issn 1998-9318opzt.ru/wp-content/uploads/2018/05/tzhd-042-sokr.pdf«НАМИ», ФГУП ... •...

ISS

N 1

99

8-9

318

№ 2 (42) май 2018

ОБЪЕДИНЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Члены НП «ОПЖТ»

ИНИКЕ Х ТЙОЖ НЕЗНОДОРОЛЖЕ

•НПЦ«Динамика»,OOO•НПЦ«Инфотранс»,АО•НПЦ«Пружина»,OOO•НТЦИнформационныетехнологии,ООО•НТЦ«Привод-Н»,ЗАО•Объединеннаяметаллургическаякомпания,АО•ОрелкомпрессормашСП,OOO•ОскольскийподшипниковыйзаводХАРП,ОАО•Островсистемыкондиционированиявоздуха,OOO

•Перваягрузоваякомпания,АО•ПетербургскийгосударственныйуниверситетпутейсообщенияИмператораАлександраI(ПГУПС),ФГБОУВО

•ПОВагонмаш,OOO•ПО«Октябрь»,ФГУП•ПО«Старт»,ФГУП•Производственнаяторгово-финансовая компания«Заводтранспортного электрооборудования»,ЗАО

•Радиоавионика,ОАО•РэилМатик,ООО•Рельсоваякомиссия,НП•«Ритм»Тверскоепроизводствотормознойаппаратуры,АО

•Рославльскийвагоноремонтныйзавод,АО•Российскиежелезныедороги,ОАО•Самарскийгосударственныйуниверситетпутейсообщения(СамГУПС),ФГБОУВПО

•СГ-Транс,АО•Силовыемашины–завод«Реостат»,OOO•Сименс,OOO•Синара–Транспортныемашины,АО•СКФТверь,OOO•Содружествооператороваутсорсинга,НП•Тверскойвагоностроительныйзавод,ОАО•Тимкен-РусСервисКомпании,OOO•Тихвинскийвагоностроительныйзавод,АО•Тихорецкиймашиностроительныйзавод им.В.В.Воровского,ОАО

•Тольяттинскийгосударственныйуниверситет(ТГУ),ФГБОУВПО

•Томскийкабельныйзавод,OOO•ТорговыйдомРЖД,ОАО•ТПФ«Раут»,ООО•Трансвагонмаш,OOO•ТрансКонтейнер,ПАО•Трансмашпроект,ОАО•Трансмашхолдинг,АО•Транспневматика,АО

•ТрансЭнерго,ООО•ТСЗ«Титран-Экспресс»,АО•УКРэйлТрансХолдинг,OOO•Управляющаякомпания«Профитцентрплюс»,OOO

•УправляющаякомпанияРМРейл,OOO•УправляющаякомпанияЕПК,ОАО•Уралгоршахткомплект,ЗАО•Уральскаявагоноремонтнаякомпания,ЗАО•Уральскийзаводавтотекстильныхизделий,ОАО•Уральскиелокомотивы,OOO•Уральскиймежрегиональныйсертификационныйцентр,НОЧУДПО

•Уралхим-Транс,ООО•ФакторияЛС,OOO•Федеральнаягрузоваякомпания,АО•ФейвелиТранспорт,ООО•ФинэксКачество,КГ•ФинкЭлектрик,ООО•ФирмаТВЕМА,АО•Флайг+Хоммель,ООО•ФойтТурбо,ООО•Фондинфраструктурныхи образовательныхпрограмм

•Хартинг,ЗАО•ХЕКСА,ООО•ХелиосРУС,OOO•ХК«СДС-Маш»,АО•Холдингкабельныйальянс,OOO•ХолдингКнорр-БремзеСистемыдляРельсовогоТранспортаСНГ,ООО

•ЦентральныйорденаТрудовогоКрасногоЗнаменинаучно-исследовательскийавтомобильныйиавтомоторныйинститут«НАМИ»,ФГУП

•Центр«Приоритет»,ООО•Шэффлерруссланд,OOO•Экспортно-промышленнаяфирма«Судотехнология»,ЗАО

•Экспертныйцентрпосертификациии лицензированию,OOO

•ЭЛАРА,АО•Электровыпрямитель,ОАО•Электромеханика,ОАО•ЭлектроСИ,ООО•Электротяжмаш,ГП•Элтеза,ОАО•Энергосервис,OOO•Южныйцентрсертификацииииспытаний,ООО•Яхтинг,ООО

Главный редактор:В.А.Гапанович, к.т.н., старший советник генерального директора ОАО «Российские железные дороги», президент НП «Объединение производителей железнодорожной техники»

Заместитель главного редактора:Ю.З. Саакян, к. ф.-м. н., генеральный директор АНО «Институт проблем естествен-ных монополий», вице-президент НП «Объединение производителей желез-нодорожной техники»

Заместитель главного редактора:С.В. Палкин, д. э. н., профессор, вице-президент НП «Объединение производителей железнодорожной техники»

Р.Х.Аляудинов, к. э. н., член корреспондент Акаде-мии экономических наук и предпри-нимательской деятельности России, действительный член Международной академии информатизации

В.М.Курейчик,д. т. н., профессор, действительный член Российской академии есте-ственных наук, заслуженный деятель науки РФ, заведующий кафедрой «Дискретная математика и методы оптимизации» Южного федерального университета

Н.Н.Лысенко,вице-президент, исполнительный директор НП «Объединение производи-телей железнодорожной техники»

А.В.Зубихин,к. т. н., заместитель генерального директора по внешним связям и инно-вациям ОАО «Синара - Транспортные машины», вице-президент НП «Объ-единение производителей железнодо-рожной техники»

В.А.Матюшин,к. т. н., профессор, вице-президент НП «Объединение производителей железнодорожной техники»

А.А.Мещеряков,статс-секретарь – заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги»

Б.И.Нигматулин,д. т. н., профессор, председатель сове-та директоров, научный руководитель ЗАО «Прогресс-Экология»

Ю.А.Плакиткин,д. э. н., профессор, действительный член Российской академии естествен-ных наук, заместитель директора Института энергетических иссле-дований РАН

Э.И.Позамантир,д. т. н., профессор, главный научный сотрудник Института системного анализа РАН

О.А.Сеньковский,первый заместитель начальника Центра технического аудита ОАО «Российские железные дороги»

И.Р.Томберг,д. э. н., профессор, руководитель Цен-тра энергетических и транспортных исследований Института востоко-ведения РАН

О.Г.Трудов,руководитель направления ЗАО «Рослокомотив»

А.И.Салицкий, д. э. н., главный научный сотрудник ИМЭМО РАН

А.В.Акимов, д. э. н., профессор, заведующий отделом экономических исследований, ФГБУН Институт востоко-ведения РАН

С.В.Жуков, д. э. н., руководитель Центра энерге-тических исследований ИМЭМО РАН

Редакционнаяколлегия

Журнал«Техникажелезныхдорог»(полноеназвание«ВестникИнститутапроблеместественныхмонополий:Техникажелезныхдорог»)включенвПереченьведущихрецензируемыхнаучныхжурналовиизданий.

Издаетсяс18.02.2008

Издатель:

АНО«Институтпроблем естественныхмонополий»

Адрес редакции: 123104,Москва, ул.МалаяБронная,д.2/7,стр.1Тел.:+7(495)690-14-26, Факс:+7(495)[email protected]

При поддержке:

НП«Объединениепроизводителей железнодорожнойтехники»

КомитетпожелезнодорожномумашиностроениюООО«СоюзмашиностроителейРоссии»

Свидетельство о регистрацииПИ№ФС77-31578от25марта2008г.выданоФедеральнойслужбойпонадзорувсферемассовыхкоммуникаций,связииохраныкультурногонаследия.

ЖурналвключенвбазуданныхРоссийскогоиндексанаучногоцитирования.

Подписной индекс в каталогах: Объединенныйкаталог«ПрессаРоссии», Урал-пресс–41560

Типография:ООО«ТипографияСитиПринт»,129226,Москва,ул.Докукина,д.10,стр.41Тираж: 3000экз.Периодичность:1развкварталПодписано в печать:11.05.2018

Полнаяиличастичнаяперепечатка,сканированиелюбогоматериалатекущегономеравозможнатолькосписьменногоразрешенияредакции.

Мнениередакцииможетнесовпадатьсточкойзренияавторов.

Выпускающий редактор:Е.В. Матвеева

Редактор: С.А.Белов

Консультанты:А.А.ПоликарповИ.А.Скок

Верстальщик:О.В. Посконина

Корректор:А.С. Кузнецов

Выпускающаягруппа

Наобложке–закалкажелезнодорожногоколесавзакалочныхклетях(колесопрокатныйцехАО«Выксунскийметаллургическийзавод»)ФотоВячеславаХабарова,АО«ОМК»

Содержание

76 | Эксплуатационный КПД, индикатор энергетической эффективности тепловозов и классы их энергоэффективности

88 | Итоги Общего собрания НП «ОПЖТ»: курс на цифровизацию

6 | Шаги к экспорту: два пройдены − два впереди

| МНЕНИЕ |

А.М. Орлова.Концепция«умноговагона». . . . 4

А.А. Поликарпов.Шагикэкспорту: двапройдены−двавпереди . . . . . . . . . . . 6

| ТРЕНДЫ И ТЕНДЕНЦИИ |

М.Р. Нигматулин. ПромышленностьРоссии: итогиIквартала2018года. . . . . . . . . . . . . 8

В.Н. Дмитриев, К.О. Кострикин, А.Ю. Жучкова. ОткрытыйтехническийсловарьОАО «РЖД»как инструментреализациипроекта«Цифровая железнаядорога». . . . . . . . . . 18

В.А. Гапанович, О.А. Сеньковский, С.С. Котов. ИзменениестандартаIRIS.Чтодальше? . . . 24

| СТАТИСТИКА | . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

| АНАЛИТИКА |

В.В. Грачев, А.В. Грищенко, Ф.Ю. Базилевский. О достоверностипрямыхспособовоперативногоконтроляэнергоэффективноститепловозовв эксплуатации . . . . . . . . . . . 40

Г.И. Михайлов, Д.А. Князев, А.В. Сухов, С.А. Разумов, В.И. Грек, К.В. Емельянов. Концепцияколесныхпардляперспективноговысокоскоростногопоезда . . . . . . . . . . . 49

В.В. Зак, И.П. Васильев, А.С. Кулабухов, С.А. Дмитриев, Р.С. Варфоломеев. ПерспективныйтепловоздляВосточногополигона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

М.Е. Гетманова, А.Н. Никулин, Г.А. Филиппов. Сравнительныйанализэксплуатационныхсвойствлитыхи катаныхжелезнодорожныхколес . . . . . . . . . . . . . 68

Ю.И. Клименко, В.А. Перминов, И.Н. Родионов. ЭксплуатационныйКПД,индикаторэнергетическойэффективноститепловозови классыих энергоэффективности. . . . . . . 76

В.С. Коссов, В.А. Гапанович, А.А. Лунин, А.В. Спиров, А.В. Трифонов. Результатыдинамическихиповоздействиюнапутьиспытанийпоездовповышенноймассыидлины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

| СОБЫТИЯ |

ИтогиОбщегособранияНП«ОПЖТ»: курснацифровизацию. . . . . . . . . . . . . . 88

Изучениеопытавнедрениясистемыбережливогопроизводства,сертификациипо стандартуIRISи локализации производства . . . . . . . . . . 91

| АННОТАЦИИ И КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА |. . .93

3№ 2 (42) май 2018

Наш железнодорожный холдинг осу-ществляет полный цикл работ с грузовымвагоном−отегоразработкиипроизводствадоэксплуатации,сервисногообслуживанияи ремонта. Мы, безусловно, рассматрива-еммировой опыт применения различныхцифровых технологий в области вагоно-строения, которые позволяют минимизи-роватьиливовсеисключитьчеловеческийфактор в принятии решений, обеспечитьоткрытость информации и повысить без-опасностьдвижения.

