START

Izbrojite broj RAZLIČITIH BOJA žica koje dolaze iz RR. Ako je žuta žica naYamaha RR, nemojte je brojati (to je posebna izlazna žica za uključivanje i isključivanje

svjetala). Kod nekih motocikala gdje su žice sa generatora CRNE tada je i možda crna žica za svjetla.

VIŠE OD 4 BOJE Ili ako uopće

nema RR na motociklu - imate

alternator sa pobudom

Imate alternatorski sustav s permanentnim magnetima. Ostavite motor u

praznom hodu i spojite CRNU pipalicu multimetara na bateriju (+). Povežite

CRVENU pipalicu multimetara na crvenu žicu (ili bijelo/crvenu = Kawasaki)

izlaznih žica RR. Ostavite RR priključenu na motocikl. Provjerite očitanje na

mjeraču. Ostavite motor u praznom hodu!

JAKO VAŽNO :Ovaj dijagram utvrđivanja grešaka pretpostavlja da korisnik ima znanje o osnovama električne energije (napona, struje, otpora itd.)

i o električnim sustavima motora općenito. Ako nemate ovo znanje / iskustvo, pronađite nekoga tko ga ima i neka on provjerava sustav punjenja na motociklu. Korištenje ovog dijagrami za otkrivanje kvarova potpuno je na rizik korisnika. Autor ne može biti

odgovoran za bilo kakvu štetu koja bi mogla proizaći iz korištenja ovog dijagram traženja grešaka.

Potpuno napunite bateriju. Ako baterija nije potpuno napunjena, možete pomoću ovog dijagrama za pronalaženje kvarova dobiti pogrešne rezultate. Možete ju zamijeniti ga baterijom s drugog motocikla koji ima dobro funkcioniranje sustava punjenja.Koristite točan digitalni multimetar! RR znači regulator / ispravljač. Cijeli dijagram dijagnostike pogrešaka funkcionira samo

ako imate motor s kombiniranim regulatorom i ispravljačem (= regulatorom / ispravljačem) u jednom kućištu.

Prebacite multimetar na DC Volts (DCV ili

Vdc). Stavite područje na 20 ili 50 V. Spojitemultimetarske pipalice na baterijsku

stezaljke. Pokrenite i ubrzajte motor do 2500rpm. Provjerite napon akumulatora

Viši od13.9 V

Ubrzajte motor do5000 rpm. Provjeritečitanje na multimetru.

Viši od14.7 V

ilimanji od

13.9V

Sustav punjenja je u savršenom

redu. Možete još uvijek odspojiti

većinu priključaka na motociklui poprskati ih kontaktnomsredstvom ili WD40. To bi

moglo spriječiti probleme ubudućnosti.

Loša veza u pozitivnom vodu od RR do

baterije (+). Provjerite ovu vezu do

kraja. (sumnjate na priključke kao i na

kućište osigurača i osigurače). Dobra

povezanost je iznimno važna u pri

visokoj struji. Popravite problem i vratite

se na START

Spojite crvenu pipalicu multimetra do baterije (-). Povežite crnu pipalicu

multimetra na negativni izlaz RR (Honda: GREEN, Suzuki: CRNA / BIJELA,

Yamaha: CRNA, Kawasaki: CRNA, druge marke obično koriste crnu žicu).

Ako ne možete pronaći negativnu žicu za izlaz, kućište RR je vjerojatno

negativno vodič do mase. Provjerite očitanje na mjeraču. Ostavite motor upraznom hodu!

Loša veza u negativnom vodiču od RR

do baterije (-). Provjerite ovu vezu do

baterije (-). Ako RR nema izlazni kabel,

već koristi kućište kao povezivanje s

masom, očistite područje na kojem je

vijak i koristite nove vijke. Također

provjerite vezu između baterije (-) i mase.

Također sumnjajte na ploču na koju je

montiran RR (ponekad je montiran na

gumu i koristite dodatni kabel od ove

ploče do baterije (-) ili mase). Odvojite

sve sumnjive priključke i očistite ih.

