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Justificación plan de estudios

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN PROCESOS DE MANUFACTURA ÁREA

AUTOMOTRIZ

1

ÍNDICE

ANTECEDENTES 2

SECTOR AUTOMOTRIZ 2

FORMACIÓN DE CAPITAL HUMANO 8

INSTITUCIONES DE EDUCACIÓN SUPERIOR PRIVADAS (IESP) 19

CONCLUSIÓN 21

PROPUESTA CURRICULAR 21

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 36

2

ANTECEDENTES

México al igual que los demás países del mundo, están en constante transformación en el

ámbito tecnológico, económico, cultural, político, económico y educativo. La globalización1

desde su concepción, invita a una dinámica de avance, movilidad y modernidad, que

demandan los jóvenes cada vez más. Ante esta coyuntura, el Plan Nacional de Desarrollo

2013-2018 menciona…. “la educación deberá estar en estrecha vinculación con la

investigación y con la vida productiva del país” SEGOB (2013). Estos retos demandan una

nueva actitud hacia la formación de capital humano2 por parte de las Instituciones de

Educación Superior (IES) y de las empresas. Por lo tanto, la Universidad del Valle de México,

sensible ante la necesidad de contar con proyectos educativos que generen sinergias entre

el sector productivo y los procesos formativos, invita al análisis y debate en su cuerpo

académico para buscar mecanismos que permitan la transición exitosa del estudiante al

campo laboral del sector industrial de la manufactura área automotriz SE (2012).

SECTOR AUTOMOTRIZ

México es un país joven: alrededor de la mitad de la población se encontrará en edad de

trabajar durante los próximos 20 años, este bono demográfico constituye una oportunidad

única de desarrollo para el país. La inversión en capital, por su lado, se encuentra en niveles

comparables al de economías que han tenido un crecimiento económico elevado en años

recientes al 24% del PIB (SEGOB, 2013).

Esta es una oportunidad para todos los sectores

productivos del país, en especial, para el sector

automotriz, que durante 2013 se ubicó en el octavo

lugar, por encima de Bélgica, España, Francia, Reino

Unido y Rusia, también se ubicó en el segundo

productor de vehículos en Latinoamérica.

1Theodore Levit. En 1983, propone este término para designar la convergencia de los mercados del mundo entero. La globalización y la tecnología serían los dos factores principales que formen las relaciones internacionales. Levitt Théodore. Globalization of Markets. Ed. Harvard Bussiness Review, número 3 mayo-junio, 1983.

2 El concepto de capital humano, refiere a la calidad con la que un individuo realiza su labor, tomando como indicadores de esta calidad la educación o entrenamiento recibido

(OCDE, 2001).

Figura 1.Ensambladoras en México

3

La producción de México representó cerca de 3.5% de la producción mundial de automóviles

en ese mismo año y se estima que México producirá 3.7 millones de vehículos ligeros para

2016 lo que significa una tasa media de crecimiento anual de 8.0% respecto a 2013 (INEGI,

2014, Pro-México, 2014).

En 2013, se vendieron en México 1.1 millón de vehículos ligeros y se estima que en 2016 se

alcanzarán 1.3 millones de unidades. Durante dicho año México fue uno de los países con

mayor crecimiento en ventas de vehículos en Latinoamérica con 7.7% respecto a 2012.

En 2013, México fue el 4to. Lugar como exportador de vehículos ligeros, además ocupó el

6to. Lugar como exportador de autopartes a nivel internacional. Asimismo ocupó el 4to.

lugar como exportador de vehículos pesados.

Gráfica 1. Impacto del sector automotriz

4

La industria automotriz representó el 29.8% de las exportaciones totales en el país. Por su

parte las exportaciones de vehículos ligeros a Estados Unidos se mantuvieron como el

principal destino de exportación con un 63.9%.

En 2013, se vendieron en los Estados Unidos 15.5 millones de unidades de vehículos, de los

cuales México participó con el 10.6% en dicho mercado. LATAM es el segundo principal

destino de las exportaciones mexicanas. Los principales países destinos de la región fueron

Brasil, Argentina, Colombia y Chile (INEGI, 2014, Pro-México, 2014).

Por su parte el 90% de las exportaciones mexicanas del sector de autopartes tuvieron como

destino Estados Unidos. La tercera parte del valor de autopartes importadas por Estados

Unidos proviene de México, colocándose como el principal proveedor a dicho mercado.

México también ofrece a las armadoras una alta capacidad de manufactura, así como diseño

y producción de modelos enfocados a los más altos estándares de calidad, con ventas en

los mercados de mayor demanda (INEGI, 2014, Pro-México, 2014):

Dos de las cinco principales plantas productoras de automóviles en Norteamérica

son mexicanas: Volkswagen Puebla y Nissan Aguascalientes. La primera fue la planta

de mayor producción en la región, con 516,146 vehículos producidos y, en conjunto,

ambas plantas fabricaron más de 900 mil unidades en 2013.

Volkswagen: Anunció en 2013 la producción del nuevo Golf VII, el cual comenzó a

producirse en su planta en Puebla. La armadora alemana destinó más de 700

millones de dólares en instalaciones de producción e infraestructura. El Golf VII fue

premiado como “World Car of the Year 2013”, de acuerdo al programa World Car

Awards.

Infiniti y Mercedes-Benz: En 2014 la alianza Nissan-Renault en conjunto con

Mercedes-Benz anunciaron una alianza estratégica para la inversión en una nueva

planta destinada a la fabricación de 150 mil autos de las marcas Premium Infiniti

para 2017 y Mercedes-Benz para 2018. Se espera que la inversión genere 5,700

nuevos empleos directos.

