juan moreno 2
TRANSCRIPT
Zonal Lima – Callao U.O.D. Callao- Ventanilla
“AÑO DE LAS CUMBRES MUNDIALES”
PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE
PRODUCCION Y/O SERVICIOS DE LA EMPRESA
Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial
NOMBRE : JUAN MORENO GIRALDO
TITULO : EXTRACTOR DE ENGRANAJES DE
DISTRIBUCIÓN
CARRERA : MECANICO AUTOMOTRIZ
SEMESTRE : VI
INSTRUCTOR : RIOJA DIAZ WALTER
1
Dedicatoria:
A mis padres por la orientación
el apoyo que siempre me han dado
día tras día a mi hermana y a mis
instructores de Senati por las
sabias enseñanzas que me
brindaron.
A todos el los les dedico este
trabajo.
2
Agradecimiento:
Agradezco el apoyo de la
empresa ZEA MOTORS del señor
WALTER ZEA VALVERDE por
brindarme su tal ler para real izar mis
pract icas y mi proyecto,
ayudándome de esta manera ha
alcanzar mi meta como un
profesional y a mis amigos de tal ler
por ayudarme con sus experiencias.
A todos el los gracias totales.
3
Prologo
Observando los continuos motores que l legan al tal ler para la
reparación viendo como los engranajes son sacados ha golpes y
como se golpean las manos mis compañeros de trabajo y perdiendo
t iempo, dañando los dientes de los engranajes del cigüeñal y del eje
de levas o dañando parte del block del motor en el motor MITSUBISHI
4D31, 4D32, 4D33, 4D34.
después de ver los problemas de dichas unidades he tomado la
decisión de real izar una mejora de métodos construyendo una
herramienta que nos faci l i tara la extracción de los engranajes del
cigüeñal y del eje de levas l lamado extractor de engranajes para el
motor MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34.
En este manual describire el f in de dicha herramienta.
Esta mejora de métodos nos brindara una mejora en el servicio y nos
permit irá real izarlo en menos t iempo de ejecución de la tarea de
extraer los engranajes de cigüeñal y eje de levas para el motor
MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34.
4
INDICE
Carátula........................................................................................................................1
Dedicatoria...................................................................................................................2
Agradecimiento...........................................................................................................3
Prologo..........................................................................................................................4
Índice.............................................................................................................................5
Planeamiento del problema.....................................................................................6
1.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
1.1.1. Problema general
1.1.2. Problema específ ico
1.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO ......................................................................7
1.2.1. Objet ivo general
1.2.2. Objet ivos específ icos
1.3. Justi f icación del proyecto ..............................................................................8
2.2 ANTECEDENTES DE PROBLEMA.................................................................9
2.2.1 Bases teóricas ............................................................................................10
2.2.2 Descripción de la tarea...............................................................................11
2.2.3 Recomendación de seguridad...................................................................13
3.1 PROCESAMIENTO DE LOS DATOS
3.1.1 Diagrama de operaciones del proceso actual (DOP) .........................14
3.1.2 Diagrama de análisis del proceso actual (DAP) ..................................16
3.1.3 Diagrama de operaciones del proceso mejorado (DOP) ...................18
3.1.4 Diagrama de análisis del proceso mejorado (DAP) ............................20
3.2 ANÁLISIS DE LOS DATOS ..........................................................................22
3.2.1 Cuadro comparativo del DOP actual y propuesto ..............................22
3.2.2 Cuadro comparativo del DAP actual y propuesto ..............................23
4.1 CALCULO DE COSTO DE INVERSIÓN ...................................................24
4.1.1 Cálculo de costo de materiales ...............................................................24
4.1.2 Cálculo de costo de mano de obra .........................................................25
4.3 CALCULO DE RETORNO DE INVERSIÓN ...............................................26
4.4 CONCLUSIONES .............................................................................................27
Anexo del proyecto ................................................................................................28
Plano de distr ibución del tal ler ..........................................................................28
Plano del proyecto .................................................................................................29
Bibl iografía................................................................................................................31
5
CAPITULO I
PLANEAMIENTO DEL PROBLEMA
PROBLEMA GENERAL
Perdiendo tiempo con las dif icultades que tiene para extraer los
engranajes de cigüeñal y del eje de levas en los motores
Mitsubishi 4D31, 4D32, 4D33, 4D34
1.1 PROBLEMA ESPECÍFICO
El problema en la extracción de los engranajes que se deforman los
dientes y parte del monoblock como también dañándose las manos y
perdiendo t iempo durante la ejecución del desmontaje u montaje.
