isbn 978 979 3768 12 0

103
ISBN 9789793768120 Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumberdaya Non Hayati Badan Riset Kelautan dan Perikanan Departemen Kelautan dan Perikanan 2006 Penyusun: Agus Supangat Ira Dillenia Nia Naelul Hasanah Widodo Setyo Pranowo Agustin Rustam

Upload: others

Post on 16-Oct-2021

16 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: ISBN 978 979 3768 12 0

ISBN 978‐979‐3768‐12‐0 

Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumberdaya Non Hayati Badan Riset Kelautan dan Perikanan Departemen Kelautan dan Perikanan 2006

Penyusun:

Agus Supangat Ira Dillenia

Nia Naelul Hasanah Widodo Setyo Pranowo

Agustin Rustam    

Page 2: ISBN 978 979 3768 12 0
Page 3: ISBN 978 979 3768 12 0

 ISBN 978‐979‐3768‐12‐0  

Pusat Riset Wilayah Laut dan Sumberdaya Non Hayati Badan Riset Kelautan dan Perikanan Departemen Kelautan dan Perikanan 2006

Penyusun:

Agus Supangat Ira Dillenia

Nia Naelul Hasanah Widodo Setyo Pranowo

Agustin Rustam    

Page 4: ISBN 978 979 3768 12 0
Page 5: ISBN 978 979 3768 12 0

i

Kegiatan

Identifikasi & Inventarisasi Sumberdaya Arkeologi Laut

di Kabupaten Pesisir Selatan Sumatera Barat

Penanggung Jawab Kegiatan

Dr. Agus Supangat

Koordinator Pelaksana

Ira Dillenia, MHum

Pelaksana Kegiatan :

Dr. Agus Supangat

Ira Dillenia, MHum

Nia Naelul Hasanah, SS

Widodo Setyo Pranowo, MT

Agustin Rustam, M.Si

Tata Letak

Rizki Anggoro Adi

Page 6: ISBN 978 979 3768 12 0

ii

Kata Sambutan Kepala Pusat Riset Wilayah Laut & Sumberdaya Non Hayati

Kepulauan Nusantara terletak dalam jalur perdagangan laut masa kini maupun 

masa lalu yang menghubungkan pusat‐pusat perdagangan di Eropa dan Asia.  Kejayaan 

Dinasti  raja‐raja  Nusantara,  kekayaan  sumberdaya  alam  serta  perkembangan 

keagamaan    di  Kepulauan  Nusantara  direfleksikan  dengan  banyaknya  temuan 

arkeologis  di  darat.    Sejarah  mencatat  perdagangan  masa  lalu  tumbuh  dan 

berkembang melalui jalur laut yang menghubungkan Asia Tenggara dengan India, Cina 

dan Eropa. Di Kepulauan Nusantara telah tumbuh sejumlah pusat‐pusat perdagangan 

dan permukiman, diantaranya, di pesisir Pulau Jawa dan Sumatera. 

  Sumatera  sudah  dikenal  sejak  permulaan  abad  masehi  dengan  nama 

Suvarnnabhumi  (Negeri Emas) atau  Suvarnnadwipa  (Pulau Emas). Kitab  Jataka, yang 

memuat  kisah‐kisah  tentang  kehidupan  Sang  Budha,  menyebutkan  tentang 

keberadaan  sebuah  negeri  bernama  Suvarnnabhumi  yang  terletak  di  sebelah  timur 

Teluk Benggala, yang memerlukan perjalanan yang penuh bahaya untuk mencapainya. 

Dalam kitab  lain yang sangat termasyhur di dunia, yaitu Kitab Ramayana, disebutkan 

tentang  adanya  negeri‐negeri  di  sebelah  timur  India,  yaitu  Yawadwipa  dan 

Suvarnnadwipa. Dikisahkan bahwa bala tentara kera yang bertugas mencari Dewi Sita 

di negeri‐negeri sebelah timur telah memeriksa Yawadwipa dan Suvarnnadwipa. Para 

ahli  berpendapat  bahwa  keterangan  geografis  dalam  kitab‐kitab  India  tersebut 

mengenai  beberapa  tempat  di  Timur  Jauh  mencerminkan  telah  adanya 

perbendaharaan pengetahuan di  India mengenai  tempat‐tempat  tersebut pada abad 

III Masehi yang ternyata pulau‐pulau tersebut terletak di Kepulauan Nusantara. 

  Sebuah  kitab  kuna  dari  sumber  barat,  yaitu  Kitab  Periplous  tes 

Erythrasthalasses,  merupakan  sebuah  kitab  pedoman  untuk  berlayar  di  Lautan 

Erythrasa,  yaitu  Samudera  Hindia  atau  Samudera  Indonesia.  Kitab  ini  diperkirakan 

ditulis  pada  awal  tarikh  masehi  oleh  seorang  nakhoda  Yunani‐Mesir  yang  biasa 

mengadakan  pelayaran  antara  Asia  Barat  dan  India.  Dalam  kitab  ini,  Periplous 

menyebutkan keterangan tentang hubungan dagang orang‐orang India dengan suatu  

Page 7: ISBN 978 979 3768 12 0

iii

tempat  yang disebut Chryse,  yang berarti emas. Nama Chryse  ini mengingatkan  kita 

pada  julukan  Pulau  Sumatera  di  kala  itu  yang  dikenal  sebagai  Negeri  Emas 

Suvarnnabhumi  atau Pulau  Emas  Suvarnnadwipa. Kitab Geographike Hypegesis  yang 

merupakan  kitab  petunjuk  membuat  peta  yang  disusun  oleh  orang  Yunani  di 

Alexandria  pada  abad  II  Masehi,  bernama  Claudius  Ptolomeus,  juga  menyebutkan 

nama‐nama  tempat  yang  berhubungan  dengan  logam mulia  yaitu  emas  dan  perak. 

Tempat‐tempat  tersebut  adalah  Argyre  Chora  (Negeri  Perak),  Chryse  Chora  (Negeri 

Emas), dan Chryse Chersonesos (Semenanjung Emas). 

  Berdasarkan keterangan‐keterangan di atas, maka dapat diketahui bahwa sejak 

awal  tarikh  masehi,  Sumatera  merupakan  sebuah  pulau  yang  sudah  termasyhur 

sebagai negeri penghasil emas yang melimpah. Hal tersebut juga merupakan petunjuk 

pasti  mengenai  adanya  lalu  lintas  perdagangan  menyeberangi  Teluk  Benggala  dan 

menjadikan  Sumatera  sebagai  salah  satu  pusat  perdagangan  yang  terkenal  di masa 

lampau. Oleh karena itu, penting kiranya bagi kita untuk menggali bukti kemasyhuran 

Pulau Sumatera di masa lampau melalui kegiatan penelitian ilmiah.    

  Buku publikasi hasil Riset  Identifikasi dan  Inventarisasi Sumberdaya Arkeologi 

Laut  di  Kabupaten  Pesisir  Selatan  Sumatera  Barat  ini  cukup memberikan  gambaran 

bahwa  Pulau  Sumatera  sejak  awal  tarikh  masehi  hingga  masa  Kolonial  Belanda 

merupakan  jalur  lalu  lintas  pelayaran  dan  perdagangan  yang  sangat  penting 

kedudukan dan peranannya di masa  itu. Hal  ini dibuktikan dengan adanya  tinggalan‐

tinggalan arkeologis berupa bangkai‐bangkai kapal karam, pelabuhan‐pelabuhan kuna, 

dan juga daerah‐daerah yang merupakan tambang‐tambang emas seperti Bayang dan 

Salido di wilayah Kabupaten Pesisir Selatan Sumatera Barat. 

  Penerbitan  buku  publikasi  hasil  riset  ini  dilaksanakan  dengan  tujuan  dapat 

meningkatkan  perhatian,  minat,  dan  apresiasi  masyarakat  terhadap  sumberdaya 

arkeologi laut di Nusantara yang mempunyai potensi untuk dikembangkan, baik untuk 

kepentingan historis, ilmu pengetahuan, bahkan kepentingan ekonomis. 

                

   Jakarta,    Februari 2007 

 

 

            Dr. Ir. Sugiarta Wirasantosa, M.Sc. 

Page 8: ISBN 978 979 3768 12 0

iv

Kata Pengantar

Puji  syukur  diucapkan  ke  hadirat  Allah  Yang  Maha  Kuasa  atas  segala  rahmat  dan 

karunia‐Nya, sehingga penulisan buku publikasi hasil Riset Identifikasi dan Inventarisasi 

Sumberdaya  Arkeologi  Laut  dapat  diselesaikan  dengan  baik, meskipun  tidak  sedikit 

masalah yang dihadapi selama pelaksanaannya. 

Atas terlaksananya Kegiatan Riset Identifikasi dan Inventarisasi Sumberdaya Arkeologi 

Laut  dan  diterbitkannya  buku  publikasi  ini,  kami  mengucapkan  terimakasih  yang 

sebesar‐  besarnya  kepada  seluruh  pihak  yang  telah  membantu  dan  mempelancar 

jalannya kegiatan tersebut maupun dalam pembuatan buku ini. 

Akhir kata, semoga buku ini dapat memberikan gambaran dan pemahaman yang jelas 

mengenai arti pentingnya potensi peninggalan‐peninggalan arkeologi  laut di perairan 

Nusantara,  untuk  kemudian  dilestarikan  dan  dimanfaatkan  bagi  kepentingan  ilmu 

pengetahuan, pariwisata budaya bahari, serta pembangunan tata ruang wilayah laut di 

Indonesia. 

Kritik dan saran sangat kami harapkan dalam penyempurnaan tulisan ini dan juga bagi 

pelaksanaan kegiatan arkeologi laut yang akan datang. 

 

Jakarta, Desember 2006 

  Team Penyusun

Page 9: ISBN 978 979 3768 12 0

v

ABSTRAK

Buku ini merupakan informasi tentang tinggalan‐tinggalan yang terkait dengan sumberdaya arkeologi laut di wilayah perairan Kabupaten Pesisir Selatan, 

Sumatera Barat. Kabupaten Pesisir Selatan  memiliki garis pantai sepanjang 234 km dan sejak berabad‐abad yang lalu telah menjadi pusat perniagaan di pantai barat 

Sumatera. Topografi wilayah pesisir selatan yang berbukit‐bukit dan banyak memiliki pulau‐pulau kecil, sangat berpotensi untuk dikembangkan sebagai objek wisata bahari, dengan ditemukannya sebaran lokasi sumberdaya arkeologi laut, 

akan menambah daya tarik pengembangan wisata bahari di kawasan ini.  

Berdasarkan hasil riset ditemukan 2 titik lokasi kapal tenggelam yaitu di desa Ampyang Parak, Kecamatan Sutera, kab. Pesisir Selatan dan di perairan Teluk Mandeh. Temuan berupa kapal dagang Belanda yang karam sebelum tahun 1945. Selain itu juga di temukan 3 titik lokasi yang di duga sebagai pelabuhan / dermaga kuno yang merupakan bagian dari bukti‐ bukti sejarah aktivitas kemaritiman dari berabad‐abad yang lalu bagi wilayah Kabupaten Pesisir Selatan. Adapun lokasi 

tinggalan tersebut ditemukan di kecamatan Bayang, Salido, dan Pulau Cingkuak.  

Potensi historis yang terdapat pada situs didukung oleh data yang di dapatkan dari arsip‐arsip kolonial mendukung pembuktian sejarah aktivitas 

perniagaan yang pernah dilakukan oleh VOC dan Portugis pada abad 17 – 19 M.di pantai barat Sumatera (khususnya kab. Pesisir Selatan). Hasil riset terhadap kondisi sumberdaya alam yang dimiliki Kabupaten Pesisir Selatan yaitu sebagai penghasil 

emas dan lada menjadi bukti penyebab kedatangan bangsa‐bangsa asing tersebut.  

Hal yang menarik adalah kondisi lingkungan perairan di sekitar situs yang berhadapan langsung dengan Samudera Hindia, dimana gelombangnya cukup 

besar terutama pada Musim Timur. Sedimentasi yang tinggi pada lingkungan situs Bayang, Salido dan Ampyang Parak membuat adanya perubahan lingkungan fisik situs, sehingga data arkeologi tersebut dapat menjadi bukti fisik perubahan garis pantai yang juga menjadi salah satu potensi ilmu pengetahuan yang tersimpan 

pada situs. Hal ini juga sangat mempengaruhi teknik penanganan situs selanjutnya baik dalam pelestarian maupun pemanfaatannya. 

 Diharapkan dari informasi yang berhasil di dapatkan dari riset Identifikasi 

dan Inventarisasi Sumberdaya Arkeologi Laut dapat bermanfaat bagi publik dari bidang akademis, ideologis maupun ekonomis. 

Page 10: ISBN 978 979 3768 12 0

vi

DAFTAR ISI Kata Sambutan ........................................................................................................................... ii

Kata Pengantar ........................................................................................................................... iv

Abstrak ....................................................................................................................................... v

Daftar Isi ..................................................................................................................................... vi

Bab 1 Pendahuluan 1.1. Latar Belakang ................................................................................................................... 1

1.2. Permasalahan .................................................................................................................... 5

1.3. Tujuan dan Sasaran ........................................................................................................... 5

1.4. Ruang Lingkup Penelitian .................................................................................................. 5

1.5. Hasil yang diharapkan ........................................................................................................ 5

1.6. Metode Penelitian ............................................................................................................... 6

1.6.1. Pembuktian dan Rekonstruksi Sejarah ..................................................................... 6

a. Observasi dan survei permukaan tanah .............................................................. 6

b. Survei bawah air dengan cara melakukan penyelaman ...................................... 7

c. Analisis dan Sintesis Data .................................................................................... 8

d. Intepretasi Data .................................................................................................... 10

e. Kesimpulan ........................................................................................................... 10

1.6.2. Dinamika Perairan ..................................................................................................... 11

Bab 2 Gambaran Umum Lokasi Penelitian (Kabupaten Pesisir Selatan) 2.1. Keadaan Geografis ............................................................................................................ 17

2.2. Posisi dan Lingkungan Situs ............................................................................................. 20

1. Lokasi Muara Bayang .................................................................................................... 20

2. Lokasi Pelabuhan Kuno Salido ..................................................................................... 22

3. Lokasi Ampyang Parak ................................................................................................. 24

4. Lokasi Mandeh Wreck ................................................................................................... 25

5. Lokasi Nibung Wreck..................................................................................................... 26

6. Lokasi Dermaga Kuno Pulau Cingkuak......................................................................... 27

2.3. Latar Belakang Sejarah ..................................................................................................... 28

1. Wilayah Pesisir Barat Sumatera Barat dibawah Kekuasaan Kasultanan Aceh ............ 29

2. Wilayah Pesisir Barat Sumatera Barat dibawah Kekuasaan Belanda .......................... 35

Page 11: ISBN 978 979 3768 12 0

vii

Bab 3

Situs & Deskripsi Temuan Arkeologis di Lokasi Penelitian 3.1. Situs Pelabuhan Kuno Bayang ........................................................................................43

3.2. Situs Pulau Cingkuk ........................................................................................................44

3.3. Situs di Muara Salido .......................................................................................................48

3.4. Situs Mandeh Wreck .......................................................................................................51

3.5. Situs Amparan Perak Wreck ...........................................................................................54

Bab 4 Analisis Data dan Pembahasan

4.1. Rekonstruksi Sejarah Temuan ........................................................................................57

4.1.1. Situs Bayang ........................................................................................................57

4.1.2. Situs Mandeh Wreck ............................................................................................58

4.1.3. Situs Salido ...........................................................................................................60

4.1.4. Situs Salido Kecil ..................................................................................................61

4.1.5. Situs Ampyang Perak ...........................................................................................63

4.2. Kondisi Perairan Lingkungan Situs .................................................................................64

4.2.1. Teluk Bayang kuno dan muara salido dengan sedimentasinya yang tinggi ........64

4.2.2. Kualitas Air (Kecerahan Air, pH, Temperatur, Salinitas) ......................................64

4.2.3. Arus ......................................................................................................................66

4.2.4. Gelombang ...........................................................................................................68

4.2.5. Pasang Surut ........................................................................................................69

Bab 5 Kesimpulan

Kesimpulan ...............................................................................................................................73

Bab 6 Rekomendasi Teknik Penanganan Situs Arkeologis dari sisi bidang Dinamika Perairan

6.1. Rekomendasi untuk Nibung Ship Wreck ........................................................................77

6.2. Mandeh Ship Wreck .......................................................................................................78

6.3. Pelabuhan Kuno Bayang, Dermaga Kunoi Salido dan Pulau CIngkuk ...........................78

6.4. Amparan Perak Ship Wreck ............................................................................................79

Bab 7 Daftar Pustaka

Daftar Pustaka ..........................................................................................................................81

Page 12: ISBN 978 979 3768 12 0

viii

Lampiran 1. Peta Kuno Sumatera West Kust, 1840 ................................................................................ 88 2. Peta Sebaran Situs Arkeologi Laut ..................................................................................... 89

Page 13: ISBN 978 979 3768 12 0

ix

Page 14: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Satu 

0

Page 15: ISBN 978 979 3768 12 0

Pendahuluan   

1

BAB I 

PENDAHULUAN 

 

1.1 Latar Belakang 

 

Pada saat  ini,  informasi tentang tinggalan‐tinggalan yang terkait dengan potensi 

sumberdaya  arkeologi  laut  di  wilayah  perairan  Indonesia  masih  belum  tertata  dan 

terkumpul  secara  lengkap dan akurat .Padahal hal  tersebut  sangat penting bagi upaya 

pelestarian dan pemanfaatannya dikarenakan data hasil riset sumberdaya arkeologi laut 

tersebut mutlak diperlukan oleh pemerintah dan para pemangku  kepentingan  lainnya 

sebagai dasar untuk mengambil kebijakan di bidang pembangunan kelautan, khususnya 

bidang  sumberdaya  arkeologi  laut.  Dengan  demikian,  upaya  riset  identifikasi  dan 

inventarisasi sumberdaya arkeologi laut sangatlah dibutuhkan.  

Seiring  dengan  perkembangan  cabang  ilmu  arkeologi1  maka  sumberdaya 

arkeologi  laut dapat dipelajari melalui  konsep  arkeologi  yang  terbagi dalam beberapa 

bentuk wilayah kajian, antara  lain: arkeologi maritim (maritime archaeology), arkeologi 

perkapalan  (nautical archaeology), arkeologi bawah air  (underwater archaeology), dan 

arkeologi lingkungan laut (marine archaeology). 

Arkeologi maritim adalah temuan arkeologi yang berhubungan dengan pelayaran 

seperti kapal karam  (shipwreck) beserta muatannya, mercu suar kuno, bekas dermaga 

atau  pelabuhan  kuno,  termasuk  di  dalamnya  bagian‐bagian  dari  kapal,  dan  peralatan 

navigasi  kuno  seperti  kompas,  jangkar,  sekstan,  dan  lain‐lain  (Gambar  1).  Kajian 

arkeologi maritim tidak hanya mempelajari tinggalan arkeologi pelayaran di wilayah laut,  

1 Arkeologi adalah ilmu yang mempelajari bekas‐bekas peninggalan aktivitas manusia yang telah berumur lebih di atas lima 

puluh  tahun  serta memiliki  nilai  sejarah  dan  ilmu  pengetahuan  yang  bertujuan  untuk merekonstruksi  kehidupan manusia masa lampau.  Adapun  tinggalan‐tinggalan  tersebut  dapat  berupa:artefak  yaitu  benda‐benda  tinggalan  manusia  yang  dapat dipindahtempatkan  (bergerak)  seperti  keramik,  kapak  persegi,  manik‐manik,  dan  lain‐lain;  struktur  yaitu  tinggalan  bangunan‐bangunan kuno seperti benteng, candi, mesjid, kuburan batu, dolmen, dll, benda‐benda ini tidak dapat dipindahkan/bergerak; fitur yaitu bekas‐bekas bagian dari bangunan maupun artefak yang tidak dapat dipindahkan dari tempat dan matriksnya, seperti temuan bekas‐bekas parit kuno,saluran‐saluran air, bekas pondasi suatu bangunan, jalan, bekas dermaga, dll; ekofak yaitu benda alam yang diduga telah dimanfaatkan oleh manusia pada zamannya, seperti batuan vulkanik sebagai pondasi bangunan  laut/pelabuhan kuno, goa‐goa, dll. 

Page 16: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Satu 

2

 

Gambar 1. Temuan‐temuan arkeologi maritim, dari kiri ke kanan : kapal karam, jendela 

bagian  dari kapal dan sektant  (Platt, 1997) 

 

tetapi  termasuk  temuan  di  sungai  dan  danau.  Sementara  itu  arkeologi  perkapalan 

(nautical  archaeology)  adalah  temuan  arkeologi  berupa  bagian‐bagian  kapal  atau 

perahu‐perahu kuno yang  tidak hanya ditemukan di wilayah perairan  tetapi  juga yang 

telah  terkubur  atau  ditemukan  di  daratan,  misalnya  tinggalan  berupa  bagian  dari 

kapal/perahu kuno yang ditemukan di bawah bangunan perumahan di Belanda,  selain 

itu,  lukisan  kapal  yang  terpahat  di  dinding  Candi  Borobudur  juga  termasuk  dalam 

wilayah kajian ini.  

Sementara  itu, kajian arkeologi bawah air  (underwater archaeology) mencakup 

data arkeologi yang ditemukan di bawah air, yang meliputi wilayah bawah  laut, bawah 

sungai, dan danau. Data arkeologi bawah air  ini tidak hanya shipwreck dan muatannya 

tetapi  juga  semua  tinggalan‐tinggalan  yang  terkait  dengan  aktivitas  manusia  masa 

lampau  termasuk  pemukiman‐pemukiman  kuno  beserta  peralatan‐peralatannya  yang 

kini  telah  tenggelam.  Kajian  arkeologi  laut  (marine  archaeology)  membahas  benda‐

benda  di  lingkungan  laut  yang  terkait  dengan  aktivitas  pelayaran  (maritime  dan 

nautical), perdagangan laut, dan situs‐situs yang termasuk bagian dari wilayah laut mulai 

dari pesisir, bawah  laut, maupun pulau‐pulau  kecil  yang dalam pembahasan nantinya 

selalu dikaitkan dengan masalah‐masalah yang diakibatkan oleh laut. Melalui pembagian 

wilayah kajian terhadap temuan arkeologi di atas, diharapkan akan  lebih mudah dalam 

mengidentifikasi potensi  sumberdaya  arkeologi  laut  yang dapat dimanfaatkan  sebagai 

salah satu sumberdaya non hayati laut. 

