islenskt motorsport

RallyKeppnistímabilið201 2 gert upp

WOW air racingÍslendingar í breskurallycrossi

Hvað er RallyRally á mannamáli i

Upphaf bílsinsá Íslandi

MetanólRaunhæfur kostur sem eldsneyti

Nýtt1 . Árg 1 . Tbl

Efnisyfirl it

WOW air racing team 3

Keppnisdagatal 201 3 5

Rally 201 2 gert upp 7

Upphaf bílsins á Íslandi 1 9

Rally á mannamáli 23

Metanól eldsneyti 27

Ljósmyndari: Sæmundur Eric 29

Ljósmyndir

Sæmundur Eric SæmundssonKristján Valdimar ÞórmarssonHrólfur ÁrnasonTomcat Iceland

Útgefandi

Tomcat Icelandinfo@tomcat. is

3

WOW air racing team eríslenskt ral lycrossl ið semtekur þátt í bresku meistara-keppninni í ral lycrossi. Þaðsem af er árinu eru tværkeppnir búnar og tóku þeirþátt í þeim báðum með mjöggóðum árangri.

Keppni 1. Lydden hill

Helgin gekk í heildina l itiðsvakalega vel, vorum virki legaánægðir með árangurinn ogfyrst og fremst að hafa kláraðfyrstu keppni eftir al lt sem áundan hefur gengið.

Á sunnudeginum var ekkijafn miki l rign ing og daginnáður sem hjálpaði okkurmikið. Dekkin sem viðþurftum að keyra á voru þóalveg ónýt að margra mati ,við fórum t.d með þau ogætluðum að láta skeraregnmustur í þau hjá Avondekkjagæjum sem eru ástaðnum en þeir nánasthlógu að okkur og sögðu aðþessi dekk væru ónýt. En þaunægðu ti l að vinna 4faldannmeistara Mad Mark, AndyGrant og fleiri sn i l l inga ámargfal t öflugri og dýrari

bílum en okkar í heat 3 oglentum í 3 sæti í B úrsl i tumeftir frábæran akstur !

Það kom okkur bara virki legaá óvart hvað við áttum íþessar ofurgræjur og ef viðhefðum fengið réttu dekkinsem við áttum að fá þáhefðum við veitt þeim ennmeiri samkeppni en sýndumsamt að með góðumökumanni skipta þessir tugirmi l l jóna á mi l l i bílanna ekkisvona rosalega miklu mál i .Efti r keppnina heyrðum við íeiganda brautarinnar

WOW air racing team

4

Pat Doran (faðir Liam Doran)og var hann svo ánægðurmeð okkur að hafa komið fráÍslandi ti l að keppa og veitaþessum stóru köllum baraágætis samkeppni á munódýrari bíl að hann kallaðiokkur hetjur keppninnar ! Ekkislæmt að fá svona orð frámanni eins og Pat Doran !

En þessi keppni var rosalegurlærdómur og frábærtveganesti sem við tökum meðí næstu keppni sem við bíðumeftir með miki l l i eftirvæntingu.Við mætum þar með betri

dekk og hell ings reynslu eftirþessa keppni : )

Keppni 2. Mallory park

Blindir og bremsulausir í 3sæti á verðlaunapall i ! ! ! : )

Við erum virki lega ánægðireftir þennan dag, fyrstu 2 heatgengu mjög vel, lentumreyndar á eftir bílum sem usumiklu grjóti yfir bíl inn svoframrúðan var gjörsamlegahand ónýt. 5 metrum fráendamarki í heat 3 kl ikkaðihandbremsudælan og festist

bíl l inn í handbremsu, en viðaftengdum hana bara ogfu l l ferð í úrsl itin.Í annari beygju í úrsl itunumgaf sig bremsuslanga ogútsýnið ekkert eftir aðframrúðan var farin að leggastinn í bíl inn svo útl itið var ekkigott. 550 hestöfl ekkert útsýniog engar bremsur. En meðfrábærum akstri náðum við áverðlaunapall eftir ROSALEGAbaráttu við stóru strákana árosalegu bílunum.

Fengið af Facebook síðuWOW air racing.

Íslendingar í víking í breska konungsveldinu

Keppnisdagatal 2013

Dags Grein Tegund Klúbbur Staðsetning1 0.02.201 3 Rallycross Bikarmót AÍH Hafnarfjörður1 7.03.201 3 Rallycross Bikarmót AÍFS Suðurnes11 .05.201 3 Drift Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður11 .05.201 3 Torfæra Íslandsmót TKS Vestmannaeyjar1 8.05.201 3 Kvartmíla Íslandsmót KK Hafnarfjörður1 8.05.201 3 Gokart Bikarmót AÍH Hafnarfjörður1 9.05.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður24.05.201 3 Rally Íslandsmót BÍKR Suðurnes25.05.201 3 Rally Íslandsmót BÍKR Suðurnes25.05.201 3 Spyrna Afmælismót BA Akureyri26.05.201 3 Torfæra Íslandsmót AÍFS Suðurnes01 .06.201 3 Kvartmíla Shootout KK Hafnarfjörður01 .06.201 3 Gokart Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður07.06.201 3 Rally Íslandsmót AÍFS Suðurnes08.06.201 3 Rally Íslandsmót AÍFS Suðurnes08.06.201 3 Muscle Car Dagur KK Hafnarfjörður1 4.06.201 3 Ökuleikni Burn-out æfing Bíladagar BA Akureyri1 5.06.201 3 Drift Bíladagar BA Akureyri1 5.06.201 3 Auto X Bíladagar BA Akureyri1 6.06.201 3 Götuspyrna Íslandsmót BA Akureyri1 7.06.201 3 Bílasýning á bíladögum Bíladagar BA Akureyri22.06.201 3 Sandspyrna Íslandsmót BS Skagafjörður22.06.201 3 Gokart Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður23.06.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður29.06.201 3 Torfæra Íslandsmót START Egilsstaðir29.06.201 3 Kvartmíla Íslandsmót KK Hafnarfjörður06.07.201 3 Sandspyrna Íslandsmót BA Akureyri06.07.201 3 Gokart Íslandsmót AÍFS Suðurnes07.07.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður1 3.07.201 3 Drift Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður1 3.07.201 3 King of the Street KK Hafnarfjörður26.07.201 3 Rally Íslandsmót BS Skagafjörður27.07.201 3 Rally Íslandsmót BS Skagafjörður27.07.201 3 Kvartmíla Íslandsmót KK Hafnarfjörður27.07.201 3 Gokart Íslandsmót BA Akureyri03.08.201 3 Sandspyrna Íslandsmót BA Akureyri04.08.201 3 Götuspyrna Íslandsmót BA Akureyri04.08.201 3 Traktoratorfæra TKS Flúðum1 0.08.201 3 Drift Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður1 0.08.201 3 Götuspyrna Íslandsmót KK Hafnarfjörður1 0.08.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍFS Suðurnes1 0.08.201 3 Gokart Íslands og bikarmót AÍH Hafnarfjörður1 7.08.201 3 Torfæra Íslandsmót BA Akureyri1 7.08.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður

24.08.201 3 Gokart Bikarmót AÍH Hafnarfjörður29.08.201 3 Rally Reykjavík Íslandsmót BÍKR Suðurnes30.08.201 3 Rally Reykjavík Íslandsmót BÍKR Suðurland31 .08.201 3 Rally Reykjavík Íslandsmót BÍKR Borgarfjörður31 .08.201 3 Kvartmíla Íslandsmót KK Hafnarfjörður07.09.201 3 Gokart F1 AÍFS Suðurnes1 4.09.201 3 Rallycross Bikarmót AÍH Hafnarfjörður1 5.09.201 3 Rallycross Bikarmót AÍH Hafnarfjörður27.09.201 3 Rally Íslandsmót BÍKR Snæfellsnes28.09.201 3 Rally Íslandsmót BÍKR Snæfellsnes

Dags Grein Tegund Klúbbur Staðsetning1 0.02.201 3 Rallycross Bikarmót AÍH Hafnarfjörður1 7.03.201 3 Rallycross Bikarmót AÍFS Suðurnes11 .05.201 3 Drift Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður11 .05.201 3 Torfæra Íslandsmót TKS Vestmannaeyjar1 8.05.201 3 Kvartmíla Íslandsmót KK Hafnarfjörður1 8.05.201 3 Gokart Bikarmót AÍH Hafnarfjörður1 9.05.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður24.05.201 3 Rally Íslandsmót BÍKR Suðurnes25.05.201 3 Rally Íslandsmót BÍKR Suðurnes25.05.201 3 Spyrna Afmælismót BA Akureyri26.05.201 3 Torfæra Íslandsmót AÍFS Suðurnes01 .06.201 3 Kvartmíla Shootout KK Hafnarfjörður01 .06.201 3 Gokart Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður07.06.201 3 Rally Íslandsmót AÍFS Suðurnes08.06.201 3 Rally Íslandsmót AÍFS Suðurnes08.06.201 3 Muscle Car Dagur KK Hafnarfjörður1 4.06.201 3 Ökuleikni Burn-out æfing Bíladagar BA Akureyri1 5.06.201 3 Drift Bíladagar BA Akureyri1 5.06.201 3 Auto X Bíladagar BA Akureyri1 6.06.201 3 Götuspyrna Íslandsmót BA Akureyri1 7.06.201 3 Bílasýning á bíladögum Bíladagar BA Akureyri22.06.201 3 Sandspyrna Íslandsmót BS Skagafjörður22.06.201 3 Gokart Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður23.06.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður29.06.201 3 Torfæra Íslandsmót START Egilsstaðir29.06.201 3 Kvartmíla Íslandsmót KK Hafnarfjörður06.07.201 3 Sandspyrna Íslandsmót BA Akureyri06.07.201 3 Gokart Íslandsmót AÍFS Suðurnes07.07.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður1 3.07.201 3 Drift Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður1 3.07.201 3 King of the Street KK Hafnarfjörður26.07.201 3 Rally Íslandsmót BS Skagafjörður27.07.201 3 Rally Íslandsmót BS Skagafjörður27.07.201 3 Kvartmíla Íslandsmót KK Hafnarfjörður27.07.201 3 Gokart Íslandsmót BA Akureyri03.08.201 3 Sandspyrna Íslandsmót BA Akureyri04.08.201 3 Götuspyrna Íslandsmót BA Akureyri04.08.201 3 Traktoratorfæra TKS Flúðum1 0.08.201 3 Drift Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður1 0.08.201 3 Götuspyrna Íslandsmót KK Hafnarfjörður1 0.08.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍFS Suðurnes1 0.08.201 3 Gokart Íslands og bikarmót AÍH Hafnarfjörður1 7.08.201 3 Torfæra Íslandsmót BA Akureyri1 7.08.201 3 Rallycross Íslandsmót AÍH Hafnarfjörður

24.08.201 3 Gokart Bikarmót AÍH Hafnarfjörður29.08.201 3 Rally Reykjavík Íslandsmót BÍKR Suðurnes30.08.201 3 Rally Reykjavík Íslandsmót BÍKR Suðurland31 .08.201 3 Rally Reykjavík Íslandsmót BÍKR Borgarfjörður31 .08.201 3 Kvartmíla Íslandsmót KK Hafnarfjörður07.09.201 3 Gokart F1 AÍFS Suðurnes1 4.09.201 3 Rallycross Bikarmót AÍH Hafnarfjörður1 5.09.201 3 Rallycross Bikarmót AÍH Hafnarfjörður27.09.201 3 Rally Íslandsmót BÍKR Snæfellsnes28.09.201 3 Rally Íslandsmót BÍKR Snæfellsnes

Rally Árið 2012 gert upp.

Vorrally BÍKR 18. - 19. maí 2012

Vorral ly BÍKR var haldið afBifreiðaíþróttaklúbbi Reykjavíkur(BÍKR) dagana 1 8 og 1 9 maí.Ral l ið samanstóð af níusérleiðum í hei ld ina. Fyrsta leiðvar ekin á föstudagskvöld ið umDjúpavatnsleið, h inar áttaleiðarnar voru svo eknar álaugadeginum frá Þingvöl lumupp í Borgarfjörð á gömlumral l leiðum sem voru sumarhverjar eknar í fyrsta sinn umal l langt skeið. Átján áhafnir

voru skráðar ti l leiks, fjórar ígengi N , átta í flokkfjórh jóladri fsbíla án forþjöppu(4x4), þrjár í flokk bíla með drifiá einum öxl i , tvær í jeppaflokkog ein í flokk X. Af þeim átjánáhöfnum sem tóku þátt vorutvær erlendar áhafnir sem vorubáðar í jeppaflokk á Tomcatjeppum. Strax í byrjun tóku þauHi lmar og Dagbjört á LancerEvo 7 forystuna íhei ldarkeppninni og héldu

henni ti l enda. Guðmundur ogÓlafur Þór á Subaru Impezasigruðu flokk bíla 4x4 ánforþjöppu og urðu í öðru sæti íhei ldar-keppninni . Paul ogMichael á Tomcat 1 00 TTSsigruðu jeppaflokkinn og tókuþriðja sætið í hei ld ina eftir aðhafa tekið besta tíma á leiðumsjö og níu. Í eindri fsflokkisigruðu þeir Henning og Árni áPeugeot 306 og lentu í sjöttasæti í hei ld ina.

Hilmar B. Þráinsson og Dagbjört Rún Guðmundsdóttir

Guðmundur Höskuldsson og Ólafur Þ. Ólafsson Paul Williamson og Michael Troup.