6
1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.2.1 Objetivos general:
Construir una herramienta para la extracción de los engranajes sin
romperlos en el golpeteo y así real izar un trabajo excelente.
1.2.2 Objetivos especifico:
Hacer el trabajo en un t iempo mínimo y sin malograr parte del
engranaje o del monoblock y sin causar más gastos por las
deformaciones o rupturas que se pueda dar en el engranaje
monoblock.
7
1.2.3 Justificación del proyecto:
Al elaborar este proyecto de innovación y mejora en el proceso de
producción en el servicio de la empresa nos servirá como una
herramienta para faci l i tarnos las cosas en el trabajo de tal manera el
trabajo que se desempeñe será de cal idad y seguridad y a un bajo
costo, la extracción de los engranajes evitando mucha perdida de
t iempo y menor productividad, sin malograr los elementos y hacer un
trabajo de cal idad y segura.
8
CAPITULO II
2.1 Antecedentes de problema
2.1.1 Perdida de tiempo:
Al ver como son extraído los engranajes es una perdida de t iempo ya
que corres el r iesgo de malograrlo o romperlo para luego susti tuir lo
eso es una perdida de t iempo.
2.1.2 Menor productividad:
La forma de sacar los engranajes por un medio tan complicado hace
que la empresa tenga que dejar de real izar trabajos pendientes pues
eso es una desventaja para la productividad de la empresa ya que
con este extractor lo que se quiere es aumentar de esta manera la
productividad.
2.1.3 Trabajo sin calidad:
Ya que al tratar de extraer los engranajes de forma rust ica alteramos
las funciones de los componentes dando un trabajo sin cal idad y sin
garantía.
2.1.4 Insatisfacción del operador de la unidad:
La demora y ver el cl iente como su unidad esta siendo operado con
dif icultades que no l lega a satisfacerlo por completo por lo tanto se
pierden a estos cl ientes simplemente por no real izar una mejora en el
servicio.
9
2.2 Bases teóricas
2.2.1 Descripción de componentes :
. Engranaje de cigüeñal: Existen varios t ípicos de engranaje de
cigüeñal.
Los engranajes son hechos de acero forjado y aleaciones de hierro
Fundido.
. Cigüeñal: El cigüeñal es el elemento por el cual están y hacen
los
movimientos de la biela y los pistones. Son hechos de acero dulce y
aleaciones de hierro fundido.
. Engranaje de levas: t iene por f inal idad mover el eje de levas y
este a la vez mueve los balancines que impulsara las válvulas esta
hecho de acero forjado de aleaciones de hierro.
. Eje de levas: esta ubicado en el monoblock, esta hecho de acero
dulce, aleaciones de hierro fundido
.
10
2.2.2 Descripción de la tarea :
Motor: Mitsubishi
Modelo: 4D31, 4D32, 4D33, 4D34 .
Desconectar los cables de batería.
Drenar refr igerante.
Drenar aceite de motor.
Desmontar tapa de balancines.
Desconectar los múlt iples de admisión y de escape.
Desmontar el alternador y el arrancador.
Desmontar eje de balancines.
Retirar las cañerías de la bomba de inyección.
Desmontar inyectores.
Aflojar y ret irar los pernos de la culata.
Desmontar y desarmar la culata.
Sacar el carter.
Sacar la polea.
Desmontar la tapa de distr ibución.
Extraer el engranaje de piñón loco.
Extraer el engranaje del cigüeñal.
Extraer el engranaje del árbol de levas.
Extraer el engranaje de la bomba de inyección.
Desmontar la bomba de inyección.