Najbolje rješenje: priključite RR minus

izravno na bateriju (-) s dodatnom žicom.

Popravite problem i vratite se na START

Idi na

D

Idi na

B

PRONALAŽENJE POGREŠKE U SUSTAVU PUNJENJA AKUMULATORA MOTOCIKLA V1.4

BILJEŠKA: Suzuki je na starijim GS modelima koristio tri različite boje za tri izlazne žice statora. To su jedini proizvođači koji to rade. To je izazvalo mnogo

nepotrebnih konfuzija, jer izlaz svih triju žice je isti. Boje na žicama iz statora su: ŽUTA, BIJELA/PLAVA i BIJELA/ZELENA. Na Suzuki RR ove bojesu: ŽUTA, BIJELA/PLAVA i BIJELA/CRVENA.

Samo mislite da su sve žute!

Manje od0.06 V

4 boje ili manje

Manje od0.2 V

više od 0.2 V

više od 0.06 V

Manji od14.7 V

Manji od

13.9 V

Ako imate RR s 4 različite boje žica koje izlaze iz njega,

pronađite kontakt+ 12V ulazni ulaz. (Obično Honda: CRNA,

Suzuki: ORANGE, Yamaha: BROWN, Kawasaki: BROWN, inače

provjerite shemu ožičenja za dodatnu žicu koja dolazi iz sklopke

za paljenje. Spojite crvenu pipalicu multimetra na bateriju (+) i

crnu pipalicu multimetra na kontakt+ 12V ulazni kabel (onaj koji

ste upravo pronašli). Ostavite RR potpuno spojen na motociklu i

pustite motor u prazan hod. Uključite svjetla. Provjerite očitanje

na mjeraču.

Zaustavite motor. Odvojite žice koje dolaze iz statora. To su obično tri

ŽUTE (ili BIJELE = Yamaha) žice. Prebacite multimetar na Ohm, na

najniže područje na mjeraču. Izmjerite otpor između sve tri žice koje

dolaze iz statora, tako da morate napraviti tri mjerenja.

Jedno od mjerenja je manje od

0,5 Ohma ili više od 2 Ohma

Stator je u kvaru.

Zamijenite stator i vratite

se na START

Spojite jedan od pipalica multimetara na jednu od tri

žute (ili bijele = Yamaha) žice. Spojite drugu pipalicu

multimetra na masu kućišta motora. Provjerite

očitanje na mjeraču. Provjerite je li dobar priključak

na kućište motora!

Imate bilo kakvo mjerenje manje od 100 Ohm, provjeritezaslon, vaš multimetar može prikazivati kilo Ohme ili

Mega Ohms, (0,1k Ohma je 100 Ohma, 0,45 M Ohma je450 K Ohma je 450,000 Ohma.)

Uključite multimetar na AC (AC napon) (područje od najmanje 100 Vac).

Pobrinite se da ga ne prebacite na DC-napon (= DCV ili Vdc). Povežite

multimetar između dva od tri žuta (ili bijela = Yamaha) žica koja dolaze iz

statora. Pokrenite motor i okrenite ga do cca 5000rpm. Provjerite očitanje na

mjeraču. Uključite jedan od multimetara u drugu žutu (ili bijelu) žicu i ponovno

provjerite očitanje. Prebacite drugi multimetarski kabel na drugu žutu (ili

bijelu) žicu i ponovno provjerite očitanje.

Tri mjerenja nisu jednaka ili je

jedna od njih ispod 50 Volti (AC)

Idi na

C

više od 0.2 V

Tri jednakamjerenja i

sva suveća od 50 Volti (AC)

Imate manje od 4 različite

BOJE žica

Očitanje je manje od 0.2V

Nemaočitanja ili je

"OL" nadispleju

Sva 3 mjerenja su unutar 0.5 do 2.0

Ohma

AC/DC 4 ili 80AStrujna kliještaVOLTCRAFT

VC-539

Loša veza od baterije (+) preko prekidača paljenja do

kontakt+ 12V na RR. Provjerite cijeli električni krug.