5

BMW: Durante el mes de julio 2014, BMW anunció la inversión de 1,000 millones de

dólares para una nueva planta localizada en San Luis Potosí. Dicha inversión será

para la producción de 150 mil unidades y la creación de 1,500 empleos directos.

Kia Motors: En agosto 2014, la compañía surcoreana anunció la inversión de 1,000

mdd para una nueva planta de vehículos ligeros, la cual será ubicada en Pesquería,

Nuevo León.

La evolución y relevancia que México ha tomado dentro de la industria automotriz, se ha

sustentado a través de la inversión de nuevos proyectos, como por ejemplo la manufactura

de nuevos modelos “hechos en México” tales como: Ford Fusion, Fiesta, y Lincoln MKZ;

Nissan Note, Sentra, Versa y March; Chevrolet Trax, Captiva y Silverado; Chrysler-Fiat

Journey, Freemont y Fiat 500; Mazda 2 y 3; GM Sierra y Cadillac SRX; Honda´s CR-V y Fit;

Volkswagen Golf VII, Bettle y Jetta, entre otros.

De acuerdo a estimaciones de Alix Partners, en 2013, México fue el país más competitivo del

mundo en términos de costos de manufactura, tomando como referencia a los Estados

Unidos. Los costos de México son alrededor de 16% menores a los de Estados Unidos y 9%

Figura 2. Crecimiento del sector automotriz

6

menores a los de China. En 2013 a KMPG, México ofreció el 9.5% de ahorro en costos de

manufactura de autopartes con respecto a los costos de Estados Unidos.

México ocupa la posición 53 a nivel mundial para hacer negocios por encima de los BRICs3

y liderando a los TIMBIs4. Abrir un negocio en México es más rápido y eficiente que en los

BRICs, pues se necesitan solo 6 días y 6 trámites.

En 2014 México fue denominado país “estrella naciente” en manufactura por la consultora

Boston Consulting Group (BCG). De acuerdo a BCG, nuestro país es altamente competitivo

en comparación al resto de las principales economías exportadoras a nivel internacional en

costos de mano de obra y energéticos, así como en productividad (INEGI, 2014, Pro-México,

2014).

.

3 Término empleado en Economía para hacer referencia a los países de Brasil, Rusia, India y China. 4 Término empleado en Economía para hacer referencia a los países Turquía, India, México, Brasil e Indonesia.

Figura 3. Distribución de plantas automotriz nacional

7

Con base a lo anterior y al documento: Industria Automotriz monografía del 2012 de la

Secretaría de Economía menciona que; tanto los proveedores como los empresas de

manufactura deberán planear un futuro que requiere de trabajadores cada vez más

capacitados desde el diseño hasta la producción; trabajadores con mayores y más profundas

habilidades en todos los niveles para todas las áreas de la empresa y que cubran aspectos

como el desarrollo tecnológico y la innovación (Flexibilidad laboral); vinculación entre

fabricantes y proveedores para el desarrollo de los trabajadores y cambio en los programas

de reclutamiento enfocados en empleados cada vez más jóvenes que buscarán desarrollo

profesional a largo plazo.

FORMACIÓN DE CAPITAL HUMANO

México con educación de calidad y un México próspero, son dos ejes dentro del PND

2013-2018 que detallan el camino para el crecimiento como país y corresponde a todos los

actores, todos los sectores y todas las personas del país consolidar estos dos pilares.

Actualmente, México está experimentando la mejor etapa de su historia en cuanto a la

disponibilidad de la fuerza laboral. Sin embargo, el principal reto de las IES es la formación

profesional de investigadores, profesores y técnicos que sean útiles y contribuyan al

desarrollo de la sociedad, teniendo como eje estructurador el currículum5 y como descriptor

de sus capacidades, el perfil de egreso.

Sin embargo en un escenario de crecimiento optimista, en México faltarían ingenieros y

profesionales técnicos en el mediano plazo en el sector automotriz (CONOCER, 2009, 2012

Y MIA, 2011).

Es decir, existe déficit de

ingenieros en áreas muy

específicas como en Metalurgia,

Estampados, Procesos de

Manufactura.

5 Expresión de conocimientos básicos, disciplinarios, habilidades, destrezas, así como de la instrumentación de métodos y procedimientos para realizar una actividad profesional.

8

Al igual que en el nivel profesional, existe déficit en algunas regiones en áreas muy

específicas como soldadores y matriceros con experiencia (CONOCER, 2009, 2012 Y MIA,

2011).

Con base a la Encuesta empleadores y trabajadores del sector automotriz, entrevistas,

Análisis A.T. Kearney (2009), el área de Manufactura es importante por su tamaño, dado que

emplea alrededor del 50% de los empleados del sector, así como por su posicionamiento

hacia la fabricación de productos más complejos.

La formación de capital humano en el área de Manufactura le permitirá a México seguir

fabricando componentes de mayor valor agregado (ej. de maquila a fabricación de motores).

Del mismo modo, el que los trabajadores del área sean más competentes, les permitiría a

las armadoras conseguir más autopartes de manera local, repercutiendo en menores costos.

Por lo tanto, para los niveles técnicos, los empleadores reconocen la importancia de

competencias comunes para la industria, como es el mantenimiento y el maquinado. Para

los niveles superiores, la industria destaca las competencias relacionadas con la calidad del

producto y de procesos, como críticas para la competitividad actual.

