Atilla Hassas: "For ZF-TraXon, all we can say is, just wait and see."

As MY TRUCK Magazine, we've tested MAN's TGS 18.440 4x2 LLS-U mode, Euro 6 engine

vehicle.

OKT To Display Its Reliable Bulk Freight Trailers With High Technology, Engineering And

Performance At The Ankara Concrete Fair

006 028

037


/kamyonum.com.tr forum.kamyonum.com.tr www.kamyonum.com.tr/kamyonum

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARDFevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİAdnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP.Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu GOODYEAR LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş..

AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”.Baskı Edition SALMAT BASIM YAY. AMB. SAN. TİC. LTD ŞTİ. Büyük Sanayi 1. Cadde 95/1 İskitler / Altındağ / ANKARA Tel: +90 (312) 341 10 20 - 21 - 24 Fax: +90 (312) 341 30 50Basım Tarihi Date Of Issue: 13 Ocak January 2016 // ISSN 1308-0695

TIRSAN’DAN EĞİTİME TAM DESTEK

SCHAEFFLER TÜRKİYE, EURO 6’YA HAZIR

FORUMSAYFAMIZ AÇILDI

Our Forum has just gone online

ÖMRÜ UZUN, TAMİRİ KISA: KÖRÜK FORD’DAN ENGELLİ

DOSTU FABRİKA

TIRSAN GIVES FULL SUPPORT FOR EDUCATION SCHAEFFLER TURKEY IS

READY FOR EURO 6

HARD TO BREAK, EASY TO REPAIR: AIR SPRINGS

FORD'S HANDICAPPED-FRIENDLY FACTORY

Tırsan ve Türk-Alman Üniversitesi, Ar-Ge yatırımları ve akademik projelerde birlikte yer almak ve lojistik sektöründeki ihtiyaçlara yeni çözümler üretmek için bir arada.

Schaeffler Türkiye Otomotiv OEM Yöneticisi Ercan Volkan: “Schaeffler Türkiye olarak, ülkemizdeki ana ve yan sanayiyi, karşılaştıkları zorlukların üstesinden beraber gelinmesi konusunda inovatif ürün ve çözümlerimizle destekliyoruz.”

Makasın şoförler için yorgunluk, körük kullanımının rahatlık olduğunu ifade eden 25 yıllık şoför Mehmet Coşkun: “Körük her yönüyle dayanıklı ve tamir süresi kısa.” Otosan Yeniköy Fabrikası “Engelli Dostu Bir

Fabrika” Projesi ile Büyük Ödül'ün Sahibi

Tırsan and Turkish-German University come together to cooperate on R&D investments and

academic projects as well as to develop new solutions for the needs of the logistics sector.

Schaeffler Turkey Automotive OEM Manager Ercan Volkan: "As Schaeffler Turkey, we support

our nation's key and subsidiary industries with our products and solutions that offer engineering-

based innovations to help them overcome the difficulties they encounter."

Mehmet Coşkun, a driver of 25 years, has indicated that while scissor suspension creates

fatigue, air springs provide comfort for the drivers: "Overall, air springs are very durable and

easy to repair."

Otosan Yeniköy Factory Receives The Grand Prize With Its "Handicapped-Friendly Factory"

Project

038 052

041 066

"We've been at your sid

e for

14

year

s"

28

2016 mı Euro 6 mı?2016 or Euro 6?

Ne yazmalı diye düşündüm de pek karar veremedim! 2016, yeni yıl, yeni umutlar, iyi düşünün, iyi yaşayın, sevin sayın, birlik olun, sen ben demeyin, biz deyin, yakıp yıkmayın, birbirinizi anlayın, bu dünyanın insana her türlü hesabı yaşarken gördüreceğini bilerek yaşayın, benim başıma gelmez demeyin, bir gün sizin de başınıza gelebileceğini bilin, acımasız, gaddar olmayın, hak hukuk bilin, sahip olduğunuzu düşündüğünüz her hakkın sadece size bahşedilmiş olduğunu zannetmeyin, bu dünyanın bir de öbür tarafı olduğunu unutmayın, hırs ve korkunun esiri olmayın, empati yapın, insan denen canlının her tür farklılığına rağmen aynı olduğunu kabul edin, dili, dini, ırkı boş verin, iyi insan mı ona bakın, vs vs vs vs mi yazayım yoksa başka şeyler mi? Ve başka şeyler yazmaya karar verdim.

Euro 6 geldi, hoş geldi. Ne olacak bu durum, neler getirip neler götürecek, kime ne fayda sağlayacak, kimi zorlayacak, hangi hesapları değiştirecek hepsini yavaş yavaş göreceğiz! Doğayla barışık olmak ve daha temiz ve daha medeni ortamlarda yaşamak için önemli bir kriter, motor teknolojisindeki Euro normları. Teknik kişilerin ve sektörün çok daha iyi bileceği gibi Euro 1’den 2’ye geçerken oluşan emisyon farkından, bugün oluşan emisyon farkına bakacak olursak arada uçurum var adeta. Gittikçe ufalan farklarla Euro 6’ya ulaştık. Bu yolculuk ne kadar sürecek bilmem ama bir süre sonra egzozdan çıkan gazın soluduğumuz havadan temiz olacağı kesin!

Evet yarış başladı! Euro 6 temasıyla üretilmiş araçlar yollarda boy gösteriyor. Hep akıllara şu sorular geliyordu; motorda iki farklı sistemin entegrasyonu ile oluşan bu yeni mekanizma acaba daha fazla mı yakıt sarfiyatına sebep olacak, bu birleşme aracın ağırlığına olumsuz bir etki yapacak mı, performans bu durumdan nasıl etkilenecek ve bunun gibi diğer sorular ve merak!

Tabii sektörün aklına takılan bu sorulara cevap aramak da bizim görevimiz. Ve olabildiğince şoförümüzün ihtiyaçlarına cevap verecek bir yaklaşımla her zaman olduğu gibi yine bu sistemi ve araçları test etmek için yollara koyulduk. İlk aracımız Man’ın bu teknoloji ile donatılmış aracı oldu. Uzun sayılabilecek bir yolculukla aracımızı test ettik. Biz ve şoförümüz siz değerli şoför arkadaşlarımızın merak ettiği soruların cevaplarını bulmaya çalıştık. Sanıyorum sizlere oldukça fikir verecektir bu çalışma. Testlerimiz devam eden sayılarda da aynen sürecek. Siz de sektörde boy gösteren araçlara bizim sayemizde daha yakından bakma fırsatı yakalamış olacaksınız.

Bildiğiniz gibi 2016’ın ilk 6 ayında 2015 yılında üretilmiş Euro 5 araçlar da satılabilecek. Açıkçası çok merak etmekteyim, bu yıl satışlarda nasıl bir tablo karşımıza çıkacak. Şu ana kadar edindiğim izlenim sektörün hızlı bir şekilde Euro 6’ya intibak ettiğini gösteriyor. Markaların birçok aracı yollarda performanslarını sergiliyorlar.

Evet dediğim gibi bu yıl önemli bir yıl! Euro 6 yılı, hızla gelişen 2. El yılı, yeni teknolojilerin yılı, yurt dışı yatırımların yılı, sektöre girecek yeni model ve markaların yılı, birleşmelerin yılı ve daha birçok ses getirecek değişimin yılı. Bunları hep yaşayacağız.

Yaşayacağız, ne güzel yaşayalım tabii ki; ama artık daha insanca, daha güvenli, daha mutlu, daha adaletli yaşayalım. Farklı olsun bu yıl! Bu yıl artık bu değerlerle yaşayalım. Olur mu? Sizce mümkün mü ne dersiniz? Ben diyorum ki mümkün! Evet mümkün.

I thought about what I should write and I couldn't decide! Should I write things like: 2016, new year, new hopes; think well and live well; love and respect; unite; don't say me and you, say us; don't vandalize, understand each other; live knowing that this world would make you pay while you're living on it; don't say that it wouldn't happen to you, know that it might happen to you one day; don't be cruel and grim; know thy rights and laws; don't think that every right you think you own are allocated for only you; don't forget that there is another world; don't be a slave of greed and fear; empathize; accept that humans are the same despite their differences; forget about language, religion and ethnicity; only look for kindness in them etc. etc. etc. etc. or should I write about other things? And so, I've decided to write about other things.

Welcome, Euro 6. We will slowly see what is going to happen, what it will bring and what it will take away, whom it will benefit, whom it will force and which calculations it will change! Euro norms of the engine technologies are important criteria for being in peace with the nature and living in cleaner and more civilised environments. As technical people and the sector would know much better, there is a huge gap between the emission differences of Euro 1 and Euro 2 and today's emission differences. We've reached Euro 6 with dwindling differences. I don't know how long this journey would go on but it is for sure that in time, the exhaust emissions will be much cleaner than the air we breathe!

Yes, the race has begun! Euro 6 themed vehicles have already hit the roads. There was always the question of whether this new mechanism created by the integration of two systems in the engine would cause higher fuel consumption, if this integration would have a negative effect on the vehicle's weight, how the performance would be affected etc. There were many more and curiosity!

But of course, it is our duty to find an answer for these questions of the sector. And we've hit the roads to test this system and the vehicles as usual with an approach that can find answers to our drivers' demands. Our first vehicle MAN was equipped with this technology. We've tested the vehicle at a rather long journey. We've tried to find an answer to our dear drivers' questions and our own. I believe that this study would give you plenty of ideas. Our tests will continue just the same in our following issues. Thanks to our efforts, you will also have an opportunity to look closer to sector's vehicles.

As you know, in the first 6 months of 2016, 2015-made Euro 5 vehicles will continue to be sold. I'm actually very curious about what sort of a graph we will have for this year's sales. Until now, I have had the impression that the sector is quickly moving towards Euro 6. Various vehicles of a lot of brands have started to display their performances on the roads.

Yes, like I said, this is an important year! Euro 6 year is a year of fast growing 2nd hand, a year of new technologies, a year of foreign investments, a year of new models and brands of the sector, a year of mergers and a year of a lot more resounding change. We will always live with these.

We will live; of course we must live but let's start living more humane, safe, happy and just. Let's make it a different year! This year, let's start living with these values. Shall we? Do you think it is actually possible? Well I say it is! Yes, it is possible.


PAZAR BÜYÜDÜ MARKET GROWS2015 YILI ÜRETİMİNDE LİDER: AĞIR TİCARİ

LEADER OF PRODUCTION IN 2015: HEAVY COMMERCIAL VEHICLES

Bir önceki yıla göre, toplam üretim yüzde 16, otomobil üretimi ise yüzde 8 oranında artış gösterdi. Bu dönemde, toplam üretim 1 milyon 359 bin adet, otomobil üretimi ise 791 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Pazar, yüzde 25 oranında artarak 1 milyon 11 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde otomobil pazarı yüzde 24 arttı ve 726 bin adet olarak gerçekleşti. Toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 12 oranında artarken otomobil ihracatı ise yüzde 4 oranında arttı. 2015 yılında toplam ihracat 992 bin adet, otomobil ihracatı ise 605 bin adet düzeyinde gerçekleşti.

2015 yılında 2013 yılına göre toplam üretim yüzde 21, otomobil üretimi ise yüzde 25 oranında arttı. Toplam pazar yüzde 13 oranında, otomobil pazarı ise yüzde 9 oranında artış gösterirken, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 20 oranında, otomobil ihracatı ise yüzde 25 oranında arttı.

HAFİF TİCARİ İTHALATIN PAZAR PAYI YÜZDE 44Bu yıl geçen yıla göre toplam otomobil satışları yüzde 24, ithal otomobil satışları yüzde 25, yerli otomobil satışları ise yüzde 19 oranında arttı. 2005–2015 yıllarına ait hafif ticari (minibüs + kamyonet) satışlarında ithalatın pazar payının 2015 yılında yüzde 44 olarak gerçekleştiği görülmektedir. Geçen yıla göre toplam hafif ticari araç satışları yüzde 34, ithal hafif ticari araç satışları yüzde 31, yerli hafif ticari araç satışları ise yüzde 38 oranında arttı. Öte yandan 2015 Aralık ayında ithal hafif ticari araçların pazar payı yüzde 40 düzeyinde gerçekleşti.

2015 yılında bir önceki yılın aynı dönemine göre ağır ticari araç pazarı yüzde 8 oranında artarak 43 bin 177 adet düzeyinde gerçekleşti. İnşaat sektöründeki gelişmelerin etkisiyle 2015 yılında 2014 yılına göre kamyon pazarı yüzde 7 oranında artarak 37 bin 833 adede yükselirken, otobüs pazarı yüzde 47 oranında artarak 2 bin 32 adet olarak, midibüs pazarı ise yüzde 10 oranında artarak 3 bin 312 adet olarak gerçekleşti.

Son 10 yıllık ortalamalara göre toplam pazar yüzde 32,4, otomobil pazarı yüzde 43,9, hafif ticari araçlar (HTA) pazarı yüzde 9,6 ve kamyon pazarı yüzde 16,1 oranında artarken, otobüs pazarı ise yüzde 1,6 oranında düşüş gösterdi.

İHRACATTA REKOR YÜZDE 28 İLE TİCARİ ARAÇLARIN2015 yılında 605 bin adedi otomobil olmak üzere, toplam üretimin yüzde 73’ünü oluşturan 992 bin adet taşıt ihraç edildi. 2015 yılında gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2014 yılı aynı dönemine göre yüzde 12 oranında arttı. Bu dönemde otomobil ihracatı yüzde 4 oranında artarken, ticari araç ihracatı yüzde 28 artış ile 388 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Traktör ihracatı ise yüzde 12 azalarak 14 bin 932 adet seviyesine geriledi. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2015 yılında ihracat sıralamasında birinci sıradaki yerini sürdürdü.

Compared to the previous year, total production has increased by 16% while automobile production has increased by 8%. During this term, total production has reached 1 million 359 thousand units and automobile production has reached 791 thousand units. Market grew by 25% and reached 1 million 11 thousand level. Automobile market grew by 24% in this term with 726 thousand units. On a unit basis, total automotive exports have increased by 12% while automobile exports have increased by 4%. In 2015, total exports were 992 thousand units and automobile exports were 605 thousand units.

Compared to 2013, total production has increased by 21% in 2015 while automobile production has increased by 25%. While the total market grew by 13% and the automobile market grew by 9%, total automotive exports grew by 20% on unit basis and automobile exports grew by 25%.

LIGHT COMMERCIAL VEHICLES' MARKETSHARES AT 44 PERCENTThis year, compared to the previous year, automobile sales increased by 24%, imported automobile sales by 25% and domestic automobile sales by 19%. It is observable that, marketshare of imports in the sales of light commercial vehicles (minibus + pick-up truck) of 2005-2015 term has been at 44% in 2015. Compared to last year, total light commercial vehicle sales increased by 34%, imported light commercial vehicle sales by 31% and domestic light commercial vehicle sales by 38%. In addition, in December 2015, marketshare of import light commercial vehicles was at 40% level.

In 2015, compared to the same term of the previous year, heavy commercial vehicle market grew by 8% and reached 43 thousand 177 units. As a result of the developments in the construction sector, compared to 2014, truck market grew by 7% in 2015 to 37 thousand 833 units while bus market grew by 47% to 2 thousand 32 units and midibus market grew by 10% to 3 thousand 312 units.

According to the average of the last 10 years, total market grew by 32,4%, automobile market by 43,9%, light commercial vehicle (HTA) market by 9,6%, truck market by 16,1% and bus market by 1,6%.

COMMERCIAL VEHICLES HOLD THE EXPORT RECORD WITH 28 PERCENTIn 2015, 73% of the production, which equals to 992 thousand vehicles, has been exported and 605 thousand of these are automobiles. Vehicle export in 2015 has increased by 12% compared to the same term of 2014. In this term, while automobile exports increased by 4%, commercial vehicle exports increased by 28% at 388 thousand units. In addition, tractor exports have decreased by 12% and reduced to 14 thousand 932 units. According to Turkish Exporters Assembly data, total automotive industry exports have continued to lead exports in 2015.

Otomotiv Sanayicileri Derneği (OSD) 2015 yılı değerlendirme raporunu yayınladı. Rapora göre; 2015 yılında önceki yıla göre yüzde 16 artış ile toplam 1 milyon 359 bin adet taşıt aracı üretilirken yük ve yolcu taşıyan ticari araç üretimi ise; çekicide yüzde 42, otobüste yüzde 36, midibüste yüzde 34, minibüste yüzde 33, kamyonette yüzde 31 ve kamyonda yüzde 6 oranında artış gösterdi.

Automotive Manufacturers Association (OSD) has published its yearly assessment report for 2015. According to the report, with an increase of 16% compared to the previous year, 1 million 359 thousand vehicles produced in 2015 while load and passenger carrying commercial vehicle production has increased by 42% for trucks, 36% for busses, 34% by midibusses, 33% for minibuses, 31% for pick-up trucks and 6% for lorries.

1 Ocak 2016 itibariyle Türkiye’de üretilen bütün ağır vasıtalar Euro 6 normlarına uygun üretilmiş olmalı. Emisyon değerlerini minimize etmek üzere geliştirilen yeni çevreci Euro 6 araçlar markalarının güçlü teknolojileri sayesinde bu yıl kıyasıya bir rekabet içine girecek gibi görünüyor.

ZF ise Euro 6 ya otomatikleştirilmiş şanzımanı Traxon ile hazır. Biz de Kamyonum Dergisi olarak TraXon’a ve Euro 6’ ya dair ipuçlarını almak için ZF Satış Müdürü Atilla Hassas ile bir araya geldik.

Starting from 1st of January 2016, all the heavy-duty vehicles manufactured in Turkey should conform to the Euro 6 norms. It seems like this year, there will be harsh competition thanks to the strong technologies of the new eco-friendly Euro 6 vehicles developed to minimize emission figures.

ZF is ready for Euro 6 with its robotised transmission Traxon. As MY TRUCK Magazine, we've met ZF Sales Manager Atilla Hassas to get some tips on TraXon and Euro 6.

AYRILMAZ İKİLİ: EURO 6 MOTOR VE ZF-TRAXON ŞANZIMAN

THE INSEPERABLE TWINS: EURO 6 ENGINE AND ZF-TRAXON TRANSMISSION

Sayfa Page 28


MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz ve MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara düzenlenen basın sohbet toplantısında 2015 yılını değerlendirip, 2016 yılı beklentilerini paylaştılar. Gündüz; “Man, seyahat otobüsü pazarında da % 16’lık paya ulaşacak.” Sara; “Türkiye yollarında şu anda en çok çalışan EURO 6 araçlar, MAN logosunu taşımaktadır.”

At the press conference, MAN Truck and Bus Commerce Inc. Sales and Marketing Director Eren Gündüz and MAN Truck and Bus Commerce Inc. Truck Sales Director Serkan Sara have reviewed 2015 and shared their predictions for 2016.

Gündüz: "MAN will reach 16% shares in the coach market."

Sara: "Currently, the most used EURO 6 vehicles in Turkey are MAN branded."

GELECEĞİ BUGÜNE TAŞIYAN MARKA MAN

MAN CARRIES THE FUTURE TO THE PRESENT

DİKKAT! TEHLİKELİ MADDE PATLAYABİLİR!

CAUTION! EXPLOSIVE MATERIAL!

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Güvenbir OSGB Genel Müdürü ve İşyeri Hekimi Dr. Ali Çolak, yaklaşık 16 bin firmanın TMGD bulundurma zorunluluğu olduğunu, ancak büyük bir çoğunluğunun yetersiz yaptırımlar nedeniyle buna uymadığını söyledi. Dr. Ali Çolak, danışman bulundurma zorunluluğuna uymayan firmalara uygulanacak cezai yaptırımların ağırlaştırılması ve denetimlerin sıklaştırılmasıyla, olası iş kazalarının önüne geçileceğini, TMGD adaylarının da işsiz kalmayacağını sözlerine ekledi.Şuanda sertifikalı TMGD sayısının 5000’e ulaştığını söyleyen Dr. Ali Çolak, “Bu danışmanların yaklaşık 2500’ü işsiz durumda. Sayıları 16 bini bulan firmalar kanunen zorunluluklarını yerine getirirse şuan hiçbir danışman açıkta kalmaz.” dedi. Aksi halde ise bu sayının giderek artacağını da sözlerine ekledi.

In their reviews, Güvenbir OSGB General Manager and Workplace Doctor Dr. Ali Çolak have indicated that about 16 thousand companies are obliged to employ a TMGD but that most of them don't obey due to inadequate penalties.

Dr. Ali Çolak has added that aggravation of penalties against companies that don't obey the obligation for employing a consultant and intensification of inspections would prevent possible occupational accidents while TMGD candidates wouldn't be left unemployed.

Dr. Ali Çolak has stated that currently the amount of certificated TMGD's have reached 5000. He said: "About 2500 of these consultants are currently unemployed. If these 16 thousand companies would obey their legal obligations, none of these consultants would be left out in the open." He also added that, otherwise, this number would just keep growing.

1 Temmuz 2015 itibariyle tehlikeli madde işiyle uğraşan işletmeler, olası iş kazalarının engellenmesi için “Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı (TMGD)” bulundurmak zorunluluğu getirildi. Zorunluluğun gelmesiyle üniversite mezunu birçok kişi TMGD sertifikası alabilmek için kurslara ve sınavlara başvurdu. Türkiye’de 500 olan danışman sayısı kısa bir sürede 5000’e ulaştı ancak tehlike hala devam ediyor. Denetimlerin yetersiz, cezaların az olması nedeniyle firmalar, TMGD bulundurma zorunluluğuna uymuyor. Durum böyle olunca birçok sertifikalı danışmanın da işsiz kaldığı açıklandı.

Starting from 1st of July 2015, companies that operate with hazardous materials are obliged to have a "Hazardous Material Safety Consultant (TMGD)" to prevent possible occupational accidents. With the start of the obligation, many graduates have applied to courses and exams to get a TMGD certificate. Previously, the amount of consultants in Turkey was only 500 but even though they've reached 5000 overnight, there is still danger. As the inspections are inadequate and the penalties are low, companies don't obey the TMGD obligation. As a result, it has been announced that many of the certificated consultants have been left unemployed.

Sayfa Page 70


FORD TRUCKS SAUDI TRANSTEC 2015’TE Ford Trucks, bölgeye özel modellerini Saudi Transtec 2015 Fuarı’nda sergiledi

FORD TRUCKS ATTENDS SAUDI TRANSTEC 2015 Ford Trucks has exhibited its region-specific models at Saudi Transtec 2015 Fair.

Ford Trucks, 8-10 Aralık tarihleri arasında Dammam şehrinde düzenlenen Uluslararası Saudi Transtec Nakliyat, Depolama ve Lojistik Fuarı’nda, Suudi Arabistan ve körfez bölgesine özel olarak geliştirilen Ford 3535D ve Ford 1843T modellerini sergiledi.

Ford Truck has exhibited its Ford 3535D and Ford 1843T models developed specifically for the Saudi Arabia and the Gulf region, at the International Saudi Transtec Transportation, Materials Handling, Warehousing & Logistics Fair organize at Dammam city between 8-10 of December.

Ford Trucks, Suudi Arabistan distribütörü Al Jazirah Vehicles Agency (AJVA) aracılığı ile 8-10 Aralık tarihleri arasında Saudi Transtec 2015 Fuarı’nda yerini aldı. Dammam şehrinde düzenlenen fuarda, müşteri talepleri doğrultusunda geliştirilen ve Suudi Arabistan başta olmak üzere Körfez bölgesindeki müşterilere özel olarak sunulan “Sıcak İklim Paketi”ne sahip Ford 3535D ve Ford 1843T modellerini sergiledi.

FORD 1843T ÇEKİCİ VE 3535D DAMPER MODELLERİ KALİTE VE UYGUN MALİYETİ BİR ARAYA GETİRİYORFord Trucks’ın DNA’sında yer alan güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılık özelliklerine sahip Ford 1843T çekici ve Ford 3535D araçları, uzun yol yük taşımacılığı ve zorlu şantiye koşullarına uygun olarak tasarlanıyor. Ford Trucks modelleri ihtiyaca göre uyarlanabilen farklı şanzıman seçenekleri ve kabin modüllerine ek olarak düşük tüketim verileri ve uygun işletme maliyetleriyle müşterilerinin taleplerini maksimum seviyede karşılıyor.

Çekici ve inşaat serisi araçlar, dayanıklı 10 mm 500 Mpa şasi ile sunuluyor. 350 PS gücüne sahip 6x4 ve 8x4 çekiş sistemli damper modelleri, 8 m3 ve 28 m3 arasında değişen taşıma kapasitesiyle inşaat sektörüne uygun şekilde sunuluyor. Ford 1843T çekici modeli ise, 10.3 litrelik 430 PS güç üreten Euro 3 emisyon motoru, makaslı veya havalı arka süspansiyon seçenekleri ile sunuluyor.

FORD TRUCKS SATIŞ SONRASI HİZMETLERİYLE FARK YARATIYORFord Trucks, Suudi Arabistan pazarında 3 yıl sınırsız kilometre garantisi sunan ilk ağır ticari araç markası olarak dikkat çekiyor.

Ford Trucks attended the Saudi Transtec 2015 Fair through its distributor Al Jazirah Vehicles Agency (AJVA) between 8-10 of December. At the fair organized in Dammam city, Ford Trucks has exhibited the Ford 3535D and Ford 1843T that were developed according to the demands of the customers and equipped with the "Warm Weather Package" specially offered for the especially Saudi Arabian and Gulf region customers.

FORD 1843T TRUCK AND 3535D DUMPER MODELS BRING QUALITY AND AFFORDABLE COSTS TOGETHERFord 3535D and Ford 1843T truck models feature the Ford Trucks' DNA-based power, comfort, efficiency and durability. They were designed for long-distance load transportation and harsh construction site conditions. Aside from their model-specific adjustable transmission choices and cabin modules, Ford Trucks models completely meet the demands of the customers with their low consumption figures and affordable operational costs.

Tractor and construction series vehicles are offered with a 10 mm 500 Mpa durable chassis. Powered by a 350 HP engine and 6x4 and 8x4 traction systems, the construction sector dumper models are offered with a range of carrying capacities that vary from 8 m3 to 28 m3. The Ford 1843T tractor features a 10.3 litre 430 HP Euro 3 emission engine and a conventional leaf or air rear suspension.

FORD TRUCKS MAKES DIFFERENCE WITH FORD'S AFTER-SALES SERVICESFord Trucks draws attention, as it is the first heavy commercial vehicle brand that offers 3 years of unlimited km warranty in the Saudi Arabian market.

In addition to its extensive service network in Saudi Arabia, Ford Trucks plans on entering and expanding its sales and service in Omani, Qatari, Bahraini and Iraqi markets in the following term. With its expanded network in the region, it also aims to provide services to its customers with a strong service support and spare parts supply.

REGION-SPECIFIC MODELS WITH WARM WEATHER PACKAGE The Ford Trucks models exhibited at the fair are offered with the "Warm Weather Package" that includes an amplified climate control system for the hot and dusty conditions of the region, filters and a radiator. The Warm Weather Package was developed for two years according to the demands of the region. During the development process, vehicle durability tests in Saudi Arabia, laboratory tests in which high temperature, moisture and dust endurance were simulated as well as over 300.000 kilometres of road tests were conducted under real road conditions. The Warm Weather Package is offered with all the models sold at Gulf and Arabian Countries.

Ford Trucks, Suudi Arabistan’daki yaygın servis ağına ilave olarak önümüzdeki dönemde Umman, Katar, Bahreyn ve Irak pazarlarına girerek satış ve servis ağını genişletmeyi ve bölgede genişleyen ağıyla birlikte güçlü servis desteği ve yedek parça tedariğiyle müşterilerine hizmet vermeyi planlıyor.

SICAK İKLİM PAKETİ’NE SAHİP, BÖLGEYE UYGUN MODELLER Fuarda sergilenen Ford Trucks modelleri, sıcak ve tozlu bölge koşullarına uygun olarak güçlendirilen klima, filtre ve radyatör içeren “Sıcak İklim Paketi” ile sunuluyor. Bölgenin ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen Sıcak İklim Paketi’nin 2 yıllık geliştirme süreci boyunca Suudi Arabistan’da araç dayanıklılık testleri; laboratuvar ortamında bölge şartlarının simüle edildiği yüksek sıcaklık, nem ve toz dayanım testleri ve gerçek yol koşullarında kat edilen 300.000 km’yi aşkın yol testleri gerçekleştirildi. Sıcak İklim Paketi, Körfez ve Arap Ülkeleri’nde satışta olan tüm modellerde sunuluyor.


AUTO MARTASHOW’DA SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET TÜRKİYE STANTINA YOĞUN İLGİ

SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET TURKEY'S STAND AT AUTO MARTASHOW ATTRACTS A LOT OF ATTENTION

HANKOOK LASTİKLERİ, EKİPMAN TEDARİĞİNİ GENİŞLETİYOR

HANKOOK TIRES EXPANDS ITS EQUIPMENT SUPPLY VOLUME

29 Kasım tarihinde firmanın Gebze Lojistik Merkezi’nde Auto MartaShow adı altında düzenlenen etkinliğe, Schaeffler Automotive Aftermarket Türkiye, ziyaretçiler tarafından oldukça ilgi gören stantı ile destek verdi. LuK, INA ve FAG markalarına yönelik güncel teknolojik bilgileri ve onarım çözümlerini paylaşan Schaeffler yetkilileri yoğun ilgiden çok memnun olduklarını belirttiler. Stantta sergilenen güncel katalog ve ürün broşürleri de ziyaretçilerin ilgi odağı oldu.

Schaeffler Automotive Aftermarket Türkiye Ülke Müdürü Abdullah Yavuz, “ Sadece stant sunumumuzla değil, müşteriye olan yakınlığımızla da tüm ziyaretçileri etkilediğimizi düşünüyoruz” dedi.

Schaeffler Automotive Aftermarket’in tamirhanelere özel hizmet markası Repxpert’in de yer aldığı stantta, teknik detaylarla dolu sunumlara da yer verildi. Ürün ve hizmetlerin tanıtımının yanı sıra firmanın uzman teknik ekibi de ürünlerle ilgili montaj ve onarım ipuçlarını ziyaretçilere sunma şansını yakaladı.

Tüm ekip arkadaşlarını sahneye davet ederek konuşmasını gerçekleştiren Schaeffler Automotive Aftermarket Ülke Müdürü Abdullah Yavuz; Martaş ailesine ve çalışanlarına desteklerinden, tüm ziyaretçilere de katılımlarından dolayı teşekkür ederek, Schaeffler’in Türkiye yapılanması ve gelecekteki planları hakkında kısaca bilgi verdi.

Paintball, araba yarışları, hediye çekilişleri gibi birbirinden renkli aktivitelerin ve gün boyu aralıksız devam eden nefis ikramların sunulduğu Auto MartaShow tüm ziyaretçilerine eğlenceli anlar yaşattı.

Organized at the company's Gebze Logistics Centre under Auto MartaShow title on 29th of November, Schaeffler Automotive Aftermarket Turkey has supported with a highly attractive stand. Schaeffler authorities have shared their current technological knowledge and repair solutions for LuK, INA and FAG brands and they've indicated that they are very pleased with the attention. Current catalogues and product brochures exhibited at the stand were also very popular with the guests.

Schaeffler Automotive Aftermarket Turkey National Manager Abdullah Yavuz said: "We not only believe that we've impressed all the guests with the presentation at our stand but also with our intimacy with the customers."

Schaeffler Automotive Aftermarket's special service brand for repair shops, Repxpert was also exhibited at the stand and has been presented with a lot of technical details. Aside from the presentation of products and services, the company's expert team has also had a chance to share assembly and repair tips for the products with the guests.

Schaeffler Automotive Aftermarket Turkey National Manager Abdullah Yavuz had invited all of his team members during his speech. In his speech, he has thanked the Martaş family and employees for their support as well as the guests for their attendance. He also shortly informed about Schaeffler's structure in Turkey and their future plans.

Paintball, car races, gift draws and many more colourful activities as well as delicious offers catered all day long have provided a lot of fun moments for the guests of the Auto MartaShow.

Hankook Lastikleri, Avrupa piyasasına yönelik Mercedes-Benz Actros ve Atego modelleri için, birinci sınıf lastiklerini, e-cube MAX ve SmartFlex serilerinden ilave 20 lastik ebadıyla, orijinal ekipmanda sunuyor.Hankook Lastikleri, mevcut orijinal ekipman sözleşmeleri çerçevesinde Mercedes-Benz kamyon, Actros, Antos, Arocs, Econic ve Atego için orijinal ekipman ürünleri portfolyosunu ağır ve orta sınıf ticari araçlar segmentinde genişletiyor. Hankook’un Avrupa piyasasında en fazla bilinen ürünleri olan AL10+ ve DL10+ e-cube MAX, aynı şekilde SmartFlex AH31 ve DH31 serileri Mercedes-Benz için orijinal ekipman olarak tedarik ediliyor.

Hankook Tire will supply an additional 20 sizes of its original equipment tyres e-cube MAX and SmartFlex to the Actros and Atego model range in the European market.As part of its current original equipment agreements, Hankook Tires expands its original equipment product portfolio in the heavy and medium-duty commercial vehicle segments for Mercedes-Benz truck, Actros, Antos, Arocs, Econic and Atego. Hankook's most popular products in the European market, the AL10+ and DL10+ e-cube MAX as well as the SmartFlex AH31 and DH31 series are supplied as original equipment for Mercedes-Benz.

Türkiye’nin önde gelen otomotiv yedek parça dağıtım firmaları arasında yer alan Martaş Otomotiv Yedek Parça A.Ş. , sektördeki 35. yılını Türkiye’nin dört bir yanından katılan binden fazla iş ortağı ile kutladı.

One of Turkey' leading automotive spare parts distribution companies, Martaş Automotive Spare Parts Inc. has celebrated its 35th year in the sector with over a thousand business partners from all over Turkey.


“BU ARAÇ FEVKALADE!”ŞOFÖR DİYOR KİSEKTÖRDE BOY GÖSTEREN MARKALARA İLİŞKİN GERÇEKLEŞTİRDİĞİMİZ TESTLERE DEVAM EDİYORUZ. VE YILIN İLK TESTİNİ EURO 6 MOTORUYLA MAN’IN TGS 18.440 4X2 LLS-U MODELİ İLE GERÇEKLEŞTİRİYORUZ.


"THIS VEHICLE IS AWESOME"DRIVERS HAVE MADE THEIR DECISIONWE CONTINUE TO TEST THE VEHICLES THAT ENTER THE SECTOR. WE WILL MAKE THE FIRST TEST OF THE YEAR WITH MAN'S TGS 18.440 4X2 LLS-U MODEL WITH ITS EURO 6 ENGINE.


MAN’dan Şoförlere Ev RahatlığıAraca bindiğimizde bizi yüksek bir tavan ve ferah bir ortam karşılıyor. MAN, adeta şoförün konforunu ne kadar önemsediğini ilk bakışta kanıtlıyor. Şoförümüz Tayfun da kabininin öneminden bahsederek, “Ön tablonun ve gösterge panosunun ulaşılabilir olması, bu araçta beğendiğimiz özelliklerden biri. Görüş açımız çok daha iyi. Aynaları baktığımız zaman arkayı tamamen kontrol altına alabiliyoruz. Sağ çamurluğumuzdan kör noktamıza giren aracı rahatlıkla görebiliyoruz. Ayrıca ışıklarda durduğumuz zaman yaya geçidinde herhangi bir yayanın önümüzden geçip geçmediğini de tampon aynamızdan görebiliyoruz.”

Çift Yatak AvantajıKabini ilk bakışta biz de çok beğeniyoruz. Daha sonra dikkatimizi kabindeki çift yatak çekiyor. Çift yataklı olmasının avantajlarını şoförümüzden dinleyelim dedik ve sorduk: “Kabininizde çift yatak var. Bunun size faydası nedir?”

Tayfun: “Şoförün fazla malzemesi olduğu zaman giyim gibi, bu tür fazla eşyaları ikinci yatağın üzerine koyuyoruz. Kullandığımız yatak boş kalıyor. Eski araçlarda tek yatak vardı. Sabah kalkıp eşyamızı yatağın üstüne koyardık. Bize hareket alanı kalmıyordu!”

Euro 6 geçişi markalara yeni sorumluluklar ve tabii ki yepyeni olanaklar yaratıyor. Güçlü markalar aralarında sürdürdükleri mücadeleye Euro 6 konseptiyle devam edecekler. Bakalım kim, hangi marka aracıyla neler yapacak, sıralamada kendine nerede yer bulacak. Gelelim testimize… İkitelli’den başlayıp Çorlu ve Tekirdağ güzergâhında devam edecek yolculuğumuzda aracımızı yılların şoförü Adil Tayfun kullanacak.Aracımız, Euro 6 motoruyla MAN’ın TGS 18.440 4X2 LLS U, 440 beygirlik ve klimalı modeli. Şoförümüz Adil Tayfun 1998 yılından beri Enco ailesinde çalışıyor. 26 tonluk rulo sac yüklü aracımızla yola çıkmak üzere hazırız. Yakıtımızı alıyor ve yolculuğumuza başlıyoruz. İlk defa Euro 6 motorlu bir aracı test edecek olmak bizi de bir hayli heyecanlandırıyor.

Adil Tayfun

MAN, Süspansiyonlarıyla Konforu En Üst Düzeye ÇıkarıyorSürüşümüze başlıyoruz. 440 beygir gücündeki aracımız çok yumuşak ilerliyor. Yolculuğumuz esnasında sürüşteki yumuşaklığı bir de şoförümüzden dinleyelim diyoruz. Adil Tayfun: “Eskiden ufak bir tümsekten geçtiğimiz zaman kafamız tavana vuracakmış gibi hissediyorduk. Yenilerde o şekilde olmuyor; bu araçta ise konfor, havalı süspansiyon sistemi sayesinde çok daha üst düzeyde.”

Transition to Euro 6 both creates new responsibilities and opportunities for the brands. Strong brands will continue their competition with the Euro 6 concept. Let's see who will do what with their vehicle and how they will be positioned among the lists. But let's get down to our test...Adil Tayfun, an experienced driver of years, will drive the vehicle in our journey that starts from İkitelli and continues along Çorlu and Tekirdağ routes.Our vehicle is MAN's Euro 6, 440hp engine TGS 18.440 4x2 LLS-U model with air condition. Our driver, Adil Tayfun, has been working with Enco family since 1998. We are ready to hit the road with our 26-ton steel roll loaded vehicle. We fuel up and start our journey. Testing a Euro 6 engine vehicle for the first time thrills us a lot.

MAN Provides Drivers With The Comforts Of Their HomesWhen we hop on to the truck, it greets us with a tall cabin and a spacious environment. At first glance, MAN proves how much it cares about the comforts of the driver. Our driver Tayfun has also mentioned the importance of the cabin: "Accessibility of the front table and instrument cluster is one our favourite features of this vehicle. Visibility is also very good. When we look at the mirrors, we can have complete control of the back. We can easily see the vehicle at our blind spot through our right fender. In addition, when we stop at traffic lights, the bumper mirror shows us if there is any pedestrians passing through the front of the vehicle."

Advantage Of A Double Bed At first glance, we, too, like the cabin. Then the double bed catches our attention. We wanted to hear about the advantages of a double bed from our driver and we asked him: "There is a double bed in your cabin. What is the advantage of it?"


“Eskiden Rampaları Yük Sırtımızdaymış Gibi Çıkıyorduk. Şimdi Arkamıza Yaslanıyoruz”Ve sıra motorun şoförümüze ve bize yansıttığı etkiye geliyor. Tayfun, eski motor sistemine göre performans artışından söz ederek, “Ben farklı araçlar da kullandım ama bu motor gücüyle bu performans fevkalade. Bir rampada 26 ton taşıyan başka bir araçla 40-50 kilometre hızla çıktığım yeri bu araçla 80 kilometre hızla rahatlıkla çıkabiliyorum. Eskiden rampalarda o yükü sırtımızda taşıyormuşuz gibi oluyorduk. Şimdi arkamıza yaslanıyoruz. Rahatlıkla çıkıyoruz.”

Manuel ve Otomatik Şanzıman, MAN’da Bir AradaAraç, TipMatic şanzıman sistemine sahip. Bu şanzıman sistemi hem manuel hem otomatik kullanıma müsaade ediyor. Biz genel olarak sürüşümüzün başından beri otomatik modda kullanıyoruz. Şoförümüze hangi durumlarda manuele geçtiklerini soruyoruz. Tayfun: “Özellikle yokuş tırmanırken, tırmanmaya başlamadan, tırmanacağım vitesi manuel modda seçiyorum. Aracım çok rahat bir şekilde rampayı çıkıyor, böylece rampada vites değiştirmek durumunda da kalmıyor. İlk kalkış da çok önemli, ilk kalkışta D’ ye aldığımda 3. vitesi görüyorum; araç çok güçlü rahatlıkla kalkıyor. Ancak özellikle yüklü iken ve de rampa kalkışlarında, manuel 1. vitesle kalkış yapınca baskı balatamın ömrü artıyor.”

Euro 6 Farkıyla Rampada ZorlanmıyorKarşımıza bir rampa çıkıyor. Arkamızda 26 ton yükün de olmasıyla açıkçası biz zorlanacağımızı düşünüyoruz. Ama şoförümüz motor devrini 1000-1400 d/d aralığında tutuyor manuel moduna alıyor aracımızı, rampayı rahatlıkla tırmanıyor.

Karşımıza bir rampa çıkıyor. Arkamızda 26 ton yükün de olmasıyla açıkçası biz zorlanacağımızı düşünüyoruz. Ama şoförümüz motor devrini 1000-1400 d/d aralığında tutuyor manuel moduna

alıyor aracımızı, rampayı rahatlıkla tırmanıyor.

Tayfun: "When the driver has too much stuff, like clothes, he puts those extra things on the second bed. So that the bed we use stays empty. In older vehicles, there was only a single bed. We used to get up in the morning and put our things on the bed. But that didn't leave us any space for movement!"

MAN Maximizes Comfort With Its SuspensionsSo we start our journey. With 440 hp, our vehicle drives very smoothly. During our journey, we wanted to hear about the softness of the drive from the driver. Adil Tayfun: "In the old days, when we passes through a bump, we felt like we were going to hit our heads on the ceiling. The new ones don't work like that. The comfort is much higher thanks to its air suspension system."

"We Used To Climb Hills Like We Were Carrying The Load On Our Shoulders. But Now We Just Sit Back"Then, it comes to our and our driver's impression of the engine. Tayfun has mentioned the increase of performance compared to the old engine system: "I've used different types of vehicles but the performance of this engine is excellent with such power. On another vehicle that carries 26-tons, I could only climb a hill with 40-50 kilometres but with this vehicle, I can easily do 80 kilometres. We used to climb hills like we were carrying the load on our shoulders. But now we just sit back. We can easily climb hills."

MAN Combines Both Manual and Automatic TransmissionsThis vehicle has the Tipmatic transmission system. This transmission system allows both manual and automatic use. We've generally been using the vehicle in automatic mode since the beginning of our journey. We ask our driver in which situations they switch to the manual mode. Tayfun: "I choose to gear in manual mode especially while or before I start climbing a hill. That way, the vehicle can easily climb the hill and it doesn't change any gears on the incline. The first take off is very important; on take off when I put the gear in D, it shifts up to 3rd gear but the vehicle is very powerful; it can take off easily. But when the vehicle is especially loaded, it increases the lifetime of the clutch if I put it in 1st gear in manual mode at incline take-offs."

Thanks To Euro 6, There Are No Difficulties On InclinesWe see a hill ahead of us. Having 26-tons in the back, we actually believe that it would make us sweat. But our driver keeps the revs between 1000-1400 d/d, switches to manual mode and climbs smoothly.


Rampalarda Turbo DesteğiRampa çıkarken kabinde bir miktar bir ses fark ediyoruz. Şoförümüz bu sesin araç turboya geçtiği için geldiğini söylüyor. Tabi merak ediyoruz ve turbo sistemini şoförümüze soruyoruz. Tayfun: “Araç yüklü olduğu ve ekstradan performans gerektirdiği için turboya geçiyor. Power da dediğimiz bu moda geçiş sayesinde güç artıyor ve rampada rahatlık hissediyorsunuz.”

Aracın Performansını Motordan Gelen Ses HissettirirPeki bu ses olmasa daha iyi olmaz mı diye sorduğumuzda şu cevabı veriyor bize şoförümüz; “MAN, yapacağının en iyisini yapmış. Bu kadar sesin gelmesi normal! En kısık seste konuştuğumuz halde birbirimizi duyuyorsak daha bir şey beklememeliyiz. Başka markalarda ses yüksekliğinde fazlası olan vardır ama MAN’dan daha azı olabileceğini zannetmiyorum. Zaten duymak zorundasınız ki aracınızın durumunu bilesiniz.”

MAN’dan Kendini Sabitleyen Fren SistemiRampa çıkarken hem MAN’dan hem Euro 6’dan çok memnun kalıyoruz. Sürüşümüze devam ederken bu kez bir rampa inişine geliyoruz. Arkamızdaki yükün ağırlığından korkuyoruz. Ama şoförümüz rampa çıkarken gösterdiği rahatlığı inerken de gösteriyor. ‘Rahat olun Nuray Hanım’ diyor. Rampa inmeye başlayınca da şoförümüze soruyoruz: “Şu anda rampa iniyoruz. Aracın süratten düşmesi lazım. Nasıl bir yol izliyorsunuz?”

Tayfun: “Ayağımızı fren pedalında 6-7 saniye tuttuğumuzda, bulunduğu kilometreyi kendine baz alarak o hıza kendini sabitliyor. Burada biz retardere bile ihtiyaç hissetmiyoruz. Bunda da reterdar değilse de egzoz freni diye tabir edilen bir fren var. Bu fren de aynı vazifeyi görebiliyor. Bu üç kademeli bir sistem. Zaman zaman kullanıyoruz.”

Gerçekten de rampa inerken araç, kontrolünden de konforundan da taviz vermiyor.

Tayfun: “Araç, yüklü olduğu ve ekstradan performans gerektirdiği için turboya geçiyor. Power da dediğimiz bu moda geçiş sayesinde güç artıyor ve rampada rahatlık hissediyorsunuz.”


MAN, Ani Fren Testinde BaşarılıKonu frene gelmişken aracın ani frenini de test etmek istiyoruz. Kontrollü bir şekilde bir ani fren testi de yapıyoruz. Araç güvenli bir şekilde duruyor. Şoförü panikletecek veya aracı sarsacak bir durum yaşanmıyor.

42 Ton’a Kadar Yük Kapasitesi26 tonluk yükümüzle, şoförümüzün tabiriyle ‘fevkalade’ performans gösteren çekicimizin sınırlarını merak ediyoruz. Tayfun: “Aşağı yukarı 42 ton taşıyabiliriz. Bu yükle de yapabileceğimiz maksimum hız 89 kilometredir. Bu araçlar 89 kilometre hızdayken gazı keser. Araç boş olsa da bu durum değişmez. Bütün büyük firmalarda aracın markası fark etmeksizin hız 89 kilometreye ulaşınca araç gazı kapatır.”

Turbo Support On InclineWhile climbing, we hear some noises in the cabin. Our driver tells us that, it is the sound of the turbo. We become curious and ask about the turbo system to our driver. Tayfun: "As the vehicle is loaded and demands extra performance, it switches to turbo. Thanks to this mode, which we also call Power, you feel very comfortable on hill climbs."

You Feel The Performance Through The Sound Of The EngineWhen we ask if it would've been better if it were silent, he answers: "MAN has done as best as it could. It is very normal to have this much sound! If we can hear each other almost whispering, we shouldn't expect anything more. Other brands' vehicles can be a lot noisier but I don't believe that they can be as quiet as MAN. You actually have to hear these sounds to know about your vehicle's status."

MAN's Self Stabilizing Braking SystemOn the hill climb, we are very pleased with both MAN and Euro 6. As our driver continues along the road, this time we come to a hill descent. The weight of the load on our back gives us the thrills. But our driver is as relaxed going downhill

as he was going uphill. He says: "Relax, Mrs. Nuray.' Going downhill, we ask our driver: "We are currently going downhill. Vehicle must somehow slow down. What do you do?"

Tayfun: "When you keep your foot on the brake pedal for 6-7 seconds, it limits itself to its current speed. We don't even need a retarder here. Instead of a retarder, this has something called an exhaust brake. It can be used in the same way as the retarder. It is a three-stage system. We use it from time to time."

Looking at the vehicle, it genuinely keeps both the control and comfort levels at the same level.

MAN Passes The Emergency Brake TestTalking about brakes, we also want to test the emergency brakes of the vehicle. We do an emergency brake test in a controlled manner. It safely stops. Nothing happens that would either panic the driver or shock the vehicle.

Up To 42 Tons Of Loading CapacityWith our 26-ton load on our back, we are very curious about the limits of, what our driver calls an 'excellent' performing truck. Tayfun: "We can carry about 42 tons. The top speed we can do with that load is 89 kilometres. These vehicles release the throttle when they reach 89 kilometres. It doesn't change even if the vehicle is empty. Despite the brand, all the vehicles of the large manufacturers releases the throttle when they reach 89 kilometres."


Şoförümüzden Euro 6 ve MAN DeğerlendirmesiMAN’ın ve Euro 6’nın konforunu ve performansını öven Tayfun, diğer şoförlere ve firmalara şu tavsiyelerde bulunuyor: “Firmalar, aynı araçlarda sabit kalmasın. Başka markalar denesinler. Aradaki farkı kıyaslayabilsinler. Biz MAN’ın Euro 6 motorlu aracına geçtikten sonra bu aracın çok daha konforlu ve yüksek performanslı olduğunu gördük.”

Devam eden yolculuğumuzda, şoförümüz diğer araçlarla test ettiğimiz aracı karşılaştırırken MAN markasının gücünden ve kendisine verdiği güvenden sık sık bahsetmeyi ihmal etmiyor. “Yakıt performansı ne kadar önemli ise konfor ve araca duyduğumuz güven de bir o kadar önemli” diyor bize. Almanya‘ya yaptıkları bir seyahatte yaklaşık 4 gün yollarda olduklarını bu esnada aracın içinde evlerinde olduğu gibi bir yaşantı sürdürdüklerini ve bu sıcaklığı aradıklarını söylüyor. Man markasının araçlarında, bu konforu fazlası ile sağladığından ve rahat bir yolculuk yapmaları için her türlü detayı düşündüklerinden bahsediyor. Yüksek tavan, özel eşyaları için tasarlanmış dolaplar, kol mesafesinde rahat bir şeklide ulaşmaya izin veren ön konsol, klima, rahat koltuk tasarımı, koltuk ile diğer koltuk arasında bırakılmış olan geniş mesafe v.b. şoförümüz için önemli detaylar olarak öne çıkıyor. Ayrıca koltuğun yanında ayrı bir parçanın olmaması da kendileri tarafından çok beğenildiğini, bazı markalardaki bu aksamın şoförü koltuğa âdete sıkıştırmış gibi hissettirdiğini söylüyor.

Gelelim yakıt konusuna: Man Telematics ile bütün yolculuğumuz kayıt altında. Nerede, ne yaptık tümü sistem tarafından tespit ediliyor. Testimizi gerçekleştiren şoförümüze Euro 5 araçlarla bu araç arasındaki farkı değerlendirmelerini istediğimizde, bize özellikle

uzun yolculuklar esnasında yeni araçların 2 ile 3 puanlık bir yakıt avantajı sağladığını deneyimlediklerini anlatıyor.

Hem sohbet edip hem testimize devam ederken arkamızdaki 26 ton yükü unutup, zaman zaman da önümüzde yığılmış kalmış rampa çıkmaya çalışan bazı ağır vasıtaları solladığımızda, şöyle havalara girmiyor da değilim valla!

Uzun bir yol, rahat bir sürüş… Ve yorulmadan, yıpranmadan,

ürkmeden, güvenle testimizi tamamlıyoruz. Ve aldığımız değerler

bize gösteriyor ki şoförümüz haklı, bu araç daha az yakıyor. Verileri

değerlendirdiğimizde aynı tonaj ve km ile Euro 6 motor Euro 5 motora göre minimum +3 puanlık bir yakıt

avantajı sağlıyor.

Our Driver's Assessment Of Euro 6 and MANPraising the comfort and performance of both MAN and Euro 6, Tayfun has advised other drivers and companies: "Companies shouldn't cling on to the same vehicles. They should try other brands as well to compare and contrast their differences. After switching to MAN's Euro 6 engine vehicle, we've seen that it has much more comfort and performance."

During our journey, our driver has also continued to mention the power of MAN and its assurance while comparing it to the other vehicles we've tested. He tells us: "Comfort and assurance of a vehicle is as important as its fuel performance." He states that they've been on the roads for 4 days during a trip to Germany. He tells us that during the journey, they've lived inside the vehicle as if they were at home and that they are still looking for that cosiness. He mentions that MAN amply provides this comfort in its vehicles and that they've thought of every detail for a comfortable trip. Among these important details, there is the tall ceiling height, specially designed cabinets for private things, accessible console that allows easy access at an arm's length, air conditioning, comfortable seat design, wide and spacious area between the seats, etc. He also says that they love the lack of an extra piece on the side of the seat and that, in some brands, this component makes the driver feel like as if it compresses him into the seat.

Let's talk about the fuel; thanks to MAN Telematics, our entire journey has been recorded. The system detects everything we've done and where we've done them. When we asked our driver to assess the difference between Euro 5 vehicles and this vehicle, firstly he told us that they've experienced that, especially during long journeys, new vehicles provide 2 to 3 points of fuel advantage.

As we both chatted and continued our test, we've forgot about the 26-ton load on our backs and overtook some of the heavy commercial vehicles that were trying to slowly climb hills. That's when we've got pumped up!