До сих пор неясно, размещение какихэлектронных систем на грузовом вагонелибо в составе инфраструктуры могло быдать экономический эффект для грузовыхперевозок, собственников и операторовгрузовыхвагонов.Дляначаланужноотве-титьнавопрос:ачтоконкретномыхотимполучить от «умного вагона»1? Концепту-ально мы видим четыре задачи, которыеможетрешатьэлектроннаясистема.

Первая –непрерывныйконтрольсосто-яниягрузовоговагонавэксплуатации:естьлидефектынаповерхностикатанияколес,в норме ли рессорное подвешивание, непроизошеллиперегрузит.д.?Этодовольнотривиальнаязадача,которуюпытаютсяре-шатьразличныенаучныеорганизациикаквнашейстране,такизарубежом,моглабыобеспечитьремонтпосостоянию,повыситьвыявляемость скрытых неисправностей,снизитьвоздействиянажелезнодорожныйпутьзасчетсвоевременноговыявленияде-фектовнаповерхностикатанияколес.

Втораязадача,врешениикоторойможетбытьзаинтересованвладелецинфраструк-туры, – это возможность контроля техни-ческогосостоянияпутизасчетпроведенияизмеренийнагрузовыхвагонах.Речьидеторегистрациидинамическихпоказателей,изучениивзаимодействиявагонасжелезно- дорожным путем и выявлении участков,требующихпервоочередногоремонта.

Следующая задача системы «умный ва-гон» – контроль соблюдения условий экс-

плуатации. Она подразумевает выявлениесобытийнесоответствияусловийэксплуата-циивагонанормативам.Например,удариливагон с горки со слишком большой скоро-стьюили со слишкомбольшой силой,дей-ствующей на автосцепку, повредили грей-феромнаразгрузке –всеэтисобытиямож-ноотслеживать.Прирешениитакойзадачивозникает конфликт интересов. С однойстороны, собственник подвижного составазаинтересованвтом,чтобысеговагонамиобращались аккуратно. С другой стороны,те,ктоихэксплуатирует,незаинтересованывтом,чтобыбылираскрытыфактынепра-вильногообращениясвагонамивпривязкековременииGPS-координатам.

Наконец, четвертая задача и возмож-ность применения системы «умный ва-гон» –контрольизрасходованногоресурса.Этодлительноенаблюдение за эксплуата-циейвагонаиегодинамическойнагружен-ностью,врезультатекоторогоможнобылобысделатьвывод:исчерпалонсвойназна-ченныйресурсилиещенет.

Если говорить о технической стороневопроса создания «умных вагонов»,то, понашимоценкам,переходотнаучныхиссле-дованийкпрактикеможетзанятьпорядка3лет.Стольковременинужнодлязапускапилотныхпроектоввэтойобласти.Почемутакдолго?

Во-первых,вотличиеотпассажирскоговагона или моторвагонного подвижногосостава, на грузовом нет надежного ис-точника энергии. Соответственно, любаяэлектроннаясистема,которуюхотелосьбыразработатьдля«умногогрузовоговагона»,будетпривязанаквопросуразработкина-дежногоисточникаэнергии.

Во-вторых, нужно решить непростуютехническуюзадачуорганизациисбораиоб-работкиинформацииособытиях,посколькувсетеметодыисредстваизмерения,кото-рыедосихпорприменяютсяприиспытани-яхподвижногосостава,совершеннонерас-сматривают вопрос энергоэффективности.

Концепция «умного вагона»

А.М. Орлова, д.т.н.,заместительгенеральногодиректорапонаучно-техническомуразвитиюПАО«НПК«Объединен-наяВагоннаяКомпания»(ПАО«НПКОВК»)

1«Умныйвагон»–интеллектуальнаясистемаконтроля,установленнаянагрузовомвагоне,котораяосуществляетсбор,обработкуиобменинформациейсудаленнорасположеннымисистемамиеехранения.

4 ТЕХНИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ4 ТЕХНИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

МНЕНИЕ

В основном при измерениях воздействийнавагон,которыеделаютвпроцессеиспы-таний,используютсятензорезисторныедат-чики, потребляющие огромное количествоэлектроэнергии,доступнойнагрузовомва-гоне.Разработка системыдатчиков, усили-телей, преобразователей, обрабатывающихконтроллеров, которые собирали бы всюинформацию с учетомдоступной электро-энергии и потребляемой мощности, – этосерьезнаязадача,досихпорнерешеннаяиидущая вразрез с действующей норматив-нойдокументациейнаиспытаниявагонов.

Крометого,естьпроблемасидентифи-кациейсобытий.Досихпормыприиспы-танииновогоподвижногосоставаставилисебе задачу определить, соответствует ва-гоннормативнымтребованиямлибонесо-ответствует при известном заданном воз-действиинанего.Ав«умномвагоне»необ-ходимореализоватьнепрерывныеизмере-ниявпроцессеэксплуатацииинаихосновевыявлять, какому сценарию работы онисоответствуют.Вагон ударили с горкиилигрейфером − требуется различить эти со-бытияпоизмерениямнавагоне.Какоесо-бытие вызвало измеренное сочетание по-казателей – этотоженерешеннаянаучнаязадача,которойнеобходимозаниматься.

Финальная большая надстройка надвсей информацией, которая может бытьполучена на базе измерений, выполнен-ных на вагоне, − система управления BigData.Безусловно,такихсистемможетбытьразработано много, но центр управленияBigData,вероятно,долженбытьединыйи

работать по единым протоколам. СейчасСоюз «Объединение вагоностроителей» всвоей программе НИОКР занимается та-койзадачей,каксозданиеединойтелеме-трической системы, которая впоследствиипозволила бы управлять всей собираемойинформацией.

В отдельных странах мира нашли своеприменениетеилииныеэлементы«умно-гогрузовоговагона».Кпримеру,наоднойиз железных дорог Австралии внедренасистема, когда на грузовом вагоне стоятсолнечные батареи и датчики отслежива-ют состояниежелезнодорожногопути, егопостепеннуюдеградацию, а затемвыдаютпредупреждения соответствующему под-разделениюотом,чтопораремонтироватьконкретный участок железнодорожногопути. Это работоспособная система припрактически неограниченном доступе ксолнечной электроэнергии. Есть примерыдействующих систем, которые выявляютдефекты колес. Такая система, например,внедряетсявСША.Наадаптерахколесныхпарразмещеныдатчикиускорения,усили-тель и блок, который обрабатывает изме-ренныеускоренияиидентифицируетпол-зуны и выщербины. В Европе существуютсистемыконтролянекоторыхсобытий,свя-занных с эксплуатацией грузового вагона,напримерударовприперевозках.

В настоящее время участникам рынкагрузовыхжелезнодорожныхперевозокне-обходимоопределиться, какаяиз возмож-ностей«умноговагона»окажетсявостребо-ваннойвРоссии.

Схема информационного обмена системы

Датчик связи 1 Датчик связи 2

Спутниковая навигационная система

Базовая станция оператора GSM

Телематический сервер

Контроллер

5№ 2 (42) май 2018 5№ 2 (42) май 2018

МНЕНИЕ

Шаги к экспорту: два пройдены − два впереди

НарубежеXXиXXIвековвесьэкспортроссийского транспортного машиностро-ения был ограничен поставками в страныСНГигосударствабывшегосоциалистиче-скоголагеря.Болеетого,распадСССРпри-велксокращениюмногихкооперационныхсвязей и потере серийного производстваотдельных видов продукции, напримермагистральныхгрузовыхтепловозов,кото-рыевыпускалисьнаУкраине.Периодпере-стройки экономикиРоссии с плановыхнарыночные рельсы только усугубил ситуа-цию:снизилсяобъемзаказов,сократилосьфинансирование НИОКР, не было виднодолгосрочныхперспективотрасли.

С середины2000-х годов созданноенабазе МПС России ОАО «РЖД» поставилоперед машиностроителями амбициоз-ныезадачипоразработкеновыхмоделейподвижного состава, соответствующихтребованиям времени. Государство в ли-цеМинпромэнергоРФв2007 годуутвер-дило Стратегию развития транспортногомашиностроения до 2015 года, в которойтакже обозначило курс на модерниза-циюотрасли.

Важнымтрендомтоговременисталото,что производители, внедряя новыетехно-логии,решилисконцентрироватьсянаим-порте иностранных разработок, созданиисовместных предприятий с крупнейшимиглобальнымиигроками,локализациипро-изводства с целью трансфера технологий.Ужечерезнескольколетбылдостигнутсу-щественный прогресс: созданы новые ло-

комотивы (тепловоз 2ТЭ25К, электровозы2ЭС10иЭП20),моторвагонныйподвижнойсостав, грузовые вагоны. По своим харак-теристикам техника теперь соответствуетмировымтрендам и способна конкуриро-ватьнаглобальномрынке.