Asimismo, los empleadores reconocen la falta de personal en competencias que requieren

varios años de experiencia, como es el caso de los matriceros.

Además de las competencias propias de cada área, existen competencias transversales que

resultan importantes para el sector Automotriz (CONOCER, 2009, 2012; MIA, 2011,

DELOITTE, 2012):

Figura 5. Competencias principales en manufactura

Figura 4. Brechas de conocimiento

9

Resolución problemas: En todas las áreas críticas para la competitividad y en todos los

niveles, esta habilidad es considerada por el sector como de gran importancia. En niveles

básicos es necesario tener iniciativa propia para dar soluciones operativas, mientras que en

cargos más estratégicos es crítica ya que se requiere de una pronta y eficiente respuesta a

imprevistos.

Liderazgo/ supervisión: Competencia esencial para todo el personal del área de diseño y

para los que manejan grupos internos de trabajo en manufactura y logística.

Inglés: Competencia esencial para todo el personal del área de diseño y para niveles de

supervisión ya que hacen parte de grupos de trabajo globales. Para niveles básicos es

importante ser competente en lectura y escritura de este idioma.

Computación: Para niveles básicos es necesario tener entendimiento general de

herramientas de computación relacionadas con la operación, mientras que para niveles más

directivos resulta indispensable el dominio de programas de software para manejo de

proyectos.

Comunicación oral y escrita: En niveles básicos es importante saber transmitir las ideas a

los supervisores y/o líderes de los proyectos, mientras que para niveles más avanzados es

imprescindible, ya que se requiere dirigir grupos de trabajo y alta interacción con clientes.

¿Cuántos están ocupados?

En el período 2012-2015, los que estudiaron alguna licenciatura o TSU en esta área se

encuentran ocupados 8,156 profesionales en el 2014 y 9,229 en el 2015 (STPS, 2015)

Gráfica 2. Ocupados en el sector de manufactura y mantenimiento

10

De los ocupados en el 2015, el ingreso promedio nacional es de $12,000. Sobre el

comportamiento de esta población el 17.9% son mujeres ocupadas.

La Universidad del Valle de México realizó una encuesta en el 2015 con posibles

empleadores en manufactura y mantenimiento industrial, detectando lo siguiente:

Como se puede observar existe una necesidad de formar talento dentro de las industrias,

las cuales destinan grandes inversiones en capacitar al personal del sector en habilidades

blandas o gerenciales que permitan su inserción dentro de la industria, de igual forma

invierte en la formación del conocimiento técnico. Por lo tanto, existe una demanda evidente

para contribuir con la formación de personal calificados.

Desde la iniciativa pública, la formación profesional en este sector la desarrollan en mayor

medida las Universidades Tecnológicas y Politécnicas, que con base a la Clasificación

Internacional Normalizada de la Educación (ISCED) (UNESCO, 2009), por sus siglas en inglés,

señala que el contenido de los programas en este nivel (5B) está orientado hacia la práctica

y tienen preponderantemente un enfoque ocupacional.

11

Las Universidades Tecnológicas están estructuradas para trabajar en continua comunicación

y retroalimentación con los entornos social y económico. Su fortaleza radica, en gran

medida, en su capacidad de vincularse con el sector productivo, ya que la instrumentación

de carreras se determina de acuerdo con los requerimientos de los núcleos productivos del

entorno. La orientación de los estudios hacia la solución de problemáticas socioeconómicas

extramuros asegura, desde las primeras etapas de la carrera, un acercamiento con el

mercado laboral. Para ello, desde el momento de su creación y con el fin de asegurar la

pertinencia de los programas educativos, las Universidades Tecnológicas invitan a los

directivos empresariales y funcionarios públicos a compartir sus líneas de trabajo y a

participar en la creación o propuesta de los perfiles profesionales adecuados. Sin duda, la

posterior contratación de profesionales en ejercicio, como maestros de asignatura,

contribuye a la actualización de los contenidos y métodos de enseñanza que el dinamismo

propio del modelo educativo exige, para anticipar con agilidad los cambios tecnológicos

(UTyP, 2015).

La estructura curricular se sustenta en programas diseñados con base en competencias

profesionales y está definida por tres niveles educativos:

El primero corresponde al nivel de Técnico Superior Universitario, que se cursa en

seis cuatrimestres de tiempo completo que son estudios intensivos, de 2,625 horas

presenciales y una estadía profesional de 525 hrs., sus contenidos curriculares son

70% prácticos y 30% teóricos, forma profesionistas que se desempeñan en niveles

de mando medio y responden a las demandas actuales del sector productivo.

El segundo, corresponde al nivel Licenciatura o ingeniería, que se cursa en cinco

cuatrimestres adicionales, con duración de 1,500 hrs., más una estadía profesional

de 480 hrs., sus contenidos curriculares son 60% Prácticos y 40% teóricos, son de

carácter profesionalizante, forma mandos superiores y además proporcionan

competencias relacionadas con la investigación aplicada y el desarrollo tecnológico.

Es condición para que los alumnos puedan acceder al nivel de Licenciatura,

invariablemente, el haber obtenido el título profesional de Técnico Superior

Universitario y el haber realizado y aprobado su estadía, la cual servirá además para

acreditar su servicio social.

El tercer nivel educativo del modelo curricular, permite que después de obtener el

título de Técnico Superior Universitario, los estudiantes puedan optar por estudiar

12

una Ingeniería Técnica (licencia) la cual se cursa en tres cuatrimestres con una

duración de 800 hrs., más una estadía de 480 hrs., es de carácter altamente

profesionalizante al preparar a los egresados en áreas específicas del ejercicio

profesional para su inserción directa en el mercado laboral (UTyP, 2015)..