A long journey, comfortable ride...Without even getting tired, wearing off or getting

scared, we've concluded our test. The data we've received shows us that our driver

is right; this vehicle is genuinely more economic. When we've assessed the data, compared to Euro 5 with the same weight and mileage, Euro 6 offers a minimum of

+3 points of fuel advantage.


Aracımızın teknik özelliklerini almak için İstanbul İkitelli MAN şube Satış Müdürü İbrahim Altun’un yanındayız. “MAN tarafından piyasaya sunulan Euro 6 motorlu TGS 18.440 4x2 LLS U’nun hem otomatik hem manuel kullanıma olanak veren, debriyajsız, 440 beygirlik ve klimalı bir araç.”

Altun, Euro 1’den başlayan seriye dair bilgiler verdi: “Euro, Avrupa Birliği'nin belirlemiş olduğu egzoz emisyon normlarındaki zehirli atıkların seviyesini belirleyen bir sistem. Her sene bu modelin getirdiği şartlar ağırlaşıyor. Bir seriden diğerine geçerken donanımlarda da ilave bir takım ekipmanlara ihtiyaç duyulmasına neden oluyor. Bu da motor geliştirme faaliyetlerinde ve Ar-Ge faaliyetlerinde ciddi harcama gerektiriyor. Aslında 3-5 yılda komple bir motor endüstrisinde yenilenmeye sebep oluyor. Yakında Euro 5 ile ilgili süreç tamamlanmış olacak. Sektör, bunun için çalışmalara uzun zaman önce başlamıştı.”

Emisyon Farkı AzalıyorEmisyon değerlerindeki farkı değerlendiren Altun: “Euro 1’den Euro 2’ye geçildiğinde devrim gibiydi, aradaki fark çok büyüktü. Ama artık o pay her seride azaldı. Artık ilk serilerdeki geçişlerdeki fark kadar büyük bir fark olamıyor. Az bir değer fark ediyor ama onun toplum sağlığı açısından bakıldığında yeri çok önemli.”

MAN, Euro 6’ya HazırdıEuro 6’nın gelişiyle birlikte markalar yenilenmeye gitti. MAN’ın Euro ‘ya hazır olduğunu belirten Altun: “Euro 6’nın şartlarını sağlayabilmek için iki sistemin birlikte çalışması söz konusu oldu. Bu bizim Euro 4’lerde çok iyi sonuçlar aldığımız bir sistemdi. Euro 5’de de aynı başarıyı göstermiştik. Euro 6, bu ikisinin kombinasyonu şeklinde olacağı için bizim için önceden hazırlığı yapılmış bir süreç oldu. EGR’yi ilk defa

MOTOR ENDÜSTRİSİ SÜREKLİ YENİLENİYOR

ENGINE INDUSTRY CONTINOUSLY RENOVATESIn order to learn about the technical features of our vehicle, we've met İstanbul İkitelli MAN dealership Sales Manager İbrahim Altun. "Euro 6 engine TGS 18.440 4x2 LLS U has been introduced by MAN to the market. It can be driven both in automatic and manual modes. It is clutchless, produces 440 hp and equipped with air conditioning."

Altun has informed us about the series that has started with Euro 1: "Euro is a system of the European Union that determines the level of poisonous wastes in the exhaust emission norms. With each year, the requirements of this model become more serious. Transitioning from a series to another, there is more demand for extra equipment on the vehicle's components. This means serious expenditure on engine development and R&D operations. It actually causes a complete renovation for the engine industry every 3-5 years. Soon, the Euro 5 process will be completed. Sector has started working on it a long time ago.

Emission Difference ReducesAltun has assessed the differences between the emission figures: "Transition from Euro 1 to Euro 2 was a revolution, the difference was huge. But with each new series, that difference had also reduced. Now, the transition is not as large as the first series. There is a small difference but when you look at it from a public health perspective, it is very important."

MAN Was Ready For Euro 6With the arrival of Euro 6, brands have started renovation. Altun has indicated that MAN was ready for Euro 6: "Two systems had to be combined to meet Euro 6 conditions. We've had a lot of good results in Euro 4 with this system. We've had the same success in Euro 5 as well. For Euro 6, it was going to be the combinations of the two so we were already prepared for the process. It will be a new discovery for the brands that use EGR for the first time but as we've already tested and successfully used it in Euro 4, we've had a much smoother transition."

MAN Will Be A Lightweight Vehicle Among The Euro 6All the brands had to increase their engine strings to meet Euro 6. Altun has assessed the affect of the engine weight on the carrying capacity: "We were one of the brands that had the lowest cylinder volume and highest engine efficiency. We still are but our cylinder volumes had to grow a bit. There hasn't been an important weight disadvantage on our end. We will be a lightweight vehicle among the Euro 6."

İbrahim Altun

kullanacak markalar için bu süreç bir keşif şeklinde olacak ama biz bunu Euro 4’de test edip başarıyla sonuca bağladığımız için daha yumuşak bir geçiş sağlamış olduk.”

MAN, Euro 6’lar İçinde Hafif Bir Araç OlacakEuro 6’ya uyum için tüm markaların motor sicimlerinde mecburi bir büyüme meydana geldi. Motor ağırlığının taşıma kapasitesine etkisini de değerlendiren Altun: “Silindir hacmi en düşük ama motor verimliliği en yüksek olan markalardan bir tanesiydik. Yine öyle yapıyoruz ama silindir hacimlerimizde bir miktar büyüme oldu. Bizim açımızdan önemli bir kilo dezavantajı olmadı. Euro 6’lar içinde hafif bir araç olacağız.”


Euro 6 ile Yakıt Kalitesinin Önemi ArtacakEuro 6’ya geçişle birlikte yakıt sarfiyatı konusundaki değişik görüşleri değerlendiren Altun: “Genel olarak yapılan test sonuçlarına bakıldığında bu motorların daha iyiye doğru gittiğini gördük. Bizim sonuçlarımız da bunları destekliyor. Beklentimiz daha iyi sonuçlar olacağı yönünde. Yakıt tüketimi tek bir noktadan tetiklenmiyor. Yol, yük ve sürücü alışkanlıkları gibi pek çok noktadan tetikleniyor. Yakıt kalitesi çok önemli bir hale geliyor. Geçmişe göre daha hassas bir yakıt duyarlılığı olacak.”

TipMatic Şanzıman’ın Yükselişi Devam EdecekAraçların diğer aksamları da Euro 6 teknolojisinden etkileniyor. İbrahim Altun, MAN’ın araçlarında Euro 6 uyumunu şöyle değerlendirdi: “MAN’ın kullanmış olduğu TipMatic şanzıman yazılımı Euro 5 motorlarda Türkiye’de çok başarılı sonuçlar verdi. Piyasada MAN’ın ciddi bir yakıt avantajı var. Enco’da aldığımız ilk sonuç da bu başarının devam edeceğine dair sinyaller veriyor. Aracın yük çekişi ve yoldaki operasyonlardaki kolaylığı açısından bakıldığında, bu şanzımanın başarısı geçtiğimiz 4 yıl içerisinde kendini ispatlamıştı. Euro 6’da da aynısı olacak gibi gözüküyor.”

MAN, Euro 6’ya Umutla BakıyorTürkiye genelinde 40’a yakın Euro 6 araç sattıklarını belirten Altun: “Enco’yla birlikte bakıldığında, piyasada bizim 100’e yakın aracımız var. İki sebepten dolayı Euro 6 teknolojisinin, MAN’ın araçlarının satışında, sıralamada farklılık getireceğini bekliyoruz. Birincisi sebep ürünün çok iyi olması. İkincisi de kaliteli yakıt kullanımıyla birlikte şartların eşitleneceğini düşünüyoruz. Biz bu araçların

ithalatını yapabilmek için bundan sonra Euro 5 ithalatı yapmamayı göze aldık. Bu anlamda Enco bizim için önemli bir projeydi.”

TGS 18440 4x2 LLS U’yu Üreticisi Tanıttı Euro 6 motorlu, MAN BrakeMatic fren sistemine sahip aracı tanıtan Altun: “Bu TGS 18.440 4x2 LLS U ürün koduyla kodladığımız bir araç. LLS U, ön ve arka aksların havalı süspansiyonlu olduğunu ve ekstra alçak şaseli bir araç olduğunu belirten Almancadan gelen bir kısaltma. Bizim piyasada genelde ‘midilli’ diye tabir edilen aslında mega dorse çekmek için yapılmış olan özel bir çekicimiz. Euro 6 normlarında bir çekici. 480’er litrelik iki tane yakıt deposu var. 80 litrelik bir adblue tankı var. MAN’ın D2676 motoru kullanıldı. 440 beygir, Euro 6 bir araç. Normal şartlarda standart vites aralıklarına bakıldığında bu motor 2100 Nm tork üretiyor. Bu araçta Euro 6 ile birlikte gelecek olan TopTorque özelliği var. TopTorque özelliği son iki viteste aracın torkunu olduğundan 200 newton metre daha artıran bir özellik. Araç şoför tarafından 11-12’inci viteslere alındığında kullanılırken 2100 newton metre olan tork, 2300 newton metrelere çıkıyor. Tork ihtiyacı vites değiştirmeme sonuçlarına yol açıyor. Vites her değişimde hızdan düşülüyor.”

MAN Yetkilileri Diyorki: "MAN yine standartları belirliyor"

Importance Of Fuel Quality Will Increase With Euro 6With the transition to Euro 6, Altun has reviewed the different approaches on the new fuel consumptions: "In general, when we've looked at the test results, we've seen that these engines have improved even more. Our results support them too. We expect to have even better results. Fuel consumption is not triggered through a single point. It is triggered through many such as road, load or even driver habits. Fuel quality becomes very important. Compared to past, sensitivity will increase a lot more."

Rise Of TipMatic Transmission Will ContinueOther components of the vehicles are also affected by the Euro 6 technology. İbrahim Altun has assessed the Euro 6 compatibility of the MAN vehicles: "MAN's TipMatic transmission's software has had very successful results in Turkey for the Euro 5 engines. MAN has a serious fuel advantage in the market. The result we've achieved at Enco allows us to predict that this success will continue. When we look at the vehicle's load traction and ease of road operations, this transmission's success has already proven itself in the last 4 years. It seems like it will be the same with Euro 6 as well."

MAN Is Hopeful For Euro 6Altun has indicated that they've sold about 40 Euro 6 vehicles across Turkey: "Combined with Enco, we have about 100 vehicles in the market. We have two reasons why the Euro 6 technology would bring difference in the sales and listings of MAN vehicles. First reason is that the product is actually very good. Second reason is, we believe that, with the use of quality fuel, conditions will be equal. In order to import these vehicles, we've decided not to import Euro 5 from now on. In that sense, Enco was an important project."


Enco Taşımacılığın Şirket Müdürü İsmail Tekin’den test sürüşümüzde Enco, Euro 6 ve MAN tercihleri hakkında bilgiler aldık.

1985 yılında kurulan firmanın o günden bu yana başında kurucu Adnan Şahin’in yer aldığını ifade eden Tekin: “Firmamız 1985 doğumlu. Adnan Şahin, firmanın kurulduğu ilk günden bu yana tek sahibidir. Tamamiyle özel bir firmadır. Araçlarımızın çalışmaya başladığı dönemden itibaren bugüne kadar daima yeniliklere açık olan, teknolojiden yana olan bir yönetime sahibiz. Daimi araçlarda teknik ve teknolojik olarak kullanılması gereken ne varsa hepsi kullanılmıştır.”

MAN’ın Araçları Çok Kuvvetliİlk etapta MAN’dan 60 adet, Euro 6 motorlu araç aldıklarını vurgulayan Tekin: “Euro 6 olarak kullanmış olduğumuz araçlarımız ilk etapta MAN’dan almış olduğumuz 60 araçtır. Bu 100’e tamamlanacak. Tercih sebeplerinden en ağırı ve geçerli olanı, MAN, bir binek araç niteliğinde çalışan sessiz motora sahip olması. Bu araçların performans gücü yüksek. Yaklaşık 3 aylık

ENCO, EURO 6’YA GEÇİŞTE MAN’I TERCİH ETTİ

MAN Manufacturer Introduces The TGS 18440 4x2 LLS U Altun has introduced the vehicle equipped with the Euro 6 engine and MAN BrakeMatic brake system: "This is the vehicle tagged with TGS 18.440 4x2 LLS U code. LLS U is a German abbreviation that means the vehicle has air suspension on front and rear suspensions as well as an extra low chassis. This is our special truck manufactured for hauling mega trailers (which is known as a 'midilli', bulky load truck). This truck conforms to the Euro 6 norms. It has two fuel tanks of 480 litres each. It has an 80-litre AdBlue tank. It uses MAN's D2676 engine. With 440hp, it is a Euro 6 vehicle. Under normal conditions, when you look at the gear ratios, this engine produces 2100 Nm of torque. This vehicle has the TopTorque feature that comes as part of Euro 6. TopTorque increases vehicle's torque by 200 newton metres for the last two gears. When the vehicle is used at 11-12th gears, the normal torque figure of 2100 newton metres increases to 2300 newton metres. Torque demand causes a lack of gear changes. With each gear change, the vehicle slows down."

ENCO CHOOSES MAN FOR ITS TRANSITION TO EURO 6During our test drive, we've inquired about Enco and their choice of Euro 6 and MAN General Manager of the Enco Transportation İsmail Tekin.

Tekin has indicated that since its foundation in 1985, the company has been lead by its founder Adnan Şahin: "Our company was found in 1985. Adnan Şahin has been its sole owner since the day it was found. So it is a completely private company. Since the day our vehicle started operating, our management has been open minded towards innovation and technology. Everything that have been available technically and technologically has been used on the permanent vehicles."

MAN's Vehicles Are Very PowerfulTekin has underlined that in the first stage, they've purchased 60 Euro 6 engine vehicles from MAN: "The vehicles we've been using for Euro 6 are the 60 vehicles we've purchased from MAN This will be rounded up to 100. One of the main and most serious reasons of our preference is MAN's very quiet engine that runs like a passenger vehicle. These vehicles have very high performance. After about three months of meetings and discussions, we took such a decision."

2 MAN Vehicles Will Be Purchased A Year Thanks To Euro 6Tekin has mentioned the annual gaining of Euro 6: "It creates a difference of 0,25 cents per kilometre. With respect to our annual usage, we can buy two MAN vehicles a year with this difference."

+2, +3 Points Of Fuel Economy With Euro 6Tekin has indicated that he believes Euro 6 will not only contribute to the environment but also have financial contributions: "Emission wastes have been completely minimised. According to our comparisons, we believe that we've made the right decision. There is +2, +3 points of fuel economy per vehicle. The comfort of the drivers is different as well. There are differences like its spacious cabin, bed, usage and smart features."

İsmail Tekin

görüşmeler ve karşılaştırmalar sonucunda böyle bir karar verdik.”

Euro 6 Farkıyla Yılda 2 MAN Aracı AlınabilecekTekin, Euro 6’nın yıllık getirisine değinerek, “Her kilometre başına 0,25 cente varan bir fark mevcut. Kullanmış olduğumuz kilometreye göre, bu farkla bir yılda MAN’dan iki araç alabiliriz.”

Euro 6’yla +2,+3 Puanlık Yakıt TasarrufuTekin, Euro 6’nın çevreye katkısı olduğu gibi maddi olarak da getirisinin olacağını düşündüğünü belirterek, “Emisyon atıkları tamamen minimize edilmiş. Biz karşılaştırmalarımıza göre doğru tercihi yaptığımıza inanıyoruz. Yakıt tasarrufunda araç başına +2,+3 puanlık fark var. Şoförlerin rahatı açısından fark var. Kabinin genişliği, yatağı, kullanımı ve araçların akıllı olması gibi farklar var.”


Enco Araç Filo Takip Departmanı Sorumlusu Selçuk Sarıbayraktaroğlu, MAN Telematics sistemini Kamyonum Dergisine Tanıttı.Müşterilerin ihtiyaçlarına göre tasarlanan MAN Telematics sisteminde birçok ekipman ve yazılım birbiriyle uyum içinde çalışıyor. Bu amaçla araç içinde bir adet telematik birimi bulunuyor. Bu elektronik aygıt sürekli olarak birçok aracın işletim verisini izliyor. Yalnızca araç konumu ve hızı gibi diğer filo yönetim sistemlerinin ulaşabildiği standart veriler değil, ilave olarak aracın CAN-Bus elektronik sisteminden sağlanan diğer teknik bilgiler de kullanılıyor. Bu şekilde uzaktan her bir tekerleğin freni ve hava basıncı dahi ayrı olarak ölçülebiliyor.

MAN TELEMATICS İLE ARAÇLAR KONTROL ALTINDA

MAN Telematics sistemi ile tüm araçların nerede durduklarını, ne kadar yol gittiklerini, yakıt tüketimlerini ve her türlü mesafe bilgilerine ulaşabildiklerini belirten Sarıbayraktaroğlu: “Sistemden gittiği, geldiği ve durduğu yerlerin bilgisini alabiliyoruz. Tüm araçları görüp takip edebiliyoruz. Tüm mesajlar hafızada tutuluyor. Mesajlaşma dışında araçlardan aldığımız raporlar var. Arabanın ne kadar durduğu veya mesafe kat ettiği gibi verileri alabiliyoruz. Yakıt seviyelerini görebiliyoruz. Araçlar GPS’e bağladır. 10 dakikada bir bize konum bilgisi gelir.”

MAN TELEMATICS KEEPS THE VEHICLES UNDER CONTROLEnco Vehicle Fleet Tracking Department Responsible Selçuk Sarıbayraktaroğlu has introduced MAN Telematics system to MY TRUCK Magazine.

MAN Telematics system has been designed according to the needs of the customers. Many equipment and software work in complete harmony. For that purpose, there is a telematics unit inside of the vehicle. This electronic device continuously tracks the processing data of the vehicle. It not only uses standard data like the vehicle's position and speed that other fleet management systems can access but also other technical data that can be retrieved from the vehicle's CAN-Bus electronic system. That way, even the brake and air pressure of each tire can be measured remotely.

Sarıbayraktaroğlu has indicated that, with MAN Telematics system, they can access to where all the vehicles have stopped, how much they've driven, their fuel consumptions and all sorts of route information. He said: "We can see all the places it has stopped and driven. We can see and track all the vehicles. All the messages are kept in the memory. Aside from the messages, we also receive reports from the vehicles. We can receive data like how long the vehicle has stopped and how far it has gone. We can see their fuel levels. Vehicles are connected to GPS. We receive location data every 10 minutes."


Goodyear ticari araç sürücülerinin hizmetine sunduğu “Goodyear ServiceLine 24h” uygulaması ile daha hızlı yol yardımı sağlıyor. ServiceLine24h uygulaması sayesinde tek bir tuşla 365 gün 7/24 daha hızlı yol yardım hizmeti sağlayacak. Bu yeni uygulama ve Goodyear’ın TruckForce ağı sayesinde yolda meydana gelen bir arızaya müdahale etme ve arızayı giderme süresi 140 dakikadan daha aza inecek.

Goodyear EMEA Bölgesi Perakende Ticari ve Servis Gelişimi Direktörü Nigel Sowerby, konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada; “Yeni uygulamamız, sürücüyü doğrudan bizim ServiceLine 24h destek merkezimize bağlıyor ve bu sayede telefon numarası bulma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Arama merkezimize ulaştıktan sonra, 2.000’den fazla TruckForce servis ortağımızdan bir tanesi müşterimizle iletişime geçip, en kısa zamanda yol yardım hizmeti sağlıyor” dedi.

The "Goodyear ServiceLine 24h" application of Goodyear for commercial vehicle drivers, provide faster roadside assistance. ServiceLine24h application will offer much faster roadside assistance 365 days 7/24 with the push of a single button. Thanks to this new application and Goodyear's TruckForce network, the amount of time for interfering at and repairing a breakdown on the road will be reduced to less than 140 minutes.

In his statement about the subject, Goodyear EMEA Region Retail Commercial and Service Development Director Nigel Sowerby said: "Our new application connects the driver directly to our ServiceLine 24h assistance centre and that way, eliminate the need for finding a number. After reaching our call centre, one of our more than 2000 TruckForce service partner contacts our customer and provides roadside assistance as soon as possible."

GOODYEAR, “SERVICELINE 24H” UYGULAMASI İLE DAHA HIZLI YOL YARDIMI SAĞLIYOR!

GOODYEAR'S "SERVICELINE 24H" APPLICATION PROVIDES FASTER ROADSIDE ASSISTANCE!

EURO 6 ARAÇLARLA İLETİŞİM KURABİLEN MERCEDES’TEN YENİ STAR DIAGNOSIS COMPACT 5

CONNECTING WITH EURO 6 VEHICLES, MERCEDES INTRODUCES NEW STAR DIAGNOSIS COMPACT 5

Yeni Mercedes-Benz SD Connect 5 diagnostik arıza tespit cihazı geçmişten günümüze kadar olan tüm Mercedes diagnostic cihazlarının en gelişmiş versiyonu olarak piyasaya sunuldu.

Mercedes-Benz SD Connect C5 ile ilk çıkan elektronik kontrol üniteli araçtan, günümüzde Euro 6 normunda üretilen yeni nesil araçlar ile iletişim kurabilmektedir. Mercedes SD Connect C5 cihazı yeni nesil teknoloji kullanıldığı için iletişim hızında eski versiyonlara göre çok daha hızlı bir bağlantı sağlamaktadır.

Yeni Mercedes C5 SD Connect Arıza Tespit Cihazı 2015-7 Versiyon ile birlikte teslim edilmektedir.

ARIZA KODU OKUMA / SİLME Mercedes C5 arıza tespit cihazı ile araç üzerinde bulunan tüm beyinlerdeki arıza kodlarını okuyabilir, arızaların hangi aksamda olduğunu, arızanın hangi nedenlerden dolayı oluştuğunu, ve arızaların nasıl tamir edileceğini detaylı olarak görebilirsiniz.

CANLI DEĞERLER VE ARAÇ VERİLERİNİ GÖRÜNTÜLEMEMercedes SD Connect C5 arıza tespit cihazı ile iletişim kurduğunuz tüm araçlardaki canlı değer ve araç verilerini hatasız bir şekilde görebilirsiniz. Şase (VIN), motor kodu, akü voltajı, gaz pedalı sensörleri, manifold mutlak basınç, yağ seviyesi, A/C basıncı vb. araç üzerindeki tüm sensör değerlerini Mercedes C5 size doğru bir şekilde verecektir.

The new Mercedes-Benz SD Connect 5 diagnostics device has been introduced as the most advanced version of all the previous Mercedes diagnostic devices.Mercedes-Benz SD Connect C5 can connect to every vehicle from the first vehicle with electronic control unit to today's new generation vehicles produced at Euro 6 norms. As Mercedes SD Connect C5 diagnostics device uses new technology, it establishes a much faster connection compared to older versions.

New Mercedes C5 SD Connect Diagnostics Device is delivered with 2015-7 Version.

READING / ERASING DIAGNOSTIC FAULT CODES Mercedes C5 diagnostics device can read all the diagnostic fault codes of all the control units on the vehicle and show you which components are faulty, reasons for the fault and how to repair the faults.

LIVE VALUES AND MONITORING VEHICLE DATAUsing the Mercedes SD Connect C5 diagnostics device, you can see live values and vehicle data of the vehicles you connected without any faults. Mercedes C5 will provide all the sensor values on the vehicle such as Chassis (VIN), engine code, battery voltage, gas pedal sensors, manifold absolute pressure, oil level, A/C pressure etc.

SCN CODINGYou can conduct both Online and Offline SCN coding with the Mercedes SD Connect C5 diagnostics device.

ADAPTATION AND CALIBRATIONWhen you assembly the part you've repaired or replaced to your vehicle, you need to introduce it to the vehicle. Mercedes C5 calibrates the parts for you and conducts their adaptation.

ADBLUE DEACTIVATIONYou can deactivate or reactivate the AdBlue on heavy commercial Mercedes-Benz vehicles without having the FDOK password on SD Connect C5. When you deactivate the AdBlue on a vehicle, it won't lose torque or traction.

SUPPORTED VEHICLESAside from all of Mercedes-Benz's passenger, heavy commercial vehicles, busses, commercial and transporter vehicles, it can also connect with SMART, MAYBACH, BHARATBENZ, FUSO, SETRA Coaches, COBUS and Foton. You can do detailed diagnostics on all vehicles that use Mercedes engines.

SCN KODLAMAMercedes SD Connect C5 arıza tespit cihazı ile Online ve Offline olarak SCN kodlama işlemi yapabilirsiniz.

ADAPTASYON VE KALİBRASYON İŞLEMLERİTamirini gerçekleştirdiğiniz veya yenisi ile değiştirdiğiniz parçaları aracınıza monte ettiğinizde parçayı araç ile tanıştırmanız gerekecektir. Mercedes C5 sizin için parçaların kalibrasyonunu yapar ve adaptasyon işlemini gerçekleştirir.

ADBLUE İPTALİAğır vasıta Mercedes-Benz araçları üzerinde SD Connect C5 ile FDOK şifresi olmadan adblue iptal edebilir ve tekrar devreye sokabilirsiniz. Adblue iptalini gerçekleştirdiğiniz araç artık torktan / çekişten düşmeyecektir.

DESTEKLENEN ARAÇLARMercedes-Benz'in tüm binek, ağır vasıta, otobüs, ticari ve transporter araçlarının yanı sıra SMART, MAYBACH, BHARATBENZ, FUSO, SETRA Otobüsler, COBUS, ve Foton ile iletişim kurabilir. Mercedes moturunu kullanan araçlara detaylı teşhis işlemi yapabilirsiniz.


FULDA, 115. YAŞINI KUTLUYOR

AKÜ SEKTÖRÜNÜN AR-GE LİDERİ İNCİ AKÜ

OMSAN, EDAK İÇİN SAMSUN, ORDU VE GİRESUN’A MİKRO DAĞITIM YAPIYOR

OMSAN MICRO DISTRIBUTES TO SAMSUN, ORDU AND GİRESUN FOR EDAK

R&D LEADER OF THE BATTERY SECTOR: İNCİ BATTERY

FULDA CELEBRATES ITS 115TH YEAR

Fulda, 1900'deki kuruluşunun 115. yılını ve ticari araç lastikleri segmentinde ise 100. yılını kutluyor.Hafif ve ağır ticari araçların dışında, binek otomobiller, 4x4'ler ve SUV'ler için yüksek kalitede ürünler sunan Fulda markası, Almanya’nın yanı sıra tüm Avrupa pazarlarında önemli bir lastik markası olarak öne çıkıyor.

1915 senesinde üretilen Fulda Sembusto’nun Fulda´nın öncü kamyon lastiği olduğunu hatırlatan Willot, “O zamandan günümüze dek, Fulda markamızla yüksek kalitede kamyon lastikleri sunmaya devam ettik. Geçen yıl tanıtılmış olan Fulda Ecotonn 2 treyler lastiğinde olduğu gibi, bizler, Fulda'nın geçmişteki bu başarılarını yeni kamyon lastikleri pazara sunarak gelecekte de sürdüreceğiz” dedi.

Turkishtime Dergisi tarafından açıklanan 2015 yılı Ar-Ge 250 araştırması sonuçlarında, akü sektörünün lideri İnci Akü oldu. Ar-Ge alanındaki gücünü geçtiğimiz yıl İnovaLİG yarışmasındaki birinciliğiyle gösteren İnci Akü, inovasyon ve Ar-Ge çalışmaları konusunda emin adımlarla yoluna devam ediyor.

According to the results of the 2015 R&D 250 study declared by Turkishtime Magazine, İnci Battery has been the leader of the battery sector. İnci Battery has previously shown its power in R&D by receiving the first prize in the previous year's İnovaLİG competition. It is still continuing steadily with its innovation and R&D projects.

Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin ‘Türkiye’nin En Büyük İlk 1.000 İhracatçı Firması’ verileri doğrultusunda hazırlanan ‘Ar-Ge 250’ araştırması, Türkiye’nin Ar-Ge öncülerini belirledi. 2009 yılında akü sektörünün ilk Ar-Ge Merkezi’ni hayata geçiren İnci Akü, bu yıl 250 şirket arasında 60’ıncı sırada yer alarak ‘Sektörünün Ar-Ge lideri’ unvanını aldı.

İnci GS Yuasa’nın öncü markaları arasında yer alan İnci

Lojistik sektörünün değerli markası OMSAN, EDAK için Adana ve Antalya’dan sonra Samsun, Ordu ve Giresun’a da mikro dağıtım hizmeti sunmaya başladı.OMSAN, ilaç temini ve dağıtımında Türkiye’deki en büyük ecza kooperatiflerinden biri olan EDAK’ ın anlaşmalı olduğu toplam 145 eczaneye mikro dağıtım hizmeti veriyor. Mikro dağıtım, minivan ve motosikletlerden oluşan bir filo ile gerçekleştiriliyor.

The valuable brand of the logistics sector, OMSAN has started providing micro distribution service for EDAK in Samsun, Ordu and Giresun after Adana and Antalya.OMSAN provides micro distribution service to a total of 145 pharmacies that are contractual with one of the largest drug cooperatives in Turkey for drug supply and distribution, EDAK. A fleet of minivans and motorcycles conducts the micro distribution.

The 'R&D 250' study prepared according to the Turkish Exporters Assembly's "Turkey's Top 1.000 Exporting Companies" data has identified the pioneers of Turkey's R&D. İnci Battery has found the first R&D Centre of the battery sector in 2009 and this year, being at the 60th place among 250 companies, it has received the 'Sector's R&D Leader' titles.

One of the top brands of İnci GS Yuasa, the İnci Battery has proved its innovation power at the first İnovaLİG competition organized previous year for the first time, as it has received the first place. Executive Board Director Cihan Elbirlik has indicated that they've adopted innovation as a company culture. He said: "With our İnci Battery brand, we are currently the sector leader in many fields. Thanks to our strong R&D team, we've achieved 72 patents, petty patents and industrial design and we still continue our operations at our top pace."

Fulda celebrates the 115th year of its foundation in 1900 and its 100th year in the commercial vehicle tires segment.Fulda brand not only offer high quality products for light and heavy commercial vehicles but also for passenger vehicles, 4X4s and SUVs. In addition to Germany, it shines out as an important tire brand in all of the European markets.

Willot reminds us that Fulda Sembusto produced in 1915 was Fulda's first truck tire. He said: "Since that day, we've continued to offer high quality truck tires with our Fulda brand. Just like the Fulda Ecotonn 2 trailer tire we've introduced last year, we will continue Fulda's success in history, in the future by offering new truck tires for the market."

Akü, inovasyon konusundaki gücünü ilk olarak geçtiğimiz yıl düzenlenen İnovaLİG yarışmasındaki birinciliğiyle kanıtladı. İnovasyonu bir şirket kültürü olarak benimsediklerini belirten İcra Kurulu Direktörü Cihan Elbirlik, “İnci Akü markamızla birçok alanda sektör lideri olarak yer alıyoruz. Güçlü Ar-Ge ekibimizle bugüne kadar 72 patent, faydalı model ve endüstriyel tasarıma imza attık ve çalışmalarımıza tüm hızımızla devam ediyoruz” dedi.


THE INSEPERABLE TWINS EURO 6 ENGINE AND ZF-TRAXON TRANSMISSION

AYRILMAZ İKİLİ EURO 6 MOTOR VE ZF-TRAXON ŞANZIMAN

Starting from 1st of January 2016, all the heavy-duty vehicles manufactured in Turkey should conform to the Euro 6 norms. It seems like this year, there will be harsh competition thanks to the strong technologies of the new eco-friendly Euro 6 vehicles developed to minimize emission figures. We will wait and see who will benefit from the results. As always, the market will decide who will be the victor(s).

1 Ocak 2016 itibariyle Türkiye’de üretilen bütün ağır vasıtalar Euro 6 normlarına uygun üretilmiş olmalı. Emisyon değerlerini minimize etmek üzere geliştirilen yeni çevreci Euro 6 araçlar markalarının güçlü teknolojileri sayesinde bu yıl kıyasıya bir rekabet içine girecek gibi görünüyor. Sonuç kimin lehine işleyecek bekleyip göreceğiz. Galibin kim ya da kimler olacağı kararını her zaman olduğu gibi piyasa verecek.

ormulated as the readjustment of the exhaust emission ratings and the minimisation of waster, the Euro 6 technology not only affect the related components of the engine but also

other important parts like the transmission. When we think about transmissions, the global ZF brand is one of the first ones that pop into our minds. The Sales Manager Atilla Hassas of the technology-leading company informs us about the TraXon, its transmission designed for the Euro 6 technology. He not only shares his first reviews on Euro 6 but also gives us important details on ZF's robotised transmission: TraXon.

gzos emisyon değerlerinin yeniden düzenlenmesi ve atıkların minimize edilmesi mantığı ile kurgulanmış olan Euro 6 teknolojisi sadece motorun ilgili kısımlarını değil şanzıman

gibi diğer önemli parçaları da etkiliyor. Şanzıman denilince de ürünü dünya genelinde temsil eden ZF markası ilk akla gelenlerden. Teknolojiyi bir adım önde takip eden markanın Euro 6 teknolojisi için tasarlanmış olan şanzımanı Traxon için markanın Satış Müdürü Atilla Hassas’dan bilgi alıyoruz. Kendisi hem Euro 6’ ya ilişkin ön değerlendirmelerini paylaşırken ZF’ nin otomatikleştirilmiş şanzımanı TraXon’ a ilişkin önemli detayları da bizlere aktarıyor.


NP: 2016 itibariyle Euro 6 araçları pazarda piyasa da görmeye başlayacağız. İlk altı ay

deneme süresi olacak, 2015 araçlarının satışları devam ediyor olacak. Diğer altı ay ise tamamen Euro 6 ya geçilmiş olacağı düşünülüyor. Bu durumda Euro 6 deyince, değişikliklerin neler olacağı sorusu akla geliyor. Euro 6 teknolojisine sizin ürünleriniz ne şekilde yansıyacak? Olası değişiklikler nelerdir? ZF Euro 6’ yı Batı Avrupa ülkelerinde geçiş olduğu için zaten kullanmaktaydı. Türkiye’ deki uygulamaları yeni sayılır. İthalat yapan birçok firmayla çalışıyoruz, ama bunun dışında yerli üreticiler olarak da geçişe dair birtakım alt yapı çalışmalarımız var. Ford’la çalışıyoruz. Ford, bütün teknolojileri yakından takip ediyor. İki yıldır başarıyla ZF AS-Tronic şanzıman kullandılar. Klişeleşmiş bir laf belki ama gerçekten kendini kanıtlamış bir şanzıman. Bu sadece kamyonlarda değil, seyahat otobüslerinde de kullanılan bir ürün. Seyahat otobüslerinde kullanılan ürün sorun çıkarmadan milyonun üzerinde km yapabiliyor. Onun için sadece uzun yolda değil; ağır uygulamalarda, şantiye uygulamalarında da başarıyla çalışabilen bir ürün. Türkiye’ de AS-Troniği Ford haricinde ithal araçlar da kullanmaktadır. Euro 6 üretiminde yeni ürünlerimiz piyasaya çıkacak. Türkiye’de bu yıl itibariyle TraXon şanzımanımızı sunacağız. As-Tronic artık yerini TraXon’ a terk ediyor. TraXon modüler bir şanzıman. Ne demek modüler şanzıman? TraXon’un 5 tane ayrı modülü var: TraXon Ana Şanzıman, TraXon Dual- Çift Debriyajlı Modül, TraXon Hibrit-Hibrit Modülü, TraXon NMV Power Take-Off-Motor tahrikli PTO Modülü, TraXon Tork-WSK Tork Konvertörü Ağır Yük Modülü. Değişik ihtiyaç ve segmentteki araçlara göre çeşitlilik gösteriyor. Bunların tümü otomatikleştirilmiş şanzıman.

NP: Söylediğiniz gibi değişik segmentteki, değişik ihtiyaçlara uygun şanzımanlar

üretilmiş durumda. Euro 6’ yla bu teknoloji kullanıcıya direkt olarak nasıl yansıyacak? Yani daha öncede otomatik şanzıman vardı, ama Euro 6 teknolojisine uygun geliştirilmiş durumda. Bu kullanıcıya nasıl bir fayda sağlayacak? Mesela benim aklıma gelen, çok zor arazi şartlarında sanki otomatik şanzıman değil de manuel ya da tiptronik şanzımanlar daha kullanıcı dostu gibi. ZF’ nin As-Tronic ve TraXon şanzımanları istenildiğinde tiptronik gibi veya tam otomatik olarak kullanılabiliyor. Tabi teknoloji çok gelişti. Şantiyelerde birçok firma bizim otomatikleştirilmiş şanzımanlarımızı çok büyük bir başarıyla kullanıyorlar. Çünkü özellikle o koşullarda bilhassa erken debriyaj arızaları meydana geliyor. Manuel şanzımanlı araçlarda kullanıcı hatalarından kaynaklı senkromeçlerde arızalar meydana geliyor. Örneğin ihale alan firmalar bulundukları şehirdeki merkezlerinden yürütüyorlar işlerini. Ama şoförleri oradan almıyorlar. İhaleyi kazandıkları yerlerden temin ediliyor. Takdir edersiniz tercih edilen şoförlerde çok modern araçlara hakim olamayabiliyor. Dolayısıyla bu araçların çok konforlu vites değiştirme özellikleri olmasına karşın, otomobildeki gibi vites değiştirerek şanzımana zarar verebilmesi ve konforda negatif bir durum meydana çıkarabilmesi mümkün. Otomatik şanzımanla birlikte bu gibi insan kaynaklı etkiler azaltılmış oluyor. Bu da şanzımanın ömrünün uzamasına, parçalarının daha uzun süreli kullanılmasına, debriyaj kullanımını iki katına çıkarabiliyor. Araç, motor devir saatinin yeşil bölgelerinde kullanıldığı için yakıt tasarrufu sağlıyor. Daha kusursuz vites değiştirilebiliyor. Ara gazı gibi gereksiz sarfiyatlar ve aşınmalar olmuyor. Motoru koruyor. Yüksek devir yapmadığından turbo olumsuz etkilenmiyor ve yağ yakma sorunu yaşatmıyor. Bir de daha seri vites değiştirildiği için aracın günlük tur sayısı artabiliyor. Sonuç olarak performansı artmış oluyor ve daha sağlıklı bir şekilde iş görebiliyor. ZF Tam Sentetik Yağı Ecofluid-M kullanıldığı takdirde, garanti süresi boyunca hiç yağ değişimine gerek kalmadan , özel koşullarda 300-500 bin kilometrelere kadar bakım süresi uzatılabiliyor.

NP: Starting from 2016, we will see the introduction of the Euro 6 vehicles into the market. The first six months will be a trial period when the sales of the 2015 vehicles will continue. It is imagined that there would be a complete transition to Euro 6 in the other six months. So, when we say Euro 6, it makes us wonder about the changes. How will the Euro 6 technology reflect upon your products? What are the possible differences? ZF has already been using Euro 6 as West European countries have already switched. The application is rather recent in Turkey. We work with a lot of importing companies but in addition, we also have some infrastructure operations with the local manufacturers. We work very close with Ford. Ford follows all the technologies very closely. They've been successfully using the ZF AS-Tronic transmission for the last two years. It may be a cliché but that transmission has really proved itself. It is not just used in trucks but also in coaches. From what we know, the product used in coaches can easily make over a million kilometres without creating any issues. So it is not just a product that can work reliably on the road but also in heavy and construction-site applications. Aside from the importers, there haven't been any companies that have used the AS-Tronic other than Ford. But, with the production of Euro 6, we will launch new products. In Turkey, starting from this year we will introduce our TraXon transmission. AS-Tronic leaves its seat to TraXon. TraXon is a modular transmission. But what does that mean? TraXon has 5 different modules; TraXon Main Transmission, TraXon Dual Clutch Module, TraXon Hybrid Module, TraXon NMV Power Take-Off-Motor PTO Module, TraXon Torque-WSK Torque Converter Heavy Load Module. They vary according to different requirements and segments. All of these are robotised transmissions.

NP: Like you've said, there are different transmission for different segments and different requirements. How will this technology directly reflect upon the consumer with Euro 6? I mean, previously there was already automatic transmission but they've been developed in accordance with the Euro 6 technology. How will the user benefit from it? For example, in my opinion, instead of automatic transmission in very harsh terrain conditions, manual or triptronic transmission are much more user-friendly. ZF's As-Tronic and TraXon transmission can be used as a triptronic or a fully automatic transmission when desired. Of course, technology has improved a lot. Many companies successfully use our robotised transmissions in their construction sites. Because due to especially heavy loads in those conditions, the clutch breaks down very early. The syncromeshes of the manual transmission vehicles also breakdown due to user error. For example, companies that win a tender operate their business from the city centres. But they don't employ their drivers from there. They prefer the locations where they've won the tender. You should know that these drivers don't exactly have full knowledge of modern vehicles. So, despite the very comfortable gear shifting features of these vehicles, they can damage the transmission and cause a negative situation for comfort by changing the gears like in a passenger vehicle. With an automatic transmission, such human-induced affects are minimised. While this increases the transmission's life, it also gets more life out of the components and doubles the use of the clutch. As the vehicle is used at the green zones of the tachometer, it provides fuel economy. It can change gears much more smoother. Unnecessary consumptions like revving up and wearing are prevented. It protects the engine. As it doesn't rev very high, the turbo is not negatively affected and it doesn't burn oil. In addition, due to faster gear changes, the daily amount of tours of the vehicle can increase. Finally, while the performance increases, it can provide healthier service. When ZF Synthetic Oil Ecofluid-M is used, the maintenance interval can be extended until 300-500 thousand kilometres in special conditions, without necessarily changing the oil throughout the warranty period.


NP: Euro 6 teknolojisi tamamen emisyon değerleriyle alakalı bir

teknoloji. Motorun çevreye verdiği zararı minimize etmek üzerine geliştirilmiş bir teknoloji. Ama direkt olarak şanzımanla bağlantısı yok. Şimdi sizin otomatikleştirilmiş şanzımandaki ileri teknolojiniz, neticede motorun çevreye verdiği zararı bu söylediklerinizden dolayı da azaltıyor gibi bir şey söyleyebilir miyim? Bunu nasıl tanımlarsınız?Söyleyebilirsiniz. Çünkü yakıt gazının yanmasında atık gazlarla direkt bağlantımız olmasa da indirekt bağlantımız var. Şayet motorun ilgili deviri ve torkuyla bağlantılı şekilde vites değişimi gerçekleşmezse, o zaman motor da performansının üzerinde çalışmaya maruz kalacağı için, çıkan gazları da gerektiği şekilde Euro 6 normlarına getiremeyebilir. Bundan dolayı motor, şanzıman, aks oranı bunların hepsi belirleyici etkendir. Bunların hepsinin birlikte uyum içinde çalışması gerekiyor. Burada şanzımanın yazılımı, aktarma oranları ve sürüş özellikleri buna uygun olmalı. Aplikasyona göre sistemin ona müsait olması gerekiyor. Bu sebepten özellikle otomatik şanzımanın Euro normlarına etkisi yüksek.

NP: Siz otomatik şanzıman için “özellikle” deyince ben Euro 6

normlarında manuel şanzımanın da kullanılabileceğini anlıyorum. Sizin bahsettiğiniz indirekt etkiler ve diğerleri dışında manuel ve otomatik şanzımanın sağladığı avantajlar ve farklılıklar var mı?Şanzıman, nihayetinde belli bir dönüş hareketinin belli bir oranda tekerleklere aktarımını sağlayan bir aktarma parçasıdır. Burada geçiş, geçiş şekli ve viteslerin oranları da çok mühim. Bir de bunların uygulamaya göre kullanıldığı şekil de çok önemli. Yani şantiyedeki bir aracın şanzımanını TIR'a taktığınızda, farklı performans alırsınız. Onun yazılımı, aks oranları farklı olabilir. Manuel şanzımanı dediğiniz gibi Euro 5’ te ve Euro 6’ da kullanabilirsiniz. Ama manuel şanzımanda Euro normlarını tutturmak, şanzımanın yazılımı olmadığı için aktarma oranlarının uygun seçimi haricinde, daha çok motor kanadının görevi oluyor. Dolayısıyla orada motor kendini sınırlandırıyor, belli devrin ya da torkun üzerine çıkmamasını sağlıyor. Çıktığında kendini egzos gazı değerine göre sınırlaması gerekiyor.

NP: Aracın gücünü kuvvetini azaltan kısıtlayan bir şey mi?

Euro normları zaten birtakım şeyleri değiştiriyor. Ben illa güç kısıtlaması olur demiyorum ama gücünü kısıtlayabilir;

tercih yapmak lazım, tercih hakkımız olup olmadığı da ayrı bir konu. Egzoz gazlarını belli bir değerde tutmak gerekiyor ve motor performansının da belli bir değere ulaşması gerekiyor. Yani bu bir ödün verme durumu.

NP: Yani alternatif maliyetini değerlendirmek, dengelemek

optimize etmek gerekiyor.Ya Euro 6’ yı sağlamayacaksınız, istediğiniz kadar gidebilecek performansa sahip olacak ya da hem performansı hem de Euro 6 normlarını sağlayacaksınız. Bunu optimize etmek gerekiyor.

NP: Euro 6 geçişleri ile alakalı olarak, ilk akla gelen bir maliyete yansıması

var. İleri ve farklı bir teknoloji, bu da normal olarak fiyatlara yansıyacaktır. Bir de motor teknolojisinin gelişmesinden ötürü yakıt sarfiyatı acaba artacak mı, yoksa tam tersine azalacak mı gibi sorular da akla geliyor. Maliyetler noktasında, sizin ürününüzün maliyetindeki ne kadarlık bir artış totalin içinde yer alıyordur?Şanzıman maliyeti çok artırmayacaktır. Ama burada motordan sonraki en yüksek bedel, araçta egzosu işleme bedeli. Orada ciddi bir masraf geliyor. Bunun dışında ekonomiden bahsettiniz. Egzoz gazının belli bir karbon monoksit ya da nox değerinin altında çalışması demek yakıttan maksimum verim alınması demektir bir bakıma. Doğalgaz neden daha temiz bir yakıt, çünkü tamamen yanıyor. Atık yok, temiz bir yanma oluyor. Aynı şekilde Euro 6 normları yükseldikçe atıklar daha azaldığı için verim sağlanmış oluyor. Elbette bunu da iyileştirmek için mutlaka masraflar artıyor. Ekonomi sağlıyor elbet, ama asıl faydası çevrecilik.

NP: Euro 6 technology is completely related to emission figures. It is developed to minimise the engine's damage on the environment. But it doesn't directly have a connection with the transmission. So, can I state that your advanced technology in robotised transmissions decreases the environmental damage of the engine due to what you've just indicated? How would you define it?How could you explain it? Because even though we don't have a direct connection with the burning of the fuel's gasses and waste gasses, we still have an indirect one. If the gear is not changed in coordination with the engine rev and torque, the engine is forced to run over its performance and the emitted gasses may not be at the required Euro 6 norms. That's why the engine, transmission and axle ratios are all decisive elements. They all need to operate in harmony. At this point, the transmission software, powertrain and driving features should also be suitable to it. The system must be suitable according to the application. That's why; the effect of especially the automatic transmission on the Euro norms is very high. NP: When you say "especially" for automatic transmission, I understand that the normal transmission can also be used for the Euro 6 norms. Aside from the indirect affects and other you've mentioned, are there are advantages or differences between the manual and automatic transmission?In the end, transmission is a powertrain component that transfers the turning motion to the tires at a ratio. The ratios are very important here. The gearshifts, the way they shift and the shift ratios are also very important. In addition, their use according to the application is very important. So, if you install the transmission of a construction site vehicle to a lorry, you'll get a very different performance. Its software and axle ratios can be different. You can use a manual transmission in both Euro 5 and Euro 6 like you've said. But, as there is no software, aside from choosing the powertrain ratios suitably, achieving the Euro norms with the manual transmission is mostly left to the engine. So the engine limits itself, preventing it from going over a certain rev or torque. When it does, it has to limit itself according to the exhaust gas values. NP: Does it limit the power of the vehicle?Euro norms already change some of the parameters. I don't exactly say that it is a limitation on power but it might limit it; but a choice has to be made and it is another scenario whether we have a right to choose or not. You have to keep the exhaust gasses at a certain level and the engine performance has to


NP: ZF şanzımanı kullanan ve pazarda olan ithal araçlar,

MAN, IVECO, DAF. İthal araçlarda TraXon ne zaman uygulanacak Türkiye pazarına ne zaman gelecektir onunla ilgili bir gelişme var mı? Volvo, Mercedes, Scania ve bu firmalara bağlı gruplar kendi şanzımanlarını kullanıyorlar. Belirttiğiniz diğer markalar ile ilgili olarak ithalatı yapan firmaların tasarruflarında bu durum. Onların pazarlama stratejileri nasıldır bilemiyorum. Ama eminim ki; yerli üreticiler başladığında, diğer ithalatçı firmalar da yakın zamanda piyasaya girecektir.

NP: Otomatik araç aslında çok fazla şoföre ihtiyaç

duymuyor ama yine de otomatik şanzımanlı aracı iyi kullanabilmek de bir meziyet. O konuda eğitim noktasında neler yapıyorsunuz ya da markalarla böyle bir çalışmanız var mı?Var, bazen Almanya’dan gelen arkadaşlar, bazen ekip arkadaşlarımız büyük filolara gidip onların sürücülerine eğitimler veriyorlar. Şanzımanın özelliklerini, doğru kullanımla ömrünün nasıl uzayabileceğini anlatıyoruz. Daha verimli nasıl kullanılabileceğinden söz ediyoruz. Örneğin, sık debriyaj arızalanması durumlarında, “Manevra” modunda araçların kullanıldığını tespit ettik, bun gibi durumlar da eğitim sayesinde çözülebilen konulardır. Eğitimlerimizi OEM’ler ve müşterileri ile irtibata geçmek sureti ile sıkılaştırıyoruz. Retarder kullanımıyla ilgili bilgileri veriyoruz. Çünkü bazı şoförlerde alışkanlıklar farklı. Otobüs ve uzun yol şoförleri retarderi iyi kullanır. Ama bir kamyon şoförü, yaygın olmadığı için retarderi doğru kullanmayabilir. Bu sebeple onlara nasıl kullanılması gerektiğinin, verimin nasıl arttırabileceğinin bilgisini veriyoruz. ZF özellikle retarderin kullanımına çok önem veriyor. Yaygınlaşması ve artış göstermesi için çabalıyoruz. Aldığımız verilerde her geçen yıl Intarder donanımlı araçların yüzde 5-10 nispetinde arttığını görüyoruz.Otomatik şanzıman kullanım oranı çekiciler için birçok firmada yüzde 100’ e yaklaştı. Yakın geçmişe göre ciddi bir artış var. Fakat şantiye araçlarında da otomatik şanzımanlar kendini gerçekten ispat ettiği için, şüpheyle yaklaşan birçok müşterimiz gönül rahatlığıyla otomatik şanzımanı kullanabiliyor. Şoför hatalarını azaltması da bir diğer tercih sebebi.

NP: Normal otomatik araçlarda 3-4 tane mod

vardır. Bu araçlarda kaç tane mod var?DX modu var örneğin. DX modu dört çeker, şantiye ortamında aracı karayolundaki gibi iki çekerle kullanmak yeterli olmuyor. Şantiyede dört çekerin performansı, yakıtı fazla yaksa da önem arz ediyor. Ayrıca Dm modu vardır, bu da aracı örneğin bir rampaya yavaşça yanaştırmak için kullanılan moddur. Bu durumda “yarım debriyaj” yapılarak hassas bir kavrama sağlanır, fakat sürekli kullanıma uygun bir seçenek değildir. Bunları eğitimlerimizde anlatıyoruz.

reach a certain figure. So it is about making sacrifices.NP: So, you have to make use of the alternative cost, balance and optimise it.You would either not conform to the Euro 6 norms and have as much performance as you want or you would both conform with the norms and have performance. It needs to be optimized.NP: The first thing that comes to mind with the transition to Euro 6 is its reflection upon the costs. It is an advanced and different technology so it is normal that the prices would change accordingly. Another question would be whether the fuel consumption would increase due to the development of the engine technology or if it would decrease on the contrary. In terms of costs, how much of the increase of your product's cost take part in the total increase?Transmission cost wouldn't increase too much. But the biggest cost right after the engine is the processing fee of the vehicles' exhaust. It forms a serious expense. Other than that, you've talked about economy. When the exhaust gas is under a certain carbon monoxide or NOX value, it sort of means that the fuel has been used at a maximum efficiency. Natural gas is a better fuel, but why? Because it completely burns off. There is no waste; it burns cleanly. Likewise, as the Euro 6 norms increase, wastes decrease; meaning that there is more performance and efficiency. It means that vehicle's economy has been improved. But of course, improving it also increases the costs. It offers some sort of economy but the main benefit is the environmentalism aspect. NP: The imported vehicles in the market that use ZF transmission are MAN, IVECO and DAF. When will the imported vehicles utilise TraXon and when will they enter the Turkish market? Is there any progress? Volvo, Mercedes, Scania and their respective groups use their own transmissions. For the other brands you've mentioned, it is all in the hands of the importer companies. I don't know about their market strategies. But I'm sure that when the local manufacturers introduce them, the other importer companies will enter the market soon enough.