Институты поддержки экспорта рос-сийскойпродукциисуществуютс середи-ны 90-х годов прошлого века, но актив-ноеисистемноегосударственноеучастиев стимулировании экспорта продукциитранспортногомашиностроенияначалосьтольков2015 году,когдабылсозданРос-сийский экспортный центр (АО «РЭЦ»),ставшийинтегрирующимоператороммерподдержкиразвитиянесырьевогоэкспор-та. В конце 2016 года государством былпринят приоритетный проект «Междуна-роднаякооперацияиразвитияэкспорта»,вкоторомжелезнодорожноемашиностро-ение выбрано как одно из приоритетныхнаправлений. В результате в настоящеевремя российские производители могутрассчитывать на целый комплекс финан-совых мер: кредиты покупателям, обе-спечениегарантий,страхованиеипр.Этопозволяет компаниям предлагать финан-совыеусловиясделок,которыеконкурен-тоспособны относительно предложенийбольшинства мировых производителей(заисключением,можетбыть,китайских).При этом работа по повышению привле-кательностироссийскогофинансированияактивнопродолжаетсяАО «РЭЦ»совмест-носпроизводителями.

А.А. Поликарпов,заместительруководителядепартаментаисследованийжелезнодорожноготранспортаИнститутапроблеместественныхмонополий(ИПЕМ)

Какпоказываетмироваяпрактика,экспортныйпотенциалмашиностроительнойпродукцииза-виситотчетырехосновныхаспектов:конкурентоспособногопродукта,«дешевых»денег,нала-женногосервисаиисторииуспешныхпоставок.Российскоежелезнодорожноемашиностроениезапоследниегодызначительнопродвинулосьвсторонувыходаназарубежныерынки,однакоразвитиеэтихдостиженийпотребуетещенемалоусилий.


МНЕНИЕ

Развитие сервисных служб у произ-водителей подвижного состава– один изключевыхтрендовнароссийскомрынкевпоследниегоды.Ещев2010годулокомо-тивостроительные холдинги–Трансмаш-холдинг и Группа Синара – создали соб-ственныесервисныепредприятия,ивна-стоящеевремявселокомотивыОАО «РЖД»обслуживаютсяименноими.Контрактынапоставку с сервисным обслуживанием напротяжении всего срока службы заклю-чаютсятакженавагоныметрополитенаидизель-поезда.

Многие потребители сегодня ожидаютнетолькообучениясотрудниковсобствен-ныхремонтныхпредприятий,ноиразвер-тыванияполномасштабнойсетисервисныхцентровпроизводителя.Внедрениесистемонлайн-мониторингаиудаленнойдиагнос- тики состояния подвижного состава, опе-ративная доставка запасных частей, круг-лосуточная поддержка, срочный ремонтнаместе, гибкийподход–то,кчемуидетсистема сервиса. Принятая Правитель-ством РФ в 2017 году Стратегия развитияэкспорта продукции железнодорожногомашиностроенияучитывает задачуразви-тиясервисакакоднуизключевых.

В то же время одной из стратегий вы-хода на зарубежные рынки может статьименно первоначальное создание сервис-ной инфраструктуры под перспективыпоставок уже готовойпродукции. Так,до-черняяструктураАО«Трансмашхолдинг»вапрелеэтогогодавыигралапервыйтендерна ремонт локомотивов китайского про-изводствавАргентине.Помоемумнению,такимобразом,российскийпроизводительпланирует зарекомендовать себя как на-дежногопартнера,подготовитьремонтнуюинфраструктуру и закрепиться на рынкахЮжнойАмерики.Другойпроизводитель –ГруппаСинара –с2017годаосуществляеткомплексный проект по ремонту суще-ствующегопаркалокомотивовКубы,атак-же по поставке новых 75 маневровых ло-комотивов.

Наличиетрехсоставляющихэкспортнойконкурентоспособности–продукт,финан-сыисервис–прямымобразомсодействуетформированиючетвертой–репутации.Наданный момент за рубежом преобладает

негативноеотношениек качествуроссий-скойжелезнодорожнойпродукции,какго-товыхизделий,такикомплектующих.Су-ществуютпримеры,когдазаказчиктребуетроссийский подвижной состав оснащатькомпонентами от иностранных (в основ-ном западных) производителей. Однакостоит отметить, что это касается практи-ческивсегоспектрагражданскоймашино-строительнойпродукцииРоссии(заисклю-чениемтехнологиймирногоатома).

Проблемы с качеством определенныхпродуктов у российских производителейдействительно существуют, но работа поустранению таких недостатков ведется.Все активнее внедряются мировые си-стемы менеджмента качества, которыедолжны дать положительный результат.В тожевремянереализуетсяпотенциалвсферекоммуникаций.Так,досихпорсо-храняется недостаточная синхронизацияусилийгосударстваибизнесапоулучше-нию имиджа российской продукции намировом рынке. Проблему повышенияценностисвоегобрендазарубежомкаж-дый машиностроитель решает сам, нопродвижениеподединымбрендомтовар-ной группы российского подвижного со-става,комплектующихисервисапомоглобыреализациипоставленнойзадачи.

Требовательность международных за-казчиков растет с каждым годом. Сегод-ня все больше получает распространениепрактикакомплексныхинфраструктурныхпроектов под ключ, предполагающих отподрядчика и строительство инфраструк-туры,ипоставкутехники,иобслуживаниесозданной транспортной системы. Ос-ложняет развитие системного экспорта иуникальностьбольшинствапроектов,втовремякакподвижной составжесткопри-вязан к инфраструктуре. Столь масштаб-ныепоставкипрактическивсегдаимеютиполитический подтекст. Однако развитиесервиса, улучшение имиджа вместе с по-вышениемкооперациисотечественнымистроителямиинфраструктурыиподдерж-кой государства позволят по-настоящемузаинтересовать в российской продукциикак минимум зарубежный бизнес, чтоуже создаст осязаемые предпосылки дляэкспорта.

7№ 2 (42) май 2018 7№ 2 (42) май 2018

МНЕНИЕ

ДОСТУПНО В ПЕЧ

АТНОЙ В

ЕРСИ

И

8 ТЕХНИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

ТРЕНДЫ И ТЕНДЕНЦИИ


АТНОЙ В

ЕРСИ

И

9№ 2 (42) май 2018

ТРЕНДЫ И ТЕНДЕНЦИИ

Подписка Для членов НП «ОПЖТ»

2-е полугодие 2018 4 800 руб. 1 600 руб.

1-е полугодие 2019 4 800 руб. 1 600 руб.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!

Тел.: +7 (495) [email protected]

Подписной индекс в каталоге «Почта России»: 41560

СТАТИСТИКА

Статистика

Основные показатели железнодорожного транспорта

Статистические показатели, представленные в настоящем разделе, основаны на официальныхданныхфедеральныхоргановисполнительнойвласти,скорректированныхподаннымОАО«РЖД» ипроизводителей.

Основные макроэкономические показатели

Показатель2015год 2016год 2017год 2018год

Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв.

Индекспромышленногопроизводства(к предыдущемупериоду),%

Инфляция(ИПЦ),%

I кв. II кв. III кв. IV кв.

Индекс промышленного производства (к предыдущему периоду), %Инфляция (ИПЦ), %

%

I кв. II кв. III кв. IV кв.I кв. II кв. III кв. IV кв. I кв.2015 год 2016 год 2017 год

90

85

80

95

100

105

110

115

120

2018 год


Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв.

Погрузка,млнт

Грузооборот,млрдт·км

I кв. II кв. III кв. IV кв. I кв. II кв. III кв. IV кв.I кв. II кв. III кв. IV кв. I кв.2015 год 2016 год 2017 год

Погрузка, млн т Грузооборот, млрд т·км

200

300

400

500

600

700

800

2018 год

ДОСТ УПНО В ПЕЧАТНОЙ ВЕРСИИ






Индексы цен в промышленности

Средние цены на приобретение энергоресурсов и продуктов нефтепереработки (на конец периода)

Показатель2016год 2017год 2018год

Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв.

Индексценпроизводителейпромышленныхтовароввт.ч.

Обрабатывающиепроизводствавт.ч.

производствометаллургическое

производствомашиниоборудования,невключённыхвдругиегруппировкиПроизводствокомпьютеров,электронныхиоптическихизделийПроизводствопрочихтранспортныхсредствиоборудования


Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв.*

Нефтьдобытая(включаягазовыйконденсат),руб./т

Уголь,руб./т

Газ,руб./тыс.м3

Бензин,руб./т

Топливодизельное,руб./т

Индекс цен производителей промышленных товаров

Обрабатывающие производства

Производство металлургическое

Производство машин и оборудования, не включенных в другие группировкиПроизводство компьютеров, электронных и оптических изделий

Производство прочих транспортных средств и оборудования

I кв. II кв. III кв. IV кв. I кв. II кв. III кв. IV кв.2016 год 2017 год

90

105

100

110

115

95

%

I кв.2018 год

*Данныезафевраль




33№ 2 (42) май 2018


2015 год 2016 год 2017 год

3

Нефть добытая (включая газовый конденсат), руб./т

Бензин, руб./т

Топливо дизельное, руб./т

Уголь, руб./т (правая шкала)

Газ, руб./тыс. м (правая шкала)

* Данные за февраль

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

15 000

25 000

35 000

45 000

I кв. II кв. III кв. IV кв.I кв. II кв. III кв. IV кв. I кв. II кв. III кв. I кв.*IV кв.

2018 год

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

2 500

3 500

4 500

5 500

Железнодорожное машиностроение

Производственные показатели

Видыпродукции Iкв.2017года Iкв.2018года Iкв.2018года/Iкв.2017года

Локомотивы, ед.

Тепловозымагистральные

Электровозымагистральные

Тепловозыманевровыеипромышленныеширокойколеи

Электровозырудничные

Вагоны, ед.

Вагоныгрузовыемагистральные

Вагоныпассажирскиемагистральные

Вагоныэлектропоездов

Вагоныметрополитена

Вагонытрамвайные

ЛокомотивыПроизводстволокомотивоввIкв.2017и2018годовпомесячно,ед.

Видыпродукции2017год 2018год

январь февраль март I кв. январь февраль март I кв.

Тепловозымагистральные

Электровозымагистральные

Тепловозыманевровыеипромышленныеширокойколеи

Электровозырудничные ДОСТ УПНО В ПЕЧАТНОЙ ВЕРСИИ





Тепловозы магистральные Электровозы магистральные

I кв. II кв. III кв. IV кв. 0

10

20

30

40

50

60

70

80

I кв. 2017 год 2018 год

Производствомагистральныхлокомотивовв2017-2018годах,поквартально,ед.