Page 17: ISBN 978 979 3768 12 0

Pendahuluan   

3

Sumberdaya  arkeologi  laut  sendiri  dalam makna  dan  konsep merupakan  salah 

satu potensi dari  kawasan wilayah  laut  yang bernilai historis dan  sangat penting bagi 

ilmu  pengetahuan.  Sumberdaya  arkeologi  laut  dapat  berupa  tinggalan‐tinggalan  dari 

aktivitas  pelayaran  seperti  kapal  karam  (shipwreck)  beserta  muatannya,  sisa‐sisa 

pelabuhan  kuno,  mercu  suar,  atau  mungkin  juga    pemukiman  kuno  yang  saat  ini 

lingkungan fisiknya telah berada di kawasan laut, baik pesisir maupun bawah laut.  

Sebagai sebuah potensi sumberdaya non hayati laut, tentulah tinggalan‐tinggalan 

arkeologis  laut  tersebut memiliki  potensi  yang  dapat  digali  dan  dimanfaatkan  untuk 

kepentingan  publik,  antara  lain  adalah  untuk  pengembangan  ilmu  pengetahuan, 

misalnya  untuk  mengetahui  dan  merekonstruksi  sejarah  kebudayaan  manusia  masa 

lampau, untuk mengetahui proses‐proses perkembangan dan perubahan fisik bumi yang 

mempengaruhi  kehidupan  manusia  di  masa  lampau,  dan  lain‐lain.  Selain  itu, 

sumberdaya  arkeologi  laut  juga  dapat  dimanfaatkan  untuk  kepentingan  ekonomi, 

misalnya dijadikan sebagai objek wisata bahari.  

Apabila  sumberdaya  arkeologi  laut  dikaitkan  dengan  kenyataan  mengenai 

wilayah  Indonesia yang dua pertiga bagiannya merupakan  lautan  serta mengingat alat 

transportasi  pertama  kali  yang  dipergunakan  manusia  sejak  berabad‐abad  yang  lalu 

untuk dapat bermigrasi ke berbagai wilayah dunia adalah dengan melakukan pelayaran, 

maka potensi arkeologi laut di wilayah perairan Indonesia tentu cukup besar.  

Sebagaimana  kita  ketahui, wilayah  laut  Indonesia  yang  luas  juga menjadi  alat 

penghubung perniagaan hingga ke pelosok‐pelosok daerah di dunia. Berkaitan dengan 

hal  tersebut,  bukan  tidak  mungkin  dalam  melakukan  pelayaran‐pelayaran  tersebut 

terjadi kecelakaan yang mengakibatkan kapal atau perahu beserta muatan yang mereka 

bawa  tenggelam  dan  terkubur  di  dasar  samudera  hingga  saat  ini.  Selain  kecelakaan‐

kecelakaan  dalam  pelayaran,  perubahan  fisik  bumi  yang  kerap  terjadi  sebagai  akibat 

bencana besar seperti gempa bumi, tsunami, dan gunung meletus dapat mengakibatkan 

terputus  atau hilangnya  sebuah peradaban dari muka bumi dan mungkin  saat  ini  ada 

yang terkubur di dasar lautan. 

 

Page 18: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Satu 

4

Riset  Identifikasi  dan  Inventarisasi  Sumberdaya  Arkeologi  Laut  di  Pusat  Riset 

Wilayah  Laut  dan  Sumberdaya  Non  Hayati‐Badan  Riset  Kelautan  dan  Perikanan‐

Departemen  Kelautan  dan  Perikanan,  pertama  kali  dilakukan  di  wilayah  perairan 

Kabupaten  Pesisir  Selatan,  Provinsi  Sumatera  Barat.  Pemilihan  perairan  Kabupaten 

Pesisir Selatan  sebagai  lokasi pertama penelitian dilatarbelakangi oleh banyaknya data 

sejarah yang membuktikan bahwa lalulintas pelayaran di pantai barat Sumatera ternyata 

lebih tua dibandingkan pantai timur–nya. 2 

Berdasarkan  sumber‐sumber  sejarah,  sejak  awal‐awal  abad masehi,  di  pantai 

barat  Sumatera  sudah  terdapat  kota‐kota  pantai  dan  bandar  yang  menjadi  pusat 

perdagangan  lada dan emas.  Saat  itu di pantai barat  Sumatera banyak  sekali bandar‐

bandar  perniagaan  tradisional  yang  ramai  dikunjungi  oleh  bangsa  asing,  di  antaranya 

adalah Barus, Inderapura, Bandar X (Pelabuhan Bayang), dan lain‐lain.  

Oleh karena  itu, penelitian  terhadap  tinggalan‐tinggalan arkeologis seperti sisa‐

sisa  pelabuhan  kuno  dan  bangkai  kapal  karam  yang  dapat  membuktikan  ramainya 

lalulintas  pelayaran  dan  perdagangan  pada  masa  lampau  di  wilayah  pantai  barat 

Sumatera menjadi  cukup  signifikan  untuk  dilakukan,  khususnya  di  di  kawasan  pantai 

barat Sumatera Barat, yaitu di Kabupaten Pesisir Selatan. Selain  itu, selama  ini wilayah 

pantai barat Sumatera cenderung dilupakan orang karena kedudukannya telah tergeser 

oleh  pantai  timur  Sumatera  khususnya  Selat  Malaka,  padahal  di  masa  lampau, 

kedudukan pantai barat Sumatera sangat penting dalam perkembangan sejarah bangsa 

Indonesia terutama di awal‐awal abad masehi. 

 

 

 

 

 

2 Salah  satu  pokok  dan  fungsi  Pusat  Riset Wilayah  Laut  dan  Sumberdaya  Non  Hayati  di  Departemen  Kelautan  dan 

Perikanan RI adalah memberikan data dan informasi hasil riset yang realible, up to date dan kontinyu, termasuk di dalamnya adalah menyediakan data hasil riset mengenai sumberdaya arkeologi laut di Indonesia yang merupakan salah satu sumberdaya non hayati laut yang belum dimanfaatkan secara maksimal untuk kepentingan seluruh anak bangsa di Negara Indonesia.  

Page 19: ISBN 978 979 3768 12 0

Pendahuluan   

5

1.2 Permasalahan 

Masalah pokok dari penelitian ini adalah  

1. Dimana  lokasi yang  tepat dari pelabuhan‐pelabuhan kuno yang bersejarah 

serta  titik  lokasi  kapal  karam  yang  memang  bernilai  historis  dan  dapat 

dikembangkan potensinya untuk objek wisata bahari dan ilmu pengetahuan.  

2. Bagaimana kondisi perairan di sekitar situs. 

3. Bagaimana gambaran fisik tinggalan baik secara kualitas dan kuantitas 

 

1.3 Tujuan dan Sasaran : 

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui sebaran situs arkeologis di 

suatu  daerah, mengetahui  kondisi  perairan  di  di  lingkungan  situs  dan mengetahui 

data arkeologis yang ditemukan baik secara kualitas maupun kuantitas. Sasaran dari 

riset  ini  berupa  sumbangan  data  bagi  penyusunan  peta  sebaran  sumberdaya 

arkeologi laut dan informasi mengenai gambaran potensi situs sumberdaya arkeologi 

kawasan penelitian. 

1.4 Ruang Lingkup Penelitian 

Ruang  lingkup  penelitian meliputi  kegiatan  pengambilan  titik  koordinat  tiap 

sebaran  tinggalan purbakala  yang ditemukan, mengukur  kedalaman dan posisi  situs, 

mengidentifikasi  dinamika  perairan  di  lingkungan  situs,  mengidentifikasi  bentukan‐

bentukan  geomorfologis  pesisir,  pulau  dan  dasar  laut  di  lokasi  penelitian, 

mengidentifikasi  kondisi  fisik, mulai  dari morfologis,  teknologi  dan  stilistik  tinggalan 

melalui sample temuan. 

1.5 Hasil yang diharapkan  

Hasil  yang  diharapkan  dari  penelitian  ini  adalah  berupa  rekomendasi  bagi 

pemangku  kebijakan  di  bidang  kelautan,  kebudayaan  dan  pariwisata,  serta  Pemda 

setempat  yang dalam perencanaan  lebih  lanjut dalam pengembangan wilayah  laut, 

juga dapat memperhatikan  aspek  pelestarian  dan pemanfaatan  data  arkeologi  laut 

yang  telah  ditemukan.  Selain  itu  diharapkan  juga  agar  hasil  penelitian  ini  dapat 

menjadi baseline studi untuk berbagai pengembangan ilmu pengetahuan bagi publik. 

Page 20: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Satu 

6

1.6 Metode Penelitian 

Metode  penelitian  yang  digunakan  terdiri  atas metode  penelitian  arkeologi 

yang  bertujuan  untuk  pembuktian  temuan  dan  metode  penelitian    lingkungan 

(khususnya  penggunan  teori  oseanografi)  yang  bertujuan  untuk  mengetahui 

dinamika perairan serta teknik penanganan situs selanjutnya. 

1.6.1.Pembuktian dan Rekonstruksi Sejarah 

Metode  penelitian  arkeologi  di  wilayah  pesisir  barat  Sumatera  Barat  ini 

secara umum menggunakan penalaran  induktif dan bersifat  eksploratif‐deskriptif‐

analitis  yang  bertujuan  untuk  memberikan  gambaran  suatu  fakta  atau  gejala 

tertentu  yang  diperoleh  dalam  penelitian,  disertai  analisis  yang  sesuai  dengan 

tujuan  yang  hendak  dicapai,  tanpa  didahului  oleh  perumusan  hipotesis  secara 

ketat.3  Adapun  tahap‐tahap  penelitian  yang  dilakukan  adalah  pengumpulan  data 

yang  dilakukan melalui  observasi  lapangan,  survei,  dan  studi  pustaka.  Observasi 

lapangan dan survei dilakukan untuk memperoleh data berupa  tinggalan‐tinggalan 

arkeologis yang bersifat artefaktual.  

Selain  itu,  observasi  lapangan  dan  survei  ini  juga  dilakukan  untuk 

memperoleh gambaran kondisi lingkungan di lokasi penelitian, baik lingkungan fisik 

daratan  seperti  kondisi  geologis,  geomorfologis,  dan  iklim,  maupun  kondisi 

lingkungan perairan  laut di wilayah  tersebut  (kondisi oseanografis) berupa kondisi 

arus laut, tingkat kekeruhan air laut, salinitas, dan lain‐lain. Observasi lapangan dan 

survei untuk mengumpulkan data tersebut dilakukan dengan menggunakan 2 (dua) 

macam cara, yaitu: 

a. Observasi dan survei permukaan tanah 

Observasi  dan  survei  permukaan  tanah  untuk  mengumpulkan  data 

arkeologis dilakukan dl  sebagian  lokasi penelitian  yaitu di wilayah Bayang,  Salido, 

Salido Kecil, dan Pulau Cingkuak. Khusus untuk lokasi Ampiang Perak, karena lokasi 

situs‐nya terdapat di pinggir pantai, dan kondisi sisa bangkai kapal‐nya cukup unik 

3 Daud Aris Tanudirjo, “Ragam Metode Penelitian Arkeologi dalam Skripsi Karya Ilmiah Mahasiswa Arkeologi UGM”, Laporan Penelitian, (Yogyakarta : Fakultas Sastra UGM, 1988), hlm.34

Page 21: ISBN 978 979 3768 12 0

Pendahuluan   

7

karena  terkubur endapan pasir pantai  yang posisinya berada  tepat di bibir pantai 

yaitu di tempat dimana ombak laut memecah pantai, maka untuk sementara survei 

di  lokasi  ini  dikategorikan  ke  dalam  survei  permukaan  tanah  karena  di  lokasi 

tersebut tidak mungkin dilakukan cara penyelaman. 

b. Survei bawah air dengan cara melakukan penyelaman 

Survei  bawah  air  dilakukan  dengan  cara  penyelaman  dilakukan  di  2  (dua) 

lokasi, yaitu Mandeh shipwreck di Teluk Painan dan Nibung Shipwreck di perairan 

Teluk Nibung. Dalam  survei bawah  air di  lokasi Mandeh  shipwreck dilakukan  juga 

pengambilan  sample  sejumlah artefak. Teknik pengambilan  sample menggunakan 

teknik acak  (random  sampling). Sample artefak yang diambil adalah 2  (dua) buah 

botol  kaca  dan  2  (dua)  buah  fragmen  kayu,  pasak  besi.  Selain  itu,  juga  diambil 

sample air laut untuk mengetahui tingkat kekeruhan dan salinitasnya. 

Selain  observasi  lapangan  dan  survei,  dalam  penelitian  ini  juga  dilakukan 

pengumpulan  data  berupa  studi  kepustakaan  dengan  cara  menelaah  sumber‐

sumber  pustaka  yang  dapat mendukung  penelitian  ini, misalnya  dari  berita  asing 

(catatan dan laporan Belanda) dan laporan‐laporan penelitian terdahulu yang telah 

dilakukan  di  lokasi  ini.  Studi  kepustakaan  dilakukan  di Gedung  Arsip Nasional  RI, 

Perpustakaan Nasional R1, dan perpustakaan‐perpustakaan lain. Studi kepustakaan 

ini dilakukan 2 (dua) kali yaitu sebelum dan sesudah melakukan survei lapangan. 

Selain  observasi,  survei,  dan  studi  pustaka,  pengumpulan  data  juga 

dilengkapi  dengan  melakukan  wawancara  terhadap  tokoh‐tokoh  dan  penduduk 

setempat  (termasuk para nelayan)  terutama yang berkaitan dengan pengumpulan 

informasi  mengenai  latar  belakang  sejarah  daerah  setempat,  pengetahuan 

penduduk  setempat  mengenai  kondisi  cuaca,  musim‐musim  yang  dianggap  baik 

untuk melaut dan melakukan penyelaman, serta pengetahuan mereka yang sangat 

penting mengenai lokasi‐lokasi tempat kapal‐kapal karam kuno.  

Berdasarkan  informasi  dari  masyarakat  tersebut,  penelusuran  terhadap 

kapal‐kapal karam kuno yang biasanya belum terekspos secara  luas tersebut dapat 

dilakukan, misalnya  penelusuran  situs  kapal  karam  di  Teluk Nibung.  Seluruh  data 

yang  diperoleh  dengan  cara  observasi,  survei,  studi  pustaka,  dan  wawancara 

Page 22: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Satu 

8

tersebut  kemudian  dideskripsikan  secara  verbal maupun  piktorial  (dalam  bentuk 

foto dan rekaman video). 

c. Analisis dan Sintesis Data 

Berdasarkan tujuan penelitian untuk menginventarisasi dan mengidentifikasi 

tinggalan‐tinggalan  arkeologis,  terutama  tinggalan  arkeologi  laut  yang  terdapat di 

wilayah pesisir barat Sumatera Barat, khususnya di Kabupaten Pesisir Selatan, maka 

analisis  yang  dilakukan  adalah  analisis  keruangan  (  Spatial  Analysis)  skala meso 

yang  mencakup  kajian  terhadap  lingkungan  fisik  dan  budaya,  yang  dapat 

mencerminkan suasana kehidupan manusia dalam suatu masa tertentu.  

Analisis  yang  demikian  tidak menitikberatkan  kepada  tinggalan  arkeologis 

yang  berdiri  sendiri,  melainkan  kepada  sebaran  (distribution)  dan  hubungan 

(relationship) antara benda dengan benda dan situs dengan situs  lain dalam suatu 

bentang  alam  tertentu,  dengan mempertimbangkan  berbagai  kondisi  lingkungan 

fisik,  balk  daratan  maupun  perairan  di  wilayah  tersebut.4  Sementara  itu, 

berdasarkan  jenis  data  yang  digunakan, maka  dilakukan  juga  analisis  artefaktual, 

analisis tekstual, dan analisis lingkungan.  

Kegiatan  analisis  artefaktual merupakan  proses  yang  cukup  penting  dalam 

penelitian  arkeologi  karena  melalui  analisis  artefaktual  akan  dapat  diketahui 

karakter  yang  dimiliki  artefak  sebagai  suatu  hasil  karya  dan  dalam  hubungannya 

dengan  artefak  dan  kasus  lainnya  sehingga  dapat  diketahui  karakter  budaya 

masyarakat  yang menggunakan  artefak  tersebut. Melalui  analisis  artefaktual  juga 

dapat diketahui pertanggalan relatif artefak tersebut. Tahap analisis artefak terdiri 

dari  tahap  identifikasi  (tahap  penentuan  atribut‐atribut  yang  dimiliki),  tahap 

perekaman  (memasukkan  data  artefak  dalam  formulir  atau  tabel  temuan  atau 

database), dan tahap pengolahan (mencari korelasi data antar artefak atau dengan 

konteks lain).  

4 H.R. Bintarto, “Keterkaitan Manusia, Ruang, dan Kebudayaan”, Berkala Arkeologi tahun XV Edisi Khusus, ( Yogyakarta: Balai Arkeologi, 1995), hlm 3, Mundardjito, “ Kajian Kawasan: Pendekatan Strategis dalam Penelitian Arkeologi di Indonesia Dewasa ini”, Berkala Arkeologi tahun XV Edisi Khusus, (Yogyakarta: Balai Arkeologi, 1995) hlm. 24.

Page 23: ISBN 978 979 3768 12 0

Pendahuluan   

9

Teknik  analisis  artefak  terdiri  atas  teknik  analisis  khusus  yaitu 

menitikberatkan  pada  ciri‐ciri  fisik  artefak  dan  teknik  kontekstual,  yaitu 

menitikberatkan  pada  hubungan  antardata  arkeologi.  Jadi  pada  umumnya,  dalam 

penelitian  ini, artefak akan diidentifikasi dan dimasukkan dalam kerangka dimensi 

ruang  (lokasi  tempat  artefak  tersebut  ditemukan),  dimensi  bentuk  (bentuk  tiga 

dimensi  serta ukuran  artefak  tersebut), dan dimenst waktu  (pertanggalan  artefak 

tersebut). Apabila memungkinkan, artefak akan dianalisis secara spesifik dan dilihat 

aspek bentuk, teknologi, dan stilistik‐nya. 

Analisis  artefaktual  dan  analisis  tekstual  dilakukan  untuk  mendapatkan 

gambaran mengenat wilayah  pesisir  barat  Sumatera  Barat,  khususnya  Kabupaten 

Pesisir Selatan  sebagai  salah  satu  lokasi yang cukup penting di masa  lampau yang 

termasuk  dalam  jalur  pelayaran  yang  cukup  ramai  di masanya.  Analisis  terhadap 

data  artefaktual  dan  data  tekstual  Juga  dimaksudkan  untuk  mendapatkan  latar 

belakang historis beserta aspekaspek kehidupan masyarakatnya. 

Analisis  lingkungan  dilakukan  terhadap  daya  dukung  lingkungan,  yang 

meliputi  bentuk  bentang  alam  (geologi,  geomorfologi)  dan  iklim.  Analisis  geologi 

dan  geomorfologi  sangat  penting  dilakukan,  misalnya  untuk  mengetahui 

pergeseran garis pantai, pergeseran muara sungai, dan sejauh mana pengendapan 

yang terjadi di muara sungai dan di pantai.  

Dari hasil analisis tersebut maka akan dapat dipastikan dugaan‐dugaan yang 

menyebutkan  bahwa  zaman  dahulu,  Bayang  dan  Salido  merupakan  pelabuhan‐

pelabuhan  yang  cukup  penting  terutama  pada  masa  kejayaan  Aceh  dan  masa 

penjajahan  Belanda.  Selain  itu,  dapat  diketahui  juga  penyebab  perpindahan  dan 

pasang  surutnya pelabuhan‐pelabuhan kuno  tersebut dari  sisi  lingkungan. Analisis 

lingkungan dilakukan  juga terhadap  lingkungan perairan yang meliputi kondisi arus 

laut,  tingkat  kekeruhan  air  laut,  kecepatan  angin,  dan  lain‐lain  terutama  di  situs 

Mandeh shipwreck di Teluk Painan dan situs shipwreck di Teluk Nibung.  

 

 

Page 24: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Satu 

10

Dengan  mengetahui  kondisi  lingkungan  perairan  tersebut  maka  akan 

diketahui  cocok  tidak‐nya  wilayah  perairan  Kabupaten  Pesisir  Selatan  tersebut 

untuk aktivitas pelayaran kapal dan sebagai  jalur pelayaran dan perdagangan yang 

penting  di masa  itu.  Selain  itu,  dengan mengetahui  kondisi  lingkungan  perairan 

tersebut  maka  sedikit  banyak  akan  dapat  diketahui  apakah  kondisi  lingkungan 

tersebut  yang menyebabkan  kapal‐kapal  banyak  yang  karam  di  wilayah  tersebut 

atau karamnya kapal‐kapal tersebut dikarenakan faktor  lain yang tidak berhubungan 

dengan alam, misalnya adanya peperangan, dan lain‐lain. 

Hasil‐hasil  analisis  tersebut  kemudian  akan  disintesiskan  dengan  cara 

menggabungkan  semua  data  yang  telah  didapatkan  agar  dapat  menjawab 

permasalahan yang diajukan dalam penelitian ini. 

d. Interpretasi Data 

Untuk  memudahkan  interpretasi  mengenat  keberadaan  tinggalan‐tinggalan 

arkeologis  terutama  tinggalan  arkeologi  laut  berupa  artefak  dan  sisa‐sisa  bangkai 

kapal  karam  kuno  (shipwreck)  di wilayah  pesisir  barat  Sumatera  Barat,  yang  tentu 

dilatarbelakangi oleh  faktor‐faktor  tertentu, maka diperlukan sejumlah pendekatan, 

di antaranya adalah pendekatan kontekstual historis dan pendekatan ekologis.  