NP: Automatic vehicles don't actually need a lot of driving but in any case, it is still a talent to properly drive an automatic vehicle. What do you do about it, in terms of training? Or do you have such project with any other brands?We do. Sometimes, our friends from Germany and sometimes our own team members go to large fleets to train their drivers. We inform them about the features of the transmission and how its lifetime would be extended with the right use. We talk about how to drive it more efficiently. For example, in some cases of frequent clutch breakdowns, we've detected that the vehicles were driven using the "Manoeuvre" mode. Such cases can be prevented with trainings. We intensify our trainings by contacting the OEMs and their customers. We inform them about the use of the retarder because some drivers have different habits. Coach and long-distance drivers use the retarder masterfully. But a truck driver may not use it properly as it is not very common. That's why we inform them about how to properly use them and how to increase the efficiency. ZF especially values the use of the retarder. We are trying to make it more common and widespread. According to our data, we can see that the amount of intarder-equipped vehicles has increased by about 5-10% last year.The automatic transmission utilization level has increased to almost 100% for lorries. There is a serious increase compared to the recent past. As the automatic transmissions of construction site vehicles have successfully proven themselves, many of our customers who were doubtful can now peacefully use the automatic transmission. Decreasing the driver faults is another reason of their preference. NP: There are 3-4 modes in normal automatic vehicles. How many are there in these vehicles?For example there is the DX mode. At construction sites, it is ineffective to use the vehicle in two wheel drive like on the motorway. So, the DX mode is four-wheel drive. Despite the extra fuel consumption, the performance of the four-wheel drive in the construction site is very important. There is also a Dm mode which is the mode used to slowly approach the vehicle to an incline. In such a situation, “half clutching” ensures a sensitive clutching. But it is not suitable for constant use. We explain these at our trainings.


Retarder kullanımıyla ilgili bilgileri veriyoruz. Çünkü bazı şoförlerde alışkanlıklar farklı. Otobüs ve uzun yol şoförleri retarderi iyi kullanır. Ama bir kamyon şoförü, yaygın olmadığı için retarderi doğru kullanmayabilir. Bu sebeple onlara nasıl kullanılması gerektiğinin, verimin nasıl arttırabileceğinin bilgisini veriyoruz. ZF özellikle retarderin kullanımına çok önem veriyor. Yaygınlaşması ve artış göstermesi için çabalıyoruz. Aldığımız verilerde her geçen yıl Intarder donanımlı araçların yüzde 5-10 nispetinde arttığını görüyoruz.Otomatik şanzıman kullanım oranı çekiciler için birçok firmada yüzde 100’ e yaklaştı. Yakın geçmişe göre ciddi bir artış var. Fakat şantiye araçlarında da otomatik şanzımanlar kendini gerçekten ispat ettiği için, şüpheyle yaklaşan birçok müşterimiz gönül rahatlığıyla otomatik şanzımanı kullanabiliyor. Şoför hatalarını azaltması da bir diğer tercih sebebi.

NP: 2016 için ZF farklı yeniliklerle, değişik ürünlerle karşımıza çıkacak mı?

ZF’ nin ürünleri sadece kamyon, otobüs, iş makinesi, traktör ve raylı sistemlerde değil; binek araçlarda, CNC tezgahlarda, rüzgâr enerjisi, asansör teknolojisi; kısacası dişlinin olduğu her yerde kendini var ediyor. Yakın dönemde, özellikle binekte, TRW’nin elektronik potansiyeli ve bilgisi ile ZF gücünü birleştirerek insansız sürüş çalışmalarında ve elektronik sürüşte gelişmelere şahit olacağız. Türkiye de özellikle bir konu daha var. Türkiye de ciddi miktarda traktör üretimi var. Yerli üreticiler 90-100 beygire kadar üretim yapıyorlardı. Yakında bu gücün üzerine çıkacaklarına inanıyoruz. ZF olarak da bu süreçte yeniliklere ortak olmaya hazırız.

NP: Sensör teknolojisine ilişkin ZF’ nin herhangi bir 2016 planı var mı?

Mesafe ve takiple ilgili bazı özellikler yasal hale geldi. Kamyon, otobüs gibi uzun yol araçlarda yeni yürürlüğe giren AEBS sistemi var. Diğer yasal özelliklerle ilgili birçok kamyon ve otobüs üreticisi ile bir araya geldik. Bunların hepsinin ZF ile uyumu mevcuttur.

NP: TraXon hakkında başka ne söylersiniz?TraXon için bekle ve gör demek gerekir. AS-Troniğin başarısını daha da ileri taşımasını umuyoruz. Çünkü teknolojik olarak birçok artıları var şanzımanın. Prevision dediğimiz GPRS vasıtasıyla, ileriyi görebilen bir sürüş imkanı sağlıyor. Fazlasıyla sessiz. Diyelim bir yerde araç çamura saplandı, kaydırarak çıkarabileceğiniz bir özelliği var. AS-Troniğe göre yüzde dört daha ekonomik yakıt sarfiyatı sunuyor. Rakiplerle de mukayese edildiğinde daha hafif ve verimli olduğunu söyleyebiliriz.

Nm/kg oranı Nm/kg ratio 12,83 Şanzıman oranı Transmission ratio 16,78 Verimlik Efficiency 99,7%

i = 16,69 (DD) i = 16,69 (DD)Kalkış için en uygun vites seçimi Selection of the optimal gear for take-offYumuşak debriyaj kontrolü Soft clutch control

Intarder 3 ile 600 kW‘a kadar frenleme performansı sağlar Intarder provides 3 to 600 kW of braking performance

Rakiplere kıyasla 100 kg daha faydalı yük. 100kg more useful load compared to its rivals

Entegre datalogger Integrated datalogger

PreVision GPS Rolling fonksiyonu PreVision GPS Rolling functionRock-free fonksiyonu, vs. Rock-free function, etc.

AS Tronic‘e kıyasla % 66 daha fazla vites değişimi ve % 50 daha fazla debriyaj kullanımına göre tasarlanmıştır. Tamamen entegre mekatronik sistem Yeni gövde tasarımı sayesinde titreşim ve ısı mukavemeti arttırılmıştıIt has been designed for 66% more gear changes and 50% more clutch use Completely integrated mechatronic system Its vibration and heat resistance have been improved thanks to its new body design

12 vites 12 gear DD/OD16 vites 16 gear DD/OD

Yumuşak çalışma Soft operationECO modu ile sürüş ECO mode driveSüzülerek seyir hızında daha düşük motor devirleri Lower engine revs during coastingEkonomik yakıt tüketimi sağlayan şanzıman kontrol ünitesi Transmission control unit that ensures economic fuel consumption

OD: 3.400 Nm‘ye kadar OD: Until 3.400 NmDD: 2.800 Nm‘ye kadar Until 2.800 Nm

AS Tronic‘e kıyasla % 30 daha sessiz (- 6 dB) %30 more silent compared to AS Tronic (- 6 dB)

KRİTERLERİ BELİRLER DETERMINES THE CRITERIA

ÜSTÜN ÇEKİŞ GÜCÜ SUPERIOR TRACTION

GÜVENLİK SAFETY

DÜŞÜK AĞIRLIK LOW WEIGHT

BAKIM MAINTENANCE

DAYANIKLILIK DURABILITY

FONKSİYONELLİK FUNCTIONALITY

VERSİYONLAR VERSIONS

YAKIT VERİM FUEL EFFICIENCY

TORK TORQUE

SESSİZ ÇALIŞMA SILENT OPERATION

We inform them about the use of the retarder. Because some drivers have different habits. Coach and long-distance drivers use the retarder masterfully. But a truck driver may not use it properly as it is not very common. That's why we inform them about how to properly use them and how to increase the efficiency. ZF especially values the use of the retarder. We are trying to make it more common and widespread. According to our data, we can see that the amount of intarder-equipped vehicles has increased by about 5-10% last year.The automatic transmission utilization level has increased to almost 100% for lorries. There is a serious increase compared to the recent past. As the automatic transmissions of construction site vehicles have successfully proven themselves, many of our customers who were doubtful can now peacefully use the automatic transmission. Decreasing the driver faults is another reason for their preference. NP: Will ZF show us different innovations and different products in 2016? ZF's products exist not only in trucks, busses, construction vehicles, tractors and rail systems but wherever there are gears such as passenger vehicles, CNC machines, wind power and elevator technologies. In the near future, for especially the passenger vehicles, we will witness a development in the autonomous driving projects and electronic driving by the merger of TRW's electronic potential and knowledge with ZF's power. In Turkey, there is especially another subject. There is a serious amount of tractor manufacturing in Turkey. Local manufacturers could produce up to 90-100 horsepowers. We believe that they will be able to surpass it in the near future. As ZF, we are ready to be a part of the innovation. NP: Does ZF has any plans in 2016 for the sensor technology?Some features of distance and following have been legalized. There is the AEBS system that has recently came into force for long-distance vehicles like trucks and coaches. We've met a lot of related truck and coach manufacturers for other legal features. These are all compatible with ZF. NP: What else can you say about TraXon?For TraXon, all we can say is just wait and see. We hope that it will carry AS-Tronic's success even further. Because technologically this transmission has a lot of benefits. Thanks to the GPRS that we call "Provision", it provides a drive that can see farther. It is awfully quiet. For example, if the vehicle is stuck in the mud somewhere; it has a feature where you can slide the vehicle out of there. Compared to AS-Tronic, it offers 4% more fuel economy. Compared to its rivals, it is much more lighter and efficient.


Ön görülü sürüş stratejisi PreVision GPS ECO ‘dan Power‘e varan sürüş programları Sürüş fonksiyonları:

Predictive driving strategy PreVision GPSDriving programs from ECO to PowerDriving functions:

> Motorun start-stop fonksiyonunu destekler > Yol akışına göre seyir özelliği (Rolling fuction) > Hızlı vites geçişleri > Manevra fonksiyonu > Yokuş kalkış asistanı (Hill holder) > Arazi modu (Dx) > Engelden kurtulma (Rock-free) fonksiyonu

> Supports the engine’s start-stop function > Rolling function according to traffic > Swift gear changes > Manoeuvre function > Hill Holder > Terrain mode (Dx) > Rock-free function

Kuru debriyaj kavrama Dry clutch

Mekatronik modüller Mechatronic modules

PTO (opsiyonel) PTO (optional)

Intarder (opsiyonel) Intarder (optional)

Entegre debriyaj muhafazası Integrated clutch container

Merkezi debriyaj rulman sistemi ConAct

Central clutch bearing system ConAct

GELİŞMİŞ ŞANZIMAN FONKSİYONLARI

ADVANCED TRANSMISSION FUNCTIONS

GPS modülü GPS module

Motor kontrolü(EDC) Engine control(EDC) TraXon (TCU)

Intarder kontrolü Intarder control

Fren kontrolü ABS/EBS Brake control ABS/EBS

TraXon Şanzıman Sistemi TraXon Transmission System


TRAXON ARAÇ ÜRETİCİSİNE SUNDUĞU AVANTAJLAR

TRAXON’S ADVANTAGES FOR THE VEHICLE MANUFACTURER

+ Lojistik avantajlar + Araç yapısına uygun farklı montaj seçenekleri + Kolay montaj: - Sadece birkaç merkezi bağlantı - Şanzıman havalandırmasına gerek yoktur.

+ Düşük ürün ömrü maliyetleri (LCC)+ Gelişmiş şanzıman teknolojisi: - Yüksek tork - Düşük ağırlık - Sessiz çalışma+ Yakıt tasarrufu sağlayan, öngörü fonksiyonlu tam otomatik mod + Güvenliği arttırıcı yazılım fonksiyonları + Servis kolaylığı: Ayrı ayrı değiştirilebilen mekatronik modülleri ve PTO üniteleri; datalogger imkanı + Dünya çapında güvenilir servis ağı

+ Üstün sürüş konforu + Sürücünün günlük sürüş faaliyetlerini destekleyen çok sayıda ilave özellik - Öngörülü sürüş (PreVision GPS) - Manevra/Yanaşma fonksiyonu - Arazi fonksiyonu - Engelden kurtulma (Rock-free) fonksiyonu + Şimdi daha da güvenli! - Intarder (opsiyonel) - Hızlı vites geçişleri - Yokuş kalkış asistanı - İstendiğinde manuel kullanım modu + Sessiz

Çevreyi ve doğal kaynakları koruma + Yakıtı verimli tüketen fonksiyonlar ile çok daha düşük emisyonlar + Kaynakları verimli kullanır + Sessizdir

TraXon - AS Tronic Karşılaştırması Comparison of TraXon - AS Tronic

DD / OD tork Torque

Fonksiyonlar Functions (PreView, rolling fonks., rock-free fonks.)

Vites tahvil aralıkları (Geri vites dahil) Gear ratios (including the reverse gear)

Şanzıman verimi Tranmission efficiency

Gücün ağırlıga oranı Power / weight ratio

Sessiz çalışma Silent operation

Sensör teknolojisi (eğim, dönme yönü, hassasiyet) Sensor technology (slope, turning direction, sensitivity)

Dayanıklılık Durability

Kullanım ömrü Lifetime

Protecting the environment and natural resources + Fuel efficient functions with lower emissions + Uses the resources efficiently+ Silent

+ Superior driving comfort+ Many extra features that supports the driver’s daily driving activities - Predictive drive (PreVision GPS) - Maneouvre/Approaching function - Terrain function - Rock-free function + It is even safer now - Intarder (optional) - Quick gear changes - Hill holder - Manual driving mode on demand+ Silent

+Low product lifetime costs (LCC)+ Improved transmission technology: - High torque - Low weight - Silent operation+ Predictive, fully automatic mode that provides fuel economy+ Increased safety with software functions+ Easy maintenance: Seperately changeable mechatronic modules and PTO units; datalogger capability + Reliable service network across the globe

+ Logistics advantages+ Different assembly options according to vehicle structure+ Easy assembly: - Only a few central connections - It doesn’t require transmission cooling.

Bir temel şanzıman - fazla seçenek

Verimli

Konforlu

TraXon Çevreye Etkileri

Avantajlar Advantages

TraXon’s Environmental Effects

Comfortable

Efficient

A basic transmission – extra options

AS Tr

onic

= 10

0 %

Donanım Equipment

Yazılım Software

100%

+25%

+25%

+25%

+40%

+65%

+65%

+20%

+5%

+5%

120% 140% 160%


TRAXON PREVISION/GPS ÖNGÖRÜLÜ SÜRÜŞ STRATEJİSİ

TRAXON • PREVISION GPS PREDICTIVE DRIVING STRATEGY

+ Gereksiz vites değişim sıklığını azaltır + Yakıt tüketimini azaltır + Daha az vites değişimi sayesinde artan konfor + Yol akışına göre seyir özelliği artar+ Sürüşün kaliteli ve verimli gerçekleşmesi için seyir direnci ve araç ağırlığı birbirine uygun olarak hesaplanır

Hızlı vites geçişleri + Zor arazi koşullarına uygun olarak geliştirilmiş vites değişimi + Minimum vites geçiş süreleri + Uyum sağlayan sürüş stratejisi Avantajları + Yakıt ekonomisi (düşük motor devirlerinde sürüş)

Start-Stop + Şanzıman fonksiyonları, uzun duraklamalarda motorun durdurulma fonksiyonunu destekler (örneğin trafik ışıklarında uzun süre beklerken) Avantajları + Yakıttan tasarruf + Düşük emisyon

Özellikler + Zor arazi koşullarına uygun sürüş fonksiyonları: - Seyir direncinin uygun olarak hesaplanması - Vites geçişleri araziye uygun gerçekleşir - Özel kavrama fonksiyonları + Sürücü tarafından manuel kullanma imkanı Avantajlar + Ağır yükler altında dahi zorlu koşullarda güvenli sürüş

+ Decreases the frequency of redundant gear changes + Decreases fuel consumption+ Increased comfort due to less gear changes + Increases the rolling function according to traffic+ Rolling resistance and vehicle weight are calculated relatively for a quality and efficient drive

Swift gear changes+ Gear changes developed according to harsh terrain conditions + Minimum gear change times + Adaptive driving strategyAdvantages+ Fuel economy (driving at low revs)

Start-Stop + Transmission functions support the engine’s stopping function during long halts (for example: standing at traffic lights for long periods)Advantages+ Fuel economy + Low emissions

Features+ Suitable driving functions for harsh terrain conditions: - Calculation of rolling resistance accordingly - Gear changes are conducted according to the terrain - Special clutch featuresı + Ability to drive manually by the driverAdvantages + Safe drive even under harsh conditions with heavy loads

PreVision GPS

TRAXON HIZLI VİTES GEÇİŞLERİ

TRAXON START-STOP DESTEĞİ

TRAXON OFF-ROAD MODU

İdeal vites değiştirme noktaları

Ideal gear changing points

Yol akışına uygun ekonomik seyir

Economic rolling according to traffic.

Burada PreVison en yüksek vitesi seçmez

At this point, PreVision doesn’t choose the highest gear:

PreVision GPS

TRAXON SWIFT GEAR CHANGES

TRAXON START-STOP SUPPORT

TRAXION OFF-ROAD MODE

En ekonomik vitese hızla yükseltme

Tırmanma öncesi uygun vites seçimi

süzülerek seyir

Süzülerek seyir yapılmaz no coasting

süzülme yoktur

İleride mevcut eğimin derecesini tespit eder.

İleride mevcut yokuş için vites küçültme yapılmaz

Detects the angle of the slope ahead.

No downshifts for the slope ahead

Swift change to the most economical gear

Change to the most suitable gear before a climb

coasting no coasting


BAŞARI BÜYÜMEYİ GETİRİR, BÜYÜME DEĞİŞİMİ: “SMARTTECH”

Esas amacı müşteri memnuniyetindeki süreklilik olan Smarttech, yenilikleri ve geliştirici destinasyonları ile 2015 yılı içerisinde birçok yeniliğe imza attı.2015 yılı süresince B2B üzerinden müşterilerine hizmet vermeye devam eden Tekoto Automotive, ürün çeşitliliğini arttırırken, ithalatını kuvvetlendirdi. Yurtiçi yedek parça üretimini cesaretlendirici alımlarda bulunarak, yedek parça üretimi yapan birçok fabrika ile yıllık alım anlaşmaları yaptı. Üretim yapan firmalara önerdiği yeni ürünlerle, üretim hacimleri ve çeşitliliklerinin arttırılmasına katkı sağladı.Sosyal medyada Facebook, Instagram, Linkedln ve Twitter hesapları üzerinden yurtiçi ve yurtdışı müşterilerine yaptığı yenilikleri aktarmaya devam eden Tekoto Automotive, Atv Avrupa İş Dünyası programında yer alan söyleşi ve tanıtım ile birlikte ulaşılabilirliğini, dokunmadığı noktalara anlatabilme fırsatı yakalayarak, yeniliklerini müşterileri ile paylaşıyor.Yurtiçi pazarlama ağını kuvvetlendirebilmek adına, Ankara, Konya ve Gaziantep bölgelerinde acentelik kuran firma müşterilerine hızlı servis sağlamak ve ulaşılabilirliği basit adımlara indirebilmek adına yatırımlarını hızlandırdı. Tekoto Automotive, çalışmaları devam eden 2016 Smarttech “Yedek Parça Kataloğu” ile birçok noktaya daha hızlı ulaşmayı hedefliyor.

Marka değerini dünya üzerinde farklı opsiyonlarla tanıtan ve 80 ülkeye uzanan (Smarttech) Tekoto Automotive, müşterilerine daha iyi hizmet verebilmek için çalışmalarına hızla devam ediyor.

2016 ikinci çeyreğinde açılışı planlanan yeni (Çerkezköy) Smarttech Lojistik Merkezi’nin sektöre yeni bir tat katacağını, kuvvetli stok gücü ile de rakipleri arasında bir fark yaratacağını öngören firma, hızlı sevkiyat yapabilmek için devam eden stoklama işlemleri neticesinde 50,000 farklı yedek parçanın stoklarında bulundurulmasını hedeflerine ekledi.

Dünya üzerinde devam eden siyasi gerginlikler, bölgesel savaşlar ve seçim ortamından dolayı sektörel ekonomi de yaşanan gerilemenin bir düşüş oluşturduğu düşünülse de, Tekoto Automotive 80 farklı ülkede 400 farklı müşterisi ile buluşmayı başararak, 2015 senesinde öngördüğü büyüme hedefine ulaştı.

Baltık ülkelerinde kabul görmekte olan marka, Balkan ülkelerinde de rakipleri ile arasında bir fark oluşturmayı başardı. Doğu bloğunda 3 noktadaki bayiliklerini büyüterek devam ettiren Tekoto Automotive, bu alanda yeni pazarlara ulaşmayı hedefliyor. Afrika kıtasında da marka değeri büyüten firma, müşterileri tarafından talep edilen bir marka olabilme yolunda çalışmalarına devam ediyor.

FIGIEPA üyesi olan Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği (OYPG) üye firmaları oluşturulan toplantılarda yerini alan Tekoto Automotive, geliştirici ve yenilikçi birçok fikir ve düşünceyi paydaşları ile buluşturdu.

SUCCESS BRINGS GROWTH AND GROWTH BRINGS CHANGE "SMARTTECH"(Smarttech) Tekoto Automotive introduces its brand values through different options on the world and it reaches to 80 countries. It continues its operations at full speed in order to provide better service to its customers.As Smarttech's top priority is sustainability of customer satisfaction, it has made a lot of innovation during 2015 with its advancements and developing destinations.

Throughout 2015, Tekoto Automotive continued to provide services over B2B. While it has extended its product range, it has also strengthened its imports. They've made incentive purchases for the spare parts production; they've also signed annual purchasing agreements with a lot of factories that produce spare parts. Thanks to the new products they've offered to the factories, they've contributed to the improvement of their production volumes and ranges.

On the social media, Tekoto Automotive continues to share its innovations for both domestic and foreign customers through their Facebook, Instagram, LinkedIn and Twitter accounts. They've also had a chance to explain its accessibility to those that they couldn't reach and shared its innovation with the customers through their interview and promotion at ATV's European Business World (Avrupa İş Dünyası) program.

In order to strengthen its domestic marketing network, provide faster service to its customers that have inaugurated agencies in Ankara, Konya and Gaziantep regions and to reduce accessibility to basic steps, it has accelerated its investments. Tekoto Automotive aims to reach a lot more locations with 2016 Smarttech "Spare Parts Catalogue" that is still in progress.

The (Çerkezköy) Smarttech Logistics Centre is planned to inaugurate in the 2nd quarter of 2016. The company predicts that it will add a new flavour to the sector and that its strong stocking capabilities will make a difference against its rivals. The company had also added keeping 50.000 different spare parts in stock as part of the on-going stocking processes to its goals to ensure swift delivery.

Even though the on-going political tension around the world, regional wars and electoral period is considered to have created a downtrend, Tekoto Automotive has met with 400 different clients in 80 different countries around the world and has met its growth predictions for 2015.

As the brand has gained recognition in the Baltic States, it has also been successful in making a difference against its rivals in the Balkan countries. Tekoto Automotive continues to grow its dealerships at three locations in the eastern bloc and aims to reach new markets in that area. The company has also improves its brand value in Africa and continues its operations to become a demanded brand.

Tekoto Automotive takes its position at the FIGIEPA (International Federation of Automotive Aftermarket Distributors) member Independent Automotıve Aftermarket Development Assocıatıon Of Turkey's (OYPG) meetings with the member companies and shares many of its developing and innovative ideas and thoughts with the shareholders.

Soldan Sağa - Alpay ÖZTÜRK (UIB İdari Koordinator), Aytaç YILMAZ (Genel Müdür Yrd.), Özkan SABANFAKİ (Bölge Satış ve Pazarlama Müdürü), Orhan SABUNCU (Yönetim Kurulu Başkanı).


OKT BETON FUARINDA

OKT ARRIVES AT THE CONCRETE FAIR

OKT’ NİN; TEKNOLOJİSİ, MÜHENDİSLİĞİ VE YÜKSEK PERFORMANSI İLE GÜVEN VEREN SİLOBASLARI ANKARA BETON FUARI'NDA SERGİLENECEKTürkiye'nin içinde bulunduğu coğrafyanın tek ve en büyük organizasyonu olan Beton Ankara 2016 Fuarı; 18 – 20 Şubat tarihleri arasında hazır beton, agrega ve inşaat sektörlerinde kullanılan tüm araç, makine, ekipman ve ham madde üreticilerini bir araya getiriyor.

33 yıldır işine olan tutkusu ve kendine olan inancı ile çalışan ve üreten OKT Trailer; sektöre yön veren, yenilikçi ve çözüm odaklı ürünleri ile 106 nolu stantta fuardaki yerini alıyor. Teknolojisi ve mühendisliğiyle güven veren, üstün performansıyla adından sıkça söz ettiren OKT Silobasları Ankara Beton Fuarı'nda sergilenecek.

Sergilenecek Araçlar; 34 m³ Alüminyum W Silobas Semi TreylerHafifliği ve ergonomisi ile kullanım kolaylığı sağlayan, özel kaynak teknolojisi ile güven veren yüksek performanslı bir ürün

34 m³ Milenyum Yatay W Silobas Semi TreylerYüksek teknolojisi ve mühendisliği sayesinde güven veren, maksimum performans sağlayan fonksiyonel bir ürün

OKT Silobasları Mikser Şasi Semi TreylerOKT’ nin semi treyler tecrübesi ile birleşen Transmikser, yüksek taşıma kapasitesi ile kullanıcılarına hafiflik, güven ve ekonomiklik sağlayan fonksiyonel bir ürün

Beton Ankara 2016 Fuarı - Congresium Söğütözü Cad. / Ankara

18 – 20 Şubat Stand No. 106

OKT WILL EXHIBIT ITS RELIABLE BULK FREIGHT TRAILERS WITH HIGH TECHNOLOGY, ENGINEERING AND PERFORMANCE AT THE ANKARA CONCRETE FAIRConcrete Ankara 2016 Fair is the only and largest organisation located across Turkey's geographical location. Between 18th and 20th of February, it will bring all the manufacturers of ready-mixed concrete as well as the manufacturers of all the vehicles, machinery, equipment and raw materials of aggregate and construction sectors.

For the past 33 years, OKT Trailer has been working and manufacturing with its passion for its job as well as its self-confidence. It will take its place at the stand no. 106 at the fair with its sector leading, innovative and solution-oriented products. OKT's Bulk Freight Trailers are highly popular with their technology, engineering and reliable superior performance. They will be exhibited at the Ankara Concrete Fair.

Exhibition Vehicles; 34 m³ Aluminium W Bulk Freight Semi TrailerIts lightweight and ergonomic design provides ease of use while its special welding technology makes it a reliable, high performance product

34 m³ Millennium Horizontal W Bulk Freight Semi TrailerThanks to its advanced technology and engineering, it is a functional product that provides maximum performance and reliability

OKT Bulk Freight Semi Trailers Mixers Chassis Semi TrailerCombined with OKT's experience in Semi Trailers, the Transmikser is a functional product that offers lightweight design with its high carrying capacity as well as reliability and economy

Concrete Ankara 2016 Fair - Congresium Söğütözü Street / Ankara

18 – 20 February Stand No. 106


TIRSAN’DAN TÜRK-ALMAN ÜNİVERSİTESİNE TAM DESTEK

23 Aralık Çarşamba günü Asia Princess Hotel’de sektör basın ile bir araya gelinen imza töreninde, Tırsan Treyler Yönetim Başkanı Çetin Nuhoğlu, Türk-Alman Üniversitesi'ni Destekleme Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Emre Can, Türk- Alman Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Halil Akkanat, Koordinatör Prof. Dr. İzzet Furgaç, Rektör Yardımcıları Prof. Dr. Ramis Mustafa Öksüzoğlu, Prof. Dr. Murat Atalı, Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Oğuzhan Çiçekoğlu, Mühendislik Fakültesi Dekan Yardımcısı Yrd. Doç. Dr. Tuba Conka Nurdan ve Fen Fakültesi Dekan Yardımcısı Yrd. Doç. Dr. Sibel Özenler yerlerini aldılar.

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu basın toplantısında yaptığı konuşmada, “ Bugün gerçekten benim hayatımda yaşadığım en güzel günlerden biri özellikle altını çizerek belirtiyorum. Öncelikle çok mutlu olduğumu belirtmek isterim, şahsım, şirketim, ülkem ve Türkiye’deki gerçekten gurur kaynağımız olan Türk-Alman Üniversitesi adına. Ülkemizde böyle bir üniversitenin olması beni oldukça memnun ediyor.” dedi.

Türk-Alman Üniversitesi, İki Devletin Yan Yana Kurduğu Çok Önemli Bir ÜniversitedirNuhoğlu, “2013 yılında kurulan Türk-Alman Üniversitesi, iki devletin yan yana kurduğu çok önemli bir üniversitedir. Bizler bugün burada, Türkiye’deki treyler sektörünün ve

38 yıldır Türkiye treyler sektörünün lideri olan Tırsan sürekli olarak üniversiteler ile birlikte yürüttüğü iş ortaklarına bir yenisini daha ekledi. Tırsan Türk-Alman Üniversitesi (TAÜ) ile birlikte otomotiv, Ar-Ge yatırımları ve akademik anlamda geleceğe dair yeni projelerde birlikte yer almak ve lojistik sektöründeki ihtiyaçlara yeni çözümler üretmek adına protokol imzaladı.

lojistiğin geleceği konusunda beraber neleri geliştirebiliriz, uzun vadede katma değer yaratabilecek hangi alanlarda çalışabiliriz sorularını cevaplamak için bir araya geldik. Biz 1996 yılından beri Almanya’da da üretim yapan bir şirketiz. Hedeflerimiz, Türkiye’de sürdürdüğümüz liderliğimizi Almanya’da da sürdürebilmektir. Bu anlamda da bu iş birliğinin Tırsan’ın en önemli dönemi olarak adlandırıyorum” ifadesini kullandı.

Çetin Nuhoğlu sözlerine şu şekilde devam etti, “En büyük ticari partnerimiz, en fazla taşımayı yaptığımız ve uluslararası nakliye konusunda işbirliği geliştirdiğimiz ülke Almanya’dır. Bu yüzden TAÜ sadece Tırsan’a değil, sektörümüze ve lojistik firmalarımıza da çok önemli katkılar sağlayacaktır. Bu anlamda emeği geçen herkese tekrar çok teşekkür ederim” açıklamasında bulundu.

Biz Bir Devlet Üniversitesiyiz ve Statümüzden MemnunuzTürk- Alman Üniversitesi Rektörü Prof. Halil Akkanat yaptığı açıklamada, “Öncelikle Çetin Bey’e çok teşekkür ederim. Biz bir devlet üniversitesiyiz ve statümüzden memnunuz. Bizim için öncelikle önemli olan üniversitemizin, ülkenin ihtiyaçlarına katkı sağlamasıdır” ifadelerini kullandı.

TIRSAN'S FULL SUPPORT FOR THE TURKISH-GERMAN UNIVERSITY Tırsan has been the leader of the Turkish trailer sector for 38 years and recently, it has made a new addition to its partnerships with the universities. Tırsan has signed a protocol with the Turkish-German University (TAÜ) for partnership in future-oriented projects for automotive, R&D investments and academics as well as for developing new solutions for the needs of the logistics sector.

Tırsan Trailer Chairman Çetin Nuhoğlu, Turkish-German University’s Support Foundation Chairman Emre Can, Turkish-German University Rector Prof. Dr. Halil Akkanat, Coordinator Prof. Dr. İzzet Furgaç, Vice Rectors Prof. Dr. Ramis Mustafa Öksüzoğlu, Prof. Dr. Murat Atalı, Dean of The Engineering Faculty Prof. Dr. Oğuzhan Çiçekoğlu, Vice Dean Of The Engineering Faculty Assistant Prof. Dr. Tuba Conka Nurdan and Vice Dean of The Science Faculty Assistant Prof. Dr. Sibel Özenler were present at the signing ceremony where they've met the sectorial press at the Asia Princess Hotel on Wednesday, 23rd of December.

In his speech at the press meeting, Tırsan Trailer Chairman Çetin Nuhoğlu said: "I would like to underline that this is one of the best days of my life. Firstly, I would like state that I'm very happy for myself, my company, my nation and Turkish-German University, our pride and joy in Turkey. It pleases me so much to have such a university in our nation."

Turkish-German University Is A Very Important University Found By Two StatesNuhoğlu said: "Found in 2013, the Turkish-German University is a very important university found by two states. Today, here we have come together to find an answer to what we can develop together for the Turkish trailer sector's and logistics' future and which areas


Almanya’daki 33 Üniversite Partnerimiz Koordinatör Prof. İzzet Furgaç, “Üniversitemizin en önemli özelliklerinden biri Almanya’daki 33 üniversitenin partnerimiz olmasıdır. Almanya’nın Genel Koordinatörü benim. Biz Almanya’dan Türkiye’ye getirerek başarmak istediğimiz endüstri – üniversite işbirliğini partnerimiz olan Alman üniversiteleri ile birlikte yapıyoruz. Öğrencilerimizin %95’i üniversiteye başladığı ilk yıl hazırlık sınıfına alınıp Almanca öğreniyorlar. Son yıllarında ise haftada 1-2 gün staj yaptığı firmada mümkünse çalışıp, lisans tezini o firmada yapmasını ve firmada işe başlamasını sağlamak istiyoruz. Teorik bilgi çok önemli ama bilginin yanında uygulama da beraber olmalı ve beceriyi ortaya çıkarmalı” dedi.

Tırsan Bizim İlk Flört Ettiğimiz FirmaTürk-Alman Üniversitesi'ni Destekleme Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Emre Can,” Bizim için heyecan verici bir gün. Tırsan bizim ilk flört ettiğimiz firmaydı, bugün de bu imza töreninde iş birliğimizi resmiyete dökmek büyük başarı.” ifadelerini kullandı.

2018 Yılında Teknopark AçacağızCan, “Türkiye’nin en modern, teknolojik teknoparkı yapılıyor. Biz 33 üniversite ve Almanya’daki tüm üniversitelerin tek çocuğuyuz. Türkiye devleti ve YÖK bizi destekliyor, binalarımız inşaat halinde. 2018 yılında teknoparkı açacağız ve Teknoparkta yüksek teknolojili ürünler üretmek için çalışacağız” açıklamasında bulundu.

we can work on for creating added value in the long run. Our company has been manufacturing in Germany since 1996. Our goal is to continue the leadership we maintain in Turkey, in Germany as well. In that sense, I designate this cooperation as the most important term for Tırsan."

Çetin Nuhoğlu continued: "Our biggest commercial partner is Germany, where we do the most transportation and where we've developed cooperation for international transportation. That's why TAÜ will not just make important contributions to Tırsan but to our whole sector and logistics companies. I would like to thank once more to everyone concerned with it."

We Are A State University And We Are Pleased With Our StatusIn his statement, Turkish-German University Rector Prof. Halil Akkanat said: "Firstly, I would like to thank Mr. Çetin. We are a state university and we are pleased with our status. Our top priority is the contribution of our university to the needs of the country."

We Are Partners With 33 German Universities Coordinator Prof. İzzet Furgaç said: "One of the most important features of our university is that we are partners with 33 German universities. I am Germany's General Coordinator. We conduct the industry-university cooperation that we desire to achieve by bringing from Germany to Turkey, with our business partner Germany universities. In their first years in the university, 95% of our students take a preparatory year to learn German. In the recent years, we want them to intern 1-2 days a week at a company, make an undergraduate thesis on that company and start working there. Theoretical knowledge is very important but application should compliment that knowledge and reveal the talent."

Tırsan Is The First Company We've FlirtedTurkish-German University's Support Foundation Chairman Emre Can said: "It is an exciting day for us. Tırsan is the first company we've flirted and it is a big success to make it official at this signing ceremony."

We Will Inaugurate A Technopark In 2018Can said: "Currently, the most modern and technological technopark is being built. We are the only child of 33 universities and all the universities of Germany. Turkish government and Council of Higher Education support us. Our buildings are currently under construction. We will inaugurate the technopark in 2018 and we will work the produce high technology products at the Technopark."

PIRELLI’DEN RAKAMLARLA 2015 FORMULA 1 SEZONU

PIRELLI'S 2015 FORMULA 1 SEASON AS NUMBERS

2016 yılında Formula 1’de altıncı sezonuna girecek olan Pirelli, Formula 1’in 2015 sezonuyla ilgili istatistikleri açıkladı. Formula 1’in 2015 sezonunda 35 bin 964 lastik kullanıldı ve tamamı geri dönüştürüldü. Maldonado en yüksek hıza, Hamilton en yüksek ortalama hıza ulaşırken, yılın en az geçilen takımı Mercedes oldu. Formula 1 2015 sezonunda toplam 706 pit stop gerçekleşirken yarış başına ortalama 37,1 kez pit stop, pilot başına ise ortalama 1,88 pit stop yaşandı.

2016 will be the sixth season of Pirelli in the Formula 1. They've recently announced the statistics for Formula 1's 2015 season. In the 2015 season of the Formula 1, 35 thousand 964 tires were used and all of them have been recycled. While Maldonado had the record for the top speed, Hamilton had the highest average speed and Mercedes was the least overtaken team of the year. With a total of 706 pit stops in the 2015 season of the Formula 1, it averaged to 37,1 pit stops a race and an average of 1,88 pit stops per pilot.


HAS TRAILER’DEN İÇ PİYASA ATAĞI

HAS TRAILER MAKES A MOVE FOR THE DOMESTIC MARKET

Ürettikleri Teleskopik Konteyner Şasi Ürünleri ile yurt dışında yakaladıkları başarılarla adından oldukça fazla söz ettiren Has Trailer, iç piyasaya yönelik tanıtım çalışmalarına hız kesmeden devam ediyor. Has Trailer yurtdışında ciddi başarılar yakalayan Teleskopik Konteyner Şasi Ürünlerinin tanıtımına hız kesmeden devam ediyor. Euro 800 Teleskopik Konteyner Taşıyıcı; kullanım kolaylığı, fonksiyonel özellikler, ekonomik yakıt tüketimi ve optimum yük dağılımı gibi konularda çok farklı bir yaklaşım sergiliyor.

İç piyasaya yönelik tanıtım amaçlı avantajlı başlangıç fiyatlarının konteyner taşımacıları için iyi bir fırsat niteliğinde olduğunu belirten Has Trailer yetkilileri, gösterilen ilgiden memnun kaldıklarını da eklediler.

Has Trail has been very popular due its success in overseas with their Telescopic Container Chassis Products and still continues its domestic promotion projects without patching down. Has Trailer's Telescopic Container Chassis Products has been highly successful in overseas and it continues their promotion without pacing down. Euro 800 Telescopic Container Carrier introduces a very different approach with its ease of use, functional features, economic fuel consumption and optimum load distribution. Has Trailer authorities indicate that their affordable entry prices for the promotion in the domestic market are a good opportunity for Container transporters. They also added that they are very pleased with the attention they've received.

FC BARCELONA’DA FORMALARDAN SONRA ARAÇLAR DA “LASSA”LI

BRİSA, İNOVALİG’DEN ÖDÜLLE DÖNDÜ

BRİSA RETURNS WİTH AN AWARD FROM THE İNOVALİG

FORD OTOSAN’IN TERCİHİ PO ADBLUE®

FORD OTOSAN PREFERS PO ADBLUE®

FC BARCELONA'S VEHICLES RECEIVE "LASSA" BRANDING RIGHT AFTER THE JERSEYS

Dünyanın ünlü ve başarılı spor kulüplerinden FC Barcelona’nın ‘Global Resmi Lastik Partneri’ olan Lassa, Barcelonalı oyuncular için bir yılbaşı sürprizine imza attı.Lassa, FC Barcelona Lassa’nın basketbol, hentbol, futsal ve tekerlekli paten hokeyi takımlarının oyuncularına ve teknik ekiplerine yeni yıl öncesinde 4’er adet performans lastiği hediye etti. Bu hediyeye giden ‘eğlenceli yol’ ise herkesin büyük keyifle izlediği bir video filmine dönüştü.

Türkiye’nin lider lastik üreticisi Brisa, aralık ayında 4.’sü düzenlenen İnovasyon haftasından ödülle döndü.İnovasyon haftası kapsamında verilen İnovalig ödüllerinden ödül alan firmalardan biri olan Brisa, ödülünü Ekonomi Bakanı Sayın Mustafa Elitaş ve TİM Başkanı Mehmet Büyükekşi’den aldı. Türkiye’nin en inovatif firmalarının ödüllendirildiği ve 2015 yılında 488 şirketin katıldığı yarışmada Brisa, “İnovasyon Stratejisi” kategorisinde ikincilik ödülünün sahibi oldu.

Turkey's leading tire manufacturer Brisa has returned with an award from the Innovation Week organized on 4th of December.Brisa has received an award as part of the İnovaLİG awards given at the İnnovation week. It has received the award from the Ministry of Economy Mustafa Elitaş and TİM President Mehmet Büyükekşi. The competition awards Turkey's most innovative companies. In 2015, 488 companies have applied where Brisa has received the 2nd place award in the "Innovation Strategy" category.

Petrol Ofisi Madeni Yağlar tarafından geliştirilen Petrol Ofisi AdBlue®, Türkiye’nin önde gelen otomotiv şirketlerinden Ford Otosan’ın İnönü ve Gölcük fabrikalarında ürettiği araçların ilk dolumda, öncelikli tercihlerinden birisi oldu.

Developed by Petrol Ofisi Mineral Oils, the Petrol Ofisi AdBlue® has become one of the top choices of Ford Otosan, one of the leading automotive companies in Turkey, for the first fill of the vehicles it produces at its İnönü and Gölcük factories.

Lassa is the 'Global Official Tyre Partner' of one of the most famous and successful sports club of the world, FC Barcelona. Lassa has prepared a surprise for Barcelona players.Lassa has gifted 4 performance tires for each player of FC Barcelona Lassa's basketball, handball, futsal and roller hockey teams as well as its technical teams before the New Year. The 'fun road' to this gift has become a very pleasurable video film for everyone.


ÜRETİCİSİNDEN TEDARİKÇİYE, USTASINDAN KULLANICIYA:

FROM MANUFACTURER TO SUPPLIER, MECHANIC TO USER:

KÖRÜK

"AIR SPRING"

MİNİMUM ZAMAN, MAKSİMUM KONFOR1800’ler 1900’ler derken 2016 ya gelindiğinde körük, hemen her ağır ticarinin vazgeçilmezi. Körüğün gelişimi ve yaygınlaşması ile giderek azalan makas kullanımı ile birlikte Türkiye’de körük sektöründe yirmiyi aşkın firma karşımıza çıkıyor. Kamyonum Dergisi olarak sizler için körük yakın planı ile üreticisinden tedarikçiye, ustasından kullanıcıya körüğü araştırdık.

Ağır vasıtalar, endüstriyel ürünler, sürücü koltuğu, tarım makineleri ve otobüslerde tercih edilen körük; kimi zaman denge ve konforu, kimi zamansa yol tutuşu ve ayarlanabilir yüksekliği sağlayan havalı süspansiyon sistemidir.

Yolcu ve yükün yol bozukluklarından daha az zarar görmesini sağladığı gibi en iyi sürüş konforu, oldukça yüksek sürüş seviyesi ile sürücü

MINIMUM TIMING, MAXIMUM COMFORTWhen we come back all the way from the 1800s and 1900s to 2016, air spring has become essential for almost every heavy commercial vehicle. With the development and popularisation of the air spring and decrease of usage of scissors, we can find over twenty companies in the Turkish air spring sector. As MY TRUCK Magazine, we took a closer look at air springs and researched everything about it from its manufacturer to supplier, mechanic to user.

Used for heavy vehicles, industrial products, driver seats, agricultural machines and busses; the air spring is an air suspension system that sometimes provides balance and comfort and sometimes handling and adjustable height.

While it offers less discomfort for the passenger and load from the imperfections on the road, it also minimizes driver fatigue by maximising driving comfort and increasing driving level way up high. Air spring increases the vehicle's lifetime by decreasing the damage on the cabin and body, reducing the wear on tires and axles as well as absorbing the vibrations and shocks as best as possible during loaded or empty situations. Its lack of frequent maintenance as well as its easy and economic part replacements makes air spring a popular choice.

“Körüğün geçmişine gitmek istesek istisnasız M.Ö. 1350 yılında Mısır Firavunu Tutankamon’un arabasında kullanılan ilk yaylı süspansiyon sistemine kadar ulaşmış oluruz. Deri şeritlerden yapıldığı bilinen bu sistem daha sonra atlı arabalarda sarsıntıyı azaltmak amacıyla kullanılan metal tabakalı makaslara dönüşürken, kauçuğa geçiş hikâyesi de, 1826 yılında İngiltere Manchester’da M.C. Lacy’nin kauçuk tabakalar üretmek için aldığı patentle başlar. İlk kauçuk yaylar ise 1845’te demiryollarında kullanılan arabalarda görülür.”

"If you took a look at the history of air springs, you need to go back as far as the first spring suspension system used in Egyptian Pharaoh Tutankhamun's vehicle in 1350 BC. Known to be made of leather strips, this system has been later on transformed into metal plated scissors used to absorb the shocks of horse carriages while the transition story to rubber starts in 1826 with M.C. Lacy's patent for the production of rubber plates in Manchester, England. We can find the first use of rubber springs in railways carts in 1845."

yorgunluğunu asgari seviye indiriyor. Körük, aracın kabin ve kasasına verilen hasarı azaltırken, teker ve dingil aşınmalarının düşürülmesi, boş ve yüklü iken titreşim ve darbelerin en iyi şekilde emilmesi sayesinde aracın kullanım ömrünü uzatıyor. Çok sık bakım gerektirmemesi, parça değişimlerinin kolay ve ekonomik olması ise körüğü tercih sebebi yapıyor.

KÖRÜK DOSYASI - AIR SPRING FILE >>>


SORDUK SORUŞTURDUK; TEDARİKÇİSİNİ, USTASINI, ŞOFÖRÜNÜ KONUŞTURDUK

Kolanın Formülü Gibi Formülü Var: “Sır”Körükte kort bezi, kauçuk ve hamurun reçinesinin önemine dikkat çeken Arif Ölmez: “Üreticileri körüğün formülünü saklı tutuyor. Çünkü körüğün kalitesindeki ilk unsur; formülü. Kolanın formülü gibi formülü var. Buradan hareketle kaliteli bir körük; araç, kullanıcı, yük ve yolcu için tercih edilebilir bir teknoloji. Avantajları ise oldukça fazla. Karayoluna daha az zarar vermesinin yanı sıra malın sağlıklı, yolcunun ise konforlu ulaşımını sağlıyor. Diğer bir avantajı ise hem tamir süresi, hem de maliyeti oldukça az” açıklamasında bulunuyor.

Markanın önemine de değinen Ölmez; “Araçlar zorlu koşullara karşı en iyi performansı göstermek zorunda. Bu sebepten yollar kötü olsa bile, sizin markanız iyi olacak” diyor.

Ustasından: “Kullanıcı Hataları Olmasa, Körüğün Ömrü Uzun”26 yıldır fren ustası Abdullah Konur, makaslı aracın tamir süresinin bir buçuk saati bulduğunu, körüğün ise yirmi dakikayı geçmediğini ifade ediyor.

Kullanıcı hatalarına değinen Konur, “Kullanıcılar araçlarına hava doldurmadan hareket ediyorlar. Bu durumda körük şişmeyince esnemeye yol açıyor ve deforme oluyor. Körüğün üst hava kısımlarında ezilmeler meydana geliyor. Bu durum kullanıcı kaynaklıdır ama normal şartlarda da körük patlayabilir. Bir aracın taşıyabileceği yükün sınırı 27 ton. Ama 50 tonluk yüklemeler yapılınca körükte de ister istemez patlamalar oluyor. Kullanıcı hataları olmasa

It Has A Formula Just Like Coke: "Secret"Arif Ölmez emphasizes the importance of court fabric, rubber and paste's resin for the air spring: "Manufacturers of air springs keep its formula as a secret. Because the first factor for its quality is its formula. It has a formula just like coke. Accordingly, a high quality air spring is a preferable technology for the vehicle, user, load and passenger. It has a lot of advantages. Aside from causing less damage on the roads, it also provides healthy transport of the load and comfortable transport of the passenger. Another advantage of it would be the short repair times and very low costs."

Ölmez also underlined the importance of the brand: "Vehicles must perform their best against harsh conditions. That's why, even if the roads are of poor quality, you need to have a good brand."

Mechanic: "Without User Faults, Air Springs Have Very Long Lifetimes"Abdullah Konur has been a brake mechanic for 26 years. He has indicated that, while it takes one and a half hours to repair a scissor suspension vehicle, it takes twenty minutes at most for air springs.

Konur has also mentioned user faults: "Users take off without filling their vehicles with air. In that case, when the air spring is not inflated, it stretches and causes deformation. The upper parts of the air springs are crushed. This situation is caused by the user and under normal conditions; it may blowout the air spring. Maximum limit a vehicle can carry is 27 tons. But if you load 50 tons, the air spring unavoidably blows out. Without user faults, air springs have very long lifetimes. If the user works within standards, the air spring can be used for approximately 3 years. But if they work with heavy loads, its lifetime may decrease to 6 months or 1 year.

Our mechanic Abdullah Konur has explained the three stages of repair for an air spring: "First of all, for suspension systems, we connect it to the computer and inflate the system to check the air spring. We inflate an empty vehicle to load it up. This way, we can detect leakages and punctures on the air springs. When a vehicle is empty, there isn't too much pressure o the suspension. But after inflation, air starts to accumulate inside the suspension. That's how we can detect if there is leakage. In the second stage, we manually inflate through the ramp arm. We change the air springs from empty to loaded position. The increased weight lets us find any leakages or deformations on the air spring. Lastly, each complete air spring has an air spring vessel. We get under the vehicle and check the air spring vessel both visually and acoustically check it. We repair it if there are any issues. As you can see, it doesn't have too many difficult stages."

Körük ile ilgili her sürece yakından müdahil olabilmek ve üretiminden kullanımına kadar geçen süreci yakından deneyimleyebilmek adına Selin Otomotiv Nak. San. ve Tic. Ltd. Şti Sahibi Arif Ölmez, Başkent Yetkili Fren Servisi ustası Abdullah Konur ve Şoför Mehmet Coşkun ile bir araya geldik. Dünyada körük üretiminde Türkiye’nin merkez olduğuna dikkat çeken Ölmez, Türkiye’de de merkezin Bursa olduğunu ifade ediyor.

In order to be involved with its each process and to closely experience its every step from its production to usage, we've met with the owner of Selin Automotive Transport Industry and Commerce Inc. Arif Ölmez, Başkent Authorised Brake Service's mechanic Abdullah Konur and Driver Mehmet Coşkun. Ölmez has underlined that Turkey is the centre of air spring production in the world and stated that Bursa is the heart of it in Turkey.

uzun ömürlüdür. Kullanıcı standart çalışırsa körük tahminen 3 sene gidebilir. Ama ağır tonajlı çalışılırsa ömrü 6 aya veya 1 seneye düşebilir" diyor.

Körük tamirinin üç aşamasını ustamız Abdullah Konur bizlere aktardı: “Öncelikle süspansiyonlu sistemlerde körüğün kontrolü için bilgisayara bağlayıp sisteme hava veriyoruz. Boş arabayı dışarıdan hava vererek yüklü bir hale getiriyoruz. Bu sayede körüklerdeki kaçak veya patlakları tespit edebiliyoruz. Çünkü bir aracın boşken süspansiyonda fazla bir basınç olmuyor. Ama yükten sonra süspansiyonda hava biriktiği için o zaman hava kaçağı olduğunu tespit edebiliyoruz. İkinci olarak rampa kolundan elle hava veriyoruz. Körükleri boşken yüklü konuma getiriyoruz. Bu şekilde gelen ağrılıkla hava kaçağını ya da körükteki deformeyi bulabiliyoruz. Son olarak da alttan komple körüklerin hepsinin bir körük tası var. Aracın altına girerek körük tasının hem gözle hem kulakla kontrolünü yapıyoruz. Sıkıntı varsa gideriyoruz. Görüldüğü üzere çok zorlayıcı aşaması yok.”

WE'VE INQUIRED ABOUT IT AND INTERVIEWED ITS SUPPLIER, MECHANIC AND DRIVER

>>> KÖRÜK DOSYASI - AIR SPRING FILE


ARACIN OLMAZSA OLMAZI KÖRÜK VE ÇEŞİTLERİ

IT IS ESSENTIAL FOR A VEHICLE! TYPES OF AIR SPRINGS

Tekerlekten kabine uzanan rahatlık

Comfort delivered from tire to cabin

Most Importantly, Air Spring Provides Comfort For The Drivers Mehmet Coşkun, a driver of 25 years, has indicated that while scissor suspension creates fatigue, air spring provides comfort for the drivers: "Scissors can be broken with even the smallest impact. I transport materials to concrete plants. In just under a year, I must've had 8-10 air spring blowouts. This is of course, due to the deformation that results from our job. They can be deformed by running in hot or cold weather, with heavy loads or on improper roads. But despite all, air springs are completely durable and take little time to repair. Despite being a driver, I can change an air spring in just half an hour by myself. The services do it even faster."

• ‘Roll Körük’ konik bağlantı boğazlarına sahip olup, şase üzerinde yer alan uygun çapta pleyt ve pistonlara kolaylıkla takılıp ve sökülebilir. Otobüsler ve hafif ticari araçlarda tercih edilen hava süspansiyon körükleridir.

• ‘Metalli Körükler (Komple ve Servis Körükleri)’ > Komple Körük; Çekicilerde ilk montaj ve yedek parça olarak kullanılırlar. Servis körüklerinin alt kısmına metal ya da plastik bir piston eklenmesi suretiyle komple körük olarak üretilirler.

> Servis Körüğü; Treyler, Römork grubu ve çekicilerde kullanılan körük tipleridir. Roll körüklerin üst kısmına metal bağlantı parçaları (pleyt) vulkanize veya monte edilerek üretilirler. Servis ve Komple körükler arasındaki tek fark Pistondur. Komple körüğün pistonsuz versiyonuna Servis körüğü denir.

• ‘Dingil Kaldırma Körükleri (Katlı Körükler)’ çok geniş bir uygulama alanına sahip bu körükler bir veya birden fazla kattan oluşmaktadırlar. Genel olarak, çok akslı araçlarda, araç boşken tekerlekleri korumak için kaldırma körüğü olarak kullanılırlar. Kolay monte edilebilen ve uzun ömürlü körüklerdir.