En los tres niveles educativos se cursa una estadía profesional que tiene como finalidad

complementar su formación que permita al estudiante poner en práctica las competencias

relacionadas con la metodología de trabajo, intelectual y práctico, para resolver situaciones

problemáticas en condiciones reales, la cual debe ser aprobada por asesores empresariales

y académicos. Asimismo, a la conclusión de la estadía el estudiante presentará un reporte

que al ser aprobado por los asesores, le permitirá obtener el título correspondiente (UTYP,

2015).

El modelo curricular se basa en competencias en dos fases de diseño, las cuales enmarcan

en la primera el desarrollo de matrices, de suficiencia, el mapa curricular, y el perfil

profesional. En la segunda fase, se desarrollan los materiales a utilizarse por los profesores

en aula, los programas de estudio y manuales de asignatura (UTYP, 2015).

En este marco, presentan la siguiente oferta educativa por parte de la UT y P

Figura 6. Estructura curricular (UTyP, 2015)

13

NÚMERO DE PE ÁREAS NOMBRE DE LA CARRERA Y ÁREAS SIGLAS

1

FAMILIA MECATRÓNICA ÁREAS: MT

1 SISTEMAS DE MANUFACTURA FLEXIBLE MT-SMF

2 INSTALACIONES ELÉCTRICAS EFICIENTES MT-IEE

3 AUTOMATIZACIÓN MT-AUT

4 ROBÓTICA MT-ROB

2

FAMILIA MANTENIMIENTO ÁREAS: MTO

1 INDUSTRIAL MTO-IND

2 PETRÓLEO MTO-PET

3 INSTALACIONES MTO-INS

4 MAQUINARIA PESADA MTO-MP

5 REFRIGERACIÓN MTO- REF

3

FAMILIA PROCESOS INDUSTRIALES ÁREAS: PI

1 MANUFACTURA PI-MAF

2 PLÁSTICOS PI-PLA

3 CERÁMICOS PI-CER

4 AUTOMOTRIZ PI-AUT

5 ARTES GRÁFICAS PI- AG

6 SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA CALIDAD PI- PM

7 PRODUCCCIÓN DE MODA PI-SGC

8 GESTIÓN Y PRODUCTIVIDAD DEL CALZADO PI-GPCZ

9 MAQUINADOS DE PRECISIÓN PI-MP

4

FAMILIA MECÁNICA ÁREAS: ME

1 INDUSTRIAL ME-IND

2 AUTOMOTRIZ ME- AUT

5

FAMILIA ENERGÍAS RENOVABLES ÁREAS: ER

1 CALIDAD Y AHORRO DE ENERGíA ER-CAE

2 ENERGíA SOLAR ER- ES

3 TURBOENERGíA ER-TE

4 BIOENERGíA ER-BIO

6 FAMILIA NANOTECNOLOGÍA AREA: NAN

1 MATERIALES NAN-MT

7

FAMILIA TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES ÁREAS: TIC

1 SISTEMAS INFORMÁTICOS TIC-SI

2 REDES Y TELECOMUNICACIONES TIC-RT

3 MULTIMEDIA Y COMERCIO ELECTRÓNICO TIC-MC

8

FAMILIA ADMINISTRACIÓN ÁREAS: AD

1 RECURSOS HUMANOS AD-RH

2 ADMINISTRACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS AD-AEP

3 GESTIÓN DE PROYECTOS DE INCLUSIÓN DE DISCAPACITADOS AD-GPID

5 ADMINISTRACIÓN DE SERVICIOS DE SALUD AD-SS

14

9

FAMILIA DESARROLLO DE NEGOCIOS ÁREAS: DN

1 MERCADOTECNIA DN-MER

2 LOGÍSTICA Y TRANSPORTE DN-LT

3 ADMINISTRACIÓN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE TERRESTRE AD-STT

4 SERVICIOS POSTVENTA AUTOMOTRIZ DN-SPA

10

FAMILIA OPERACIONES COMERCIALES INTERNACIONALES ÁREAS: OCI

1 CLASIFICACIÓN ARANCELARIA Y DESPACHO ADUANERO OCI-CADA

2 NEGOCIOS INTERNACIONALES OCI-NI

11 CONTADURÍA CD

12 FAMILIA DISEÑO Y MODA INDUSTRIAL ÁREA: DMI

1 PRODUCCIÓN DMI-PD

13

FAMILIA QUÍMICA ÁREAS: QM

1 TECNOLOGÍA AMBIENTAL QM-TA

2 INDUSTRIAL QM-IND

3 BIOTECNOLOGÍA QM-BT

4 TECNOLOGÍA FARMACEÚTICA * QM-TFA

5 PREVENCIÓN DE CORROSIÓN QM-PC

6 FLUIDOS DE CONTROL DE POZOS QM-FP

14 FAMILIA AGROBIOTECNOLOGÍA ÁREA: AB

1 VEGETAL AB-VEG

15 PROCESOS ALIMENTARIOS PAL

16

FAMILIA TURISMO AREAS: TU

1 HOTELERIA TU-TA

2 DESARROLLO DE PRODUCTOS ALTERNATIVOS TU-GC

17 GASTRONOMÍA GA

18 FAMILIA SEGURIDAD PUBLICA ÁREA: SP

1 PROTECCIÓN CIVIL SP-PC

19 CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO CTA

20 PARAMÉDICO PM

21 SALUD PÚBLICA SPU

22

FAMILIA TERAPIA FÍSICA ÁREAS: TF

1 REHABILITACIÓN TF-RB

2 TURISMO DE SALUD Y BIENESTAR TF- TSB

23 FAMILIA EDUCACIÓN ÁREA: EDU

1 INGLÉS EDU-ING

24 FAMILIA ACUICULTURA ÁREA: AC

1 PROYECTOS AC-PRO

25

FAMILIA RECURSOS NATURALES ÁREAS: RN

1 MANEJO FORESTAL SUSTENTABLE RN- MFS

2 CONSERVACIÓN Y MANEJO DE FAUNA SILVESTRE RN-CMFS

3 PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE RN- PCMA

26 AGRICULTURA SUSTENTABLE Y PROTEGIDA ASP

27 FOTÓNICA FOT

15

1 MANUFACTURA FOT-MAN

2 TELECOMUNICACIONES FOT-TEL

28 FAMILIA MINERÍA ÁREA: MI

1 BENEFICIO MINERO MI-BM

29 CONSTRUCCIÓN CON

30 MANUFACTURA AERONAÚTICA MA