Pendekatan kontekstual historis digunakan untuk mengetahui  kondisi  sosial‐

politik‐ekonomi‐budaya  pada  masa  itu  di  wilayah  pesisir  barat  Sumatera  Barat 

tersebut.  Dengan  mengetahui  latar  belakang  historis  wilayah  tersebut,  maka 

keberadaan  tmggalan  arkeologis berupa  artefak dan  cukup banyaknya  sisa bangkai 

kapal  karam  kuno  di wilayah  tersebut  dapat  diielaskan.  Pendekatan  ekologis  iuga 

penting  untuk  dapat menjelaskan  kenapa  di wilayah  pesisir  barat  Sumatera  Barat 

banyak ditemukan bangkai kapal karam kuno. 

e. Kesimpulan 

Dari  hasil  analisis  dan  interpretasi  serta  dengan  mengsintesiskan  data 

arkeologis, data historis, dan data lingkungan, maka akan ditemukan jawaban kenapa 

wilayah  tersebut  banyak mempunyai  tinggalan  kapal  karam  kuno,  selain  itu  dapat 

diketahui pula pentingnya peranan wilayah pesisir barat Sumatera Barat, khususnya 

Page 25: ISBN 978 979 3768 12 0

Pendahuluan   

11

Kabupaten  Pesisir  Selatan,  di  masa  lampau  terhadap  lalulintas  pelayaran  dan 

perdagangan  internasional  masa  itu.  Hasil  kesimpulan  merupakan  generalisasi 

empiris dan dapat diuji kembali validitasnya. 

1.6.2.Dinamika Perairan  

Riset atau pengungkapan sejarah terhadap situs arkeologi yang berlokasi di  laut 

dan  pesisir  sedikit  banyak  akan membutuhkan  informasi  tentang  kondisi  oseanografi 

perairan laut atau pesisir yang ada. Riset Arkeologi bawah air tahun 2006 yang dilakukan 

oleh Pusat Riset wilayah  laut dan Sumberdaya Non‐hayati kali  ini mencoba melibatkan 

bidang  Oseanografi  sebagai  salah  satu  komponen  yang  dikaji  meskipun  belum 

mendapatkan proporsi yang ideal dalam pengungkapan sejarah dari situs arkeologi laut 

secara utuh. 

Kajian  bidang  Oseanografi  ini  dilakukan  dengan  menggunakan  Metode 

Pembahasan  Deskriptif,  karena  ketersediaan  data  yang  terbatas.  Adapun  data 

oseanografi  diperoleh  melalui  survei  lapangan,  pengumpulan  data  sekunder,  dan 

melakukan prediksi data (lihat Tabel 1). 

Tabel 1. Data oseanografi dan statusnya yang digunakan dalam riset Arkeologi bawah 

air 2006 di Perairan Sumatera Barat 

No.  Nama Data  Periode Sumber Keterangan 

1.  Kecerahan air laut  25 ‐ 30 Juli 2006 Tim Survei 

Arkeologi 

WILNON 2006 

Survei visual 

2.  Sedimentasi  20 tahun, & 25 ‐

30 Juli 2006 

Tim Survei 

Arkeologi 

WILNON 2006 

Survei wawancara & visual

3.  Arus  2004 MCRMP Lembar Peta: LP 0715‐04, LP 

0714‐03, LP 0814‐01, LP 

0814‐02  

4.  Gelombang  27‐30 April, 9‐

12 Juli, 24‐27 

November 2004 

MCRMP Hasil Survei di Padang, 

Painan, & Pariaman (masing‐

masing dengan periode 

tersebut disamping) 

Page 26: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Satu 

12

No.  Nama Data  Periode  Sumber Keterangan 

5.  Kualitas Air 

(kecerahan, pH, 

temperatur, salinitas) 

2004  MCRMP Lembar Peta: LP 0715, LP 

0714, LP 0814, LP 0814  

6.  Pasang Surut  1400‐2000, & 

2001‐2006 

Widodo S. 

Pranowo 

Prediksi menggunakan 

ORITIDE 

 

Prediksi pasang surut mengunakan Oritide – Global Tide Model (ORI.96) yang dibangun 

oleh Ocean Research  Institute, University of Tokyo yang bekerjasama dengan National 

Astronomical Observatory, Mizusawa, menggunakan 8 Komponen pasut utama: M2, S2, 

N2, K2, K1, O1, P1, dan Q1  (Matsumoto,  et al., 1995). Adapun posisi  stasiun prediksi 

ditampilkan pada Gambar 3.  

  Adapun alur kerja Tim Bidang Oseanografi dalam  rangka  inventarisasi dinamika 

perairan  dan  rekomendasi  teknik  penanganannya    terhadap  daerah  situs  arkeologi 

pesisir selatan Sumatera Barat secara lebih jelas ditampilkan pada Gambar 2. 

 

 

 

 

Page 27: ISBN 978 979 3768 12 0

Pendahuluan   

13

 

 

Gambar  2.  Alur  kerja  Tim  Bidang  Oseanografi  dalam  rangka  inventarisasi  dinamika 

perairan  dan  rekomendasi  teknik  penanganannya    terhadap  daerah  situs 

arkeologi pesisir selatan sumatera barat 

  

Persiapan

Survei (Visual & Wawancara)

Pengumpulan Data Sekunder

Prediksi Pasang Surut

Pengolahan Data

Analisa & Diskusi

Rekomendasi Teknik Penangnanan Situs

Page 28: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Satu 

14

 

Gambar 3. Posisi stasiun prediksi pasang surut 

 

STASIUN A

STASIUN B

Page 29: ISBN 978 979 3768 12 0

Pendahuluan   

15

 

Page 30: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

16

Page 31: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

17

BAB II 

GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN 

(KABUPATEN PESISIR SELATAN) 

 

2.1. Keadaan Geografis  Nama Pesisir Selatan berasal dari  istilah di masa penjajahan Belanda dulu, yaitu 

afdeling  zuid  beneden  landen  (dataran  rendah  bagian  selatan).  Ketika  itu  pada  1903 

wilayah  Kerajaan  Bandar  Sepuluh  Inderapura  dan  Kerinci  dikuasai  Belanda,  yang  lalu 

menjadi  afdeeling    dan  dipimpin  asisten  residen  yang  berkedudukan  di  Inderapura 

sebagai  pusat  pemerintahan. Melalui  UU  nomor  12  tahun  1956  daerah  ini  berstatus 

sebagai Kabupaten Dati  II Pesisir Selatan Kerinci, dan baru pada 1957 sah menyandang 

nama Pesisir Selatan. 

Terletak  pada  00  59’  ‐20  28,  6’  Lintang  Selatan  dan  1000  19’  –  1010  18’  Bujur 

Timur, dengan luas daerah 5749,89 km2, yang memanjang dari Utara ke Selatan dengan 

panjang pantai lebih kurang 234 km. Posisi geografis Kabupaten Pesisir Selatan, sebelah 

utara  berbatasan  dengan  Kodya  Padang,  sebelah  selatan  dengan  Propinsi  Bengkulu, 

sebelah  timur dengan Kabupaten Solok dan Propinsi  Jambi, dan  sebelah barat dengan 

Samudra Indonesia. (Gambar 4)

Daerah  ini memiliki pulau sebanyak 25 buah dan 18 buah sungai yaitu 11 buah 

sungai  besar  dan  7  buah  sungai  kecil.  Pulau‐pulau  tersebut  sangat  berpotensi  kalau 

dikembangkan  sebagai  objek wisata,  baik wisata  alam maupun wisata  bahari  seperti 

Pulau  Cingkuak,  Bukit  Langkisau  dan Mandeh  Resort.  Kondisi  alam  Kabupaten  Pesisir 

Selatan saat ini, komposisinya terdiri dari 6,07 % lahan sawah dan 93,93 % lahan bukan 

sawah.  Luas  kawasan  hutan mencapai  83,91 %  dan  70,54 %  diantaranya merupakan 

hutan  lebat,  sedangkan  lahan  yang  dimanfaatkan  untuk  tanaman  perkebunan  hanya 

7,51 % saja lari luas wilayah.

Page 32: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gambar  4. Posisi  geografis Kabupaten   Pesisir  Selatan pada Propinsi  Sumatera Barat (kiri) dan pembagian wilayah administratif   kecamatan di Kabupaten Pesisir Selatan (kanan) 

 

Topografi daerah  ini beragam, antara dataran, gunung, dan perbukitan yang 

bergelombang  karena  kabupaten  ini  terletak di  lereng‐lereng bulit barisan bagian 

barat  sampai  ke  pinggir  laut  dengan  ketinggian  dari  permukaan  laut  antara  0 m 

sampai  1000 m, dan  ini pulalah  sebabnya  ia bersuhu  antara  230C‐320C dan  curah 

hujan rata‐rata 328 mm per bulan, atau rata‐rata 13 hari, sedangkan musim hujan 

berlangsung pada sekitar bulan  September sampai Maret. 

Dataran  paling  rendah  yang  umumnya  dimanfaatkan  sebagai  pemukiman 

dan lahan pertanian memiliki ketinggian antara 7 – 100 meter dari permukaan laut, 

sedangkan  perbukitan  merupakan  lahan  perkebunan  dan  hutan  berada  pada 

ketinggian  antara  500  –  1000 meter  dpl.  Perlu  dikemukakan  bahwa  pemukiman, 

pertanian, dan perkebunan terutama terdapat di sepanjang pantai, mengikuti ruas 

jalan  raya  yang  merupakan  urat  nadi  perhubungan  di  daerah  tersebut  (ENI  13, 

1990). 

Beberapa bagian dari Pegunungan Bukit Barisan di wilayah  ini berketinggian 

di atas 1000 meter dpl. Puncak‐puncaknya antara adalah Gunung Rasau (2.585 m), 

Juaro  (2.480 m), Malengkok  (92.314 m  )  dan  Gunung Mande  Rubiah  (2.009).  Di 

kabupaten  ini  juga  dijumpai  banyak  sungai  meskipun  pendek‐pendek  (ENI  13, 

Page 33: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

19

1990).  Sungai‐sungai  tersebut  umumnya  membentuk  pola  dendritik,  yakni 

percabangannya  berbentuk  seperti  pohon.  Sungai‐sungai  yang  relatif  besar  di 

wilayah  ini  antara  lain  adalah  Batang  Lunang,  Batang  Tarusan,  Batang  Bayang, 

Batang Kapas, Batang Surantih, Batang Kambang, Batang Pelangai, Batang Betang, 

dan Batang Silaut  (Profil Propinsi RI, Sumatera Barat, 1992). Selain menjadi sarana 

pengairan  sederhana,  sungai‐sungai  tersebut  dimanfaatkan  pula  sebagai  sarana 

penghubung dari daerah‐daerah di pedalaman ke nagari‐nagari di sepanjang pesisir 

barat  (ENI 13, 1990). Hal  yang disebutkan  terakhir, berdasarkan berbagai  sumber 

sejarah, telah berlangsung sejak dahulu. 

Hasil tambangnya berupa emas, perak, dan batu bara dieksploitasi terutama 

pada masa penjajahan Belanda. Penambangan batu bara di daerah Painan diketahui 

berakhir  pada  tahun  1934.  Sedangkan  emas  di  daerah  Salido  banyak  ditambang 

pada  tahun 1735  sampai 1869 oleh Belanda. Bekas penambangan  itu masih dapat 

dijumpai di daerah antara Painan  dan Bayang. (Gambar 5) 

 

Gambar 5. Daerah bekas penambangan di Pesisir Selatan 

Page 34: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

20

2.2. Posisi dan Lingkungan Situs 

2.2.1. Lokasi Muara Bayang 

Muara  Bayang  terletak  pada  koordinat  01°18’39”LS  dan  100°31’8.6”BT,  

merupakan salah satu pantai yang terdapat pada teluk Bayang dengan lebar paras pantai 

berkisar antara 15‐20 m dengan kemiringan lereng pantai berkisar antara 13° – 18°.  

Dari hasil pengamatan  langsung di  lapangan  terdapat 3  (tiga) buah sungai yang 

berakhir pada satu muara. Sungai tersebut adalah Batang Nipah 1, Batang Nipah 2, dan 

Batang  Kerambi  dimana  pada  muara  ini  terlihat  tertutup  oleh  material  pasir  dan 

membentuk  danau  di  belakang  pantai  (Gambar  6).  Hal  ini  disebabkan  karena waktu 

pengamatan adalah pada  saat musim kemarau sehingga pasokan air  sungai berkurang 

dari hulu dan material pasir yang telah dikeluarkan oleh ketiga sungai tersebut dibawa 

kembali ke pantai yang menjadikan muara tersebut tertutup (Gambar 7). 

 

 

Gambar 6. Danau di belakang pantai 

  

Page 35: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

21

Jenis material pantai adalah pasir kasar hingga pasir sedang, bersudut tanggung 

hingga membundar  tanggung  dan  berwarna  abu‐abu  kekuningan.  Jenis mineral  yang 

mendominasi  pasir  ini  adalah  beberapa mineral  hitan  dan  feldspar  yang menunjukan 

bahwa material yang ada dipantai ini berasal dari batuan gunung api. 

Disamping  dijumpai  penambangan  pasir  tradisional  oleh masyarakat  setempat 

dengan  skala  yang  kecil. Pasir  tersebut diambil dengan menggunakan perahu  kecil  ke 

arah  hulu  sungai  Batang  Kerambi  yang  kemudian  di  tumpuk  di  dekat  muara  untuk 

dipergunakan  untuk  keperluan  sendiri  atau  di  jual  ke  pengumpul  yang  lebih  besar 

(Gambar 8). 

 

 

Gambar 7. Muara yang tertutup material pasir 

 

Page 36: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

22

 

Gambar 8. Penambangan pasir tradisionil 

 

2.2.2. Lokasi Pelabuhan Kuno Salido 

Terletak pada koordinat 01°20’9.9”LS dan 100°34’11.2”BT, merupakan hilir dari 

sungai Salido. Di lokasi ini terdapat 3 singkapan batuan yang secara megaskopis disebut 

dengan breksi volkanik, konglomerat dan andesit. Diatas batuan breksi ini dahulu adalah 

pelabuhan kuno Salido yang merupakan pelabuhan alam, dimana kapal‐kapal berlabuh. 

Tetapi  sayangnya  cagar  budaya  ini  saat  ini  telah  didirikan  sebuah  bangunan  yang 

dipergunakan untuk  tempat pertemuan para pemuda  setempat  (Gambar 9). Menurut 

narasumber yang ditemui di lokasi, dahulu muara sungai Salido berada di lokasi ini, dan 

sekarang  sudah  berpindah  sejauh  2  km  ke  arah  barat  laut  atau  tepatnya  pada 

01°19’26.4”LS dan 100°33’25.7”BT selama + 20 tahun.   

 

 

 

Page 37: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

23

 

 

 

Gambar 9. Pelabuhan alam berupa singkapan batu breksi yang telah d idirikan bangunan. 

Page 38: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

24

2.2.3. Lokasi Ampyang Parak 

Desa Ampyang Parak terletak di kecamatan Sutera sekitar 60 km sebelah selatan 

Painan  (ke arah  Indrapura). Ditemukan sebuah bangkai kapal yang sudah ditutupi oleh 

endapan  pasir  pantai  yang  cukup  tebal  hingga menutupi  badan  kapal  (Gambar  10). 

Terletak  pada  koordinat  01°38’16.5”LS  dan  100°39’48”BT,  karena  sedimentasi  yang 

tinggi  mengakibatkan  terjadinya  perubahan  lingkungan  fisik  perairan  sekitar  situs. 

Menurut Bapak Jasman (76 tahun) keadaan kapal tersebut yang tertutup oleh endapan 

pasir  pantai  yang  demikian  sudah  terjadi  sejak  beliau masih  kecil.  Bukti  alam  terlihat 

adanya danau di belakang pantai ini. (Gambar 11). 

 

 

 Gambar 10. Shipwreck di Ampyang Parak 

 

 

 

 

Page 39: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

25

 

Gambar 11.  Danau di belakang pantai Ampyang Parak (Bukti fisik  

terjadinya perubahan lingkungan fisik situs) 

 

2.2.4. Lokasi Mandeh Wreck 

Terletak pada koordinat 01°12 03.7”LS dan 100°25’30.3”BT, Kondisi sekitar teluk 

merupakan  perbukitan  dengan  pantainya  yang  tertutup  oleh  bakau  (Gambar  12). 

Kondisi arus di perairan teluk juga sangat tenang dengan tinggi gelombang sekitar 20‐50 

cm,  hal  ini  dikarenakan  karena  lokasi  kapal  tersebut  benar‐benar  terlindung  oleh 

daratan  yang  berada  di  sekitarnya.  Akan  tetapi  sebagian  besar  terumbu  karang  juga 

telah  mengalami  kerusakan.  Hutan  bakau  sebagian  mendominasi  pulau‐pulau  yang 

berada di perairan Mandeh dan sebagian lagi berupa batu‐batu cadas sedangkan kondisi 

substrat  yang  berada  di  sekitar  kapal  adalah  lumpur.  Kondisi  kapal  berada  pada 

kedalaman  17‐31 meter  dengan  jarak  pandang  kapal  20  meter  pada  kedalaman  17 

meter dan terus berkurang hingga  jarak pandang kurang dari 1 meter pada kedalaman 

31 meter. Hal  ini dimungkinkan terjadi karena substrat yang didominasi oleh sediment 

yang halus sehingga membuat keruh kondisi di sekitar kapal tersebut. 

Page 40: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

26

 

Gambar 12.  Perbukitan yang mengelilingi Teluk Mandeh 

 

3. Lokasi  Nibung Wreck 

Terletak  pada  koordinat  01°00’40.5”LS  dan  100°23’27”BT,  merupakan  titik 

keberangkatan menuju  titik penyelaman kedua. Di  lokasi  ini  terlihat abrasi yang cukup 

kuat (Gambar 13).  

Berdasarkan  informasi dari penyelam  sebelumnya, bahwa bangkai kapal karam 

ditemukan  pada  kedalaman  +  7 meter  tetapi  kedalaman  penyelaman  yang  dilakukan 

mencapai kedalaman 15 meter, sehingga titik  lokasi penyelaman tersebut diperkirakan 

kurang  tepat.  Disamping  itu  pada  saat  melakukan  penyelaman,  orientasi  bawah  air 

sangat sulit untuk dilakukan, karena arus yang cukup kencang dan juga kondisi air yang 

sangat keruh . 

Page 41: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

27

    

Gambar 13. Abrasi dan kekeruhan yang cukup kuat pada lokasi penyelaman 

 

2.2.5. Lokasi Dermaga kuno Pulau Cingkuak 

Terletak di ketinggian  lebih kurang 3 m dari permukaan  laut, dengan  luas  situs 

7500 m2 dan  luas pulau 4,5 ha. Dermaga kuno pulau Cingkuak terletak pada koordinat 

01° 38’ 16.5” LS dan 100° 39’ 48.0” BT.   Pulau Cingkuak  terdiri dari dataran pasir dan 

diujung selatan terdapat 2 buah bukit kecil dengan ketinggian  lebih kurang 100 m yang 

terdiri dari tanah, batu dan batu krang, komplek benteng terletak pada dataran sebelah 

barat.  Pantai  barat  dan  utara  Pulau  Cingkuak  langsung  berhadapan  dengan  lautan 

Indonesia, sehingga besar kecil ombak dan gelombang sangat ditentukan  oleh keadaan 

cuaca/angin. Pantai  selatan dan  timur berlaut  tenang dengan kedalaman maksimal 30 

meter,  kedua  sisi  ini merupakan  selat  antara  Pulau  Cingkuak  dengan  pantai  Kandang 

Jawi Carocok Painan dengan lebar lebih kurang 300 m, Kedua sisi ini cukup aman untuk 

melakukan diving (Gambar 14). 

 

Page 42: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

28

 

Gambar 14. Pulau Cingkuak, terlihat dari Pulau Kreta 

 

2.3.  Latar Belakang Sejarah  

De West  van  Sumatera  atau  Sumatera's Westkust  adalah  bagian  pesisir  barat 

Sumatera yang  jatuh pertama kali di bawah pengawasan dan kekuasaan ekonomi dan 

politik  administratif  Belanda  (pertengahan  abad  ke‐17).  Pada  saat  itu  yang  termasuk 

Sumaetra's  Westkust  hanyalah  bagian  pesisisr  barat  daerah  Sumatera  Barat  saja, 

sementara  daerah  pedalaman  Sumatera  Barat  lebih  dikenal  sebagai  het  land  der 

Manicabers (Alam Minangkabau yang pusatnya di Pagarruyung). Namun pada abad ke‐

19,  penulis‐penulis  dan  para  penguasa  Belanda  memperluas  pengertian  Sumatera's 

Westkust hingga meliputi daerah‐daerah yang termasuk "Alam Minangkabau".1 

 

 

 

1 M.D. Mansoer, dkk., Sedjarah Minangkabau, (Jakarta: Bhratara, 1970), hlm. 1-2.

Page 43: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

29

2.3.1. Wilayah Pesisir Barat Sumatera Barat di Bawah Kekuasaan Kasultanan 

Aceh  

  Daerah Minangkabau terdiri atas kesatuan‐kesatuan geografis, politik‐ekonomis, 

dan  kultur‐historis  yang  terbagi  atas  daerah  Pesisir, Dare,  dan  Rantau.  Pesisir  adalah 

sebutan untuk daerah dataran rendah yang terletak di sebelah barat Bukit Barisan dan 

berbatasan  dengan  Samudera  Indonesia.  daerah  pesisir  terbagi  juga  atas  kesatuan‐

kesatuan politik‐ekonomis, dan kultur‐historis menurut nama daerah atau kota (dagang) 

yang  dalam  sejarah  pernah memainkan  peranan  ekonomi  dan  politik  yang  penting  di 

masa lampau seperti Tiku‐Pariaman di sebelah utara, Padang di tengah‐tengah, Bandar‐

X  (Bayang)  dan  Indrapura  di  sebelah  selatan. Daerah  yang  berbatasan  dengan  pesisir 

yang terletak di tengah‐tengah daerah pegunungan Bukit Barisan disebut Dare (Darat). 