• ‘Kabin körüğü’ kamyon ve çekicilerin kabin bölümünde kullanılır. Olumsuz yol koşullarında, sürücü kabinine iletilen sarsıntı seviyesini azaltan körüklerdir. Bu sayede uzun yollarda sürücünün yorgunluk seviyesini düşürürler.

• ‘Koltuk Körükleri’ araç sürücülerinin yol şartlarından daha az etkilenmelerini sağlayarak, sürüş konforunu artıran ve dolayısıyla sürücü performansını üst seviyede tutan körüklerdir.

• 'Roll Air Spring' has conical connection necks and they can be easily mounted and dismantled on proper diameter plates and pistons. These air suspension springs are used for busses and light commercial vehicles.

• 'Air Springs With Metal Parts (Complete and Service Assembly Air Springs)'

> Complete Air Spring; they are used for the first assembly of trucks and as spare parts. With the addition of a metal or plastic piston underneath the service assembly air springs, they are manufactured as complete air springs.

> Service Assembly Air Spring; It is the type of air spring used for trailer, trailer groups and trucks. Their production comprises of the vulcanisation or assembly of metal connection plates on top of roll air springs. The only difference between service assembly and complete air springs is a Piston. The piston-less version of a complete air spring is called a Service Assembly air spring.

• 'Axle Lifting Air Springs (Convoluted Air Springs)' have a large variety of application areas, as they comprise of one or more of layers. In general, they are used as lifting air springs on multi-axle vehicles to protect the tires when the vehicle is empty. They are easy to assembly and have long lifetimes.

• 'Cabin Air Spring' is used for the cabins of trucks and lorries. They decrease the amount of vibrations that reach the cabin on poor road conditions. That way, they can reduce the fatigue of the driver on long journeys.

• 'Seat Air Springs' decrease the effects of the road conditions on the driver and increase the driving comfort, therefore maximizing driver's performance.

Şoförler İçin Körük Her Şeyden Önce Rahatlık Makasın şoförler için yorgunluk, körük kullanımının rahatlık olduğunu ifade eden 25 yıllık şoför Mehmet Coşkun “ Makaslar en ufak darbede kırılabiliyor. Beton santrallerine malzeme çekiyorum. Bir yıl içerisinde 8-10 defa körük patlama olayını yaşamışımdır. Tabi bu da işimizle alakalı deformeden meydana geliyor. Sıcak, soğuk, yük ağırlığı ve çok kötü yollarda gitmek gibi sebeplerden deformeler oluyor. Lakin her yönüyle körük dayanıklı ve tamir süresi kısa. Şoför olmama rağmen körüğü kendim bile yarım saatte değiştirebiliyorum. Serviste daha hızlı oluyor” diyor.


AKTAŞ HOLDİNG, GLOBAL ARENADA ‘SEKTÖRÜN PARLAYAN YILDIZI’ OLMAYA DEVAM EDİYOR

aaliyet gösterdiği sektörlerde sahip olduğu markalar ile dünya liderleri arasında yer alan, bu alanlarda değişimi

yönetmeyi ilke edinen ve 100’den fazla ülkeye doğrudan ihracat gerçekleştiren Aktaş Holding, faaliyet gösterdiği tüm iş kollarında adım adım zirve yolunda ilerlerken, global bir marka olmanın tüm gerekliliklerini yerine getirme prensibiyle de tüm paydaşlarına yönelik, sürdürülebilir değerler ortaya koymaya devam ediyor.

1938 yılında temelleri atıldığından beri, faaliyet gösterdiği alanlarda kalite ve güven önceliğiyle adından söz ettiren Aktaş Holding, adım adım gerçekleştirdiği büyüme hedefleri kapsamında bugün; 6 kıtaya yayılan, dünyanın dört bir yanındaki üretim tesislerinde birçok milletten ve kültürden insanın çalıştığı, içerisinde bulunduğu toplumun refah için katkı sağlayan bir kuruluş olmanın gururunu yaşıyor.

‘Küresel güven ve yerel samimiyet anlayışını’ benimseyerek; ulaşım, yeşil enerji ve yapı gibi üç ana stratejik alanda faaliyetlerini gruplandıran Aktaş; Türkiye, Bulgaristan, Almanya, ABD, Çin gibi dünyanın farklı ülkelerinde kurulan firmaları ile uluslararası bir şirket olarak faaliyetlerini başarıyla sürdürüyor.

Sürdürebilir başarıya önem veren Ar-Ge yapılanmaları ve toplam kalite odaklı üretim anlayışıyla faaliyetlerini başarıyla sürdüren Aktaş Holding, özellikle

hava süspansiyon sistemleri sektöründe halen yüzde 20'ye ulaşan pazar payı ile 2023 yılında sektöründe dünyanın 1 numaralı tercihi olma hedefi doğrultusunda kararlılıkla çalışmalarına devam ederken, sektörün küresel oyuncularından biri olmanın getirdiği tüm sorumlulukları da başarıyla üstleniyor.

Ar-Ge Ve İnovasyona Önem Veren Yenilikçi Bakış Açısı“Her yolculuğunuzda sizinle...” marka felsefesinin yanı sıra; “En iyisini hedefleriz”, “Aklımızla hareket ederiz” ve “Değişimi yaratırız” değerleriyle hareket eden Aktaş Holding, dünyada kendi sektöründe yüzde 20'ye ulaşan pazar payı ve Ar-Ge alanındaki başarıları ile de sektöre örnek olacak çalışmalara imza atıyor.

İnovatif ürünler geliştirerek, bugüne dek sektöre çok önemli katma değer fırsatları sunduklarını ifade eden Aktaş Holding İcra Kurulu Başkanı ve Yönetim Kurulu Üyesi Sami Erol, Aktaş Holding’in dünya çapında sağlamış olduğu güven duygusunu sürdürülebilir kılmak adına iş ahlakını ön planda tuttuğunu ve aynı zamanda da tüm çalışanları, paydaşları ve hedef kitlesiyle beraber, samimiyete dayalı güçlü bir iletişim ağına sahip olduğunu vurguladı.

Erol: “Tüm paydaşlarına yönelik oluşturulan bu güçlü bağı, stratejik hamlelerle kalıcı hale getirmek, yenilikçi ve değerlere önem veren anlayışın da devamlılığını sağlamak Aktaş Holding'in ana hedefleri arasında yer

F

As it values sustainable success, Aktaş Holding continues its operations successfully with its R&D structure and total quality-oriented production approach. It continues its projects for becoming the top choice of the world in its sector in 2023 as it still has 20% marketshare in air suspension systems sector. Meanwhile, it also successfully assumes all the responsibilities of being one of the global players of the sector.

AKTAŞ HOLDING CONTINUES TO BE THE 'SHINING STAR OF THE SECTOR' IN THE GLOBAL ARENA

Aktaş Holding is among the world leaders with its different brands in their respective sectors and it has set itself a target for the management of the change in these sectors. While it exports directly to over 100 countries, as part of its principle for realizing all the responsibilities of being a global brand, it continues to introduce sustainable values for all of its shareholders.

Since its foundation in 1938, Aktaş Holding has always been popular for its quality in its respective sectors and its reliability. As part of its goals for growing step-by-step, it now has the pleasure of being an institution that contributes to the welfare of the society and employs people from many nations and cultures at its production facilities that have spread around the globe, on 6 different continents.

Aktaş adopts a 'global trust and local sincerity approach' and groups its operations under three strategic fields: transportation, green energy and construction. It successfully continues its operations as an international company with its many firms established in different countries on the world such as Turkey, Bulgaria, Germany, USA and China.

Placing Emphasis On R&D and Innovation With An Innovative Approach Aside from its "Accompanies on your every journey..." brand philosophy, Aktaş Holding continues with values like: "We aim for the best", "We operate with our minds" and "We are the creators of the change". Thanks to its 20% marketshare in its sector around the world and its success in R&D, Aktaş Holding still achieves exemplary projects for the sector.

Aktaş Holding Chairman and Board Member Sami Erol has indicated that, as they develop innovative products, they've offered very important value added opportunities to the sector. He has also underlined that Aktaş Holding prioritizes business ethics to render its global trust sustainable and that it has established a strong communication network based on sincerity with all of its employees, shareholders and audience.

Erol said: "Rendering these strong ties established for all of the shareholders, permanent with strategic moves and ensuring

KÖRÜK DOSYASI - AIR SPRING FILE


alıyor. Aktaş Holding olarak çözüm odaklı yaklaşımlar, yalın üretim ve yönetim anlayışı ile birlikte, yenilikçi teknolojiyi günümüz standartlarıyla buluşturan bakış açısıyla, gelecek yolculuğumuzu ilk günkü heyecanla sürdürüyoruz” dedi.

“Otomotiv Sektörüne Yönelik Benzersiz Teknolojiler Geliştiriyor”Sektöre yönelik üstün teknolojileri, sahip oldukları markaların çatısı altında buluşturduklarını aktaran Erol, “Hava süspansiyon sistemleri sektöründe, pazarın tüm segmentlerine hitap ederek müşteri memnuniyetini sağlamayı ve pazara tam hâkim olmayı hedefleyen Aktaş Holding olarak, markalarımız ile birlikte, üstün üretim ve kalite sistemleri sayesinde, OEM'ler ile başarılı işbirlikleri gerçekleştiriyoruz. Yenilik yaratma tutkusunu kurulduğu günden bu yana sürdüren Aktaş olarak; TwicePower ve Newtone gibi benzersiz teknolojileri yaratıp sektöre kazandırırken, Aktaş'ın dünyanın en saygın körük markalarından birisi olmasının en önemli sebeplerinden biri de sürdürülebilir değişim ve gelişimi, değerleri arasına yazmak olmuştur. Aktaş Holding, uzun yıllara dayanan deneyimi ve modern teknolojileri kullanan Ar-Ge biriminin desteğiyle, bugün uluslararası arenada yenilikçilik misyonunu dünya ülkeleri ile paylaşmaktadır” şeklinde konuştu.

“Airtech, Her Türlü Yol Ve İklim Şartlarında Kusursuz Çalışıyor”Aktaş Holding’in markaları arasında, en geniş ürün gamına ve dağıtım kanalına sahip, en hızlı sevk edilen marka konumundaki Airtech hakkında bilgi veren Sami Erol, “Airtech markamız 6 kıtada 100'den fazla ülkeye ihraç edilirken, her türlü yol ve iklim şartlarında kusursuz bir şekilde çalışmaktadır. Üstün özelliklerinden dolayı yüksek kalite beklentisi olan müşterilerin olduğu ülkelerde sunulan Airtech'in sektörde çok önemli bir pazar payı bulunuyor” dedi.

Aktaş Güvencesi Aircomfort Markasında Kendini HissettiriyorAktaş Holding’in fiyat odaklı segmentinde yer alan markası Aircomfort hakkında açıklama yapan Erol, “Aircomfort markamız, en basit haliyle körük ihtiyacını karşılamak amacıyla sektöre kazandırılırken, Aircomfort gücünü sadece Aktaş güvencesinden değil, aynı zamanda tüm ekstra maliyet yaratacak etkenlerin arındırılmasından almaktadır. Ürün dizaynından son kullanıcıya teslimata kadar, tüm süreçlerin ekstra maliyet yaratan kalemlerden arındırılması, Aircomfort'a rekabetçi gücü sağlar” diye konuştu.

“Aktaş Holding, Beklentileri Karşılamayı Sürdürecek”Başarılı ve yetenekli yönetim kadrosuyla, donanımlı çalışanlarınla, müşteri memnuniyeti odaklı hizmet anlayışıyla hedef kitlesine ulaşıp, kurumsal değerini zirveye taşıma hedefinde olan Aktaş Holding’in, geçmişte olduğu gibi gelecekte de hedef kitlesine yönelik ihtiyaçlara çözüm bulma noktasında çalışmalarını aynı azim ve gayretle sürdüreceğini vurgulayan Erol, Aktaş Holding’in sahip olduğu bilgi ve tecrübeyle, Türkiye'nin 2023 vizyonuna paralel olarak yürüttüğü vizyon doğrultusunda, emin adımlarla ilerlemeye devam edeceğini söyledi.

the sustainability of the mindful approach towards innovation and values are among the main goals of Aktaş Holding. As Aktaş Holding, we still feel the same excitement of the first day of our journey to the future with our solution oriented, lean production and management approaches as well as our connective approach of innovative technology with today's standards."

"Develops Unique Technologies For The Automotive Sector"Erol has mentioned that they've brought together superior technologies for the sector under the roof of their brands. He continues: "As Aktaş Holding, we aim to achieve customer satisfaction and complete control of the market in the air suspension systems sector by addressing all the segments of the market. Thanks to the superior production and high quality systems of our brands, we make successful cooperation with OEMs. Aktaş holding has continued its ambition for innovation since the day it was found. While it has created and introduced unique technologies like TwicePower and Newtone to the sector, one of the most important reasons why Aktaş became one of the most respected air spring brands was its adoption of sustainable change and development among its values. Its R&D department has long years of experience and uses modern technologies. With its support, Aktaş Holding now shares its innovative mission with the world nations at the global arena."

"Airtech Works Perfectly On Every Type Of Road And Weather Conditions"Among Aktaş Holding's brands, Airtech has the most extensive product line-up and distribution channels while it is the fastest supplied brand. Sami Erol has informed us about Airtech: "Airtech is currently exported to over 100 countries on 6 continents and it works perfectly on every type of road and weather conditions. Due to its superior features, it is offered in markets where customers have high quality expectations. It also has an important marketshare in the sector."

Presence of Aktaş' Guarantee Can Be Felt With AircomfortErol also talked about Aktaş Holding's price-oriented segment brand Aircomfort: "In most basic terms, our Aircomfort brand has been introduced to the sector for meeting the air spring demand. But Aircomfort not only draws its strength from Aktaş' Guarantee but also from lacking all the elements that would create extra costs. From product design to end users, the lack of extra costs during all the processes provides competitivity to Aircomfort."

"Aktaş Holding Will Continue To Meet The Expectations"Erol has underlined that Aktaş Holding aims to reach its audience with its successful and talented administrative staff, skilled employees and customer satisfaction oriented service approach as well as its goal for carrying its corporate values to the top. He emphasized that Aktaş Holding will continue, just like it has in the past, its operations on solving the requirements of its audience with the same determination and efforts. He ended his words by saying that, Aktaş Holding will continue with determination towards its vision, which goes in parallel with Turkey's 2023 vision.

>>>KÖRÜK DOSYASI - AIR SPRING FILE


5 KITADA 80 ÜLKEYE İHRAÇ: ”MEKLAS GROUP”

Hedeflerinin, her yıl daha fazla ülkeye ihracat gerçekleştirmek ve pazar alanlarını genişletmek olduğuna değinen Selçuk Çelik, “2016’nın ilk çeyreğinde devreye sokmayı planladığımız yeni fabrika yatırımlarımızın ardından sıra AR-GE merkezi başvurusuna gelecek. Yaklaşık 300 kişilik genç ve dinamik bir ekibe sahibiz. MEKLAS Group olarak tüm şirketlerimiz için 10’ar yıllık stratejik planlar oluşturduk ve son 10 yılda bu planların büyük oranda gerçekleştiğini gururla söyleyebiliriz” dedi.

“AR-GE Merkezi Olmayı Planlıyoruz”Fazla ihracat ve geniş pazar alanlarının anahtarının daha fazla ziyaret ve fuarlara katılmaktan geçtiğine dikkat çeken Selçuk Çelik, “Gelinen noktada 80’in üzerinde ülkeye ihracat yapıyoruz. Grup toplamızın da yüzde 60-65’i ihracata gidiyor. 17 bin metrekarelik yeni yatırımla birlikte 1000 ve üzeri çeşide, yıllık 2.000.000 adet üretim kapasitesine ve toplamda 35 bin metrekarelik ileri teknoloji ile donatılmış makine parkuru ve altyapısına sahip kapalı alana genişleyerek ilave makine yatırımları yapacağız. Kullandığımız üretim makinelerinin büyük bölümünü kendimiz dizayn ediyor ve üretimini de firma bünyesinde

1986 yılından bu yana otomotiv endüstrisinin yanı sıra özellikle ağır vasıta yedek parça sektörüne hava süspansiyon körükleri üreten MEKLAS Group, Bursa OSB ve Bursa Serbest Bölgesinde bulunan 4 ayrı üretim tesisi ve Çek Cumhuriyeti ve ABD’de bulunan lojistik ve dağıtım merkezleri ile 5 kıtada 80 ülkeye ihracat yapıyor.Kamyonum Dergisi, 5 kıta 80 ülkeye yaptığı ihracatlarla iç ve dış pazarda kendinden söz ettiren MEKLAS Group’u sizlerle buluşturdu. MEKLAS Group Genel Müdürü Selçuk Çelik’ten, firma ve markaya dair görüşlerini aldık.

ya da partner firmalarımızla gerçekleştiriyoruz. Dolayısıyla bundan sonra yapacağımız ürün ve makine tasarımlarıyla ilgili kurumsal anlamda daha iyi bir organizasyon oluşturabilmek ve bunların imalatlarında daha fazla destek alabilmek için AR-GE merkezi olmayı planlıyor ve bunun, firmamıza prestij olarak da bir artısı ve katkısının muhakkak olacağını düşünüyoruz” dedi.

“Kalitemiz Mükemmeliyetçiliğimizden Gelir”Körükte kalitenin önemine dikkat çeken Çelik, “Sahip olduğumuz ISO/TS 16949, ISO 9001, BH OHSAS 18001, ISO 14001 kalite belgelerimiz ile firma olarak her alanda mükemmeliyetçiliği hedeflemekteyiz. Ürünlerimizi kullanım ömrü boyunca performansını koruyacak kalitede hammadde ve yüksek proses teknolojilerini kullanarak, parametrik üretim proses kontrolü ile üretmekteyiz. Şirket yapımız gereği, kısa proses adımları ile hızlı karar mekanizmalarına sahibiz. Böylece proses sürelerimizi olabildiğince kısa tutarak, müşterilerimizin ihtiyaçlarını en kısa sürede en kaliteli hizmet ile karşılamaktayız” sözleri ile körükte kalitenin önemini vurguladı.

Selçuk Çelik has mentioned that their goal is to export to more countries each year and expand their marketing areas. He said: "We plan on commencing our new factory investments in the first quarter of 2016 and after that, it will be the turn for an application for an R&D centre. We have a young and dynamic team of about 300 people. As MEKLAS Group, we've designated 10-year strategic plans for each of our companies and we are proud to say that these plans have been largely realized in the past 10 years."

"WE ARE PLANNING TO BECOME AN R&D CENTRE"Selçuk Çelik has underlined that the key to more exports and wider market areas is to do more visits and attend more fairs: "Currently we export to over 80 countries. 60-65 percent of the total of our group goes to exports. With the new 17

Since 1986, MEKLAS Group has been producing air suspension springs for both the automotive industry as well as the heavy commercial vehicle spare parts sector. Its 4 different production facilities in Bursa Organized Industrial Zone and Bursa Free Trade Zone exports to 80 countries on 5 continents with its logistics and distribution centres in Czech Republic and USA.MY TRUCK Magazine brings you together with MEKLAS Group, a company that has been popular in both domestic and foreign markets with its exports to 80 continents on 5 continents. We've listened to MEKLAS Group General Manager Selçuk Çelik about his opinions on the company and brand.

EXPORTS TO 80 COUNTRIES ON 5 CONTINENTS: "MEKLAS GROUP"

KÖRÜK DOSYASI - AIR SPRING FILE


Yerli Üretim Global Rekabette Yer BulduÜretimi yapılan hava süspansiyon körüklerini, ürün dizaynı esnasında çalışma koşulları ve ürün özelliklerini bir bütün olarak değerlendirdiklerini söyleyen Çelik, “Farklı üretim teknikleri uygulanarak en uzun ömür ve iklim koşullarına göre en uygun hammadde seçimi yaparak üretimini gerçekleştirmekteyiz. Günümüzde Türkiye’de üretilen körüklerde gerek hammadde kaynakları gerekse üretim teknolojileri olarak bir çok firma uluslararası pazarda kendisine global firmaların yanında OEM, OES ve bağımsız yedek parça dağıtımında geniş pazar alanları buldu. Bu da Türkiye’de üretilen ürünlerin bir çoğunun global firmalarla kalite anlamında rekabet edilebilir düzeyde olduğunu göstermektedir” dedi.

Yeni Nesil Makinelerle OEM Kalite Standartlarını Yakalamak MümkünMEKLAS Group, kalite odaklı, genç ve dinamik, aynı zamanda sektör tecrübesi yüksek uzman ekibi ile ileri teknoloji ürünlerini, yeni nesil makinelerle üretiyor. Üretim esnekliğini, hızlı sevkiyatlarını ve Ar-Ge işlem sürecini yeni ürünler ve projeler için birleştirdiklerini ifade eden Selçuk, “Bu teknoloji sayesinde körüklerimizin daha dayanıklı ve uzun ömürlü olduğu konusunda müşterilerimize ve kullanıcılara en az 2 yıl kullanım garantisi veriyoruz. Ürettiğimiz ürünlerin standardını bünyemizde yaptığımız testlerle garanti altına alıyoruz. ISO/TS 16949 kalite belgesine yani OEM kalite standartlarında üretime ve servis sunma kapasitesine sahip bir firmayız ve ayrıca tedarik ettiğimiz ürünlerde de aynı kalite şartlarını sağlayan tedarikçilerle çalışıyoruz. Müşterilerimize gerek ilk üretici ve gerek yedek parça satış kanallarında her zaman OEM kalitesinde ürün sağlamayı kendimize misyon edinmiş bulunmaktayız” şeklinde konuştu.

thousand square meters investment, we will expand to a new indoor space that has the capacity to produce 2.000.000 units annually for over 1000 different types of products at 35 thousand square meters of machine park equipped with advanced technologies and infrastructure where we will make additional machine investments. We design most of our production machinery while we conduct their production either within the company or via partnering companies. Therefore, we are planning on having an R&D centre in order to create a better organisation for our following product and machinery designs and to get better support in their production. We believe that it will definitely add prestige and advantages to our company.

"Our High Quality Comes From Our Perfectionism"Çelik has emphasized the importance of quality in air springs and said: "As a company, we always aim for perfection in every field with our ISO/TS 16949, ISO 9001, BH OHSAS 18001, ISO 14001 quality certifications. We produce our products with quality materials that will keep their performance during their lifetimes with high processing technologies and parametric production process control. Due to our company structure, we have swift decision mechanisms with short steps for processes. That way, we can meet the demands of our customers with top quality service in the shortest notice as we keep our processes short."

Domestic Production Finds A Place For Itself In Global CompetitionÇelik has stated that, during product design they assess the working conditions and product features as a whole for the produced air suspension springs. He said: "We produce

them using different production techniques and choosing the most suitable raw materials that have the longest life and most suitability for weather conditions. Today, many companies could find a place for themselves in the international market among the global companies with made in Turkey air springs. They've found extensive markets in the distribution of OEM, OES and independent spare parts. This shows that most of the made in Turkey products can compete with global companies in terms of quality."

It Is Possible To Achieve OEM Quality Standards With New Generation MachineryMEKLAS Group produces its advanced technology products with a quality-oriented, young, dynamic and highly experienced expert team and latest generation machinery. Selçuk has indicated that they've combined production flexibility, swift deliveries and R&D processes for new products and projects. He said: "Thanks to this technology, we offer at least 2 years of warranty for the durability and longevity of our air springs to our customers and users. We can guarantee the standards of our products by the tests we conduct within our organisation. We provide production and service at ISO/TS 16949 quality certification, which is the OEM quality standard. We also work with companies that can offer the same quality standards for the products we supply. We've taken it as a mission to always provide OEM quality products to our customers in both first production and spare parts sales channels."

>>>KÖRÜK DOSYASI - AIR SPRING FILE


MICHELIN’İN ÇOK ÖMÜRLÜ LASTİKLERİ İLE TAŞIMACILIK MALİYETLERİNDE YÜZDE 50 TASARRUF

TIRSAN, YILIN EN İYİ TREYLER ÜRETİCİSİ ÖDÜLÜNE ADAY

MARS LOGISTICS İLE BALKANLAR'A DİREK ULAŞIM

Shell & Turcas’a “İnovasyon Döngüsü” Ödülü

Shell & Turcas Receives The "Innovation Cycle" Award

MARS LOGISTICS CONNECTS DIRECTLY TO THE BALKANS

TIRSAN NOMINATED FOR THIS YEAR'S BEST TRAILER MANUFACTURER AWARD

MICHELIN'S LONG-LASTING TIRES OFFERS 50% EFFICIENCY IN TRANSPORTATION COSTS

Dayanıklılığı ile bilinen, eskise bile ‘diş açma’ ve ‘RECAMIC kaplama’ yöntemleri ile ömrünü birçok kez yenileyebilen Michelin Ağır vasıta lastikleri, ulaştırma ve taşımacılık maliyetlerinde önemli avantaj sağlıyor.Diş açma yöntemiyle % 25, kaplama ile %90 oranında daha fazla kilometre ömrü sunan Michelin lastikleri, bu özelliği sayesinde kullanım ömrünü iki kat artırıyor. Michelin çevreye duyarlılık konusundaki uzmanlığıyla, lastik üretim sürecinin her aşamasında ve her alanında sürdürülebilir gelişmeye imkân sağlayıp, araştırmaya yönelik çalışmaları esas alıyor.

38 yıldır Türkiye treyler sektöründe aralıksız pazar lideri olan Tırsan’ın 2002 yılında bünyesine kattığı Kässbohrer markası, İngiltere dergisi The Heavies tarafından ‘’Yılın En İyi Treyler Üreticisi’’ne, ağır taşımacılık dalında aday gösterildi. Her yıl yenisi düzenlenen ödül töreni, 18 Mart 2016 tarihinde İngiltere’de gerçekleşecek, dünyanın önde gelen lojistik ve üretici firmalarının birçok dalda aday gösterildiği gecede ödüller sahiplerini bulacak.

Türkiye'nin lider lojistik firması Mars Logistics; ticaret potansiyelinin yüksek olduğu pazarlarda müşterilerine, destek olmaya devam ediyor. Mars Logistics karayolunda komple seferler ile hizmet verdiği Slovenya, Hırvatistan, Sırbistan ve Bosna Hersek pazarlarına, Kasım ayından itibaren direkt parsiyel seferler de düzenlemeye başladı.

Türkiye İhracatçılar Meclisi ile A.T. Kearney işbirliğinde gerçekleştirilen ve Türkiye’nin önde gelen inovasyon geliştirme platformlarından biri olan İnovaLİG 2015 Ödülleri sahiplerini buldu. 488 firmanın başvurduğu İnovaLİG 2015’te, ödüle layık görülen tek akaryakıt şirketi olan Shell & Turcas, “İnovasyon Yaşam Döngüsü ve Süreçleri” kategorisinde ödül alan ilk üç şirketten biri oldu.

Organized with the cooperation of Turkish Exporters Assembly and AT Kearney, the leading innovation development platform of Turkey, İnovaLİG 2015 Awards have been distributed to their rightful owners. 488 companies have applied to the İnovaLİG 2015 where the only fuel company that has received an award was Shell & Turcas. It has been one of the three companies that have received an award in the "Innovation Life Cycle and Processes" category.

Turkey's leading logistics company Mars Logistics continues to support its customer in commercially high potential markets. Mars Logistics offers complete trip services on the land routes of Slovenian, Croatian, Serbian and Bosnia-Herzegovinian markets. Starting from November, it has also started organizing direct partial trips.

Tırsan has been the market leader of the Turkish trailer sector for 38 consecutive years. It has incorporated the Kässbohrer brand in 2002 and now, it has been nominated as "This Year's Best Trailer Manufacturer" by the English magazine, The Heavies. The annual award ceremony will take place on 18th of March 2016 in England where the leading logistics and manufacturer companies of the world will be nominated at multiple categories.

Michelin heavy-duty vehicle tires that are famous for their durability, can renew their lifetimes even when they've become old, using methods like 'tread deepening' and 'RECAMIC covering'. They provide important advantages in terms of transportation and logistics costs.While the Michelin tires provide 25% more kilometres with the tread deepening method, they provide 90% more with the covering, increasing their lifetimes up to two times. With its expertise in environmental awareness, Michelin contributes to sustainable development at every step and field of tire production and takes research-based studies as essential.


Premium lastik sektörü lideri Pirelli, 4 mevsim lastiği Cinturato All Season’ı Türkiye’de satışa sunuyor.Delinmesi halinde kendi kendini tamir eden ‘Seal Inside’ teknolojisine sahip tek 4 mevsim lastiği Cinturato All Season, 01 Aralık – 01 Nisan tarihleri arasında yolcu ve yük taşıyan araçlarda kullanımı zorunlu tutulan kış lastiği yönetmeliğine de uygun.

Leader of the premium tire sector, Pirelli launches its all season tire Cinturato All Season in Turkey.

Cinturato All Season is the only all season tire with the 'Seal Inside' technology that lets it repair itself in case of any punctures. These tires also conform to the winter tire regulations that are obligatory between 1st of December and 1st of April for vehicles that carry passengers or load.

PIRELLI 4 MEVSİM LASTİĞİ CINTURATO ALL SEASON TÜRKİYE’DE

PIRELLI ALL SEASONS TIRE CINTURATO ARRIVES IN TURKEY

3. KÖPRÜ’DE İKİ YAKA BİRBİRİNE KAVUŞUYOR

TWO SIDES COME TOGETHER AT THE 3RD BRIDGEDHL has started the transportation of the hundreds of tons-heavy last parts of the 3rd Bridge.The giant parts that will connect the two sides of the 3rd Bosphorus Bridge have started to arrive in Turkey. Thanks to a special system designed by DHL Global Forwarding for this operation, the 106-ton first party has arrived from China to the construction site in Istanbul in just two days by air.

DHL, 3. Köprü’nün yüzlerce tonluk son parçalarını havayoluyla getirmeye başladı.3. Boğaz Köprüsü’nün iki ucunu birbirine bağlayacak dev parçalar Türkiye’ye gelmeye başladı. 106 tonluk ilk parti, DHL Global Forwarding’in bu operasyon için özel olarak tasarladığı sistem sayesinde havayolu ile iki gün içinde Çin’den İstanbul’daki inşaat sahasına ulaştırıldı.

KRONE GRUBU, 1.6 MİLYAR EURO’LUK CİRO ELDE ETTİ

KRONE GROUP REACHES 1,6 BILLION EUROS OF TURNOVER

Krone Grubu, 2014/2015 mali yılında yaklaşık 1,6 milyar Euro’luk bir satış hasılatı elde etti. Bu rakamla önceki yılın seviyesinin üstüne çıkan Krone’nin Almanya’daki satışları, geçtiğimiz yıla göre 23,7 milyon Euro yükselerek (%5,2), 482,5 milyon Euro oldu. Krone Grubunun yurtdışı satışları ise 1.155,8 milyon Euro olarak gerçekleştirdi. Krone, Almanya içi satışlarının yaklaşık yüzde 32'sini tarım teknolojisi, yüzde 68'ini de araç teknolojisi alanında gerçekleşti. Yurtdışı satışlarının ise yaklaşık yüzde 34,6'sı tarım teknolojisi alanında, kalan yüzde 65,4'ü

Avrupa’nın lider tarım makinesi ve treyler üreticilerinden olan Krone, 2014/2015 mali yılında 1,6 milyar Euro’luk bir satış hasılatı elde etti.

One of Europe's leading agricultural machine and trailer manufacturers, Krone has reached 1,6 billion Euros of sales revenue in the 2014/2015 fiscal years.Krone Group has reached 1,6 billion Euros of sales revenue in 2014/2015 fiscal year. Krone surpasses the previous year's levels with these numbers. Its sales in Germany has increased by 23,7 million Euros (5,2%) and reached 482,5 million Euros. Krone Group's foreign sales have reached 1.155,8 million Euros.

While 32% of Krone's Germany sales have been on agricultural technology, 68% have been on automotive technologies. In addition, while 34,6% of its foreign sales has been on agricultural technology, the remainder 65,4% has been on automotive technologies.

Krone Trailer's turnover has kept the previous year's level at about 1,1 billion Euros. While Krone has had 328 million Euros at 30,3% sales ratio, it had 755,9 million Euros of turnover in the foreign markets.

Due to the targeted 37,2 million Euros of annual net profits, its owner's equity has increased from 354 million Euros to 388,5 million Euros. Krone Group has also increased its number of average global employees from 2614 to 3097 in the 2014/2015 fiscal year.

de araç teknolojisi alanında yapıldı. Krone Treyler cirosu ise, yaklaşık 1,1 milyar Euro ile önceki yıl seviyesini korudu. Almanya içi satış oranı 328 milyon Euro ile yüzde 30,3 olurken, yurtdışındaki piyasalarda ise Krone 755,9 milyon Euro’luk bir ciro elde etti. Öz sermayesini hedeflenen 37,2 milyon Euro’luk yıllık net kâr nedeniyle 354 milyon Euro'dan 388,5 milyon Euro'ya çıkartan Krone Grubu, 2014/2015 mali yılında dünya çapında ortalama çalışan sayısını da 2.614'ten 3.097'ye yükseltti.


SCHAEFFLER TÜRKİYE, İNOVATİF ÜRÜN VE ÇÖZÜMLERİ İLE EURO 6’YA HAZIR

SCHAEFFLER TURKEY IS READY FOR EURO 6 WITH ITS INNOVATIVE PRODUCTS AND SOLUTIONS

Yeni trendin, hibrit ve tamamen elektrikli alternatif tahrik sistemlerine doğru yöneldiğinin altını çizen

Volkan, “Hafif ve ağır ticari araçlar için ise yakın gelecekte dizel motorlar dışında uygulanabilir bir alternatif halen görülmüyor. Bu da ticari araç sektöründeki firmaları halen dizel çevrimli motorların yanma verimliliğini artırma ve yakıt tüketimini düşürme yönünde çözümler bulmaya zorluyor. Schaeffler Türkiye olarak, ülkemizdeki ana ve yan sanayinin karşılaştığı bu zorlukların üstesinden beraber gelinmesi konusunda firmaları mühendislik açısından inovatif ürün ve çözümlerimizle destekliyoruz.” açıklamaları ile Schaeffler Türkiye’nin inovatif ürün ve çözümleri ile Euro 6’ ya hazır olduklarının mesajını verdi.

“TÜRKİYE’NİN OTOMOTİV PAZARINDAKİ GÜCÜNE VE YAKIN GELECEKTE BU GÜCÜNÜ DAHA DA ARTIRACAĞINA İNANIYORUZ”Merkezi Almanya’da bulunan ve bünyesindeki LUK, INA ve FAG markaları ile birçok endüstriyel uygulamada

The amount of pollutants emitted by the diesel engines used in the past century have been regulated and dramatically reduced with emerging technology and engineering. As being the latest diesel emission legislation, Euro 6 imposes significant reduction in CO2, CO and particulate matter emission levels from diesel engines with a consequent improvement in air quality. Moreover, these requirements will be more challenging by the Euro 7 norms which are planned to take effect in 2021.

While automotive world is questioning the future of diesel engines in passenger cars, and hybrid and fully electric vehicles are growing popularity, it seems that there is still no applicable alternatives to diesel engines for light and heavy commercial vehicles in the near future yet. Therefore, manufacturers in automotive sector should focus on further improvements to achieve increasing the combustion efficiency and reducing fuel consumption of the diesel-run engines. With our engineering-based innovations, high quality products and solutions, we support manufacturers and Tier 1 suppliers facing challenges to ensure their operation run smoothly.

Could you please briefly mention about Schaeffler and its activities in automotive sector ?The Schaeffler Group is a leading global integrated automotive and industrial supplier. The company stands for the highest quality, outstanding technology, and strong innovative ability. The Schaeffler Group makes a key contribution to “Mobility for tomorrow” with high-precision components and systems in engine, transmission, and chassis applications as well as bearing and linear system solutions for a large number of industrial applications. The technology company generated sales of approximately EUR 12.1 billion in 2014. With around 84,000 employees, Schaeffler is one of the world’s largest family companies and, with approximately 170 locations in 50 countries, has a worldwide network of manufacturing locations, research and development facilities, and sales companies.

As Schaeffler Turkey, we provide, with the support of our headquarters in Germany, technical and engineering services for the products that the vehicle manufacturers decide to use in their projects, during the whole processes, from the design on a blank page to the SOP beside the parts supplying. Our company believes in Turkey’s power in automotive market and that it will increase it even more in near future. Our company is supporting the local companies in the manner of design, engineering calculations and tests. We have already worked and continue to work together for the Euro 6 projects developed by the Turkish companies in the local and global markets.

What are the technical difficulties caused by Euro 6 norms new standards for your products?The automotive companies are trying to make a difference in the market by improving their vehicles comfort level with low fuel consumption for both passengers

Dizel motorların emisyon değerleri, gelişen teknoloji ve mühendislik ile birlikte azalma kaydetti. Bu gelişmelerin son halkası Euro 6 normları ise, dizel motorların çevreye saldıkları CO2, CO ve partikül konsantrasyon değerlerini, nefes aldığımız havanın bile altındaki değerlerde olmaya zorluyor. Hatta bu değerlerin 2021 yılında geçerli olacak Euro 7 normları ile birlikte daha da düşürülmesi hedefleniyor. Bu da binek araçlarda dizel motorların geleceğini sorgulamamıza ve yeni trendleri gözden geçirmemize yol açıyor. Kamyonum Dergisi olarak hedefimiz tüm trendleri sizlerle buluşturmak. Bu sayımızda yeni trendleri ile konuğumuz Schaeffler Türkiye Otomotiv OEM Yöneticisi Ercan Volkan.

kullanılan rulmanlı yatak ve lineer sistem ürünlerinin yanı sıra motor, şanzıman, şasi uygulamalarındaki yüksek hassasiyetli bileşenleri ve sistemleri ile birlikte “Gelecek için Mobilite” konseptine çözüm odaklı büyük katkılar sağlayan Schaeffler, sunduğu yüksek kalite, üstün teknoloji ve güçlü yenilikçi yaklaşımı ile otomotiv ve sanayi için küresel çapta lider bir tedarikçi konumunda. 2014 yılında Schaeffler’ in, yaklaşık 12,1 milyar Euro’luk satış gerçekleştirdiğini ifade eden Ercan Volkan, “Dünya çapında 84.000’den fazla çalışanı ile Avrupa’nın en büyük aile şirketlerinden biri. 50 ülkede bulunan yaklaşık 170 konumu ile üretim tesisleri, Ar & Ge merkezleri ve satış şirketlerinden oluşan dünya çapında bir ağa sahip. Volkan, Schaeffler Türkiye olarak, ülkemizdeki otomotiv sektörüne hizmet veren firmalara parça tedarikinin yanı sıra, projelerinde kullanmayı düşündükleri ürünlerimize yönelik her türlü teknik ve mühendislik hizmetini, beyaz kağıt üzerindeki tasarımdan SOP’ye kadar tüm süreçlerde Almanya merkezimizin desteği ile sunuyoruz. Türkiye’nin otomotiv pazarındaki gücüne ve yakın gelecekte bu gücünü daha da artıracağına inanan firmamız, yerli firmaları tasarım, mühendislik hesaplamaları ve test konularında desteklemektedir. Türk firmaları ile yerli ve global pazara yönelik geliştirilen bir çok Euro 6 projesinde beraber çalıştık ve çalışmaya da devam ediyoruz” dedi.


MEKANİK YORULMALARA KARŞI; İYİLEŞTİRİLMİŞ ÜRÜNLERİYLE SCHAEFFLER İNOVATİF ÇÖZÜMLER SUNUYORErcan Volkan’ a Euro 6 salınımını iyileştirme taleplerinde Schaeffler ürünlerine yönelik ortaya çıkan teknik zorlukları sorduk. Otomotiv firmalarının, binek araçların yanı sıra ticari araçlarda da yakıt tüketiminden ödün vermeden araç konfor seviyelerini artırmaya ve pazarda farklılık yaratmaya çalıştığına değinen Volkan, bunun da özellikle FEAD olarak tanımlanan, kayış ile tahriklenen klima kompresörü, alternatör ve su pompası gibi aksesuarlardan beklenen performansın yakıt tüketimini artırmayacak şekilde iyileştirilmesi talebini doğurduğuna dikkat çekti. Volkan, “Bir de buna start/stop sistemleri eklenince FEAD (yardımcı tahrik sistemi)’ın yani; OAP, mekanik ve hidrolik gergiler, kasnak ve su pompası rulmanlarının üzerindeki mekanik zorlamaları arttırmaktadır. FEAD’a yönelik üreticilere sunduğumuz bu ürünlerde mekanik yorulmalara karşı ürünlerimizi iyileştirmenin yanı sıra kayış titreşimlerini sönümleyici inovatif çözümler geliştirmek zorunda kaldık” açıklamalarında bulundu.

“TİCARİ ARAÇLARDA DİZEL MOTORLAR İLE EURO 7 NORMLARINI YAKALAMAK MÜHENDİSLİK AÇISINDAN MÜMKÜN”Volkan: “Binek ve hafif ticari araçlara yönelik Euro 6 motor projelerinde, yüksek hassasiyetteki hidrolik supap ve külbütör iticisi ürünlerimiz ile büyük başarılar elde ettik. Ayrıca motordan beklenen performansa göre silindirleri devre dışı bırakmaya imkan veren kam mili ayar sistemlerimiz CO2 salınımında avantaj sağlamaktadır. Devire göre ayarlanabilir supap kontrol sistemimiz olan UniAir ile silindir içine alınan temiz hava miktarını kontrol edip yakıt tüketimini optimize edebiliyoruz. Binek araç motorlarındaki bu sistem ve tecrübelerimiz, ağır ticari araç motorlarına da uygulanarak yakıt tüketiminde ve salınım değerlerinde %10’a varan iyileştirmeler sağlanabilir.”

and commercial vehicles. Eventually, these efforts cause increased demand on improvement of the performance of Front End Accessory Drive ( FEAD ) components like belt driven A/C compressor, alternator and water pump with low fuel consumption. When start/stop systems are added to the equation, mechanical forces on tensioners, alternator and water pump bearings increase accordingly. In order to find the best solution for our customers, we had to not only improve the products we offer to manufacturers for FEAD against mechanical fatigue but also develop innovative solutions that absorb belt vibrations.

After having considered the challenging standards of Euro 6, from an engineering perspective, will it be possible to fulfill Euro 7 standards in your engineering projects for commercial vehicle diesel engines? Absolutely ! We achieved great success with our highly sensitive hydraulic tappets and finger followers in passenger cars and commercial vehicles oriented Euro 6 engine projects. Additionally, camshaft phasing units, enabling piston deactivation based on the demanded engine performance, provide advantages in CO2 emission. We can control the air levels inside the cylinders with our fully-variable valve control system UniAir to optimize the fuel consumption. According to this system in

passenger cars and our experiences, when its is applied to the engines of heavy commercial vehicles, up to 10% improvements can be achieved from fuel consumption and emission levels.

What are the difficulties caused by the introduction of Euro 6 for manufacturers in our country ?The requirements to comply with Euro 6 standards are providing new opportunities for Tier 1 suppliers in commercial vehicle market. The new regulations set new standards to examine existing components and go downsizing in conventional engine of commercial vehicles. Consequently, this has brought a lot of opportunities for innovative Turkish companies. As a leader brand in needle roller bearing market since 1950’s, INA has developed projects to many local companies to downsize the components like propeller shaft, steering systems, suspension and drivetrain, and supported these companies to work with global OEM companies in close cooperation.


“EUR0 6 ‘YA GEÇİŞTEKİ ZORUNLULUKLAR, TÜRK YAN SANAYİ FİRMALARI İÇİN FIRSATLAR YARATIYOR”Salınım değerlerinin düşürülmesindeki zorunluluğun, ticari araç sektöründe faaliyet gösteren Türk yan sanayi firmaları için zorluktan çok yeni fırsatlar yarattığına değinen Volkan, “Euro 6’nın getirdiği radikal değişiklik, muhafazakar ticari araç tasarımlarında bir çok parçanın yeniden ele alınması ve hafifletilmesi (downsizing) zorunluluğunu doğurdu. Bu da birçok kemikleşmiş Avrupalı tedarikçiler yerine yenilikçi Türk yan sanayi firmalarının değerlendirilmesi için yeni fırsatlar yarattı. 1950’li yıllardan beri iğneli rulman pazarındaki liderliğini sürdüren INA, bu ürünleri ile birçok yerli firmaya kardan şaftı, direksiyon sistemleri, süspansiyon ve aktarma organları gibi parçaların hafifletilmesine olanak sağlayan projeler geliştirip, bu firmaların global OEM’lerden yeni projeler almasına yardımcı oldu” dedi.

SCHAEFFLER “INSERT UNIT” İLE AĞIR TİCARİ TAŞITLAR DAHA HAFİFEuro 6 normlarını yakalamak, yakıt tüketimini ve ürün maliyetlerini iyileştirmek için OEM’ler kendilerine, araç genelinde 10-15% hafifletme hedefleri koyduklarını ifade eden Volkan, “Pazardaki bu talebe cevap verebilmek adına Schaeffler, ciddi mesai ve çalışmalar sonucunda Insert Unit olarak adlandırdığımız kompak tekerlek rulmanları projesini hayata geçirdi. Bu tekerlek rulmanı geleneksel konik makaralı rulmanların aksine, montaj ve bakım kolaylığı sağlarken poryanın 1 kg’ye kadar hafifletilmesine izin veriyor. Schaeffler, bu rulman için OEM’lere, herhangi bir bakım gerektirmeden 1 Milyon km’lik ömür garantisi vermektedir. Geliştirme aşamasından seri üretime kadar tüm safhalarda müşterileri ile birlikte çalışarak ihtiyaca yönelik doğru teknolojileri sunan Schaeffler’ a “www.schaeffler.com.tr” ve “ twitter @schaefflergroup” adreslerinden ulaşmak mümkün” dedi.

What are the other solutions for downsizing on heavy commercial vehicles?In order to comply with Euro 6 norms and to improve fuel consumption and product costs, the OEMs has set the downsizing goal of 10-15% per vehicle. In order to meet these demands of the market, Schaeffler has launched its

project of Insert Unit. In contrast to conventional tapered roller bearings, these insert units help downsizing the

hub unit up to 1 kg, while they are maintenance-free, pre-assembled and lubricated. Schaeffler provides one million kilometer of maintenance-free life-time warranty to OEMs with this bearing.

As result, Schaeffler develops and manufactures precision products to globally well-known reputable companies in over 60 sectors worldwide. In order to get more information about products and services, you may reach Schaeffler Turkey team in Istanbul office who support customers from development to volume production process.

OMSAN’da Tedarikçi İlişkileri Müdürlüğü’ne Atama

OMSAN Assigns Its Supplier Relations Manager

Mehmet Fatih GENÇER, OMSAN Lojistik Tedarikçi İlişkileri Müdürü olarak atandı.İlk küresel Türk lojistik firması olma vizyonu ile hareket eden OMSAN, lojistik satın alma ve tedarikçi geliştirme süreçlerini bu vizyonu doğrultusunda yeniden yapılandırdı. Sektör ortalamasının üzerinde bir büyüme hedefi olan ve en geniş tedarikçi ekosistemlerinden birini yöneten OMSAN, doğrudan tedarikçilerin gelişimine odaklanmış yeni bir yapılanmaya giderek Tedarikçi İlişkileri Müdürlüğü’nü kurdu.

Mehmet Fatih GENÇER has been assigned as OMSAN Logistics Supplier Relations Manager.OMSAN acts as part of its vision to be the first global Turkish logistics company and has restructured its logistics purchases and supplier development processes according to this vision. With one of the largest supplier ecosystems, OMSAN aims to grow more than the sectorial average. It has opted for a new structure that focuses directly on supplier development and found the Supplier Relations Management.

OMSAN RECEIVES AWARD AS ONE OF THE BEST LOGISTICS COMPANIES OF EUROPE

OMSAN, AVRUPA’NIN EN İYİ LOJİSTİK ŞİRKETLERİNDEN BİRİ SEÇİLDİ

With its successful and innovative professional training applications, OMSAN Logistics has left many of its European rivals and became the only Turkish finalist in the "European Supply Chain Excellence Awards" that is considered one of the most prestigious logistics awards of Europe.OMSAN Logistics General Manager Osman KÜÇÜKERTAN has stated that they are very proud to compete with the leading logistics companies of Europe to become the only Turkish finalist at an important competition like the “European Supply Chain Excellence Awards”. KÜÇÜKERTAN has indicated that they've joined the competition with one of their most important customers, Renault Mais. He said that driving simulator supported trainings serve both OMSAN's and Renault Mais' common goals.

OMSAN Lojistik, başarılı ve yenilikçi profesyonel eğitim uygulamaları ile başvurduğu ve Avrupa’nın en prestijli lojistik ödüllerinden biri olarak kabul edilen “European Supply Chain Excellence Awards” yarışmasında, birçok Avrupalı rakibini geride bırakarak tek Türk finalist oldu.OMSAN Lojistik Genel Müdürü Osman KÜÇÜKERTAN, “European Supply Chain Excellence Awards” gibi önemli bir yarışmada tek Türk finalist olarak Avrupa’nın önde gelen lojistik firmaları ile yarışmanın gururunu yaşadıklarını belirtti. Yarışmaya, önemli müşterilerinden biri olan Renault Mais ile katıldıklarını ifade eden KÜÇÜKERTAN, sürüş simülatörü destekli eğitimlerin hem OMSAN hem de Renault Mais’in ortak hedeflerine hizmet ettiğini belirtti.


“EURO 6 İÇİN HAZIRIZ”Ankara’da MAN yatırımlarının stratejik, ortak ve çok ince hesaplar sonucunda alınan bir karar olduğuna dikkat çeken MAN Türkiye Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu , “Kurum içi ahenge çok önem veriyoruz. Bu yüzden de uzun uzun düşünerek, doğru hesaplar yaparak adım atıyoruz. Türkiye’de iddiamız çok büyük. 2018 ile birlikte MAN marka ticari araçlarımız başlayacak. Bunun dışında başka projelerimiz de var. Bugün bulunduğumuz noktadan çok daha ileride bir MAN hayali kuruyoruz. Ankara’daki yeni bayi yapılanmamız o hayallerin ilk adımlarından sadece bir tanesi “ ifadelerini kullandı.

2016 yılına ilişkin ön değerlendirmelerini de paylaşan Bekiroğlu, “Görebildiğimiz kadarıyla, markaların hepsi ciddi şekilde Euro 5 stoku yapıyor. Gelecek yılın ilk yarısını, Euro 6’nın performansı ve fiyat yapısı hakkında fikir sahibi olmak için, doğru bir zaman olarak görmüyoruz. Uzun zamandır Avrupa’da kullanılmakta olan bir Euro 6 aracımız var. Çok iyi performans gösteriyor. Dolayısıyla Euro 6’ya MAN olarak hazırız. Euro 5’teki üstün performansımızı, Euro 6’da da göstermeye devam edeceğiz” dedi.

Antalya’da yerellik avantajını kullanarak MAN adına iyi işlere imza atan ANTOTO, hem MAN içindeki yerini büyütmek, hem de kamyon pazarında daha iyi yerlere gelebilmek adına Ankara’da yeni bayisini açtı. Açılışa ilgi yoğunken, MAN Türkiye Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, ANTOTO Yönetim Kurulu Üyesi Hikmet Göksoy ve Ateşler İnşaat Firma Sahibi Alaaddin Ateş katılımcılar arasındaydı. ANTOTO ilk teslimatını Ateşler İnşaat ile gerçekleştirdi.

“EURO YÜKSELİNCE, İKİNCİ EL PİYASASI DAHA CAZİP HALE GELDİ”Euro yükselmesi ile birlikte, Türk Lirası cinsinden satılan araçların fiyatlarının da yükseldiğine dikkat çeken Bekiroğlu, “Bu durum, Türk lirası olarak yürüyen ikinci el piyasasını daha cazip hale getirdi. Bu yılı 550 adet ikinci el araç

ANTOTO ARRIVES AT THE CAPITAL OF MAN, ANKARAANTOTO had used its locality advantage in Antalya and has concluded successful projects on behalf of MAN. In order to both increase its position in MAN and in the truck market, ANTOTO has inaugurated its new dealership in Ankara. There was great interest for the inauguration where MAN Turkey General Manager Tuncay Bekiroğlu, MAN Truck and Bus Commerce Inc. Sales and Marketing Director Eren Gündüz, MAN Truck and Bus Commerce Inc. Truck Sales Director Serkan Sara, ANTOTO Board Member Hikmet Göksoy and Ateşler Construction Company Owner Alaaddin Ateş were present. ANTOTO has made its first delivery to Ateşler Construction.

"WE ARE READY FOR EURO 6"MAN Turkey General Manager Tuncay Bekiroğlu has underlined that their MAN investments in Ankara have been the result of very strategic, mutual and specific calculations. He said: "For us, harmony inside the company is very important. That's why we take time to think and make the right calculations. We have ambitious plans for Turkey. In 2018, our MAN commercial vehicles will start. Other than that, we have other projects as well. We imagine a much more advanced MAN for the future. Our new dealership structure in Ankara is just one of the steps for those dreams."

Bekiroğlu also shared his predictions for 2016: "As far as we can see, all of the brands are seriously stocking on Euro 5 vehicles. We don't see the first half of the next year as the right time to learn about Euro 6's performance and

ANTOTO, MAN’IN BAŞKENTİ ANKARA’DA


satışıyla bitireceğimizi tahmin ediyorum. Bu da bizim hedefimizin üstünde bir sayı. Türkiye, kapalı bir pazar. Maalesef, ikinci el fiyatlarımız yurt dışına göre yüksek. Bu da ihracat olanaklarımızı sınırlıyor. Ama gelecek sene, bu seneye paralel olarak hareketli bir sene olmasını bekliyoruz” açıklamasında bulundu.