ПроизводстволокомотивовпопредприятиямвIкв.2017и2018годов,ед.

ПроизводителилокомотивовзаIквартал

2017год 2018год Отношение2018г.к2017г.,%

Электровозы магистральные (ед.)

Коломенскийзавод

Новочеркасскийэлектровозостроительныйзавод

Уральскиелокомотивы

Всего

Электровозы рудничные (ед.)

Александровскиймашиностроительныйзавод

Новочеркасскийэлектровозостроительныйзавод

Всего

Всегоэлектровозов

Тепловозы магистральные (ед.)

Брянскиймашиностроительныйзавод

Коломенскийзавод

Всего

Тепловозы маневровые и промышленные широкой колеи (ед.)

Брянскиймашиностроительныйзавод

Муромтепловоз

Камбарскиймашиностроительныйзавод

Людиновскийтепловозостроительныйзавод

Всего

Всего тепловозов

Всего локомотивов

Производстволокомотивовв2017и2018годахпоквартально,ед.


Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв.ТепловозымагистральныеЭлектровозымагистральныеТепловозыманевровыеипромышленныеширокойколеиЭлектровозырудничные




35№ 2 (42) май 2018


Вагоны

СтруктурапроизводствамагистральныхэлектровозоввIкв.2017и2018годов

Новочеркасский электровозостроительный завод

Коломенский завод

Уральские локомотивы

I кв. 2017 года I кв. 2018 года

СтруктурапроизводствамагистральныхтепловозоввIкв.2017и2018годов

I кв. 2017 года I кв. 2018 годаБрянский машиностроительный завод

Коломенский завод

ПроизводствовагоноввIкв.2017и2018годов,помесячно,ед.


январь февраль март I кв. январь февраль март I кв.






Производствовагоновв2017и2018годах,поквартально,ед.


Iкв. IIкв. IIIкв. IVкв. Iкв.












2018 год

II кв. III кв. IV кв.

20 000

2017 год

I кв.

17 500

15 000

12 500

10 000

7 500

5 000

2 500

0I кв.

Производствогрузовыхвагоновв2017и2018годах,поквартально,ед.

1 000

0

4 000

3 000

2 000

янв. фев. март апр. май июнь

2017 год 2018 годиюль авг. сен. окт. ноя. дек.

7 000

6 000

5 000

янв. фев. март

Производствогрузовыхвагоновв2017и2018годах,помесячно,ед.

0

50

100

150

200

250

2018 год

II кв. III кв. IV кв.

2017 год

I кв. I кв.

Производствопассажирскихвагоновв2017и2018годах,поквартально,ед.




37№ 2 (42) май 2018



2017 год

I кв.

2018 год


2017 год

I кв.

2018 год

0

10

20

30

40

50

60

70

80

0

20

40

60

80

100

120

140

160

Производствотрамвайныхвагонов в2017и2018годах,поквартально,ед.

Производствовагоновэлектропоездов в2017и2018годах,поквартально,ед.

ПроизводствовагоновпопредприятиямвIкв.2017и2018годов,ед.

ПроизводителивагоновзаIквартал

2017год 2018год Отношение2018г.к2017г.,%Вагоны грузовые

Алтайвагон(включаяКемеровскийфилиал)*АрмавирскийзаводтяжелогомашиностроенияБарнаульскийвагоноремонтныйзавод*Брянскиймашиностроительныйзавод*Заводметаллоконструкций*Новозыбковскийвагоностроительныйзавод*РославльскийвагоноремонтныйзаводРузаевскийзаводхимическогомашиностроенияТихвинскийвагоностроительныйзаводТихвинХимМашТихвинСпецМашТрансмаш(г.Энгельс)*УралвагонзаводПрочиеВсего грузовых вагонов

Вагоны пассажирские локомотивной тягиТверскойвагоностроительныйзаводВсего

Вагоны электропоездовДемиховскиймашиностроительныйзаводУральскиелокомотивыВсегоВсего пассажирских вагонов (включая вагоны электропоездов)

Вагоны трамвайныеПК«Транспортныесистемы»Усть-Катавскийвагоностроительныйзаводим.С.М.КироваОАО«Уралтрансмаш»Всего трамвайных вагонов

*ЭкспертнаяоценкаИПЕМ





*ЭкспертнаяоценкаИПЕМ

I кв. 2017 года

Алтайвагон (включая Кемеровский филиал)*Армавирский завод тяжелого машиностроенияБарнаульский вагоноремонтный завод*Брянский машиностроительный завод*Завод металлоконструкций*Новозыбковский вагоностроительный завод*Рославльский вагоноремонтный заводРузаевский завод химического машиностроенияТихвинский вагоностроительный заводТихвинХимМашТихвинСпецМашТрансмаш (г. Энгельс)*УралвагонзаводПрочие

I кв. 2018 года

СтруктурапроизводствагрузовыхвагоноввIкв.2017и2018годов

ПК «Транспортные системы»

Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С.М. Кирова

ОАО «Уралтрансмаш»I кв. 2017 года I кв. 2018 года

СтруктурапроизводстватрамвайныхвагоноввIкв.2017и2018годов

Экономические показатели

Отгруженотоваровсобственногопроизводствапредприятиямитранспортногомашиностроения, выполненоработиуслугсобственнымисилами(безНДСиакцизов),млнруб.

Типпроизводствазаянварь–март

2017год 2018год 2018г.к2017г.,%

Производствожелезнодорожногоподвижногосостава:

железнодорожныхлокомотивов

моторныхж/д,трамвайныхвагоновивагоновметро,автомотрисиавтодрезин

прочегоподвижногосостава:

транспортныхсредствдляремонтаитехническогообслуживанияпутей

несамоходныхпассажирскихвагонов,кромевагонов,предназначенныхдляремонтаитехническогообслуживанияпутей

несамоходныхвагоновдляперевозкигрузов

частейподвижногосостава;путевогооборудованияиустройствдляпутей,оборудованиядляуправлениядвижениемПредоставлениеуслугпоремонту,техническомуобслуживаниюподвижногосостава




39№ 2 (42) май 2018


АТНОЙ В

ЕРСИ

И


АНАЛИТИКА


АТНОЙ В

ЕРСИ

И

41№ 2 (42) май 2018

АНАЛИТИКА

СОБЫТИЯ

Открывая собрание, Валентин Гапановичприветствовал236участников,средикоторыхбылируководителипредприятий,зарубежныхотраслевыхобъединений,атакжеотметилак-тивноесотрудничествоПартнерствасрегиона-миРоссии:республикамиТатарстан,Чувашия,БурятияиВоронежской,Самарской,Свердлов-ской,Пензенской,Владимирскойобластями.

ГлаваОАО«РЖД»ОлегБелозёроввсвоемвыступлении указал на необходимость кон-солидации усилий по улучшению качествапродукции железнодорожного машиностро-ения,напомнил,что«одинрубльвложениявинфраструктуру формирует дополнительнотрирублявнутреннеговаловогопродукта»ивнеснесколькостратегическихпредложений.Помнениюруководителяжелезнодорожногохолдинга,дляуспешнойработыПартнерстваиОАО«РЖД»необходимочеткопонимать,накакиемощности,объемыисрокипроизвод-ства можно рассчитывать, точно координи-роватьдействияприпланировании закупокипроизводственныхзаданий.«Результатну-женнелюбойценой−намнужнатакаяценанапродукцию,котораясделаетнашиуслугиконкурентоспособными», – отметил такжеОлегБелозёров.Онуказал, чтоПартнерстводолжноигратьещеболееважнуюрольвовза-имодействииОАО«РЖД»спроизводителямижелезнодорожнойпродукции.

Кроме того, генеральный директорОАО «РЖД» сообщил, что в актуальной ин-вестиционной программе ОАО «РЖД» на2018 годпредусмотреноболее549млрдруб.,изкоторых329млрдруб. –на строительствоинфраструктуры, 104млрд руб. – на покупкуподвижного состава. «Компании нужна про-

дукция,котораяпосвоимпоказателямнадеж-ностидолжнанетольконеуступатьмировыманалогам,ноипревосходитьих,ивсенеобхо-димыеусловиядляэтогоприсутствуют», –сде-лалакцентОлегБелозёров.Онподчеркнул,чтоОАО «РЖД»заинтересовановхорошейприбы-лиумашиностроителей,позволяющейразви-ватьпроизводство,а«демпингразрушаетдви-жениевперед».ВместестемглаваОАО«РЖД»напомнил участникамотом, чтопроизводи-телям необходимо работать в полном соот-ветствиистребованиями,приниматьмерыпоповышениюкачествапродукциииборотьсясконтрафактом.Недопустимойявляетсяситуа-ция,когдатекущаяпродукцияпотехническимтребованиям хуже предыдущей. По мнениюОлега Белозёрова, создание условий для до-бросовестной конкуренции является страте-гическимнаправлениемвработеНП«ОПЖТ».

ВзавершениедокладаОлегБелозёровпо-дытожил, что сегодняпередотраслью стоитзадача по созданию облика техники буду-щего с целью реализации проекта «Циф-ровая железная дорога». И, по его словам,«ОАО «РЖД» не просто крупный заказчик −этокрупныйцентрразвития,вкоторомфор-мируютсяпродуктыитехнологии,неуступа-ющие мировым аналогам. «Предлагаю соз-датьнаплощадкеПартнерства специальноенаправлениеповнедрениюииспользованиюпрорывныхтехнологийитехническихреше-ний»,−указалглавахолдинга.

Далее Олег Белозёров вручил нагрудныезнаки «180 лет железным дорогам России»за большой вклад в развитие и обеспечениеустойчивойработыОАО«РЖД»ГригориюДым-кину,председателюподкомитетаНП«ОПЖТ»

Итоги Общего собрания НП «ОПЖТ»: курс на цифровизацию16февраляподпредседательствомпрезидентаНП«ОПЖТ»ВалентинаГапановича состоялосьОбщеесобраниечленовНП«ОПЖТ»,посвященноеподведениюитоговработыв2017годуипо-становкезадачна2018год.Вмероприятиипринялиучастиегенеральныйдиректор –председа-тельправленияОАО«РЖД»ОлегБелозёров,заместительминистрапромышленностииторговлиРФАлександрМорозов,первыйзаместительпредседателяКомитетаГосударственнойДумыпоэкономической политике, промышленности, инновационному развитию и предприниматель-ствуВладимирГутенёв,заместительруководителяФедеральногоагентстважелезнодорожноготранспортаДмитрийШпадиидр.