Desarmar conjunto móvil del monoblock.
Armar conjunto móvil del monoblock.
Montar la bomba de inyección.
Montar engranaje de la bomba de inyección.
Montar engranaje del árbol de levas.
Montar engranaje del cigüeñal.
Montar engranaje de piñón loco.
Colocar tapa de distr ibución.
Montar el monoblock.
Colocar la polea.
Colocar el carter.
Armar y montar la culata.
Torquear los pernos de la culata.
11
Montar los inyectores.
Colocar cañerías de la bomba de inyección.
Montar eje de balancines.
Montar los múlt iples de admisión y de escape.
Montar el arrancador y el alternador.
Montar tapa de balancines.
Llenar de aceite al motor.
Llenar de refr igerante al radiador.
Conectar los cables de la batería.
12
2.2.3 Recomendaciones de seguridad:
Tener cuidado al extraer el engranaje.
Instalar bien el extractor de engranajes.
Tener cuidado al drenar el aceite ut i l izar recipiente grande.
Mantener el área de trabajo siempre l impio.
Tener cuidado al sacar la tapa de distr ibución.
Asegurar bien los engranajes.
Uti l izar zapatos de punta de acero.
Uti l izar lentes de protección.
Asegurarse de que no exíta suciedad en la distr ibución.
13
CAPITULO lll3.1 procesamiento de datos
3.1.1 Diagrama de operaciones de proceso (DOP) actualTarea : Reparación de motorMotor : MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34Nº TIPO DE
ACTIDADDESCRIPCIÓN
TIEMPO(min)
1 Desconectar los cables de batería 2
2 Drenar el refrigerante y el aceite del motor 6
3 Desmontar tapas de balancines 5
4 Desmontar el alternador y el arrancador 12
5 Desmontar los múltiples de admisión y de escape 14
6 Desmontar el eje de balancines 5
7 Verificar el eje de balancines 3
8 Retirar las cañerías de la bomba de inyección 8
9 Desmontar los inyectores 8
10 Aflojar y retirar los pernos de la culata 12
11 Desmontar y desarmar la culata 14
12 Verificar la culata si esta arqueada o rajada 5
13 Sacar el carter y el colador 15
14 Desmontar el monoblock 24
15 Desmontar la polea y la tapa de distribución 14
16 Golpear con un botador el engranaje de piñón loco para desmontarlo
10
17 Golpear con un botador el engranaje del cigüeñal para desmontarlo
12
18 Golpear con un botador el engranaje del árbol de levas para desmontarlo
12
19 Golpear con un botador el engranaje de la bomba de inyección para desmontarlo
12
20 Desmontar la bomba de inyección 8
21 Desarmar conjunto móvil del monoblock 28
14
1
22 Inspeccionar los cilindros y los pistones 4
23 Armar conjunto móvil del monoblock 28
24 Montar la bomba de inyección 8
25 Lavar e inspeccionar los engranajes 6
26 Montar el engranaje de la bomba inyección 4
27 Montar el engranaje del árbol de levas 4
28 Montar el engranaje del cigüeñal 4
29 Montar el engranaje de piñón loco 4
30 Colocar tapa de distribución y la polea 14
31 Montar el monoblock 24
32 Colocar el colador y el carter 15
33 Armar y montar la culata 14
34 Torquear los pernos de la culata 12
35 Montar los inyectores 8
36 Colocar las cañerías de la bomba de inyección 8
37 Montar el eje de balancines 5
38 Montar los múltiples de admisión y de escape 14
39 Montar el alternador y el arrancador 12
40 Montar la tapa de balancines 5
41 Llenar de aceite y refrigerante el motor 6
42 Conectar los cables de la batería 2
43 Probar el motor si es que hay fugas 10
15
4
3
3.1.2 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL (DAP)
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESOEMPRESA: Zea motors.DEPARTAMENTO/ AREA: Motores.SECCIÓN: Reparación de motores.RESUMEN:ACTIVIDAD Mét.actual Mét.mejorado Diferencia OBSERVADOR Walter zea
valverdeOperación 38Inspección 5 FECHA: 26-junio-2008Transporte 3 METODO: Actual xDemora MejoradoAlmacenaje
TIPO:Operario x
Total 46 Material Distancia Maquina Nº DESCRIPCIÓN O D Dís.