“SERVİS VE BİNA YATIRIMLARINA AĞIRLIK VERDİK”MAN’ ın Ankara’da bilinirliğine dikkat çeken ANTOTO Yönetim Kurulu Üyesi Hikmet Göksoy, amaçlarının MAN’ ı herkese ulaşılabilir kılmak olduğunu belirtti. Göksoy’un konuşmasından yansıyanlar ise şöyle: “MAN markasına küsenler veya MAN’ın hiç dokunmadığı yerler varsa; onlara ulaşmak istiyoruz. Daha sonra da diğer markaları tercih etmiş insanları MAN’a çekebilirsek, başarı bizim için hiç de uzak olmayan bir hedef olur. Burada farklı bir yapı olarak, servise ve bina yatırımlarına çok ağırlık verdik. Bu yatırımların karşılığını da satış sonrasında almayı temenni ediyoruz.”

price structure. We've a Euro 6 vehicle in Europe that's been used for a long time. It shows great performance. That's why, as MAN, we are ready for Euro 6. We will continue to show our superior Euro 5 performance in Euro 6 as well.

"WHEN EURO INCREASED, 2ND HAND MARKET BECAME MUCH MORE ATTRACTIVE"Bekiroğlu emphasized that, with the rise of the Euro, the Turkish Lira based vehicles have also increased in price: "This situation has made the 2nd hand market much more attractive as it runs on Turkish Lira. I guess that we will be able to conclude this year with 550 2nd hand vehicle sales. This number is higher than what we've aimed for. Turkey is a closed market. Unfortunately, our 2nd hand prices are very high compared to foreign countries.

So this limits our chances for exports. But we expect next year to be an active year in parallel with this year."

"WE'VE FOCUSED ON SERVICE AND BUILDING INVESTMENTS"ANTOTO Board Member Hikmet Göksoy has underlined MAN's recognition in Ankara and indicated that their goal is to make MAN accessible for everyone. Some of the main lines of his speech are as follows: "If there is anyone that has resented to MAN or if there is any place where MAN has not yet touched, we want to reach them. Then, if we can attract those who've chosen other brands to MAN, success wouldn't be very far from us. Here, as a different structure, we've invested heavily in service and buildings. We hope to have a return on these investments in after-sales."


Yeni yıla ilişkin ön değerlendirmenin 2015 yılına bakmakla mümkün olacağının altını çizen Göksoy, “2015’te iki tane seçim atlattık. Pazarın datalarına baktığımız zaman, hayret verici bir şekilde yılın çok kötü geçmediğini gördük. Fakat hepimiz için hiç de kolay bir yıl olmadığını belirtmek zorundayım. 2016 yılının, bu yıla göre biraz daha iyi olacağını söylemek mümkün.” ifadelerini kullandı. Euro 6’ya geçişte de bilinmezliklerin olabileceğine dikkat çeken Göksoy; “Bu durumu; MAN olarak avantaja çevirebilirsek, MAN markası adına bir fırsat yakalamış oluruz. Türkiye pazarında Euro 6 ile birlikte, MAN teknolojisinin diğer markaların önüne geçeceğini düşünüyoruz. “

“HEDEFİMİZ KESKİN BİR YÜKSELİŞ”Ankara’da 4 bin metrekare kapalı, bin 500 metrekare açık alanıyla; kaporta, boya, yedek parça ve araç satışı hizmetleri sunduklarına değinen ANTOTO Ankara Genel Müdürü Tayfun Kazazoğlu ise, 2016 yılı değerlendirme ve hedeflerine ilişkin “2016 yılının ilk altı ayında, Euro 5’ten Euro 6’ya geçiş açısından bir karmaşa olmasını bekliyoruz. Firmalar ellerindeki Euro 5 araçları satmaya çalışacaktır. Biz Ankara’da sıfırdan başlıyoruz. Önümüzdeki sene; 450-500 adet arasında kamyon satışı yapayı hedefliyoruz. Günlük hedef olarak 20 adet araç girişi sağlayabilmeyi ve ayda, 15 ile 20 arasında bir sayıda kaporta-boyada araç girişi sağlayabilmeyi hedefliyoruz. Bu hedeflere ulaşabilirsek mutlaka bir yükselişe geçeceğiz ve umuyoruz ki bu yükseliş, keskin bir yükseliş olur bizim için” açıklamalarında bulundu.

“MAN TEKNOLOJİSİ, DİĞER MARKALARIN ÖNÜNE GEÇECEK”

ANTOTO’NUN İLK TESLİMATI ATEŞLER İNŞAAT’AAteşler İnşaat sahibi Alaaddin Ateş de ANTOTO Ankara Şubesi açılışındaydı. Müteahhitlik alanında yürüttüğü faaliyetlerle bilinen Ateşler İnşaat’ ın tercihi ANTOTO oldu. Alaaddin Ateş, prensip olarak dünya markalarıyla çalıştıklarının altını çizerken,

“ İlbank, DSİ ve Büyükşehir Belediyesi’nin işlerinde sorumluluk alıyoruz. Makine parkımızda, MAN gibi diğer majör markalar da bulunmaktadır. Antoto’nun Ankara’ya gelmesiyle birlikte, diğer markaları bırakarak tamamen MAN ailesine geçtik. Prensip olarak MAN gibi dünya markalarıyla çalışmayı tercih ediyoruz. Her ne kadar geleneksel bir müşteri olsak da, yenilikleri takip etmek zorunda olduğumuzun farkındayız.

Antoto’dan, on sekiz adet inşaat grubu kamyonu ve beş adet çekici aldık. Çekicileri; tonaj olarak ağır işlerde, kamyonları ise inşaat grubunun içine bulunan altyapı, baraj ve hafriyatta kullanıyoruz. Bunları da en büyük rekabet gücümüz olarak görüyoruz.

Bankaların çekinerek yaklaştığı bu ortamda MAN Finans, şirketimize gereken bütün kolaylığı gösterdi. Bizim MAN’I tercih etmemizin bir sebebi de, finansman ve hizmetin bir araya gelmiş olması” şeklinde açıklamalarda bulundu.

"MAN TECHNOLOGY WILL GET AHEAD OF THE OTHER BRANDS"Göksoy has underlined that; it is possible to make early predictions about the new year by look at 2015. He said: "We've had two elections in 2015. When we looked at the market data, surprisingly we've seen that the year wasn't that bad. But I must state that it hasn't been an easy year for any of us. It is possible to say that 2016 will be a bit better than this year." Göksoy has emphasized that there would be some obscurities during the switch to Euro 6: "As MAN, if we can turn this situation into an advantage, we would have an opportunity for MAN brand. We believe that, with the switch to Euro 6 in the Turkish market, we will be ahead of other brands thanks to MAN technology. "

"OUR GOAL IS A SHARP RISE"ANTOTO Ankara General Manager Tayfun Kazaoğlu has stated that they will offer body, paint, spare parts and vehicle sales services in Ankara with 4000 square meters of indoor and 1500 square meters of outdoor space. For their predictions and goals for 2016 he said: "In the first six months of 2016, we expect a confusion due to the switch from Euro 5 to Euro 6. The companies will try to sell the rest of their Euro 5 vehicles. We start from scratch in Ankara. In the next year, we aim to sell 450-500 trucks. As a daily goal, we want to enter 20 vehicles and monthly, we want enter 15 to 20 vehicles to the bodywork and paint shop. If we can reach these goals, we will definitely achieve growth and we hope that this growth would be a permanent one."

ANTOTO MAKES ITS FIRST DELIVERY TO ATEŞLER CONSTRUCTIONAteşler Construction's owner Alaaddin Ateş was also present at the inauguration of ANTOTO's Ankara branch. Ateşler Construction that is known for its operations in contracting business, has chose ANTOTO. Alaaddin Ateş has underlined that, as a principle, they only work with global brands.

"We take responsibility in İlbank, DSİ and Metropolitan Municipality's contracts. At our machine park, we also have other major brands like MAN. With the arrival of Antoto to Ankara, we've left them all and switched completely to the MAN family. Principally, we prefer working with global brands like MAN. Even though our company is just traditional customer, we are aware that we must follow innovation.

We've bought 18 construction group trucks and 5 lorries. We use the lorries for heavy-duty operations and trucks for the infrastructure, dam and earthmoving projects inside the construction group. We see them as our biggest competition power.

At an environment where banks have hesitated, MAN Finance has provided our company with all sorts of conveniences. Another reason why we chose MAN was that they've brought finance and services together."


ROTRASA’NIN GÜNDEMİ “TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞI”

ROTRASA'S MAIN AGENDA: "CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS"OTRASA, “Sürdürülebilir Ulaşım İçin Yol

Ve Trafik Güvenliği Ulusal Kongre, Fuar Ve Sergisi” 7-8 Aralık tarihleri arasında

Ankara The Green Park Hotel’de gerçekleşti. Kongre kapsamında düzenlenen “Tehlikeli Madde Taşımacılığı Sorun Ve Olanaklar” panelinde konuşmacılar arasında UDHB AB Uzmanı Gülşah Aytekin, Mesleki Eğitim Verenler Derneği adına (MES-LEK-DER) Serdar Memili, TBMM adına Ege İzgi Çakır, Gazi Üniversitesi Öğretim Üyesi Trafik Planlaması ve Uygulaması Anabilim dalı Bşk. Prof. Dr. Hülagü Kaplan, Treyler Sanayiciler Derneği (TREDER) Genel Sekreteri Ayhan Eryazar ve Araç ve Araç Üstü Ekipman ve İş Makinaları Üreticileri Birliği Derneği (ARÜSDER) Genel Sekreteri Gürbüz Gürer yer aldı.

Tehlikeli madde taşımacılığı, sorun ve olanaklarının tüm detaylarıyla ele alındığı panelde mevzuattan, uygulamalara tüm konu başlıklarına değinildi.

MEVZUAT BİZE TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞINA İLİŞKİN HANGİ İPUÇLARINI VERİYOR?Tehlikeli madde taşımacılığının Avrupa Birliği Müktesabatı ile geliştirilen Avrupa Anlaşması sonrasında ulusal mevzuatla uygulamaya konulduğunun altını çizin Ege İzgi Çakır, uygulamanın tarihsel süreçte gelişimini, Türkiye’nin ne şekilde dahil olduğunu ve uygulamanın detaylarını açış konuşmasında katılımcılarla paylaştı. Ege İzgi Çakır’ın açış konuşmasından yansıyanlarsa şöyle:

ADR nedir? Bu kapsamda hangi ülkeler yükümlüdür?“Tehlikeli malların karayolu ile uluslararası taşımacılığına ilişkin Avrupa anlaşması, 1957 yılında Cenevre’de imzalanan bir anlaşmadır. Bahsedildiği gibi karayoluyla ilgili olan bir anlaşmadır. ADR anlaşması bir Avrupa anlaşması olarak geçmesin rağmen, sadece Avrupa’da geçerli olan bir anlaşma değildir. Asya ve bazı Afrika ülkeleri de ADR anlaşmasına taraftır.

ROTRASA, "Road And Traffic Safety Congress, Fair and Exhibition For Sustainable Transportation" took place at Ankara The Green Park Hotel between 7th and 8th of December. UDHB EU Expert Gülşah Aytekin, on behalf of the Vocational Educators Association (MES-LEK-DER) Serdar Memili, on behalf of TBMM (Grand National Assembly of Turkey) Ege İzgi Çakır, Gazi University Faculty Member and Head of Traffic Planning and Appliation Department Prof. Dr. Hülagü Kaplan, Trailer Industrialists Association (TREDER) General Secretary Ayhan Eryazar and Geeral Secretary of The Association Of Vehicle And On-Vehicle Equipment And Work Machines Gürbüz Gürer were present as speakers at the "Problems and Possibilities In The Carriage of Dangerous Goods" panel organized as part of the congress.

Carriage of dangerous goods, problems and possibilities were discussed in detail at the panel where they've mentioned all the headlines from the legislation to applications.

WHICH TIPS DOES THE LEGISLATION PROVIDE US FOR THE CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS?Ege İzgi Çakır has underlined that the carriage of dangerous goods has been put into application in the national legislation after the Europe Agreement developed with Acquis. In her opening statement, she has shared the historical development of the application, how it has been included in Turkey and the details of the application. Here are some of the headlines from Ege İzgi Çakır's opening speech:

What is ADR? Which countries are liable as part of it?European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road is an agreement signed at Geneva in 1957. As mentioned, it is a road agreement. Even though the ADR is considered a European

ADR anlaşması her iki yılda bir güncellenmesi gerekmektedir. Türkiye, ADR anlaşmasına 22 mart 2010 tarihinde taraf olmuştur. Türkiye ile birlikte 48 ülke ADR’ye taraf durumundadır. ADR’nin kapsamı, tehlikeli malların sınıflandırılması, paketlenmesi, etiketlenmesi, kullanılacak taşıtlar ve teknik ekipmanların tespit edilmesi, sertifikalandırılması, işaretlenmesi, kullanılması, tehlikeli mal taşımacılığında yer alan kişilerin eğitilmesi ve güzergahların belirlenmesi konularıdır. Ulusal mevzuata bakacak olursak; en temel mevzuat, tehlikeli maddelerin karayoluyla taşınması hakkında yönetmeliktir.”

Yönetmelik neleri içeriyor?“İlk yönetmelik 2007 yılında yayınlanmıştır, daha sonra Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Genel Müdürlüğü kurulduktan sonra, 24 Ekim 2013 tarihinde yayınlanmıştır. Yönetmelikle, insan sağlığı ve diğer canlı varlıklar ile çevreye zarar vermeden güvenli ve düzenli bir şekilde kamuya açık karayolunda taşınması amaçlanmıştır. Yönetmelikle, bu maddeleri taşıyanların ve işletmelerin, sorumlulukları ve haklarına ilişkin esaslar belirlenmiştir. “

Kimler, hangi belgelere sahip olmak koşuluyla “tehlikeli madde güvenlik danışmanı” olabilir?“Yönetmelik kapsamında, tehlikeli mal taşıması yapacak gerçek veya tüzel kişilerin, yetki belgesi sahibi olma zorunluluğu ve yetkilendirilmiş kuruluşlar tarafından test edilip, sertifikalandırılmış ambalajların kullanılmasını sağlaması zorunlu hale getirilmiştir. Tehlikeli madde taşıyan şirketlere, tehlikeli madde güvenlik danışmanı bulundurmaları zorunlu olmuştur. Bu maddeleri taşıyan araçlar için, ADR uygunluk belgesi alınması zorunludur. Ulusal ve uluslar arası karayollarında tehlikeli madde taşıyacak şoförlerin, tehlikeli mal taşımacılığı ADR eğitim sertifikasına; bizdeki adıyla SRC 5 belgesine sahip olma zorunluluğu vardır. İzlenecek güzergah için Karayolları Genel Müdürlüğü yetkilendirilmiştir.

Karayoluyla tehlikeli madde taşıyan şoförlere yönelik mesleki yeterlilik eğitimi verecek


agreement, it doesn't just apply to Europe. Asia and some African countries are also parties of the ADR agreement. ADR agreement has to be updated every two years. Turkey has become a part of the ADR agreement on 22nd of March 2010. 48 countries are parties of the ADR agreement, including Turkey.

ADR includes the classification of dangerous goods, their packaging, labelling, detection of the vehicles and technical equipment to be used, certification, marking, usage, training of the people involved during the carriage of dangerous goods and determination of the routes. If we were to look at the national legislation, the most basic legislation is the legislation on the carriage of dangerous goods by road."

What does the legislation include?"The first legislation has been issued in 2007 and then, after the foundation of the Directorate General for Dangerous Goods and Combined Transport Regulation, it has been issued on 24th of October 2013. The legislation aims to transport safely and orderly on the public roads without harming human health, other organisms and the environment. The legislation specifies the guidelines for the responsibilities and rights of the transporters and companies of these goods. "

Who can become a "hazardous material safety consultant" and which documents do they need?"As part of the legislation, natural and legal persons that will transport dangerous goods are obliged to have a license, tested by authorised institutions, secured to use certified packaging. It has been ruled obligatory for the dangerous good transporting companies to employ a hazardous material safety consultant. The vehicles that carry these goods are obliged to have an ADR certification. Drivers that will carry dangerous goods on national and international roads must have the dangerous good carriage ADR training certificate (what we call an SRC 5 document). General Directorate of Highways has been authorised for the routes.

The legislation that states the minimum conditions for the institutions that will give vocational proficiency training for drivers that carry dangerous goods by road as well as the procedure and principles of the authorisation has entered into force on 2nd of October 2014. Drivers start with the basic training and then continue according to their areas of transportation. SRC 5 document is valid for five years.

Roadside inspection circular has entered into force in December 2013. As part of it, it is obliged to have carriage document, SRC 5 document, official identification for each personnel inside the vehicle, written order for emergencies and a photocopy of the carriage license present inside the vehicle.

In order to become a hazardous material safety consultant you must have a graduate degree from a license program, a clean criminal record, a certification document of a fire extinguishing training and get at least 70 points from the ministry's exam."

"THERE ARE DEFICIENCIES BUT IF WE WORK IN COORDINATION, WE CAN PULL IT OFF"Trailer Industrialists Association (TREDER) General Secretary Ayhan Eryazar has emphasized the accidents that result from inadequate applications and regulations as well as their ineffective use. He said:

"ADR's main purpose is to prevent these accidents and protect human health and life. As TREDER, we believe that being a graduate is not enough for ADR consultancy. We suggest establishment of an international commission that would include seaways, airways and railways. We need to raise our awareness on ADR even more. In case of an accident, there must be a commission that can compose an accident report. It is different than a normal traffic accident report.

We believe that ADR conformity certificate should be a prerequisite for taking a registration. We also would like the state that we don't find the unnecessary applications of the filling stations suitable when there is already a t9 document we call 'ADR International Carriage Certificate'. Another issue is the tanker manufacturers that also double as inspection stations.. There should be coordination with the ministries before the authorisation of current or new companies as inspection stations. As Turkey has transitioned to ADR very recently, it is very natural to have such problems. But if we act together, I believe that we can easily overcome this situation."

kurumların sağlaması gereken asgari şartlar ile yapılacak yetkilendirmenin usul ve esaslarını belirleyecek yönerge, 2 Ekim 2014 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Şoförler, temel eğitimle başlayıp taşımacılık yapacakları alana göre eğitimlerine devam etmektedir. SRC 5 belgesinin geçerlilik süresi beş yıldır.

Yol kenarı denetim genelgesi, Aralık 2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Bu kapsamda araçta; taşıma evrakı, SRC 5 belgesi, araç içerisindeki her görevli için resimli kimlik belgesi, acil durumlar için yazılı talimatı, taşıma izin belgesinin fotokopisinin bulunma zorunluluğu vardır.

Tehlikeli madde güvenlik danışmanı olabilmek için; üniversitelerin lisans bölümlerinden mezun olmak, temiz bir sabıkaya sahip olmak, yangın söndürme eğitimi aldığına dair belgeye sahip olmak ve bakanlığın yaptığı sınavdan en az 70 puan almaları gereklidir”.

“EKSİKLİKLER VAR, EŞGÜDÜMLE ÇALIŞIRSAK ÜSTESİNDEN GELEBİLİRİZ”Uygulama ve düzenlemelerin henüz yeterli gelmemesi, etkin olarak kullanılmıyor olması sebebiyle yaşanan kazalara dikkat çeken Treyler Sanayiciler Derneği (TREDER) Genel Sekreteri Ayhan Eryazar, “ADR’nin amacı bu kazaları önlemek, insan sağlığının ve canının korunmasını sağlamaktır. TREDER olarak ADR danışmanlığı hakkındaki fikrimiz; sadece üniversite mezunu olunmasının yetmediği. İçinde denizyolu, havayolu ve demiryolu da olan bir uluslararası komisyon oluşturulmasını öneriyoruz. ADR konusunda bilinç seviyemizin daha da fazla yükseltilmesi gerekiyor. Kaza durumunda, kaza raporu oluşturacak bir komisyon da mutlaka olmalıdır. Bu normal bir trafik kaza raporundan farklıdır.

Ruhsat çıkarabilmek için ADR uygunluk sertifikasının alınmasının da ön şart olması taraftarıyız. ‘ADR Uluslararası Dolaşım Belgesi’ dediğimiz t9 belgesi zaten varken, dolum merkezlerinin gereksiz uygulamalar yapmasını uygun bulmadığımızı belirtmek istiyoruz. Bir başka konu ise, bazı tanker üreticileri aynı zamanda muayene istasyonu. Bu muayene


istasyonları olarak, mevcut ya da yeni firmalar görevlendirilmeden önce bakanlıklar arada bir eşgüdüm olması lazım. Türkiye ADR’ ye kısa bir süre önce geçtiğinden, bu sorunların olması gayet doğal. Ama hep birlikte hareket edersek bu işin üstesinden kolayca gelebileceğimizi düşünüyorum “ şeklinde konuştu.

Mesleki Eğitim Verenler Derneği adına panele katılan Serdar Memili ise “2018 öngörüsüne göre, yaklaşık 18 bin danışman ihtiyacının olduğunun altını çizerken, “ 18 bin danışmanın kontrollerini sağlamak, iki yılda bir güncelleme eğitimlerinin verilmesi şu an için ciddi bir zorluk olarak karşımıza çıkıyor. Biz bu eğitimlerin verilesi için yetki istiyoruz” dedi.

“ADR FARKINDALIĞI HEM İMALATÇILAR, HEM DE KULLANICILAR İÇİN ÖNEMLİ”ARÜSDER adına panele katılan ARÜSDER Genel Sekreteri Gürbüz Gürer, tehlikeli madde diyince insanların aklına, yakıt, benzin, gaz ve dolayısı ile bunları taşıyan tankerlerin geldiğinin, oysa tıbbi

Serdar Memili has attended the panel on behalf of the Vocational Educators Association. He underlined that 18 thousand consultants are required, according to the 2018 predictions. He also said: "Controlling 18 thousand consultants and giving updated trainings every two years poses a serious difficulty for us right now. We would like authorisation to provide these trainings."

"ADR AWARENESS IS ESSENTIAL FOR BOTH MANUFACTURERS AND USERS!"ARÜSDER General Secretary Gürbüz Gürer has attended the panel on behalf of ARÜSDER (The Association Of Vehicle And On-Vehicle Equipment And Work Machines). He stated that, when people think about dangerous goods, fuels, petrol, gasoline and consequently about the tankers that carry them. He mentioned the importance of how medical wastes should also be included among these. He has underlined that, Turkey works only with a few specific products compared to Turkey and that it is a deficiency.

Gürer has emphasized that it is a mystery how 55 thousand tankers would be quickly transformed through a transition period until 2018. He said: "These vehicles will either be pulled from traffic or they would be transformed. Currently there are 17 authorised trailer manufacturers in Turkey. If Turkey needs 45 thousand tankers, if these must comfort to ADR and if this is the maximum amount of manufacturers we have, it is a mystery how they would transform them in such a short period. 95% of these manufacturers are dependent on overseas for production. This creates a lot of problems for the inspection of each part they receive.

If the vehicles don't comfort to ADR, it doesn't matter how many ADR tankers you place on them. The important question is: Does ADR superstructure manufacturers cooperate with the tanker manufacturers?

One of the most important issues is; we, the manufacturers and the users even before us, should become aware of ADR. Everyone should benefit from an application."

atıkların da bu işin içine girmesi gerektiğinin önemine değinirken, Türkiye’nin Avrupa’ya kıyasla birkaç spesifik ürünle çalışıyor olmasının bir eksiklik olduğunu vurguladı.

2018’e kadar bir dönüşüm süresince 55 bin tankerin hızla nasıl dönüştürüleceğinin merak konusu olduğuna dikkat çeken Gürer, “Bunlar ya trafikten çekilecek, ya da dönüşecekler. Bugün Türkiye’de 17 tane yetki almış treyler imalatçısı var. Türkiye’nin 45bin tane tankere ihtiyacı varsa, bunların ADR’li olması gerekiyorsa ve bizim elimizdeki imalatçı sayısı ancak bu kadar ise, bunu bu kadar kısa sürede nasıl dönüştürecekleri merak konusu. Bu imalatçıların yüzde 95’i yurt dışına bağımlı olarak imalat yapıyorlar. Bu konu aldıkları her parçanın denetlenmesi açısından da büyük problemler yaratıyor.

Araçlar ADR’li olmadığı taktirde, siz istediğiniz kadar üzerine ADR’li tank koyun hiçbir işe yaramaz. Bu konuda ADR’li üst yapı üreten firmalarla, tanker üreten firmalar birlikte çalışıyorlar mı? sorusu önem taşıyor.

En önemli konulardan birisi de; biz imalatçıların, imalatçılardan önce de kullanıcıların, ADR’nin farkına varması gerekir. Bir uygulama içerisinde, herkesin bundan bir fayda sağlaması lazım” açıklamasında bulundu.


TEMSA, YETKİLİ SERVİSLERİYLE 2016 HEDEFLERİNİ ÇİZDİ Müşteri memnuniyetini en önemli ilkeleri arasında bulunduran ve her geçen gün bunu artırmaya yönelik çalışmalar yürüten Temsa, Satış Sonrası Hizmetler ve Yedek Parça yetkili servisleriyle Antalya’da bir araya gelerek, 2015’i değerlendirdi ve 2016 hedeflerini çizdi. Ayrıca yeni hayata geçen projeler de paylaşıldı.

7-8 Aralık tarihlerinde gerçekleştirilen toplantıda, Temsa Ar-Ge ve Satış Sonrası Hizmetler Direktörü İbrahim Eserce, Satış Direktörü Murat Anıl, Satış Sonrası Hizmetler, Yedek parça, Üretim ve Kalite müdürleri ve ekipleri katıldı. Yetkili servis yöneticileri sektörde büyük beğeni toplayan Temsa’nın yeni amiral ürünü Maraton’u inceleme fırsatı buldular.

BAŞARIDAN BAŞARIYA SİZLERLE KOŞACAĞIZ Temsa Arge ve Satış Sonrası Hizmetler Direktörü İbrahim Eserce, müşteri memnuniyetini artırmanın yolunun yetkili servislerin mutlu ve memnun bir biçimde çalışmasını sağlamaktan geçtiğini vurgulayarak, “Sizlerin işinizde mutlu çalışmanız, hizmet sunduğunuz müşteriye de yansıyacak. Temsa olarak sizlerin memnuniyetini artıracak çalışmalar içindeyiz. Sizler bizim iş ortağımızsınız. Sizlerin bize sağladığı katkı sayesinde, kaliteli hizmet seviyemiz yükselmeye devam edecek ve Temsa, başarıdan başarıya koşmaya devam edecek” dedi.

TEMSA AKADEMİ VE TEMSA-E SERVİCEAr-Ge ve Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Murat Demirdüzen, 2015 yılının değerlendirmesini yaparak, 2016’ya yönelik iş planını yetkili servislerle paylaştı. Demirdüzen, yetkili servislere daha kaliteli bir eğitim anlayışının sağlanması için oluşturulan Temsa Akademi Platformu’nun, geniş eğitim kadrosu ile yetkili servislerin gelişimine katkı sağlamaya devam ettiğini belirtti. Yetkili servislerle ilgili bilgilerin tek bir platformda online olarak Temsa E-Service tarafından takip edilebildiğini belirten Murat Demirdüzen, “Bu sistem sayesinde yetkili servislerimiz daha doğru bir iş takibi yapabilecek ve verimlilikleri daha üst düzeye taşınacak” dedi.

MÜŞTERİ MEMNUNİYETİNİ ARTTIRMA ÖNERİLERİ YARIŞMASI Toplantıda Temsa, artan araç parkının, rakamlarla servis yöneticilerine müjdelediler. Ayrıca toplantı kapsamında müşteri memnuniyetini artırma

çalışmalarını ortak yürütmek adına “Müşteri Memnuniyeti Artırma Önerileri Yarışması” düzenlendi. Yarışma sonucunda beğeni toplayan önerileri yapan servislere ödülleri takdim edildi.

Temsa’nın pazara sunduğu yeni ürünlere yönelik tanıtımı Satış Direktörü Murat Anıl yaptı. Anıl, “Bu yıla gerçekten çok hızlı bir başlangıç yaptık. Pazara yepyeni ürünler sunma konusunda başarılı bir dönem geçirdik. Safir Plus, Tourmalin, Maraton bu ürünlerden birkaçı. Sadece yeni ürün sunmakla kalmadık, yeni ürünlerimizin müşterilerimiz tarafından beğenilmesinin gururunu yaşadık. Temsa hem yurtiçine hem yurtdışına yeni ürünler sunmaya devam edecek. Önümüzdeki süreçte otobüslerdeki teknolojik farklılığın ne düzeye geldiğini göreceksiniz. Akıllı donanımlara sahip özelliklerle yetkili servislerin de artık çok daha iyi bir iş planı ile verimliliği sağlayabileceğine inanıyoruz” dedi.

İLETİŞİM ETKİNLİĞİServis toplantısında gerçekleştirilen iletişim etkinliği ile Son Müşteriden – Servise-Servisten Temsa'ya iletişimin önemi; aktarılan bilginin bütünlüğü, servis çalışanları katılımı ile gerçekleştirildi.

TEMSA SPECIFIES ITS 2016 GOALS WITH ITS AUTHORISED DEALERSHIPS Customer satisfaction is one of the top principles of Temsa and each day, they try to improve it. Temsa After-Sales Services and Spare Parts has met all of its authorised dealerships in Antalya to review 2015 and specify its 2016 goals. They've also shared their recent projects. The meeting was conducted between 7th and 8th of December where Temsa R&D and After Sales Services Director İbrahim Eserce, Sales Director Murat Anıl, After-Sales Services Spare Parts, Production, R&D and Quality managers and teams were present. Authorised dealership managers also had a chance to review Temsa's highly popular new flagship product Maraton.

WE WILL ACHIEVE SUCCESS TOGETHER Temsa R&D and After Sales Services Director İbrahim Eserce has underlined that improving customer satisfaction goes through the establishment of happy and satisfied operation of the authorised dealerships. He said: "You will reflect it to the customer if you are more pleased with your work. As Temsa, we are working on projects to increase your satisfaction. You are our business partners. Thanks to your support, our service quality level will continue to rise and Temsa will achieve even more success."

TEMSA ACADEMY AND TEMSA E SERVICER&D and After-Sales services Manager Murat Demirdüzen has made a review of 2015 and shared the business plan for 2016 with the authorised dealerships. Demirdüzen has stated that the Temsa Academy Platform has been found to establish a higher quality training approach for the authorised dealerships and that its wide training staff still continues to contribute to the development of the authorised dealerships. Murat Demirdüzen has indicated that all the information about the authorised dealerships can be tracked through the Temsa E-Service as a single online platform. He said: "Thanks to this system, our authorised dealerships can track their work better and maximize their efficiency."

CONTEST FOR IMPROVEMENT OF CUSTOMER SATISFACTION At the meeting, Temsa has also heralded the improved vehicle park with the service managers. There was also an "Improvement Of Customer Satisfaction Contest" organized at the meeting to coordinate the improvement of customer satisfaction. At the end of the contest, dealerships with popular suggestions have been awarded.

Sales Director Murat Anıl has introduced the new products of Temsa for the market. Anıl: "We've had a very quick start to this year. We've had a very successful term for launching brand new products to the market. Safir Plus, Tourmalin and Maraton are only a few of those products. We've not only launched new products but we've also had the pride of getting good feedback for those new products. Temsa will continue to introduce new products for both domestic and foreign markets. In the following term, you will see how technological difference has developed for busses. We believe that thanks to their smart equipment features, they can achieve efficiency with a better business plan."


YEDEK PARÇA SİSTEMİNDE YENİ UYGULAMALARToplantıda Temsa Yedek Parça Müdürü Şafak Pesen Üstün ve ekibi; 2016 yılına girerken yedek parça sisteminde devreye alınacak yeni uygulamaları ve gelecek dönem iş planları konusunda servisleri bilgilendirdiler. Ayrıca; stok planlama yaklaşımları detaylı bir şekilde paylaşıldı. Yeni Temsa Teknik Dokümantasyon Sistemi servis yöneticilerinin bilgisine sunuldu.

TEMSA YEDEK PARÇA 'DAN TEMSA MARKALI ÜRÜN LANSMANI TEMSA Yedek Parça Satış ekibi; servis toplantısı boyunca kurulan Eşdeğer Parça Standında TEMSA markalı yeni ürünlerini tanıttı ve satışını başlattı. Eşdeğer Yedek Parça Lansmanı 9 ürün ile gerçekleştirildi.

TEMSA YEDEK PARÇA'DAN GÜNÜN KAMPANYASIYedek Parça Servis toplantısına özel Kampanya Paketi alımlarında, uygun fiyat avantajlarını servislerle buluşturdu. Servis toplantısı süresince satış siparişlerini birebir servislerden topladı. Kampanyanın uzatılması konusunda servislerden yoğun talepler alındı.

TEMSA YEDEK PARÇA'DAN YENİ ONLINE TEKNİK KATALOG SİSTEMİ TANITIMI: TT_DOC Servis toplantısı süresince Yeni TEMSA Teknik Dökümantasyon Sistemi servislere tanıtılarak; kullanımı ve sağladığı avantajlar hazırlanan video ile servislerimizin bilgisine sunuldu. Yenilenen TT_DOC sistemi; zenginleşen içeriği, kolaylaşan kullanımı ve yapılan ortaklaştırmalar ile servisler tarafından büyük beğeni ile karşılandı.

COMMUNICATION EVENTAt the communication event conducted at the service meeting, importance of the communication from the End Customer - Service - Service to Temsa and the integrity of the exchanged information has been explained with the attendance of Service employees.

NEW APPLICATIONS FOR THE SPARE PARTS SYSTEMAt the meeting, Temsa Spare Parts Manager Şafak Pesen Üstün and his team has informed the services about the new applications in the spare parts system in 2016 and their business plan for the following term. They've also shared their stock planning approaches in detail. The New Temsa Technical Documentation System has been introduced to the service managers.

TEMSA SPARE PARTS LAUNCH TEMSA BRANDED PRODUCTS

TEMSA Spare Parts Sales team had introduced and marketed TEMSA's new products at the Equivalent Part Stand set up during the service meeting. Equivalent Spare Parts Launch has been conducted with 9 products.

TEMSA SPARE PARTS MAKES A SPECIAL OFFER FOR THE DAYSpare Parts Service meeting has brought affordable price advantage for Special Package purchases with the services. During the service meeting, they've collected the orders one-by-one. They've received a lot of demand for the extension of the promotion.

TEMSA SPARE PARTS INTRODUCES ITS NEW ONLINE TECHNICAL CATALOGUE SYSTEM: TT_DOC During the service meeting, the New TEMSA Technical Documentation System has been introduced to the services. They've been informed about its use and advantages through a video. With its rich content, easy use and communization, the new TT_DOC system has been largely approved by the services


‘ENGELLİ DOSTU BİR FABRİKA’

FORD OTOSAN YENİKÖY

'HANDICAPPED-FRIENDLY FACTORY' FORD OTOSAN YENİKÖY

ord Otosan, TİSK tarafından geleneksel olarak düzenlenen “Kurumsal Sosyal Sorumluluk” organizasyonunda,

Yeniköy Fabrikası “Engelli Dostu Bir Fabrika” projesiyle “Büyük Ödül”e layık görüldü. Koç Holding’in başlattığı “Ülkem İçin Engel Tanımıyorum” projesi kapsamında bir araya gelen gönüllü Ford çalışanlarının, adım adım planlayıp geliştirdikleri, Ford Otosan Yeniköy Fabrikası “Engelli Dostu Bir Fabrika” projesi, kapsayıcılık, etkililik, iyi uygulama, yenilikçilik ve sürdürebilirlik kriterlerinin tamamını içermesi nedeniyle büyük ödülü almaya hak kazandı.

Haydar Yenigün: Literatüre örnek bir eser kazandırdıkFord Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, böylesine kıymetli ve anlamlı bir ödüle layık bulundukları için gurur duyduklarını belirterek: “Türk otomotiv sektörünün öncü kuruluşu Ford Otosan olarak Koç Holding’in 'Ülkem İçin Engel Tanımıyorum' proje çatısı altında şirketimizde bilinçlendirme çalışmalarının yanısıra engelli dostu işyeri, ürün ve hizmetler geliştirmek amacıyla çalışmalar gerçekleştiriyoruz. Tüm faaliyet alanlarımız ve bayilerimizinde engelli dostu özelliklerle donatılmasına yönelik alt yapı ve üst yapı yatırımları gerçekleştirdik. Bununla birlikte bilindiği üzere, sanayi tesislerindeki genel süreç yapısı ve çalışma koşulları, engelli çalışan istihdamını güçleştirir ve bu durum toplumun önemli bir kesimini oluşturan engellilerin istihdam edilebilirliği üzerinde olumsuz etki yaratır. Bu toplumsal soruna çözüm bulmak isteyen şirketimiz ve gönüllü çalışanlarımızla, mevcut tesislerimizde engelli çalışanlarımızın çalışma ve sosyal yaşam alanlarında sağlıklı, güvenli, ergonomik ve diğer çalışma arkadaşlarıyla bir bütün olarak faaliyet gösterebilmelerinin koşullarını oluşturmayı hedefledik. 2014 yılında hizmete sunduğumuz Yeniköy Fabrikamızı yüzde yüz erişilebilir 'Engelli

Türkiye İşveren Sendikaları Konfederasyonu'nun (TİSK) "2015 Kurumsal Sosyal Sorumluluk Ödülleri" organizasyonunda, Ford Otosan Yeniköy Fabrikası “Engelli Dostu Bir Fabrika” projesi ile Büyük Ödül'ü kazandı. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün: “2014 yılında hizmete sunduğumuz yepyeni Yeniköy Fabrikamızı yüzde yüz erişilebilir 'Engelli Dostu Fabrika' olarak inşa ettik. Üretim alanlarımızı engelli dostu haline getirerek; engelliler sanayi tesislerinde çalışamaz önyargısını yıktık ve engelli vatandaşlarımıza cesaret aşıladık. İleri engelli kategorisindeki istihdama da ağırlık verdiğimiz fabrikamızla, literatüre örnek bir eser kazandırdık.”

Ford Otosan Yeniköy Factory has been awarded the Grand Prize for its "Handicapped-Friendly Factory" project at Turkey Employers' Syndicate Confederation's (TİSK) "2015 Corporate Social Responsibility Awards" organisation. Ford Otosan General Manager Haydar Yenigün said: "We've inaugurated our brand new Yeniköy Factory in 2014 and we've built it as a 100% 'Handicapped-Friendly Factory'. As we've transformed our production lines into handicapped-friendly areas, we've also overcome the prejudice that handicapped can't work at industrial facilities, encouraging our handicapped citizens. Concentrating on the employment of the progressed handicapped, we've introduced an exemplary work for literature."At TİSK's traditional "Corporate Social Responsibility" organisation, Ford Otosan has been awarded the Grand Prize for the "Handicapped-Friendly Factory" project of its Yeniköy Factory. Voluntary Ford employees have come together as part of Koç Holding's "No Obstacles For My Country" project to develop Ford Otosan Yeniköy Factory's "Handicapped-Friendly Factory" project step-by-step. The factory has qualified for the grand prize for meeting all the comprehensiveness, affectivity, good application, innovation and sustainability criteria.

Haydar Yenigün: We've introduced an exemplary work for literatureFord Otosan General Manager Haydar Yenigün has indicated that they are very proud to be awarded such a valuable and meaningful award. He said: "As the leading company of the Turkish automotive sector Ford Otosan, aside from our awareness operations under Koç Holding's No Obstacles For My Country project, we are also trying to develop handicapped-friendly workplaces, products and services. We've made both the superstructure and infrastructure investments for the equipment of all of our operation areas and dealerships with handicapped-friendly features. In addition, as is known, the general process structure and working conditions in industrial facilities complicates the employment of handicapped personnel and this inflicts a negative effect on the employment of the handicapped that forms an important part of the society. Our company and voluntary employees wanted to find a solution for this social problem. So we've set a target for creating suitable conditions for our handicapped employees to operate healthily, safely and ergonomically in their workplaces and social domains with their other colleagues. We've inaugurated our brand new Yeniköy Factory in 2014 and we've built it as a 100% 'Handicapped-Friendly Factory'. As we've transformed our production lines into handicapped-friendly areas, we've also overcome the prejudice that handicapped can't work at industrial facilities, encouraging our handicapped citizens. Concentrating on the employment of the progressed handicapped, we've introduced an exemplary work for literature."

Facilities where handicapped can "work" Yeniköy Factory is not just a facility where the handicapped can only visit but it also draws attention for being a facility where they can "work", becoming exemplary for industrial companies. Yeniköy Factory has been designed not to "create any obstacles" for the handicapped with its Braille alphabet for the vision-impaired, ramps, barriers and special pedestrian paths. During its design, special areas have been creates at the machine shops.

Thanks to the ergonomic tables at the welding shop of the Yeniköy Factory there are suitable stations for hearing-impaired, orthopedically handicapped, heart condition sufferers, endocrine or amputated handicapped individuals. The assembly shop has an "Assembly Gate Line" designed for wheelchair users and process lines designed for Down syndrome individuals. When the "brother" system that eases the orientation of the handicapped individuals in the factory is activated, orthopedically handicapped are offered special safety shoes and the Transit Custom vehicle - designed for the transfer of wheelchair users - provides the transportation.

Dostu Fabrika' olarak inşa ettik. Üretim alanlarımızı engelli dostu haline getirerek; engelliler sanayi tesislerinde çalışamaz önyargısını yıktık ve engelli vatandaşlarımıza cesaret aşıladık. İleri engelli kategorisindeki istihdama da ağırlık verdiğimiz fabrikamızla, literatüre örnek bir eser kazandırdık.”

Engelli bireylerin “çalışabileceği” tesisler Yeniköy Fabrikası, engelli bireylerin sadece ziyaret edebileceği değil, “çalışabileceği” bir tesis olarak öne çıkıyor ve sanayi kuruluşlarına örnek oluyor. Görme engelliler için Braille alfabesinden, rampalara, bariyerlere ve özel yaya yollarına kadar pek çok detay Yeniköy Fabrikası’nda engellilere “engel oluşturmamak” için tasarlanırken atölyelerde de özel bölümler oluşturuldu.

Yeniköy Fabrikası’nın kaynak atölyesinde ergonomik sehpalar sayesinde işitme

engelli, ortopedik engelli, kalp rahatsızlığı, endokrin veya ampute engellilere

uygun istasyonlar mevcutken, montaj atölyesinde ise tekerlekli sandalyeli

çalışanlar için tasarlanmış “Montaj Kapı Hattı”, down sendromlu çalışanlar için dizayn edilmiş proses hatları mevcut.

Fabrikada engelli bireylerin oryantasyon sürecini kolaylaştırması için “kanka”

sistemi devreye alınırken, ortopedik engellilere özel güvenlik ayakkabıları

sunuluyor ve tekerlekli sandalyeli çalışanların transferi için tasarlanmış

Transit Custom araç ile ulaşım sağlanıyor.


Gençleri, daha az enerji ile daha fazla yol kat eden araçlar tasarlayıp üretmeye teşvik etmek amacıyla, Shell Türkiye, Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) ve Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) işbirliğiyle, bu yıl ilk kez düzenlenen “Shell Eco-marathon Türkiye”de dereceye giren takımlara ödülleri, Türkiye İnovasyon Haftası’nda, İnovasyon Haftası’nın onur konuğu Hollanda Prensi Maurits Van Oranje-Nassau, TİM Başkanı Mehmet Büyükekşi ve Shell Türkiye Ülke Başkanı Ahmet Erdem tarafından verildi.

Yarışmanın birincilik kupası, serbest piyasada fiyatı yaklaşık 50 kuruş olan 1 kWs elektrikle 144 km yol kat etmeyi başaran Karadeniz Teknik Üniversitesi’nden “Enerji Teknolojileri Takımı”nın oldu.

Türkiye ile Çin arasında kargo taşıyacak yeni demiryolu hattındaki ilk sefer tamamlandı. DHL Global Forwarding’in hayata geçirdiği bu bağlantı sayesinde Çin’den yola çıkan bir yük treni 14 gün içinde İstanbul’a ulaşabilecek.Deniz yoluna göre daha hızlı, havayolu taşımacılığına göre daha ucuz bir alternatif olarak tasarlanan bu hat, Çin ile Avrupa arasındaki “Yeni İpek Yolu”nu canlandırma girişiminde de bir dönüm noktası teşkil ediyor.

The first trip on the new railroad that will carry cargos between Turkey and China has been completed. Thanks to this connection realized by DHL Global Forwarding, a freight train that departs from China will arrive in Istanbul in 14 days.Designed as a faster alternative to sea route and a cheaper alternative to airline transportation, this railway is a milestone for revitalizing the "New Silk Road".

Temsa Motorlu Araçlar, m2el.com internet sitesi

üzerinden müşterilerine daha hızlı ikinci el otomobil alma şansı sunuyor.Temsa Motorlu Araçlar, Mitsubishi Motors ve Mitsubishi Fuso Canter markalı ikinci el araçların satışını gerçekleştirmek için m2el.com adlı mikro siteyi kullanıma açtı. Mitsubishi Motors ve Mitsubishi Fuso Canter markalı ikinci el araçların yer alacağı sitede istenen model ve yıla ilişkin kolay arama yapmayı sağlayan bir panel bulunuyor. İkinci el araç almak isteyenler buradan kolaylıkla beklentilerine uygun araçları seçebiliyorlar. Kullanıcılar, sitenin ana sayfasında son eklenen araçları görüntülerken, aracı satan yetkili satıcıların bilgilerine de rahatlıkla ulaşabiliyorlar. Ayrıca araç satmak isteyen müşteriler araç bilgilerini yetkili satıcılara özel bir bölüm sayesinde kolaylıkla iletebiliyor

Temsa Motor Vehicles offers faster second hand

vehicle purchase through its m2el.com website.Temsa Motor Vehicles has inaugurated its m2el.com micro website for the sales of 2nd hand Mitsubishi Motors and Mitsubishi Fuso Canter branded vehicles.

The website contains a panel for easing the search of desired model and model year of the 2nd hand Mitsubishi Motors and Mitsubishi Fuso Canter branded vehicles. Those who would like to purchase a 2nd hand vehicle can easily find a vehicle that suits their needs.

While users can view the latest added vehicles at the homepage of the website, they can also easily access the information of the authorised dealerships that sell the vehicle. Customers that want to sell vehicles can also easily share the vehicle details with authorised dealerships on a special page.

In order to encourage the youth to design and produce vehicles that can do more mileage with less energy, Shell Turkey, Turkish Exporters Assembly and Uludağ Automotive Industry Exporters' Association (OIB) have organized "Shell Eco-marathon Turkey" for the first time. Top teams have received their awards at the Innovation Week from the guest of honour of the Innovation Week, Prince of Holland Maurits Van Oranje-Nassau, TİM President Mehmet Büyükekşi and Shell Turkey President Ahmet Erdem.

Karadeniz Technical University's "Energy Technologies Team" has received the first prize by covering a distance of 144 km with only 1kWh electric that has 50 kuruş (Turkish coin) free market rate.

Geleceğin Mühendisleri Ödüllerini İnovasyon Haftası’nda Aldı

DHL, ÇİN-TÜRKİYE DEMİRYOLU BAĞLANTISIYLA YENİ İPEK YOLU’NU CANLANDIRDI

DHL REVIVES THE NEW SILK ROAD BY THE CHINA-TURKEY RAILROAD

M2EL.COM YAYINA GİRDİ

M2EL.COMGOES ONLINE

Engineers Of The Future Have Been Awarded At The Innovation Week


TIRSAN, LİDERLİĞİNİ 2015 YILINDA DA DEVAM ETTİRDİ

TIRSAN CONTINUES ITS LEADERSHIP IN 2015

Tırsan Treyler Yönetim Kuru Başkanı Çetin Nuhoğlu toplantı açılışını yaptığı konuşmada, “Bugün burada 2015 yılı değerlendirmesi için toplandık, 2015 yılı zor bir yıldı. Halen daha zorluğu devam ediyor. Daha önce yaşadığımız dönemlerden farklıydı. Hem ekonomik, siyasi belirsizlik hem de bölgesel belirsizliğin olduğu bir dönemdi. İnşallah böyle bir dönem daha yaşamayız” ifadelerini kullandı.

Bu Seneyi 9000 Adet İle KapatacağızNuhoğlu, “6000 yurtiçi, 3000 yurtdışı olmak üzere bu seneyi 9000 adet ile kapatacağız. 2016 yılında özellikle yurtdışında adetlerimizi 4500 adete çıkartacağız. Kässbohrer ile Avrupa’nın en büyük pazarları olan Almanya ve Polonya’ya Türkiye’den treyler sektöründe ihracat gerçekleştiren tek markayız. Geçen seneye göre yurtdışında %7 büyüdük. Tırsan’ın son 4 senedir ciddi anlamda birçok ürünü piyasaya çıktı, çıkmaya da devam edecek. Bünyemizde 80 ‘in üzerinde Ar-Ge mühendisimiz bulunmaktadır. TÜBİTAK - TEYDEB’de projelerimiz var, 59 tane yapmış olduğumuz patent çalışmalarımız da bunun somut örnekleridir” açıklamasında bulundu.

Türkiye'de Bizden Sonraki En Büyük İlk 6 Rakibe Göre Pazar Payımız ArttıÇetin Nuhoğlu, “2015 yılında Türkiye'de bizden sonra gelen en büyük ilk 6 rakibe göre pazar payımız arttı. Ama merdiven altı tabir ettiğimiz

In his opening statement, Tırsan Trailer Chairman Çetin Nuhoğlu said: "Today, we've come together for a review of 2015. It was a hard year and we can still feel its effect. It has been different than the previous terms. While there was economic and political uncertainty, there was also regional uncertainty. Hopefully, we won't have to endure such a term once again."

We Will Conclude This Year With 9000 UnitsNuhoğlu said: "With 6000 of them in domestic and 3000 in foreign countries, we will conclude this year with 9000 units. In 2016, we will increase our units to 4500 in foreign countries. We are the only brand in the trailer sector that exports from Turkey to the largest markets of Europe; Germany and Poland. Compared to the previous year, we grew 7% in foreign countries. Tırsan has introduced a lot of serious products in the last 4 years and it will continue to introduce even more. We employ over 80 R&D engineers. We work on TÜBİTAK - TEYDEB projects and our 59 patent projects are concrete examples of it."

Our Marketshare Increased Compared To Our Biggest 6 Rivals Below UsÇetin Nuhoğlu said: "In 2015, our marketshare has increased compared to our biggest 6 rivals below us. But the under the counter companies have also increased their marketshares. That's why we're the same. Investors become victims due to the lack of standards and inspections. Unregistered production continues but it is 100% preventable. We just need an integration and coordination in the public institutions. If the authorities of the subject come together and exchange their regulations, not only the tax would be lost but also the investers wouldn't be victimized, standards would improve and unfair competition would be eliminated. Under the counter production is most problematic in the dumper segment. Two companies had to shut down because of them."

Leading and Successful Companies Have MissionsNuhoğlu continued: "You can't manage uncertainty. You can turn uncertainty into a risk and manage the risk. From now on, Russia is a risk. We hope it won't last very long. Russia was already exported from Germany. So we have to manage that now. Leading and successful companies have such missions."

There Is No Easy Way Of Being A LeaderDuring the introduction of the new Tırsan logo and website, Nuhoğlu said: "As we realized our projects, firstly we've asked ourselves; where are we from? Where are we going? What are the achievements and goals of Tırsan? In that context, our leadership motto for this year is "38

38 yıldır Türkiye’nin lider treyler üreticisi olan Tırsan, 2015 yılı değerlendirmesi, 2016 yılı hedefleri ve yenilenen Tırsan logosunun tanıtımı için Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu ve Yönetim Koordinatörü Ayşenur Nuhoğlu 23 Aralık Çarşamba günü İstanbul’da Asia Princess Hotel’de sektör basını ile bir araya geldi.

Tırsan has been Turkey's leading trailer manufacturer for 38 years. Tırsan Trailer Chairman Çetin Nuhoğlu and Management Coordinator Ayşenur Nuhoğlu have met the sectorial press at the Asia Princess Hotel in İstanbul on Wednesday 23rd of December for the review of 2015, their 2016 goals and the redesigned Tırsan logo.

firmalar da pazar payını artırdı. O yüzden aynıyız. Standartların oluşmaması, denetim eksikliği, yatırımcıyı mağdur ediyor. Kayıt dışı devam ediyor ama %100 önlem alınabilir. Sadece, kamuda entegrasyon ve koordinasyona ihtiyaç var. Konunun otoriteleri yan yana gelip düzenlemeleri birbirine aktarırlarsa, hem vergi kaydı olmayacak, hem yatırımcı mağdur olmayacak, hem de standartlar yükselecek ve haksız rekabet ortadan kalkacaktır. Merdiven altının en çok olduğu damper segmentidir ve iki firma bu yüzden kapatmak zorunda kaldı” dedi.

Lider ve Başarılı Şirketlerin Misyonu VardırNuhoğlu sözlerine şu şekilde devam etti: “Belirsizlik yönetilemez. Belirsizliği riske çevirip, risk yönetilebilirliği kavramı vardır. Rusya artık bir risktir. Umarız kısa dönemde biter. Zaten Rusya, Almanya’dan ihraç edilen yerimizdi ve onu yönetmek durumundayız. Lider ve başarılı şirketlerin böyle bir misyonu vardır.”

Lider Olmanın Kolay Yolu YokturNuhoğlu, yeni Tırsan logo ve web sitesini tanıtırken, “Yapmış olduğumuz çalışmaları hayata geçirirken öncelikle kendimize şu soruyu sorduk, nereden geldik? Nereye gidiyoruz? Tısan’ın başarıları ve hedefleri neler? Bu bağlamda baktığımızda bu seneki liderlik sloganımız “Dile Kolay Tam 38 Yıl”. Hepimiz biliyoruz lider olmanın kolay yolu yoktur, biz de bu düşünce ile yola çıktık. Buna paralel olarak bugünden itibaren yenilediğimiz web sitemizde,


Years: Easier Said Than Done". We all know that there is no easy way of being a leader and that is the thought we've started. In parallel with it, starting from today, you can see our approach to R&D, production facilities, extensive product line-up and our values, vision and mission we've defined by reviewing the underlying actions behind our past achievements on redesigned website."