СОБЫТИЯ

по неразрушающему контролю, заместителюгенерального директора АО «НИИ мостов», иАндрею Шишову, председателю комитета покоординации производителей в металлурги-ческомкомплексе,директорупотехнологиииразвитиюдивизионныхжелезнодорожныхко-лесАО«Выксунскийметаллургическийзавод».

СледующимвзялсловоВалентинГапано-вич,сначалазачитавприветствиекучастни-кам от Председателя Совета Федерации РФВалентины Матвиенко, а затем представивитоги работы НП «ОПЖТ». На данный мо-ментПартнерство объединяет 170предпри-ятийиучреждений,заболеечем10летбылоразработано и внедрено 86 стандартов, длячегобыловыделено194млнруб.

В НП «ОПЖТ» продолжается работа поформированию новых направлений. В част-ности, по инициативе Владимира ГутенёваприкомитетеГосдумыРФпоэкономическойполитике, промышленности, инновацион-ному развитию и предпринимательству об-разованиначалработуЭкспертныйсоветпотранспортному машиностроению. В рамкахреализации природоохранной деятельностинапредприятияхжелезнодорожногомашино-строениявПартнерствевновьобразованпод-комитет по экологии и охране окружающейсреды, который возглавил Максим Шингар-кин,учредительОбщественногорегионально-гоэкологическогофонда«Гражданин».

ВзавершающейчастисвоеговыступленияВалентинГапановичотметилактивнуюрабо-туруководителейкомитетовСергеяКалетина,ВладимираШнейдмюллера,ЕфимаРозенбер-гаиВладимираМатюшина,атакжевкладза-рубежныхпартнеров.«В2018годупредприя-тиям−членамНП«ОПЖТ»предстоитбольшаяработапоповышениюкачествавыпускаемойпродукции,иоднимизэффективныхинстру-ментовуправлениякачествомявляетсястан-дартIRIS.Всвязисизменениемстатусастан-дарта и перехода в систему международнойстандартизации ISO в текущем году необхо-димоорганизоватьработупоаудитупоновойверсиистандартаIRISISO/TS22163», –указалпрезидентНП«ОПЖТ».

Владимир Гутенёв зачитал приветствен-ноесловопервогозаместителяпредседателя

Государственной Думы РФ Александра Жу-кова, далее как первый вице-президент Со-юзаМашиностроителей России обратился каудитории, акцентировав внимание на со-трудничестве с НП «ОПЖТ» на протяжениивсех 10 лет жизни обеих организаций. «По-рой не видишь границ наших организации,настолькосильноониинтегрированыдругвдруга», –отметилВладимирГутенёв.Оноб-ратил внимание нато, что в весеннюю сес-сиювГосдумедолжнынетолькоразработать,но и внести во всех трех чтениях законы,которые «расшивают» существующие узкиеместаидаютопределенныепреференциипопродвижениюнавнешнийрынок.ТакжеВла-димирГутенёвотметилсовместнуюработусучебнымизаведениямипоподготовкемоло-дых кадров, в частности многопрофильнуюинженернуюшкольнуюолимпиаду«Звезда»1.

Александр Морозов выразил благодар-ность за активную поддержку и участиеНП «ОПЖТ»вреализациизадач,поставлен-ных перед Минпромторгом России. По егословам, в 2018 году государственные сред-стваврамкахподдержкижелезнодорожногомашиностроения будут направленына про-граммы обновления парка инновационныхи специализированных грузовых вагонов.Также запускается программа, согласован-наясОАО«РЖД»,котораястимулируетспроснамоторвагонныйподвижнойсоставиори-ентирована на пригородные пассажирскиекомпании. Часть средств будет направленананаучно-исследовательскиеиопытно-кон-структорские работы по созданию и разви-

1Тихоокеанскийгосударственныйуниверситетпроводитсредиучащихся6−11классоволимпиады«Звезда»,«Кутафинскаяолимпиада»и«Интернет-олимпиадашкольниковпофизике»,утвержденныеМинистерствомобразованияинаукиРФна2017−2018учебныйгод.

Участники Общего собрания НП «ОПЖТ»

89№ 2 (42) май 2018 89

СОБЫТИЯ

тию систем беспилотного управления. В за-вершение выступления заместитель главыМинпромторга России подчеркнул, что НП«ОПЖТ» является открытой площадкой, ра-ботающей во благо всех участников рынка,деятельность которой высоко оценивают нетольковРоссийскойФедерации,ноивмире.

Александр Морозов вручил награды ве-домства отимениминистрапромышленно-стииторговлиРФДенисаМантурова.Медальим. В.В. Бойцова за большой вклад, внесен-ный в развитие промышленности, получилВалентин Гапанович. Почетные грамоты –Андрей Углов, генеральный директор АО«ЭЛАРА»,ОлегСимаков,первыйзаместительгенерального директора АО «НПЦ ИНФО-ТРАНС», Владислав Милютин, заместительдиректора помаркетингу и развитию граж-данскойпродукцииАО«ЭЛАРА»,СергейКа-летин,президентАО«СГ-транс»,вице-прези-дентНП«ОПЖТ»,иВладимирМешков,глав-ныйсварщикОАО«ТВЗ».

Благодарственные письма руководителяРосжелдораВладимираЧепцаизрукДмитрияШпадиполучилиЮрийСаакян, генеральныйдиректорИПЕМ,вице-президентНП«ОПЖТ»,АллаЩучкина,директорпоуправлениюкаче-ствомисертификацииООО«ПК«НЭВЗ»,Дми-трийРоде,начальникдепартаментавагонногохозяйстваАО«СГ-транс»,ВладиславФедотов,исполнительныйдиректорООО «Трансвагон-маш», Павел Попов, начальник центра без-опасностидвиженияАО«НИИАС»,иНаталияЗагоскина,юристНП«ОПЖТ».

В ходе собрания было подписано со-глашение межу НП «ОПЖТ» и Российским

научно-техническимсварочнымобществом(РНТСО) о сотрудничестве с целью про-движения продукции российского транс-портного машиностроения на внутреннийи внешний рынки. Подписи поставили Ва-лентинГапановичиАлександрМуллин,ди-ректорРНТСО.

Также была подписана трехсторонняяпрограммапо разработкеи внедрениюбес-пилотных технологий наземных видовтранспорта между НП «ОПЖТ», государ-ственным научным центромФГУП «НАМИ»(генеральный директор − Сергей Гайсин) иАО«НИИАС»(генеральныйдиректор−ИгорьРозенберг) и программа совместных дей-ствийосотрудничествесцельюразработкииразвитияцифровыхтехнологийи обеспече-ния перехода российской железнодорожнойотрасли к концепции «Цифровая железнаядорога»междуНП«ОПЖТ»иМГТУим.Бау-мана(проректорпоэкономикеиинноваци-ям−ЕвгенийСтарожук).

ПоокончаниивыступленийВалентинГа-панович передал слово Николаю Лысенко,исполнительному директору НП «ОПЖТ»,который объявил о приеме новых членов иисключении малоактивных, а также подвелитоги финансово-хозяйственной деятельно-стиПартнерства.Так,новымичленамистали:− Московский государственный техниче-

скийуниверситетим.Н.Э.Баумана;− ЗАО «Евросиб СПб – транспорт-

ныесистемы»;− ООО«Информационныетехнологии»;− ФГУП «Центральный ордена Трудового

КрасногоЗнаменинаучно-исследователь-скийавтомобильныйиавтомоторныйин-ститут«НАМИ»;

− Петербургский государственный универ-ситетпутейсообщенияИмператораАлек-сандраI(ФГБОУВОПГУПС).ВзаключениеОбщегособраниябылапро-

ведена церемония награждения и врученияблагодарностей от главного редактора жур-нала «Техника железных дорог» ВалентинаГапановичапослучаю10-летияиздания.

Подводя итоги собрания, Валентин Га-пановичвыразилуверенностьвтом,чтосо-вместная деятельность компаний – членовПартнерствапозволитРоссиизанятьдостой-ное место среди технологических лидеровжелезнодорожноготранспорта.

Валентин Гапанович принимает медаль им. В.В. Бой цова из рук Александра Морозова


СОБЫТИЯ

Входесеминарасостоялсякруглыйстол«Использованиеновыхтехнологийприор-ганизациипроизводства»приучастиигене-рального менеджера Центра менеджментаIRISБернардаКауфмана.Вдискуссиибылиподнятывопросы,касающиесятекущихиз-менений в законодательстве ЕС при вводе4-гожелезнодорожногопакета1иразвитиясистемыдобровольнойсертификациивсо-ответствии с требованиями ISO/TS 22163.Достигнута договоренность с БернардомКауфманомпосозданиюСоветаIRQB(Меж-дународный железнодорожный совет покачеству),обеспечивающегоразвитиеисо-вершенствование стандарта, координациюдеятельности органов по сертификации.Подробнообсуждалисьвопросывнедрения

проектного менеджмента, формированияимониторингаKPI, системыоценкифунк-ционирования в области качества удален-ныхпроизводствхолдинговыхкомпанийибережливого производства. Генрих Брунер,руководительслужбыкачествадепартамен-та «Мобильность. Подвижной состав» ком-панииSiemens,представилсистему«Управ-ление проектом и системная интеграция»(PM@Siemens).PM@Siemens –корпоратив-ныйстандартимеждународнаяпрограммадля поддержания непрерывного устойчи-вогоразвитиявобластипроектногобизне-са. Требования данного документа предус-матривают стандартизацию условий, про-цессов, методик и инструментов, созданиеплатформыдляобменаипередачилучшихпрактик,определениеминимальныхтребо-ванийдля управленияпроектами, показы-вают«моделькарьеры»дляразвитияруко-водителейпроектов,инструментыисисте-мыдляизмеренияэффективностииуспехапроектов, внедрения системы оценки усо-вершенствования процессов. Управлениепроектами имеет большое значение длякомпанииSiemens:более50%оборотаком-панияполучаетзасчетпроектногобизнеса(свыше 1 500 крупных проектов на общуюсумму100млрдевро,17тыс.руководителейпроектовежедневноработаютсклиентамиповсемумиру).

Делегация посетила совместное произ-водство Siemens и машиностроительнойкомпанииKrauss-Maffei(Мюнхен),накото-ром осуществляется выпуск локомотивов

Изучение опыта внедрения системы бережливого производства, сертификации по стандарту IRIS и локализации производстваСо2по6апреляпрошелвыезднойобучающийсеминарнапредприятияSiemens,Knorr-Bremse,Flaig+Hommelдляроссийскойделегации.Участиепринялируководителироссийскойжелезно- дорожнойпромышленности,ОАО«РЖД»,ООО«ИЦПВК»ичленовНП«ОПЖТ»,возглавилмеро-приятиепрезидентПартнерстваВалентинГапанович.