1 MAQUINADOS DE PRECISIÓN MA-MP

31 GERICULTURA GER

32 DISEÑO DIGITAL ÁREA: DD

1 ANIMACIÓN DD-ANI

33 CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE DE PLANTAS INDUSTRIALES CMPI

34 MANTENIMIENTO AERONÁUTICO MTA

1 AVIONICA MTA.AV

2 MOTOR Y PLANEADOR MTA-MP

Tabla 1. Clasificación de la oferta educativa de las UTyP (2015)

De esta oferta educativa se detectó la siguiente distribución de matrícula a nivel nacional

en programas relacionados con la manufactura, mantenimiento en el sector automotriz:

INSTITUCIÓN/NIVEL. ANUIES (2008) LUGARES

OFERTADOS

SOLICITUDES

DE PRIMER

INGRESO

PRIMER

INGRESO

TOTAL

MATRÍCULA

TOTAL

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE DURANGO 374 442 364 700

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN

MECATRÓNICA ÁREA SISTEMAS DE

MANUFACTURA FLEXIBLE

102 110 95 120

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LEÓN 2,550 2,670 2,103 5,269




250 310 238 425

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE SAN LUIS

POTOSÍ 899 899 788 1,281




0 0 0 27

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TAMAULIPAS

NORTE 875 1,206 824 1,846




175 172 172 280

16

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL ESTADO DE

ZACATECAS 775 667 667 1,606




10 0 0 89

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE 865 834 669 1,699


MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 310 307 214 342

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CIUDAD

JUÁREZ 2,600 2,483 2,483 5,413



UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LEÓN 2,550 2,670 2,103 5,269


MANTENIMIENTO ÁREA INDUSTRIAL 150 185 158 265



UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE SAN MIGUEL

DE ALLENDE 406 408 262 573


MANTENIMIENTO INDUSTRIAL ÁREA

INSTALACIONES

25 27 24 37

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LA RIVIERA

MAYA 400 427 387 824



UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PUERTO

PEÑASCO 137 137 137 197



UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TABASCO 1,299 1,289 1,110 3,063



UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE ALTAMIRA 591 603 646 1,883



UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CAMPECHE 865 834 669 1,699



17

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL SUR DE

SONORA 540 540 486 1,144


PROCESOS INDUSTRIALES ÁREA

MANUFACTURA

121 121 102 178

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TABASCO 1,299 1,289 1,110 3,063



MANUFACTURA

54 54 52 125

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TLAXCALA 600 656 591 1,401



MANUFACTURA

50 39 35 58

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA METROPOLITANA 1,175 1,199 1,097 2,230



MANUFACTURA

50 39 35 58

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

AGUASCALIENTES 1,194 1,576 1,152 2,875



MANUFACTURA

107 111 91 178

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA REGIONAL DEL

SUR 500 564 422 640



MANUFACTURA

58 70 40 61

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL NORTE DE

AGUASCALIENTES 1,079 1,054 769 1,655


MANTENIMIENTO ÁREA INDUSTRIAL 100 102 100 156


JUÁREZ 2,600 2,483 2,483 5,413



MANUFACTURA EN COMPETENCIAS

PROFESIONAL

290 328 328 667


JUÁREZ 2,600 2,483 2,483 5,413

18



MANUFACTURA EN COMPETENCIAS

PROFESIONAL

290 328 328 667

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LA LAGUNA

DURANGO 315 315 263 426


PROCESOS INDUSTRIALES ÁREA AUTOMOTRIZ 60 60 56 78

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL SUROESTE

DE GUANAJUATO 1,854 1,044 730 1,470



UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE TLAXCALA 600 656 591 1,401



Tabla 2. Planes de Técnico Superior Universitario en registros de la ANUIES (2008)

Es de interés para este estudio detectar que la ANUIES (2015) reporta 3 instituciones que ofrecen

directamente un programa en Procesos industriales en el área automotriz.

INSTITUCIONES DE EDUCACIÓN SUPERIOR PRIVADAS (IESP)

Las instituciones privadas presentan en menor medida la oferta en TSU, de hecho

seleccionamos 5 instituciones para reanalizar estudios comparativos y de comportamiento

de matrícula.