To je jedan od najtežih grešaka koje treba pronaći.

Sumnja na prekidač paljenja, kutiju s osiguračima i

njezine priključke. RR misli da je napon baterijeprenizak dok je stvarni napon ispravan ili previsok.

Odvojite sve priključke i očistite ih sredstvom za

čišćenje. Ako ste riješili problem, vratite se na START

Odvojite RR od motocikla. Uključite multimetar na funkciju

DIODE-TEST. (Očitanje na zaslonu će sada biti u Voltima, a ne

u Ohmima!) Povežite CRVENU pipalicu multimetra na crvenu (ili

bijelo/crvenu = Kawasaki) izlaznu žicu RR. Povežite CRNU

pipalicu multimetra s jednom žutom (ili bijelom = Yamaha)

žicom. Provjerite očitanje. Ponovite ovaj postupak za druge

dvije žute žice.

Multimetar pokazuje 1,00 V ili niže na

jednom od tri testa.

RR je u kvaru.

Zamijenite ga novim ivratite se na START

Povežite CRNU pipalicu multimetra s crvenom (ili bijelo/crvenom =

Kawasaki) izlaznom žicom RR. Spojite CRVENU pipalicu

multimetra s jednom žutom (ili bijelom = Yamaha) žicom. Provjerite

očitanje. Ponovite ovaj postupak za druge dvije žute žice.

Multimetar pokazuje manje od 0,2 V ili višeod 1,0 V na nekom od triju testova

Povežite CRNU pipalicu multimetra s žicom negativnog izlaza RR

(Kawasaki: CRNA, Yamaha: CRNA, Honda: ZELENA, Suzuki:

CRNA / BIJELA). Ako nema izlazne žice, spojite crni multimetar-

kabel na kućište RR. Spojite CRVENU pipalicu multimetra na

jednu ŽUTU (ili BIJELU = Yamaha) žicu. Provjerite očitanje.

Ponovite ovaj postupak za druge dvije žute žice.

Spojite CRVENU pipalicu multimetra na žicu s negativnim

izlazom RR (Kawasaki: CRNA, Yamaha: CRNA, Honda:

ZELENA, Suzuki: CRNA / BIJELA). Ako nema izlazne žice,

spojite CRVENU pipalicu multimetra na RR-kućište Spojite

CRNU pipalicu multimetra na jednu ŽUTU (ili BIJELU =

Yamaha) žicu. Provjerite očitanje. Ponovite ovaj postupak za

druge dvije žute žice.

Budući da je ovo posljednji test, jedina stvar kojamože biti kriva je sami akumulator. Zamijenite gapoznatim, potpuno napunjenim akumulatoromi vratite se na START. Obratite pažnju na desnikomentar da ne bi nepotrebno nabavljali novi

akumulator.

Multimetarpokazuje

"OL" ili preko1,5V u sva tri

mjerenja

Multimetarpokazuje

oko 0.50V u sva tri

mjerenja

Multimetar pokazuje 1.00V ili manje na

jednom od triju testova

Multimetarpokazuje

"OL" ili preko1,5V u sva tri

mjerenja

Multimetarpokazuje

oko 0.50V u sva tri

mjerenja

Multimetar pokazuje manje od 0,2 V ili više od 1,0 V na nekom od triju testova

(paralelni RR)

U slučaju da se radi o serijskom RR preskočite

ovo mjerenje jer je RR prošao test ako

pokazivanje prelazi 1,0V ili pokazuje "OL" za sva tri

mjerenja

Postoji li RR na motociklu? (negdje na okviru ispod karoserije)

Imate integrirani generator (auto tipa, s ugrađenim regulatorom i

ispravljačem). Većina problema s ovom vrstom generatora je lošspoj, od generatora do akumulatora (baterija se ne puni) ili

izgaranog regulatora (napon baterije previsok) Ponekad je sam

generator u kvaru. Možete provjeriti otpornost pobude (oko 5

Ohma) i stanje u kojem su četkice. Inače ga prepustite stručnjaku.