14-йжелезнодорожныйпакетзавершаетмерылиберализациижелезнодорожногорынка,открываявнутреннийрынокдлясвободнойконкуренцииприсохранениибалансадоговоровнаобщественныеуслуги.Онтакжепредусматриваетукреплениеуправляющихин-фраструктуройкомпаниейиобеспечениеразделенияфункцийвладельцевинфраструктурыидвиженияпоездов,введениеединойсистемысертификациипоездовикомпонентов.

Позиция монтажа модульного оборудования локомотивов Vectron

91№ 2 (42) май 2018 91

СОБЫТИЯ

Vectron.Даннаясерияпостроенанамодуль-ной платформе, большим преимуществомкоторойявляетсяуниверсальностьсоздава-емыхнанейлокомотивов.

Кроме того, состоялось посещение но-вого инженерно-испытательного центраKnorr-Bremse.Инвестициикомпаниивне-госоставилиболее100млневро.Оборудо-вание позволяет проводить исследованияконтакта «колесо – рельс», динамическиеиспытания, которые моделируют рабо-

ту тормозной системы при скоростях до500 км/ч, представлены стенды для ком-плексных испытаний систем для коммер-ческоготранспорта(генератор3Dимпуль-сов, динамометр и т. д.), стенд для испы-тания железнодорожных осей, установки

для локомотивов, управление тормозамипоездовполнойсоставности.Врамкахви-зита проработано соглашение по вопросуиспользования испытательного оборудо-вания Knorr-Bremse для нужд российскихпредприятийипризнаниявнашейстранерезультатов,проводимыхвинженерно-ис-пытательномцентредляскоростногоивы-сокоскоростногоподвижногосостава.

Осмотрены мощности компании Flaig+Hommel. Компания известна с 1946 годакак производитель крепежа и соедини-тельных элементов и является поставщи-комдляпроизводителейжелезнодорожнойтехникиBombardier,Alstom,Siemens,Voith,Knorr-Bremse, а также поставщиков кате-гории Q1 Deutsche Bahn AG. Полученнаяпредприятием категория поставщика Q1позволяет передавать продукцию в адресDBAGвсоответствиисвнутреннимсерти-фикатомкачества.

В 2009 году было организовано пред-приятие ООО «Флайг+Хоммель» на тер-ритории России вНижегородской области(Заволжье).Напроизводственнойплощад-ке налаженполныйтехнологическийпро-цессповыпускуцельнометаллической са-мостопорящейсягайкиFS.

По итогам семинара подписано со-глашение с UNIFE по вопросу подготовкиструктурныхподразделенийОАО «РЖД» ксертификациипостандартуISO/TS22163;сKnorr-Bremse – по вопросу использованияиспытательногооборудования.

Российская делегация и принимающая сторона на площадке инженерно-испытательного центра Knorr-Bremse

Цех финальной сборки локомотивов Vectron


АННОТАЦИИ И К ЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

Промышленность России: итоги I квартала 2018 года

НигматулинМансурРаисович,старшийэксперт-аналитикде-партаментаисследованийТЭК«Институтпроблеместествен-ныхмонополий»

Контактная информация: 123104, Россия, г. Москва,ул.М. Бронная, д. 2/7, стр. 1, тел.: +7 (495) 690-14-26, e-mail:[email protected]

Аннотация: Встатьеприведенобзортекущейситуациивпро-мышленностипоитогуIквартала2018годанаоснованииин-дексов,разработанныхИПЕМ.Даныосновныерезультатырас-четаиндексовсоснятиемсезонногофактора,атакжевразрезеотраслевыхгрупп.Представленподробныйанализсистемо-образующихотраслейпромышленностиРоссии,втомчислетопливно-энергетического комплекса. Выявлены основныефакторы,оказывающиепозитивноеинегативноевлияниенаразвитиепромышленностивначале2018года.Такжеприво-дятсяосновныемакроэкономическиеиндикаторысостоянияроссийскойпромышленности.

Ключевые слова: промышленность, индекс, низкотехно-логичные отрасли, среднетехнологичные отрасли, высоко-технологичныеотрасли,добывающаяотрасль,инвестициивосновной капитал, топливно-энергетический комплекс, по-грузкапромышленныхтоваров.

Russian Industry: the results of the first quarter of 2018

Mansur Nigmatulin, Senior Analyst of Energy Sector ResearchDivision,InstituteofNaturalMonopoliesResearch(IPEM)

Contact information: 2/7,bldg.1,MalayaBronnayastr.,Moscow,Russia,123104,tel.:+7(495)690-14-26,e-mail:[email protected]

Annotation: The article provides an overview of the currentsituation in theRussian industry in the Iquarterof2018on thebasis of indices developed by IPEM. It includes main resultsof indices calculation taking into account seasonal factor andindustrygroups’breakdown.ThearticleanalyzesindepthRussianbackboneindustries,includingfuelandenergycomplex.Itrevealsmainfactorsthathavepositiveandnegativeimpactonindustrialdevelopment in thebeginningof2018. It alsoprovides themainmacroeconomicindicatorsoftheRussianindustry.

Keywords: industry,index,low-techindustry,mid-techindustry,high-tech industry, mining, fixed capital investment, fuel andenergycomplex,loadingofindustrialproducts.

Открытый технический словарь ОАО «РЖД» как инстру-мент реализации проекта «Цифровая железная дорога»

Дмитриев Владимир Николаевич, руководитель Центра пометодологическому управлению основными средствамикрупныхкомпаний(ЦМУОСКК)АО«НИИАС»КострикинКонстантинОлегович,начальниксекторатехноло-гийучетаЦМУОСККАО«НИИАС»ЖучковаАннаЮрьевна,инженер1-йкатегорииЦМУОСККАО«НИИАС»

Контактная информация: 107996, Россия, Москва, Орли-ковпереулок,д.5,стр.1,тел.:+7(495)967-77-02(доб.369,360),e-mail:[email protected] (Дмитриев),[email protected](Кострикин),[email protected](Жучкова)

Аннотация: Встатьепроведенанализстратегическихдоку-ментовОАО«РЖД»,определяющихразвитиеинформацион-ныхтехнологийвхолдингенапредметвыявлениявозможныхрисковреализациипроекта«Цифроваяжелезнаядорога»свя-занныхсуправлениемкачествомданныхвсоответствиисре-комендациямисериимеждународныхстандартовISO8000иданырекомендациипоприменениюоткрытоготехническогословаряОАО«РЖД»какинструментауправлениякачествомданных.

Ключевые слова:качестводанных,РЖД,ISO8000,семанти-ческоекодирование,цифроваяжелезнаядорога,НИИАС.

Open technical dictionary of JSC Russian Railways as a tool for the implementation of the Digital Railway project

Vladimir Dmitriev, Head of the Center of Methodological AssetManagementinLargeCompaniesJSCNIIASKonstantin Kostrikin, Chief of Accounting Technology SectorCMAMLC,JSCNIIASAnnaZhuchkova,Engineerofthe1stcategory,CMAMLC,JSCNIIAS

Contact information: 5 bldg, 1, Orlicov Per., Moscow, Russia,107996,tel.:+7(495)967-77-02(add369,360),e-mail:[email protected] (Dmitriev); [email protected] (Kostrikin);[email protected](Zhuchkova)

Annotation: The article analyzes the strategic documents ofRussianRailwaysthatdeterminethedevelopmentofinformationtechnologies in the Holding in order to identify possible risksassociatedwiththeimplementationoftheDigitalRailwayprojectrelatedtothequalitymanagementofdatainaccordancewiththerecommendationsoftheISO8000seriesofinternationalstandardsand provide recommendations for the use of an open technicaldictionaryJSCRussianRailwaysasatoolformanagingdataquality.

Keywords:qualityofdata,RZD,ISO8000,semanticcoding,digitalrailway,NIIAS.

Изменение стандарта IRIS. Что дальше?

ГапановичВалентинАлександрович,старшийсоветникген-директора – председателя правления РЖД, президент НП«ОПЖТ»СеньковскийОлегАльфредович,первыйзаместительЦентратехническогоаудитаОАО«РЖД»Котов Сергей Сергеевич, бизнес-консультант ООО «Центр«Приоритет»

Контактная информация: 107996,Россия,г.Москва,Рижскаяпл.,3,тел.:+7(499)262-27-73,e-mail:[email protected](Гапанович)603109, Россия, г.НижнийНовгород, ул.Нижегородская, 22,офис1,тел.:+7(831)434-27-77,e-mail:[email protected](Котов)

Changing in the IRIS standard. What’s next?

Valentin Gapanovich, Senior Advisor to the General Director –ChairmanoftheBoardofRZD,PresidentofOPZHTValentinSenkovsky,FirstDeputyoftheCenterforTechnicalAuditofRussian –RailwaysSergeiKotov,businessconsultantofLLC«Center»Priority«

Contact information: Rizhskaya square, 3, Moscow, Russia,107996,tel.:+7(499)262-27-73,e-mail:[email protected](Gapanovich)Nizhegorodskayastr.,22,office1,NizhnyNovgorod,Russia,603109,tel.:+7(831)434-27-77,e-mail:[email protected](Kotov)

Annotation:ThearticlediscussesissuesrelatedtotheevolutionoftheIRISCertificationTMsystem:mainreasonsforthepastchanges,

93№ 2 (42) май 2018 93


О достоверности прямых способов оперативного контро-ля энергоэффективности тепловозов в эксплуатации

ГрачевВладимирВасильевич,к.т.н.,доценткафедры«Локо-мотивыилокомотивноехозяйство»Петербургскогогосудар-ственногоуниверситетапутейсообщения(ПГУПС)ГрищенкоАлександрВасильевич,д.т.н.,профессоркафедры«Локомотивыилокомотивноехозяйство»ПГУПСБазилевскийФедорЮрьевич,к.т.н.,доценткафедры«Локомо-тивыилокомотивноехозяйство»ПГУПС

Контактная информация: 190031, Россия, г. Санкт-Петербург,Московскийпр.,д.9,тел.:+7(812)457-81-40,e-mail:[email protected]

Аннотация:Встатьерассказываетсяовыполненноманали-зе прямых способов оперативного контроля энергоэффек-тивноститепловозоввпроцессеэксплуатации.Врезультатеобработкиизмерительнойинформации,полученнойотраз-личныхбортовыхсистемконтроляпараметровлокомотивов,видно, чтопоказатели, определяемыена основаниипрямо-гоизмерениярасходатопливатепловозом,характеризуютсязначительнойвариативностью,несвязаннойсегоэнергоэф-фективностью,вследствиечегонемогутиспользоватьсядлядостоверныхоценокпоследнейзаограниченныйпериодэкс-плуатациитепловоза(смену,поездку).