We've Increased Our 3.500 Capacity To 20.000Lastly, Ayşenur Nuhoğlu said: "When we've moved from our Kartal factory to Adapazarı in 1993, our capacity was only 3.500 but now, we've reached 20.000 capacity. 2015 was a hard year but according to Treder and TAİD data, we are by far the leader of the Turkish market with 34% marketshare. Most importantly, we are carrying our leadership to Europe as well. We've increased the amount of vehicles registered to the traffic in European markets by 63% in the first 11 months, compared to the previous year. We've become leader in Poland with 27% marketshares in fuel tankers. While we still continue our leadership in the air cargo box market in Netherlands, we've increased our amounts by 36%. We are the only Turkish trailer manufacturer that exports to Germany and Poland. While Tırsan has applied for 10 patents in 2014, since the start of 2015, it has increased it six times applied for 59 patents."

Ar-Ge’ye yaklaşımımızı, üretim tesislerimizi, muazzam büyüklükte ki ürün gamımızı ve geçmiş başarılarımızın arkasında yatan davranışlarımızı inceleyerek tanımladığımız değerlerimiz, vizyon ve misyonumuzu görüyor olacaksınız” açıklamasında bulundu.

3.500 Adetlik Kapasitemizi, 20.000’e UlaştırdıkAyşenur Nuhoğlu son olarak, “1993’de Kartal fabrikamızdan Adapazarına taşındığımızda kapasitemiz 3.500 adetti, şuan 20.000 kapasiteye ulaşmış durumdayız. 2015 yılı zor geçti fakat Türkiye pazarında Treder ve TAİD verilerine göre, %34 pazar payı ile açık ara lideriz. En önemlisi ise liderliğimizi Avrupa’ya taşıyor olmamız. Avrupa pazarlarında trafiğe kayıt adetlerimizi ilk 11 ayda, bir önceki yıla göre %63 oranında arttırdık. Polonya’da akaryakıt tankerinde %27 pazar payı ile lider olduk. Hollanda’da hava kargo kutu pazarında liderliğimizi sürdürürken, adetlerimizi %56 oranında yükselttik. Almanya ve Polonya’ya ihracat gerçekleştiren tek Türk treyler üreticisi olduk. 2014 yılında 10 adet patent başvurusu yapan Tırsan, 2015 yılı itibariyle başvuru sayısını 6 kat arttırarak 59 adet patent başvurusu yaptı” ifadesini kullandı.


GELECEĞİ BUGÜNE TAŞIYAN MARKA

TÜRKİYE’Yİ 2023 VİZYONUNA TAŞIYAN DEV İNŞAAT PROJELERİNİN EN ÇOK TERCİH EDİLEN MARKASI

THE MOST POPULAR BRAND OF THE MEGA CONSTRUCTION PROJECTS THAT CARRY TURKEY TO ITS 2023 VISION

MAN CARRIES THE FUTURE TO THE PRESENT


Gündüz; “Man, seyahat

otobüsü pazarında da %16’lık paya

ulaşacak.”

Gündüz; "MAN will reach 16% shares in

the coach market."

Sara; “Türkiye yollarında şu anda ençok çalışan

EURO 6 araçlar, MAN logosunu taşımaktadır.”

Sara; "Currently, the

most used EURO 6 vehicles

in Turkey are MAN branded."

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz ve MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara düzenlenen basın sohbet toplantısında 2015 yılını değerlendirip, 2016 yılı beklentilerini paylaştılar.

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve

Pazarlama Direktörü Eren Gündüz

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış

Direktörü Serkan Sara

2015’in, seyahat otobüsü pazarında ‘beklentilerin aşıldığı bir yıl olduğunu belirten Eren Gündüz şu açıklamalarda bulundu: “Seyahat otobüsü pazarının seçim yılı olan 2015’i, 1.000 adetlik bir satış rakamı ile tamamlayacağı öngörülüyordu. Ancak yıl içindeki farklı dalgalanmalara rağmen, öngörülerin de üzerinde satışlar gerçekleşti ve bugün toplam pazarın 1.350 adetler civarında bitebileceğini öngörüyoruz. MAN olarak, gelişen bu pazarda %16 civarında bir pay bekliyoruz.Sektör yeniden, ancak bu sefer efektif olarak 2+1 VIP otobüse dönüyor. Bu alanda tüm rakipler globalde çok daha az pazar bulabilen 2 aks 13 metrelik otobüs çözümleriyle ürünler sunuyorlar. Ancak sadece MAN olarak biz, hem standart 2 aks 12 metrelik otobüsümüzle 38 yolcu koltuklu olarak, hem de daha rahat koltuk arası mesafeleri ile işletmeci açısından önemli ve rakipsiz avantajlara sahip bir ürün sunabiliyoruz.Standart koridorsuz yapısı, yolcu bölümündeki tavan yüksekliği ve ileri teknoloji, ultra ince ve ergonomik yolcu koltukları ile kendi segmentinin en ferah araçlarından olan MAN Lion’s Coach EfficientLine, bu önemli avantajını 2+1 VIP yerleşimli, 38 koltuklu modelinde de korudu. Sunduğu benzersiz avantajlar nedeniyle önemli bir kabul gören bu otobüsümüz, kısa sürede alınan siparişlerin yanı sıra tam 102 adet satış gerçekleştirilerek, sektörün göstermiş olduğu ilgi ve takdiri rakamsal olarak da teyit ettik.Hem MAN hem de NEOPLAN markalarında sunduğumuz EfficientLine tipi otobüslerimiz, ciddi yakıt tasarrufu ile de sektörün tam da ihtiyaç duyduğu kârlılık sorununa getirdiği güçlü çözüm ile yeni bir dönem başlatmış oldu. EfficientLine serisi otobüsler, her 100 km’de, muadil araçlara kıyasla, 2 – 3,5 litre civarında yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu da, yılda 300.000 km yapan bir otobüs için yaklaşık 30.000 TL’lik yıllık maliyet avantajı getirmektedir.MAN ailesinin personel ve okul servisi taşımacılığına yönelik olarak geliştirdiği en yeni üyesi olan Lion’s Intercity’nin dünya premieri bu yıl mart ayında Avrupa’nın en büyük otobüs üretim tesisi olan MAN Ankara fabrikasında yapıldı.İhtiyaca göre, iki akslı 12 ve 13 metre uzunluklarında seçenekler ile sunulan MAN Lion’s Intercity, rakipleriyle karşılaştırıldığında, otobüs üst yapısının sağlamlığı ile 2017 yılı sonrasında geçerli olacak ECE R66.2 standardına bugünden uyum sağlamış tek modeldir. Ayrıca, esnek ve kapsamlı donanım seçenekleri, rakiplerinden oldukça ileride olan güvenlik ekipmanları ve düşük yakıt tüketim değerleri ile başta okul ve personel taşımacılığı olmak üzere standart servis segmentinde her türlü kullanıma uygun en verimli araçtır.2016 başından itibaren Türkiye’de de Euro 6’nın zorunlu hale geleceğine dikkat çeken Eren Gündüz, “Marka fark etmeksizin tüm markalarda Euro 6 kaynaklı bir fiyat artışı olacağı için, müşterilerimizin stoktaki araçlar bitene kadar Euro 5 araçları tercih edeceğini biliyoruz. Bu konuda elimizden geldiğince müşterilerimizi bilgilendirmeye çalışıyoruz” dedi.

MAN ailesinin personel ve okul servisi taşımacılığına yönelik olarak geliştirdiği

en yeni üyesi olan Lion’s Intercity’nin dünya

premieri bu yıl mart ayında Avrupa’nın en büyük otobüs üretim

tesisi olan MAN Ankara fabrikasında yapıldı.

Eren Gündüz has stated that 2015 has been a year when expectations were exceeded in the coach market and said: "It has been predicted that the coach market will conclude the election year 2015 with about 1000 sales. But, despite different fluctuations throughout the year, the sales have exceeded the predictions and currently we foresee that the total market may finish around 1350. As MAN, we expect about 16% in this emerging market.The sector is going back to 2+1 VIP coaches but this time, more effectively. All the other rivals offers the globally les popular 2 axle 13-metre coaches. But, unique to MAN, we offer both our standard 2-axle 12-metre coach with 38 passenger seats and more comfortable knee room, providing important and unrivalled advantages to the business owners with our product.The standard aisle-less structure, the roof height of the passenger section and its next-gen, ultra thin and ergonomic passenger seats makes the MAN Lion's Coach EfficientLine one of the most spacious vehicles of its segment and it also protects this important title with its 2+1 VIP layout 38-seat model. Due to its unique advantages, our coach is highly approved. In addition to the very quick orders, we've sold 102 vehicles and proved the interest and admiration of the sector in terms of sales numbers.Our EfficientLine type coaches for both MAN and NEOPLAN brands have started a new era by solving the highly important profitability problem of the sector thanks to its high fuel efficiency. Compared to equivalent vehicles, EfficientLine series coaches provide 2-3,5 litres of fuel economy per 100km. This means 30.000TL of annual cost advantage for a coach that runs 300.000 km a year.The world premiere of MAN family's new member that was developed for personnel and school transportation, the Lion's Intercity, has been conducted at Europe's largest bus production facility, MAN Ankara factory in March.MAN Lion's Intercity is offered with 12 and 13 metre versions with two axles according to the demand. Compared with its competition, in terms of bus superstructure strength, this bus is the only model that already conforms with the ECE R66.2 standard that will be put into motion in 2017 and onwards. Thanks to its flexible and comprehensive equipment options, its highly advanced safety equipment and low fuel consumption figures, it is the most efficient vehicle in the standard service segment with especially school and personnel transportation.Eren Gündüz emphasizes that, starting from 2016; Euro 6 will be obligatory in Turkey. He said: "No matter the brand, all companies will have increased prices due to Euro 6 so we know that our customers will choose Euro 5 vehicles until we are out of stock. We try to inform our customers about it as best as we can."

At the press conference, MAN Truck and Bus Commerce Inc. Sales and Marketing Director Eren Gündüz and MAN Truck and Bus Commerce Inc. Truck Sales Director Serkan Sara have reviewed 2015 and shared their predictions for 2016.


MAN’ın Türkiye’de, 435,5 milyon Euro cirosu, 1.797 çalışanı ile güçlü bir şirket olduğunu vurgulayan Gündüz, Ankara tesislerinde üretilen otobüslerin ihracat gelirinin ise 167 milyon Euro’yu bulduğunu açıkladı. Bununla birlikte MAN’ın Türkiye’deki yüksek üretim kalitesi ile NEOPLAN’ın tüm modellerinin üretiminin de artık Ankara’ya taşındığını belirten Eren Gündüz, “Mevcut MAN ve NEOPLAN otobüslerinin üretiminde yakalanan kalite ve her açıdan elde edilen verimlilikle, Akyurt’taki tesislerimizde üretilen MAN ve NEOPLAN otobüslerinde önemli bir başarıya imza atıldı. Otobüs segmentinin premium markası NEOPLAN’ın artık tüm modelleri, sadece Ankara’da üretiliyor” dedi.

435,5 MİLYON EURO CİRO, 167 MİLYON EURO İHRACAT

“MAN ARAÇLARI, SEGMENTLERİNİN PREMIUM SINIFINI OLUŞTURUYOR”

MAN araçlarının, segmentlerindeki konumlarına da değinen Gündüz, şunları

söyledi; “MAN’ın kamyon ve otobüsleri, ileri teknolojileri, yüksek kaliteleri, dayanıklı yapıları ve daha birçok özellikleri ile üst sınıf araçları oluşturmaktadır. MAN araçlarının her noktasında, yüksek teknoloji ve birinci sınıf işçilikle, yanma dahil tüm zor şartlara dayanıklı, kaliteli malzemeler kullanılır. İşte tüm bu ve benzer üstün özelliklerinden dolayı MAN araçları, aslında segmentlerinin uygun fiyatlı premium sınıfını oluşturuyorlar.

435,5 MILLION EUROS OF TURNOVER, 167 MILLION EUROS OF EXPORTSGündüz has emphasized that MAN is a very strong company in Turkey with 435,5 million Euros of turnover and 1.797 employees. He stated that, the export revenues from the buses manufactured in their Ankara facilities have reached 167 million Euros. In addition, Eren Gündüz has indicated that, with the high quality production of MAN in Turkey, the production of all NEOPLAN models have been moved to Ankara. He said: "With the quality and overall efficiency realized for the production of current MAN and NEOPLAN coaches, we've achieved great success with the MAN and NEOPLAN coaches manufactured at our Akyurt facilities. All the models of NEOPLAN, the premium brand of the coach segment, are now manufactured in only Ankara."


250 yılı aşkın köklü geçmişi ve tecrübesi ile MAN’ın Türkiye dahil tüm dünyadaki Ar-Ge merkezlerinde, başta motor teknolojileri olmak üzere tüm aksamları, tasarımları, aerodinamik yapısı; daha düşük yakıt sarfiyatı, daha yüksek dayanıklılık, daha yüksek ekolojik hassasiyetler ve daha ekonomik işletme maliyetleri için sürekli geliştiriliyor. MAN kamyon ve otobüsleri, işte bu yüzden alanlarında dünyanın en çok tercih edilen araçları arasında yer alıyor, segmentlerinde standartları belirliyor. Sektörünün kalite ve teknoloji öncüsü MAN’ın getirdiği son yenilik olan EfficientLine sistemi de ticari araçlar pazarında yeni bir dönem başlattı. EfficientLine’ın tasarruf, ekonomik ve ekolojik avantajları, bu dönemin tercihlerini etkiliyor. EfficientLine araçlar, her açıdan o kadar yüksek bir memnuniyet yaratıyor ki kullananlar, çok kısa sürede yeni siparişler veriyorlar”.

"MAN VEHICLES FORMS THE PREMIUM CLASSES OF THEIR SEGMENTS"

Gündüz has also talked about the current position of MAN

vehicles in their respective segments. He said:

"With their advanced technologies, high qualities, durable structures and many other features, MAN's trucks and busses form the high class vehicles. At every inch of MAN vehicles, you can find quality materials that are durable against all sorts of harsh conditions - including burning - with high technology and first class workmanship. Due to such superior features, MAN vehicles

actually form the affordable premium class of their respective segments. At MAN R&D centres in Turkey and the whole world, all of its components, designs, aerodynamic structure and especially its engine technologies are constantly developed for lower fuel consumption, higher durability, higher ecologic sensitivity and more economic operating costs with its over 250 years of history and experience. For this exact reason, MAN trucks and coaches are among the most popular vehicles of the respective fields, determining the standards in their segments. The quality and technology leader of the sector, MAN has started a new era in the commercial vehicles market with its latest innovation: the EfficientLine system. EfficientLine's efficiency, economy and ecological advantages affect the choice of today. EfficientLine vehicles provide such a high satisfaction that, their users make new orders in no time."


SATIŞ SONRASI HİZMETLER’DE İSTİKRARLI BAŞARI GRAFİĞİ Müşterilerinin yaşam boyu iş ortağı olmayı hedefleyen MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.’nin, bu hedefi gerçekleştirmek için sürdürdüğü dinamik, çağdaş satış sonrası politikalarıyla yakaladığı % 86’lik müşteri memnuniyeti oranı ile bu alanda da sektörün zirvesinde olduğunu vurgulayan Gündüz, “MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş., satış sonrası hizmetler ile müşterilerin marka seçimde bir numaralı tercih sebebi olmak için profesyonel ve uzman kadrosu ile geçekleştirdiği; ‘toplam 22.000 saatlik teknik eğitimler’, ‘yetkili servis hizmet noktalarının ulaştığı 52.000 m²’si kapalı olmak üzere toplam 110.000 m²’lik alan’, ‘müşteriler için sosyal tesisler’, ‘24 saat yol yardım hizmeti ve hızı’, ‘yapılan teknik ve idari denetimler’, ‘garanti ve teknik hizmetlerdeki hızlı ve güvenilir çözümleri’, ‘yüksek yedek parça bulunabilirliği’ ile her geçen gün kendini iyileştirip geliştirmeye devam etmektedir. MAN, yetkili servislerinde satılan tüm orijinal yedek parçalarda çok cazip oranlarda fiyat değişiklikleri yaptı. Kasım 2014 itibariyle bazı yedek parça gruplarında % 38’e varan kalıcı indirim, tüm MAN müşterilerinin yüzünü güldürdü” açıklamasında bulundu. İş ortaklarına onarım maliyetlerinde avantaj sağlamak hedefi kapsamında “Eski enjektörünü getir, yenisini yarı fiyatına götür” uygulamasına da değinen Gündüz, “Uygulama kapsamında MAN müşterileri, Yetkili Servislerde enjektör onarımı gerçekleştirmek istediklerinde, araçlarından çıkan enjektörleri verdikleri takdirde, Common Rail yüksek teknolojisine uygun Orijinal MAN Enjektörlerinde 90€ bedelinde indirim alabiliyorlar. Böylece MAN müşterileri, eski enjektörün teslimi ile yeni orijinal enjektöre yaklaşık yarı fiyatına sahip olabiliyorlar“ dedi.

MAN YAŞLANDIKÇA KAZANDIRIYOR!Yedek Parça Müdürlüğü’nün, özellikle 3 yaş ve üzeri araçlar için çok cazip fiyatlarla motor ve diferansiyel revizyon paketleri sunduğunu da belirten Eren Gündüz, “MAN müşterisi, orijinal parçalarla parça garantisi altında motor revizyonunu son derece uygun fiyatlarla gerçekleştirebilmektedir. Diferansiyel revizyon paketleri de, orijinal parçalar ve MAN parça garantisi ile MAN’ın 3 yaş ve üzeri araçlara sahip müşterilerine sunduğu çok cazip bir uygulama konumunda. MAN, bu paketlerle müşteri sadakatini ön planda tuttuğunu her zaman kanıtlamaktadır. MAN, müşterilerinin yaşam boyu maliyetlerini düşürmeye yönelik iş çözümleri geliştiriyor, sunuyor” şeklinde konuştu.

MAN TOPUSED 2. EL PAZARINDA AVANTAJLAR SAĞLIYOR“MAN’ın 2’nci el marka ve organizasyonu MAN TopUsed, deneyimli ve profesyonel kadrosuyla 2’nci el yatırımcısına destek veriyor” diyen Gündüz, “2’nci elde güvenilir araç piyasası oluşturmayı hedefleyen ve müşterilerinin beklentileri doğrultusunda uygun çözümler sunan MAN TopUsed, ‘İkinci Ele İkinci Şans’ sloganıyla yeni bir uygulama başlattı. Uygulama kapsamında MAN TopUsed, her marka kamyon ve otobüsü takas olmaksızın doğrudan satın alıyor” diyerek, 2. el pazarının kurumsal markası olan MAN TopUsed’in, sunduğu 24 aya varan garanti avantajına da dikkat çekti. Yıllardır faaliyetlerini Ankara tesislerinde sürdüren MAN TopUsed’in, 2014 itibariyle İstanbul İkitelli Şubesi’nde ve 2015 itibariyle Tuzla Bayisinde 2’nci el otobüs ve kamyon alım satım faaliyetlerine başladığını açıklayan Gündüz, “Böylece Trakya, Güney Marmara ve Batı Karadeniz müşterilerinin MAN TopUsed hizmetlerinden daha kolay faydalanması sağlanabilecektir” şeklinde konuştu.

A STEADY SUCCESS RATE IN AFTER-SALES SERVICES Gündüz has stated that MAN Truck and Bus Commerce Inc. aims to be a lifelong business partner for its customers and underlined that it has been the leader of the sector by its 86% customer satisfaction ratio that it has achieved with its dynamic and contemporary after-sales policies. He said: "Each new day, MAN Truck and Bus Commerce Inc. continues to develop and improve itself to become the top choice of the customers with their after sales services as well as ‘a total of 22.000 hours of technical training’, ‘110.000 m² of total space reached by the authorized service points of which 52.000 m² is indoor space’, ‘social facilities for the customers’, ’24 hours of swift roadside assistance’, ‘technical and administrative inspections’, ‘swift and safe solutions in their warranty and technical services’, ‘high availability of spare parts’ they conduct with a professional and expert team. MAN has made special discounts on all the original spare parts sold in its authorised services. Starting from November 2014, 38% permanent discount on some of the spare part groups has definitely put a smile on the MAN customers." Gündüz has also mentioned the "Bring your old injector and get the new at half price" application as part of their goal to provide advantages on repair costs of their business partners. He said: "As part of the application, if MAN customers give us the injectors left from their vehicles when they want to repair their injectors at the Authorised Services, they can get 90€ worth of discounts on the Original MAN Injectors that are suitable for the Common Rail technology. As a result of the exchange, MAN customers can receive their new original injectors at about half the prices.

MAN SAVES MORE AS IT GETS OLDER!Eren Gündüz also stated that the Spare Parts Administration offers engine and differential rebuild packages for especially 3 years old or older vehicles at very affordable prices. He said: "MAN customers can rebuild their engines with original parts with parts warranty at very affordable prices. Currently the differential rebuild packages with original parts and MAN parts warranty are also very attractive applications that MAN offers to owners of vehicles that are 3 years old or older. These packages have always been a proof of how MAN highly prioritizes customer loyalty. MAN develops and offers business solutions to decrease its customers' costs throughout their life times."


Sara; “Türkiye yollarında şu anda ençok çalışan EURO 6 araçlar, MAN

logosunu taşımaktadır.”

Düzenlenen basın toplantısında değerlendirmelerde bulunan Serkan Sara, 2015 yılı Kasım ayı sonu itibari ile 12 ton üstü kamyon pazarı gelişimine bakıldığında; bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık %10’ luk bir gelişim gözlendiğini belirtti. 2015 yılında pazarın adetsel satış boyutunun da, 2014’e göre daha yüksek olarak gerçekleşeceğine dikkat çeken Sara, “MAN kamyon ise geçen seneye göre satışlarını, pazar ortalamasının da üzerine çıkarak %12 artırmıştır. 2015 yılında Türkiye’de her iki seçim öncesi pazarın yavaşladığı gözlemlenmiştir. Yoğun ihracat yapılan ülkelerde ise olumsuz gelişmeler yaşanmaktadır. 2015 yılındaki bütün bu sıkıntılara karşın pazar, büyük inşaat projelerinin etkisi ve Euro 5 motorlu araçların üretiminin bu yıl son bulacak olması ile geçen seneye göre artırmıştır” açıklamasında bulundu.Serkan Sara, Almanya da her sene yapılan TUV Ticari Araçlar Arıza Raporu çalışmasına göre MAN’ın Türkiye’de olduğu gibi Avrupa’da da lider konumda olduğunu da vurguladı.

MAN TOPUSED PROVIDES ADVANTAGES IN THE 2ND HAND MARKETGündüz said: "MAN's 2nd hand brand and organisation MAN TopUsed supports the 2nd hand investers with its experienced and professional team." and drew attention to the up to 24 months of warranty advantage of the corporate brand of the 2nd hand market, MAN TopUsed by saying: "MAN TopUsed aims to create a reliable vehicle market for 2nd hand and has been offering suitable solutions in accordance with the expectations of its customers. It has recently started a new application with its '2nd Chance For 2nd Hand' motto. As part of the application, MAN TopUsed directly purchases trucks and busses of every brand without bartering." Gündüz has indicated that MAN TopUsed has been continuing its operations at its Ankara facilities for years and that it has started its 2nd hand bus and truck purchasing/selling operations at its İstanbul İkitelli Dealership starting from

2014 and at its Tuzla Dealership starting from 2015. He said: "That way, it will be easier for the Thrace, South Marmara and West Black Sea Regions' customers to take advantage of MAN TopUsed's services."

Sara: "Currently, the most used EURO 6 vehicles in Turkey are MAN

branded."At the press conference, Serkan Sara has made a review of the market and stated that, when we look at the growth of the 12-ton truck market starting from the end of November 2015, we can see 10% growth compared to the same term of the previous year. He also emphasized that the amount of sales in 2015 will be much higher than 2014. He said: "Compared to the previous year, MAN truck has increased its sales even higher than the market average at 12% level. In 2015, it's been observed that the market has slowed down in Turkey before the two elections. There are negative developments at the exporting countries. Despite all of these problems in 2015, the effect of large construction projects and the conclusion of the production of Euro 5 engine vehicles this year has increased the numbers compared to the previous year."Serkan Sara has also underlined that, according to Germany's annual TUV Commercial Vehicles Fault Report, MAN is not only the leader in Turkey but also in Europe.


2016’nın ilk yarısında EURO 5 araçların satışlarının devam edeceğini, yılın ikinci yarısında ise EURO 6 araçlar ile tüketicilerin tanışacağını hatırlatan Sara, “EURO 6, bizim Türkiye’de öncülük ettiğimiz bir üründür. Türkiye yollarında şu anda en çok çalışan EURO 6 araçlar, MAN logosunu taşımaktadır. EURO 6 araçlar teknoloji ağırlıklı araçlardır. Teknolojinin olduğu yerde ise MAN her zaman başarılıdır ve öncülük yapmaktadır. EURO 6 ile bunu tüm Türkiye’de bir kez daha ispatlayacağız” dedi. Önümüzdeki dönemde Türkiye’nin Euro 6 teknolojisi ile daha verimli araçlarla tanışacağının altını çizen Serkan Sara, açıklamalarını şöyle sürdürdü: “Euro 6’da kullanılan Common Rail motor teknolojisi, bizim uzun yıllardır kullandığımız bir teknoloji. Bu konuda MAN olarak ciddi deneyimimiz var. MAN’ın üstün özelliklerinin yanı sıra rakiplerine göre en büyük avantajlarından biri de; geniş ürün yelpazesidir. Sektörün ihtiyaç duyduğu tüm araç tipi ve versiyonlarına, araçlarda herhangi bir tadilat veya adaptasyona gerek kalmadan cevap verebiliyoruz. Önümüzdeki 10 yılda da yeni teknolojiler, yeni ürünler, kapsamlı hizmetler

2016, EURO 6 ARAÇLARLA KAMYON PAZARINI BÜYÜTECEK

ile yeni lokasyonlarda müşterilerimiz ile iç içe olmayı planlıyoruz. EURO 6 ile daha geniş ürün gamı ile müşterilerimizin taleplerini karşılıyor olacağız. MAN, araçlarında yaptığı geliştirmelerin yanı sıra ‘Yaşam boyu iş ortağı’ olarak gördüğü müşterilerinin işletme maliyetlerini en aza indirmek üzere özel eğitimler veriyor, sistemler geliştiriyor. Bunun son örneği de bu yıl Türkiye’de ilk kez kullanılan ‘MAN Telematics’ sistemidir. Özel geliştirilmiş filo yönetim sistemi ‘MAN Telematics’, alışılagelmişin dışında kullanıcı, araç ve güzergâh ile ilgili tespitlerde bulunuyor ve net sonuçlar sunan raporlamalar yapıyor. Örneğin araç kullanıcısının eksik olduğu ya da hatalı olduğu noktaları belirliyor ve bu konuda verilecek eğitimlerle en ideal sürüş şartlarına ulaşılması sağlanıyor. Ya da güzergâha ilişkin detaylı bilgiler ile kat edilen her kilometre başına tüketilen yakıt ya da maliyet tespit edilebiliyor. MAN Türkiye pazarına olan inancı ve tüketicilere en doğru aracı sunma azmi ile yeni teknolojileri Türkiye’ye getirmede lider marka olmaya devam edecektir“.

TRUCK MARKET WILL GROW IN 2016 WITH EURO 6 VEHICLES Sara has reminded that, in the first half of 2016, the sales of EURO 5 vehicles will continue and that the consumers will meet the EURO 6 vehicles in the second half. He said: "We lead the EURO 6 in Turkey. Currently, the most used EURO 6 vehicles in Turkey are MAN branded. EURO 6 vehicles are technology-heavy vehicles. Where there is technology, MAN is always successful and pioneering. We will once again prove it to Turkey with EURO 6." Serkan Sara underlined that Turkey will meet more efficient vehicles thanks to the Euro 6 technology and said: "The Common Rail engine technology used in Euro 6 is a technology that we've been using for many years. So we have a serious experience. Aside from its superior features, one of the biggest advantages of MAN over its rivals is its wide range of products. We can answer to the required vehicle types and versions of the sector without having to make any revisions or adaptations on them. For the following 10 years, with new technologies, new products and extensive services we plan on being more intimate with our customers at our new locations. We will have a wider product range with the EURO 6 to meet the demands of our customers Aside from the improvements in its vehicles, MAN gives special trainings and develops systems to minimise the operating costs of its 'Lifelong business partners'. The latest example is the 'MAN Telematics' system used in Turkey for the first time this year. The specially developed fleet management system 'MAN Telematics' makes unique user, vehicle and route detections. Then, it generates reports that provide clear results. For example, it can detect the lacking or faulty areas of the user, allowing them to be trained in these areas to reach the most ideal driving style. It can also detect the fuel consumption or costs by controlling detailed information about the route. MAN will continue to be the leading brand in bringing new technologies to Turkey, thanks to its faith in the Turkish market and tenacity to offer the best vehicle to the consumers."


Pirelli Grubu’nda, aralarında Türkiye'nin de bulunduğu Ortadoğu, Afrika ve Hindistan ülkelerini kapsayan MEA Bölge CEO’luğuna Murat Akyıldız getirildi. Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Pirelli’de önemli bir atama gerçekleşti. Murat Akyıldız Türkiye’nin yanısıra Ortadoğu, Afrika ve Hindistan’ı kapsayan Pirelli Ticari Lastikler MEA Bölge CEO’su olarak göreve başladı. Daha önce İtalya'dan yönetilen, Türkiye ve Hindistan’ın yanı sıra 79 ülkeyi kapsayan MEA Bölgesi’nin merkez üssü bu atamayla birlikte ilk kez Türkiye olurken, aynı zamanda ilk kez bir Türk bu göreve atandı.

Pirelli Group has assigned Murat Akyıldız as the MEA Regional CEO that comprises of Middle-Eastern, African countries as well as India. One of the largest tire manufacturers of the world, Pirelli has made a very important assignment. Murat Akyıldız has started his position as the Pirelli Commercial Tires MEA Regional CEO that not only comprises of Turkey but also the Middle East, Africa and India. Previously, the MEA Region, that comprises 79 countries other than Turkey and India, was directed from Italy. With this assignment, the direction has not only shifted to Turkey for the first time but it is also the first time a Turk has been assigned to this position.

PIRELLI TİCARİ LASTİKLER’E YENİ BÖLGE CEO’SU

PIRELLI COMMERCIAL TIRES ASSIGNS A NEW REGIONAL CEO

BOSCH TALENT CAMP 2016, 25 OCAK’TA BAŞLIYOR

BOSCH TALENT CAMP 2016 STARS ON 25TH OF JANUARY

osch, kapılarını mühendislik öğrencilerine açıyor. Bosch Türkiye, bu yıl ikinci kez düzenleyeceği

Bosch Talent Camp ile mühendislik öğrencilerine şirketin tüm süreçlerini yerinde izleme imkânı sunuyor. Bosch Talent Camp 2016, farklı üniversitelerden seçilen 5 mühendislik öğrencisinin katılımıyla gerçekleşecek. Öğrenciler, Bosch’u üretimden Ar-Ge’ye, Çalışan Gelişimi için yaptıklarından Gelecek Kariyer planlama danışmanlığına kadar birçok farklı konuda yakından tanıma şansı yakalayacak.Bosch Türkiye’nin bu yıl ikinci kez gerçekleştireceği ‘Bosch Talent Camp 2016-From Campus to Camp’ etkinliği için başvurular, Facebook ve Twitter üzerinden alınacak. Farklı üniversitelerden gelecek başvurularda aday mühendislik öğrencilerine 5 soru sorulacak. Sorulara doğru cevap veren, jüri elemesi ve telefon mülakatlarını başarıyla geçen 5 öğrenci, Bosch Talent Camp 2016’a katılmaya hak kazanacak.

Kampa katılacak öğrenciler, Bosch dünyasını yakından inceleyerek, üstün teknolojileri deneyimleme, teorik bilgilerini pratikte kullanma imkânı bulacak. Genç yeteneklere 5 günlük kamp süresince, bir Bosch çalışanı gibi Bosch’un tüm süreçlerini görme imkânı sunulacak, Türkiye’de Ar-Ge’nin detayları hakkında bilgi sahibi olmaları sağlanacak.

25 OCAK’TA BAŞLIYORBosch Talent Camp yepyeni içeriği, aktiviteleri ve yeni ekibiyle 25 Ocak 2016’da ikinci kez başlayacak. Etkinlik boyunca yapılacak aktivitelerin tamamı Bosch Türkiye Facebook ve Twitter hesaplarından #CampusToCamp etiketiyle canlı olarak paylaşılacak.

Bosch opens its doors for the engineering students at its second Bosch Talent Camp where Bosch Turkey gives an opportunity to engineering students to see all the processes of the company right at its centre. Bosch Talent Camp 2016 will be organized with the attendance of 5 engineering students chosen among different universities. The students will have a chance to learn about Bosch in many different subjects in detail from its production to R&D and about many of its projects from Employee Development to Future Career planning counselling.The applications for Bosch Turkey's second 'Bosch talent Camp 2016-From Campus to Camp' event will be made through Facebook and Twitter. 5 questions will be asked to the engineering students that apply from different universities. 5 students who answer correctly and pass the jury and telephone interviews will win a chance to attend Bosch Talent Camp 2016.

Those students who attend the camp will have a chance to closely inspect the Bosch world, experience advanced technologies and practice their theoretical knowledge. During the 5 days of camp, the young talents will be offered a chance to see all of Bosch's processes like a Bosch employee as well as getting informed in detail about the R&D in Turkey.

IT COMMENCES ON 25TH OF JANUARYBosch Talent Camp will commence for the second time on 25th of January 2016 with a completely new content, activities and team. All the activities conducted during the event will be shared live on Bosch Turkey Facebook and Twitter accounts with the #CampusToCamp hash tag.


7 ADIMDAAracınız Kışa Hazır!

Prepare Your Vehicle For Winter In 7 Steps!

Güvenliğiniz İçin Fren Sistemi Bakımınızı YaptırınKışın zorlu koşullarında fren sisteminin çalışır konumda olması çok önemlidir. Bu nedenle kış aylarının başlangıcında fren hidroliği ve balatalar kontrol edilmelidir. Özellikle de ülkemizin yoğun kar yağışı görülen doğu illerinde araçların fren sistemlerinin bakımı büyük önem taşımaktadır.

Lastiklerinizi ihmal etmeyinYolculuğunuz sırasında güvenliğinizin sağlanması için anahtar bileşenlerden biri lastiklerinizdir. Uygun lastik kullanılmaması durumunda savrulma ya da kayma gibi istenmeyen durumlar oluşabilir. Lastik diş derinliklerini ve lastik havalarını belirli aralıklarla kontrol edin.

Antifriz kullanınKış aylarında araç motorunun sağlıklı çalışabilmesi için motor soğutma suyu ve net bir görüş için cam soğutma suyunun antifriz seviyelerine dikkat edilmelidir. Bulunduğunuz bölgeye en uygun antifriz seviyeleri için Bosch Car Service’lerden destek alabilirsiniz.

Görüş açısı için aydınlatma ve cam sileceklerine dikkat edinAraç kullanırken dikkat edilmesi gereken en önemli konulardan biri görüş açısıdır. Kışın, özellikle yağışlı havalarda bu konu daha da önem kazanır. İyi bir görüş açısı için cam silecekleriniz bakımlı olmalıdır. Sileceklerin yanı sıra aydınlatma ve ampullerin çalışır durumda olması gerekmektedir. Kış aylarının başlangıcında yanmayan ampullerinizi değiştirin ve far ayarınızı yaptırın.

Hem konfor hem güvenlik için kaloriferlerinizi kontrol edinKaloriferler hem ısıtma fonksiyonlarıyla konforunuzu hem de buz çözme fonksiyonları nedeniyle güvenliğinizi etkiler. Kaloriferlerin de kış aylarında özellikle kontrol ettirilmesi gerekmektedir.Hem kendi hem de beraberinizdeki yolcuların güvenliği için kış bakımını ihmal etmeyin. Sürüş konforunuzu arttıracak olan bu ipuçları aynı zamanda aracınızın performansını arttıracak, aracınızın ikinci el değerini koruyacak ve çevreye daha az zarar vermenizi sağlayacaktır. Kışa özel araç bakımınız için Bosch Car Service'leri ziyaret edebilirsiniz.

Buji bakımınızı yaptırınBujilerinizle ilgili sorunlar direkt olarak yakıt tüketiminize etki eder. Buji tırnaklarını kontrol ettirin, gerekirse yenileriyle değiştirin, tasarruf edin.

Akünüzü kontrol edinAkü, aracınızın tüm önemli bileşenlerine güç sağlayan parçadır. Özellikle kış aylarında motorun çalışması daha zor olduğu için akünüz daha çok zorlanır. Aracınızın performansın düşmemesi ve yarı yolda kalmamak için akünüzün voltaj, şarj gücü ve su seviyesini kontrol ettirin. Gerekirse akünüzü değiştirin.

Service The Brake Systems For Your Own SafetyAn operational brake system is essential in the harsh winter conditions. That's why, at the beginning of the winter season, the brake fluids and brake pads should be checked. At especially the eastern provinces of our country where heavy snow falls in winter, servicing the brake systems are very important.

Don't ignore your tiresOne of the key elements to ensure your safety during your trip is your tires. In case of improper tire use, undesired situations like drifting and slipping may happen. Check the tire tread depths and tire pressures at regular intervals.

Use anti-freezeIn order for a healthy engine in winter, engine coolant levels and for a clear vision, anti-freeze levels should be checked. For the optimum antifreeze levels for your region, you can consult Bosch Car Services.

For better vision, take care of the illumination and windshield wipersOne of the most important issues while driving is the field of vision. In winter, especially in rainy weather, it becomes much more important. For a good field of vision, your windshield wipers must be in good condition. Aside from the wipers, the illumination system and the bulbs should be operational. At the beginning of the winter season, change the non-operational bulbs and get your headlamps adjusted.

Check your heater for both comfort and safetyWhile heaters affect your comfort with their heating functions, they also affect your safety with their defrosting features. The heaters must be especially checked in winter months.For both your own and your passengers' safety, don't forget winter maintenance. These tips will not only increase your driving comfort but also improve your vehicle's performance, protect the second hand value and cause less harm to the environment. You can visit the Bosch Car Services to get your vehicle ready for the winter.

Service your spark plugsAny problem with your spark plugs will directly reflect upon your fuel consumption. Check the spark plug ground electrodes. If necessary, replace them and profit.

Check your batteryBattery is the power source for all the important components of your vehicle. In especially winter, it is harder to start the engine; so the battery is strained much more. In order to keep your vehicle's performance or not to be stranded, check the voltage, charge level and water level of your battery. If necessary, change the battery.

Dünyanın en büyük bağımsız servis organizasyonlarından biri olan BOSCH Car Service, ileride çıkacak ek masrafları önlemeniz, daha az yakıt tüketimi sağlamanız ve yüksek performansla aracınızı güven içerisinde kullanmanız için dikkat edilecek bakım ipuçlarını paylaşıyor.

One of the largest independent service organisations, Bosch Car Service shares maintenance tips to prevent future costs, achieve lower fuel consumption, higher performance and safer driving.


GOODYEAR FUELMAX, İSPANYA’DA ‘YILIN LASTİĞİ’

İTFAİYE ARAÇLARI İÇİN YAPILAN İHALENİN KAZANANI CNH ENDÜSTRİYEL’İN MAGIRUS’U OLDU

Aytemiz Transferin Şampiyonu

Aytemiz Champion Of Transfer

CNH INDUSTRIAL'S MAGIRUS WINS THE TENDER FOR FIRETRUCKS

GOODYEAR FUELMAX VOTED 'TIRE OF THE YEAR" IN SPAIN

Goodyear Fuelmax kamyon lastiği, İspanyol dergisi Neumáticos y Mecánica Rápida tarafından “Yılın Lastiği” seçildi.Ticari araç kamyon lastiği kategorisinde “Yılın Lastiği” seçilen Goodyear Fuelmax, bu ödül ile taşımacılık şirketlerindeki filoların yakıt tasarrufuna katkıda bulunmak amacıyla geliştirilen en iyi yakıt ekonomisine sahip lastik ünvanını tescillemiş oldu.

Magirus'un Avusturya’daki yerel şirketi Magirus Lohr, Avusturya Federal İhale Kurumu (BBG) tarafından ülke çapında hafif ve ağır itfaiye araçlarının temini konusunda seçildi.CNH Endüstriyel N.V.’nin (NYSE: CNHI / MI: CNHI) alt markası olan Magirus, Avusturya Federal İhale Kurumu’nun (BBG) düzenlediği büyük ölçekli bir ihaleyi kazandı. İhalenin sonucu, markanın Avusturya’daki yerel şirketi olan Magirus Lohr’u 7,5 tona kadar olan hafif itfaiye araçlarının temininde önümüzdeki üç yıl, 16 ton ilâ 26 ton arasındaki ağır itfaiye araçlarının temininde ise önümüzdeki beş yıl sorumlu hâle getiriyor.

Magirus Lohr’un ihaleyi kazanmasındaki en büyük etkenler güvenilirlik, çekici satın alma maliyeti ve yüksek kalitede malzemeler olarak sıralandı. Bu zafer Magirus Lohr’un beş yıl içinde 150 milyon Euro’ya kadar hacimde satış yapmasını güvence altına alıyor.

BBG’nin ihalesi standart araçlar için belirli fiyatlar ortaya koyuyor ve Avusturya’daki itfaiyelerin BBG’nin online uygulamasıyla satın alınmasını sağlıyor. Bunun yanı sıra arzu edilirse araçlarda ihtiyaçlara yönelik özelleştirmeler de yapılabiliyor.

Aytemiz, akaryakıt istasyon transferinde bir kez daha en fazla tercih edilen marka oldu2015 yılında, 155 yeni istasyonu bünyesine katarak, sözleşmeli bayi sayısını 455’e çıkaran Aytemiz, 2010 yılında kırdığı transfer rekorunu yeniledi. Kısa bir süre içerisinde sektörün en büyük 5 oyuncusundan biri olma hedefiyle hareket ettiklerini belirten Aytemiz Genel Müdürü Ahmet Eke, Aytemiz olarak öncelikli hedeflerini sağlıklı ve hızlı büyüme olduğunu söyledi.

Aytemiz has once again been the most popular brand for fuel station transfers.In 2015, Aytemiz has incorporated 155 new stations and increased the amount of its contracted dealerships, breaking its last transfer record from 2010. Aytemiz General Manager Ahmet Eke has stated that they aim to become one of the top 5 players of the sector in a very short time. He also indicated that, as Aytemiz, their top priority is a healthy but quick growth.

Magirus' local company in Austria, the Magirus Lohr has been called by the Austrian Federal Procurement GmbH (BBG) for the supply of nation-wide light and heavy Firetrucks.Magirus, the fire fighting equipment brand of CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) has won a significant bid in a tender called by the Austrian Federal Procurement GmbH (BBG). The decision sees Magirus Lohr, the brand's Austrian division, as the country's chosen supplier of fire fighting vehicles in the light (up to 7.5 tonnes) category for the next three years and heavy duty (up to 16 tonnes and over 26 tonnes) category for the next five years.

Reliability, attractive procurement costs and high quality components were some of the factors contributing to Magirus Lohr's successful tender. This win secures Magirus Lohr an order volume of up to 150 million euros over the next five years.

The BBG tender sets prices for defined standard vehicles, giving the Austrian fire-fighters a chance to purchase its fire fighting vehicles via the BBG's online tool. In addition, the vehicles can be customised according to the demand.

Goodyear Fuelmax truck tire has been voted as the "Tire Of The Year" by the Spanish magazine Neumáticos y Mecánica Rápida.Goodyear Fuelmax has been chosen as the "Tire Of The Year" in the commercial vehicle truck tire category. This award has once again registered its title for being developed to offer the best fuel economy for the fleets of transportation companies.


TIRSAN, ECTA ÜYESİ OLDU

GO Bayi Konseyi toplandı

GO Dealership Council gathers

TIRSAN BECOMES A MEMBER OF ECTA

Türkiye’de, Tehlikeli Madde Taşımacılığı’nda ilklere imza atan Tırsan, ECTA üyeliği ile kimyasal

madde taşımacılığının gelişimi için teknik ve yasal komitelerinde etkin rol oynayacak ve hem Türkiye’de hem de Avrupa’da güvenilir kimyasal madde taşımacılığının gelişimine katkıda bulunacaktır.

TIRSAN’IN ADR YOLCULUĞUTırsan, 2002 yılından bu yana ADR mevzuatına göre tehlikeli madde taşınmasına uygun akaryakıt ve kimyasal madde tankerleri üretmektedir. İmalat yeri uygunluğu, ADR tasarım onay süreçleri, üretilen tankların yetkili üçüncü kuruluşlar nezaretinde test ve sertifikalandırma faaliyetleri yıllardır sistemli bir şekilde takip edilmektedir.

Tırsan, Kässbohrer markası ile ürettiği tehlikeli ve kimyevi madde taşımacılığına uygun araçları; akaryakıt taşımacılığından, bitüm taşımacılığına ve 1700’den fazla farklı kimyasal maddeyi taşımaya yönelik olarak satışı gerçekleşmektedir. Başta Almanya olmak üzere, Avrupa ve Rusya’ya tehlikeli ve kimyevi madde taşımacılığına uygun araç ihraç eden Tırsan’ın ADR’li araçları Türkiye’de de en çok tercih edilen treylerlerdir.

Akaryakıt sektörünün fark yaratan markası GO, tüm GO bayilerini temsilen coğrafi dağılım esasına göre belirlenen konsey üyesi, GO bayileri ve GO yönetim ekibinin yer aldığı II. Dönem I. Bayi Konseyi, 17 Aralık 2015 Perşembe günü The St. Regis İstanbul Otel’de düzenlendi.GO bayilerini yeni dönemde temsil edecek üyelerin ilk kez katılımıyla düzenlenen GO Bayi Konseyi’ne, İpragaz CEO’su Selim Şiper ve Genel Müdür Yardımcısı Eyüp Aratay’ın yanı sıra

GO makes a difference in the fuel sector. Its 2nd Term 1st Dealership Council was organized at The St. Regis İstanbul Hotel on Thursday, 17th of December 2015 where council member GO dealerships, that are decided according to geographical distribution, and the GO management team were present.The representative members of the GO dealerships in the new term have attended the GO Dealership Council for the first time. The Council was hosted by İpragaz CEO Selim Şiper and its Deputy General Manager Eyüp Aratay as well as GO managers. The council has generally made a review of the 2015, the points GO brand must focus in 2016 to reach its goals and its action plans.

Tırsan breaks grounds in Turkey for Carriage of Dangerous Goods. With its membership

of ECTA, it will not only play an active role in the technical and legal committees for the development of chemical goods transportation but also contribute to the development of reliable chemical goods transportation in Europe.

TIRSAN'S ADR HISTORYSince 2002, Tırsan has been manufacturing fuel and chemical tankers that are suitable for carrying hazardous material according to the ADR Regulations. Convenience of production area, ADR design approval processes, testing and certification operations of the produced tankers under surveillance of authorised 3rd party companies are systematically followed for many years.

Tırsan's compatible vehicles for dangerous and chemical goods transportation are manufactured under Kässbohrer brand. They are sold for the transportation of over 1700 different chemical materials from fuel transportation to bitumen transportation. Tırsan exports ADR vehicles suitable for dangerous and chemical transportation to Germany in particular, Europe and Russia. They are also the most popular trailers in Turkey.

Tırsan, 2002 yılında bünyesine kattığı Kässbohrer markası ile Avrupa Kimyasal Taşımacılığında öncü sivil toplum oluşumu olan ECTA, Avrupa Kimyasal Taşımacılığı Birliği’ne üye oldu. 1999 yılında kurulan ECTA, kimyasal madde taşımacılığında Avrupa’da verimli, sağlıklı, güvenilir taşımacılık için standartların geliştirilmesi ile ilgili çalışmalar yürütmektedir.

Tırsan has become a leader of the leading non-governmental organisation of European Chemical Transportation, the ECTA European Chemical Transport Association with Kässbohrer that it has incorporated in 2002. Found in 1999, ECTA runs operations of development of standards for efficient, healthy and safe chemical good transportation in Europe.

GO yöneticileri de ev sahipliği yaptılar. Genel olarak 2015 yılı değerlendirmesi ile GO markasının hedeflediği noktaya ulaşması için 2016 yılında odaklanılması gereken noktalar ve aksiyon planları değerlendirildi.

HANKOOK, AVRUPA KIŞ LASTİĞİ MERKEZİ İLE FİNLANDİYA’DA

HANKOOK BUILDS ITS EUROPEAN WINTERTYRE CENTER IN FINNLANDHankook Lastikleri, kendine ait ilk

Avrupa kış testi tesisini inşa etmek için Finlandiyalı lastik testi şirketi Test World ile anlaşma yaptı.Yeni test merkezi Ivalo, Finlandiya'da bulunan Test World’de, Hankook’a özel bir yerde inşa edilecek ve Aralık 2016'dan itibaren Hankook’un gelecek kış lastiklerinin testleri burada gerçekleştirilecek.

Hankook Tires has made an agreement with the Finnish tire testing company Test World to build its first and very own European winter testing centre.The new testing centre at Test World in Ivalo, Finnland will be built at a special location for Hankook and starting from December 2016, Hankook will conduct its wintertyre tests at this centre.


OTOKAR HİZMET KALİTESİNİ ARTIRMAYA YÖNELİK TOPLANTILARINA HIZ KESMEDEN DEVAM EDİYOR

OTOKAR CONTINUES NON-STOP WITH ITS MEETINGS TO INCREASE ITS SERVICE QUALITY

Türk otomotiv sanayiinin köklü ismi Otokar, satış sonrası hizmetlerindeki müşteri memnuniyetini perçinlemek için yurtiçinde hizmet veren yetkili servisleriyle bir araya geldi. "Değişim" konseptiyle Türkiye genelindeki 101 yetkili servisin katılımıyla KKTC'de gerçekleştirilen toplantıda Otokar, hizmet kalitesinin yanı sıra personel ve yedek parça bulma kolaylığını artırmaya yönelik projelerini yetkili servisleriyle paylaştı. Kıbrıs toplantısının ardından çalışmalarına aralıksız devam eden OTOKAR, 24 otobüs ve kamyon bayi satış temsilcisini Sakarya’da “Satış Süreç Yönetimi” eğitiminde ağırladı.Bir Koç Topluluğu şirketi olan Otokar, ürün yelpazesinde bulunan tüm araçlarda satış sonrası müşteri memnuniyetini artırmak amacıyla yetkili servislerine yönelik yatırımlarına devam ediyor. Müşteri talep ve beklentileri doğrultusunda her zaman en doğru ve en hızlı çözümü sunmayı hedefleyen Otokar, 23-25 Kasım tarihleri arasında KKTC Girne'de 101 yetkili servisiyle bir araya geldi. Kendi teknoloji, tasarım ve uygulamaları ile müşterilerinin ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiren Otokar, 2016 yılında müşterilerinin karşısına satış sonrası hizmetlerde sektörde değişim rüzgârı yaşatacak üstün hizmet kalitesiyle çıkmaya hazırlanıyor. Türkiye genelinde

An experienced brand of the Turkish automotive industry, Otokar has met with its domestic authorised dealerships to amplify its customer satisfaction in after-sales services. The meeting was organized in TRNC under the "Change" concept with the attendance of 101 authorised dealerships across Turkey. Aside from its service quality, Otokar has also shared its projects on increasing the convenience of finding personnel and spare parts with its authorised dealerships. After its meeting in Cyprus, OTOKAR continued its operations without slowing down and hosted 24 bus and truck dealership sales representatives at its "Sales Process Management" training in Sakarya.A Koç Group Company Otokar continues its authorised dealership investments to increase its customer satisfaction in after-sales services with all of its vehicles in its line-up. Always aiming to provide the best and quickest solution according to the demands and requirements of the customer, Otokar has met its 101 authorised dealerships in TRNC, Girne between 23rd and 25th of November.

As it develops suitable solutions for the needs of its customers with its technology, design and applications, Otokar now prepares to meet its customers in 2016 with its superior service quality that will blow winds of change to the after-sales services of the sector. Otokar provides services to its customers with 101 service points and 1011 service personnel across Turkey. At its Authorised Dealership Meeting organized under the "Change" concept, it has presented its new projects to the authorised dealerships on increasing the service quality to the customers.

SUPERIOR QUALITY SERVICE AT EACH POINT Otokar has consolidated its product development and production abilities with its after-sales services and at its organisation in TRNC; it has shared not only its SYS-Otokar Service Management System but also its new projects with its authorised dealerships. Especially the importance of catching up with the swift development in technology and demand in authorised service infrastructure was underlined at the meeting. Continuation of the Otokar authorised services with the authorised service infrastructure under new regulations and ready for the applications and improvements on the vehicles in the New Year has been determined as the top priority.

Otokar continues to extend its service network in parallel with its marketshares. Aside from improving its service quality, Otokar has also shared its projects on increasing the convenience of finding personnel and spare parts as well as providing the quickest and most effective service to the customers with its authorised dealerships.

"SALES PROCESS MANAGEMENT" TRAINING IN SAKARYAOne of Turkish automotive industry's oldest companies, Otokar has come together with its 101 authorised dealerships across Turkey to both increase its customer satisfaction is both sales and after-sales services as well as crown its leadership in the sector with its superior service policies. Then, it has hosted 4 bus and truck dealership sales representatives at its "Sales Process Management" training in Sakarya.