(m)Tiempo (min)
1 Llevar el vehículo a la zona de trabajo. 20 22 Traer las herramientas. 10 33 Desconectar los cables de la batería. 24 Drenar el refrigerante y el aceite de motor. 65 Desmontar tapa de balancines. 56 Desmontar el arrancador y el alternador. 127 Desmontar los múltiples de admisión y de escape. 148 Desmontar el eje de balancines. 59 Verificar el eje de balancines. 3
10 Retirar las cañerías de la bomba de inyección. 811 Desmontar los inyectores. 812 Aflojar y retirar los pernos de la culata. 1213 Desmontar y desarmar la culata. 1414 Verificar la culata si esta arqueada o rajada. 515 Sacar el carter y el colador. 1516 Traer el tecle. 10 317 Desmontar el monoblock. 2418 Desmontar la polea y la tapa de distribución. 1419 Golpear con un botador el engranaje de piñón loco
para desmontarlo. 10
20 Golpear con un botador el engranaje del cigüeñal para desmontarlo.
12
21 Golpear con un botador el engranaje del árbol de levas para desmontarlo.
12
22 Golpear con un botador el engranaje de la bomba de inyección para desmontarlo.
12
23 Desmontar la bomba de inyección. 824 Desarmar conjunto móvil del monoblock. 2825 Inspeccionar los cilindros y los pistones. 426 Armar conjunto móvil del monoblock. 2827 Montar la bomba de inyección. 828 Lavar e inspeccionar los engranajes. 629 Montar el engranaje de la bomba de inyección. 430 Montar el engranaje del árbol de levas. 431 Montar el engranaje del cigüeñal. 432 Montar el engranaje de piñón loco. 4
16
33 Colocar tapa de distribución y la polea. 1434 Montar el monoblock. 2435 Colocar el colador y el carter. 1536 Armar y montar la culata. 1437 Torquear los pernos de la culata. 1238 Montar los inyectores. 839 Colocar las cañerías de la bomba de inyección. 840 Montar el eje de balancines. 541 Montar los múltiples de admisión y de escape. 1442 Montar el alternador y el arrancador. 1243 Montar la tapa de balancines. 544 Llenar de refrigerante y de aceite el motor. 645 Conectar los cables de la batería. 246 Probar el motor si es que hay fugas. 10
17
3.1.3 Diagrama de operaciones de proceso (DOP)
propuesto
Tarea : Reparación de motorMotor : MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34Nº TIPO DE
ACTIDADDESCRIPCIÓN
TIEMPO(min)
1 Desconectar los cables de batería 2
2 Drenar el refrigerante y el aceite del motor 6
3 Desmontar tapas de balancines 5
4 Desmontar el alternador y el arrancador 12
5 Desmontar los múltiples de admisión y de escape 14
6 Desmontar el eje de balancines 5
7 Verificar el eje de balancines 3
8 Retirar las cañerías de la bomba de inyección 8
9 Desmontar los inyectores 8
10 Aflojar y retirar los pernos de la culata 12
11 Desmontar y desarmar la culata 14
12 Verificar la culata si esta arqueada o rajada 5
13 Sacar el carter y el colador 15
14 Desmontar el monoblock 24
15 Desmontar la polea y la tapa de distribución 14
16 Instalar el extractor de engranajes y desmontar el engranaje de piñón loco
4
17 Instalar el extractor de engranajes y desmontar el engranaje del cigüeñal
4
18 Instalar el extractor de engranajes y desmontar el engranaje del árbol de levas
4
19 Instalar el extractor de engranajes y desmontar el engranaje de la bomba de inyección
4
20 Desmontar la bomba de inyección 8
21 Desarmar conjunto móvil del monoblock 28
22 Inspeccionar los cilindros y los pistones 4
18
1
2
3
