El Proyecto de Urbanización del Sector S-4-SM Marina Golf, promovido por la empresa ENTREVERDE, S.A., fue redactado por URCI CONSULTORES, S.L., para desarrollar los esquemas generales de infraestructura previstos en el Plan Parcial de dicho sector, aprobado definitivamente por resolución de la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio en sesión celebrada el 28 de enero de 1998. Además del Plan Parcial aprobado, existía un Convenio Urbanístico de Colaboración entre la empresa promotora y el Excmo. Ayuntamiento de El Ejido para el desarrollo de las infraestructuras de saneamiento de la Ensenada de San Miguel que modificaba las previsiones del citado Plan Parcial.

Sobre los esquemas previstos en el Plan Parcial se realizaron algunas modificaciones en la red viaria que afectaban a la solución del enlace del viario del sector con el camino del Almorronal que lo atravesaba, resolviéndolo en glorieta en vez de en intersección en T con isletas. Asimismo, se incluyó una glorieta para resolver la comunicación entre dos zonas de aparcamientos separadas por un vial.

La situación del sector S-4-SM, en posición central dentro de la Ensenada de San Miguel, en fachada al mar y en una zona muy batida por los vientos condicionaron la elección de materiales evitándose aquéllos que pudieran verse afectados por el agresivo ambiente marino. Asimismo, tanto el mobiliario urbano como las especies vegetales elegidas debían cumplir estas condiciones.

Las obras de urbanización se diseñaron teniendo en cuenta el desarrollo de los sectores colindantes para la localización de las conexiones exteriores. Las obras incluían también el tramo de Paseo Marítimo correspondiente a este sector.

La red de abastecimiento se distribuía bajo calzada y estaba compuesta por tubos de FC de Ø250 para las dos arterias principales de conexión con los sectores colindantes. Para el resto del trazado se empleó PE con diámetros comprendidos entre Ø80 y Ø150mm bajo zonas peatonales o aparcamientos. Se dispuso un depósito de abastecimiento a cota 68,00 y con capacidad de 2.000 m³. El abastecimiento de agua potable a bebederos y duchas del Paseo se realizaba mediante conducción de polietileno de Ø110 mm.

Cliente:

Lugar:Actividad:

Inversi n Obra:Consultoría:Periodo:

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Junta de Compensación ENTREVERDE S.AEl Ejido (Almería)Urbanismo

1998 - 1999

Proyecto y Dirección de Obra Urbanización del Sector S-4-SM Marina Golf

ESPAÑA

El firme de la calzada consistía en una base granular de zahorra artificial Z-1 de 20 cm, una capa intermedia de S-20 de 7 cm de espesor y una capa de rodadura de 5 cm tipo S-12. Los pavimentos peatonales previstos con adoquines prefabricados de hormigón en dos colores con fines decorativos y para los pasos de peatones losetas hidráulicas antideslizantes con bordillo rebajado en cumplimiento al Decreto 72/1992, de 5 de mayo, sobre Accesibilidad y Eliminación de Barreras Arquitectónicas y Urbanísticas. En el Paseo Marítimo se preveía una pista para bicicletas con capa de rodadura de pintura antideslizante de árido silíceo y resinas sintéticas en rojo. Los accesos a playa serán de adoquín tomados con mortero de cemento SRMR sobre una base de hormigón poroso de 20 cm. Para proteger el Paseo Marítimo de la invasión de arena arrastrada por el viento y estabilizar los pavimentos se diseñó un murete de hormigón en masa de 1,20m de altura fabricado con cemento SRMR. Sobre dicho murete se colocaría un pretil prefabricado de hormigón de cemento blanco y árido de mármol.

El saneamiento se realizó mediante una red separativa empleando tuberías de PVC alojadas bajo calzada. Dada la topografía llana de los terrenos fue necesaria la ejecución de tres estaciones de impulsión y sus correspondientes conducciones forzadas de FC.

La red de riego prevista era independiente de la de abastecimiento y se alimentaba a través de una conducción general de Ø300 mm que circulaba por el norte del sector suministrando a toda la Ensenada de San Miguel. Para el riego, se dividió el territorio en dos zonas, atendida cada una de ellas desde una caseta de control. A su vez, cada zona se dividió en seis sectores con un consumo máximo por sector de 9 l/s. El riego para el Paseo Marítimo constaba de 3 sectores controlados desde la caseta situada más al sur. Se emplearon difusores para las zonas verdes y borboteadores para los alcorques.

La red de telefonía se dispuso bajo acerado mediante conductos de PVC hormigonados de Ø63mm y Ø110mm, con arquetas del tipo D y H normalizadas por la compañía suministradora.

La red de energía eléctrica se diseñó teniendo en cuenta los distintos usos previstos en las parcelas del sector. Las obras incluían la conversión de un tramo aéreo de MT de 20 kV en subterráneo además de la construcción de dos centros de transformación, de 2x630 kVA y 1x630 kVA. La red de MT con una longitud de 2.200m y la de BT, un total de 2.690m. El alumbrado público se suministraba desde estos centros de transformación con tensión de 380-220 V en trifásica con neutro. Las lámparas V.S.A.P. empleadas, de distinta potencia según la zona a iluminar, zonas peatonales, viales, pista de bicicletas, aparcamientos y jardines. En cada punto de luz se proyectó instalar un equipo de reducción de consumo o doble nivel que permitiera funcionar en dos niveles de iluminación prefijados con el fin de garantizar el ahorro de energetico.

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