9

Úrslit voru þessiSæti Ökumaður Aðstoðarökumaður Bifreið Flokkur

1 Hilmar B. Þráinsson Dagbjört Rún Guðmundsdóttir MMC Lancer Evo 7 N

2 Guðmundur Höskuldsson Ólafur Þór Ólafsson Subaru Impreza 4x4

3 Paul Wil l iamson Michael Troup Tomcat 1 00 TTS Jeppa

4 Bragi Þórðarson Lejon Þór Pattison Subaru Impreza 4x4

5 Sigurður Óli Gunnarsson Elsa Kristín Sigurðardóttir Toyota Celica N

6 Henning Ólafsson Árni Gunnlaugsson Peugeot 306 Eindrifs

7 Andrew Graham Gavin Neate Tomcat 1 00 RS Jeppa

8 Baldur Arnar Hlöðversson Hjalti Snær Kristjánsson Subaru Impreza 4x4

9 Baldur Haraldsson Aðalsteinn Símonarson Subaru Impreza 4x4

1 0 Þórður G. Ingvason Björn Ingi Björnsson Subaru Impreza 4x4

11 Jóakim Páll Pálsson Brynjar Ögmundsson Subaru Impreza 4x4

1 2 Pálmi Sævarsson Guðmundur Páll Toyota Corolla Gti Eindrifs

Áhafnir sem ekki luku keppni

Ökumaður Aðstoðarökumaður Bifreið Flokkur Lýsing

Jóhannes V. Gunnarsson Björgvin Benediktsson MMC Lancer N Brotinn dempari

Guðmundur S. Sigurðsson Guðni Freyr Ómarsson Subaru Impreza X Vélarbilun

Gunnar Hafsteinsson Jóhann Hafsteinsson Ford Focus Eindrifs Brotin spyrna

Katarínus Jón Jónsson Ívar Örn Smárason Mazda 323 4x4 Brotinn öxull

Magnús Þórðarson Hafdís Ósk Árnadóttir MMC Lancer 4x4 Bleytti sig

Valdimar Jón Sveinsson Sigurjón Þór Þrastarson Subaru Impreza N Gírskiptir

1 0

Bragi Þórðarson og Lejon Þór Pattison. Sigurður Óli og Elsa Kristín Sigurðardóttir. Henning Ólafsson og Árni Gunnlaugsson.

Andrew Graham og Gavin Neate. Baldur Arnar og Hjalti Snær. Þórður G. Ingvason og Björn Ingi.

Motul á Íslandi - 462 4600Hágæða olíur fyrir al lar aðstæður

Suðurnesjarally 8. - 9. júní 2012

11

Suðurnesjaral l ið 201 2 varhaldið dagana 8. og 9. júní afAkstursíþróttafélagi suðurnesja(AÍFS). Eknar voru fjórar sérleiðirá föstudagskvöldið og átta álaugadeginum, tólf sérleiðir íheildina. Sérleiðarnar vorufjölbreyttar og skemmtilegar ámismunandi undirlagi þar ámeðal voru áhorfandavænarmalbiksleiðar um Grindavíkur-

höfn og Keflavíkurhöfn. Í þessakeppni voru skráðar sautjánáhafnir. Strax í byrjun hófst miki l lslagur um fyrsta sætið í heildinamil l i þeirra Hilmars á MMC Evo 7og Valdimars á Subaru ImprezaProdrive en Valdimar fél l frákeppni á sjöttu leið eftir að vélin íSubarunum gaf sig. Miki l afföl lurðu í þessari keppni og kláruðueinungis níu áhafnir keppnina. Í

fyrsta sæti voru þau Hilmar ogDagbjört á MMC Evo 7. Í fyrstasæti í flokki fjórhjóladrifsbíla ánforþjöppu (4x4) og í öðru sæti íheildina voru þeir Guðmundur ogÓlafur Þór á Subaru Impreza ogjeppaflokkinn unnu Kristinn ogGunnar á Jeep Cherokee ogn á ð u þ r i ð j a sæ t i n u íheildarkeppninni.

Valdimar Jón Sveinsson og Sigurjón Þór Þrastarson.

Guðmundur Höskuldsson og Ólafur Þ. ÓlafssonHilmar B. Þráinsson og Dagbjört Rún Guðmundsdóttir.

Tomcat Iceland - tomcat. is - info@tomcat - 6900457

Magnecor keppnis og sport kertaþræðirfást hjá Tomcat Iceland.

1 2




3 Kristinn V. Sveinsson Gunnar Viðarsson Jeep Cherokee Jeppa

4 Sigurður Óli Gunnarsson Elsa Kristín Sigurðardóttir Toyota Celica N

5 Bragi Þórðarson Lejon Þór Pattison Subaru Impreza 4x4



8 Þórður G. Ingvason Björn Ingi Björnsson Subaru Impreza 4x4

9 Pétur S. Pétursson Gunnar Ásgeirsson Toyota Corolla Gti Eindrifs



Guðmundur S. Sigurðsson Guðni Freyr Ómarsson Subaru Impreza X Vélarbilun

Henning Ólafsson Árni Gunnlaugsson Peugeot 306 Eindrifs Brotinn öxull

Katarínus Jón Jónsson Ívar Örn Smárason Mazda 323 4x4 Brotinn öxull

Jóakim Páll Pálsson Brynjar Ögmundsson Subaru Impreza 4x4 Útafakstur

Hörður Darri McKinstry Þórður A. McKinstry Tomcat 1 00TTS Jeppa Stýrisendi

Gylfi Guðmundsson Holgeir PC Hólmarsson Jeep Cherokee Jeppa Dekkjavesen

Sigurður Arnar Pálsson Brynjar Guðmundsson Subaru Impreza 4x4 Vél

Valdimar Jón Sveinsson Sigurjón Þór Þrastarson Subaru Impreza N Fór vél

Kristinn V. Sveinsson og Gunnar Viðarsson. Bragi Þórðarson og Lejon Þór Pattison. Baldur Haraldsson og Aðalsteinn Símonarson.

Pétur S. Pétursson og Gunnar Ásgeirsson.Baldur Arnar og Hjalti Snær. Þórður G. Ingvason og Björn Ingi.


1 3

Miðsumarsrally 29. júní 2012

B ÍKR hélt þriðja ral l sumarsinsog var það næturral l . Ræst varinná fyrstu sérleið um kl. 23:00og ekið fram á nótt. Sérleiðarnarvoru aðeins fimm að þessu sinnien ein af þeim var Kaldidalursem var ekin í báðar áttir og erum 40 km. Þannig að þóttleiðarnar hafi verið fáar var þettalangt frá því að vera auðvelt fyrir

keppendur. Að þessu sinni voruþrettán áhafnir skráðar ti l leiks.Sigurvegarar í þessari keppnivoru þeir Sigurður Bragi og Ísaká MMC Lancer Evo 7 en þeirvoru skráðir í flokk X sem erflokkur sem fær ekki stig ti líslandsmeistara. Og fengu þvíHilmar og Dagbjört á MMCLancer Evo 7 ful lt hús stiga og

lentu í öðru sæti. Þriðja sætinunáðu Guðmundur Snorri ogGuðni á Subaru Impreza 22b. Ífyrsta sæti í flokkifjórhjóladrifsbíla án forþjöppuvoru þeir Baldur og Aðalsteinn áSubaru Impreza og enduðu þeir ífjórða sæti í heildarkeppninni.Þrjár áhafnir luku ekki keppni ogtíu komust í endamarkið.