23 Armar conjunto móvil del monoblock 28
24 Montar la bomba de inyección 8
25 Lavar e inspeccionar los engranajes 6
26 Montar el engranaje de la bomba inyección 4
27 Montar el engranaje del árbol de levas 4
28 Montar el engranaje del cigüeñal 4
29 Montar el engranaje de piñón loco 4
30 Colocar tapa de distribución y la polea 14
31 Montar el monoblock 24
32 Colocar el colador y el carter 15
33 Armar y montar la culata 14
34 Torquear los pernos de la culata 12
35 Montar los inyectores 8
36 Colocar las cañerías de la bomba de inyección 8
37 Montar el eje de balancines 5
38 Montar los múltiples de admisión y de escape 14
39 Montar el alternador y el arrancador 12
40 Montar la tapa de balancines 5
41 Llenar de aceite y refrigerante el motor 6
42 Conectar los cables de la batería 2
43 Probar el motor si es que hay fugas 10
3.1.2 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO PROPUESTO (DAP)
19
4
5
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESOEMPRESA: Zea motors.DEPARTAMENTO/ AREA: Motores.SECCIÓN: Reparación de motores.RESUMEN:ACTIVIDAD Mét.actual Mét.mejorado Diferencia OBSERVADOR Walter zea
valverdeOperación 38 38 0Inspección 5 5 0 FECHA: 26-junio 2008Transporte 3 3 0 METODO: Actual Demora Mejorado xAlmacenaje
TIPO:Operario x
Total 46 46 0 Material Distancia Maquina Nº DESCRIPCIÓN O D Dís.
(m)Tiempo (min)
1 Llevar el vehículo a la zona de trabajo. 20 22 Traer las herramientas. 10 33 Desconectar los cables de la batería. 24 Drenar el refrigerante y el aceite de motor. 65 Desmontar tapa de balancines. 56 Desmontar el arrancador y el alternador. 127 Desmontar los múltiples de admisión y de escape. 148 Desmontar el eje de balancines. 59 Verificar el eje de balancines. 3
10 Retirar las cañerías de la bomba de inyección. 811 Desmontar los inyectores. 812 Aflojar y retirar los pernos de la culata. 1213 Desmontar y desarmar la culata. 1414 Verificar la culata si esta arqueada o rajada. 515 Sacar el carter y el colador. 1516 Traer el tecle. 10 317 Desmontar el monoblock. 2418 Desmontar la polea y la tapa de distribución. 1419 Instalar el extractor de engranaje y desmontar el
engranaje de piñón loco. 4
20 Instalar el extractor de engranaje y desmontar el engranaje del cigüeñal.
4
21 Instalar el extractor de engranaje y desmontar el engranaje del árbol de levas.
4
22 Instalar el extractor de engranaje y desmontar el engranaje de la bomba de inyección.
4
23 Desmontar la bomba de inyección. 824 Desarmar conjunto móvil del monoblock. 2825 Inspeccionar los cilindros y los pistones. 426 Armar conjunto móvil del monoblock. 2827 Montar la bomba de inyección. 828 Lavar e inspeccionar los engranajes. 629 Montar el engranaje de la bomba de inyección. 430 Montar el engranaje del árbol de levas. 431 Montar el engranaje del cigüeñal. 432 Montar el engranaje de piñón loco. 433 Colocar tapa de distribución y la polea. 1434 Montar el monoblock. 2435 Colocar el colador y el carter. 1536 Armar y montar la culata. 14
20
37 Torquear los pernos de la culata. 1238 Montar los inyectores. 839 Colocar las cañerías de la bomba de inyección. 840 Montar el eje de balancines. 541 Montar los múltiples de admisión y de escape. 1442 Montar el alternador y el arrancador. 1243 Montar la tapa de balancines. 544 Llenar de refrigerante y de aceite el motor. 645 Conectar los cables de la batería. 246 Probar el motor si es que hay fugas. 10