Dataran  Tinggi Dare  adalah  lembah Gunung  Singgalang‐Tandikat, Gunung Merapi  dan 

Gunung Sago. Sementara itu, lembah‐lembah sungai dan anak‐anak sungai yang berasal 

dari  daerah  pegunungan  Bukit  Barisan  dan  bermuara  di  Selat  Sumatera  (Malaka) 

maupun Laut Cina Selatan disebut Rantau.2 

Mulai abad ke‐16 M, daerah Kasultanan Aceh Darusalam semakin luas. Wilayah‐

wilayah, khususnya di bagian utara Sumatera menyatakan tunduk kepada Aceh, namun 

mereka  tetap  bebas  dan  mempunyai  otonomi  yang  sebesar‐besarnya.  Pada  saat 

kekuasaan  Aceh mencapai  puncaknya  di  bawah  pemerintahan  Sultan  Iskandar Muda 

(1607‐1636), Aceh menguasai  jalur pantai, baik di sebelah barat maupun sebelah timur 

Pulau  Sumatera,  dan  para  pedagang  dipaksa  untuk  singgah  di  pelabuhan‐pelabuhan 

milik Aceh. Menurut  catatan  seorang pedagang bangsa Perancis  yang datang  ke Aceh 

pada tahun 1621 M, daerah‐daerah yang berada di bawah pengaruh Aceh adalah Labo, 

Singkil, Barus, Batanghari, Pasaman, Tiku, Pariaman, Padang dan Sileda.3  

Pada saat  itu, kerajaan‐kerajaan yang terletak di sebelah barat maupun sebelah 

timur Pulau Sumatera memang merupakan negara‐negara yang takluk pada kekuasaan 

Aceh,  di  antaranya  adalah  Aru,  Deli,  Siak,  Asahan,  Tanjung  Balai,  Kampar,  Inderagiri, 

2 Ibid., hlm. 2-3. 3 Tim Penyusun, Sejarah Daerah Prov. DI. Aceh, (Banda Aceh: Pemprov. DI. Aceh, 1977/1978), hlm. 74, Marwati Djoened Poesponegoro & Nugroho Notosusanto, (ed.), Sejarah Nasional Indonesia III, (Jakarta: Balai Pustaka, 1984), hlm. 65-66.

Page 44: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

30

Pahang,  Perak,  Pasaman,  Tiku,  Pariaman,  Padang,  Inderapura,  dan Nias. Daerah  yang 

dikuasai  dan  ditaklukan  Aceh  adalah  kota‐kota  pelabuhan  dan  daerah  yang 

menghasilkan barang‐barang yang penting bagi perdagangan. Pasaman dan Tiku penting 

dari  segi  ekonomi  karena  hasil  ladanya  (Gambar  15),  sedangkan  Barus  dan  Singkil 

menghasilkan kapur barus. Barang‐barang tersebut merupakan barang‐barang dagangan 

yang banyak dicari oleh para pedagang asing.4 

 

 

 

Gambar 15. Daerah perkebunan lada utama sumatera 

 

 

 

4 Ibid., hlm. 75.

Page 45: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

31

   Pengaruh  Aceh  dalam  hal  politik  dan  ekonomi  tertanam  di  daerah  Pesisir 

Sumatra Barat dimulai sekitar tahun 1550 hingga 1660. Kekuasaan Aceh di daerah pesisir 

kemudian digantikan oleh Belanda yang kemudian meluas tidak hanya di daerah pesisir 

saja, tetapi melainkan juga mencakup seluruh daerah Minangkabau (1660‐1942) dengan 

masa  interregnum  Inggris  (1795‐1819).5  Daerah  pesisir  terus‐menerus  dikuasai  oleh 

kekuatan  asing  dikarenakan  mempunyai  arti  ekonomis  dan  politis  yang  lebih  besar 

dibandingkan daerah Dare atau pun Rantau. Di daerah Pesisir Selatan banyak terdapat 

bandar  atau  kota‐kota pelabuhan. Pada masa  itu, bandar mempunyai pengertian dan 

keadaan  yang  sama  dengan  nagari.  Bandar  saat  itu  pada  hakekatnya  adalah  "kota 

republik  dagang"  yang  otonom. Masing‐masing  punya  koto,  bertindak  sendiri‐sendiri, 

dan sering tidak bebas dari persaingnan sengit dengan sesama bandar lainnya. 

Sumber  penghidupan  yang  utama  daerah Minangkabau  adalah  hasil  pertanian 

dan pertambangan emas. Lada yang merupakan hasil bumi yang  sangat digemari oleh 

bangsa‐bangsa  di  seluruh  dunia  dari  dulu  hingga  sekarang,  pada  tahun  500‐1000 M 

dihasilkan  dari  daerah‐daerah  Rantau  dan  disalurkan  ke  luar  daerah melalui muara‐

muara sungai besar ke pesisir timur. Untuk hasil lada, Rantau menjadi medan percaturan 

politik  antara  kekuasaan‐kekuasaan  dunia  saat  itu  seperti  Cina  dan  Persia.  Kerajaan 

Sriwijaya pun menguasai perdagangan  lada yang dihasilkan dari Rantau Minangkabau. 

Selain  lada, emas  juga disalurkan ke  luar daerah melalui  sungai‐sungai besar di Pesisir 

Timur,  dan  sejak  abad  ke‐16  emas  juga  disalurkan  melalui  daerah  Pesisir  di  barat 

Minangkabau. Lada dan emas  itulah yang mengundang Aceh (pertengahan abad ke‐16) 

dan Belanda  (pertengahan abad ke‐17) untuk menguasai daerah Pesisir Minangkabau. 

Kekayaan emas di daerah Minangkabau  (digambarkan  secara berlebihan) dalam  surat 

yang  dikirimkan  oleh  Yang  Dipertuan  Pagarruyung,  Paduka  Sri  Sultan  Ahmad  Syah 

kepada  pimpinan  Belanda  di  Batavia  pada  pertengahan  tahun  1667  yang  antara  lain 

berbunyi  bahwa  de  Coning  van  Manicabo  mempunyai  sungai‐sungai  dari  emas  dan 

mempunyai  tambang  emas berjumlah  ribuan.  Emas dan  lada diberikan  sebagai  tanda 

5 M.D. Mansoer, dkk., op.cit., hlm. 8.

Page 46: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

32

persahabatan dari  raja‐raja dan panghulu‐panghulu di daerah Pesisir kepada pimpinan 

Belanda di Batavia sebagai buah tangan.6  

  Surat yang dikirimkan oleh raja Indrapura kepada pimpinan "persekutuan Dagang 

Timur  Jauh  VOC  di  Batavia  melukiskan  dengan  jelas  bagaimana  terpecahnya 

pemerintahan di daeerah Pesisir  (Selatan). Surat  tersebut dikirimkan ketika kekuasaan 

politik  ekonomis  Aceh  di  bawah  pimpinan  Ratu  Tajul  Alam  Syafiattuddin  (1641‐1676) 

mulai menurun di daerah Pesisir Sumatra Barat dan kekuasaan ekonomi politik Belanda 

yang  dipimpin  oleh  Joan  Maetsuycker  sebagai  gubernur  jendral  (1653‐1678)  mulai 

berkembang  dan  meluas  di  wilayah  Nusantara  umumnya  dan  di  Pesisir  khususnya. 

dalam  surat  itu  dituliskan  bahwa  Padang  dipimpin  oleh  seorang  penghulu  raja 

(Orangkaya  kecil)  didampingi  oleh  8  orang  penghulu.  Cottange  (yang meliputi  daerah 

Tabing sekarang) dipimpin oleh 10 orang penghulu dan Bandar‐X (Bayang) mempunyai 4 

raja,  Raja  Nan  Ampe  didampingi  oleh  4  orang  penghulu,  Raja  Painan,  seorang  yang 

disebut  raja Carbou dan penghulu Bunga Pasang. Surat  ini dimuat dalam Daghregister 

tahun 1666‐1667.7 hlm. 25. 

  Dengan runtuh dan digantikannya pengaruh politik ekonomi Aceh oleh Belanda 

di Pesisir sejak pertengahan abad ke‐17. VOC mengakui kedaulatan raja Minangkabau di 

daerah  tersebut.  Pengakuan  itu  dibarengi  dengan  syarat  VOC  ditunjuk  sebagai wakil 

(stadthounder) raja Minangkabau mulai dari Barus di sebelah utara dan Teluk Ketaun di 

sebelah  selatan.  Taktik  Belanda  tersebut  dimaksudkan  guna  melegalisir  politik 

ekonominya  untuk  menguasai  Pesisir  yang  telah  bebas  dari  penguasaan  Aceh.  Raja 

Minangkabau diakui oleh Belanda untuk mendukung wibawa politik dan ekonominya di 

tempat‐tempat  yang dipaksanya untuk mengakui monopoli pembelian  lada dan  emas 

dan pemasukan tekstil dan garam di daerah tersebut. Mulai akhir abad ke‐17 dan awal  

abad ke‐18, Pariaman, Ulakan, Kota Tengah dan Padang yang sejak tahun 1680 dijadikan 

pusat kegiatan ekonomi dan politik Belanda di Pesisir.8 

 

6 Ibid., hlm. 18-19. 7 Ibid., hlm. 25. 8 Ibid., hlm. 29.

Page 47: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

33

  Sejak  tahun  1300‐an,  lada  tidak  hanya  diangkut  ke  pantai  timur  Sumatra  saja, 

melainkan juga ke pantai barat Sumatra. Sejak saat itu, berkembanglah bandar lada yang 

baru, yang kemudian menjadi ramai dikunjungi oleh pedagang‐pedagang  langsung dari 

Gujarat India, yaitu bandar Pariaman.9  

  menurut  Prasasti  Kuburajo  (1349),  raja Adityawarman  dikenal  dengan  sebutan 

Kanakamedinindra yang berarti raja Negeri Emas. hlm. 61 

  Ekspansi teritorial Aceh ke daerah pesisir timur dan pesisir barat Sumatra dimulai 

sejak  pemerintahan  Sultan Alaudin  Riayat  Syah Al Qahhar  (1539‐1571)  dan mencapai 

puncaknya  pada masa  Sultan  Iskandar Muda  (1607‐1636).  Pesisir  barat  Sumatra  dari 

mulai  Barus  di  sebelah  utara  hingga  Teluk  Ketaun  di  sebelah  selatan  secara  nominal 

takluk  di  bawah  perintah  Yang  Dipertuan Minangkabau.  pada  kenyataannya,  daerah 

yang  terbentang  luas  sepanjang  Samudera  Indonesia  itu  terbagi  atas  kerajaan‐kerajan 

kecil dan nagari‐nagari. mereka adalah daerah‐daerah otonom yang tidak terlalu terikat 

pada  sesama  daerah  tersebut maupun  terhadap  Yang  Dipertuan Minangkabau.  akan 

tetapi sering juga terjadi perangh dan perbutan pengaruh atau kekuasaan antara sesama 

daerah  otonom  tersebut.  Itulah  salah  satu  sebvab  utama  kenapa  Aceh  dalam  jangka 

waktu  yang  relatif  singkat  dan  dengan  daya  tempur  yang  relatif  kecil  berhasil 

memaksakan dominasi politik ekonominya di daerah pesisir  yang merupakan penghasil 

dan penyalur terpenting komoditas emas,  lada, kamper, benzoin (kemenyan), cengkeh, 

buah dan kulit pala, kayu manis, dan hasil bumi  lainnya. Lebih dari satu abad  lamanya 

Aceh dapat mempertahankan kedudukannya sebagai single buyer hasil‐hasil bumi Pesisir 

dan single seller kebutuhannya seperti tekstil dan barang‐barang mewah.10  

  Barus  yang merupakan  daerah  taklukan Minangkabau  paling  Utara  di  Pesisir, 

terdiri atas dua kerajaan kecil yaitu Barus Hilir dan Barus Hulu. Sejak sebelum Masehi, 

Barus sudah terkenal di India sebagai penghasil kapur (barus) dan kemenyan yang sangat 

digemari karena mutunya sangat tinggi. Sengketa dan perang saudara yang selalu timbul 

dan berkobar di daerah "parfum" tersebut membuka  jalan bagi Aceh untuk menguasai 

wilayah yang penting secara ekonomis tersebut.  

9 Ibid., hlm. 54-55. 10 Ibid., hlm. 76.

Page 48: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

34

  Daerah Natal  dan  Pasaman  dalam  sejarah  terkenal  sebagai  penghasil  emas  di 

samping  hasil  bumi  yang  penting‐penting  lainnya.  Gunung  Ophir,  adalah  puncak 

Pasaman  yang  sepanjang  masa  dikenal  sebagai  mercu  suar  bagi  pelaut‐pelaut  di 

Samudera Hindia. Daerah emas  ini  jatuh di  tangan kekuasaan Aceh pada pertengahan 

abad ke‐16.11  

  Bandar  Tiku  dan  Pariaman  juga merupakan  penghasil  dan  penyalur  emas  dan 

hasil  bumi  lainnya  dari  alam  Minangkabau.  Jalan  yang  melintasi  Bukit  Barisan 

menghubungkan kedua bandar  tersebut dengan daerah pedalaman. Hingga menjelang 

akhir  abad  ke‐17,  ketika  Belanda  menjadikan  kota  Padang  pos  dagangnya  yang 

terpenting di daerah pesisir barat Sumatra, Pariaman adalah bandar terbesar di wilayah 

tersebut.Aceh  menempatkan  syahbandar‐nya  di  bandar  sebelah  utara  Pariaman. 

Sebutan  bagi  petinggi  Aceh  "teuku"  kemudian  digunakan  sebagai  nama  tempat 

kedudukannya yaitu Tiku/Bandar khalifah.12 

  Padang  kota  dan  sebagian  besar  dari  daerah  Padang‐luar  kota  sekarang,  pada 

abad  ke‐16  terdiri  atas  nagari  Kota  Tengah  di  sebelah  utara, Nagari  Pauh  di  sebelah 

timur  dan  sebagian  dari  wilayah  Bandar‐X  (Bayang)  di  sebelah  selatan.  Nagari  Kota 

tengah di sebelah utara berbatasn dengan nagari Ulakan, tetangga Bandar Pariaman di 

sebelah  selatannya. Perniagaan nagari Koto  tengah  ramai  karena  selain menghasilkan 

lada, cengkeh, kayu manis, buah pala, dll,  juga merupakan daerah penyalur emas dari 

alam Minangkabau. Daerah kekuasaanya meliputi Tabing dan Lubuk Buaya sekarang. 

  Bandar  Padang  di  sebelah  selatan  nagari  koto  tengah  berbatasan  di  sebelah 

selatan dengan Batang Arau. Daerah berbukit‐bukit di sebelah selatan yaitu Teluk Bayur, 

Teluk  Bungus,  Bunga  Pasang,  Sibalantai,  termasuk  daerah  peralihan  antara  Bandar 

Padang  dan  Tarusan,  Bayang  (Bandar‐X).  Pauh  di  sebelah  barat  berbatasan  dengan 

nagari Koto Tengah dan Bandar Padang. Pauh  tidak  saja menghasilkan emas,  lada, dll, 

tetapi juga merupakan daerah penyaluran hasil‐hasil bumi dan emas dari daerah‐daerah 

11 Ibid., hlm. 77. 12 Ibid.

Page 49: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

35

di  balik  bukit  barisan.  Pauh  mempunyai  arti  ekonomis  yang  penting  bagi  bandar 

Padang.13 

  Daerah  antara  Teluk  Bungus,  Tarusan,  dan  Teluk  Ketaun  terdiri  atas  federasi 

negara‐negara otonom, terdiri atas Bandar‐X (Bayang), Kerajaan Indrapura dan Kerajaan 

Manjuta. Indrapura dan Manjuta ialah produsen lada terbesar di Pesisir Selatan. 

   

2.3.2. Wilayah Pesisir Barat Sumatera Barat di Bawah Kekuasaan Belanda 

Tujuan ekspansi teritorial Aceh ke pesisir ialah menguasai perdagangan rempah‐

rempah,  terutama  lada  dan  emas  daerah  itu  dan  penjualan  tekstil  serta  kebutuhan‐

kebutuhan  lain  dari  masyarakat  Pesisir  tersebut.  Dominasi  politik  ekonomi  itu 

dimaksudkan untuk memperoleh biaya untuk mengusir Portugis dari Malaka. Saudagar‐

saudagar pelaut asing dari India, Persia, Arab, Cina, Inggris, Belanda, dan Perancis hanya 

dapat membeli lada dan emas dan menjual barang‐barang yang mereka bawa di bandar‐

bandar  milik  Aceh  Darus  Salam.  Bagi  daerah  Pesisir  khususnya  dan  Minangkabau 

umumnya,  politik  dagang  Aceh  tersebut  berarti  harus menjual  hasil  buminya  dengan 

harga  rendah  dan membeli  barang‐barang  kebutuhannya  dengan  harga  tinggi  sesuai 

dengan  jumlah  yang  ditetapkan  secara  sepihak  oleh  Aceh.  Rasa  tidak  puas  dan  ingin 

membebaskan  diri  dari  pengaruh  Aceh  mulai  berkembang  luas  di  Pesisir,  terutama 

ketika wibawa Aceh mulai menurun yaitu pada pertengahan abad ke‐17. Belanda dan 

Inggris mulai menancapkan kekuasan di bandar‐bandar  tersebut ketika dominasi Aceh 

mulai  melemah,  terutama  di  daerah‐daerah  yang  paling  jauh  letaknya  dari  Aceh. 

Daerah‐daerah  itu misalnya  Bayang  (Bandar‐X),  yaitu  yang  terletak  di  antara  bandar 

Padang  dan  Kerajaan  Indrapura.  Di  daerah  inilah  Belanda  mula‐mula  memperoleh 

”bridgehead”  atau  landasan  untuk mengembangkan  pengaruh  politik  ekonominya  di 

Pesisir (sejak pertengahan abad ke‐17).14  

  Setelah Malaka jatuh ke tangan Belanda (1641), jalan dagang antara Aceh‐India‐ 

Persia,  dibelokan  oleh  Belanda  menyusur  pesisir  barat  Sumatera  dan  Selat  Sunda, 

13 Ibid., hlm. 78. 14 Ibid., hlm. 82.

Page 50: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

36

kegiatan  ekonomi  Aceh  jadi  menurun  drastis.  Pada  saat  itulah  Belanda  mulai 

menggantikan peranan politik‐ekonomi Aceh di wilayah Pesisir.  

  Setelah berhasil menyingkirkan pedagang‐pedagang perantara Asia dari perairan 

Indonesia dan mendirikan loji‐loji di daratan dan kepulauan Asia, mulai dari Teluk Persia 

di barat laut (westen comptoir) hingga ke Jepang di timur laut (ooster comptoir) dengan 

bandar benteng Batavia sebagai pusatnya. Dalam waktu setahun sekali, konvoi oost inje 

vaarders dengan muatan sarat meninggalkan Batavia menuju Amsterdam, yang menjadi 

pusat perniagaan dan penyaluran rempah‐rempah di Eropa sejak pertengahan abad ke‐

17. Dalam  jaringan‐jaringan perniagaan Belanda  antara Batavia dan westers  comptoir 

itulah  letak arti militer strategis dan politik ekonomis daerah Pesisir di barat Sumatera 

bagi Belanda. Daerah Minangkabau menghasilkan lada dan emas, di samping merupakan 

pasaran yang baik bagi  tekstil dari  India Selatan. Bandar Padang berada kira‐kira pada 

pertengahan pelayaran antara Batavia dan Ceylon, yang  jatuh ke  tangan Belanda pada 

tahun 1640. Colombo menampung segala kegiatan perniagaan di pesisir barat dan timur 

India Selatan, Laut Arab, dan Teluk Persia.15  

  Sejak  belanda  menjadikan  Kaapstad  di  Tanjung  Harapan  tempat  rendezvous 

(pertemuan)  bagi  kapal‐kapal  dari  Amsterdam  dan  dari  Batavia  (1651)  dan  Colombo 

menjadi  pangkalan  dagangnya  di  ujung  selatan  India,  jalan  dagang  melalui  Selat 

Sumatera semakin sepi. Belanda membelokan jalan dagang melalui Selat Sunda dengan 

mengambil  rute  ke  arah  selatan  dan  timur  dari  Tanjung  Harapan,  yang  kemudian 

membelok  ke  arah  timur  laut  dan masuk  ke  Selat  Sunda.  Belokan  itu  juga mencapai 

Pesisir  Sumatera  Barat,  kian  ramai  perdagangan  antara  kaapstad  dengan  wester 

comptoir maka kian penting pula arti Pesisir Sumatera Barat bagi Belanda. Karena itulah 

sejak pertengahan abad ke‐17 Belanda berusaha keras membuka  loji di bandar Padang 

yang letaknya sangat strategis untuk kepentingan dagangnya waktu itu. 

  Hubungan  dagang  Pesisir  Sumatera  barat  dengan  Belanda  sudah  mulai  sejak 

akhir tahun 1600‐an. Dua buah kapal dagang Belanda yang berlayar dari Banten menuju 

Amsterdam berlabuh di bandar Pariaman, Tiku, dan Airbangis (Pasaman) untuk membeli 

lada.  Kericuhan  segera  timbul  ketika  mereka  berlabuh  di  bandar  Aceh  Darussalam. 

15 Ibid., hlm. 86.

Page 51: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

37

Hubungan  Belanda‐Aceh  pada  abad  ke‐17  dan  abad‐abad  berikutnya  ditandai  oleh 

ketegangan‐ketegangan politik yang seringkali meletus menjadi perang terbuka. Pasang 

naik  dan  pasang  surut  hubungan  politik  ekonomi  Belanda‐Aceh  tersebut  sangat 

mempengaruhi hubungan dagang antara Pesisir Sumatera Barat dengan Belanda.  