Guðmundur S. Sigurðsson og Guðni Freyr Ómarsson

Eyjólfur Melsteð og Heimir Snær Jónsson. Sigurður B. Guðmundsson og Ísak Guðjónsson.



1 4


1 Sigurður B. Guðmundsson Ísak Guðjónsson MMC Lancer Evo 7 X


3 Guðmundur S. Sigurðsson Guðni Freyr Ómarsson Subaru Impreza 22b N


5 Guðmundur Höskuldsson Witek Bogdanski Subaru Impreza 4x4


7 Henning Ólafsson Árni Gunnlaugsson Peugeot 306 S1 6 Eindrifs

8 Sigurður Óli Gunnarsson Elsa K Sigurðardóttir Toyota Celica N

9 Þórður Ingvason Björn Ingi Björnsson Subaru Impreza 4x4

1 0 Magnús Þórðarson Hafdís Ósk Árnadóttir Mitsubitshi Lancer 4x4



Jóhannes V. Gunnarsson Björgvin Benediktsson MMC Lancer N

Bragi Þórðarson Lejon Þór Pattison Subaru Impreza 4x4 Brotinn dempari

Eyjólfur Mesteð Heimir Snær Jónsson Jeep Cherokee Jeppa Bensínlaus

Bragi Þórðarson og Lejon Þór Pattison. Baldur Haraldsson og Aðalsteinn Símonar. Henning Ólafsson og Árni Gunnlaugsson.

Guðmundur Höskulds. og Witek Bogdanski. Baldur Arnar og Hjalti Snær. Hilmar B. Þráins. og Dagbjört Rún Guðmunds.


1 5

Skagafjarðarrally 27 - 28. júlí 2012

F jórða ral l sumarsins var h iðárlega Skagafjarðarral l semBílaklúbbur Skagafjarðar hél tdagana 27. og 28. jú l í. Eknarvoru tól f sérleiði r um svei ti rSkagafjarðar og voru flestarleiði rnar nýjar eða leiði r semekki hefur verið keppt á ínokkur ár. Sex leiðar voru

eknar á föstudagskvöld inu ogsex á laugadeginum. Sautjánáhafn i r voru skráðar íkeppn ina og tíu af þeim voru íflokki fjórh jóladri fsbíla ánforþjöppu . Í fyrsta sæti íhei ld ina voru þeir Guðmundurog Ólafur Þór á SubaruImpreza og unnu þeir l íka flokk

fjórh jóladri fsbíla án forþjöppu . Íöðru sæti var heimamaðurinnBaldur og Aðalsteinn meðhonum á Subaru Impreza. Ogþriðja sætinu náðu þeir JónBjarn i og Hal ldór á JeepCherokee. Tíu áhafn i r lukukeppn i og sjö komust ekki áleiðarenda.

Guðmundur Höskuldsson og Ólafur Þór Ólafsson.

Baldur Haraldsson og Aðalsteinn Símonarson Jón Bjarni Hrólfsson og Halldór Vilberg.



1 6




3 Jón B Hrólfsson Halldór Vilberg Jeep Cherokee Jeppa

4 Katarínus Jón Jónsson Ívar Örn Smárason Mazda 323 4x4

5 Þórður Ingvason Björn Ingi Björnsson Subaru Impreza 4x4

6 Kristinn V Sveinsson Brimrún Björgólfsdóttir Jeep LACY ONE Jeppa

7 Guðmundur S. Sigurðsson Guðni Freyr Ómarsson Subaru Impreza 22b N

8 Þórður Bragason Einar Sveinn Kristjánsson Subaru Impreza 4x4

9 Hilmar B Þráinsson Dagbjört Rún Guðmundsdóttir MMC Lancer Evo 7 N

1 0 Magnús Þórðarson Hafdís Ósk Árnadóttir MMC Lancer 4x4



Baldur Arnar Hlöðversson Hjalti Snær Kristjánsson Subaru Impreza 4x4 Fór afturhjól

Sigurður B. Guðmundsson Ísak Guðjónsson MMC EVO 7 X Brotnir felguboltar

Henning Ólafsson Árni Gunnlaugsson Peugeot 306 Eindrifs Bilun í gírkassa

Bragi Þórðarson Lejon Þór Pattison Subaru Impreza 4x4 Brotnaði spyrna

Gunnar Ásgeirsson Elvar Smári Jónsson Toyota Corolla Eindrifs Bleytti sig

Sigurður Arnar Pálsson Brynjar S. Gudmundsson Subaru Impreza 4x4 Fóru útaf

Sigurjón Árni Pálsson Páll Kristberg Pálsson Subaru Legacy 4x4 Bensínleki

Katarínus Jón Jóns. og Ívar Örn Smárason. Kristinn V. Sveins. og Brimrún Björgólfsdóttir.

Guðmundur S. Sigurðs. og Guðni Freyr Ómars. Þórður Bragason og Einar Sveinn Kristjáns. Hilmar B. Þráins. og Dagbjört R. Guðmunds.

Þórður G. Ingvason og Björn Ingi.


1 7

Rally Reykjavík 6 - 8. septemberF immta og síðasta keppnisumarsins var Rally Reykjavíksem haldið er af BÍKR og erstæðsta keppni sumarsins.Keppnin hefur tvöfalt stigavægi íÍslandsmótinu og var því ti lmiki l ls að vinna. Keppnin stóð íþrjá daga, var tæplega 11 00 kmog þar af um 280 km ásérleiðum. Á fyrsta degi vorueknar fimm sérleiðar áReykjanesskaga og í Reykjavík.Á öðrum degi var haldið austurog ekið um Fjal labak í nágrenniHeklu og þriðja daginn var ekiðupp í Borgarfjörð og aftur tværleiðar á Reykjanesi. Tuttugu ogþrjár áhafnir voru skráðar og þaraf þrjár erlendar áhafnir. Keppninvar erfið fyrir bæði bíla og

áhafnir og töluverð barátta var íflestum flokkum stæðsta hlutakeppninnar. Eftir langa og erfiðakeppni voru það Marian og Ísaká Lancer Evo 8 sem stóðu uppisem sigurvegarar, Hilmar ogDagbjört á Lancer Evo 7 voru íöðru sæti eftir að hafa leitt stóranhluta keppninar og þeir Einar ogSímon á Audi S2 lentu í þriðjasætinu eftir að hafa unnið sigupp frá átjánda sætinu sem þeirhröpuðu niður í á fyrsta degi .Jeppaflokkinn sigruðu þeirSímon og Bragi á Toyota Hi lux, íöðru sæti voru Keith Thomas ogaðstoðarökumaður hans á LandRover Freelander og í þriðjasæti í jeppaflokk voru feðgarnirRob Harford og sonur hans

Jonathan Harford einnig á LandRover Freelander. Eftir miklakeppni og sekúnduslag í flokkifjórh jóladri fsbíla án túrbínusigruðu Guðmundur og Ólafur áSubaru Impreza, í öðru sætivoru Baldur og Aðalsteinn áSubaru Impreza og í þriðja sætií flokki fjórh jóladri fsbíla ántúrbúnu urðu Baldur Arnar ogHjal ti Snær á Subaru Impreza.Og eindrifsflokkinn sigruðu þeirHenning og Árni á Peugeot 306þrátt fyrir að hafa vel t bíl sínum,í öðru sæti voru Óskar ogJóhannes á Suzuki Swift og íþriðja sæti í eindri fsflokki voruÖrn “Dal i ” I ngólfsson og ÓskarJón á Trabant 601 .

