Kako da vam akumulator due traje?7 April, 2015 Da li ste znali da akumulatorima vie smetaju letnje vruine od zimskog minusa? Ne smeju da se isprazne do kraja, a vibracije im takoe skrauju ivotni vek. Kada je re o izboru odgovarajueg akumulatora, savetuje se da on ne bude manjeg ali ni veeg kapaciteta od propisanog.O akumulatorima postoje brojne predrasude i pogrena miljenja. Najvei broj problema nastaje zbog neadekvatnog korienja pa se nekim vlasnicima automobila deava da menjaju akumulator jednom godinje dok drugima traje i po pet-est godina.Za poetak, veliki broj ljudi kupuje akumulator veeg kapaciteta jer misle da e tako rezerva snage biti vea. To je jednako loe kao da je kupljen akumulator manjeg kapaciteta od onog koji propisuje proizvoa.Alternatori se razlikuju od modela do modela i od motora do motora, pa jednostavno ne mogu da napune akumulator veeg kapaciteta za koji nisu projektovani. Tokom eksploatacije se prazni i nedovoljno dopunjava, to na kraju dovodi do dubokog pranjenja koje je pogubno za akumulator.Zanimljivo je da se ve napon od 10,5 volti smatra dubokom ispranjenou, dok pun akumulator ima napon od 12,72 volti. Ve napon od 12,6 volti znai da akumulator radi sa 85 posto svog kapaciteta, na 12,4 V sa svega 65 posto i na 12,25 volti sa 40 posto kapaciteta. Prilikom dubokog pranjenja dolazi do sulfatizacije (procesa stvaranja olovo sulfata na ploama sivog sloja na ploama), a tada se koncentracija kiseline smanjuje i dolazi do korozije na ploama elija. Ovo je proces koji dovodi do drastinog smanjenja broja ciklusa punjenja i pranjenja, a koji je inae daleko vei kod kvalitetnih akumulatora u odnosu na one loijeg kvaliteta. Zato je sasvim logino pitanje kako izbei duboko pranjenje akumulatora.Osim kupovine adgovarajueg kapaciteta, treba voditi rauna o pranjenju tokom stajanja. Ukoliko se automobil retko vozi, neophodno je ee kontrolisati napon na polovima. Smatra se da je potrebno dopunjavanje akumulatora ukoliko mu je napon ispod 12,4 V a kontrolu bi trebalo obavljati bar na mesec dana.Iako je akumulator pod garancijom, dopunjavanje nije zabranjeno ukoliko je obavljeno adekvatno. Preporuena struja punjena u amperima bi trebalo da iznosi 10 do 20 procenata nazivnog kapaciteta (na primer akumulator od 44Ah treba puniti strujom od 4A do 8A), a akumulator ne sme ni da se prepuni jer to drastino utie na skraenje ivotnog veka.Prekid punjenja bi morao da se desi na 12,75 volti kada se prelazi na reim sitnog dopunjavanja. Na alost, takve uslove obezbeuju samo skuplji i komplikovaniji punjai. Vano je napomenuti da stepen samopranjenja prilikom stajanja zavisi i od vrsteautomobila. Ako je u pitanju noviji model sa velikom koliinom elektronske opreme, samopranjenje je vee.

Moda niste znali, ali veliki broj komponenti je pod naponom i kad je motor iskljuen i vue odreenu struju. Tako, na primer, GPS ureaj koristi struju od pet miliampera, alarm 10 mA, svaki podiza prozora po 5 mA, sistem za ubrizgavanje goriva 5 mA, digitalni sat 3 mA, analogni sat 7 mA, a radio sa kodom 3 mA.Sve se to odnosi na situaciju kada motor ne radi i bez kontakta! U svakom sluaju, ukupna struja mirovanja ne bi trebalo da bude vea od 50 mA kod automobila sa ispravnim elektroinstalacijama.Pogreno je miljenje da akumulatorima ne prija zima i temperature ispod nule tada im se samo smanjuje kapacitet.Ono to im zaista ne prija su visoke letnje temperature jer tada isparava voda iz elektrolita, ali se koristi manje elektropotroaa i za razliku od zimskih uslova pruaju manji otpor.Nasuprot tome, zimi starter prua vei otpor a posebno su pogoeni akumulatori na dizel motorima kod kojih grejai rade jo neko vreme nakon startovanja. Na najnovijim modelima deava se ak da grejai poinju da rade u trenutku kada otkljuate vrata.Vibracije su jo jedan od najveih neprijatelja akumulatora. Tom prilikom se deava da aktivna masa sa ploa otpada i vrlo lako mogu da izazovu kratak spoj koji dovodi do trajnog oteenja.Zato kvalitetniji akumulatori imaju specijalne kesice koje spreavaju ovakvu pojavu.U emu se jo razlikuju kvalitetniji od manje kvalitetnih akumulatora?Oni zaista omoguavaju eksploataciju bez odravanja, to znai da nema potrebe za dodavanjem destilovane vode u elektrolit. Imaju specijalno konstruisane lavirint poklopce koji omoguavaju vraanje vode prilikom isparavanja.Osim toga, obezbeuju daleko veu struju hladnog starta i veu rezervu snage.Struja hladnog starta je uvek naznaena na samom akumulatoru uz oznaku kapaciteta i oznaava onu struju koju akumulator mora da isporui u trajanju od 10 sekundi na temperaturi od -18 stepeni celzijusovih i to dok napon po eliji ne padne na najvie 1,25 volta, odnosno ukupnih 7,5 volta za akumulator od 12 volti.Kapacitet izraen u Ah predstavlja koliinu elektrine energije koja moe da se isporui pod odreenim uslovima (na primer kapacitet od 44Ah znai da se u periodu od 20h moe dobiti 2,2A dok napon ne padne na nivo od 10,5V).Struja hladnog starta i kapacitet su potpuno nezavisne kategorije i drastino se razlikuju kod kvalitetnih u odnosu na one druge akumulatore.Na kraju krajeva, velika razlika postoji i u pogledu ciklusa punjenja-pranjenja, to je proces koji se svakodnevno deava tokom eksploatacije.Kategorizacija u pogledu modela postoji i unutar jednog brenda. Tako, na primer, Bosch u svojoj ponudi ima nekoliko modela akumulatora, koji se razlikuju u pogledu gustine energije a samim tim i potrebne koliine struje kod automobila.Na primer, automobilima sa manje elektronike je namenjen model S3, dok S4 i S5 u istoj zapremini skladite vie energije i namenjeni su automobilima sa puno elektroopreme.Poslednji u nizu je S6 koji je konstruisan za potrebe automobila sa start-stop sistemima s obzirom da se kod njih starter koristi skoro pri svakom kretanju iz stanja mirovanja.Jedna od tehnologija koja omoguava vii nivo elektrolita, veu startnu snagu i vei kapacitet uz zadravanje kompaktnih dimenzija je AGM (Absorbed Glass Mat).U sutini, radi se o elektrolitu koji je upijen u materijal koji posea na staklenu vunu, ime je omoguena i upotreba ploa vee povrine. Ovi akumulatori odlikuju se veom strujom hladnog starta, velikim brojem ciklusa punjenja i pranjejnja i otpornou na vibracije. Nadamo se da ete uz ovaj tekst bolje razumeti potrebe vaeg akumulatora jer je on kao elektrohemijski ureaj skoro pa ivo bie zahteva negu i panju.