  Belanda membeli  lada, cengkeh, kayu manis, buah pala, kemenyan, dan kamfer 

dari  penduduk  pesisir,  dan  Belanda menjual  tekstil,  garam,  barang‐barang  dari  besi, 

barang‐barang mewah, dll. Kapal‐kapal Belanda datang sebulan sekali untuk membawa 

barang‐barang  dagangan  dan  mengambil  hasil‐hasil  bumi  maupun  emas  yang  telah 

terkumpul di bandar‐bandar di Pesisir  tersebut. Belanda akhirnya memerlukan gudang 

sebagai  tempat  untuk menyimpan  barang‐barang  dagangannya,  hasil  bumi  dan  emas 

yang  sudah  dibelinya,  dan  gudang  tersebut  kemudian  berfungsi  juga  sebagai  tempat 

kediaman    coopman  atau  pegawai‐pegawai  Belanda  lainnya.  Gudang  atau  yang 

kemudian  dikenal  sebagai  loji  tersebut  sering  memuat  bahan‐bahan  dagangan  yang 

adakalanya  berjumlah  hingga  puluhan  ribu  gulden,  dan  ada  kalanya  loji  tersebut 

berfungsi  sebagai  benteng.  Pada  saat  Pesisir  barat  Sumatera Barat  sebagian masih  di 

bawah  kekuasaan  Aceh,  dan  apabila  timbul  ketegangan  politik  antara  Aceh  dengan 

Belanda,  loji  Belanda  di  daerah  pesisir  ini  sering  dijadikan  sasaran  penyerangan  oleh 

pihak Aceh dan pesisir. Biasanya isi loji tersebut dirampas dan penghuninya ditawan.16 

  Pada tahun 1660, terjadilah perjanjian antara Aceh dengan Belanda yang antara 

lain  berisi  bahwa  Belanda  diizinkan  untuk membeli  lada  dan  emas  di wilayah  pesisir, 

mendirikan loji di Padang, dan Aceh bersedia membantu Belanda menagih piutangnya di 

Tiku,  Pariaman,  Padang,  dll.,  serta  melarang  daerah  Pesisir  mengadakan  hubungan 

dagang dengan  Inggris. Sebagai pelaksana perjanjian damai tersebut di Pesisir, Belanda 

menunjuk  Jan  Van  Groenowegen  sebagai  coopman  resident  dan  commandeur  ter 

westcuste  van  Sumatera.  Namun  pada  kenyataannya,  pelaksanaan  tugas  menagih 

piutang  Belanda  di  bandar‐bandar  pesisir  dan  mendirkan  loji  di  Padang  tidaklah 

semudah  seperti  yang  dibayangkan  oleh  orang‐orang  Belanda  tersebut.  Perang  yang 

berlarut‐larut  antara  Aceh  dan  Belanda  (1647‐1660)  telah  banyak  menghancurkan 

perkebunan‐perkebunan  lada  di  Tiku  dan  Pariaman.  Selain  itu,  pedagang‐pedagang 

16 Ibid., hlm. 89.

Page 52: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

38

emas dari alam Minangkabau tidak mau turun lagi ke Pessisir, selain itu panglima Padang 

menghalang‐halangi  Groenewegen mendirikan  loji  di  Padang.  Karena  kecewa  dengan 

keadaan tersebut, dan perjanjian damai dengan Aceh tidak dapat dilaksanakan di pesisir 

bagian  utara  Sumatera  barat  tersebut,  maka  Gronewegen  kemudian  mengalihkan 

perhatiannya ke daerah Pesisir Selatan Sumatera barat, di antaranya Bandar‐X (Bayang) 

dan  Indrapura, yang  tidak  terlalu didominasi oleh kekuasaan Aceh.   Sebagai penghasil 

dan  penyalur  emas  dan  lada  terpenting,  daerah‐daerah  tersebut  kurang  tunduk 

terhadap kekuasaan Aceh dan merasa tidak puas dengan dominasi politik ekonomi Aceh 

di daerah tersebut karena dianggap melumpuhkan segala kegiatan dagang penduduk. 

Groenewegen kemudian memutuskan untuk menjadikan daerah Salido  sebagai 

pusat  kegiatan  niaga  Belanda  di  daerah  pesisir  tersebut.  Pilihan  Belanda  tersebut 

memperuncing  keadaan  dan  nantinya  akan mengobarkan  perang  saudara  di wilayah 

Pesisir  barat  Sumatera  barat  tersebut  yaitu  antara  Pesisir  Utara  dan  Pesisir  Selatan 

(1663‐1682).17 

  Salido, dalam istilah portugis berarti pintu gerbang, ialah gerbang menuju bandar 

terpenting dan  terbesar di daerah  tersebut  yaitu bandar‐X  atau Bayang. Bayang  yang 

merupakan  federasi  sepuluh  kota  berbatasan  dengan  Kerajaan  Indrapura  di  sebelah 

selatan, di  sebelah  timur  (laut dan  tenggara) berbatasan dengan Bukit Barisan, dan di 

sebelah utara berbatasan dengan Pauh dan Padang. Bayang merupakan produsen emas 

yang  bermutu  tinggi. Di  sana  terdapat  tambang  emas  yang  diusahakan  oleh Belanda, 

tepatnya  di  Salido,  dengan  mendatangkan  para  pekerja  dari  Nias  dan  Madagaskar. 

Tambang  emas  ini  kemudian  terpaksa  ditutup  pada  tahun  1682  karena  tidak 

menghasilkan  emas  seperti  yang  diharapkan  oleh  Belanda.  Lada  dari  daerah  ini 

berjumlah sekitar 1000 bahar atau 2000 ton per tahun, selain itu terdapat hasil bumi lain 

seperti  cengkeh,  kulit manis,  buah  pala,  dll  yang  disalurkan  terutama melalui  bandar 

Salido  di  samping  bandar‐bandar  lain  seperti  Batang  Kapas  dan  Air  Haji.  Jumlah 

penduduk  Bandar‐X  atau  Bayang  cukup  banyak  sehingga  daerah  ini  juga  menjadi 

pasaran  yang penting untuk  tekstil dan barang mewah yang diimpor oleh Belanda. Di 

17 Ibid., hlm. 90.

Page 53: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

39

Salido terdapat perwakilan dari raja Nan Ampat, yaitu raja Pelangkai, raja Kambang, raja 

Bunga Pasang‐Lakitan, dan raja Air Haji.  

  Groenewegen  sebagai  coopman  dan  commandeur  resident  ter  Sumatera’s 

westkust  kemudian memperbaiki  loji di  Salido. Pada  tahun 1663,  terjadilah perjanjian 

Painan yang membuat Belanda mempunyai hak monopoli di wilayah Pesisir  (terutama 

Pesisir  Selatan).  Namun  pada  pelaksanaan  Perjanjian  Painan  ini  tidak  selancar  yang 

diinginkan oleh Belanda. Pada masa‐masa selanjutnya, Salido dan Bandar‐X atau Bayang, 

menjadi tempat yang penuh perselisihan antara para pengikut Kasultanan aceh dan para 

pengikut  bangsa  Belanda.  Bayang  dan  Salido  menjadi  daerah  pertempuran  dan 

kemudian masing‐masing  bandar  berusaha membela  diri  dan menyelamatkan  dirinya 

sebagai  produsen‐produsen  lada. Dalam  keadaan  kacau  tersebut,  Padang  yang  selalu 

cemburu terhadap kemajuan Bayang ikut menyerang Bayang.18 

  Ancaman  yang  berkali‐kali  dihadapi  oleh  loji  Belanda  di  Salido  akibat 

kegoncangan  politik  tersebut mendorong  Groenoewegen  untuk meninggalkan  Salido. 

Pada saat  itu,  loji Belanda di Pulau Cingkuk di Teluk Painan sudah selesai dibangun dan 

dengan persetujuan raja Painan, loji itu menjadi pusat kegiatan niaga Belanda di Pesisir 

(1664). Pulau  ini merupakan  tempat yang  sangat  strategis untuk kepentingan Belanda 

karena  Pulau  Cingkuk  tidak mudah  diserang  dari  darat  dan  iklimnya  juga  lebih  baik 

dibandingkan Salido. Tindakan Groenewegen yang memindahkan  lojinya dari Salido ke 

Pulau  Cingkuk  menimbulkan  kemarahan  penguasa  Salido,  Tiku,  Pariaman,  dan  kota 

Tengah. Pada masa‐masa selanjutnya, perang kemudian terus terjadi di wilayah Pesisir 

Selatan Sumatera Barat ini hingga tahun 1682. 

 Setelah  selesai  perang  Hasanudin  di makasar  dan  perang  trunojoyo,  belanda 

mengerahkan seluruh kekuatannya untuk mengakhiri kericuhan di daerah Pesisir barat 

Sumatera  Barat  bagian  Selatan  ini.  Raja‐raja  di wilayah  ini menentang  Belanda  yang 

sewenang‐wenang terhadap penduduk setempat dalam hal perdagangan emas dan lada, 

selain  itu  Belanda  juga  menetapkan  harga  yang  sangat  tinggi  terhadap  garam  dan 

kebutuhan‐kebutuhan  penduduk  setempat.  Pada  tahun  1682  Belanda  kemudian 

memindahkan pusat kekuasannya di Sumatera Barat dari loji Pulau Cingkuak ke Padang. 

18 Ibid., hlm. 96.

Page 54: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Dua 

40

Hingga  akhir  abad  ke‐18,  Belanda  berhasil  mempertahankan  kekuasaannya  meski 

dengan  sangat bersusah payah di daerah‐daerah Padang, Pulau Cingkuak, Air Haji dan 

Pariaman. Hingga menjelang akhir abad ke‐18, hanya Padang dan Pulau Cingkuak yang 

merupakan pos dagang Belanda yang terpenting dan terkuat di Pesisir. Pada masa‐masa 

selanjutnya, daerah pesisir Sumatera Barat menjadi  rebutan antara Belanda, Perancis, 

dan Inggris.19                  

Pada  tahun  1871,  pemerintah  Hindia  Belanda  dan  Inggris  mengadakan 

persetujuan baru yang disebut Traktat Sumatera. Di antara  isinya yang penting adalah 

mengenai  kebebasan  yang  diberikan  kepada  Belanda  oleh  Inggris  untuk  bertindak  di 

Pulau  Sumatera.  Dengan  demikian,  terbukalah  jalan  bagi  bangsa  Belanda  untuk 

melaksanakan cita‐citanya menguasai seluruh Pulau Sumatera.20

19 Ibid., hlm. 98-108.

20 Marwati Djoened Poesponegoro & Nugroho Notosusanto, ibid, hlm. 67.

Page 55: ISBN 978 979 3768 12 0

Gambaran Umum Lokasi Penelitian   

41

Page 56: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tiga

42

Page 57: ISBN 978 979 3768 12 0

Situs & Deskripsi Temuan Arkeologis di Lokasi Penelitian   

43

BAB III 

SITUS & DESKRIPSI TEMUAN ARKEOLOGIS  

DI LOKASI PENELITIAN 

 

3.1. Situs Pelabuhan Kuno Bayang 

Berdasarkan  hasil  pelacakan  data  lapangan,  data  literature  dan  wawancara 

dengan penduduk setempat dapat diketahui bahwa pada masa lampau, wilayah Bayang 

atau yang dikenal sebagai Bandar X, merupakan salah satu pelabuhan  tradisional yang 

cukup  penting  peranannya  dalam  lalulintas  perdagangan  dan  pelayaran,  baik  tingkat 

lokal maupun internasional. 

Apabila dilihat dari struktrur bangunan, bangunan di pelabuhan Bayang ini sudah 

dapat  dikatakan  hilang  karena  struktur  bangunannya  sudah  tidak  dapat  diamati  lagi.  

Selain  itu,  bagian muara  sungai  tempat  berdirinya  pelabuhan  Bayang  kuno  ini  sudah 

ditutupi oleh endapan pasir pantai yang cukup tebal dan tinggi. Dengan demikian, pada 

saat ini, kawasan yang dahulunya merupakan bagian dari pelabuhan kuno Bayang sudah 

bergeser agak jauh dari garis pantai yang sekarang dikarenakan proses sedimentasi tadi. 

Pada saat  ini, tidak banyak sisa‐sisa pelabuhan kuno Bayang yang dapat dilihat. 

Sisa‐sisa  pelabuhan  yang  dapat  diamati  di  lokasi  tersebut  di  antaranya  adalah  bagian 

dari patok‐patok besi  yang diduga  sebagai  sisa‐sisa  struktur  yang  kondisinya  sebagian 

besar sudah terendam air  laut. Sisa‐sisa struktur pelabuhan kuno yang  lain yang masih 

dapat  diamati  adalah  dua  buah  bongkahan  batu  berbentuk  persegi  panjang,  sebagai 

berikut:  batu  A    berukuran  panjang  ±  80  cm  dan  lebar  ±  35  cm,  sedangkan  batu  B 

berukuran  panjang  ±  60  cm  dan  lebar  ±  25  cm.  Selain  batu‐batu  yang  sudah  diukur 

tersebut, terdapat juga sejumlah bongkahan batu yang lain yang mempunyai bentuk dan 

ukuran yang hampir sama dengan 2 buah batu yang sudah diukur. Batu‐batu  tersebut 

berbahan andesit yang merupakan material vulkanik. Selain bongkahan‐bongkahan batu 

andesit, di gundukan batu‐batu  tersebut banyak  terdapat  juga bongkahan batu karang 

pantai.  

Page 58: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tiga

44

Di pantai Bayang  telah  terjadi pergeseran garis pantai akibat  terjadinya proses 

sedimentasi  di muara  Sungai  Bayang.  Pada  saat  ini,  lebar  garis  pantai  pasang  surut 

(pergeseran garis pantai) adalah  sejauh ± 70 m. Sementara  itu, bentang muara  sungai 

adalah  ± 63 m. 

 

   

   

Gambar 16 : Bongkahan –bongkahan batuan di lokasi bekas Pelabuhan kuno Bayang 

 

    3.2. Situs Dermaga Kuno Pulau Cingkuk 

Kawasan  Pulau  Cingkuk  berdasarkan  secara  administratif  termasuk  dalam 

wilayah Carocok, Painan Selatan, Kecamatan  IV  Jurai. Bentuk  tinggalan arkeologi  yang 

masih dapat diamati di pulau tersebut antara lain benteng dengan luas lebih kurang 4,5 

hektar.  Benteng  pulau  Cingkuk  terletak  lebih  kurang  300  m  dari  garis  pantai  pulau 

Sumatera,  benteng  dibangun  dari  perpaduan  bangunan  struktur  bata,  batukali,  dan 

benteng alam. Kompleks benteng yang masih  tersisa antara  lain gerbang yang  terbuat 

Page 59: ISBN 978 979 3768 12 0

Situs & Deskripsi Temuan Arkeologis di Lokasi Penelitian   

45

dari pasangan bata dengan  tinggi  sekitar 3 m,  lebar 1,5 m,  tebal 40  cm  (Gambar 17), 

menghadap ke ke Samudera Hindia (barat).  

 

Gambar 17 : Sisa reruntuhan benteng di pulau Cingkuk 

 

Selain gerbang, bagian benteng yang maih dapat diamati adalah dinding‐dinding 

benteng  sisi  timur,  utara  dan  selatan  yang  terbuat  dari  susunan  batu  kali  dan  bata 

dengan bagian panjang  yang  tersisa  sekitar 50 m. Di bagian  tengah benteng  terdapat 

sebuah  makam  bangsa  Eropa  yang  dikenal  sebagai  makam  Madame  van  Kempen. 

Makam  tersebut merupakan makam dari  seorang  istri pembesar bangsa Belanda yang 

diperkirakan meninggal  pada  pertengahan  abad  18. Hal  ini  diperkirakan  karena  pada 

makam  tersebut  terdapat  sebuah  prasasti  yang  menyebutkan  tentang  pencarian 

seseorang  terhadap  makam  neneknya.  Disebutkan  bahwa  setelah  150  tahun 

menemukan  makam  nenek  kami  Madame  van  Kempen,  barulah  tahun  1911  kami 

menemukan di  sisni  (pulau Cingkuk). Ditemukan  juga banyak pecahan  keramik, botol, 

fragmen kaca dan uang logam (koin) di lingkungan situs. (Gambar 18) 

Page 60: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tiga

46

 

Gambar 18 : Pecahan keramik di lingkungan situs 

 

Sumberdaya arkeologi  laut yang ditemukan di  sini adalah  sisa dermaga  (anggar) 

yang berlokasi di pantai  timur pulau  ini  (Gambar 19). Tumpukan  /  susunan batu‐batu 

berukuran  besar  (sekitar  70  cm  x  50  cm  )  yang menjadi  fondasi  bangunan  itu masih 

terlihat    dan membentuk  denah  empat  persegi  panjang  yang membujur  barat‐timur. 

Pada ujung bagian  timurnya, batu‐batu pondasi  itu membentuk denah empat persegi 

panjang pula tetapi membujur utara – selatan. Ukuran bagian dermaga yang pertama – 

berdenah empat persegi panjang – yakni bagian yang menempel  langsung ke daratan 

adalah 27,5 m x 6 m. Bagian kedua yang berdenah empat persegi panjang berukuran 10 

x 9 meter. Jadi panjang keseluruhan dermaga itu adalah 36,5 meter.  

Page 61: ISBN 978 979 3768 12 0

Situs & Deskripsi Temuan Arkeologis di Lokasi Penelitian   

47

 

Gambar 19 : sisa dermaga (anggar) yang berlokasi di pantai timur pulau 

 

Di  bagian  tengah  dermaga  itu  masih  terlihat  bagian  yang  relatif  utuh.  Pada 

bagian  ini  dapat  diketahui  bahan  yang  digunakan  untuk  pembangunan  dermaga  itu, 

dilihat  dari  bagian  permukaan  ke  bawah  terdiri  atas  :  lapisan  tanah  berpasir,  kerikil, 

tanah (yang mengalamai sedimentasi), bongkahan batuan andesit (boulder), batu belah, 

dan terkhir adalah bongkahan batuan andesit (boulder). 

Secara umum dapat disampaikan bahwa sisa dermaga  itu berada dalam kondisi 

yang  memprihatinkan  karena  sebagian  besar  materialnya  habis  berserakan  oleh 

hempasan ombak dari perairan disekitarnya. Pada saat pasang naik, maka ruas dermaga 

yang relatif utuh (setinggi 2,3 meter) – dengan beberapa pucuk pohon yang tumbuh di 

atasnya – di bagian  tengah dermaga  itu  terpisah dari daratan Pulau Cingkuak,  seolah‐

olah merupakan pulau sendiri. 

 

  

Page 62: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tiga

48

3.3. Situs  di Muara Salido 

Muara Salido merupakan bagian dari aliran Batang Salido ke Samudera Hindia. 

Berdasarkan  hasil  wawancara  dengan  masyarakat  setempat,  dahulunya  muara  ini 

memiliki ukuran yang cukup luas dan berfungsi sebagai jalur untuk membawa emas hasil 

tambang di Salido kecil yang  terletak  lebih kurang 7 kilometer dari Muara Salido. Dari 

hasil  pengamatan  lapangan  dan  informasi masyarakat,  bentuk‐bentuk  tinggalan  yang 

masih dapat diamati di kawasan ini adalah benteng alam berupa bukit kecil menghadap 

ke Samudera Hindia, dikatakan bahwa benteng ini dahulunya sangat terkait erat dengan 

keberadaan Pulau Cingkuk sebagai basil pertahanan bangsa Portugis (Gambar 20). 

 

Gambar 20. Bentuk tinggalan benteng alam berupa bukit kecil 

 

 

 

 

Page 63: ISBN 978 979 3768 12 0

Situs & Deskripsi Temuan Arkeologis di Lokasi Penelitian   

49

Selain benteng tanah, di muara  ini  juga terdapat sebuah bangunan batu karang 

yang  oleh masyarakat  setempat  disebut  Batu  Inango.  Batu  tersebut memiliki  ukuran 

cukup  besar  dengan  bentang  lebar  sisi  selatan  19 m,  dan  sisi  barat  18 m,  di  bagian 

tengah  batu  tersebut  terdapat  ruang  yang  cukup  besar.  Saat  sekarang  di  atas  batu 

inango  tersebut  sudah  dibangun  sebuah  bangunan  secara  permanen,  sehingga  untuk 

mengamati bangunan inango tersebut secara lebih detil tidak dapat dilakukan. (Gambar 

21) 

 

Gambar 21. Batu Inango yang diatasnya telah dibangun sebuah bangunan permanen 

 

Temuan  lain  di  sekitar  Muara  Salido  adalah  sebuah  pondasi  bangunan  yang 

disebutkan sebagai kantor pelabuhan Belanda. Pondasi bangunan tersebut terbuat dari 

susunan bongkahan andesit yang diikat  satu  sama  lainya dengan mengunakan  semen. 

Dari  segi  keletakan,  bangunan  tersebut  terletak  lebih  tinggi  dari  bangunan‐bangunan 

pemukiman yang ada di sekitarnya. (Gambar 22)  

Page 64: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tiga

50

 

Gambar 22. Pondasi bangunan yang dahulu merupakan kantor pelabuhan Belanda. 

 

Keletakan  Muara  Salido  dari  garis  pantai  saat  sekarang  sudah  sangat  jauh 

berubah,  selain  kawasan muara  yang  dahulu  cukup  lebar  dan  langsung  berhadapan 

dengan Samudera Hindia, saat sekarang muara tersebut menjadi sempit karena tertutup 

oleh endapan pasir pantai, sedangkan bagian muara yang baru sudah bergeser ke arah 

sebelah utara. Hal ini menurut Bapak Bakhtiar (nara sumber) sesuai dengan kajian para 

geolog yang mengatakan bahwa setiap  tahunnya muara‐muara sungai yang  terletak di 

pesisisr barat sumatera cenderung bergeser ke arah utara. 

 

    

 

 

 

 

 

Page 65: ISBN 978 979 3768 12 0

Situs & Deskripsi Temuan Arkeologis di Lokasi Penelitian   

51

 3.4. Situs Mandeh Wreck  

Kawasan Mandeh merupakan  bagian  dari  kawasan  pelabuhan  Carocok.  Secara 

umum  kondisi  pelabuhan merupakan  kawasan  yang  cukup  tenang  karena  pelabuhan 

tersebut  merupakan  sebuah  teluk  yang  agak  tertutup  karena  dibatasi  oleh  pulau 

sebelum  berhadapan  dengan  gelombang  laut  Samudera  Hindia.  Di  kawasan  teluk 

tersebut terdapat sejumlah pulau, di antaranya adalah Pulau Cubadak, Pulau Hantu, dan 

lain‐lain. Pada saat  ini, di kawasan Mandeh sedang dibangun sebuah resort yang diberi 

nama sesuai dengan nama daerahnya yaitu Mandeh Resort. 

 

Gambar 23. Kawasan teluk Mandeh 

 

Dari  hasil  survei  di  kawasan  Mandeh,  dapat  diketahui  adanya  tinggalan 

arkeologis berupa bangkai kapal yang dahulu  tenggelam di kawasan  tersebut. Bangkai 

kapal tersebut merupakan kapal besi dengan kondisi yang sudah rusak dan hanya tinggal 

rangka‐nya  saja. Bangunan kapal  terdiri dari dua  lantai, antara  lantai pertama dengan 

lantai  kedua mulai  dari  bagian  tengah  ke  belakang  dipisahkan  oleh  jendela‐jendela. 

Kapal  ini mempunyai  dua  buah  tiang  yang  semuanya  dari  besi  dan  sudah  patah  ke 

Page 66: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tiga

52

belakang membujur ke arah timur‐barat. Bagian buritan patah ke belakang dengan tinggi 

bagian buritan sekitar 4 m. Dinding‐dinding kapal yang masih tersisa hanya pada bagian 

tengah  yang mengarah  ke  bagian  depan  kapal.  Di  bagian  dalam  kapal  hanya  tersisa 

kerangka‐kerangka  yang  semua  dari  besi.  Bagian  kanan‐kiri  di  tengah‐tengah  kapal 

terdapat  tiang‐tiang besi yang diperkirakan  sebagai  tempat menyimpan  sekoci. Bagian 

palka masih menyisakan kerangka besi berbentuk segi empat. 