Marian Sigurðson og Ísak Guðjónsson.

Hilmar B. þráinsson og Dagbjört Rún Guðmundsdóttir Einar Sigurðson og Símon Grétar Rúnarsson

1 8


1 Marian Sigurðsson Ísak Guðjónsson MMC Lancer Evo N

2 Hilmar Bragi Þráinsson Dagbjört Rún Guðmundsdóttir MMC Lancer Evo N

3 Einar Sigurðsson Símon Grétar Rúnarsson Audi S2 N




7 Sigurður Óli Gunnarsson Elsa Kristín Sigurðardóttir Toyota Celica GT4 N

8 Þórður Guðni Ingvason Elvar Smári Jónsson Subaru Impreza 4x4

9 Henning Ólafsson Árni Gunnlaugsson Peugeot 306 Eindrifs.

1 0 Jóhannes V. Gunnarsson Björgvin Benediktsson MMC Lancer Evo V N

11 Símon Kr Þorkelsson Bragi Þórðarson Toyota Hilux Jeppa

1 2 Óskar Ólafsson Jóhannes Jóhannesson Susuki Swift GTI Eindrifs

1 3 Þór Líni Sævarsson Sigurbjörn Ingvarsson Subaru Impreza STi N

1 4 Anthony Finn Ian Andrew Stanley Subaru Impreza 4x4

1 5 Keith Thomas TBN LR Freelander Jeppa

1 6 Rob Harford Jonathan Harford LR Freelander Jeppa

1 7 Hörður Darri McKinstry Perla Ósk Young Tomcat 1 00TTS Jeppa

1 8 Sigurjón Árni Pálsson Páll Kristberg Pálssson Subaru Legacy 4x4

1 9 Dali (Örn R. Ingólfsson) Óskar Jón Hreinsson Trabant 601 Eindrifs



Heimir Snær Jónsson Halldór Gunnar Jónsson Jeep Cherokee Jeppa Vélarbilun

Þorkell Símonarson TBN Jeep Cj5 Jeppa Alm. niðurbrot

Katarínus Jón Jónsson Ingi Örn Kristjánsson Tomcat 1 00 RS Jeppa Brotin drif

Þórður Andri McKinstry Guðni Freyr Ómarsson Tomcat 1 00TTS Jeppa Bremsur brunnu

Sigurður Óli Gunnars og Elsa Kristín Sigurðar. Þórður G. Ingvason og Elvar Smári Jónsson. Hörður D. McKinstry og Perla Ósk Young.

Guðmundur Höskulds. og Ólafur Þór Ólafs. Baldur Haralds. og Aðalsteinn Símonarson Baldur Arnar Hlöðvers. og Hjalti Snær Kristjáns.

1 9

„Auk þess eru vegirnir svobrattir, að það þarfsérstaklega lagna menn fyrirvagnstjóra. Ef þingið veitirþessa upphæð, þá munuverða fleiri jarðarfarir árið1905 en nokkru sinni áður,svo það yrði mesta nauðsynað fjölga prestum til að jarðaalla þessa menn, og læknum,þó ekki væri til annars en aðgefa dánarvottorð.”

Upphafbílsinsá Íslandi

Uppfinningar mannsins ásíðustu öldum eru nær ótel jandi.Sumar þeirra eru l itlar en aðrarmun stærri. Ein stærstauppgötvun sem gerð hefur veriðí heiminum er án efa hjól ið oghefur það leitt af sér fjöldanallan af öðrum uppfinningum.Ein sú áhrifa-mesta ogútbreiddasta enn þann dag ídag er bíl l inn.

Fyrsti bensínbíl l inn varbúinn ti l árið 1 893 í Ameríku afFrank Durya og bróður hans.Bíl l inn hefur verið notaður bæðiti l skemmtanna og hagnýtingaalveg frá þeim tíma og í dag

kemur hann við líf flestra áeinhvern hátt. Bíl l inn varð fl jóttmjög vinsæll al ls taðar íheiminum og ekki leið ýkjalangur tími frá því að bíl l inn leitdagsins l jós þangað ti l hann var

fluttur ti l Íslands. Fyrsti bíl l innkom ti l landsins árið 1 904 oghundrað árum síðar voru þeirorðnir 200.224.

En spurningin er hvernig var upphaf þessarar merku nýjungar á Íslandi?

Áður en fyrsti bíl l inn kom ti lÍslands var mikið rætt hvort bíl lmyndi henta hér á landi. Alþingitók þetta mál fyrir og annað hvortvoru alþingismenn algjörlegameð eða á móti. Rök voru færðfyrir því að vegirnir væruóheppilegir, brattir og mjóir og aðdýr myndu að öllum líkindumfælast bílana. Nokkriralþingismenn töldu það vera„slátur í stórum stíl” að leyfabíl inn á Íslandi.

Þetta var sagt á Alþingi umkomu fyrsta bílsins ti l landsins.Hérna vildi Björn Bjarnasonþingmaður meina að ekkertgagn yrði af bílnum og varalfarið á móti kaupunum. Hugurmargra alþingismanna var ásama plani og tóku þar afleiðandi ekki vel í þennaninnflutning.

Vírofnar bremsuslöngurSmíðaðar eftir þínum þörfumTilval ið í keppnisbíla og breytta jeppaGefa minna eftir en gúmmíslöngurnarÁreiðanlegar, sterkar og endingagóðar

Tomcat Iceland - Kistumel 1 4 - S: 552 1 660

20

Áhyggjuful lu þingmennirnir höfðueitthvað ti l síns máls því fyrstibíl l inn sem kom til Íslandshentaði ekki nægilega vel fyriríslenskar aðstæður. Hann varkeyptur árið 1 904 í ti lraunaskyniaf Ditlev Thomsen, kaupmanniog konsúl í Reykjavík. Bíl l inn varaf Cudell gerð og var fransk-þýskur. Alþingi veitti 2000 krónastyrk ti l bílkaupanna, þrátt fyrirmisjafnan áhuga alþingismanna,en Thomsen borgaði rest úr eiginvasa. Við komuna ti l landsins var

bíl l inn tæplega fjögurra ára ogstrax orðinn úreltur miðað viðþróun bílagerðar í heiminum.B í l l i n n var ekki næg i l eg akraftmiki l l og i l la hannaður.Nokkrum árum seinna var hannseldur úr landi vegna þess aðekkert gagn var af honum. Bíl l inngaf því Íslendingum nokkuðranga mynd af þessaristórkostlegu uppfinningu.