Subjects like improvement of the strategies between company-dealership and dealership-company under competitive market conditions and increasing the performances of sales processes were given higher priority at Otokar's trainings in Sakarya.

101 servis noktası ve 1011 servis personeliyle müşterilerine hizmet veren Otokar, “Değişim” temalı Yetkili Servis Toplantısı’nda, müşterilerine verdiği hizmetin kalitesini artırmak amacıyla geliştirdiği yeni projelerini yetkili servislerine sundu.

HER NOKTADA ÜSTÜN STANDARTTA HİZMET Üstün tasarım, ürün geliştirme ve üretim kabiliyetini satış sonrası hizmetleriyle perçinleyen Otokar, KKTC’de düzenlediği organizasyonda, SYS-Otokar Servis Yönetim Sistemi’nin yanı sıra diğer yeni projelerini de yetkili servisleriyle paylaştı. Özellikle teknoloji ve gereksinimlerde yaşanan hızlı değişimi, yetkili servis alt yapısında da yakalamanın öneminin vurgulandığı toplantıda, Otokar yetkili servislerinin, yeni regülasyonlar çerçevesinde, araçlarda yapılan uygulama ve geliştirmelere hazır yetkili servis alt yapısı ile yeni yılda da faaliyetlerine devam etmesi öncelikli hedef olarak belirlendi.

Gelişen pazar payı ile paralel servis ağını da genişletmeyi sürdüren Otokar, hizmet kalitesinin yanı sıra personel, yedek parça bulma kolaylığını artırmaya, en hızlı ve etkin hizmeti müşterilerine sunmaya yönelik yeni projelerini de yetkili servisleriyle paylaştı.

SAKARYA’DA “SATIŞ SÜRECİ YÖNETİMİ” EĞİTİMİ

Türk otomotiv sanayiinin köklü ismi Otokar, satış ve satış sonrası hizmetlerinde müşteri memnuniyetini artırmak, üstün hizmet politikası ile sektördeki liderliğini taçlandırmak için Türkiye genelindeki 101 yetkili servisiyle bir araya gelerek daha sonra 24 otobüs ve kamyon bayi satış temsilcisini de Sakarya’da “Satış Süreç Yönetimi” eğitiminde ağırladı.

Otokar’ın Sakarya’da gerçekleştirdiği eğitimde rekabetçi piyasa koşullarında bayilerinin şirket-bayi ve bayi-müşteri arasındaki stratejileri geliştirmek; satış süreçlerindeki performanslarını artırmak konularına ağırlık verildi.


ARAÇ ÜSTÜ EKİPMAN SEKTÖRÜ GELECEĞE YENİ BİR ADIM ATIYOR

Kamyonum Dergisi: Araç üstü ekipman sektörüne ilişkin fuar düzenlemek gündeminize nasıl geldi?Ülkemizde faklı ölçekte çok sayıda şirketin faaliyet gösterdiği ve yaklaşık 60 bin kişiye istihdam sağlayan, 30’u aşkın tipte araç üretimi yapan araç üstü ekipman sektörü, insanların gündelik hayatında, daha temiz, daha sağlıklı, daha güvenli ve daha konforlu bir yaşama katkı sağlayan bir sektör olma özelliğine sahip.

Dünyada gerçekleşen ticaret rakamlarını ve sektörün ihracat seviyesini dikkate aldığımızda önümüzdeki 10 yılda mevcut üretim ve satış rakamlarının yükselmeye müsait olduğu görünmekte. Ayrıca, insan kaynağı, sektörel deneyim ve kapasite imkanları açısından yetkin olan sektör, uluslararası platformlarda kendini ifade etmek ihtiyacı duymakta.

MMI Eurasia olarak geçmiş tecrübe ve bilgi birikimimiz ile sektörün yatırıma uygun olduğuna karar vererek yola çıktık.

Kamyonum Dergisi: ARÜSDER ile işbirliğiniz nasıl oluştu, kısaca bahseder misiniz?

ARÜSDER yönetimi ile ilişkilerimiz yeni değil. ARÜSDER yönetiminin sektörü ileriye götürecek bir organizasyon yaratmak adına deyim yerinde ise fuarcılık sektörüne el atması sırasında tanıştık. IFAT Eurasia 2015 fuarımız sırasında gerçekleşen genel kurul toplantısı geçmişten gelen bu tanışıklığı bir işbirliği ortamına taşıdı.

MY TRUCK Magazine: How did you come up with the idea of organizing a fair for the vehicle mounted equipment sector?The Turkish vehicle mounted equipment sector has many companies of different scales, employs about 60 thousand people and produces over 30 different types of vehicles. This sector contributes to the daily lives of people for a cleaner, healthier, safer and more comfortable life.

Considering the global trade numbers and the export level of the sector, we can see that it has the opportunity to improve the current production and sales numbers in the following 10 years. In addition, as the sector is very capable of human resources, sectorial experience and capacity, it still needs to express itself at international platforms.

As MMI Eurasia, with our past experience and knowledge, we've decided that the sector is suitable for investment.

MY TRUCK Magazine: How did you make a partnership with ARÜSDER, could you briefly explain? Our relationship with ARÜSDER's management is not a recent one. We've met with ARÜSDER's management when they've entered the fair organisation sector for creating an organisation to further develop the sector. A general meeting conducted during our IFAT Eurasia 2015 has transformed this past acquaintance into a cooperation.

ARÜSDER is not just an important actor for being the representative of the sector but also for the identification of what is needed for further development of the sector. While on the subject, we would like to thank Mr. Burhan Fırat and all the managers for their constructive suggestions and support during the process.

The combination of MMI Eurasia's national and international experience and knowledge and ARÜSDER's sectorial knowledge and experience will carry our Fair to a more deserving place for the sector in the international arena in no time.

MY TRUCK Magazine: In your opinion, what are the advantages of the ARÜSDER VEMOTEC Eurasia Fair?The opportunity to reach sectorial shareholders in a very large geography including especially the Balkans, BDT Countries, Middle East, North Africa and Turkic Republics as a result of the local promotion and marketing operations with the MMI's connections in over ninety countries.

• The event program organized by ARÜSDER and MMI where leading names of the subject will take stage.

• Support of related national and international companies and associations of the sector.

• Effective national promotion campaign.

• Press support at an international level.

ARÜSDER VEMOTEC Eurasia 2016 Araç, Araç Üstü Ekipman ve İş Makinaları İhtisas Fuarı, MMI Eurasia Fuarcılık ve Araç ve Araç Üstü Ekipman ve İş Makinaları Üreticileri Birliği Derneği (ARÜSDER) işbirliği ile 18-20 Şubat 2016 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi’nde kapılarını ziyaretçilerine açıyor. 2015’te IFAT fuarı ile araç üstü ekipman sektörü paydaşlarını bir araya getiren MMI Eurasia Fuarcılık, 170 ülkeden 135.000 profesyonel ziyaretçi, 59 ülkeden 3081 katılımcı ile büyük bir başarıya imza atarak uluslararası fuarcılık alanında kendinden söz ettirdi. IFAT Eurasia Proje Müdürü Namık Sarıgöl’ün ARÜSDER VEMOSTEC Eurasia 2016’ya ilişkin ön değerlendirmelerini Kamyonum Dergisi olarak sizler için derledik.

ARÜSDER sadece sektörün temsilcisi olması itibarı ile değil, aynı zamanda sektörün ilerlemesi için yapılması gerekenlerin teşhisi açısından da önemli bir aktör. Sırası gelmişken, Sayın Burhan Fırat şahsında tüm yöneticilere süreç dahilinde edindiğimiz yapıcı öneri ve destekleri için teşekkürlerimizi iletmiş olalım.

MMI Eurasia’nın ulusal ve uluslararası tecrübe ve birikimi ile ARÜSDER’in sektör ile ilgili bilgi ve deneyiminin birleşmesi çok kısa zamanda Fuarımızı uluslararası arenada sektörün hak ettiği yere taşıyacaktır.

Kamyonum Dergisi: Sizce, ARÜSDER VEMOTEC Eurasia Fuarının avantajları nelerdir?MMI bağlantıları ile doksanı aşkın ülkede, yerinden gerçekleştirilecek tanıtım ve pazarlama faaliyetleri neticesinde özellikle Balkanlar, BDT Ülkeleri, Ortadoğu, Kuzey Afrika ve Türki cumhuriyetlerden oluşan büyük coğrafyadaki sektör paydaşlarına ulaşma imkanı.

• ARÜSDER ve MMI tarafından düzenlenecek ve konularında lider isimlerin sahne alacağı etkinlik programı.

• Sektör ile ilgili ulusal ve uluslararası kurum ve kuruluşların değerli destekleri.

• Efektif ulusal tanıtım kampanyası.

• Uluslararası düzeyde sektörel medya desteği.

VEHICLE MOUNTED EQUIPMENT SECTOR TAKES A NEW STEP TOWARDS THE FUTUREARÜSDER VEMOTEC Eurasia Trade Fair for Vehicles, Vehicle Mounted Equipment and Heavy Machinery will open its gates at Istanbul Expo Centre between 18-20 of February 2016 with the cooperation of MMI Eurasia and The Association Of Vehicle And On-Vehicle Equipment And Work Machines (ARÜSDER). As MMI Eurasia has brought the vehicle mounted equipment sector's shareholders together at the 2015 IFAT fair, it has achieved great success and made a name for itself with 135.000 professional visitors from 170 countries and 3081 participants from 59 countries. As MY TRUCK Magazine, we've compiled IFAT Eurasia Project Manager Namık Sarıgöl's pre assessments of ARÜSDER VEMOSTEC Eurasia 2016 for you.


Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, yeni dijital hizmeti MICHELIN TIRE CARE ile filo ve nakliye şirketlerinde dijital dönüşümü başlatıyor. Lastik yönetimi hizmetlerini daha hızlı, kolay ve düşük maliyetli hale getiren MICHELIN TIRE CARE, şirketlere lastik performansından, arızalara kadar her anı kontrol etme, raporlama, erken uyarı sistemi ile tasarruf avantajı sağlıyor.

MICHELIN TIRE CARE hizmeti ile özellikle nakliye şirketleri, filolara güvenlik başta olmak üzere operasyonel verimlerini artırmalarını sağlayacak dijital bir altyapı oluşturduklarını belirten Michelin Türkiye Pazarlama Direktörü Olivier Gros, “Araştırmalara göre etkin şekilde inceleme yapılmadığında lastikler tam anlamıyla ömrünü tüketmeden araçtan çıkarılıyor. Potansiyel performanslarının yalnızca yüzde 85’ini kullanan lastikler, şirket maliyetlerini yükselttiği gibi, yeni kullanılan lastikler aracın yakıt tüketimini de olumsuz şekilde etkiliyor. MICHELIN TIRE CARE, işletmelere dijital ortamda sunduğu kontrol gücüyle her bir lastiği tek tek kontrol etme, performansını görme, araç arızalarını önceden öngörme ve tamir edebilme fırsatı sunuyor” dedi.

One of the largest tire manufacturers in the world, Michelin starts the digital transformation for fleet and logistics companies with its new digital service: MICHELIN TIRE CARE. MICHELIN TIRE CARE transforms tire management services into quicker, easier and low-cost solutions. It gives the opportunity to check, report and even early warning of everything from tire performance to faults, providing efficiency.

Michelin Turkey Marketing Director Olivier Gros stated that they've built a digital infrastructure with MICHELIN TIRE CARE service for especially the logistics companies and fleets to increase safety as well as their operational efficiencies. He said: "According to research, when the tires are not actively inspected, they are removed from the vehicle before completely ending their lifetimes. While the tires only use %85 of their potential performances, they also increase the company's costs. The new tires also negatively affect the vehicle's fuel consumption. MICHELIN TIRE CARE allows companies to check each individual tire, view its performance, foresee vehicle faults and repair them through its digital controlling power

MICHELIN TIRE CARE İLE DİJİTAL DÖNÜŞÜM

DIGITAL TRANSFORMATION STARS WITH MICHELIN TIRE CARE

BTSO’DAN KARSAN’A ÖDÜL

BCCI AWARDS KARSAN

Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO), tarafından bu yıl 42’ncisi düzenlenen “Ekonomiye Değer Katanlar Ödül Töreni” Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla 21 Aralık Pazartesi günü Merinos Atatürk Kongre Kültür Merkezi’nde gerçekleşti. Yedi farklı kategoride düzenlenen, 71 adet ödülün verildiği törende Karsan da “Dönüşümün Liderleri” kategorisinde ödüllendirildi. Karsan adına ödülü Yönetim Kurulu Başkanı İnan Kıraç, Cumhurbaşkanı Erdoğan’dan teslim aldı.

Ülke ve kent ekonomisine değer katan firmaların ve iş dünyası temsilcilerinin ödüllendirildiği törende konuşan BTSO Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Burkay, Bursa'nın Türk ekonomisinin gelişmesinde ve ivme kazanmasında etkin ve yönlendirici gücü temsil ettiğini söyledi.

Bugün Türkiye’nin en önemli otomotiv sanayi merkezi olan Bursa’nın köklü firmalarından Karsan, 50 yıllık tecrübesiyle Türkiye’nin tek bağımsız, çok markalı araç üreticisi olarak her zaman daha iyisini yapmak üzere faaliyetlerini sürdürüyor. Yarım yüz yıllık deneyimi ve farklı iş modeli ile Türk otomotiv sanayinde çok özel bir konuma sahip olan Karsan; işbirliği içinde olduğu dünyaca ünlü markalara Bursa’da yer alan esnek kapasiteli modern ve teknolojik tesislerinde hizmet veriyor, binek araçtan otobüse, hafif ticari araçtan kamyona kadar geniş bir yelpazede ürün geliştirip üretiyor. Faaliyetlerini otomotiv değer zincirinin tüm halkalarına yayan Karsan, bugün sadece üretim odaklı değil, ürün ve hizmet geliştirmeden satış ve satış sonrasına kadar geniş bir yelpazede faaliyet gösteriyor. Belirlediği “Sınırsız Ulaştırma Çözümleri” vizyonu doğrultusunda da yenilikçi, sürdürülebilir, ihtiyaca uygun geniş kapsamlı çözümler sunmayı ve yeni iş fırsatları yaratmayı hedefliyor.

The 42nd "Contributors To The Economy Award Ceremony" organized by Bursa Chamber of Commerce and Industry (BCCI) was organized on Monday, 21st of December at Merinos Atatürk Congress and Culture Centre with the attendance of the President Recep Tayyip Erdoğan. 71 awards under seven different categories were awarded at the ceremony where Karsan has received an award under the "Leaders of the Transformation" category. On behalf of Karsan, the Chairman İnan Kıraç has received the award from the President Erdoğan.

In his speech at the ceremony where the contributors to national and city economies as well as the representatives of the business world were awarded, BCCI Chairman İbrahim Burkay has stated that Bursa represents an active and directive power in the development and acceleration of the Turkish economy.

Today, Karsan is one of the oldest companies of Turkey's most important automotive industry centre Bursa. With its 50 years of experience, it always continues its operations to do better as Turkey's only independent multi-branded vehicle manufacturer. With half a century of experience and different business model, Karsan has a very special position in the Turkish automotive industry. It serves to the world famous brands it cooperates at its flexible capacity, modern and technological facilities located in Bursa where they develop and produce a wide range of products from passenger vehicles to busses and from light commercial vehicles to trucks. Karsan extends its operations to all rings of its automotive value chain. Today, it doesn't just focus on production but it also operates in a wide spectrum from product and service development to sales and after sales. As part of its "Unlimited Transportation Solutions" vision, it aims to offer innovative, sustainable and purpose-oriented extensive solutions and create new business opportunities.

Karsan, BTSO öncülüğünde düzenlenen “Ekonomiye Değer Katanlar Ödül Töreni”nde “Dönüşümün Liderleri” kategorisinde ödüllendirildi.

Karsan was awarded in the "Leaders of the Transformation" category at the "Contributors To The Economy Award Ceremony" organized by BCCI.


MICHELIN, 2015’İN BÜYÜYEN ŞİRKETLERİ ARASINDA

MICHELIN IS AMONG THE MOST GROWING COMPANIES OF 2015

Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, 2015 yılında izlediği başarılı performansla sektörün üzerinde büyüme kaydetti. Michelin Türkiye Genel Müdürü Marco Giuliani, 2014 yılına kıyasla sektörün büyüme ivmesi yakaladığını, Michelin Türkiye’nin ise sektör ortalamasın da üzerinde büyüyerek bu yıl örnek bir iş çıkarttığını söyledi.Michelin Türkiye, 2015 yılında da istikrarlı büyümesini sürdürerek Michelin Grubu’nun büyümesinde kilit rol oynadı. Michelin Türkiye, 2015 yılında sektör ortalaması yüzde 15’lik büyümenin üzerine çıkarak sektörün de üzerinde büyüme kaydetti. Karlılık açısından Türkiye lastik sektöründe ilk sırada yer alan Michelin, pazar payı anlamında ise ilk iki içerisinde bulunuyor.

One of the largest tire manufacturers of the world, Michelin has had a bigger growth than the sector thanks to its successful performance in 2015. Michelin Turkey General Manager Marco Giuliani indicated that, the sector has had a better growth curve compared to 2014 and that Michelin Turkey has done an exemplary job this year as it grew more than the sector average.Continuing its steady growth in 2015, Michelin Turkey had a key role in Michelin Group's expansion. In 2015, Michelin Turkey has had a much higher growth than the sector average with over 15%. In terms of profitability, Michelin takes the first place in the Turkish tire sector and is among the top two in terms of marketshares.

VERİ BULUTUNDA KORUYUCU BİR MELEK

A GUARDIAN ANGEL ON THE CLOUD

BOSCH ÇÖZÜMÜ, TEHLİKEYİ HIZLI BİR ŞEKİLDE TESPİT EDİYOR

BOSCH'S SOLUTION SWIFTLY DETECTS THE DANGER

» Yanlış yönde giden sürücüler hızlı bir şekilde belirleniyor ve uyarılıyor» Mevcut internet bağlantılarına basit entegrasyon» Bosch, daha fazla güvenlik, verimlilik ve rahatlık için çeşitli ağa bağlı çözümler sunuyor

» Drivers that drive on the opposite lane are swiftly detected and warned» A simple integration to the current internet connections» Bosch offers network-based solutions for more safety, efficiency and comfort

BOSCH’ un geliştirdiği bulut tabanlı sistemle artık yanlış yönde giden sürücüler hızlı bir şekilde belirleniyor ve uyarılıyor. Yeni sistemle mevcut internet bağlantılarından basit entegrasyonla yararlanmak mümkün. Daha fazla güvenlik, verimlilik ve rahatlık için çeşitli ağa bağlı çözümler arayanların vazgeçilmezi olacağı kesin.

Yanlış yönde giden sürücüler hakkındaki trafik raporları sıklıkla meydana gelen durumlardır. İstatistiklere göre, en kötü durumda ölümle sonuçlanan bu olayların yarıdan fazlası, ilgili araç 500 metre gitmeden meydana geliyor. Ancak bu uyarıların radyoda yayınlanması birkaç dakika alıyor ki bu süre çok geç. Bosch, sürücüleri çok daha hızlı uyaran yeni bir çözüm geliştiriyor. Bosch'un yeni bulut tabanlı yanlış yönde giden sürücü uyarı sistemi, on saniye içerisinde veya civarında bir uyarıda bulunmak üzere tasarlanıyor. Bosch Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Dirk Hoheisel, "Bosch, veri bulutunda koruyucu bir melek geliştiriyor." diyor. Saf bir yazılım modülü olarak bu uyarı fonksiyonu, mevcut bilgi ve eğlence sistemlerine veya uygulamalara ucuz bir maliyetle entegre edilebiliyor. Bosch üretime 2016 yılı gibi erken bir sürede başlamayı planlıyor.

Uygun maliyetli sistem konfigürasyonuBu yeni fonksiyon, 2016 yılından itibaren bir bulut servisi olarak sunulacak. Bosch myDriveAssist gibi mevcut uygulamaları ve ayrıca otomobil üreticilerinin bilgi ve eğlence çözümlerine entegre edilebilecek. Çözüm, kısa vadede eCall gibi standartlaştırılmış acil durum arama konseptlerine de entegre edilebilecek. İyi olan şey, bu bağlantı seçeneklerinin ya zaten mevcut olması ya da kolaylıkla yapılabilmesidir. Herhangi bir ek donanım entegre edilmesine ihtiyaç duyulmuyor. Bu da bulut çözümünü, ekonomik olduğu kadar global bir hale de getiriyor. Hoheisel, "Sistemin hayat kurtaran potansiyelini mümkün olduğunca hızlı bir şekilde yerine getirebilmesi için pazarda hızlı bir kabul görmeyi hedefliyoruz." diyor.

Thanks to BOSCH's cloud based system, drivers that drive on the opposite lane are swiftly detected and warned. It is possible to take advantage of the new system by a simple integration to the current internet connections. It is certain that it is going to be essential for those who are looking for network-based solutions for more safety, efficiency and comfort.

Traffic reports on drivers that drive on the opposite lane are rather frequent. According to the statistics, more than half of these cases result in death when the concerned vehicle hasn't even driven 500 meters. But warnings on the radio may take a couple of minutes, which is too late. Bosch develops a new solution that warns the drivers much faster. Bosch's new cloud-based, opposite lane driver warning system is designed to give a warning in under or about ten seconds. Bosch Board Member Dr. Direk Hoheisel said: "Bosch is developing a guardian angel on the cloud." As the warning function is a plain software module, it can be integrated to current infotainment and entertainment systems at a very low cost. Bosch plans on its production as early as 2016.

System configuration at an affordable costStarting from 2016, this new function will be offered as a cloud service. Current applications like Bosch myDriveAssist will be integrated to the infotainment and entertainment solutions of the vehicle manufacturers. The solution will also be integrated to standardized emergency call concepts like eCall in the short term. The good thing is, these connection types already exist or they can be easily established. It doesn't require the integration of any other extra equipment. This makes the cloud solution as global as its economy. Hoheisel said: "We aim for very fast acceptance in the market to make sure that the system can achieve its life-saving potential as soon as possible."


KUTLUDÜĞÜN MOTORLU TAŞIYICILAR KOOPERATİFİ ŞOFÖRLERİNDEN MESAJ VAR

“BİZİ SAHİPSİZ BIRAKMAYIN!”

“NAKLİYEDE HAKSIZ REKABET BİZLERİ ZOR DURUMA DÜŞÜRÜYOR”

Kutludüğün Motorlu Taşıyıcılar Kooperatif Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Olcay Aktaş sektörde kooperatif olarak 10 yıldır çalıştıklarını ifade ediyor. Kooperatif’in mevcut 35 üyesi, 150 tane çalışanı var. Beton ham maddesi taşıyorlar. Genellikle damper işi yapıyorlar. Olcay Aktaş nakliye şoförlüğünde kullanılan belgelerin fiyatlarının yüksek olmasından şikayetçi: ‘‘Bu işi yapmak için yeterlilik belgesine sahip olmak gerekiyor. R belgesi, K1 belgesi. Belgelerin fiyatları yüksek. K1 belgesi bir şahıs için 17-20 bin. Devletten alıyoruz ama devlete iade edemiyoruz, paramızı alamıyoruz. Şuanda nakliyeciliği bırakıyorum dediğimde 17 bin lira param devlette kalıyor. R belgesi resmi ihalelere girilmesi için şart’’diyor.

Nakliyecilerin sorunlarının bitmeyeceğini ifade eden Aktaş, ‘‘Türkiye’nin genelinde taşımacılığın bel kemiği karayolları taşımacılığıdır. Karayolları taşımacılığı bir gün kilitlensin Türkiye’de hayat durur. Uzun ya da kısa mesafe çalışanı fark etmez bizim bir birliğimiz yok. Yüksek makamlarda bizi temsil edecek bir oluşum yok. Bizim kamyoncular birliği var. Sadece maaşlarını alıyorlar, hakkımızı aramaya gelince yüksek makamlarda bizi arayan yok. En basit örnek ile benim Ankara’da 15 tane beton santralim var. Akşama kadar beni şehir içine girmemem için polis kovalıyor. Ben nereden götüreceğim malzemeyi. Otobandan da gitsem şehir içine girmek zorundayım. Bugün 88 lira cezayı geçtik, araç sahibi olarak şoförün ehliyet puanı gidiyor. Şehir içi yasağından dolayı ehliyetine ceza geldiğinden şoför bulamıyorum. 20 tane arabam var. Akşam vardiyasında çalışacak adam bulamıyorum. 5 tane aracım parkta yatıyor’’ diyor.

Kamyonum Dergisi şoförlerin sorunlarını gündeme taşımaya devam ediyor. Bu sayımızda tecrübeli şoförler Ali Seymen, Ahmet Demirtaş, Yusuf Ediz, Olcay Aktaş ile sektörün sorunları hakkında konuştuk. Deneyimli şoförlerin temel sorunlarından birisi şehir içi nakliyelerde şoförlere ceza kesilmesi. Şantiyelerin şehir merkezlerinde olmasına rağmen şoförlere cezai işlem uygulanmasına şoförlerden tepki büyük. Bir diğer ortak sorun Src belgesinin zor alınması. Şoförler Src belgelerinin alımının kolaylaştırılmasını istiyor. Serbest piyasadaki haksız rekabet ise şoförlerin belini büküyor.

Nakliye fiyatlarının sıkıntı oluşturduğunu ifade eden Aktaş, ‘‘Sektörde rekabet çok. Onlar büyük firmalar sonuçta. Hepimiz birbirimizi eziyoruz. Haksız rekabet var. Bütün firmalarla da görüştük. Bütün nakliyeci arkadaşlarımızla da görüştük. Toplantılarımızı da yaptık. Herkes birbiriyle konuşuyor fakat dışarı çıktığımızda malum faaliyet devam ediyor’’ diyor.

Nakliye fiyatlarındaki haksız rekabetin karayollarının tüm taşımacılığında olduğunun altını çizen Aktaş, ‘‘ Mesela adam Doğu’ya gidiyor. Mazot parasına iş alıyor. Gerçekten bu işi yapan adamın ekmeğiyle oynuyor. 2 bin TL’ye gelebilecek işi bin TL’ye getiriyor.

Bizim istediğimiz; ton kilometre mesafede bir sınırdan aşağıya kimsenin fatura kesememesi.

Devletin el koyması lazım ki herkesin kalkınması lazım’’ diyor.

THERE IS A MESSAGE FROM THE DRIVERS OF KUTLUDÜĞÜN MOTOR CARRIERS COOPERATIVE,

“DON’T LEAVE US OWNERLESS!”The Mytruck magazine is continuing to bring up the drivers’ problems to the agenda. We talked to experienced drivers Ali Seymen, Ahmet Demirtaş, Yusuf Ediz and Olcay Aktaş about problems of the sector in this issue. One of the most main problems of the experienced drivers is to fine drivers in transports in inner city. Even though sites of construction are located at centrums, drivers have enormous reaction to application of criminal action against drivers. Another common problem is to get the certificate of Src difficultly. Drivers desire that it will be made easier to get the Certificates of Src. Drivers are weighed by unfair competition in free market.

Vice Chairman of Kutludüğün Motor Carriers Cooperative, Olcay Aktaş says that they have been working in the sector as cooperative for 10 years. They carry raw material of concrete. They generally do the work of damper. Olcay Aktaş who complains of that prices of the certificates used in transport driving are high also says: ‘‘The certificate of sufficiency must be owned to do this work. Prices of the certificates are high. The certificate of K1 costs 17000 or 20000 TL for a person. We get from the state, but we cannot return to the state and get our money. When I say that I am giving up the work of transportation right now, 17000 TL of mine is left in the state. The certificate of R is must to bid.’’.

Aktaş who says that transporters’ problems don’t end also says: ‘‘Backbone of transportation all across Turkey is highway transportation. Life in Turkey stops when highway transportation gets at struck. We don’t have a union for either long-distance or short-distance worker. There is not any constitution that will represent us in high ranks. We only have the union of truckers. They only get their salaries, there is nobody calling us from high ranks when we claim our rights.

KUTLUDÜĞÜN


With the most basic example, I have 15 concrete plants in Ankara. Police pursues me so that I don’t enter inner-city by the evening. From where I carry material? In case I go from highway, I have to enter inner-city. I exceeded 88 TL of fine today, driving license point of driver decreases as vehicle owner. Because I am punished due to the inner-city prohibition, I cannot find a driver. I have 20 cars. I cannot find anybody will work in evening shift. My 5 cars stay at park.’’.

“Unfair competition paints us into a corner in transport”Aktaş who mentioned that prices of transport paints us into a corner says: ‘‘There is no competition in the sector. They are giant firms ultimately. We are crushing each other. There is unfair competition. We have met with all firms. We have met with all transporter friends and held our meetings. Everybody talks to each other, but the activity continues when we go out.’’.

Aktaş who underlined that there is unfair competition in all highway transports says: ‘‘For example, man goes to East. He gets work with the money of diesel oil. He really threatens the job of somebody doing this work. He gets the work costing 2000 TL instead of 1000 TL. What we want is that nobody can bill under a limit in ton, kilometer, distance. The state should seize so that everybody can be developed.”

THE PROBLEM OF TACOGRAPHHe also says: ‘‘Our vehicles work in inner-city. In case vehicle even doesn’t run, tachograph runs. For instance, driver didn’t stay at quarry for 2 hours. These two hours are spent. When he come one more time and don’t stay for an hour, three hours are spent. We encounter with the sentence ‘Your hour of tachograph exceed, you worked three more hours.’ They fine both driving license point of the driver and vehicle owner. Because, when tachographs are changed, nobody will be able to find driver in 2016. When tachograph is passed to digital, it will be the certificate of Src. If there is no the certificate, it cannot give digital driving license. This man will not be able to drive this car because he cannot get digital driving license. It must be thought how many people will be out of job. It will be difficult to get certificate with difficult questions by subjecting people to test. The certificate of Src doesn’t drive the car. There must be more ease for drivers. Everybody should its Src certificate with an easy exam.’’.

“The sector of transport is ownerless”Aktaş who mentioned that there is not any constitution protecting them says: ‘‘There is no owner of trucker. The sector is ownerless. It is not protected by either Ministry of Transportation or the Union of Chambers. Trucker is self-sufficient. There is no institution remediating for their problems. Who pays the most tax to the state is transporters. They buy diesel oil, pay tax and buy tire, pay tax. They bill and pay tax. But there is no significance of any trucker. Surely, when we do business, we don’t say it would cost like taxi or shared taxi. However, Ministry of Transportation or the Union of Chambers should become a part of this effort, determine prices for ton, km and distance and say nobody can bill out of it. It should not put anybody in a tight spot by saying free market.’’.

Ahmet Demirtaş who expressed that he has been doing this work for approximately 10 years, is one of the oldest staff of the cooperative. He generally transports stone chips. Demirtaş who complains of permit certificate in inner city also says: ‘‘There are hours for in and out city. Permit certificate in inner city is asked at in the morning out of these hours. This affects our points. After that, the possession of our driving license could be taken and we are out of a job. I don’t have any lack of document, but wherever I see police, I need to escape. They find something for fine every time. If they could find anything, they ask for permit certificate. We generally work in inner city. Concrete plants are located the inside of Ankara’’. Demirtaş who thinks that work hours are a lot says: ‘‘New tachograph is better as system. Work hours would be better for drivers. In average, we ply for 5-6 times with 40 km for going and 40 km for returning daily.’’. One of the problems of Demirtaş is not to be able to take his vacation on Sunday.

TAKOGRAF SIKINTISI

‘‘Araçlarımız şehir içi çalışıyor. Takograf araç boşta dursa da yazar. Örnek verirsek şoför taş ocağında 2 saat duramamış. Bu iki saat zaten gitti. Bir daha geldiğinde 1 saat daha duramadığında 3 saati gitti. ‘Takograf saatin geçmiş sen 3 saat fazla çalışmışsın’ sözleri ile karşılaşıyoruz. Hem şoförün ehliyet puanına ceza kesiyorlar hem araç sahibine. Takografların değişmesine gerek yok. Çünkü takograflar değiştiğinde 2016 yılında kimse şoför bulamayacak. Takograf dijitale geçtiğinde Src belgesi olacak. Olmazsa dijital ehliyet veremiyor. Dijital ehliyet alamayacağı için de bu adam bu arabayı kullanamayacak. Kaç kişi ekmeksiz kalacak düşünmek lazım. Sınava tabi tutup da ağır sorularla belge almak zor olacak. Aracı Src belgesi sürmüyor. Şoförlere biraz daha kolaylık lazım. İmkan lazım. Herkesin rahat bir sınavla Src belgesini alması lazım’’ diyor.

“NAKLİYE SEKTÖRÜ SAHİPSİZ”

Kendilerine sahip çıkan herhangi bir oluşumun olmadığını söyleyen Aktaş, ‘‘Kamyoncunun sahibi yok. Sektör sahipsiz. Ulaştırma Bakanlığı’ndan da sahipsiz, Odalar Birliği’nden de sahipsiz. Kamyoncu kendi yağında kavruluyor. Derdinde derman olacak hiçbir kurum yok. Devlete en çok vergiyi verenler nakliyeciler. Mazot alır vergi öder, lastik alır vergi öder. Fatura keser vergi öder. Ama hala hiçbir kamyoncunun kıymeti yok. Tabi ki ticaret yaparken taksi dolmuş gibi para etsin demiyoruz. Fakat Ulaştırma Bakanlığı’nın veya Odalar Birliği’nin devreye girip ton kilometre mesafe paralarını koyup bunun

dışında kimse fatura kesemeyecek deyip cezai işlem olması lazım. Serbest piyasa deyip de kimseyi zor durumda bırakmaması lazım’’ diyor.

Yaklaşık 10 yıldır bu işi yaptığını ifade eden Ahmet Demirtaş kooperatifin en eski personellerinden. Genelde mıcır taşımacılığı yapıyor. Şehir içi izin belgesinden dert yanan Demirtaş, ‘‘Şehir içine giriş çıkış saatleri var. Bu saatler haricinde gündüz saatlerinde de şehir içi izin belgesi soruyorlar. Bu da bizim puanlarımızı etkiliyor. Daha sonra ehliyetimize el konulabiliyor ve işsiz kalıyoruz. Belge adına hiçbir eksiğim yok ama nerede polis görürsem kaçmak zorunda kalıyorum. İllaki ceza için bir şey buluyorlar. Hiçbir şey bulamazlarsa izin belgesi istiyorlar. Genelde hep şehir içinde çalışıyoruz. Beton santralleri Ankara’nın içinde bulunuyor’’diyor. Çalışma sürelerinin çok fazla olduğunu düşünen Demirtaş ‘‘ Yeni takograf, sistem olarak daha iyi. Çalışma süreleri şoförler için daha iyi olur. Günlük ortalama 40 km gidiş 40 km geliş ile 5-6 sefer yapıyoruz’’ diyor. Demirtaş’ın sorunlarından birisi de pazar günü iznini kullanamamak.


“ANKARA’DA ORGANİZE OLABİLMEK ÇOK DAHA ZOR!”1996 yılında çalışmaya başlayan deneyimli şoförlerden birisi de Yusuf Ediz. Denetimlerin sıkıntılı olduğunu ifade eden Ediz, ‘‘ Polisleri gördüğümüz zaman kaçıyoruz. Ankara’da bu işi yapmak İstanbul’dan daha zor. İstanbul’da hiç olmazsa 10-15 tane kamyoncu toplanıyor ve köprünün üzerine çıkınca polis de bir şey diyemiyor. Ankara’da öyle bir sorunumuz var. Organize olamıyoruz maalesef ki. Ankaranın bütün mıcır alımı buradan karşılanıyor. Biz bu işi yapmazsak inşaat sektörü durur. Biz gerçekten çok zor bir işle uğraşıyoruz’’ diyor.

Src belgelerinin para tuzağı olduğunu söyleyen Ediz, ‘‘Bugün bu belgeyi yazdırmak 450-500 lira. Ehliyet alırken 2 bin 500 lira veriyoruz. Geçen ay Ankara’da 8 Bin kişi Src sınavına girmiş ve 2 Bin kişi sınavı kazanmış. Her sınava giriş ücreti 60 TL. Para tuzağından başka bir şey değil. Araçlar alınırken yeteri kadar para veriliyor. Araç fiyatları kabarık. Burada aracı olan çok insan var. Fakat bu araçlar insanların her şeyini aldı götürdü’’ diyor.

“TONAJDA ADALETSİZLİK HAT SAFHADA”Adaletsizlikten dert yakınan deneyimli şoför, ‘‘Burada önceden tonaj vardı. Artık arabalara tonaj atma kalmadı. Herkes basar tonajla çalışıyor. Adaletsizlik hat safhada. Belirli saatler koyulsun. Kimse o saatlerde giremesin. Buralarda defalarca eylem yapıldı. Gerektiği zaman ocaklar da yıkıldı. Fakat bu soruna bir çare bulunamadı’’ diyor.

Bilgilendirmenin yetersiz olduğunu söyleyen Ediz, ‘‘Mevzuatın değişmesi durumu kulaktan kulağa dolaşıyor. Herhangi bir bilgilendirme olmuyor. En azından cep telefonlarına mesaj gelmesi gerekir’’ diyor.

Şoförlüğe 2003’te başlayan Ali Seymen, beton santrallerine mıcır taşıyor. Sadece tonaj istemediklerini ifade eden Seymen, ‘‘2009-2010 yılından beri tonaj çalışıyoruz ama bunu bizim Büyükşehir Belediyemiz anlıyor fakat sadece bizim köyümüzü sıkıyor. Hasanoğlan’da Lalahan’da çalışanlara bu kadar önem vermiyor’’ diyor.

“28-30 tonla gittiğimizde 50 ton ile geliniyor. Buna çoğu yerde göz yumuluyor. Bizim şuan bütün evraklarımız tam. Bizim tek sıkıntımız var bazen Src belgemiz olmuyor, psiko tekniğimiz olmuyor’’ diyor.

Src belgelerinin para tuzağı olduğunu

söyleyen Ediz ‘‘ Bugün bu belgeyi yazdırmak 450-500 lira. Ehliyet alırken 2 bin 500 lira

veriyoruz." diyor.

“It is more difficult to be able to become organized in Ankara!”One of the experienced drivers who started work in 1996 is Yusuf Ediz. Ediz who mentioned that controls are troubled says: ‘‘When we see police, we escape. It is more difficult to do this work in Ankara than İstanbul. At least 10 or 15 truckers come together in İstanbul and when they go over the bridge, police cannot say anything. We have such a problem in Ankara. We cannot become organized unfortunately. All buying of stone chips of Ankara is from here. If we don’t this work, the sector of construction is ceased. We are really dealing with very difficult work.’’.

Ediz who said that the certificates of Src are money trap also says: ‘‘Today, in order to print this certificate, 450 or 500 TL must be paid. When we get driving license, we must pay 2500 TL. 8000 people took the exam of Src in Ankara last month and 2000 people passed the exam. The price for taking each exam is 60 TL. It is not something different from money trap. When vehicles are bought, money is paid for enough. Vehicle prices are too expensive. There lots of people having car here. However, these vehicles took everything of the people away”.

“Injustice in tonnage is at the highest level”The driver who complains of injustice says: ‘‘There was tonnage here before. There is no putting tonnage on cars longer. Everybody is working with tread tonnage. Injustice is at the highest level. Some hours would be determined. Nobody can enter at these hours. There have been demonstration for many times here. If it was need, quarries have been demolished. But, any remedy couldn’t be found for this problem.’’.

Ediz who says that information is not enough also says: ‘‘The situation of changing the regulation is getting about. There is no any informing. At least message should be sent on cell phones.’’.

Ali Seymen who began to become a driver in 2003 is carrying stone chips into concrete plants. Seymen who says that they not only want tonnage also says: ‘‘We have been working with tonnage since 2009-2010, but our Metropolitan of Municipality understands it, but they only bothers our village. They don’t attach such significance to workers in Hasanoğlan and Lalahan.’

And he says: “When we go with 28-30 tons, we come with 50 tons. Eyes are shut to it at most of places. All our certificates are completed right now. We have only one problem, sometimes we don’t have the certificate of Src and psychotechnics’’.

Ahmet Demirtaş

Yusuf Ediz

KUTLUDÜĞÜN


“SRC VE PSİKO TEKNİK TÜM TAŞIMACILARA GEREKİYOR”‘‘Herkesin muayenesi olduğu takdirde ehliyet ruhsatı tam olduğu takdirde polisle sıkıntımız olmuyor. Bazı arkadaşlarımız 24 saatlik, bazıları ise 6 saatlik izin belgesi alıyor. Polis de jandarma da işini yapıyor. Devlet ile yarış yapamazsınız. Src sadece bana değil herkese. Eğer şoförsen bunları almak zorundasın. Src belgesi veya psiko tekniği yurtdışına da yurtiçine de gerekiyor’’ diyor.

“ARTIK TIR’LAR BİNEK ARAÇLARDAN KORKUYOR” Kamyoncu olarak kendilerini çok sıktıklarını ifade eden Seymen, “Zabıtası olsun polisi olsun. Örneğin sen küçük araba kullanıyorsun. Bugün senin oturduğun daire ne ile yapılıyor. Bugün Büyükşehir’in binası ne ile yapıldı. Cumhurbaşkanlığı ne ile yapıldı. Aksaray dediğimiz yerler ne ile yapıldı. Bizim buradan malzeme taşıdık kamyonlar ile. Bugün diyorlar ki kamyonlar şu saatte girmesin. Kardeşim sen ne için geldin buraya? El emeği göz nuru alın terinle kazanmak için geldin değil mi? Kamyoncu niye çıkıyor sabahın köründe. Hepimizin çocuğu var. Asgari ücretle çalışıyoruz. Akşama kadar çalışmazsak kim bize verecek bu parayı. Onun için bizim tek sıkıntımız bu. Önceden küçük araçlar büyük araçlardan korkardı şimdi tırlar küçük arabalardan korkar oldu’’ diyor.

Çalışma saatlerinin uzun olmasının altını çizen Seğmen ‘‘ Bu sektörde 8 saat çalışan adamı ben görmedim. Beton santrallerine dolgu malzemesi olsun, mıcır olsun 8 saat çalışıyorum diyen adamın gelsin elini öpeyim. Mıcır sektöründe çalışan insanlar 12 saatten aşağı kesinlikle düşmez’’ ifadelerini kullanıyor.

REYSAŞ LOJİSTİK’TEN DEV ANLAŞMA

REYSAŞ LOGISTICS MAKES A HUGE AGREEMENT

Reysaş Lojistik, Ford Otomotiv San. A. Ş. ve Eskişehir Aksoylu Trayler-Römork San. Ve Tic. A. Ş. ile 8.000.000 Euro’luk bir anlaşma yaptı.Reysaş Lojistik, Oto Taşıma Sektöründeki artan iş hacmini karşılamak için, geçtiğimiz Temmuz ayında sektörün önde gelen kamyon ve çekici üreticilerinden Ford Otomotiv San. A.Ş.'den 100 adet 2015 model çekici/kamyon ve Eskişehir Aksoylu Trayler-Römork San. ve Tic. A.Ş.'den 2015 model 100 adet treyler satın alınmasına dair antlaşma yaptığını, satın alım işlemi için yaklaşık 8.000.000 Euro büyüklüğünde bütçe ayırdığını açıkladı. Reysaş yetkilileri, ayrıca 50 adetlik ilk parti araç filosunun Ağustos-Aralık ayları arasında teslim alındığını da ifade ediyorlar.

Reysaş Logistics signs an 8.000.000 Euro deal with Ford Automotive Industry Inc. and Eskişehir Aksoylu Trailer Industry and Trade Inc.In order to meet the increasing business volume in the Automotive Transportation Sector, Reysaş Logistics has announced that, in the last July, they've signed an agreement to purchase 100 units of 2015 model lorries/trucks from one of the leading truck and lorry manufacturers of the sector, Ford Automotive Industry Inc. and another agreement to purchase 100 trailers from Eskişehir Aksoylu Trailer Industry and Commerce Inc. They've declared that they've allocated a budget of about 8.000.000 Euros for the purchases. Reysaş authorities have also stated that they've received the first party of the vehicle fleet that comprises of 50 vehicles between the August-December months.

“Src and Psychotechnics are necessary for all transporters”‘‘In case vehicle inspection of everybody is performed and driving license and warrant are with us, we don’t have any problem with police. Our some friends get 24 hours of permit certificate, some of them get 6 hours of permit certificate. Both police and gendarmerie do their work. You cannot compete with state. Src is not only for me but also for everybody. If you are a driver, you must get them. Src certificate or psychotechnics is necessary in both domestic and abroad”.

“ARTICULATED LORRIES are afraid of passenger cars longer” Seymen who expressed that they gulp themselves back as truckers says: “Either municipal police or police. For example, you drive a small car. With what is the flat where you dwell today built today? With what is the structure of the Municipality built today? With what is somewhere we call the Presidential Complex (Aksaray) built? We carried material from here by trucks. They are saying today that trucks are not entered at that hour. Why did you come my brother? You came to earn with elbow grease, didn’t you? Why trucker leaves early in the morning? All of us has children. We are working with minimum wage. If we don’t work by the evening, who would give this money to us? Our only problem is that for this reason. Small vehicles were afraid of big vehicles beforehand, articulated lorries are afraid of small cars now.’’.

Seğmen who underlines that working hours are long says: ‘‘I have not seen somebody works 8 hours in this sector. Let me kiss hands of the man says that he works 8 hours for either filling material or stone chips to concrete plants. People who work in the sector of stone chips don’t certainly work less 12 hours’’.

KUTLUDÜĞÜN


TRANSİST 20158. ULUSLARARASI ULAŞIM TEKNOLOJİLERİ SEMPOZYUMU VE FUARI

TRANSIST 20158TH INTERNATIONAL TRANSPORTATION TECHNOLOGIES SYMPOSIUM AND FAIR

Toplu Ulaşım Haftası Etkinlikleri kapsamında Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı’nın sekizincisi İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin öncülüğünde 17 - 19 Aralık tarihlerinde, İstanbul Kongre Merkezi’nde düzenlendi. Geçtiğimiz yıllardan farklı olarak TRANSİST 2015 ilk kez partner şehir işbirliği ile kapılarını açtı.Toplu ulaşım kültürünü yaygınlaştırmak amacıyla düzenlenen, Almanya, İsviçre, Ürdün, İngiltere, Hindistan, Suudi Arabistan (Verimlilik) , gibi uluslararası ülkelerin katılım gösterdiği sempozyumda ulaşımda ‘4P’: Planning (Planlama), Productivity Parking (Parklanma) , Paratransit (Alternatif Ara Ulaşım Modları) teması ele alındı. Organizasyonun Fuar ve İnovasyon Sergisi kısmında 100’ün üzerinde kurum ve firma yer aldı.

As part of the Public Transportatıon Week events, the 8th International Transportation Technologies Symposium and Fair has been organized at Istanbul Congress Centre between 17th and 19th of December with the leadership of the Istanbul Metropolitan Municipality. Unlike the previous years, for the first time TRANSIST 2015 has opened the gates for partner city cooperation.Organized to popularise the public transportation culture, the symposium had hosted a lot of international countries like Germany, Switzerland, Jordan, England, India and Saudi Arabia (Efficiency) where '4P': Planning, Productivity Parking and Paratransit theme was adopted. Over 100 institutions and companies have attended the organisation's Fair and Innovation Exhibition section.


MERCEDES-BENZ TÜRK’TEN TRANSİST 2015 FUARI’NA ‘EURO 6’ ÇIKARTMASI

MERCEDES-BENZ TURK DISEMBARKS AT TRANSIST 2015 WITH 'EURO 6'

Mercedes-Benz Türk, Tourismo 15 RHD ve Intouro otobüs modelleri ile şehiriçi ulaşım sektörünün yanında olduğunu göstermek ve bu sektöre yönelik araç ve hizmetlerinin detaylı tanıtımını yapabilmek için ‘Transist 2015 Fuarı’nda yer aldı.Fuarda sergilenen ve Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen Tourismo 15 RHD, hem turizm sektörüne hem de şehirlerarası yolcu taşımacılığına hitap ediyor. Yolcusuna yüksek konfor ve güvenlik sağlayan Tourismo, tasarruf ve yüksek kazanç için gerekli tüm şartları yerine getiriyor. Güçlü soğutma/ısıtma sistemleri ile araç içinde kendi iklimini oluşturan Tourismo, tur, transfer ve şehirlerarası seyahatleri keyfe dönüştürüyor.

EURO 6 ‘INTOURO’ İLE YÜKSEK PERFORMANS MÜMKÜNTransist’te sergilenen diğer Mercedes-Benz otobüsü Intouro da Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretiliyor. 55 oturan yolcu kapasiteli Intouro, personel taşımacılığına uygunluğu ile ön plana çıkıyor. 4 adet katlanır koltuk ve orta kapıda bulunan engelli asansörü sayesinde tekerlekli sandalyeli çalışanların ulaşımına büyük kolaylık sağlıyor. Bu araç güçlü klimasıyla yaz aylarında da kullanıcıların

In order to show that it supports the urban transportation sector and to promote its vehicle and services for this sector in detail, Mercedes-Benz Turk has attended the Transist 2015 Fair with its Mercedes-Benz Tourismo 15 RHD and Intouro models.

The Tourismo 15 RHD exhibited at the fair has been manufactured at Mercedes-Benz Turk's Hoşdere Bus Factory. It appeals to both the tourism sector and long distance passenger transportation. While Tourismo provides both comfort and safety for its passenger, it also fulfils all the conditions for economy and high profits. Thanks to its strong cooling/heating systems, Tourismo can create its own climate, turning tours, transfers and long distance journeys into pure joy.

HIGH PERFORMANCE WITH THE EURO 6 'INTOURO'Another Mercedes-Benz coach exhibited at Transist was the Intouro. It is produced at Mercedes-Benz Turk Hoşdere Bus Factory. The 55-seater Intouro draws attention for its convenience of personnel transportation. Thanks to 4 folding seats and the handicapped elevator at the middle door provides great convenience for the access of wheelchair user employees. Its powerful air conditioning also makes the ride comfortable in summer season for its users. Vehicle's 299 PS (220 kW) in-line 6 cylinder Euro 6 Mercedes-Benz engine, it provides low fuel consumption and emission figures as well as high performance.

All the coaches manufactured by Mercedes-Benz Turk offer maximum durability and reliability to their customers. Thanks to its cataphoric dipping painting facility at Hoşdere Factory, the vehicle keeps its quality over many years against corrosion. Thanks to Mercedes-Benz's extensive service and spare part network, the coaches support their owners anywhere across Turkey.

Mercedes-Benz Türk, Transist 2015 Fuarı’na 380 m2’lik geniş standında sergilediği Euro 6 motorlu Tourismo 15 RHD ve Intouro otobüs modelleri ile katıldı. Fuarda sergilenen ve Mercedes-Benz Türk tarafından İstanbul Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen Mercedes-Benz Tourismo 15 RHD ve Intouro, yolcularına konforlu ve güvenli bir seyir sunuyor.

Mercedes-Benz Turk has exhibited its Euro 6 Tourismo 15 RHD and Intouro coach models at its spacious stand of 380 m2 in the Transist 2015 Fair. Mercedes-Benz Turk manufactured Mercedes-Benz Tourismo 15 RHD and Intouro models exhibited at the fair at its İstanbul Hoşdere Bus Factory. These vehicles offer both a comfortable and safe journey to their passengers.

yolculuğunu konforlu hale getirebiliyor. Aracın 299 PS (220 kW) gücündeki sıralı 6 silindirli Euro 6 Mercedes-Benz motoru ise düşük yakıt tüketimi ve emisyon değerlerinin yanısıra, yüksek bir performans sunuyor.Mercedes-Benz Türk tarafından üretilen tüm otobüsler müşterilerine en üst düzeyde sağlamlık ve dayanıklılık sunuyor. Hoşdere Fabrikası’nda katoforez daldırma boya tesisinde gördüğü işlem sayesinde, korozyona karşı en iyi şekilde korunarak uzun yıllar kalitesini koruyor. Mercedes-Benz’in yaygın servis ve yedek parça ağıyla otobüsler Türkiye’nin her yerinde kullanıcısının yanında yer alıyor.

TRAN

SİST

201

5 • M

ERCE

DES-

BEN

Z


TRANSİST FUARI’NDA TEMSA RÜZGARI ESTİ

TEMSA LEAVES ITS MARK AT THE TRANSIST FAIR

VERİMLİ, GÜVENLİ, KALİTELİ VE KONFORLU HİZMET Transist Fuarı’nın çok verimli geçtiğini ve ülkenin dört bir yanından fuar için gelen Belediye yetkililerinin Temsa ürünlerine yoğun ilgi gösterdiğini belirten Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, “ Transist Fuarı’nda ilk kez tanıtımını yaptığımız Avenue iBus aracımız Belediye yetkililerinin çok yoğun ilgisi ile karşılandı. Her sektörde verimlilik, güvenlik, kalite ve konfor en önemli öncelikler arasında yer alıyor. Biz de yolcu taşımacılık alanına yönelik sunduğumuz her ürünümüzde bu öncelikleri hayata geçirmeye özen gösteriyoruz. Temsa olarak kullanıcıları ve işletmecileri ihtiyaç duydukları en iyi ürünlerle buluşturmaya devam ediyoruz. Akıllı donanıma sahip otobüslerin startını ilk olarak kentiçi ulaşım alanında Avenue iBus aracımızla verdik. Bu donanımlar önümüzdeki süreçte diğer ürünlerimizde de yer alacak. Transist Fuarı’nda gördüğümüz ilgi doğru yolda ilerlediğimizin de göstergesi. Biz bunun mutluluğunu ve gururunu yaşadık” dedi.

Temsa standını birçok Büyükşehir Belediyesi yetkilisi ziyaret etti. Belediye yetkilileri ile Temsa yönetimi önümüzdeki dönemde kentiçi ulaşımdaki değişim ve dönüşüme yönelik bilgi alışverişinde bulundu.