Institución NE 2008 NE 2009 NE 2010 NE 2011 NE 2012 NE 2013 TE 2013 NE 12-13 NE 08-13

UNIVERSIDAD INTERAMERICANA PARA EL DESARROLLO 731 839 1,656 1,111 1,084 392 1,028 -64% -12%

TECNOLOGICO UNIVERSITARIO DEL VALLE DE CHALCO 242 124 102 207 292 193 448 -34% -4%

INSTITUTO EDUCATIVO HERMOSILLO, S.C. 124 75 97 127 29%

UNIVERSIDAD METROPOLITANA DE MONTERREY 87 90 95 232 6%

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE GUADALAJARA A.C. 87 75 239 164 82 83 654 1% -1%

Total Top 5 1,060 1,038 1,997 1,693 1,623 860 2,489 -47% -19%

Total General 1,916 2,180 3,434 3,086 2,954 2,080 6,014 -30% 9%

19

Tabla 2. Top 5 de TSU

Estas 5 instituciones representaron el 41% de la matrícula y similar proporción de los que

ofrecen este nivel TSU en 2013 de las 57 instituciones que reportaron al menos 1 nuevo

ingreso en ese año:

Existen 136 instituciones que al menos reportaron 1 nuevo ingreso en al menos 1

año entre 2008 y 2012, por lo que 79 instituciones dejaron de ofertar el nivel en el

periodo.

2 instituciones no promocionan actualmente los programas TSU en sus portales Web

(UNID y Universidad Metropolitana de Monterrey)

El mejor año para las instituciones en cuanto a matrícula fue 2010 con 3,434

estudiantes. No obstante la gran mayoría de los programas presentan importantes

caídas en NE en 2011, 2012 y 2013. de 2010 al 2013 la caída para el total de la

instituciones es de 39% y de 57% para las primeras 5 instituciones del análisis.

La UNID (Universidad Interamericana para el Desarrollo) ha realizado rediseño

curricular y actualmente ya no ofrece el nivel TSU.

El Tecnológico Universitario de Valle de Chalco, opera más como universidad pública

que privada ya que no tiene costo para los estudiantes quienes reciben apoyos

económicos para colegiaturas, transporte y alimentación de donantes privados.

La única institución privada de este top 5 “especializada” en programas TSU (2 años)

con articulación a la licenciatura (3 años) es la Único Universidad de la UAG.

Finalmente buscamos de estos planes de TSU, cuáles cuentan con Reconocimiento de

Validez Oficial de Estudios, reconocimiento que otorga la SEP a instituciones privadas y se

basan en el Acuerdo 279 por el que se establecen los trámites y procedimientos relacionados

con el RVOE y encontramos:

INSTITUCIÓN NOMBRE ESTAT

US MODALIDAD ACUERDO FECHA

TIPO

RECONOCI

MIENT

INSTITUTO TECNOLÓGICO

DON BOSCO

MANTENIMIENTO

INDUSTRIAL RVOE ESCOLARIZADA 2006625 22/12/2006 FEDERAL

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TECNOLÓGICO

UNIVERSITARIO DEL VALLE

DE CHALCO

TÉCNICO SUPERIOR

INDUSTRIAL

ELECTROMECÁNICO

ESPECIALIDAD EN

MANTENIMIENTO

INDUSTRIAL

RVOE ESCOLARIZADA 0528112431 29/11/2011 ESTATAL

INSTITUTO DE ESTUDIOS

SUPERIORES DEL BAJIO

(CELAYA)

EN INDUSTRIAL

AUTOMOTRIZ RVOE ESCOLARIZADA 20122441 05/11/2012 FEDERAL

Tabla 3. IES privadas con RVOE

Como primera conclusión podemos comentar que existen las condiciones para poder

ofrecer planes de estudios a Nivel Técnico Superior Universitario en el sector de la

manufactura, debido a que la oferta vigente puede absorber a un porcentaje menor a la que

demanda el sector automotriz.

Para corroborar esto con los demandantes de la profesión la UVM desarrolló un estudio con

Gerentes de Recursos Humanos / encargados de Reclutamiento y Selección y con Directores

de área que hayan decidido la contratación de por lo menos 3 empleados profesionistas en

los últimos 6 meses, resumiendo lo siguiente:

Valoran la idea de contar con personal muy especializado en un área importante de su

empresa.

Refieren que hay una gran necesidad de profesionistas altamente especializados.

Lo imaginan como una persona que terminó su educación preparatoria y que optó por una

especialización a nivel un poco menor al Universitario.

Espontáneamente les cuesta trabajo comprender el concepto, sin embargo les parece

llamativo y que está cubriendo una necesidad de las empresas

Le dan un giro positivo al concepto de Técnico

Imaginan una persona muy calificada para una actividad en particular

Visualizan a un trabajador sumamente especializado

Enfocados en resolver ciertas problemáticas

Lo relacionan con un especialista que no aspira a tener los honorarios / sueldo de un

profesionista = económico.

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PROCESOS DE MANUFACTURA AUTOMOTRIZ

De acuerdo a Curiel (2015), se puede clasificar en dos grandes familias de procesos y operaciones, las actividades realizadas por los trabajadores de las plantas automotrices.

La primera son los procesos de ensamblado y montaje de maquinaria, herramientas y productos mecánicos y electrónicos que corresponde a:

El proceso de producción de automóviles empieza en el área de estampado. Aquí se fabrican las piezas en diferentes líneas de producción como por ejemplo pisos, costados, puertas, tapas, y toldos que forman las carrocerías de cada uno de nuestros modelos, las cuales son embutidas en láminas de acero zincado al fuego y zincado electrolítico

Siguiente proceso es la construcción de carrocerías las piezas son ensambladas hasta formar una carrocería completa. Se inicia con la fabricación de la plataforma. Posteriormente se le añaden las cajas de rueda, la pared transversal y la chapa de cierre; enseguida se anexan costados, toldos, puertas, tapas y salpicaduras; a través de soldadura por resistencia, MIG/MAG, oxiacetilénica, láser, gelado, engargolado, dando el detallado final a la carrocería antes de su entrega a Pintura.