21
3.2.1 Cuadro comparativo de (DOP) actual y propuesto
NºTipoDe
calidad
Método actual Método propuesto Diferencia
Cantidadde
actividades
Tiempo(min)
Cantidadde
actividades
Tiempo(min)
Cantidadde
actividades
Tiempo
(min) %
1 O 38 712 38 682 - 30 4.05
2 5 28 5 28 - -
Total 43 740 43 710 - 30 4.05
3.2.2 Cuadro comparativo del (DAP) actual y propuesto
22
NºTipode
actividad
Método actual Método propuesto Diferencia
Cantidadde
actividades
Dist.(m)
Tiempo(min)
Cantidadde
actividades
Dist.(m)
Tiempo(min)
Cantidadde
actividades
Dist.(m)
Tiempo
min. %
1 O 38 712 38 682 - - 30 4
2 5 28 5 28 - - - -
3 3 40 10 3 40 10 - - - -
4 D - - - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - -
Total 46 40 750 46 40 720 - - 30 4
CAPITULO V
23
4.1 Cálculo del costo de inversión
4.1.1 Cálculo de costo de materiales
Nº CantidadUnidad
demedida
DescripciónCosto
deunidad
Costototal
1 1 Pieza Barra de acero de 30 x 22 x 180 mm s/. 15.00 s/. 15.00
2 1 Pieza Perno de hilo de paso 1.65 M14 de longitud de 150 mm
s/. 15.00 s/. 15.00
3 2 Pieza Barra de acero de 15 x 10 x 120 mm s/. 10.00 s/. 20.00
4 2 Pieza Perno corrido con su tuerca 1.75 M8 de longitud de 40 mm
s/. 2.00 s/. 4.00
Total s/. 54.00
4.1.2 cálculo de costo de mano de obra
24
Nº Cantidad de hora
Descripción Costos unitarios
Costo total s/.
1 1 Taladrado y pasar macho para hacer rosca s/. 14.00 s/. 14.00
2 4 Fresado de los canales s/. 30.00 s/. 30.00
3 1 Taladrado de los agujeros s/. 12.00 s/. 12.00
4 2 Maquinado de perímetro s/. 10.00 s/. 10.00
Total s/. 66.00
Costo de inversión = costo de material + mano de obra
Costo de inversión = s/. 54.00 + s/. 66.00
Costo de inversión = s/. 120.00
4.3 cálculo de retorno de la inversión
Tarea : Reparación de motor
Marca : MITSUBISHI
Motor : 4D31, 4D32, 4D33, 4D34
Costo del servicio : s/. 1000.00Tiempo empleado:
Sin el proyecto 750 minCon el proyecto 720 minCosto del proyecto s/. 125.00
a) Recuperación de la inversión por cada servicio 750 min s/1000.00 30min X
X = 1000.00 x 30 = s/. 40.00 750 Interpretación: por cada servicio se recupera s/40.00
b) Cantidad de servicios necesarios para recuperar la inversión
25
1serv s/40.00 X s/120.00
X = 1 x 120.00 = 3serv. 40.00
Interpretación: para recuperar la inversión se tiene que realizar 3 servicios
c) Tiempo estimulado para recuperar la inversión
1 mes 4 serv. X 3 serv. X = 1 x 3 = 0.75mes 4 Interpretación: la recuperación de la inversión se realizara en 3 semanas
4.4 Conclusiones.
- A través de este proyecto podremos realizar trabajos en menor tiempo y mayor calidad. - Se evitan los golpes al engranaje y al monoblock. - Se ha mejorado la presentación del trabajo realizado ante el cliente. - Se han evitados las lesiones por golpes. - Se podrá mejorar la forma de trabajo dentro del taller. - Mejorara el equipamiento del taller.
26
ANEXO
Plano de distribución del taller
27
Portón
Habitación del vigilante Cuarto de alquiler
Baño
Área Reparación de Motores Oficina
Área de estacionamiento
Almacén deHerramientas Área de pintura y planchado
28
BIBLIOGRAFIA
- Senati : Mejora de métodos de trabajo.
- GTZ : Edición especial para la sociedad de reparación técnica.
- Manual de servicio de reparación para motores MITSUBISHI 4D32, 4D34.
- Página Web : www.terra.com./especiales.
29
30