Dari  hasil  pengukuran  didapat  data  kapal  sebagai  berikut:  panjang  buritan 

sampai ke belakang 24,6 m,  lebar 11,10 m,  tinggi bagian buritan paling belakang 4 m, 

tinggi buritan bagian tengah 4,70 m, panjang tiang I 16,30 m, tinggi antara dek I dengan 

dek II (bagian jendela) 1,30 m, arah hadap kapal adalah timur‐barat. Posisi rangka kapal 

bergeser ke selatan 15°. Panjang dari depan buritan sampai ke haluan adalah 40,40 m, 

sehingga panjang keseluruhan bangkai kapal adalah 67 m. 

 

      

      

Gambar 24. Sisa – sisa bangkai kapal mandeh wreck 

Page 67: ISBN 978 979 3768 12 0

Situs & Deskripsi Temuan Arkeologis di Lokasi Penelitian   

53

Dari  hasil  survei  bawah  air,  ditemukan  barang  bawaan  kapal  berupa  botol 

minuman berwarna hijau yang bertuliskan Malaya Breweries Ltd, besi pasak dengan 

panjang 40,15 cm, serta kayu jati yang berasal dari bagian bawah kapal. 

 

      

Gambar 25. Temuan dari dalam mandeh wreck berupa botol minuman dan kayu. 

 

 

Gambar 26. Tulisan Malaya Brewers dari badan botol temuan artefak di Mandeh Wreck 

 

Page 68: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tiga

54

     3.5. Situs  Ampyang Parak Wreck 

Kawasan Ampyang Parak terletak lebih kurang 60 km sebelah selatan Painan (ke 

arah  Indrapura).  Secara administratif,  situs  ini  terletak di  kecamatan  Sutera,  kampung 

Ampyang  Parak  (Amparan  Perak).  Tinggalan  arkeologi  di  kawasan  ini  adalah  sebuah 

bangkai kapal yang  sudah ditutupi oleh endapan pasir pantai yang cukup  tebal hingga 

menutupi seluruh bagian badan kapal. Bagian kapal yang masih dapat diamati adalah 4 

bagian  tiang  kapal  yang  terbuat  dari  besi  dengan  tinggi  2,70 m,  tiang‐tiang  tersebut 

membentuk  persebaran  empat  persegi,  dengan  lebar  jarak  antar  tiang  3,40  m  dan 

panjang jarak antar tiang 9,40 m.  

 

Gambar 27. Tiang‐tiang kapal amparan perak wreck dengan badan kapal telah tertutup 

endapan pasir pantai 

 

Menurut  narasumber,  seorang  nelayan  mengatakan  bahwa  keadaan  kapal 

tersebut  yang  tertutup  oleh  endapan  pasir  pantai  yang  demikian  sudah  terjadi  sejak 

beliau masih kecil. Narasumber menyebutkan  kapal tersebut merupakan kapal Belanda 

yang  terdampar  karena  dihantam  oleh  gelombang  laut  yang  cukup  besar. Dahulunya 

kapal tersebut berada cukup jauh dari garis pantai (lebih kurang 1,5 km dari garis pantai 

Page 69: ISBN 978 979 3768 12 0

Situs & Deskripsi Temuan Arkeologis di Lokasi Penelitian   

55

lama). Untuk mengetahui  lebih  jauh  tentang matra  formal  (bentuk, ukuran) dan  jenis 

kapal tersebut tentunya penggalian arkeologis sangat penting untuk dilakukan.  

Lokasi lain di kawasan Amparan Perak yang sangat menarik untuk ditindak lanjuti 

adalah  kawasan  yang  oleh  masyarakat  setempat  di  sebut  dengan  Gosong  Nambi. 

Dikatakan  bahwa  di  lokasi  tersebut  di  masa  lalu  juga  terdapat  lokasi‐lokasi  kapal 

tenggelam. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Page 70: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Empat  

56

Page 71: ISBN 978 979 3768 12 0

Analisa Data & Pembahasan  

57

BAB IV 

ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 

 

4.1. Rekonstruksi Sejarah Temuan 

4.1.1.Situs Bayang ( Bandar X) 

Bayang adalah nama sebuah nagari. Kemungkinan dahulu daerah ini merupakan 

daerah yang aman sehingga dapat digunakan untuk jalur pelayaran dan perdagangan. Di 

masa  lalu,  di  Nagari  Bayang  kemungkinan  besar  terdapat  sebuah  pelabuhan.  Pada 

awalnya, dermaga Bayang di masa  lampau  kemungkinan berfungsi  sebagai pelabuhan 

kecil untuk masyarakat pribumi/lokal dan sebagai tempat untuk mengumpulkan barang‐

barang komoditas perdagangan. Pada masa kolonial Belanda, komoditas barang‐barang 

dagangan yang sudah terkumpul di pelabuhan Bayang kemudian diangkut ke loji Belanda 

di Pulau Cingkuak yang pada  saat  itu merupakan  tempat pusat kedudukan Belanda di 

wilayah Sumatera Barat. Namun pada masa‐masa berikutnya, Bayang menjadi salah satu 

pelabuhan  yang  cukup  penting  dan  berpengaruh  besar  dalam  aktivitas  pelayaran  dan 

perdagangan di wilayah perairan pantai barat Sumatera di masa lampau. 

Menurut  latar belakang historisnya, Bayang atau dikenal  juga sebagai Bandar‐X, 

pada awalnya merupakan daerah otonom di Minangkabau yang bebas dan tidak terikat 

erat pada satu kerajaan, namun pada masa berikutnya, yaitu sekitar abad ke‐16 M, yaitu 

ketika Kesultanan Aceh memperluas daerah kekuasaannya, Bayang dan hampir seluruh 

daerah  di  sepanjang  pesisir  barat  Sumatera  Barat  pun  kemudian  menjadi  daerah 

taklukan  Kesultanan  Aceh.  Pada  saat  kekuasaan  Aceh  surut  di  daerah  tersebut  dan 

kekuasaan  Belanda masuk, wilayah  Bayang  pun  kemudian menjadi  daerah  kekuasaan 

Belanda. 

Ketertarikan Kesultanan Aceh dan Belanda untuk menguasai Bayang dikarenakan 

pada  saat  itu Bayang merupakan  salah  satu pelabuhan yang cukup penting dalam  lalu 

lintas  penyaluran  komoditas  barang‐barang  dagangan  seperti  emas  dan  hasil  bumi. 

Sumber  sejarah pun menyebutkan bahwa di masa  lampau Bayang  sudah  cukup  ramai 

dan mempunyai penduduk yang cukup banyak sehingga dianggap sebagai daerah yang 

Page 72: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Empat  

58

sangat baik untuk pemasaran barang‐barang yang dibawa oleh bangsa Belanda seperti 

garam  dan  tekstil. Dilihat  dari  sisi  kondisi  geografis,  Bayang memang  cocok  dijadikan 

sebagai  pelabuhan  pelayaran  dan  perdagangan  karena  di  daerah  tersebut  terdapat 

sebuah sungai besar yang bermuara ke  laut. Di sisi pantai yang berada  tepat di muara 

sungai  yang  sekarang  inilah  masih  terdapat  tumpukan  bongkahan‐bongkahan  batu 

andesit yang rata‐rata berbentuk persegi panjang yang disebut‐sebut penduduk sebagai 

sisa‐sisa pondasi dermaga Bayang di masa lampau. 

Selain  itu, kondisi perairan Bayang pun cukup tenang dan tidak berombak besar 

sehingga sangat cocok dijadikan pelabuhan. Keberadaan sungai yang langsung bermuara 

ke  laut  juga  sangat  mendukung  dan  men  jadikan  Bayang  sebagai  pelabuhan  yang 

strategis dan cukup  ramai pada masa  itu, karena di masa  lampau, para penduduk dari 

daerah pedalaman di gunung biasanya mengangkut hasil bumi mereka melalui  sungai 

untuk diperdagangkan di daerah pelabuhan. Hal ini otomatis membuat Bayang menjadi 

pelabuhan yang  ramai dan penting  sebagai  tempat bertemunya penduduk pedalaman 

yang akan menjual emas dan hasil bumi mereka dengan orang‐orang asing yang akan 

membeli produk  lokal dan sekaligus  juga menjual barang dagangan yang mereka bawa 

seperti  tekstil,  garam,  barang  mewah,  dan  lain‐lain.  Hal  itulah  yang  menyebabkan 

Bayang menjadi salah satu pelabuhan penting di pesisir barat Sumatera Barat pada masa 

itu. 

4.1.2. Situs Mandeh Wreck 

Di Situs Mandeh,  terdapat  sebuah bangkai kapal karam yang  terbuat dari besi. 

Dari  reruntuhan  kapal karam  tersebut,  telah diambil  sejumlah  sample artefak, yaitu 3 

buah botol terbuat dari kaca, berwarna hijau, dan salah satu botol tersebut bertuliskan 

Malaya  Brewers  LTD,  serta  beberapa  fragmen  kayu  yang  setelah  dianalisis  secara 

laboratoris  ternyata merupakan  kayu  jati  yang  kemungkinan besar merupakan bagian 

dari dek kapal Kemungkinan besar kapal tersebut adalah kapal VOC yang karam karena 

suatu  sebab  tertentu.  Dari  hasil  survei  salah  satu  stasiun  televisi  swasta  pada  tahun 

2000,  diketemukan  angka  tahun  yang  terpahat  di  bagian  buritan  kapal  yang  dapat 

menunjukkan indikasi umur kapal karam tersebut. Angka tahun itu adalah 1908 Masehi. 

Page 73: ISBN 978 979 3768 12 0

Analisa Data & Pembahasan  

59

Namun  sayang,  pada  waktu  tim  peneliti  Pusriswilnon  menyelam  untuk  mengamati 

bangkai kapal karam tersebut, angka tahun tersebut tidak kelihatan. 

Apabila  angka  tahun  1908  tersebut  memang  benar‐benar  ada,  maka  dapat 

dipastikan kapal  tersebut memang berasal dari masa penjajahan Belanda karena pada 

tahun 1908, Belanda memang masih bercokol di bumi Nusantara,  termasuk di wilayah 

Sumatera  Barat.  Namun  sejauh  ini,  belum  dapat  dipastikan  apakah  kapal  karam  ini 

dulunya  adalah  kapal  dagang,  kapal  penumpang,  atau  jenis  kapal  lainnya.  Sample‐

sample artefak yang diambil belum cukup memadai untuk dijadikan dasar pengambilan 

sebuah kesimpulan apakah kapal ini kapal dagang, kapal penumpang, kapal perang, dan 

lain‐lain, karena diperlukan penelitian lebih lanjut yang lebih mendalam. 

Sample  artefak  berupa  botol‐botol  tersebut  kemungkinan  adalah  botol  untuk 

minuman.  Jenis  botol  tersebut  yang  terbuat  dari  kaca  dan  berwarna  hijau,  dan 

kemungkinan besar dulunya mempunyai tutup penyumbat ini, kemungkinan besar berisi 

minuman yang biasa diminum oleh orang Barat, misalnya bir, wiski, atau yang  lainnya, 

namun bukan air putih. Karena biasanya air putih yang dibawa ke kapal untuk berlayar 

disimpan dalam  tong‐tong atau guci‐guci wadah air yang berukuran besar. Sementara 

botol  kecil  dari  kaca  seperti  ini  biasanya memang  diperuntukkan  bagi  jenis minuman 

keras  yang  biasa  diminum  oleh  bangsa  Barat,  termasuk  orang  Belanda.  Pada  masa 

sekarang  ini  pun  jenis  botol  seperti  itu  masih  digunakan  sebagai  tempat  minuman. 

Keberadaan  botol‐botol  kaca  di  situs  kapal  karam  ini  bukan  lah  sesuatu  yang  aneh 

karena  orang‐orang  yang  dulu  berada  di  kapal  tersebut  pasti membawa  persediaan 

minuman dalam  jumlah banyak untuk waktu pelayaran yang cukup  lama, apalagi kalau 

kapal ini memang benar‐benar kapal Belanda. Botol‐botol minuman ini mungkin dulunya 

digunakan oleh para awak kapal maupun oleh penumpang kapal tersebut. Akan tetapi, 

botol minuman  itu dapat  juga merupakan barang muatan yang merupakan komoditas 

yang  diperdagangkan.  Salah  satu  botol  bertuliskan  Malaya  Brewers  Ltd,  mungkin 

menunjukkan  indikasi  tempat  pembuatan  botol‐botol  tersebut,  atau  pabrik  tempat 

produksi minuman di dalam botol tersebut. 

 

 

Page 74: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Empat  

60

4.1.3. Situs Salido 

Di Desa Salido terdapat sisa‐sisa pondasi sebuah dermaga yang terletak di pinggir 

Sungai Batang Salido. Di dekat situ juga terdapat sisa‐sisa pondasi bangunan kuno yang 

sekarang sebagian sudah tertimpa bangunan baru. Masyarakat sekitar meyakini bahwa 

sisa‐sisa pondasi bangunan tersebut merupakan sisa‐sisa sebuah bangunan kantor milik 

Belanda. Sisa‐sisa pondasi tersebut tersusun dari batu yang sekarang terdapat di antara 

pemukiman  penduduk  di  tepi  Sungai  Batang  Salido,  tidak  jauh  dari  bekas  dermaga 

Salido. 

Pada masa lampau, para pedagang luar/asing banyak yang datang ke Pelabuhan 

Inangu yang  terdapat di Muara Salido  ini untuk berdagang. Salah satu komoditas yang 

diperjualbelikan di pelabuhan ini adalah emas. Hal ini dapat dipastikan karena di wilayah 

Salido banyak terdapat penambangan emas. Di masa lampau, Salido juga dikenal dengan 

julukan  Nagari  Emas.  Pada  saat  ini  pun,  penambangan  emas  ini  masih  ada  dan 

ditambang secara tradisional oleh masyarakat sekitar. 

Di  Desa  Salido  juga  terdapat  sisa‐sisa  pondasi  benteng  yang  oleh  penduduk 

disebut  Benteng  Batu  Inangu.  Benteng  ini  terletak  di  dekat  dermaga  Salido. 

Kemungkinan  benteng  tersebut  adalah  benteng  Belanda  karena  berdasarkan  sumber 

historis, pada saat itu Belanda menjadikan daerah Salido sebagai pusat kekuasaannya di 

Pulau Sumatera sebelum akhirnya memindahkannya ke kota Padang. 

Dermaga Salido sudah muncul sejak abad ke‐16 M. Pada tahun 1663 M dermaga 

ini ditinggalkan dan  tidak berfungsi  lagi,  yaitu berdasarkan  isi Perjanjian Painan    yang 

merupakan perjanjian antara Inggris dan Belanda. Pelabuhan baru pengganti pelabuhan 

Salido  adalah  Pelabuhan  Muaro  yang  terletak  di  Kota  Padang.  Menurut  Perjanjian 

Painan,  lnggris  menyingkir  ke  selatan  Sumatera,  yaitu  ke  wilayah  Bengkulu  clan 

sekitarnya,  sementara  wilayah  kekuasaan  Belanda  adalah  di  bagian  utara  Sumatera, 

sementara itu, Pulau Cingkuak yang ada di barat Pulau Sumatera menjadi wilayah netral 

yang dikelola bersama oleh Inggris dan Belanda. Meskipun pada akhirnya Pulau Cingkuak 

tetap menjadi daerah kekuasaan Belanda. 

 

Page 75: ISBN 978 979 3768 12 0

Analisa Data & Pembahasan  

61

4.1.4 Situs Salido Kecil 

Di Desa Salido Kecil yang letaknya tidak jauh dari Desa Salido, banyak terdapat 

lorong‐lorong  buatan  yang  ukurannya  paniang‐panjang  bahkan  dapat  menembus 

gunung dan ujungnya berada di desa  lain di balik gunung.  Lorong‐lorong  ini dibuat 

dengan maksud untuk menghindari bangsa Belanda ketika masyarakat mengangkut 

hasil tambang emas secara sembunyi‐sembunyi. Hal ini berkaitan erat dengan kondisi 

alam daerah Salido yang merupakan salah satu daerah penghasil emas di Sumatera 

Barat. 

Selain  lorong  buatan  yang memang  asli  dibuat  oleh  penduduk  lokal  untuk 

mengangkut emas  secara  sembunyi‐sembunyi  ke desa  lain, di desa  ini  juga banyak 

terdapat  lorong  tipuan  yang  sengaja  dibuat  oleh  penduduk  untuk mengecoh  dan 

mengelabui  bangsa  Belanda.  Lorong‐lorong  ini  berjumlah  cukup  banyak  hingga 

puluhan  buah,  namun  pada  saat  in]  jumlah  lorong  yang masih  dapat  diketemukan 

tinggal sedikit karena sudah banyak yang tertutup oleh tanaman‐tanaman liar. 

Di desa ini banyak terdapat jembatan yang dibangun oleh Belanda. Selain itu, 

terdapat juga sentral listrik Belanda. Sentral listrik ini dibangun dan diresmikan pada 

tahun 1878 M. Sementara itu, mesin‐mesin yang terdapat di sentral  listrik ini adalah 

produksi  BEA  (Bougeselischaft    Fur_elektro  Anlagen  A.G.  Dusseldorf  Germany 

Allemagne  Alemania).  Untuk  menjalankan  sentral  listrik  ini  terdapat  pipa  untuk 

mengalirkan air dari sumber mata air  (hulu Sungai Batang Salido) ke  tempat mesin‐

mesin dan dinamo berada. Listrik yang dihasilkan dari sentral  listrik  ini bukan hanya 

untuk memenuhi kebutuhan  listrik di wilayah sekitar Salido Kecil  ini melainkan  juga 

untuk memenuhi kebutuhan  listrik daerah‐daerah sekitar dan  juga untuk memenuhi 

kebutuhan listrik pabrik semen Indarung di Kota Padang yang diresmikan pada tahun 

1878 M. 

Sentral listrik yang dibangun Belanda di wilayah ini cukup besar untuk ukuran 

masa  itu  dan  mampu  menghasilkan  tenaga  listrik  yang  sangat  besar  yang  dapat 

memenuhi  kebutuhan  listrik  di  sejumlah  daerah  di  sekitar  Salido  ini membuktikan 

bahwa Salido pada saat  itu sangat penting bagi kedudukan bangsa Belanda. Sumber 

air  dan mata  air  dan  Sungai  Batang  Salido  yang  sangat melimpah  dan  bervolume 

Page 76: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Empat  

62

besar  memungkinkan  dibangunnya  sentral  listrik  besar  di  wilaYah  ini.  Selain  itu, 

banyaknya  tambang  emas  di  daerah  Salido,  terutama  di  Desa  Salido  kecil  ini 

menjadikan daerah ini sangat penting dimata bangsa Belanda dan membuat Belanda 

mengambil  keputusan  untuk  menjadikan  daerah  ini  sebagai  salah  satu  pusat 

kedudukannya  di  Pulau  Sumatera.  Dikarenakan  kedudukan  Salido  yang  cukup 

penting  inilah  yang  mungkin  menyebabkan  Belanda  membangun  bentengnya  di 

dekat  daerah  ini,  yaitu  di  dekat  dermaga  Salido  tepat  di  muara  sungai  Batang 

Salido. 

 

Gambar 28. Salah satu lorong buatan yang dibuat penduduk untuk mengangkut hasil tambang emas dari Salido Kecil 

Page 77: ISBN 978 979 3768 12 0

Analisa Data & Pembahasan  

63

 

Gambar 29. Lorong menuju tambang emas Salido yang diincar Belanda yang merupakan bukti arkeolgis yang menunjukkan salah satu motivasi ramainya kapal‐kapal Belanda yang masuk ke perairan ini (Repro foto 1946 – Arsip Nasional RI) 

 

4.1.5. Situs Ampyang Perak (Amparan Perak) 

Terdapatnya bangkai kapal karam kuno _yang  terkubur di pantai Ampyang 

Perak membuktikan bahwa perairan di daerah  ini dulunya pernah menjadi  tempat 

lalu  lintas  pelayaran  Dan  perdagangan  di  masa  lampau.  Bahkan  menurut 

keterangan  penduduk  setempat,  beberapa  meter  dari  pantai  tersebut,  yaitu  di 

kedalaman  laut,  terdapat  juga beberapa bangkai kapal karam yang oleh penduduk 

dikenal sebagai Crosong Kapal. Sisa‐sisa bangkai kapal yang masih kelihatan di situs 

Ampyang  Perak  ini  adalah  4  buah  tiang  kapal  yang  terbuat  dari  bahan  besi, 

sementara  badan  kapal‐nya  telah  terkubur  oleh  endapan  pasir  pantai.  Dengan 

mempertimbangkan material  untuk membuat  tiang  kapal  ini  yang  berbahan  besi, 

maka  dapat  diindikasikan  bahwa  kapal  ini  terbuat  dari  besi  clan  hal  tersebut 

menunjukkan  bahwa  kapal  ini  berasal  Dan masa  kolonial.  Hal  ini  didukung  oleh 

keterangan  dari  penduduk  yang meyakini  bahwa  kapal  ini  adalah  kapal  Belanda. 

Page 78: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Empat  

64

Akan  tetapi,  hal  tersebut  haruslah  dibuktikan  lebih  lanjut  dengan  melakukan 

penelitian yang lebih intensif 

 

4.2. Kondisi Perairan Lingkungan Situs 

4.2.1.Teluk Bayang kuno dan Muara Salido dengan Sedimentasi‐nya yang 

tinggi 

Secara  umum  fenomena  alam  yang  paling  penting  untuk  dikaji  secara  lebih 

mendetail di masa mendatang di sekitar situs di Teluk Bayang dan Muara Sungai Salido 

adalah  tentang  Sedimentasi.  Berdasarkan  hasil  survei  secara  visual  dan  wawancara 

sedimentasi  yang  bersumber  dari  Muara  yang  terletak  di  Teluk  Bayang  cukup 

berdampak terhadap situs arkeologi di sekitar teluk tersebut. Muatan sedimen yang ada 

dibawa oleh 3 buah  sungai  yaitu  Sungai Batang Nipah 1, Batang Nipah 2, dan Batang 

Kerambi) yang menuju ke satu muara.  