Una vez que las carrocerías han sido ensambladas, pasan al área de pintura donde se llevan a cabo las siguientes cinco etapas de este proceso: Etapa 1: Pre-tratamiento de carrocerías, etapa 2: Aplicación de primer catódico, etapa 3: Sellado, Etapa 4: Filler, Etapa 5: Esmalte y Etapa 6: Barniz

El montaje es el proceso de ensamble final, en el cual a las carrocerías ya pintadas se les integran el resto de los elementos que componen un automóvil, desde los arneses para las conexiones eléctricas y electrónicas, el motor y la suspensión, hasta el tablero, las alfombras, los recubrimientos, los asientos y las llantas.

La segunda, son los procesos Productivos de la Planta de Producción Componentes:

En el área de fundición se fabrican diferentes piezas para la construcción de los motores y el sistema de suspensión. Algunos son ensamblados en nuestros automóviles y otros exportados a otras plantas del Consorcio VW. Lo que se produce en esta área va desde la fundición de cabezas de cilindro hasta manguetas oscilantes, bastidor y consolas de aluminio. (Curiel, 2015)

En el área de ejes se producen los más variados componentes para la suspensión del

automóvil, contando con diversas especialidades en sus procesos como son: soldaduras, maquinados, tratamientos térmicos, pinturas y ensambles.

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En el área de motores principalmente se maquinan las piezas para la construcción de motores enfriados por agua, que se ensamblan en una línea de montaje y se envían para ser montados en las diversas versiones de auto de las plataformas PQ-34 y PQ-35, así como para la exportación y refacciones nacionales.

Este tipo de procesos podría variar en sus funciones dependiendo de la compañía y su alcance en las zonas de desarrollo económico.

Sin embargo, el CONOCER, emite los siguientes perfiles ocupacionales (CONOCER, 2012) que pueden coadyuvar a construir un perfil del manufacturero en el área automotriz;

Operadores de máquinas para la elaboración y ensamble de productos de plástico y hule. Grupo unitario 8133

La conformación de las competencias identificadas para este grupo unitario, marca como esencial el manejo del proceso productivo en serie de productos de plástico y hule, con capacidad para la organización del trabajo. En cuanto a actitudes, hábitos y valores se da como importante la responsabilidad y limpieza. Dentro de las habilidades a desarrollar se encuentra la de trabajo en equipo. Como habilidad física esta la agudeza visual. Aunado a lo anterior, se requiere como esencial el manejo de maquinaria e instalación industrial.

Supervisores en procesos de ensamblado y montaje de maquinaria, herramientas y productos metálicos y electrónicos. Grupo unitario 8201

La conformación de las competencias identificadas para este grupo unitario, marca como esencial el manejo de destrezas en instalación y mantenimiento, con gran capacidad para la organización del trabajo. Dentro de las habilidades a desarrollar se encuentra la observación. Como competencia social necesaria se requiere de la comunicación verbal y solución de problemas. En cuanto a actitudes, hábitos y valores se da como importante la responsabilidad. Como destreza física esencial esta la agudeza visual. Aunado a lo anterior se necesita del manejo de sistemas o software especializado.

Ensambladores y montadores de herramientas, maquinaria, equipos y productos metálicos. Grupo unitario 8211 La conformación de las competencias identificadas para este grupo unitario, marca como destreza física esencial la agudeza visual, con gran capacidad en la organización del trabajo. Dentro de las destrezas esenciales para ocupar el puesto de trabajo, se requiere de la operación de maquinaria industrial. Como competencias sociales necesarias se encuentran el trabajo en equipo y la atención. En cuanto a actitudes, hábitos y valores se da como importante la responsabilidad. Aunado a lo anterior, se requiere como esencial el manejo de herramientas manuales.

Ensambladores y montadores de partes eléctricas y electrónicas grupo unitario 8212

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La conformación de las competencias identificadas para este grupo unitario, incluye la capacidad en el manejo de implementos y herramientas. Dentro de las destrezas esenciales para ocupar el puesto de trabajo, se requiere de conocimientos de los componentes y materiales de ensamble, la instalación y mantenimiento de los equipos y maquinaria de trabajo. En relación a las competencias de innovación y sustentabilidad requiere el uso de maquinaria automatizada, tanto para las actividades de producción, como para las pruebas funcionales.

Trabajadores de apoyo en la elaboración, reparación y mantenimiento mecánico de equipo, maquinaria y productos de metal y de precisión Grupo unitario 9231

Los cuales La conformación de las competencias identificadas para este grupo unitario, incluye la capacidad. En el manejo de implementos y herramientas. Dentro de las destrezas esenciales para ocupar el. Puesto de trabajo, se requiere de conocimientos de los componentes y materiales de ensamble, la Instalación y mantenimiento de los equipos y maquinaria de trabajo. En relación a las Competencias de innovación y sustentabilidad requiere el uso de maquinaria automatizada, tanto para las actividades de producción,

como para las pruebas funcionales

Como segunda conclusión podemos mencionar que los perfiles del CONOCER son genéricos a los que necesita la industria automotriz (Curiel, 2015). Por ello, es una necesidad que México cuente con capital humano capacitado y profesionalizante que permita consolidar las acciones estratégicas y de inversión este sector.