EFFICIENT, SAFE, HIGH QUALITY AND COMFORTABLE SERVICE Temsa General Manager Dinçer Çelik has indicated that Transist Fair had been very efficient and that Municipality authorities that came across the nation have shown a lot of attention to Temsa products. He said: "We've introduced our Avenue iBus for the first time in Transist Fair and it has received a lot of attention from the authorities of Municipalities. In every sector, efficiency, safety, quality and comfort are among the top priorities. So we are trying to realize these priorities for each product we offer for the transportation sector. As Temsa, we continue to bring the users and business managers together with the best products they need. We've launched the smartly equipped busses in urban transportation with our Avenue iBus. These equipment will also be featured in our other products. The attention we've received at Transist Fair is an indicator that we are on the right path. We've felt its pride and joy."

Many authorities of Metropolitan Municipalities have visited the Temsa stand. Municipality authorities and Temsa management have exchanged information on the change and transformation of urban transportation in the following term.

'AVENUE iBUS' MAKES A DIFFERENCE WITH ITS FEATURES Temsa R&D and After-Sales Services Director İbrahim Eserce has indicated that they aim to design products that create solutions for the customers' safety, sustainability, efficiency and digitalizing dimensions with Temsa's Smart Mobility motto. He said: "In accordance with this goal, we've been working on the Avenue iBus for a long time. We've launched it at the Transist Fair for the first time. Our new product will meet the customers as it has detected the needs of the segment in advance and has already provided the solutions. Among the top features of our vehicle, there are equipment such as a vehicle tracking system and vehicle computer, switch control over a tactile screen, driver windshield screen, passenger counting systems, on-board infotainment systems, on-board camera recording systems, emergency intervention infrastructure, on-board Wi-Fi station, USB charging stations, new display panel and smart service equipment."

Avenue iBus aracını Transist Fuarı’nda ilk kez tanıtarak kent içi ulaşımda akıllı otobüs dönemini başlatan Temsa’nın standına ziyaretçiler yoğun ilgi gösterdi. 17-19 tarihleri arasında gerçekleştirilen TRANSİST 8. Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı’nda Temsa rüzgarı esti. Smart Mobilty mottosu ile kentiçi ulaşımda güvenliği, konforu ve verimliliği en üst düzeye taşıyan Avenue İBus, belediyelerin üst düzey yöneticileri ve ulaşım sorumlularının yoğun ilgisini çekti. Üç gün süren etkinlik süresince Temsa standında ziyaretçilere Avenue iBus’ın yanı sıra Tourmalin, Avenue LF18 ve Avenue LF araçları da tanıtıldı.

Temsa has launched its Avenue iBus vehicle for the first time at Transist Fair and started smart bus era for urban transportation. Temsa's stand had a lot of attention from the visitors. Temsa has left its mark at the TRANSIST 8th International Transportation Technologies Symposium and Fair organized between 17th and 19th of December. The Avenue iBus maximizes safety, comfort and efficiency in urban transportation with its 'Smart Mobility' motto. It has attracted the attention of high executives and transportation authorities of municipalities. During the three-day event, in addition to its Avenue iBus, Temsa has exhibited Tourmalin, Avenue LF18 and Avenue LF vehicles at its stand.

‘AVENUE iBUS’ ÖZELLİKLERİYLE FARK YARATIYOR Smart Mobility mottomuz ile müşterilerin güvenlik, sürdürülebilirlik, verimlilik ve dijitalleşme boyutlarında çözümler üreten ürünler tasarlamanın hedeflendiğini belirten Temsa Arge ve Satış Sonrası Hizmetler Direktörü İbrahim Eserce, “Bu hedef doğrultusunda uzun süredir çalışmalarını sürdürdüğümüz Avenue iBus aracımızı ilk kez Transist Fuarı’nda tanıttık. Yeni ürünümüz, segmentinin tüm ihtiyaçlarını önceden belirlemiş ve çözümler üretmiş olarak müşterilerle buluşacak. Aracımızın öne çıkan özellikleri arasında araç takip sistemi ve araç bilgisayarı, dokunmatik ekran üzerinden switch kontrolü, sürücü ön camı ekranı, yolcu sayma sistemleri, araç içi yolcu bilgilendirme sistemleri, araç içi kamera kayıt sistemleri, acil durum müdahale altyapısı, araç içi wi-fi istasyonu, USB şarj istasyonları, yeni gösterge paneli, akıllı servis donanımları bulunuyor” dedi.

TRAN

SİST

201

5 • T

EMSA


OTOKAR, TRANSİST 2015'TE YENİLİKÇİ ARAÇLARIYLA YERİNİ ALDI

Toplu ulaşımda planlama, verimlilik, parklanma, alternatif ara ulaşım modlarının ele alındığı; halkın toplu ulaşıma olan ilgisinin artırılmasına yönelik en yenilikçi çözümlerin iki gün boyunca sergilendiği etkinlikte Otokar, Türkiye’de ve yurtdışında yoğun olarak tercih edilen yenilikçi araçları Sultan City, Doruk LE ve Kent LF’yi tanıttı.

TOPLU TAŞIMACILIKTA STANDARTLARI BELiRLiYORŞehiriçi yolcu taşımacılığı için 7 metreden 19 metreye kadar geniş bir seçenek sunan

Üst üste 5 yıl Türkiye'nin en çok tercih edilen otobüs markası olan Otokar, "Toplu Ulaşım Haftası Etkinlikleri" kapsamında bu yıl 8. kez düzenlenen TRANSİST 2015 Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı'nda yerini aldı. Ar-Ge, mühendislik ve tasarım konularında pek çok alanda ödül kazanan Otokar, toplu ulaşım kültürünü yaygınlaştırmak amacıyla düzenlenen etkinlikte Sultan City, Doruk LE ve Kent LF araçlarını sergiledi. TR

ANSİ

ST 2

015

• OTO

KAR

Otokar, modern tasarıma sahip, güçlü ve çevreci motorlu, alçak taban girişli, üstün yol tuşuşu ve çekiş performansına sahip araçlarıyla sektörde standartları belirliyor. Engelli, yaşlı ve bebekli yolcular için tasarladığı araçlarıyla tüm yolculara rahat bir ulaşım imkanı tanıyan Otokar, Avrupa güvenlik normlarına uygun sistemlerin kullanıldığı otobüslerinde, ön ve arkada tam kuru havalı disk frenlere ek olarak standart olarak sunduğu ABS, ASR ve Retarder sayesinde maksimum güvenlik sunuyor.

Otokar, İstanbul’da, modern taşımacılık için yatırımlarını sürdüren İETT bünyesinde yer alan 900 otobüsü ile beraber, İETT’ye yedek parça ve bakım hizmeti sunuyor.

OTOKAR TAKES POSITION AT TRANSIST 2015 WITH ITS INNOVATIVE VEHICLESOtokar has been the most popular bus brand of Turkey for the 5th consecutive year. As part of the "Public Transportation Week" events, Otokar took its place at the 8th TRANSIST 2015 International Transportation Technologies Symposium and Fair. Winner of many awards in R&D, engineering and design, Otokar has exhibited its Sultan City, Doruk LE and Kent LF vehicles at the event that has been organized to spread the public transportation culture.Otokar's innovative vehicles Sultan City, Doruk LE and Kent LF are highly popular in both Turkey and abroad. They've been exhibited at the two-day event where planning, efficiency, parking and alternative interim transportation mods were considered and the most innovative solutions have been introduced to increase the interest of the public in public transportation.

SETS THE STANDARDS FOR URBAN TRANSPORTATIONFrom 7 metres to 19 metres, Otokar offers a wide range of choices for urban passenger transportation. As its vehicles features modern designs, strong and eco-friendly engines, low-floored entrances, superior handling and traction performances, it sets the standards of the sector. Otokar provides a comfortable journey for every passenger with their specially designed vehicles for handicapped, seniors and babies. Aside from using systems that conform to European safety norms, the vehicle also offers maximum safety with the air-dried disc brakes in both axles, ARS, ASR, and Retarder features of the vehicle.

With its 900 busses within the İETT, Otokar provides spare parts and maintenance services in İstanbul to İETT as it continues its modern transportation investments.


ANADOLU ISUZU ÖDÜLLÜ CITIPORT İLE TRANSİST FUARI'NDA

Toplu ulaşıma yeni bir soluk getiren 12 metrelik CITIPORT, Busworld Kortrijk Europe 2015 Otobüs Fuarı kapsamında düzenlenen ECW (European Coach Week) yarışmasında uluslararası Büyük Jüri tarafından Avrupa’nın “En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü” seçildi. Isuzu Citiport, Toplu Ulaşım Otobüsleri kategorisinde büyük ödül için 5 araç ile yarıştı. İki gün süren yoğun inceleme ve testlerin ardından, Uluslararası Büyük Jüri, Citiport’u 2015 yılının “En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü” ödülüne layık gördü.

CITIPORT, şehiriçi ulaşım için sunduğu engelsiz ulaşım konsepti ile tüm engelli yolcular için kolay ve rahat ulaşım imkanı sağlıyor. CITIPORT’ da tekerlekli sandalye kullanıcılarına ayrılan özel renkli alan, işitme engelliler için bilgi ekranları, görme kaybı olan yolcular için yüksek kontrast ve sesli bilgilendirme sistemleri ve hareket kabiliyeti düşük yolcular için kolay ulaşılabilir destek elemanları bulunuyor. Kneeling özelliği sayesinde araç yana doğru eğilerek engelli yolcuların kolay inip-binmesi sağlanıyor. Araç içerisinde maksimum 4,5 derece ile sınırlandırılan eğim sayesinde hareket kabiliyeti düşük yolcuların çok daha rahat seyahat etmeleri artık mümkün. Yolcuların araç içinde tutunmasını kolaylaştıran üçlü koruganlar ise segmentinde ilk kez CITIPORT’ da kullanıldı.

CITIBUS:ŞEHİR İÇİ ULAŞIM İÇİN AKILLI SEÇİMAnadolu Isuzu’nun 9 metrelik otobüsü, CITIBUS dar yollara sahip tarihi metropoller ve az nüfuslu yerlere hizmet götüren belediyeler için tasarlandı. Daha uzun otobüslerle karşılaştırıldığında Isuzu CITIBUS, düşük yatırım, operasyonel maliyet, yüksek çeviklik, manevra kabiliyeti ve optimum yolcu kapasitesi ile modern şehirlerin çağdaş ihtiyaçlarını en ideal çözümlere kavuşturuyor. CITIBUS, 2600 rpm’de 204 HP güç çıkışı

İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve İETT işbirliği ile gerçekleşen Transist 8. Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı’nda Anadolu Isuzu toplu taşıma araçları ile yer aldı. Anadolu Isuzu standında, ödüllü ISUZU CITIPORT, modern dış ve ergonomik iç dizayna sahip ISUZU CITIBUS ve düşük yakıt tüketimiyle bakım maliyetine sahip 7.5 metrelik ISUZU NOVOCITI modellerini sergiledi.

TRAN

SİST

201

5 • I

SUZU

sağlayan Euro 5 (EEV) Isuzu motoru ile 74 yolcu kapasitesine sahip.

NOVOCITI: ÇEVİKLİK VE TASARRUF SAĞLAYACAK KADAR KÜÇÜK, KONFOR VE ÇOK YÖNLÜ KULLANIM SAĞLAYACAK KADAR BÜYÜKAvrupa’daki en son trendlere paralel olarak, en son ihtiyaç ve beklentilere taze çözümler sunmak amacıyla dizayn edilen NOVOCITI, Anadolu Isuzu mühendisleri tarafından gerçekleştirilen kapsamlı ve müşteri odaklı araştırma ve geliştirme çalışmalarının sonucu olarak ortaya çıktı.

Sınıfının ilk engelli rampalı aracı NOVOCITI; Euro 5 normlarında, kalitesi dünyaca kabul edilen 155 beygirlik commonrail turbo dizel intercooler Isuzu motora sahip. Düşük yakıt ve bakım maliyetine sahip NOVOCITI, şehiriçi taşımacılığında 7.5 metrelik uzunluğu ile üstün manevra kabiliyeti sağlar.

ANADOLU ISUZU ARRIVES AT TRANSIST FAIR WITH ITS AWARD WINNING CITIPORTAnadolu Isuzu has exhibited its public transport vehicles at Transist 8th International Transportation Technologies Symposium and Fair organized by the cooperation of Istanbul Metropolitan Municipality and İETT. Anadolu Isuzu has exhibited the award-winning ISUZU CITIPORT, ISUZU CITIBUS with its modern exterior and ergonomic interior designs as well as the 7.5-metre long ISUZU NOVOCITI that offers low fuel consumption and maintenance costs.

The 12-metre Isuzu CITIPORT has brought a new impulse to mass transit. At the ECW (European Coach Week) contest organised as part of Busworld Kortrijk Europe 2015 Bus Fair, CITIPORT was awarded Europe's "Most Comfortable and Ergonomic Bus" award by the Grand Jury. Isuzu Citiport has competed with 5 other vehicles for the grand prize in the Mass Transit Busses category. After two days of intense reviews and tests, the International Grand Jury has awarded Citiport with 2015's "Most Comfortable and Ergonomic Bus" award.

Thanks to its accessible transportation concept for urban transportation, CITIPORT offers easy and comfortable transportation for all handicapped passengers. The specially coloured area allocated for wheelchair users, infotainment screens for the hearing-impaired, high contrast and audible infotainment systems for the visually impaired and support elements for physically impaired passengers can be found on-board the CITIPORT. Thanks to its kneeling feature, the vehicle bends towards its side to provide easy boarding and get off for handicapped passengers. The maximum amount of bending inside the vehicle has been limited to 4,5 degrees. As a result, it is much easier for the physically impaired passengers to travel. The triple columns that eases clinging of the passengers inside the vehicle has been used in the CITIPORT for the first time in its segment.

CITIBUS: SMART CHOICE FOR URBAN TRANSPORTATIONAnadolu Isuzu's 9 metres long bus CITIBUS is designed for historical metropolis with narrow roads and municipalities that provide service to under populated areas. When compared to longer busses, Isuzu CITIBUS solves the contemporary requirements of the modern cities with its low investment and operational costs, agility, manoeuvrability and optimum passenger capacity. The Euro 5 (EEV) Isuzu engine of the 74 passenger-capacity CITIBUS can produce 204 HP at 2600 rpm.

NOVOCITI: SMALL ENOUGH FOR FLEXIBILITY AND ECONOMY, LARGE ENOUGH FOR COMFORT AND VERSATILE USEIn parallel with the latest trends in Europe, NOVOCITI was designed to offer new solutions for the latest demands and expectations. It is the result of extensive and customer oriented research and development studies of Anadolu Isuzu engineers.

With the first wheelchair ramp in its class, NOVOCITI has the world-renowned commonrail turbodiesel intercooler Isuzu engine that produces 155 HP at Euro 5 norms. While the Novociti has low fuel and maintenance costs, it offers outstanding manoeuvrability in urban transportation with its 7,5 meters-long body.


Transist 2015'ten Geriye: Voith, Sürdürülebilir Etkin Sürüş ve Frenleme Sistemleri

DIWA.6: Şehir-içi ve uzun mesafe otobüsleri için En iyi ÇözümYeni DIWA.6 otomatik şanzıman; Voith tarafından özellikle Euro 6 emisyon normları ile artan temiz ve düşük tüketimli araç ihtiyacına yönelik olarak geliştirilmiş. Özellikle şehir-içi otobüsler için geliştirilen DIWA otomatik şanzımanlar, düşük tüketimleriyle kullanıcıların yakıt masrafını ciddi oranda azaltmak için üretilmiş. Önceki modelleriyle karşılaştırıldığında, DIWA.6 yaklaşık yüzde beş oranında yakıt tasarrufu sağladığı ifade edilmekte.

Eğim ve yüke bağlı vites değiştirme programı olan SensoTop'un kullanımı dışında, ihtiyaç duyulmayan anlarda yağ basıncını azaltan gelişmiş pompa yönetimi ve ilk kalkışta servis frenlerine karşı yakıt tüketilmesini engelleyen akıllı kalkış yönetim sistemleri, yakıt tüketiminin azaltılmasında önemli rol oynamaktadır. Optimize edilen Otomatik Boş Vites (ANS) fonksiyonu ile şanzıman daha uzun süre motordan ayrı durumda kalabiliyor ve ilave yakıt tasarrufu sağlanırken, bununla birlikte ani kalkışları engelleyerek güvenliği de artırıyor. Avrupa ve tüm Dünya'da olduğu gibi, Türkiye'de çok sayıda otobüs işletmecisi şehir-içi trafikte DIWA'ya tercih etmekte.

İstanbul Kongre Merkezi’nde 17-19 Aralık tarihleri arasında gerçekleşen Transist 2015 fuarında Voith "Verimli Sürüş" başlığı altında ürün ve servis uzmanlığını sergiledi. Sürdürülebilir ve etkin sürüşü destekleyen frenleme sistemleri ile üst düzey verimi yakalamak mümkün.

DIWA SmartNet Yürüyen Aksamın Kolay ve Ayrıntılı TakibiVoith tarafından geliştirilen DIWA SmartNet telemetrik sistem sayesinde, operatörler araçların yürüyen aksamlarının durumu ve kullanım şekli hakkında sürekli olarak bilgi sahibi oluyorlar. Otomatik olarak yapılan veri analizleri, kullanıcılara çok değerli bilgiler sağlamakta. Bu analizler ile küçük hatalar durdurucu arızalara dönüşmeden tespit edilerek anında müdahale edilebilip, araçların serviste kalma süresi azaltılıyor. Verilerin aktarımı, mobil şebekeler ile veya WiFi ağları üzerinden, kullanıcının tercihine göre yapılabilmekte.

Euro 6 Motorlar için Hava KompresörüFuarda sergilenen Voith hava kompresörleri de yeni Euro 6 motorlar ile uyumlu olarak üretilmiş. Hafif alüminyum gövdeleriyle üretilen iki kademeli kompresörler Daimler, MAN ve Volvo otobüslerde seri olarak bulunuyor. İki kademeli sıkıştırma sayesinde Voith hava kompresörleri her 100 kilometrede 1 litre dizel yakıt tasarrufu sağlıyor. 2012 yılından bugüne kadar Voith; Zschopau, Almanya üretim merkezinde 200.000'in üzerinde hava kompresörü üretti.

TRAN

SİST

201

5 • V

OITH

Looking Back At Transist 2015: Voith Sustainable Active Drive and Braking SystemsVoith has exhibited its products and service expertise under the "Efficient Drive" title at Transist 2015 fair organised at Istanbul Congress Centre between 17-19 of December. Thanks to the sustainable braking systems that support active drive, it is possible to achieve high levels of efficiency.

DIWA.6: The Best Solution For Urban Busses And CoachesThe new DIWA.6 automatic transmission has been developed by Voith especially for the needs of Euro 6 vehicles that are cleaner and have lower fuel consumption. Developed especially for urban busses, DIWA automatic transmissions are manufactured to seriously lower the users' fuel costs with their very low fuel consumption. Compared to previous models, it is said that the DIWA.6 provides about 5% fuel economy.

SensoTop is a software that changes gears according to incline and load. Except for its use, an advanced pump system that decreases the oil pressure when it is not required and smart take off management systems that prevents fuel consumption against service brakes on the first take off which ultimately play a role in the reduction of fuel consumption. Thanks to the optimized Automatic Neutral Shift (ANS) function, the transmission can stay idle from the engine over longer periods and provide additional fuel economy. In addition, it prevents sudden take offs, increasing safety. Just like in Europe and the rest of the world, many bus business organisations in Turkey prefer DIWA for urban transportation.

DIWA SmartNet Easy and Detailed Tracking of The PowertrainThanks to Voith's DIWA SmartNet telemetric system, operators can continuously track the status and usage of the vehicles' powertrains. The automatic data analysis provides very valuable information for the users. Using these analysis, small faults can be detected long before they transform into breakdowns and repaired, decreasing the maintenance duration of the vehicles. Data can be transferred over mobile or Wi-Fi networks according to the user's preferences.

Air Compressor For Euro 6 EnginesVoith air compressors exhibited at the fair is compatible with Euro 6 engines. The two-stage compressors are produced with lightweight aluminium bodies and they can be found in series on Daimler, MAN and Volvo coaches. Thanks to the two-stage compression, Voith air compressors provide 1 litre/100km of diesel fuel economy. Since 2012, Voith had produced over 200.000 air compressors at its production centre in Zschopau, Germany.


TRAN

SİST

201

5 • B

OZAN

KAYA

As the first electric bus to carry passengers in Turkey, Bozankaya E-Karat had shined out at the 8th International Transportation Technologies Symposium and Fair Transist 2015 organized at İstanbul Congress Centre. Offered with different models of 10.7 metres, 12 metres and 18,7 metres, the E-Karat's 10.7 metre model that will be delivered to Konya Metropolitan Municipality has been exhibited at the fair.

Both designed and manufactured by Bozankaya, E-Karat offers a lot of advantages in urban transportation for the companies, passengers and the environment. As it runs on electricity, the E-Karat has fewer costs compared to other fuel types, has very low consumption and very eco-friendly.

In his statement, Bozankaya Electric Vehicles Project Coordinator Emrah Dal said: "We've developed a pioneer battery system in the electric bus field. First, we've prepared our 10.7 metre bus. In accordance with R&D operations and field tests, we've expanded our line-up to 12-metre and 18,7-metre electric busses and completed the line-up. Currently, our battery system and electric bus product line-up not only lead the field in Turkey but also in the whole world."

Emrah Dal also stated that they've conducted field tests at many cities like İstanbul, Malatya, Konya, Eskişehir, Bonn and Vienna in both Turkey and Europe that have very different conditions. He said: "The results show a significant amount of fuel efficiency. On the other hand, it also provides a great advantage for both local authorities and bus companies for decreasing maintenance costs. In additional to all of these, offering services with an eco-friendly and passenger friendly vehicles adds value to urban transit."

Bozankaya E-Karat runs on a rechargeable battery. It is offered with a warranty of 200km range on a single charge for five years and this warranty can be optionally extended to 10 years while the vehicle can reach 260-320 km of range on average. In addition to being able to charge in just 1 hour 15 minutes at electric vehicle stations, E-Karat can also be charged in a few hours with a mobile charging device connected to 380V without needing a station.

The first electric Bozankaya E-Karat busses will start providing service in the beginning of 2016 at Konya Metropolitan Municipality and Eskişehir Tepebaşı Municipality. Then, they will also be delivered to Germany's Bonn city.

BOZANKAYA E-KARAT, TRANSİST FUARI’NA ELEKTRİKLİ OTOBÜS TEKNOLOjİSİNİ GETİRDİ

BOZANKAYA E-KARAT BRINGS THE ELECTRIC BUS TECHNOLOGY TO THE TRANSIST FAIR

BU YIL SEKİZİNCİSİ DÜZENLENEN TRANSİST 2015’TE BOZANKAYA, ELEKTRİKLİ OTOBÜSÜ E-KARAT’I SERGİLEDİ. KONYA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ’NE TESLİM EDİLECEK OTOBÜS, YENİ TEKNOLOjİSİ İLE BÜYÜK İLGİ GÖRDÜ.

At the eIghth of the TransIst faIrs, the TransIst 2015, Bozankaya had exhIbIted Its electrIc bus: E-Karat. WaItIng to be delIvered to Konya MetropolItan MunIcIpalIty, the bus drew a lot of attentIon thanks to Its new technology.

Türkiye’de yolcu taşıyacak ilk elektrikli otobüs olan Bozankaya E-Karat, İstanbul Kongre Merkezi’nde düzenlenen 8.Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı Transist 2015’de fark yarattı. 10.7 metre, 12 metre ve 18,7 metre olarak farklı modeller ile sunulan E-Karat’ın Konya Büyükşehir Belediyesi’ne teslim edilecek 10.7 metre modeli fuarda sergilendi.

Bozankaya’nın tasarımı ve üretimi olan E-Karat, şehir içi toplu taşımada işletme, yolcular ve çevre için pek çok faydayı bir arada sunuyor. Elektrik enerjisi ile çalıştığından diğer yakıt türlerine göre çok daha az maliyetli olan E-Karat, yakıt tüketimi az olduğu gibi çevre dostu bir araç.

Bozankaya Elektrikli Araçlar Proje Koordinatörü Emrah Dal yaptığı açıklamada; “Elektrikli otobüste alanında öncü bir batarya sistemi geliştirdik. Öncelikle 10.7 metre otobüsümüzü hazır hale getirdik. Yapılan ar-ge çalışmaları ve saha sürüşleri doğrultusunda ürün gamımızı geliştirerek 12 metre ve 18,7 metre elektrikli otobüsümüz ile tüm ürün yelpazesini tamamladık. Şu anda sadece Türkiye’de değil tüm dünyada alanında öncülük eden bir batarya sistemi ve elektrikli otobüs ürün gamına sahibiz” dedi.

İstanbul, Malatya, Konya, Eskişehir, Bonn, Viyana gibi Türkiye’de ve Avrupa’da farklı koşullara sahip bir çok şehirlerde saha sürüşleri gerçekleştirdiklerini belirten Emrah Dal; “Aldığımız sonuçlar, önemli ölçüde elde edilen yakıt tasarrufunu gözler önüne seriyor. Öte yandan bakım maliyetlerinin düşürülmesi de yerel yönetimler ve otobüs işletmeleri için büyük avantaj sağlıyor. Tüm bunların yanı sıra çevre ve yolcu dostu bir araç ile hizmet sunuyor olmak şehir içi toplu taşımaya değer katıyor” dedi.

Şarj edilebilir akü ile çalışan Bozankaya E-Karat, talebe göre 10 yıla uzatılabilen 5 yıllık tek şarjda 200 km menzil garantisi ile sunulurken, ortalama 260-320 km arasında menzile ulaşabiliyor. E-Karat, elektrikli araç istasyonlarında 1 saat 15 dakikaya kadar şarj edilebilmesinin yanı sıra doğrudan mobil şarj cihazı ile 380V bağlanıp istasyona ihtiyaç duymadan da birkaç saat içinde şarj edilebiliyor.

İlk elektrikli Bozankaya E-Karat otobüsler, 2016 yılı başında Konya Büyükşehir Belediyesi ve Eskişehir Tepebaşı Belediyesi’nde hizmet vermeye başlayacak. Ardından Almanya’nın Bonn şehrine de E-Karat teslim edilecek.


Orkun Group 3. Havalimanı inşaatında Ford Trucks ile çalışacak

Orkun Group to work with Ford Trucks at the construction of the 3rd Airport

Antalya Çam-Tur Filosunu Anadolu Isuzu’nun Novo Lux’leri ile Yeniliyor

1989 yılından bu yana İstanbul’da uluslararası taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren ve 3. Havalimanı projesinde hafriyat işleri yapan Orkun Group, filosunu 144 adet Ford Trucks 4136D ve 140 adet 1846T Midilli çekici olmak üzere toplam 284 adet Ford Trucks araç ile güçlendirdi. Gerçekleştirilen teslimat töreninde Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Ford Otosan Kamyon İş Birimi Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay, Ford Trucks Türkiye Direktörü Serhan Turfan, Ford Trucks Türkiye Satış Müdürü Burak Hoşgören, Ford Trucks Bölge Satış Müdürü Baran Süslü, Ford Trucks Yetkili Satıcısı Gaziantepli Kardeşler Genel Müdürü Mehmet Ali Uçar ve Satış Müdürü Ertuğrul Uçar, Orkun Group Yönetim Kurulu Başkanı İlhan Karadeniz, Orkun Group firma ortağı Orkun Karadeniz, Orkun Group Genel Müdürü Yavuz Karadeniz ve Orkun Group Koordinatörü Mesut Yetişgin hazır bulundu.3. Havalimanı inşaatı Orkun Group Şantiyesi’nde gerçekleşen teslimat töreninde, Orkun Group Yönetim Kurulu Başkanı İlhan Karadeniz’e plaketini Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün teslim etti. Törende konuşma yapan Orkun Group Yönetim kurulu Başkanı İlhan Karadeniz, Ford Trucks’ın firmaları için önemini vurgulayarak; “Orkun Group olarak Ford Trucks, yolculuğumuzda güvenilir iş ortağımız olmaya devam ediyor. Ford Trucks, sektördeki engin tecrübesi ve güçlü ürün gamıyla tüm beklentilerimizi karşılıyor” şeklinde konuştu.

Since 1989, Orkun Group has been in the international transportation sector in Istanbul. It has been conduction earthmoving operations at the 3rd Airport project and has recently strengthened its fleet with a total of 284 Ford Trucks vehicles of which, 144 are Ford Trucks 4136D and 140 are 1846T Midilli trucks. Ford Otosan General Manager Haydar Yenigün, Ford Otosan Truck Department Deputy General Manager Ahmet Kınay, Ford Trucks Turkey Director Serhan Turfan, Ford Trucks Turkey Sales Manager Burak Hoşgören, Ford Trucks Regional Sales Manager Baran Süslü, Ford Trucks Authorised Dealership Gaziantepli Kardeşler General Manager Mehmet Ali Uçar and Sales Manager Ertuğrul Uçar, Orkun Group Chairman İlhan Karadeniz, Orkun Group shareholden Orkun Karadeniz, Orhun Group General Manager Yavuz Karadeniz and Orkun Group Coordinator Mesut Yetişgin were present at the ceremony.

Ford Otosan General Manager Haydar Yenigün has presented a plaque to Orkun Group Chairman İlhan Karadeniz at the delivery ceremony organized at Orkun Group's Field Office at the construction site of the 3rd Airport. In his speech at the ceremony, Orkun Group Chairman İlhan Karadeniz has emphasized the importance of Ford Trucks for their company. He said: "Ford Trucks continues to be a reliable business partner in our journey. Ford Trucks meets all of our expectations with its broad experience in the sector and strong product line-up."

Antalya Mecek Grubu şirketlerinden Çam-Tur, Anadolu Isuzu’nun iddialı aracı Novo Lux ile filosunu yeniledi. Satın alınan 15 adet Novo Lux törenle firmaya teslim edildi. Törene Esay Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Utku Taşkın, Yönetim Kurulu Üyesi Erkan Göyük, şirket çalışanları ve Çam-Tur yetkilileri katıldı

Törende bir konuşma yaparak turizmin kalbi olan Antalya’da Isuzu markası olarak, açık ara önde olduklarını vurgulayan Utku Taşkın şunları söyledi:

“ Değerli Çam - Tur yetkililerinin uzun zamandan bu yana filolarında bulunan Isuzu araçlar bu beraberliğin sürmesindeki en büyük referans noktasıdır. Yakıt tasarrufu ve konforu ile Novo Lux otobüslerimiz, turizmci iş ortaklarımızın yüzünü güldürüyor ve beraberliğimiz devam ediyor. Araç satışı gerçekleştirdiğimiz bütün şahıs ya da firmalarla kurduğumuz diyaloglar markayla bütünleştiği zaman ortaya uzun süreli herkese kazanç getiren bir ticaret ortaya çıkarırken, biz bunu her zaman dostluk tanımı altında değerlendiriyoruz.”

Mecek Grubu Çam Tur firması Yönetim Kurulu Başkanı Ali Mecek yaptığı konuşmada şunları söyledi:

“Farklı versiyonları ile hizmete özel yolcu taşıma kapasitesine sahip, ferah iç yüksekliği, geniş koridor ve diz mesafesi, üstün güvenlik donanımı, düşük yakıt tüketimi ile Novo Lux’ ler bizim için vazgeçilmez araçlardır. Esay Otomotiv yetkililerine verdikleri kaliteli hizmet için ayrıca teşekkür ediyoruz.”

Antalya Çam-Tur Renews Its Fleet With Anadolu Isuzu's Novo LuxOne of Antalya Mecek Group companies Çam-Tur has renewed its fleet with Anadolu Isuzu's ambitious vehicle Novo Lux. 15 Novo Lux have been delivered to the company with a ceremony. Esay Automotive Deputy General Manager Utku Taşkın, Board Member Erkan Göyük, company personnel and Çam-Tur authorities were present at the ceremony.

In his speech at the ceremony, Utku Taşkın has underlined that they are way ahead of their rivals as Isuzu at Antalya, the heart of tourism. He also said:

"The Isuzu vehicles in the fleets of the very dear Çam-Tur authorities are the biggest reference points in the continuation of this partnership. Thanks to their fuel economy and comfort, our Novo Lux busses both please our tourism professional business partners and continue our partnership. As all the dialogues we make with every individual or company we sell vehicles create a long term, profitable commercial partnership for everyone when combined with the brand, we always review it as part of a friendship description."

In his speech, Mecek Group Çam-Tur company Chairman Ali Mecek said:

"For us, Novo Lux is an indispensible vehicle that has service-specific passenger carrying capacity, tall interior height, wide corridor and knee room, superior safety equipment and low fuel consumption. We also would like to thank Esay Automotive authorities for their high quality service."


MUHAMMET GÜMÜŞTAŞ A.Ş.'NİN TERCİHİ YİNE MERCEDES-BENZ TÜRK OLDU

ÖZKANCALAR FİLOSUNU TIRSAN DAMPER İLE GÜÇLENDİRDİ

Çimento satışı, lojistiği ve hazır beton sektörünün lider şirketlerinden Muhammet Gümüştaş A.Ş., filosunu 200 yeni Mercedes-Benz çekici, kamyon ve inşaat aracıyla güçlendirdi. Araçların finansmanı Mercedes-Benz Finansal Hizmetler tarafından karşılanırken, sigorta işlemleri de Mercedes-Benz Kasko tarafından gerçekleştirildi.

KURT: “SADECE SATIŞ YAPMIYOR, GÜVENİLİR BİR İŞ ORTAKLIĞINA İMZA ATIYORUZ.”Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Müdürü Alper Kurt, törende yaptığı konuşmada, “Türkiye kamyon ve çekici pazarında yıllardır güvenilir bir çözüm ortağı olarak görülmemizde ürün ve hizmet kalitemizin yanı sıra ürünlerimizin yüksek ikinci el değeri, yaygın servis ağımız ve yedek parça temin kolaylığımız rol oynuyor” dedi.

Tırsan, Özkancalar İnşaat & Madencilik'e 6 adet Tırsan Damper teslim etti. Tırsan Adapazarı Fabrikası'nda gerçekleştirilen törene Özkancalar İnşaat & Madencilik Yönetim Kurulu Üyeleri Özkan Özkanca, Erol Özkanca, Hakan Özkanca ve DAF-Tırsan Satış Şefi Akgün Nuhoğlu katıldı.

Özkancalar İnşaat & Madencilik Yönetim Kurulu Üyesi Özkan Özkanca, gerçekleşen teslimat töreninde yaptığı konuşmada, “Tırsan Damperi tercih etmemizin en önemli nedenleri başta treylerlerin sahip olduğu güçlü küvet yapısı ile her çeşit yükün daha kolay ve hızlı akmasını sağlamasıdır. Böylece hafriyat alanlarında, inşaat şantiyelerinde ve asfalt döküm işlerinde avantajlar sağlıyoruz. Ayrıca araçların Finisher’a uyumlu olması da operasyonel işlerimizi kolay ve hızlı şekilde yapmamızı sağlamaktadır” dedi.

Merkezi Gebze-Kocaeli olan Özkancalar İnşaat & Madencilik maden ocağı malzemeleri, mıcır hafriyatı ve inşaat malzemeleri taşımacılığında alanında müşterilerine hizmet vermektedir.

TRABZONLU GÜMÜŞTAŞ YATIRIMA DOYMUYOR“Yatırıma tam gaz devam ediyoruz” diyen Muhammet Gümüştaş A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi Ali Fuat Gümüştaş, “40 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan şirketimiz çimento lojistiği satışı ve hazır beton konusunda kendisini geliştirmekten yılmayarak, bu süre zarfında yatırımlarını aralıksız sürdürdü. Bu yıl da Marmara Ereğlisi, Derince ve Darıca terminalleri üzerinde hizmet vermeye başladık. Şirketimiz çimento satış ağının büyümesine paralel olarak, kara ve deniz nakliye filosunu da geliştirerek lojistik filosuyla yurt içi lojistik sektöründe hızla kendine yer edindi. 200 adetlik Mercedes-Benz çekici, kamyon ve inşaat aracı yatırımıyla önümüzdeki yıl hızlı büyümemizi sürdürmeyi planlıyoruz” şekilde konuştu.

MUHAMMET GÜMÜŞTAŞ INC. ONCE AGAIN CHOOSES MERCEDES-BENZ TURKMuhammet Gümüştaş Inc. is one of the leading companies of concrete sales, logistics and ready-mixed concrete sector. It has strengthened its fleet with 200 new Mercedes-Benz trucks, lorries and construction vehicles. While the finance of the vehicles were compensated by Mercedes-Benz Financial Services, their insurance was covered by Mercedes-Benz Insurance.

KURT: "WE NOT ONLY MAKE A SALE BUT ALSO START A CREDIBLE BUSINESS PARTNERSHIP"In his speech at the ceremony, Mercedes-Benz Turk Truck Fleet Sales Manager Alper Kurt said: "Aside from our product and service quality, the high second hand value of our products, extensive service network and ease of spare parts supply plays an important role in our recognition as a credible solution partner in the Turkish truck and lorry market."

TRABZON-BASED GÜMÜŞTAŞ CONTINUES INVESTINGMuhammet Gümüştaş Inc. Board Member Ali Fuat Gümüştaş stated: "We continue our investments without slowing down." and said: "With over 40 years of history, our company has never backed out of developing itself in concrete logistics, sales and ready made mixed concrete. During all that time, it has continued its investments without slowing down. This year, we've started providing service over the Marmara Ereğli, Derince and Darıca terminals. In parallel of the growth of the sales network of our company, it has also improved its land and sea transportation fleets to find a better position for itself in the logistics sector with its logistics fleet. We plan on continuing our fast growth in the following year by our 200 Mercedes-Benz truck, lorry and construction vehicle investment."

ÖZKANCALAR STRENGTHENS ITS FLEET WITH TIRSAN DUMPERSTırsan has delivered 6 Tırsan Dumpers to Özkancalar Construction & Mining. Özkancalar Construction & Mining Board Members Özkan Özkanca, Erol Özkanca, Hakan Özkanca and DAF-Tırsan Sales Manager Akgün Nuhoğlu were present at the ceremony organized at Tırsan Adapazarı Factory.In his speech at the delivery ceremony, Özkancalar Construction & Mining's Board Member Özkan Özkanca said: "The most important reasons we've chosen Tırsan Dumper is the strong bed structure and how easy and quickly it can flow all sorts of loads. That provides us advantages in earthmoving fields, construction sites and asphalt pouring jobs. The compatibility of the vehicles with Finisher also allows us to easily and quickly conduct our operational projects."Gebze-Kocaeli based Özkancalar Construction & Mining provides mine equipment, stone chip excavation and construction material transportation services to its customers.

BİRMOTZincirlikuyu Temsilciliği0216 587 98 00 TAVSİYE EDİLEN / RECOMMENDED

ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE MODEL YENİ DUCATO KAMYONET 2800S 2.3 130Hp (Kasasız) 2800S 2.3 130Hp (STD Saç Kasalı) 3250M 2.3 130Hp (Kasasız) 3250M 2.3 130Hp (STD Saç Kasalı) 3850L 2.3 130Hp (Kasasız) 3850L 2.3 130Hp (Kasalı) 4200XL 2.3 130Hp (Kasasız) 4200XL 2.3 130Hp (Kasalı) 2800DC 2.3 130Hp (Kasasız) 2800DC 2.3 130Hp (Çift Kabin STD Saç Kasalı) 3850L 2.3 130Hp (Polyester Kasa) 3850L 2.3 130Hp (Monopon Kasa) 4200XL 2.3 130Hp (Polyester Kasa) 4200XL 2.3 130Hp (Monopon Kasa) 3850L 2.3 130Hp Frigo +5 3850L 2.3 130Hp Frigo -18 4200XL 2.3 130Hp Frigo +5 4200XL 2.3 130Hp Frigo -18 YENİ DOBLO CARGO S11.3 M.Jet 90Hp Cargo 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Plus 1.3 Ecojet 90Hp Cargo Plus 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Maxi 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Maxi 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Plus Maxi 1.3 Ecojet 90Hp Cargo Plus Maxi ESP 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Plus Maxi ESP 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Maxi XL ESP 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Plus Maxi XL 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Plus Maxi XL ESP 1.3 M.Jet 90Hp Maxi Frigo +5 ESP 1.3 M.Jet 90Hp Maxi Frigo -18 ESP 1.6 M.Jet 105Hp Maxi Frigo +5 ESP 1.6 M.JET 105Hp Maxi Frigo -18 ESP YENİ PRATICO S1 1.3 M.Jet 90Hp Pratico 1.6 M.Jet 105Hp Pratico 1.3 M.Jet 90Hp Pratico Plus 1.6 M.Jet 105Hp Pratico Plus

59.580 TL 61.950 TL 61.290 TL 63.570 TL 64.030 TL 66.540 TL 66.770 TL 69.280 TL 67.520 TL 69.810 TL 75.680 TL 78.650 TL 77.050 TL 80.030 TL 81.390 TL 84.370 TL 82.770 TL 85.610 TL

42.950 TL 46.450 TL 47.450 TL 45.200 TL 48.700 TL 48.700 TL 49.700 TL 52.200 TL 50.200 TL 53.700 TL 53.700 TL 55.250 TL 57.250 TL 58.570 TL 60.750 TL

48.010 TL

50.890 TL 50.230 TL

53.110 TL

MODEL TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

MANKamyon ve Otobüs San. A.Ş..0312 398 02 20

TGL 8.150 4X2 BB C Kabin TGL 12.180 4X2 BB L Kabin TGS 18.400 4X2 BLS TGS 18.400 4X2 LLS-U TGS 18.440 4X2 BLS TGS 18.440 4X2 LLS-U TGX 18.400 4X2 BLS TGX 18.400 4X2 LLS-U TGX 18.440 4X2 BLS TGX 18.440 4X2 LLS-U

49.000€ 52.000€

89.500 € 92.000 €

92.000 94.500 95.500 97.500 97.500 99.500

MODEL

80.733 TL85.667 TL88.238 TL101.694 TL104.331 TL112.926 TL114.087 TL116.563 TL118.136 TL135.114 TL

TF A35 MTTF A35L MT TF B35 MTTF B75 MTTF B75L MTTF B85 MTTF D85 DuonicTF B85L MTTF B85L DuonicTFB75L MT ( Çift Kabin )

TAVSİYE EDİLEN KAMPANYALI / RECOMMENDED CAMPAIGN ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE

TEMSA GlobalSan. Tic. A.Ş..0216 544 52 00

YENİ ÇEKİCİ SERİSİ1846T (4x2) Çekici - Çift Yatak Ekstra Yüksek Tavan1846T (4x2) Çekici - Otomatik Sanzıman - Çift Yatak Ekstra Yüksek Tavan1838T (4x2) Çekici - Tek Yatak Yüksek Tavan1832 (4x2) Oto Taşıyıcı - Tek Yatak Alçak TavanNAKLİYE SERİSİ1826 (4x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin1826 (4x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan1826 (4x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Yataksız Kabin1832 (4x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin1832(4x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 1832(4x2) Yol Kamyonu - Çift Kabin2526 (6x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin2526 (6x2)Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan2526 (6x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Tek Yatak Alçak Tavan2526 (6x2) Yol Kamyonu Tek Yatak Yüksek Tavan2532 (6x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 2532 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan2532 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan2532 (6x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Tek Yatak Alçak Tavan2538 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan2538F (6x2) - Kamyon Römork - Tek Yatak Yüksek Tavan3232S (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan3232C (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan3238S (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan3238C (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek TavanİNŞAAT SERİSİ2536D (6x2) Damper Sasi - Yataksız Kabin2536D (6x2) Damper Sasi - Tek Yatak Alçak Tavan3236CD (8x2) Damper Sasi - Yataksız Kabin3236CD (8x2) Damper Sasi - Tek Yatak Alçak Tavan

3536D (6x4) Damper Sasi- Yataksız Kabin3536M (6x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin3532M (6x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin3236M (8x4) Mikser Sasi- Yataksız Kabin4136D (8x4) Damper Sasi- Yataksız Kabin4136M (8x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin

71,295 €71,870 €

80,495 €81,070 €

79.920 €79.920 €75.320 €89.120 €89.120 €89.120 €

175.870 TL178.620 TL180.275 TL182.470 TL185.220 TL 208.325 TL193.290 TL196.165 TL

200.190 TL197.890 TL200.190 TL 203.065 TL204.790 TL207.090 TL221.465 TL241.015 TL216.865 TL216.865 TL232.965 TL232.965 TL

82.700 €85.580 €72.930 €68.330 €

TAVSİYE EDİLEN ANAHTAR TESLİM FİYATI RECOMMENDED TURNKEY PRICE

FORD 444 36 73MODEL

TAVSİYE EDİLEN SATIŞ FİYATI (KDV Hariç) RECOMMENDED SALES PRICE (VAT TAX EXCLUDED)

TIRSANOTOMOTİV SAN.0216 311 71 61

DAFFT XF 105 460 SC MD OPT FT XF 105 460 SC LD OPT

73.653 € 74.569 €

TIRSANTIRSAN Maksima Perdeli Kayar ÇatılıTIRSAN Mega Perdeli Kayar ÇatılıTIRSAN Mega Şasili Maksima Perdeli Kayar ÇatılıTIRSAN Frigo 2.65 Alüminyum TabanTIRSAN Damper 22 m3*Kässbohrer Açıkkasa (Sac kapaklı)Kässbohrer Al. Silindirik 5 Bölmeli ADR’li Akaryakıt TankeriKässbohrer Eliptik Kamyonüstü Akaryakıt Tanker (4 gözlü)

24.900 € 27.400 € 25.900 € 31.250 €

58.900 TL 49.950 TL

54.250 € 41.250 €

MODEL

103.014 TL104.430 TL 105.964 TL 115.876 TL 117.292 TL 118.708 TL 118.826 TL 132.278 TL 137.824 TL 149.270 TL

73.396 TL 74.694 TL 81.597 TL 82.954 TL

78.853 TL88.343 TL

105.463 TL105.463 TL109.601 TL 111.013 TL 121.014 TL

Kamyon GrubuNPR 8 Şasi Kamyon NPR 8 Long Şasi Kamyon NPR 8 Long Şasi Kamyon (A2STD) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 XLong Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (A2STD) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon (Klimalı) FSR Tora Long Şasi Kamyon Kamyonet GrubuNLRNLR Long N-Wide N- Wide Long

D-MAX Tek Kabin (4X2) 6M/T (2.500cc)D-MAX Çift Kabin (4X2) TR 6M/T (2.500cc)D-MAX Çift Kabin (4X2 LTD) 6M/T (2500cc)D-MAX Çift Kabin (4X4) TR 6M/T (2500cc)D-MAX Çift Kabin (4X4 LTD) 6M/T (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4) AT/T Oto V. (2500cc)D-MAX Çift Kabin (4X4 V-CROSS) 5A/T Oto V. (2500cc)

TAVSİYE EDİLEN BAYİ SATIŞ FİYATI (KDV DAHİL) RECOMMENDED DEALER SALES PRICE (VAT INCLUDED)

ANADOLU ISUZUOtomotiv San. ve Tic. A.Ş..0262 658 84 33 / 200

MODEL

Aralık Ayı Fiyatlarıdır.


MODEL TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL PERAKENDE SATIŞ FİYAT LİSTESi RECOMMENDED RETAIL PRICE (VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL FİNANSMAN KAMPANYALI PAREKENDE TL FİYATI RECOMENDED FINANCING CAMPAIGNED RETAIL TL COST INCLUDING VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX

IVECOAraç Sanayi A.Ş..0216 561 16 05

84.091 € 87,500 €88.636 €85.795 €89.205 €89.205 €92.727 €96.591 €

98.864 €100.568 €

116.477 €

130.630 TL132.225 TL152.900 TL 159.354 TL178.851 TL

164.024 TL173.077 TL176.571 TL 182.991 TL

71.189 TL77.214 TL81.545 TL 71.558 TL

92.508 TL88.756 TL

109.396 TL92.957 TL

116.332 TL

STRALISAT440S42T/P RRAT440S42T/P RR-RETARDERAT440S42T/P RR-RETARDER-DAMPERAT440S46T/P RRAT440S46T/P RR-RETARDERAT440S46T/P LUXAT440S46T/P LUX-RETARDERAS440S46T/P LUX (FULL)AS440S46T/P LUX (GOLD)AS440S46T/P LUX (PLATIN)AS440S56 TZ/P 6X4

EUROCARGO MODELLERİMLC 100 E 18 EURO-5 (Yataksız) MLC 100 E 18 EURO-5 4185 Dingil (Yataksız) MLC 150 E 18 EURO-5 3105 Dingil (Yataksız) MLC 150 E 18 EURO-5 41 85 Dingil (Yataksız)MLC 160 E 25/P EURO-5 (Yataksız)MLL 150 E 18 EURO-5 (Yataklı)MLL 160 E 22 EURO-5 (Yataklı)MLL 160 E 25 EURO 5 (Yataklı)MLL 160 E 25/P EURO 5 (Yataklı)

NEW DAILY35S13 (Kasalı, Arka Tek Teker)35S13 V 35C15 V 35S15 (Kasalı, Arka Tek Teker) 35C15 V 50C15 ŞASİ50C15 V PANELVAN70C15 70C17 V EEV PANELVAN (EURO6)

345012.0m³12.0m³ 3450 18.0m³375016.0m³375018.0m³

ABONE ADI SOYADI / NAME AND SURNAME .........................................................................................................................

GÖREVİ / POSITION .........................................................................................................................

FİRMA ADI VE ÜNVANI / COMPANY NAME AND TITLE .........................................................................................................................

VERGİ DAİRESİ VE NUMARASI / TAX OFFICE AND NUMBER .........................................................................................................................

FİRMA ADRESİ / COMPANY ADDRESS .........................................................................................................................

TELEFON / PHONE .........................................................................................................................

FAX .........................................................................................................................

E-POSTA / EMAİL .........................................................................................................................

YUKARİDAKİ BİLGİLERLE ABONELİĞİMİN YILLIK OLARAK KAYDA ALINMASINI

TALEP EDER VE İLGİLİ ÖDEMEYİ AŞAĞIDA BELİRTİLMİŞ OLAN HESAP NUMARASINA

YAPTIĞIMI BEYAN EDERİM.

I KINDLY REQUEST YOU TO REGISTER MY ANNUAL SUBSCRIPTION THROUGH

THE INFORMATION PROVIDED ABOVE AND DECLARE THAT I DEPOSITED THE

SUBSCRIPTION FEE TO THE ACCOUNT NUMBER GIVEN BELOW.

2015 YILINDA YOLCULUĞUMUZA ORTAK OLMAK İSTEYEN OKURLARMIZ BU FORMU DOLDURARAK FAX VEYA MAİL YOLU İLE BİZE ULAŞTIRABİLİRLER.IF YOU WANT TO BE A PART OF OUR JOURNEY IN 2015, FILL THIS FORM AND SEND US WİTH MAIL OR FAX. T: 0 312 491 87 87 F: 0 312 491 76 89 E-MAIL:[email protected]

FİNANSBANK GAZİOSMANPAŞA ŞUBESİ /ANKARA TL HESABI IBAN : TR44 0011 1000 0000 0043 8776 66 EURO HESABI IBAN : TR43 0011 1000 0000 0043 8777 81

ABONE FORMUKAMYONUM DERGİSİ AYLIK İNGİLİZCE VE TÜRKÇE OLARAK YILDA 12 DEFA YAYINLANMAKTADIR. SÖZ KONUSU ÜCRET 12 SAYI İÇİN BELİRLENEN YILLIK ABONELİK BEDELİDİR. SUBSCRIPTION FORMKAMYONUM MAGAZINE IS PUBLISHED 12 TIMES A YEAR ON A MONTHLY BASIS IN TURKISH AND ENGLISH. THIS FEE IS THE ANNUAL SUBSCRIPTION FEE SET FOR 12 ISSUES.

KAŞE / İMZA - SEAL / SIGNATURE

AXOR-ATEGO3229 C-HL6 Paketi3229 C ADR Paketi3240 C-HL6 Paketi3240 C-HL7+PTO Paketi2529 C2529 K-Kısa Kabin1829 K1824 K (Çöp Paketi)2124 C /48-Yataklı Kabin2124 C/42-Kısa Kabin1216 C/42-Kısa Kabin1518 C/36-Kısa Kabin 1518 C/36-Çöp Paketi /Kısa Kabin1518 C/42-Kısa Kabin1518C/42-Uzun Kabin AXOR-ACTROS3029 K3029 B1836 LS1840 LS -HL6 Paketi 2640 CL Römork3340 K/36003340 K/39003340 K/45003340 K/51003236 Beton Mikser Montajına Uygun 4140 B -4200/51004140 B-NH2 Paketi/5100 4140 B-NH2 Plus Paketi/51001844 LS 1844 LS (1200LT)1841 LS1941 LS 1851 LS 1841 LSnRL 3341 S 4151 KİTHAL ATEGO 1018/33 - (Çöp Paketi) /Kısa Kabin1018/36-Kısa Kabin1018/42-Kısa Kabin

266.778 TL281.528 TL

303.248 TL288.745 TL217.695 TL

207.584 TL186.198 TL179.564 TL192.725 TL

190.484 TL144.341 TL

146.484 TL151.796 TL

148.605 TL153.537 TL

80.993 €81.725 €

82.693 €88.924 €91.355 €88.531 €

89.603 €92.133 €

92.850 €95.764 €99.705 €99.705 € 101.727 €

104.227 € 106,508 €

95.357 €92.869 €

118.285 €103.557 €108.938 €127.315 €

160.306 TL152.201 TL152.201 TL

MODEL TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

MERCEDES-BENZTÜRK A.Ş..0212 867 30 00

kamyonum dergisi/mytruck no: 130

Documents