Ключевые слова: тепловоз, дизель, расход топлива, удель-ныйрасходтоплива,энергоэффективность,дисперсия,сред-неквадратичноеотклонение.

About the reliability of diesel locomotive energy efficiency operating control indexes

Vladimir Grachev, PhD Sci.Tech., associate professor of«Locomotives»departmentofSaintPetersburgStateUniversityofWaysofComunicationsAlexanderGrishchenko,Dr.Sci.Tech., professor of «Locomotives»department of Saint Petersburg State University of Ways ofComunicationsFedor Bazilevsky, PhD Sci.Tech., associate professor of«Locomotives»departmentofSaintPetersburgStateUniversityofWaysofComunications

Contact Information: Moskovskypr.,9,SaintPetersburg,Russia,190031,tel.:+7(812)457-81-40,e-mail:[email protected]

Annotation:Thearticledescribestheanalysisofdirectmethodsofoperativecontroloftheenergyefficiencyofdiesellocomotivesintheprocessofoperation.Asa resultof theprocessingofmeasurementinformationobtainedfromvariouson-boardlocomotivemonitoringsystems,itcanbeseenthattheparametersdeterminedonthebasisof directmeasurement of fuel consumption by the locomotive arecharacterized by considerable variability not related to its energyefficiency,andthereforecannotbeusedforreliableestimatesofthelatterforlimitedtheperiodofoperationofthelocomotive(shift,trip).

Keywords: diesel locomotive, diesel engine, locomotive fuelconsumption,specificfuelconsumption,energyefficiencyindexes,dispersion,root-mean-squaredeviation.

Аннотация: В статье рассматриваются вопросы, связанныесэволюциейсистемыIRISCertification;приведеныосновныепричиныпроизошедшихизменений,описанасхемасистемы,дорожнаякартаицелистратегии IRIS.Такжепредставленыукрупненноизменения требований к системеменеджментабизнесаиправилапроведениясертификации.Авторыотме-чают,чтовсовокупностивсеизменениясодержаточередныевызовыдляруководителейпредприятий,ивыделяютнаибо-лееважныеисложныедляреализацииаспектысистемыме-неджментабизнеса.

Ключевые слова: система менеджмента бизнеса, IRISCertification,правиласертификации,результативность,удов-летворенностьпотребителя.

systemdiagram,workflowchartandobjectivesoftheIRISstrategyaredescribed.Alsothereisamoredetailedviewpresentedonthechangesintherequirementsforthebusinessmanagementsystemandrulesforcertification.Authorsnotethat intheaggregateallthechangescontainyetanotherupcomingchallengesforbusinessleaders,andhighlightthemostimportantandhardtoimplementaspectsofthebusinessmanagementsystem.

Keywords: business management system, IRIS Certification,certificationrules,effectiveness,customersatisfaction.

Концепция колесных пар для перспективного выскоско-ростного поезда

Михайлов Геннадий Иванович, заместитель главного кон-структораАО«ВНИКТИ»КнязевДмитрийАлександрович,заведующийлабораториейколесныхпарАО«ВНИКТИ»Сухов Алексей Владимирович, к.т.н., директор Научногоцентра «Рельсы, сварка и транспортное материаловедение»АО«ВНИИЖТ»РазумовСергейАлександрович,к.т.н.,ведущийнаучныйсо-трудник«Рельсы,сваркаитранспортноематериаловедение»АО«ВНИИЖТ»Грек Виктор Иванович, к.т.н., советник руководителя ФБУ«РС ФЖТ»Емельянов Константин Викторович, главный специалистслужбыглавногоинженераАО«Скоростныемагистрали»

Контактная информация:140402,Россия,Московскаяобл.,г.Коломна,ул.Октябрьскойрев.,410,тел.:+7(496)613-09-18;e-mail:[email protected](Михайлов),тел.:+7(496)618-82-18доп.15-77;e-mail:[email protected](Князев)

The сonception of wheelsets for a perspective high speed train

GennadyMikhailov,DeputyChiefDesigner,JSCVNIKTIDmitryKnyazev,Headofwheelsetlaboratory,JSCVNIKTIAlexander Sukhov, Candidate of Engineering, Head of ScientificCenter”Rails,weldingandtransportmaterials”Sergey Razumov, Candidate of Engineering, Chief ScientificCollaborator of Scientific Center ”Rails, welding and transportmaterials”ViktorGrek,CandidateofEngineering,AdviserofFBURSFZhTKonstantinEmelyanov,Chief specialist of chief engineer serviceJSC“Skorostnyemagistraly”

Contact information:410,Okt.Revolutsiistr.,Kolomna,Moscowregion,Russia,140402,tel.:+7(496)613-09-18,e-mail:[email protected](Mikhailov);tel.:+7(496)618-82-18add.15-77,e-mail:[email protected](Knyazev)3-rdMytishinskayastr.,10,Mosow,Russia,129626, tel.:+7 (499)260-43-90,e-mail:[email protected](Sukhov);tel.:+7(916)101-05-92,[email protected](Razumov);tel.:+7(916)101-05-92,e-mail:[email protected](Grek)



129626, Россия, г.Москва, ул. 3-яМытищинская, 10; тел.: +7(499)260-43-90,e-mail:[email protected](Сухов),[email protected](Разумов),+7(499)260-42-93;e-mail:[email protected](Грек)107078,Россия,г.Москва,ул.М.Порываевой,34,к.1;тел.:+7(495)789-98-70доб.313;e-mail:[email protected](Еме-льянов)

Аннотация:Встатьерассматриваетсяконцепциямоторныхинемоторныхколесныхпардляперспективноговысокоско-ростногопоездасоскоростямидвижениядо400км/чнабазеутвержденныхОАО«РЖД»техническихтребованийкВСПдляВСМ2,сучетомопытаэксплуатацииВСП«Сапсан»ипослед-нихновацийизготовителейколесныхпар.

Ключевые слова:высокоскоростнойпоезд,техническиетребо-вания,колеснаяпара,новыемаркисталей,опытэксплуатации.

M.Poryvaevoystr.,34,k.1,Moscow,Russia,107078,tel.:+7(495)789-98-70add.313;e-mail:[email protected](Emelyanov)

Annotation: Thearticledealswiththeconceptofmotorandnon-motorized wheel pairs for a prospective high-speed train withspeedsofupto400km/honthebasisoftechnicalrequirementsforVSPforVSM2approvedbyRussianRailways,takingintoaccounttheoperationalexperienceoftheSapsanVSPandthelatestinnovationsofwheelsetsmanufacturers.

Keywords:highspeedtrain,technicalrequirements,wheelset,newsteelgrades,operationalexperience.

Перспективный тепловоз для восточного полигона

Зак Виталий Вячеславович, начальник отдела ПКБ ЦТ ОАО«РЖД»ВасильевИванПавлович,главныйконструкторПКБЦТОАО«РЖД»КулабуховАлександрСергеевич,инженерПКБЦТОАО«РЖД»Дмитриев Сергей Андреевич, главный конструктор ПКБ ЦТОАО«РЖД»Варфоломеев Роман Сергеевич, ведущий инженер ПКБ ЦТОАО«РЖД»

Контактная информация: 105066, Россия, г. Москва, Оль-ховскийпер.,д.205,тел.:+7(926)411-70-58,+7(499)262-82-36,e-mail:[email protected]

Аннотация: В статье освященадеятельностьЛокомотивно-гохозяйстваОАО«РЖД»вчастиреализацииосновныхзадачСтратегииразвитияжелезнодорожноготранспортавРоссий-скойфедерациидо2030годаи«ТранспортнойстратегиейРФнапериоддо2030года».Произведенрасчетпотребнойтепло-вознойтягидляВосточногополигона.Рассмотренышестиос-наяивосьмиоснаяплатформыперспективноголокомотива.

Ключевые слова: тепловоз,силатяги,грузоперевозки,коэф-фициентсцепления,нагрузканаось.

Perspective diesel locomotive for eastern polygon

VitalyZak,theHeadofDepartmentofLocomotivedraftingbureau,JSCO«RZD»IvanVasiliev, theChief designer of Locomotive drafting bureau,JSCO«RZD»AlexanderKulabukhov,Engineer of Locomotivedraftingbureau,JSCO«RZD»SergeyDmitriev,theChiefdesignerofLocomotivedraftingbureau,JSCO«RZD»RomanVarfolomeyev, the Lead engineer of Locomotive draftingbureau,JSCO«RZD»

Contact information: 205, Olkhovsky per., Moscow, Russia,105066, tel.: +7 (926) 411-70-58, +7 (499) 262-82-36, e-mail:[email protected]

Annotation: The article focuses on the activities of theLocomotive Department of OJSC Russian Railways with regardto the implementation of themain tasks of the Strategy for theDevelopmentofRailwayTransportintheRussianFederationuntil2030andtheTransportstrategyoftheRussianFederationforthePeriodto2030.ThecalculationoftherequireddiesellocomotivesfortheEasterntestsitehasbeenmade.Thesix-axisandeight-axleplatformsoftheperspectivelocomotiveareconsidered.

Keywords: diesel locomotive, traction force, trucking industry,coefficientofadhesion,axleload.