CONCLUSIÓN

A manera de conclusión se determinó que es importante para esta casa de estudios, incrementar los

conocimientos y el saber hacer en el sector productivo de la manufactura en sector automotriz en

las áreas de mantenimiento y procesos industriales, en donde los trabajadores y futuros estudiantes

puedan formarse, evaluarse y certificarse bajo los estándares de la competencias de la industria y la

mejores prácticas de los modelos de intervención educativa. Para este proyecto es un pilar no solo

contar con competencias técnicas sino también en habilidades críticas en el sector como son:

resolución de problemas, liderazgo y trabajo en equipo entre otras. Con esto queremos contribuir en

al desarrollo de un México próspero y de calidad, así como facilitar los procesos de reclutamiento y

selección al contar con personal competente en el mercado.

PROPUESTA CURRICULAR

Por lo tanto se propone como respuesta a estas necesidades, la creación de un plan de estudios a

nivel de Técnico Superior Universitario en Procesos de Manufactura Automotriz, que bajo el

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ejercicio curricular empleado, retomó aspectos del Análisis Funcional OIT (2012) y de la Metodología

DACUM (Mertens,1997) que derivó en el siguiente proyecto que se divide en:

Presentación Matriz de competencias Matriz de áreas curriculares Mapa de Integración Mapa curricular Resumen ejecutivo

Ver mapa curricular con el detalle respectivo.

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g) RESUMEN EJECUTIVO

PRESENTACIÓN

El Técnico Superior Universitario en Manufactura Terminal Automotriz cuenta con las competencias

profesionales necesarias para su desempeño en el campo laboral, en el ámbito local, regional y

nacional.

COMPETENCIAS PROFESIONALES

Las competencias profesionales son las destrezas y actitudes que permiten al Técnico Superior

Universitario desarrollar actividades en su área profesional, adaptarse a nuevas situaciones, así

como transferir, si es necesario, sus conocimientos, habilidades y actitudes a áreas profesionales

próximas.

Competencias Genéricas:

El TSU en Procesos de Manufactura Terminal Automotriz contará con una formación que le permita

ensamblar y maquinar las partes y componentes mecánicos de vehículos automotores.

Competencias Específicas

1. Ensamblar las partes y componentes mecánicos

1.1. Verificar el estado de las partes y componentes a ensamblar.

1.2. Fijar partes y componentes mecánicos.

1.3. Verificar las condiciones de seguridad en su área de trabajo.

1.4. Organizar las actividades de trabajo bajo su responsabilidad.

1.5. Generar reportes del turno.

1.6. Reportar las fallas en los equipos de trabajo a su cargo o en su área.

2. Fabricar piezas conforme a planos/modelos

2.1. Tornear piezas metálicas.

2.2. Troquelar piezas mecánicas.

2.3. Rectificar piezas mecánicas.

2.4. Fresar piezas mecánicas.

2.5. Taladrar piezas mecánicas.

26

3. Detectar errores de calidad 3.1. Identificar los criterios de calidad establecidos para las piezas

y/o componentes a ensamblar.

3.2. Verificar el cumplimiento de los criterios de calidad en las piezas y/o componentes a

ensamblados.

3.3. Visualizar la interacción entre su persona, sus objetos de trabajo y su interrelación con las demás

áreas.

3.4. Registrar las áreas de mejora detectadas en el proceso de trabajo en campo.

4. Elaborar propuestas de mejora del proceso de trabajo

4.1. Documentar las alternativas de mejora propuestas.

4.2. Establecer la relación costo-beneficio de las propuestas de mejora.

5. Reducir riesgos y accidentes en el espacio de trabajo

5.1. Mantener su lugar y el espacio de trabajo limpio, ordenado.

5.2. Implementar procedimientos de seguridad en el área de trabajo.

5.3. Consolidar hábitos de trabajo orientados al orden, limpieza y seguridad.

6. Interactuar oportuna y eficientemente con los actores de la línea de producción

6.1. Detectar necesidades e intereses comunes con personal de la línea de producción.

6.2. Aportar a la solución a problemas y necesidades de trabajo comunes.

6.3. Comunicar emociones propias.

6.4. Reconocer las emociones de los otros.

6.5. Compartir información con personal de la línea de producción.

6.6. Comunicar los avances y dificultades del proceso de trabajo.

7. Mantener el control personal en situaciones de trabajo cotidianas y bajo presión

7.1. Reconocer su estado emocional.

7.2. Reconocer el impacto de su estado emocional en el desempeño de sus actividades de trabajo.

7.3. Controlar sus impulsos, emociones y sentimientos en la interacción con los otros y con sus

actividades de trabajo.

7.4 Reconocer los errores propios.

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ESCENARIOS DE ACTUACIÓN

El Técnico Superior Universitario en Manufactura terminal Automotriz podrá desenvolverse en:

Empresas públicas y privadas dedicadas de los sectores secundario y terciario tales como: o Plantas automotrices

OCUPACIONES PROFESIONALES

El Técnico Superior Universitario en Manufactura terminal Automotriz podrá desempeñarse como:

Jefe de Área.

Supervisor

Técnico de producción

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ANUIES (2015) Anuario Estadístico 2007. Asociación Nacional de Universidades e

Instituciones de Educación Superior. México

CONOCER (2009). Estrategia para el fortalecimiento del capital humano del sector, con base

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México. SEP

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UTYP (2015). Coordinación General de Universidades Tecnológicas y Politécnicas. Secretaría

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justificación plan de estudios - saava1.blob.core.windows.net

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