Congres Collectief Vervoer 6.0

OV-component in

Publiek Vervoer

Jan van Selm

OV-bureau Groningen Drenthe

19-11-2014

Inleiding

OV-bureau Groningen Drenthe

OV als ‘verknoopt’ drielagensysteem

OV en doelgroepenvervoer

Publiek Vervoer

Waarom OV-bureau?

Gewenst OV-weg-vervoer

Via * concessies

* productontwikkeling* marketing en communicatie

* samenhang met infrastructuur

Wensen komen voort uit:

- ‘Moeders’ (Groningen, Groningen, Drenthe):

Beleidsdoelstellingen

- Stedelijk gebied bereikbaar houden (HOV)

- Sociale functie invullen (alle OV)

- Mensen (en instellingen):

Verplaatsbehoefte (vaak deel keten)

OV: ‘verknoopt’ drielagen-systeem

Hoogwaardig OV-netwerk

- ruimtelijk structurerend

- serieus auto-alternatief

- routevast

Basisnetwerk

- ruimtelijke structuur volgend

- afgestemd op vervoervraag

- corridorvast

Aanvullend OV

- bediening van restvraag

- divers, maatwerk

Financieel perspectief ROV2010 - 2020

OV en doelgroepenvervoer

Voldoet huidige het model GD?

Bewezen langjarige kwaliteit voor reizigers

Gecoördineerd opdrachtgeverschap

Grote taxibedrijven en grote vervoerder

Samenhang met grote concessie GD

Overstap van WMO/LL naar OV niet vanzelf

Poortwachtersvraagstuk

Onbekendheidsvraagstuk

Ontzorgingsvraagstuk

‘Last mile’ vraagstuk, etc.

Publiek Vervoer

Organisatorische combinatiemogelijkheden doelgroepen/aanvullend OV

– Kriskras

– Naar/van het knooppunt

Keten denken zeer gewenst (‘klik-systemen’)

– Geschakelde reis (via knooppunten HOV/basis)

– Geschakelde toegankelijkheid

– (Geschakelde reisinfo)

– (Geschakeld betalen)

Tenslotte

Regie ROV provinciaal

Regie CV-overig gemeente

Publiek vervoer vooral ook een kwestie van:

- Samenwerkingsbereidheid

- Gemeenten onderling

- Gemeenten en OV-autoriteiten

- Regiekeuze