Eftir Thomsens bíl inn tók ekkimikið betra við í bílainnflutningi

Íslendinga. Mikið var fjal lað umhinn svokallaða Grundarbíl semkom til landsins 1 907. Hannreyndist of þungur ful lfermdur ogkomst því varla upp minnstubrekkur. Honum var því fl jótlegalagt og hann seldur úr landi. Hinsvegar höfðu verið fluttir inn tveirbílar í Hafnarfjörð og fóru góðarsögur af þeim. Það var þó ekkifyrr en tveir vesturheimsfararákváðu að flytja inn bíla af Fordgerð sem eitthvað fór að gerast íbílamálum á Íslandi.

Fyrsta„alvöru“bifreiðin

Það voru þeir Sveinn Oddssonog Jón Sigmundssonvesturheimsfarar sem stóðu aðinnflutningi á fyrstu Fordbifreiðunum ti l Íslands. Þeir höfðubúið lengi í Kanada og kynntustnotagildi bíla þar. Þeir vi ldu prófabifreiðina á íslenskum vegum ogmá tel ja líklegt að þeir hafi séð íþessu gróðatækifæri – bæði meðleigubílaakstri og innflutningi áfleiri bílum ef hugmyndin myndifal la í kramið hjá Íslendingum.Þeir völdu Ford bifreiðina vegnaþess að hún var tal in s te rk enþó l é t ta ri og ód ýra ri enað ra r bifreiðategundir. Þaðhentaði vel fyrir efnahag

lét. Þetta var miki l framför fráThomsens bílnum forðum dagaog fór fólk að líta bifreiðina oghugmyndina um hann bjartaril jósi. Bíl l inn stóð sig ótrúlega velen ástand vega og brúa var ekkisem best hér á landi. Vegirnirvoru holóttir eftir hestana oggrafnir sundur eftir hjólvagnanna. Þeir voru sumstaðarþað mjóir að annar hluti bílsinsvar á veginum en hinn hlutinn varofan á il la lögðum hryggmeðfram vegunum. Við þessarlélegu aðstæður skemmdust bílaroft. Erfitt var einnig að mætadýrahjörðum og öðrum vögnumen oftast nær gekk það þó vel.

Ford T var fyrsti fjöldaframleidda bifreiðin

Íslendinga og íslensku vegina,sem voru langt frá því að veraful lkomnir. Fyrsta Ford bifreiðinkom ti l landsins 20. júní 1 91 3.Fyrir ti lvi l jun var það á sama degiog Thomsen bifreiðin hafði komiðnákvæmlega 9 árum áður.Notagildi bílsins sannaði sigaðeins nokkrum dögum eftirkomuna, en þá fór maður í fyrstaskipti ti l vinnu með bíl á Íslandi.

Bíl l inn hentaði vel við íslenskaraðstæður; aldrei þurfti að ýtahonum og dýr fældust hann ekkijafn mikið og menn höfðu óttast.Hann var það léttur að hannkomst í 40km á klst þegar best

Þegar bílar mættu dýra-hjörðum á vegum voru engarreglur um það hvor ætti aðvíkja en það þótti sjálfsagt afbílstjórunum að stoppa ogbíða á meðan hjarðirnar færuframhjá. Fyrst var reyndar súregla höfð að vegfarendurskildu víkja ti l vinstri þegarþeir mættu bifreið en engarreglur voru fyrir bifreiða-stjórana. „Ég mátti aka umallar trissur, engan meiða nédeyða að gamni mínu“ sagðiSveinn Oddsson vestur-heimsfari um reglur fyrstubifreiðaáranna. Seinna meirvar svo rætt um málin áAlþingi því þá var bílunumfarið að fjölga. Einnig höfðunokkur umferðaslys átt sérstað með stuttu mil l ibi l i endavoru engin takmörk fyrir þvíhversu hratt fólk mætti aka oghvar mætti keyra. Árið 1 91 4,þann 21 . september, vorufyrstu bifreiðalögin sett áÍslandi.

Þá voru fyrstu hraða-takmarkanirnar formlegasettar en þá máttu bílarhraðast aka 1 0 km/k og hjól 8km/k. Þá var einnig settupphafið að því að all ir bílarþyrftu að vera meðnúmeraplötur, eins og all irbílar hafa í dag.

Eitt helsta vandamál bílsins áÍslandi var að varahlutir voruekki auðfáanlegir. Ti l bragðsvar þá að taka að panta fráútlöndum, reyna að gera viðþá hérna heima eða sendaþá út í viðgerð. Á þessumtíma var ekki mikið um mennsem höfðu þekkingu ábílaviðgerðum en járnsmiðirog útsjónasamir mennhjálpuðu mikið ti l viðviðgerðirnar. Varahlutaleysiðvar stór mínus fyrir þróunbifreiða á Íslandi því oftar enekki þurfti varahluti vegnaslæmra vega.

Þó að fyrstu ár bílsins áÍslandi hafi gengið heldur brö-suglega, m.a. vegna slæmravega, skorts á varahlutum,slæms efnahags og fyrriheimsstyrjaldarinnar voruÍslendingar fl jótir að ná sér ástrik og gáfust ekki upp. Þaðmá helst sjá á því hversu örtbílum fjölgaði í landinu á fyrstuhundrað árunum. Upphafsárbíla á Íslandi voru mjögmiki lvæg fyrir íslenskabílasögu. Ljóst er að ekkihöfðu bílamál þróast jafn hrattá íslandi ef það hefði ekkiverið fyrir styrk frá Alþingi ogstuðning yfirvalda.

Höfundur:

Sigfríður Arna

Pálmarsdóttir

TRS öryggisvörurnar fást hjá

Tomcat Iceland

Tomcat Iceland - Kistumel 1 4 - S: 552 1 660

21

Rally á mannamáli Hvað er "Rally"?

Í ral ly er keppt um hver kemsthraðast eftir ákveðinni leið. Sáer keyrir leiðina á styðstumtíma ber sigur af hólmi.

Margir ef ekki flestir hafa heyrttalað um eða séð ral ly, eðaral lybíl keyra framhjá. En ekkial l ir vita þó hvernig keppnin

fer fram og hvert markmiðkeppenda er.