Berdasarkan wawancara dengan tokoh setempat dan pengukuran menggunakan 

GPS oleh Tim Survei Arkeologi WILNON, posisinya adalah sudah berpindah sejauh 2 km 

ke  arah  Baratlaut  (Northwest)  selama  +  20  tahun  (posisi  awal:  01°20’9,9”  LS  dan 

100°34’11,2” BT, posisi terakhir terekam: 01°19’26,4” LS dan 100°33’25,7” BT). Sehingga 

jika  dihitung  secara  kasar  laju  sedimentasi  sekitar  100 meter/tahun  atau  sekitar  8,3 

meter/bulan  ke  arah  Baratlaut,  dan  ini  adalah  angka  yang  cukup  signifikan  terhadap 

fenomena perubahan garis pantai. Dalam hal ini jika periode 20 tahun tersebut dihitung 

dari tahun 2006 ke belakang maka akan berawal dari tahun 1986.  

Sarana  pentranspor  sedimen  adalah  arus,  dimana  untuk  kondisi  arus  akan  dijelaskan 

pada  berikutnya,  tetapi  untuk  melihat  kondisi  arus  yang  sesuai  dengan  periode 

sedimentasi tersebut di atas maka akan lebih jelas untuk melihat ke sub‐bab 4.2.5. 

4.2.2. Kualitas Air (Kecerahan Air, pH, Temperatur, Salinitas) 

Parameter oseanografi  lain  (kualitas air) yang menjadi pendukung kajian adalah 

kecerahan  air,  pH,  dan  temperatur.  Kondisi  kualitas  air  secara  umum  dapat  dilihat 

berdasarkan  data  set  dari MCRMP  tahun  2004  di  sekitar  lokasi  situs  arkeologi  yang 

diteliti.  

Page 79: ISBN 978 979 3768 12 0

Analisa Data & Pembahasan  

65

Kondisi sebaran kualitas air permukaan di perairan Teluk Nibung (Nibung Wreck 

adalah  sebagai  berikut:  tingkat  kecerahan  bervariasi  antara  3‐12 meter,  dengan  pola 

sebaran  yang  lebih  bervariasi  akibat  konfigurasi  batimetri  yang  ada  di  daerah  teluk 

maupun  tanjung.  Nilai  pH  bervariasi  antara  7,20‐8,02,  dengan  pola  sebarannya 

bervariasi, di mana daerah yang dekat dengan pantai mempunyai pH yang lebih rendah 

dan semakin menjauhi pantai (ke arah laut) nilai pH semakin tinggi. Sebaran temperatur 

air  laut permukaan pada Musim Barat dan Musim Peralihan bervariasi antara 29,0‐31,0 

ºC,  sedangkan  pada Musim  Timur  berkisar  29,5‐31,0  ºC.  Sedangkan  kondisi  sebaran 

salinitas air laut permukaan baik pada Musim Timur, Musim Peralihan, dan Musim Barat 

bervariasi antara 29,0–32,0 ‰. 

Kondisi  sebaran  kualitas  air  permukaan  di  perairan  Tarusan  (lokasi  tempat  

Mandeh  Ship Wreck  berada)  adalah:  tingkat  kecerahan  air  secara  vertikal  bervariasi 

antara  3–12 meter  disebabkan  oleh  konfigurasi  batimetri  yang  ada  di mana  terdapat 

teluk,  tanjung, maupun beberapa pulau di perairannya. Nilai pH bervariasi antara 7,1–

7,75 pada Musim Barat, di mana daerah yang dekat dengan pantai mempunyai pH yang 

lebih  rendah  dibandingkan  ketika  semakin  menjauhi  pantai  ke  arah  laut.  Nilai 

temperatur pada Musim Barat dan Musim Peralihan berkisar 28,0–31,0 ºC, sedangkan 

pada Musim  Timur berkisar  28,5–31,0  ºC. Pola  sebaran  temperatur bervarisi di mana 

daerah  yang  dekat  dengan  pantai  mempunyai  temperatur  yang  lebih  tinggi 

dibandingkan ketika  semakin menjauhi pantai ke arah  laut. Nilai  salinitas pada Musim 

Barat  berkisar  29,0–33,0 ‰,  dimana  semakin menjauhi  pantai  nilai  salinitas  semakin 

tinggi.  Pada Musim  Timur  dan Musim  Peralihan,  kisaran  nilai  salinitas  berturut‐turut 

adalah  29,0–32,0  ‰  dan  30,0–33,0  ‰,  sedangkan  kondisi  sebaran  kualitas  air  laut 

permukaan di perairan Painan (di mana Pelabuhan Kuno Bayang, Dermaga Kuno Salido, 

dan Benteng serta Dermaga Pulau Cingkuak berada di sekitar perairan tersebut) adalah: 

tingkat  kecerahan  air  secara  vertikal    bervariasi  antara  3–12 meter,  disebabkan  oleh 

konfigurasi batimetri yang ada di mana terdapat teluk, tanjung, maupun beberapa pulau 

di perairannya. Nilai pH berkisar 7,11–8,02, sebarannya bervarisi di mana daerah yang 

dekat  dengan  pantai mempunyai  pH  yang  lebih  rendah  dibandingkan  ketika  semakin 

menjauhi  pantai  ke  arah  laut.  Nilai  temperatur  pada  Musim  Barat  didominasi  oleh 

Page 80: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Empat  

66

kisaran 29,5–30,0 ºC, pada Musim Peralihan didominasi kisaran nilai 30,0–30,5 ºC, dan 

pada Musim  Timur  didominasi  kisaran  nilai  30,0–31,0  ºC.  Nilai  salinitas  pada Musim 

Barat  berkisar  29,0–33,0 ‰,  pada Musim  Peralihan  berkisar  30,0–33,0 ‰  dan  pada 

Musim Timur berkisar 30,0–31,0 ‰. Kisaran nilai 29,0–30,0 ‰ hanya muncul di perairan 

bagian utara. 

Sedangkan  kondisi  sebaran  kualitas  air  laut  permukaan  di  perairan  Sutera  (di 

mana Amparan Perak  Ship Wreck berada di  sekitar perairan  tersebut)  adalah:  tingkat 

kecerahan  berkisar  4–12  meter  dengan  pola  sebaran  bervarisi,  dimana  tingkat 

kecerahan tertinggi berada di  lepas pantai, kemudian terdegradasi ketika mendekati ke 

arah pantai dan ketika semakin menuju ke arah Samudera Hindia. Nilai pH secara umum 

berkisar 7,01–7,24 di semua musim. Nilai temperatur pada Musim Barat berkisar 29,5–

31,0  ºC,  sedangkan  pada Musim  Peralihan  dan Musim  Timur  berkisar  30,0–31,0  ºC, 

dimana  temperatur bernilai  29,5  ºC hanya  sedikit  terlihat  sebarannya di bagian utara 

perairan  pada Musim  Peralihan.  Sedangkan  nilai  salinitas  pada Musim  Barat  berkisar 

30,0–31,0 ‰,  pada Musim  Timur  berkisar  29,0–30,0 ‰  dan  pada Musim  Peralihan 

berkisar 29,0–32,0 ‰.  

Secara umum, kondisi kualitas air (kecerahan air, pH, dan temperatur) di sekitar 

situs  arkeologi  yang  dikaji  terutama  untuk  situs  yang  berada  di  bawah  air  tidak 

mengindikasikan  kondisi  alam  yang  ekstrim  yang mengakibatkan  laju  pelapukan  atau 

penghancuran secara kimiawi terhadap objek‐objek di situs yang ada. 

4.2.3. Arus   

Parameter  oseanografi  yang  signifikan  sebagai  penyebab  sedimen  dasar, 

pembawa  sedimen  tersuspensi, maupun massa  yang  lain  seperti  temperatur, pH, dan 

lain‐lain adalah arus. Kondisi arus secara umum berdasarkan data set dari MCRMP tahun 

2004 di sekitar lokasi situs arkeologi yang dikaji adalah sebagai berikut:  

Kondisi  sebaran  arus  permukaan  di  perairan  Teluk  Nibung  (di  mana  Nibung 

Shipwreck  berada  di  sekitar  perairan  tersebut)  adalah:  pada Musim  Barat,  umumnya 

arus  bergerak  dengan  kecepatan  seragam  berkisar  antara  0,006  m/detik  –  0,039 

m/detik. Pergerakan arus saat pasang berasal dari arah barat daya menuju garis pantai, 

Page 81: ISBN 978 979 3768 12 0

Analisa Data & Pembahasan  

67

begitu  juga  sebaliknya,  saat  surut  bergerak  dari  pantai menuju  laut  lepas,  sehingga 

diasumsikan  pergerakan  arus  lebih  kuat  disebabkan  oleh  pola  pasut  perairan.  Pada 

Musim  Peralihan,  terlihat  pola  arus masih  sama  dengan  pola  arus  pada Musim Barat 

dengan  kisaran  rata‐rata  kecepatan  arus  adalah  0,0012 m/detik  –  0,021 m/detik  dan 

kecepatan  maksimal  0,032  m/detik.  Pada  Musim  Timur,  kecepatan  arus  meningkat 

berkisar antara 0,0065 m/detik – 0,067 m/detik dengan pola pergerakan massa air masih 

sama bergerak berdasarkan pasut. 

Kondisi  sebaran  arus  permukaan  di  perairan  Tarusan  (di  mana  Mandeh 

Shipwreck berada di sekitar perairan tersebut) adalah: pada Musim Barat, arus bergerak 

berdasarkan bentuk  topografi perairan Tarusan yang banyak  terdapat pulau dan  teluk, 

sehingga mengakibatkan hidrodinamika arus sedemikian rumit dikarenakan pergerakan 

arus  yang  melalui  selat‐selat  antara  pulau‐pulau  tersebut.  Kecepatan  arus  berkisar 

antara 0,0027 m/detik – 0,045 m/detik. Pada Musim Peralihan, terlihat pola arus masih 

sama dengan pola arus pada Musim Barat dengan kisaran kecepatan arus adalah 0,0012 

m/detik – 0,045 m/detik dan kecepatan arus  terbesar berada di perairan sekitar Teluk 

Tarusan  antara  Pulau  Cubadak  dan  Teluk  Lambui  (lokasi  situs).  Pada  Musim  Timur, 

kecepatan arus meningkat berkisar antara 0,0019 m/detik – 0.065 m/detik dengan pola 

pergerakan massa air masih sama bergerak berdasarkan topografi perairan. 

Sementara  itu,  kondisi  sebaran  arus  permukaan  di  perairan  Painan  (di mana 

Pelabuhan  Kuno  Bayang,  Dermaga  Kuno  Salido,  dan  Benteng  serta  Dermaga  Pulau 

Cingkuak  berada  di  sekitar  perairan  tersebut)  adalah:  pada Musim  Barat,  pola  arus 

bergerak dari arah Samudra Hindia menuju ke pantai,  tegak  lurus dengan garis pantai 

pada  saat  pasang,  demikian  pula  sebaliknya,  pada  saat  surut  bergerak  dari  pantai  ke 

Samudera  Hindia  di  mana  di  pantai  kecepatan  arus  lebih  rendah  dibandingkan  di 

Samudra Hindia.  Pada  umumnya,  arus  bergerak  dengan  kecepatan  seragam,  berkisar 

antara 0,0021 m/detik – 0,0432 m/detik. Pada Musim Peralihan, terlihat pola arus masih 

sama dengan pola arus pada Musim Barat dengan kisaran kecepatan arus adalah 0,0021 

m/detik – 0,034 m/detik. Pada Musim Timur, terlihat pola arus masih sama dengan pola 

arus pada Musim Barat dengan kisaran kecepatan arus adalah 0,0012 m/detik – 0,032 

m/detik. 

Page 82: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Empat  

68

Sedangkan kondisi sebaran arus permukaan di perairan Sutera (di mana Amparan 

Perak  Shipwreck  berada  di  sekitar  perairan  tersebut)  adalah:  pada  Musim  Barat 

umumnya arus bergerak dengan kecepatan  seragam berkisar antara 0,0012 m/detik – 

0,027  m/detik.  Pergerakan  arus  saat  pasang  berasal  dari  arah  barat  dan  barat  laut 

menuju  garis  pantai  berbelok menuju  timur  laut  dan  sejajar  garis  pantai,  begitu  juga 

sebaliknya  saat  surut  bergerak  dari  pantai menuju  laut  lepas,  sehingga  diasumsikan 

pergerakan arus lebih kuat disebabkan oleh pola pasut perairan. Tidak banyaknya pulau, 

selat, dan tanjung pada daerah ini menyebabkan hidrodinamika perairan tidak kompleks 

atau  dapat  dikatakan  seragam.  Pada Musim  Peralihan,  terlihat  pola  arus masih  sama 

dengan  pola  arus  pada Musim  Barat  dengan  kisaran  kecepatan  arus  adalah  0,0045 

m/detik  –  0,0281  m/detik.  Sedangkan  pada  Musim  Timur,  kecepatan  arus  berkisar 

antara 0,0071 m/detik – 0,025 m/detik dengan pola pergerakan massa air masih sama, 

yaitu bergerak akibat gaya pembangkit pasut. 

Secara  umum,  kondisi  pola  dan  sebaran  arus  permukaan  berdasarkan  kajian 

tahun  2004  tidak  mengindikasikan  adanya  fenomena  arus  yang  ekstrim  yang  dapat 

merusak  atau  menghancurkan  situs‐situs  arkeologi  yang  ada  di  wilayah  perairan 

tersebut secara mekanik, terutama yang berada di bawah air. 

 

4.2.4.  Gelombang 

Parameter  oseanografi  lain  yang  signifikan  sebagai  penyebebab  erosi/abrasi 

pantai/bangunan  situs  maupun  juga  sebagai  pembawa  sedimen  tersuspensi  adalah 

Gelombang. Kondisi gelombang secara umum berdasarkan data set dari MCRMP tahun 

2004 di sekitar lokasi situs arkeologi yang dikaji adalah sebagai berikut:  

Kondisi  sebaran  gelombang  permukaan  akibat  seretan  angin  (wind  waves)  di 

perairan Teluk Nibung(dimana Nibung Ship Wreck berada di sekitar perairan  tersebut) 

adalah  terlihat  bahwa  tinggi  gelombang  dari Musim  Barat  berkisar  0,2 meter  –  0,57 

meter, Musim Timur berkisar 0,13 meter – 0,76 meter, Musim Peralihan berkisar 0,21 

meter – 1,58 meter. Gelombang tertinggi terjadi pada Musim Peralihan (1,58 meter).  

Page 83: ISBN 978 979 3768 12 0

Analisa Data & Pembahasan  

69

Kondisi  sebaran  gelombang  permukaan  akibat  seretan  angin  (wind  waves)  di 

perairan  Tarusan  (dimana  Mandeh  Ship  Wreck  berada  di  sekitar  perairan  tersebut) 

adalah terlihat bahwa tinggi gelombang di Musim Barat berkisar 0,2 meter – 0,57 meter, 

Musim Timur berkisar 0,13 meter – 0,76 meter, Musim Peralihan berkisar 0,21 meter – 

1,58 meter. Gelombang tertinggi terdapat pada Musim Peralihan (1,58 meter). 

Kondisi  sebaran  gelombang  permukaan  akibat  seretan  angin  (wind  waves)  di 

perairan Painan  (dimana Pelabuhan Kuno Bayang, Dermaga Kuno Salido, dan Benteng 

serta Dermaga Pulau Cingkuk berada di sekitar perairan tersebut) adalah terlihat bahwa 

tinggi  gelombang  pada Musim Barat  berkisar  0,68 meter  –  1,68 meter, Musim  Timur 

berkisar 0,28 meter – 1,25 meter, Musim Peralihan berkisar 0,29 meter – 0,98 meter. 

Gelombang tertinggi terdapat pada Musim Barat (1,68 meter).  

Sementara  itu,  kondisi  sebaran  gelombang  permukaan  akibat  seretan  angin 

(wind waves) di perairan Sutera  (dimana Amparan Perak Ship Wreck berada di  sekitar 

perairan  tersebut) adalah  terlihat bahwa  tinggi gelombang pada Musim Barat berkisar 

0,68 meter – 1,68 meter, Musim Peralihan berkisar 0,29 meter – 0,98 meter, dan Musim 

timur  berkisar  0,28 meter  –  1,25 meter,  dimana  gelombang  tertinggi  terdapat  pada 

Musim Barat (1,68 meter).  

Secara  umum  kondisi  pola  dan  sebaran  gelomabng  berdasarkan  kajian  tahun 

2004  tidak  mengindikasikan  fenomena  arus  yang  ekstrim  bisa  merusak  atau 

menghancurkan  secara  mekanik  dari  situs‐situs  arkeologi  yang  ada  terutama  yang 

berada di bawah air dan tepi pantai. 

 

4. 2. 5. Pasang Surut 

Gaya  pembangkit  arus  di  perairan  pantai  yang  dominan  adalah  pasang  surut. 

Pada  kajian  ini  dilakukan  prediksi  rata‐rata  tahunan  pasang  surut  di  perairan  Barat 

Sumatera untuk periode tahun 1400 – 2000 dan 2000‐2006. Periode prediksi disesuaikan 

dengan temuan umur beberapa situs arkeologi yang ada. Prediksi dilakukan karena tidak 

adanya data primer secara runtut waktu (time series) untuk periode tersebut diatas. 

Berdasarkan  hasil  prediksi  rata‐rata  tahunan  pasang  surut  di  perairan  Barat 

Sumatera dalam kurun waktu 600 tahun untuk periode tahun 1400 – 2000 (lihat Gambar 

Page 84: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Empat  

70

30):  Terlihat muka  laut  di  Stasiun  B  lebih  tinggi  dibandingkan muka  laut  di  Stasiun A 

berturut‐turut pada periode tahun 1400 – 1440  (selama 40 tahun), tahun 1560 – 1740 

(selama  80  tahun),  tahun    1860  –  2000  (40  tahun),  sehingga  pada  periode‐periode 

tersebut arus pasang surut secara umum/dominan bergerak menuju ke arah Baratlaut. 

Sedangkan ketika muka  laut di Stasiun B  lebih  rendah dibandingkan di Stasiun A pada 

periode  tahun  1440  –  1560  (selama  120  tahun)  dan  tahun  1740  –  1860  (selama  120 

tahun),  maka  arus  pasang  surut  secara  umum/dominan  bergerak  menuju  ke  arah 

Tenggara. 

Jika berdasarkan hasil prediksi rata‐rata tahunan pasang surut di perairan Barat 

Sumatera dalam kurun waktu 5 tahun terakhir untuk periode tahun 2000 – 2006 (lihat 

Gambar  31):  Terlihat muka  laut  di  Stasiun B  lebih  rendah dibandingkan muka  laut  di 

Stasiun A  berturut‐turut  pada  periode  pertengahan  Februari  2000  hingga  tahun  awal 

tahun 2002  (sekitar selama 11,5 bulan), dan pada periode sekitar Agustus 2003 hingga 

awal tahun 2006 (selama 16 bulan), sehingga pada kedua periode tersebut arus pasang 

surut  secara  umum/dominan  bergerak  menuju  ke  arah  Tenggara.  Sedangkan  ketika 

muka  laut di Stasiun B  lebih tinggi dibandingkan di Stasiun A pada periode awal tahun 

2002 hingga periode  sekitar Agustus 2003  (selama 20 bulan), maka arus pasang  surut 

secara umum/dominan bergerak menuju ke arah Baratlaut. 

Sedimentasi  yang menyebabkan perubahan  garis pantai  sejauh  20  km  ke  arah 

Baratlaut selama periode 20 tahun  (1986  ‐ 2006) seperti yang telah dibahas pada sub‐

bab 4.2.1 adalah  tidak  lepas dari pola arus permukaan dominan, dalam hal  ini adalah 

arus pasang surut, dimana  jika melihat Gambar 30 dan Gambar 31 maka  terlihat pola 

arus  menuju  ke  arah  Baratlaut  selama  sekitar  14  hingga  15  tahun  (1986  hingga 

2000/2001), dan 5 hingga 6  tahun  terakhir  (2000/2001 hingga 2006) adalah mengarah 

ke Tenggara. Sehingga dengan  jelas terlihat bahwa perubahan garis pantai yang terjadi 

selama 20 tahun (1986 ‐ 2006) adalah mengikuti pola arus pasang surut yang ada. 

 

 

 

Page 85: ISBN 978 979 3768 12 0

Analisa Data & Pembahasan  

71

PREDIKSI RATA-RATA TAHUNAN PASANG SURUT TAHUN 1400 - 2000 DI PERAIRAN SUMATERA BARAT

-0.3052

-0.1770

-0.1209

-0.2265

0.1752

-0.2650

0.1126

-0.2243

-0.1117

0.1639

-0.2573

-0.1690

0.1002

-0.2960

-0.35

-0.3

-0.25

-0.2

-0.15

-0.1

-0.05

0

0.05

0.1

0.15

0.2

1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000TAHUN

MU

KA

LA

UT

(CM

)

STASIUN A (BARATLAUT)

STASIUN B (TENGGARA)

 

Gambar 30. Prediksi rata‐rata tahunan pasang surut periode tahun 1400 – 2000 di 

perairan  Barat  Sumatera  dengan  mengambil  Stasiun  A  (di  sisi 

Baratlaut) dan Stasiun B (di sisi Tenggara) 

 

PREDIKSI RATA-RATA TAHUNAN PASANG SURUT TAHUN 2000 - 2006 DI PERAIRAN SUMATERA BARAT

-0.2265

0.0613 0.0675

-0.1180

-0.0201

0.1386

-0.3264

-0.0195

0.1268

-0.1199

-0.3138

-0.2243

0.0494

0.0677

-0.4

-0.3

-0.2

-0.1

0

0.1

0.2

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006TAHUN

MU

KA

LA

UT

(CM

)

STASIUN A (BARATLAUT)

STASIUN B (TENGGARA)

 

Gambar 31. Prediksi rata‐rata tahunan pasang surut periode tahun 2000 – 2006 di 

perairan  Barat  Sumatera  dengan  mengambil  Stasiun  A  (di  sisi 

Baratlaut) dan Stasiun B (di sisi Tenggara) 

Page 86: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Lima  

72

Page 87: ISBN 978 979 3768 12 0

Kesimpulan  

73

BAB V 

K E S I M P U L A N 

 

1. Berdasarkan hasil  riset di atas dapat disimpulkan bahwa  sumberdaya arkeologi 

laut  di  Kabupaten  Pesisir  Selatan,  cukup  beragam  dan  kompleks,  dimulai  dari 

penemuan titik Shipwreck (kapal tenggelam) di bawah perairan Mandeh, di susul 

dengan  temuan  shipwreck  yang berada di bibir pantai di dalam endapan pasir 

pantai yang akan selalu di genangi oleh ombak laut di desa Ampyang Parak, lalu 

temuan  sisa‐sisa pelabuhan kuno di Salido dan Bayang dengan perubahan  fisik 

lingkungan  situs  yang  kini  telah  berada  di  muara  sungai  dan  Benteng  serta 

dermaga Pulau Cingkuak yang berhadapan langsung dengan bukit Langkisau dan 

Samudera Hindia. 