Сравнительный анализ эксплуатационных свойств литых и катаных железнодорожных колес

ГетмановаМаринаЕвгеньевна,с.н.с.ИнститутаКачественныхСталейФГУП«ЦНИИчерметим.И.П.Бардина»НикулинАнатолийНиколаевич,д.т.н.,ведущийнаучныйсо-трудникиИнститутаКачественныхСталейФГУП«ЦНИИчер-метим.И.П.Бардина»ФилипповГеоргийАнатольевич,д.т.н.,профессор,директорИнститутакачественныхсталейФГУП«ЦНИИчерметим.И.П.Бардина»

Контактная информация:105005,Россия,г.Москва,ул.Радио,д.23/9,стр.2.,тел.:+7(495)777-93-09,e-mail:[email protected]

Аннотация: Проведенсравнительныйанализдвухтехноло-гийизготовлениялитыхколес –постандартуAARМ-107/М-208(США)икатаных –поГОСТ10791(РФ).ИсследованиявыявилисоответствиелитыхколестребованиямГОСТ10791позагряз-ненностинеметаллическимивключениямиметаллаипроч-ностнымхарактеристикам.Вмакроструктурелитогоколесаприсутствуетповышенноескоплениепор.Металлободаидру-гихконструктивныхэлементовколесасодержитструктуры,не

Comparative analysis of the operational properties of cast and rolled railway wheels

GeorgiyFilippov,DoctorofTechnicalSciences,Professor,DirectoroftheInstituteofQualitySteelsFSUE«TsNIIchermet.I.P.Bardeen»AnatolyNikulin,Ph.D.,leadingresearchassociatesoftheInstituteofQualitySteelsFSUE«TsNIIchermet.I.P.Bardeen«MarinaGetmanova,SeniorResearcherInstituteofQualitySteelsFSUE«TsNIIchermet.I.P.Bardeen«

Contact information:23/9,p.2,RadioSt.,Moscow,Russia,105005,tel.:+7(495)777-93-09,e-mail:[email protected]

Annotation:Acomparativeanalysisoftwowheelmanufacturingtechnologies,cast –accordingtotheAARM-107/M-208standard(USA)androlled-wheelstechnologyaccordingtoGOST10791(RF)iscarriedout.TheinvestigationsrevealedtheconformityofcastwheelstotherequirementsofGOST10791forcontaminationwithnonmetallicmetalinclusionsandstrengthcharacteristics.Inthemacrostructureofthecastwheelthereisanincreasedaccumulationofpores.ThemetaloftherimandotherstructuralelementsofthewheelcontainsstructuresthatdonotmeettherequirementsofAARM-107/M-208standard.Theresultsofcomparativetestsforstatic

95№ 2 (42) май 2018 95


Результаты динамических и по воздействию на путь ис-пытаний поездов повышенной массы и длины

Коссов Валерий Семенович, д.т.н., профессор, генеральныйдиректорАО«Научно-исследовательскийиконструкторско-технологическийинститутподвижногосостава»(АО«ВНИК-ТИ»)ГапановичВалентинАлександрович,к.т.н.,старшийсоветникгенеральногодиректораОАО«РЖД»ЛунинАндрейАлександрович, к.т.н., заместитель заведую-щегоотделениемдинамикиипрочностиподвижногосоставаиинфраструктурыАО«ВНИКТИ»Спиров Андрей Владимирович, заведующий отделом дина-микиАО«ВНИКТИ»ТрифоновАлексейВалерьевич,ведущийинженеротделади-намикиАО«ВНИКТИ»

Контактная информация: 140402, Россия,Московская об-ласть,г.Коломна,ул.Октябрьскойреволюции,д.410,тел.:+7(496)613-82-18,e-mail:[email protected]

Аннотация: Рассмотренывопросыпродольнойдинамикивусловиях различных видов торможения поездов повышен-ноймассыидлиныивлияниеихнаинфраструктуру.Приве-дены результаты экспериментальных исследований по воз-действиюнапутьвагоновсосевыминагрузками23,5и25тссприменениемновогометодаизмерениясиловоговоздействияподвижногосоставанаверхнеестроениепути«РЖД-2016».

Ключевые слова: путь,подвижнойсостав,эксплуатация,со-единенныйпоезд,продольныесилы,тяжеловесноедвижение,воздействиенапуть,боковыесилы,вертикальныесилы,ме-тод«РЖД-2016».

The results of the dynamic tests and track influence tests of trains of increased weight and length

ValeryKossov,DoctorofEngineering,professor,GeneraldirectorofJointstockcompany“Scientific-researchanddesign-technologyinstituteofrollingstock”(JSC“VNIKTI”)ValentinGapanovich,CandidateofEngineeringSenioradviserofDirectorGeneralofJointStockCompany“RussianRailways”Andrey Lunin, Candidate of Engineering Assistance managerof the department of rolling stock dynamics and durability andinfrastructureofJSC“VNIKTI”AndreySpirov,DepartmentmanagerofthedepartmentofrollingstockdynamicsofJSC“VNIKTI”TrifonovAlekseyValerjevich,LeadingengineerofthedepartmentofrollingstockdynamicsanddurabilityandinfrastructureofJSC“VNIKTI”

Contact information:Oktyabrskoi revolutsii str., 410,Kolomna,Moscow region, Russia, 140402, tel.: 8(496)618-82-48, e-mail:[email protected]

Annotation: Different longitudinal dynamics issues in theconditions of various braking types of trains with increasedweightandlengthandtheirinfluenceontrackinfrastructureareconsideredhere.Experimentalresultsoftrackinfluencestudiesofcarswithaxialloadsof23,5and25ton-forcewiththeapplicationofanewmethodofrollingstockforceimpactmeasurementonthetracksuperstructure“RussianRailways-2016”arepresented.

Keywords:Track;rollingstock;operationandservice;connectedtrain; longitudinal forces;heavyhaulage; track influence; lateralforces;verticalforces;“RussianRailways-2016”approach.

соответствующиетребованиямстандартаAARМ-107/М-208.Результатысопоставительныхиспытанийнастатическийиз-гиб,ударнуювязкостьиизносостойкостьвыявилиболеениз-киепоказателилитогоколесапосравнениюскатанымиколе-самиизсталимарок«2»и«Т».Послужебнымсвойствамлитыеколесасущественноуступаюткатанымколесам.

Ключевые слова: литые колеса, катаные колеса, структу-ра,механическиесвойства,трещиностойкость,ударнаявяз-кость,износостойкость.

bending,impactstrengthandwearresistancerevealedlowercastwheelperformancecomparedtorolledwheelsofsteelgrade«2»and«T».Onservicepropertiescastwheelsaremuchinferiortorolledwheels.

Keywords: cast wheels, rolled wheels, structure, mechanicalproperties,crackresistance,toughness,wearresistance.

Эксплуатационный КПД, индикатор энергетической эф-фективности тепловозов и классы их энергоэффективности

КлименкоЮрийИванович, к.т.н., заведующийНИКБ ЭМСУ,АО «ВНИКТИ»ПерминовВалерийАнатольевич,к.т.н.,заведующийотделом,АО«ВНИКТИ»РодионовИгорьНиколаевич,ведущийинженер,АО«ВНИКТИ»

Контактная информация: 140402, Россия, г. Коломна,Мо-сковскаяобл.,ул.Октябрьскойреволюции,410,тел.:+7(496)618-82-56,e-mail:[email protected]

Аннотация: Встатьепоказаныособенностипрямогоспосо-баопределенияуровняэнергоэффективноститепловозовпозначениямэкспериментально-расчетногоКПДинаегоосно-ве индикатора энергетической эффективности при испыта-нияхтепловозовснагружениемдизель-генераторанареостатпо типовой тест-циклограмме. Показана возможность уста-новленияклассовэнергоэффективноститепловозовпозначе-ниюиндикатораэнергоэффективности,предложенаформула«энергетической»ценытепловоза.

Ключевые слова: тепловоз, индикатор энергетической эф-фективности,классэнергетическойэффективности.

Operating efficiency, an energy performance indicator of diesel-electric locomotives and classes of their energy performance

Yury Klimenko, Candidate of Engineering, Head of research-scientificengineeringdepartmentofelectricequipmentandmicro-processorbasedcontrolsystems(NIKBEMSU),JSC“VNIKTI”ValeryPerminov,CandidateofEngineering,Departmenthead,JSC“VNIKTI”IgorRodionov,Leadingengineer,JSC“VNIKTI”

Contact information: Oktyabrskoi revolutsii str., 410,Kolomna,Moscow region, Russia, 140402, tel.: +7(496)618-82-56, e-mail:[email protected]

Abstract: The article shows the features of a directmethod fordeterminingthelevelofenergyperformanceofdiesellocomotivesbased on the values of the experimental-calculated efficiencyandonitsbasistheenergyperformanceindicatorduringtestsofdiesel-electriclocomotiveswiththediesel-electricsetloadingontheresistanceunitaspertypicaltestcyclogram.Thepossibilityofestablishingenergyefficiencyclassesofdiesellocomotivesbasedonthevalueoftheenergyefficiencyindicatorisshown,theformulaofthe«energy»priceofthelocomotiveisproposed.

Keywords: diesel-electric locomotive, energy performanceindicator,energyperformanceclass.


РЕКЛАМНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

НА INNOTRANS 2018Приглашаем разместить рекламно-информационные материалы в англоязычном спецвыпуске журнала «Техника железных дорог» – Railway Equipment,который будет распространяться на выставке InnTrans 2018 в Берлине 18-21 сентября.

InnoTrans – это• Парад передовых технологий железнодорожного транспорта

• Более 2 955 участников из 60 стран мира

• Более 137 000 посетителей, среди которых специалисты и представители крупнейших железнодорожных

компаний и предприятий транспортного машиностроения

• Сотни потенциальных клиентов и заказчиков

ЗАЯВИТЕ О СЕБЕ И СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ ЭФФЕКТИВНО!

Обращайтесь!+7 (495) 690-14-26 [email protected]

Журнал «Railway Equipment» – постоянный участник выставки InnoTrans, способствующий продвижению российских предприятий транспортного машиностроения на международной арене.

Рекламный модуль (1 полоса) .................... 156 250 руб.Рекламный модуль (½ полосы) ................... 90 000 руб.Рекламный модуль (4-я обложка) .............. 335 000 руб.Клапан (⅓ 1-й обложки) .................................. 358 750 руб.Клапан (4 полосы) ............................................. 367 500 рубРекламная статья (за 1 полосу) ................... 185 000 руб.(при заказе от 3-х полос – скидка 10%)

Членам НП «ОПЖТ» – скидка 20%

Цены указаны с НДС. Изготовление рекламного модуля и перевод текста на английский язык оплачиваются дополнительно

ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ

аналитика | статистика | исследования | прогнозы | обзоры

123104, г. Москва, ул. М. Бронная, дом 2/7, стр.1 Тел.: +7 (495) 690-14-26; факс: +7 (495) 697-61-11

[email protected], www.ipem.ru

ЭНЕРГЕТИКА

ТРАН

СПО

РТНО

Е М

АШИНОСТРОЕНИЕ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫ

ЙТРАН

СПОРТ

issn 1998-9318opzt.ru/wp-content/uploads/2018/05/tzhd-042-sokr.pdf«НАМИ», ФГУП ... •...

Documents