23

Keppni verður til

Hvert ral ly hefst með undir-búningi þeirra sem skipuleggjakeppnina. Áður en að keppt erþarf að "búa ti l" keppni þvíengar tvær eru eins. Sá semskipuleggur keppnina þarf aðfinna vegi eða svæði ti l aðkeyra keppnina á. Þessi vinnahefst oft með skoðunlandakorts og svo tekur viðvettvangs-skoðun. Þegarál itlegur vegur er fundinn þarfað athuga hvort hann sénægilega góður svo hægt séað keyra allar tegundir bíla.Vegurinn má þó ekki vera svogóður að hraði verði of miki l len hámark meðalhraða leiðarer tak-markaður með reglum.Þegar hentugir vegir (sérleiðir)eru fundnir tekur við skipulagtímaáætlunar (tímamaster) oguppröðun sérleiða. En setjaþarf saman tímamastervandlega svo keppni gangihratt fyrir sig og tafir verði semminnstar. Oft lendir það svo aðral lybílar eru að keyrasitthvora sérleiðina á samatíma. Tímamaster segir okkursem sagt hvaða sérleiðir erukeyrðar og hvenær ræst erinná hverja leið. Þetta ertímaplanið sem öll keppnin erkeyrð eftir.Nú þegar ral ly keppnin hefur

verið skipulögð færir sá semskipulagði keppnisstjórakeppnina. Þá byrjar starfs-maður klúbbsins að sækja umti lski l in leyfi svo loka megivegum og nota í keppni. Næsthefst vinna keppnisstjóra aðfinna starfsfólk ti l að mannatímavarðstöðvar við upphaf ogenda hverrar sérleiðar. Einnigþarf að manna stöðuröryggisful ltrúa, skoðunar-manns, dómnefndar ogundan- og eftirfara. Einnig þarfað ráða sjúkraflutningamanneða bráðalækni sem fer meðeftirfara inn á hverja sérleiðeftir keppendum. Gera þarfráð fyrir lokunum á aðliggjandivegum.

Rallykeppni hefst hjá hverjumkeppanda við skráningu íkeppnina nema keppnisstjóritaki annað fram. Sem þýðir aðfrá því að keppandi skráir sigþarf hann að fara eftirkeppnisreglum og sérreglumkeppninnar. Sé keppandi t.d.stöðvaður við of hraðan akstureftir að hann skrái sig ti lkeppni er honum vísað úrkeppni þó sjálf keppnin sé íraun ekki hafin. En brjótikeppandi umferðareglurmeðan að keppni stendur erhonum vísað úr keppni.

24

Merki notuð í rally.

Undirbúningurkeppanda.

Eins og í öðrum íþróttumskipti r und i rbún ingurkeppanda hvað mestu mál ief vel á að ganga. M iklumál i skipti r að und i rbúakeppn istækið, bíl i nn velfyri r komand i átök. Beturverður farið í und i rbún ing ,smíði og keppn isskoðunral l y keppn istækis í greinsérstaklega um það íkomand i tímari ti .

Al lt að hálfu ári fyrirral lykeppni er gefin útleiðarlýsing, þar kemur framhvaða sérleiðir eru keyrðar.Hvar sérleiðin byrjar og hvarhún endar. Með þessarupplýsingar getur keppendurskoðað sérleiðirnar þ.a. keyrtleiðina eins og hún verðurkeyrð í keppninni sjálfri . Meðþví að keyra sérleiðarnar fyrirkeppni getur keppandi skoðaðveginn og þá vitað af helstuhættunum þegar í keppnina erkomið. Flestir keppendurskrifa nótur fyrir hverja sérleið.Nótur eru nákvæm lýsing áveginum og oft meðupplýsingum um hvernig erbest að keyra veginn. Þessarnótur les aðstoðar-ökumaðurinn á réttum tímasvo ökumaður bílsins vitihvernig vegurinn erframundan og geti hagaðakstri eftir því sem framundaner.

Keppnin.

Við upphaf keppni koma all irkeppendur saman á rásstaðkeppninnar. Tímamaster segirti l um hvenær keppendur eigaað mæta og hvenær ræst erfrá upphafstað keppninnar.Yfirleitt fara bílarnir í "park-ferme" sem er svæði sem erlokað í ákveðinn tíma ogbannað að vera í eða eiga viðbílana þar. Á ákveðnum tímasamkvæmt tímamaster erfyrsti bíl l ræstur inná fyrstuferjuleið sem liggur að fyrstusérleið. Aðrir bílar ræstir á eftirmeð mínútu mil l ibi l i eftirfyrirfram útgefinni rásröð. Þáliggur leið keppenda að fyrstusérleiðinni þar sem eiginlegkeppnin fer fram. Sérleiðin erafmarkaður lokaður vegur þarsem hraðatakmörkunum eraflétt í ákveðinn tíma meðti lski ldum leyfum sýslumanns,lögreglustjóra og vega-gerðarinnar. Þegar keppandikemur að sérleið þarf hann aðkoma á réttum tíma, það máhvorki koma of snemma né ofseint, sé það gert er gefinrefsing. Keppendur fá frákeppnisstjóra við upphafkeppninnar tímabók, í þessaribók kemur fram tíminn semkeppandi hefur ti l að fara ámil l i tímavarðstöðva sem eruvið upphaf og enda hverrarsérleiðar og við upphaf og lokkeppninnar sem og ti lgreindþjónunstusvæði. Þanniggengur keppnin fyrir sig

25

ferjuleið eftir sérleið eftirferjuleið. Í lok keppninnar ersamanlagður tími sem tókkeppenda að aka allarsérleiðar ásamt refsingumsem hann kann að hafa fengiðsem ákvarðar sigurvegara. Sásem kláraði keppnina ástyðstum tíma vinnur.

26

Eins og fram kemur hér snýstral lykeppni ekki bara um aðkeyra hratt. Heldur þarf aðfara eftir miklu regluverki ogmiki lvægt er að all irkeppendur kunni þær, eins ogkeppendur í fótbolta þurfa aðkunna allar reglur tengdarþeirri íþrótt.

S jálfbærni í orkumálum ereftirsóknaverð staða fyrirhverja þjóð og er gaman aðsegja frá því að hugsanlegahafa stór skref hafa verið stiginí sjálfbærnisátt með tilkomuverksmiðju CRI í Svartsengi áReykjanesi. Hér er þó ekkiætlunin að fara í saumana áþessari nýju framleiðslu eðatækninni sem þar liggur aðbaki. Heldur ætlum við aðvelta fyrir okkur hagnýtu gildimethanóls sem eldsneytis fyrirheimilisbílinn og það semmeira er hvort methanól getiverið raunhæfur valkostur fyrirmótorsport á Íslandi.

Keppnislið Tomcat á Íslandihefur um nokkurt skeið gertti lraunir með að nota hreintmethanól á keppnisbíla sínasem annars hafa verið sólgnir íbensín. Metanól er eitt afalkahólunum og er einfaldasta

alkahólið frá sjónarhólefnafræðinnar. Metanólið hefurýmsa kosti sem gerir það aðfyrirtaks eldsneyti og að mörguleyti öruggara en mörg önnureldsneyti. Það hefur reyndarsuma af ókostum efna sem viðþekkjum og notum nú þegareins og t.d. bensíns ogdíselolíu. Efnið er eitrað,ódrykkjarhæft og þarf aðmeðhöndla það af varúðvegna eiginleika sinna rétt einsog annað eldsneyti.