 

2. Hal ini menjadi bukti sejarah fisik bagi daerah Kabupaten Pesisir Selatan tentang 

adanya  aktivitas  pelayaran  dan  perdagangan  yang  ramai  di  pantai  barat 

Sumatera    sejak berabad‐abad  yang  lalu. Pada umumnya  karateristik  situs dan 

tinggalan  yang ditemukan ert  sekali hubungannya dengan  kedatangan Belanda 

dan  Inggris,  sehingga  yang  masih  menjadi  pertanyaan  adalah  bukti‐bukiti 

kedatangan  Portugis  hanya  ditemukan  dari  penamaan  (toponim  nama)  dari 

daerah‐daerah di Pesisir saja seperti Salido, Mandas (Mandeh), San Laida, Pulau 

Cinho,  sedangkan  bukti  fisik  temuan  arkeologis  lebih  banyak  yang mengarah 

pada kedatangan Belanda dan Inggris.  

 

3. Didukung  dengan  topografi  Kabupaten  Pesisir  Selatan  yang  pantainya 

berhadapan  langsung  dengan  Samudera  Hindia  serta  topografi wilayah  pesisir 

yang berbukit‐bukit dan memiliki banyak pulau‐pulau  kecil,  sangat mendukung 

potensi yang  tersimpan pada  situs  sebagai objek wisata  sejarah bahari,  seperti 

saat  ini  yang  sedang  dilakukan  oleh  Pemda  Kabupaten  Pesisir  Selatan  untuk 

mengembangkan  kawasan  Mandeh  Resort  dan  Langkisau  Hill  Resort,  maka 

Page 88: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Lima  

74

temuan  arkeologis  tersebut  dapat  menjadi  salah  satu  asset  daerah  dalam 

menarik kedatangan pengunjung. Untuk itu perlu koordinasi antar instansi terkait 

(Pemda Kab. Pesisir Selatan, DKP, serta Budpar) dalam penanganan selanjutnya 

sebagai objek ilmu pengetahuan, sejarah dan wisata bahari. 

 

4. Jika  terdapat  rencana  ekskavasi  terhadap  tinggalan‐tinggalan  sumberdaya 

arkeologis  di  atas  perlu  dilakukan  studi  kelayakan  (feasibility  study)  karena 

terkait dengan kondisi perairan yang dinamis, yang akan menuntut biaya besar. 

Atau tinggalan tetap dipertahankan secara permanen dengan teknik penanganan 

yang menyeluruh untuk melindungi situs dari  kerusakan oleh dinamika perairan 

pantai barat Sumatera yang ekstrem, atau memelihara ekosistem dari perairan 

sekitarnya sehingga dapat dijadikan daerah wisata penyelaman (Dive point). 

 

5. Diharapkan ada  kelanjutan dari  riset  ini,  sumberdaya  arkeologi  laut  yang  telah 

ditemukan, karena saat data di atas riset hanya merupakan hasil riset identifikasi 

awal, sedangkan untuk pemanfaatan dari potensinya perlu dilakukan riset yang 

lebih  detil  pada  tiap  lokasi  situs  termasuk  melakukan  penggalian  dan  

penggunaan teknik ekskavasi. 

 

6. Kondisi peraiaran pantai barat Sumatra yang dinamis disebabkan karena perairan 

Barat Sumatra berada di depan Samudra Hindia juga merupakan daerah patahan 

pertemuan  dua  lempeng  yang  dapat  mengakibatkan  peristiwa  alam  seperti 

gempa  dasar  laut  yang  dapat  menyebabkan  tsunami.  Keterkaitannya  dengan 

pembuktian kebenaran dari  lokasi situs akibat kondisi perairan dapat dikatakan 

tidak  terlalu  signifikan  dapat  merubah  lokasi  situs.  Perubahan  lokasi 

dimungkinkan  dengan  terjadinya  perubahan    garis  pantai  baik  akibat  abrasi 

ataupun  sedimentasi.  Pembuktian  mengenai  koordinat  posisi  situs  lebih 

diperkuat  oleh  analisa  kimia  dari  infrastruktur  situs,  baik  itu  dengan  analisa 

batuan  atau  pun  dengan  karbon  dating.  Dinamika  perairan  seperti  arus  dan 

gelombang  atau  sedimentasi dapat merubah posisi  situs dalam bentuk  terkikis 

Page 89: ISBN 978 979 3768 12 0

Kesimpulan  

75

atau tertutupi oleh sedimen. Untuk itu semua faktor sejarah dan analisa kimialah 

yang lebih menentukan benar tidaknya lokasi situs tersebut sedangkan dinamika 

perairan  lebih  banyak  bicara  jika  terjadi  peristiwa  khusus  yang   menyebabkan 

benda cagar budaya tersebut pindah atau berubah seperti terjadi tsunami yang 

besar atau gempa/gunung meletus di dasar laut yang dapat memindahkan benda 

tersebut (misal Ship wreck). 

Page 90: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Enam  

76

Page 91: ISBN 978 979 3768 12 0

Rekomendasi teknik penanganan situs arkeologi dari sisi bidang dinamika perairan 

 

77

BAB VI 

REKOMENDASI TEKNIK PENANGANAN SITUS ARKEOLOGI DARI 

SISI BIDANG DINAMIKA PERAIRAN 

 

 

Berdasarkan kajian dinamika perairan yang telah tersebut di sub‐bab diatas maka 

dihasilkan beberapa rekomendasi teknik penanganan terhadap situs‐situs arkeologi yang 

ada di  daerah pesisir selatan Sumatera Barat, yakni: 

 

6.1. Rekomendasi untuk Situs Nibung Ship Wreck   (Berada di sekitar perairan Teluk Nibung, Sungai Bremes) 

 Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  pada  sub‐bab  sebelumnya  terlihat  bahwa 

perairan Teluk Nibung dan  sekitarnya adalah  cukup dinamis   karena pantai daerah  ini 

pada umumnya  langsung berhadapan dengan Samudera Hindia, dimana gelombangnya 

cukup  besar  terutama  pada  Musim  Timur.  Letak  dan  posisi  Samudera  Hindia  juga 

merupakan daerah pertemuan dua  lempeng  (lempeng Samudera Hindia dan  Lempeng 

Benua Asia)  yang  tentunya mempunyai potensi  gempa bumi dan  tsunami  yang dapat 

berpengaruh  pada  dinamika  perairan  lokasi  situs  maupun  terhadap  situs  arkeologi 

secara langsung. 

Teknik  penanganan  yang  baik  adalah  koordinasi  dan  kerjasama  yang  terpadu 

antara  instansi  terkait  (instansi  pusat,  instansi  daerah,  dan  LSM)  beserta masyarakat 

setempat dan kemauan dalam menangani/mengelola situs yang ada (Nibung Shipwreck), 

mengingat  letak  situs  berada  di  daerah  pelabuhan  yang  begitu  kompleks 

kepentingannya.  Jika  terdapat  rencana  ekskavasi  terhadap  Nibung  Shipwreck,  perlu 

dilakukan studi kelayakan (feasibility study) karena terkait dengan kondisi perairan yang 

dinamis,  yang  akan  menuntut  biaya  besar.  Atau  shipwreck  dipertahankan  secara 

permanen  dengan  teknik  penanganan  yang  menyeluruh  untuk  melindungi  situs 

mengalami kerusakan oleh dinamika perairan yang ekstrem, dan memelihara ekosistem 

Page 92: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Enam  

78

dari  perairan  sekitarnya  sehingga  dapat  dijadikan  daerah  wisata  penyelaman  (Dive 

point). 

 6.2. Rekomendasi untuk Situs Mandeh Ship Wreck (Berada di sekitar 

perairan Tarusan)  

Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  pada  sub‐bab  sebelumnya  terlihat  bahwa 

perairan Tarusan sangat dinamis karena langsung berhadapan dengan Samudera Hindia 

dimana  banyak  pulau  kecil  dan  selat‐selat  di  antara  pulau‐pulau  terkecil  di  perairan 

tersebut, sehingga pola arus dan gelombangnya cukup kuat dan dinamis terutama pada 

Musim Timur.  

Teknik  penanganan  yang  baik  adalah  koordinasi  dan  kerjasama  yang  terpadu 

antara  instansi  terkait  (instansi  pusat,  instansi  daerah,  dan  LSM)  beserta masyarakat 

setempat  dan  kemauan  dalam  menangani/mengelola  situs  yang  ada  (Mandeh 

Shipwreck), mengingat  letak  situs  berada  di  daerah  pelabuhan  yang  begitu  kompleks 

kepentingannya.  Jika  terdapat  rencana  ekskavasi  terhadap Mandeh  Shipwreck,  perlu 

dilakukan studi kelayakan (feasibility study) karena terkait dengan kondisi perairan yang 

dinamis,  yang  akan  menuntut  biaya  besar.  Atau  shipwreck  dipertahankan  secara 

permanen  dengan  teknik  penanganan  yang  menyeluruh  untuk  melindungi  situs 

mengalami kerusakan oleh dinamika perairan yang ekstrem, dan memelihara ekosistem 

dari perairan sekitarnya sehingga dapat dijadikan daerah wisata penyelaman(Dive point), 

wisata kepulauan, dan resort‐resort tempat penginapan. 

 6.3.  Rekomendasi  untuk  Situs  Pelabuhan  Kuno  Bayang,  Dermaga  Kuno 

Salido dan Benteng & Dermaga  Pulau  Cingkuk    (Berada di  sekitar perairan Painan) 

 Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  pada  sub‐bab  sebelumnya  terlihat  bahwa 

perairan Painan cukup dinamis karena  langsung berhadapan dengan Samudera Hindia, 

dimana gelombangnya cukup besar terutama pada Musim Timur.  

Teknik penangan yang baik adalah menjaga situs dan ekosistem di sekitar situs 

tersebut  agar  jangan  menjadi  rusak  oleh  perbuatan  manusia.  Pengadaan  sarana 

Page 93: ISBN 978 979 3768 12 0

Rekomendasi teknik penanganan situs arkeologi dari sisi bidang dinamika perairan 

 

79

transportasi untuk wisatawan perlu ditingkatkan misalkan untuk jalur transportasi (darat 

dan air) yang menuju ke situs Benteng dan Dermaga di Pulau Cingkuk. Sedangkan untuk 

Dermaga Kuno Salido dan Pelabuhan Kuno Bayang yang terkikis oleh dinamika perairan 

yang  ada mungkin bisa dilakukan pembangunan  fisik  suatu  jetty  (dermaga)  /  sea‐wall 

(dinding  pantai  penahan  gelombang)  /  break‐water  (bangunan  pemecah  gelombang 

sebelum mencapai ke pantai) di  luar area situs untuk menghindari kehilangan / aberasi 

dari situs tersebut. Suatu renovasi atau ekskavasi terhadap suatu situs diperlukan studi 

awal (feasibility study) yang matang, mengingat letak situs berada di daerah yang begitu 

kompleks  kepentingannya.  Apapun  kegiatan  yang  dilakukan  terhadap  situs  tersebut 

hendaknya tetap menjaga nilai situs dan atau meningkatkan dayatarik minat wisatawan. 

Untuk  itu  perlu  penanganan  yang  terpadu  dari  seluruh  instansi  baik  pemerintah  dan 

swasta (LSM) dan masyarakat setempat di sekitar situs yang ada. 

 

6.4. Rekomendasi untuk Situs Ampyang Parak Shipwreck (Berada di Kecamatan Sutera) 

 Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  pada  sub‐bab  sebelumnya  terlihat  bahwa 

perairan  Kambang  cukup  dinamis  karena  langsung  berhadapan  dengan  Samudera 

Hindia, dimana gelombangnya cukup besar terutama pada Musim Timur.  

Teknik  penanganan  yang  baik  adalah  koordinasi  dan  kerjasama  yang  terpadu 

antara  instansi  terkait  (instansi  pusat,  instansi  daerah,  dan  LSM)  beserta masyarakat 

setempat  dan  kemauan  dalam menangani/mengelola  situs  yang  ada  (Amparan  Perak 

Shipwreck), mengingat  letak  situs  berada  di  daerah  pelabuhan  yang  begitu  kompleks 

kepentingannya.  Jika  terdapat  rencana  ekskavasi  terhadap Amparan  Perak  Shipwreck, 

perlu dilakukan studi kelayakan (feasibility study) karena terkait dengan kondisi perairan 

yang dinamis, yang akan menuntut biaya besar. Atau  shipwreck dipertahankan  secara 

permanen  dengan  teknik  penanganan  yang  menyeluruh  untuk  melindungi  situs 

mengalami kerusakan oleh dinamika perairan yang ekstrem, dan memelihara ekosistem 

dari perairan sekitarnya sehingga dapat dijadikan daerah wisata penyelaman(Dive point), 

wisata pantai, dan resort‐resort tempat penginapan. 

Page 94: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tujuh 

80

Page 95: ISBN 978 979 3768 12 0

Daftar Pustaka 

81

BAB VII 

DAFTAR PUSTAKA 

 

Asnan, Gusti. Kamus Sejarah Minangkabau. Diterbitkan oleh Pusat Pengkajian Islam dan 

Minangkabau (PPIM),Perc. Gunatama, 2003. hlm. 30 

 

Arsip Nasional. Positive Orders 1775 ( a.l mengenai pelayaran) 

 

______________.  Laporan  Umum  Gouvernment  Sumatera  Westkust  1854  lampiran 

daftar  bangunan,  overzeight  mengenai  perdagangan  dan  pelayaran,  daftar 

import dan eksport tahun 1854 dan 1853. 

 

_______________.List of the Following Produce Padang and Pulo Chinho, 1785 – 1793. 

 

Berita Penelitian Arkeologi No. 03. Peninggalan Arkeologis di Kabupaten Pesisir Selatan, 

Provinsi  Sumatera  Barat.  Balai  Arkeologi  Medan,  Pusat  Penelitian  Arkeologi 

Nasional, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan, 2000. 

 

Berita  Penelitian  Arkeologi  No.07.  Penelitian  Situs  Benteng  Portugis  Pulau  Cingkuak 

Kabupaten  Pesisir  Selatan,  Sumatera  Barat.  Balai  Arkeologi  Medan,  Pusat 

Penelitian Arkeologi Nasional, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan, 2002. 

 

Badan Pusat Statistik Kabupaten Pesisir Selatan. Pesisir Selatan dalam Angka  (Pesisir 

Selatan in Figures), BAPPEDA Kabupaten Pesisir Selatan, 2004. 

 

Daud, Aris Tanudirdjo, Ragam Metode Penelitian Arkeologi dalam Skripsi Kartya Ilmiah 

Mahasiswa  Arkeologi  UGM”,  Laporan  Penelitian,  (Yogyakarta:  Fakultas  Sastra 

UGM, 1988), hlm.34. 

 

Page 96: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tujuh 

82

H.R. Bintaro, ”Keterkaitan Manusia, Ruang, dan Kebudayaan”, Berkala Arkeologi Tahun 

XV  Edisi  Khusus<  (Yogyakarta:  Balai  Arkeologi,  1995),  hlm  3.  Mundardjito, 

”Kawasan: Pendekatan Strategis dalam Penelitian Arkeologi di Indonesia Dewasa 

ini”,  Berkala  Arkeologi  Tahun  XV  Edisi  Khusus,  (Yogyakarta:  Balai  Arkeologi, 

1995), hlm. 24. 

 

Mansoer M.D. dkk., Sedjarah Minangkabau. Bharata Djakarta, 1970 

 

MCMRP., 2004., Peta Arus Musim  Timur:  Tarusan.  Lembar Peta:  LP 0714‐03.  Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Arus Musim Peralihan: Tarusan. Lembar Peta: LP 0714‐03. Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Kecerahan Musim Barat: Muara Siberut.  Lembar Peta:  LP 0714. 

Skala 1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta Kecerahan Musim Timur: Muara Siberut. Lembar Peta: LP 0714. 

Skala 1: 50.000. 

 

_______.,  2004.,  Peta  Kecerahan Musim  Peralihan: Muara  Siberut.  Lembar  Peta:  LP 

0714. Skala 1: 50.000. 

 

_______., 2004., Peta pH Musim Barat: Muara Siberut. Lembar Peta: LP 0714. Skala 1: 

50.000. 

 

_______., 2004., Peta pH Musim Timur: Muara Siberut. Lembar Peta: LP 0714. Skala 1: 

50.000.  

 

Page 97: ISBN 978 979 3768 12 0

Daftar Pustaka 

83

 _______., 2004., Peta pH Musim Peralihan: Muara Siberut. Lembar Peta: LP 0714. Skala 

1: 50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  Salinitas Musim  Barat: Muara  Siberut.  Lembar  Peta:  LP  0714. 

Skala 1: 50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  Salinitas Musim  Timur: Muara  Siberut.  Lembar  Peta:  LP  0714. 

Skala 1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta Salinitas Musim Peralihan: Muara Siberut. Lembar Peta: LP 0714. 

Skala 1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta Suhu Musim Barat: Muara Siberut. Lembar Peta: LP 0714. Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Suhu Musim Timur: Muara Siberut. Lembar Peta: LP 0714. Skala 1: 

50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  Suhu Musim  Peralihan: Muara  Siberut.  Lembar  Peta:  LP  0714. 

Skala 1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta Arus Musim Barat: Pariaman. Lembar Peta: LP 0715‐04. Skala 1: 

50.000. 

 

_______., 2004., Peta Arus Musim Timur: Pariaman. Lembar Peta: LP 0715‐04. Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Arus Musim Peralihan: Pariaman. Lembar Peta: LP 0715‐04. Skala 

1: 50.000.  

 

Page 98: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tujuh 

84

_______., 2004., Peta Kecerahan Musim Barat: Padang. Lembar Peta: LP 0715. Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Kecerahan Musim Timur: Padang. Lembar Peta: LP 0715. Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Kecerahan Musim Peralihan: Padang. Lembar Peta: LP 0715. Skala 

1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta pH Musim Barat: Padang. Lembar Peta: LP 0715. Skala 1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta pH Musim Timur: Padang. Lembar Peta: LP 0715. Skala 1: 50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  pH Musim  Peralihan:  Padang.  Lembar  Peta:  LP  0715.  Skala  1: 

50.000.  

 

_______.., 2004., Peta Salinitas Musim Barat: Padang. Lembar Peta: LP 0715. Skala 1: 

50.000.  

 

_______.., 2004., Peta pH Musim Timur: Padang. Lembar Peta: LP 0715. Skala 1: 50.000.  

 

_______..,  2004.,  Peta  pH Musim  Peralihan:  Padang.  Lembar  Peta:  LP  0715.  Skala  1: 

50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  Suhu  Musim  Barat:  Padang.  Lembar  Peta:  LP  0715.  Skala  1: 

50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  Suhu  Musim  Timur:  Padang.  Lembar  Peta:  LP  0715.  Skala  1: 

50.000.  

 

Page 99: ISBN 978 979 3768 12 0

Daftar Pustaka 

85

_______., 2004., Peta Suhu Musim Peralihan: Padang.  Lembar Peta:  LP 0715. Skala 1: 

50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  Arus Musim  Barat:  Painan.  Lembar  Peta:  LP  0814‐01.  Skala  1: 

50.000. 

 

_______.,  2004.,  Peta  Arus Musim  Timur:  Painan.  Lembar  Peta:  LP  0814‐01.  Skala  1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Arus Musim Peralihan: Painan. Lembar Peta: LP 0814‐01. Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Kecerahan Musim Barat: Painan. Lembar Peta: LP 0814. Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta pH Musim Barat: Painan. Lembar Peta: LP 0814. Skala 1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta pH Musim Timur: Painan. Lembar Peta: LP 0814. Skala 1: 50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  pH Musim  Peralihan:  Painan.  Lembar  Peta:  LP  0814.  Skala  1: 

50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  Salinitas Musim  Barat:  Painan.  Lembar  Peta:  LP  0814.  Skala  1: 

50.000.  

 

_______.,  2004.,  Peta  Salinitas Musim  Timur:  Painan.  Lembar  Peta:  LP  0814.  Skala  1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Salinitas Musim Peralihan: Painan. Lembar Peta: LP 0814. Skala 1: 

50.000.  

Page 100: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tujuh 

86

 

_______., 2004., Peta Suhu Musim Barat: Painan. Lembar Peta: LP 0814. Skala 1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta Suhu Musim Timur: Painan. Lembar Peta: LP 0814. Skala 1: 50.000.  

 

_______., 2004., Peta  Suhu Musim Peralihan: Painan.  Lembar Peta:  LP 0814.  Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Arus Musim Barat: Kambang. Lembar Peta: LP 0814‐02. Skala 1: 

50.000. 

 

_______., 2004., Peta Arus Musim Timur: Kambang. Lembar Peta: LP 0814‐02. Skala 1: 

50.000.  

 

_______., 2004., Peta Arus Musim Peralihan: Kambang. Lembar Peta: LP 0814‐02. Skala 

1: 50.000.  

 

Muckelroy,  Keith. Maritime  Archaeology.  Cambridge  University  Press,  Great  Britain, 

1978. 

 

Renfrew, Colin and Paul Bahn. Archaeology : Theories, Methods and Practice. Thames & 

Hudson Ltd, London, 1991. 

 

Tim  Penyusun,  Sedjarah  Daerah  Prov.DI.Aceh,  (Banda  Aceh  :  Pemprov.DI.Aceh, 

1977/1978), hlm.74, Marwati Djoened Poesponegoro & Nugroho Notosusanto, 

(ed), Sedjarah Nasional Indonesia III, (Jakarta: Balai Pustaka, 1984), hlm.65‐66. 

 

 

 

 

Page 101: ISBN 978 979 3768 12 0

Daftar Pustaka 

87

Page 102: ISBN 978 979 3768 12 0

Bab Tujuh 

88

Lampiran 1 : Peta kuno Sumatera West Kust 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Page 103: ISBN 978 979 3768 12 0

Daftar Pustaka 

89

Lampiran 2 : Peta Sebaran Situs Arkeologi Laut