Nakon rješavanja problema vratite se na START

Zaustavite motor. Odvojite konektor od

generatora koji je najbliži motoru. Ovaj

konektor mora imati najmanje tri žute (ili

bijele = Yamaha) žice u njemu i jednu ili

dvije dodatne žice. Uključite multimetar

u najniži opseg Ohma. izmjerite otpor

između druge dvije žice ili između jedne

dodatne (osim ŽUTIH) i kućišta motora.

Imate očitanje manje

od 3 Ohma ili više od

10 Ohma

Kvar na pobudnom namotaju

generatora ili su loše četkice

na rotoru. Ako unutar

generatora postoje četkice,

odvojite ih i izmjerite otpor

između dva bakrena klizna

prstena na rotoru. To su

prsteni na kojima kližu

četkice.

(Ako unutar generatora nema

četkca, zamijenite namotaje

polja ili ako to nije moguće

zasebno, zamijenite cijeli stator

i vratite se na START)

Greška na rotoru.

Zamijenite ga

novim i vratite se

na START

otpor manji

od 3,6 Ohma

ili veći od 6

Ohma

Ožičenje četkica ili same četkice u kvaru. Zamijenite četkice,

provjerite ožičenje četkica i vratite se na START

Spojite jednu novu žicu na bateriju (+) i priključite je na jednu od

dodatnih žica koje su u konektoru, osim ne na ŽUTE (ili BIJELE =

Yamaha) žice. Spojite drugu novu žicu između baterije (-) i druge

dodatne žice u priključnici. Ako imate samo jednu dodatnu žicu, spojite

samo žicu baterije (+) s ovom. Provjerite je li baterija (-) i dalje spojena

na okvir. Uključite multimetar na AC-Volts, područje najmanje 100 V

(ACV ili Vac). Pokrenite motor i okrenite ga do cca 5000 rpmn. Povežite

pipalice multimetra između dvije žute (ili bijele = Yamaha) žice.

Provjerite očitanje na multimetru. Uključite jedan od pipalica multimeta

u drugu žutu žicu i ponovno provjerite očitanje. Zatim ponovno

premacite drugu pipalicu multimetra i provjerite ponovno očitanje.

Tri očitanja nisu

jednaka ili su ispod 50

Volti (AC)

Greška na statoru. Zamijenite ga novim i

vratite se na START

Zaustavite motor. Uključite multimetar na DC-napon (DCV ili Vdc). Kad je blok-konektor odspojen kako je

gore opisano, povežite pipalice multimetra na dvije dodatne žice u ovom konektoru (osim tri žute žice), to

je u konektoru koji izlazi iz instalacije, a ne iz generatora. Ako postoji samo jedna dodatna žica, spojite je

na crvenu pipalicu multimetra, a drugu pipalicu multimetra povežite s kućištem motora. Kada uključite

kontakt, provjerite očitanje na zaslonu.

Nema očitanja ili

je očitanja niže od

10 V (DC)

RR je u

kvaru.

Zamijenite

ga novim i

vratite se

na START

Uključite multimetar na DC-napon (DCV ili Vdc) u rasponu 20 ili

50V. Priključite pipalice multimetra na priključke baterije.

Pokrenite motor i ubrzajte okretaje na oko 5000 rpm. Provjerite

očitanje napona.

Više od 14.7 V

RR je u kvaru. Napon nije ispravno reguliran. Provjerite

napon na kontakt+ 12V žici BROWN (Yamaha,

Kawasaki), BLACK (Honda). Ako je niži od napona

akumulatora, postoji loša veza između baterije i RR

kroz prekidač paljenja kontakt+ 12V. Popravite ovu

lošu vezu i / ili zamijenite RR i vratite se na START

Idi na

C

Manje od

14,7V

Otpor

između

4 Ohma i

6 Ohma

Očitanje10 V (DC)

ili veće

Tri jednaka

očitanja, sva

veća od 50V(AC)

Prevedeno i dopunjeno na bazi "Electrical fault finding ELECTREX USA LTD"

Da

Ne

Otpor

između

4 Ohma i

6 Ohma