Einn af stórum kostummetanóls fyrir keppnisvélarsem eru oftast undir hámarksálagi og eru gjarnar á að hitnamikið eru kælandi áhrifefnisins. Er það einkum vegnatveggja þátta. Annars vegarbrennur metanól við lægri hitaen bensín og dísel og svoflæðir það í meira magni umeldsneytiskerfið sem hefur

kælandi áhrif í sjálfu sér.

Tilraunir keppnisliðsins hafagengið út á það að fámarktækan samanburð áþáttum eins og áhrif metanólsá afl, eyðslu og endingu vélartil að gefa raunhæfa mynd afmöguleikum þessa nýjaeldsneytis. Að kalla metanólnýtt eldsneyti er þó etv. ekkialls kostar satt og rétt. Metanólog skylda alkahólið etanól hafaknúið vélar suður ameríkubúaum all nokkurt skeið. Þá hafaákveðnir flokkar í kvartmíluverið skyldugir ti l að notaalkohóleldsneyti aföryggisástæðum lengi í BNA.Þannig er keppnislið Tomcat áÍslandi ekki beinlínisfrumkvöðlar á þessu sviði áheimsvísu en vissulega fyrstarallyliðið á Íslandi ti l að nýtasér þennan innlenda orkugjafa.

27

Metanól eldsneytiVísindaskáldskapur eða raunhæfur kostur

28

Lítum örlítið nánar á TomcatJeppana. Smíðaðir voru 3sambærilegir bílar frá grunni áverkstæði Tomcat á Íslandi áárunum 2005 til 2006. Árið201 2 voru tveir þeirraendurnýjaðir þannig að skiptvar út ýmsum hlutum til að geraþá samkeppnishæfari í sínumflokki. Jeppaflokkurinn í rallihefur orðið vinsælli meðalkeppenda með árunum ogreyna sífellt fleiri fyrir sér margirhverjir með góðum árangri.Þetta gerir ríkari kröfur tilútbúnaðar og þurfa jepparnireinfaldlega að vera öflugri enáður. Helstu breytingarnarsnéru að fjöðrun og hemlumauk þess sem veltibúr voruuppfærð skv. ströngustu kröfumFIA.

Í fyrstu atrennu voru Tomcatjepparnir settir upp meðtiltölulega einfalda fjöðrun. 1 60og 1 80 punda gormar og turrethöggdeyfaturnar á hvert hornfyrir einn höggdeyfa á hverthjól. Prófaðir voru nokkrarmismunandi tegundir og gerðiraf höggdeyfum. Í upphafleguuppsetningunni var endað áBilstein gashöggdeyfum að

aftan og lítilega breyttum Koniað framan. Gafst þetta nokkuðvel til að byrja með. En meðauknum hraða og harðnandisamkeppni við aflmeiri og léttaribíla varð að endurskoða þessimál. Eftir svolitlar prófanir ogyfirlegu ákvað Tomcat liðið aðfjölga höggdeyfunum í tvo áhvert hjól og fá 21 0 pundagorma. Við þetta jókststöðuleiki og lendingar urðuekki eins harðar. Til að mætaauknum hraða var hemlakerfiðendurnýjað með stærri dælumsem eru fjögura stimpla allanhringin ásamt boruðum ográkuðum diskum. Að auki varsett í jeppana vökvahandhemillásamt gólffestum fótstigum oghöfuðdælum. Jafnvægið milliaftur og framhemla má nú stillatil samræmis við aksturslag ogveggerð.

Öll smíðavinna vegnahemlabreytinganna og hinnanýju höggdeyfafestinga varframkvæmd skv.tölvuteikningum frá Tomcatverkstæðinu hjá Stálnaust ehf.Stálnaust skar og formbeygðieinnig hlífðarpönnurnar undirTomcat jeppana.

Tilraunin gengur þannig fyrir sigað einn keppnisbíll gengur áhreinu metanóli en tveir ámismunandi blöndum tilsamanburðar. Er þetta gert ígóðri samvinnu og undir eftirlitiCRI Carbon RecyclingInternational. Þar sem breytaþurfti vélum í keppnisbílunumþarfnaðist tilraunin þó nokkursundirbúnings. Flytja þurfti innbúnað til að setja í bílana semgerði tæknimönnum kleyft aðeiga við still ingar vélanna ogum leið að lesa af minniuppsöfnuðum gögnum semgáfu skýra mynd af hvernigvélinni leið á hverjum tíma eftiráskoðað. Þannig er hægt aðbera saman brunahita, olíuhitaog þrýsting og vatnshita viðákveðin vélasnúning og sjáafköst og nýtingu sem síðanmætti nýta til að lagfærastill ingu og svo frv.

Þó segja megi að tilraunin séskammt á veg kominn - endalangtímaverkefni í eðli sínu -þá lofa fyrstu niðurstöður góðuum framhaldið og verða næstukeppnistímabil full spennu ogvonandi hraða hjá Tomcatliðinu.

Fólk í mótorsporti.LjósmyndariSæmundur Eric Erlendsson

NafnSæmundur Eric Erlendsson

AtvinnaVerkstæði Bílabúð Bennavarahlutagaur

ÖkutækiLancia Delta HF IntegraleEVO I

MyndavélHef í gegnum tíðina notast viðCanon 30d en hef verið svoheppinn í gegnum tíðana aðgeta farið um víðan völl þegarkemur að græjum.

Hvar lærðirðu / Hefurðu lærtljósmyndunAldrei lært neitt tengtl jósmyndun sem slíkri en erhaugmentaður í Photoshopog öðrum sullforritum.

Uppáhalds myndefniBílar og kisur

Hvenær byrjaðiru að takamyndirÁrið 2005 byrjaði ég á ful lumkrafti í bíla og mótorsport-l jósmyndun. Fannst vantamyndir á netið af viðburðumtengdum mótorsporti varþessi myndavél sem ég notaeingöngu keypt í þeim ti lgangiað taka myndir af bílum ogengu öðru.

Ef þú mættir velja hvaða bílsem er til að eigaÉg á hann. . . . .Væri ti l í aðkaupa einhvern gamlanjapanskan sportara ti l þess aðbæta í safnið.

LjósmyndariGamli Feiti Bitri Gaurinn

Tyrkneskar Tebollur200 gr. Smjör / Smjörlíki2 bollar Flórsykur2 Egg1 00 ml. Súrmjólk / Vanil ludropar3 msk. Kartöflumjöl1 tesk. matarsódi eða 2 tesk. lyftiduft400 gr. Hveiti200 gr. Súkkulaðidropar

Smjör, egg og sykri hrært vel saman. Bætt í súrmjólk og svoþurrefni og súkkulaði.

Bakað við 1 75° í 1 0-1 5 mínútur.

islenskt motorsport

Documents