Inwestycje w infrastrukturę transportową w Gorzowie Wlkp.

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Projekty zrealizowane:Modernizacja linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn na odcinku Krzyż – Kostrzyn (od km 297,000 do km 343,453)

• Długość modernizowanego odcinka: 45 km• Koszt projektu około 24,1 mln zł• Prędkość szynobusów – 120 km/h

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Modernizacja linii kolejowej nr 367 Zbąszynek – Gorzów Wlkp.• Długość

modernizowanej linii - 73,8 km,

• Koszt projektu 21,6 mln zł

• Prędkość szynobusów – 120 km/h

Projekty zrealizowane:

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Perspektywa finansowa 2014-2020Modernizacja linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn na odcinku Gorzów Wlkp. - Krzyż• Długość modernizowanego odcinka: ok. 56 km• Całkowity koszt około 62 mln zł• Prędkość szynobusów – 120 km/h

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Estakada kolejowa od km 295,591 do km 297,707 linii nr 203 Tczew – Kostrzyn znajduje się na terenach nadbrzeżnych rzeki Warty w centrum Gorzowa Wlkp.

KostrzynLinia kol. nr 203

Zb

ąszy

ne

k

Lin

ia ko

l. nr 367

Tczew

Linia kol. nr 203

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

• Najdłuższa w Polsce – 2 116 m,• zbudowana w latach 1910 -1914, -

wpisana jest do rejestru zabytków• Do 1945 r. - jedna z głównych linii kolei

niemieckiej Berlin - Królewiec• bezkolizyjne wyprowadzenie ruchu

kolejowego z centrum miasta,Na estakadę składa się:• 47 sklepień ceglanych, • 3 konstrukcje żelbetowe (wiadukt)• 5 konstrukcji inżynieryjnych ze stali, • mury oporowe, • płyta dworca. • tunel, który łączy budynek dworca z

peronami myśliborskimi

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Wiadukt nad ul. Herberta w km 296,037

Wiadukt ul. B. Chrobrego w km 296,295

Wiadukt stalowy ul. Wodną w km 296,343

Wiadukt stalowy parkingiem w km 296,666

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Stan obecny – stan katastrofy• rozsunięcie na zewnątrz osi torów naruszyło konstrukcję

estakady - jeden tor rozebrano, drugi przesunięto bliżej środka estakady,

• Część elementów architektonicznych estakady zachowała się do chwili obecnej, część uległa uszkodzeniu lub zniszczeniu i wymaga odtworzenia.

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Wspólna akcja• Miasta Gorzowa Wlkp.• Wojewody Lubuskiego• PKP PLK

udało się zaplanować w budżecie państwa kwotę, niezbędną do przeprowadzenia remontu.

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Projekt:• odtworzenie pierwotnego wyglądu estakady• pozostawienie jednego toru • modernizacja stacji Gorzów Wlkp., • modernizacja peronu nr 2• budowa nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym,

informacji podróżnych, energetycznych i obsługi osób niepełnosprawnych.

• Na czas trwania remontu zostanie zorganizowana komunikacja zastępcza (ew. przeniesienie dworca kolejowego)

• pociągi osobowe będą mogły jechać z maksymalną prędkością 100 km/h, towarowe z prędkością 70 km/h.

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych

Projekt:• Koszt zadania inwestycyjnego na podstawie Studium

Wykonalności wyniósł około 100 mln PLN • Realizacja projektu na lata 2014-2020

• Stopień dofinansowania - do 75%

• Obecnie jest realizowana dokumentacja projektowa – do 28.11.2014 na kwotę 2 576 226,67 PLN(netto)

Zakup pasażerskiego taboru kolejowego do obsługi połączeń organizowanych przez województwo lubuskie.• Wartość projektu 47 693

864 zł• Dofinansowanie - 40 539

784 zł• Harmonogram - 2012-05-25 - 2013-12-31,• Beneficjent - Województwo Lubuskie.

Inwestycje kolejowe.

• wykonanie i dostawa 4 szynobusów z napędem spalinowym przeznaczonych do przewozów pasażerskich

• od 130 do 150 miejsc siedzących, w tym minimum 130 stałych miejsc siedzących,

• standard wyposażenia –2 klasa. Każdy pojazd jest przystosowany do przewożenia osób niepełnosprawnych - co najmniej 2 osób na wózkach inwalidzkich,

• maksymalna prędkość - do 120 km/h.

System zrównoważonego transportu miejskiego.

• nowa trasa tramwajowa - 6,45 km – 99,4 mln zł,

• modernizacja 4,25 km – 48,3 mln zł,

• modernizacja 18 obecnie używanych wagonów tramwajowych - 54 mln zł,

• zakup 15 nowych wagonów tramwajowych niskopodłogowych – 135 mln zł,

System zrównoważonego transportu miejskiego.

• Inne elementy infrastruktury transportowej (modernizacja zajezdni tramwajowej) – 31 mln zł.

• Inteligentny system zarządzania ruchem – 12 mln zł,

• system informacji pasażerskiej - dynamiczna informacja na przystankach, pojazdach, w Internecie i urządzeniach mobilnych – 5,1 mln,

System zrównoważonego transportu miejskiego.

• Intermodalne zintegrowane centrum komunikacyjne,

• koncentracja wszystkich przewoźników regionalnych i międzyregionalnych,

• punkt startowy dla komunikacji lokalnej,

• miejsce dogodnych przesiadek,• bezkolizyjne przemieszczanie się pasażerów do i z dworca

kolejowego• Informacja pasażerska• koszt – 22 mln zł.

System zrównoważonego transportu miejskiego.

• Wstępny projekt o wartości ponad 406 mln zł złożony do POIiŚ

• Dofinansowanie – 85%, 50%

• Harmonogram: IV kwartał 2014 – I kwartał 2021

• Przygotowano: Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego oraz Koncepcję rozwoju podsystemu tramwajowego.

Ścieżki rowerowe.

• Budowa ścieżek łączących istniejące drogi dla rowerów,

• wykonanie połączeń do sąsiadujących gmin,

• połączenie rowerowe osiedli, dużych zakładów pracy i miejsc atrakcyjnych pod względem rekreacji i turystyki,

• długość - 16,520 km.

Ścieżki rowerowe.

• wypożyczalnie rowerowe (13 stacji oraz 130 rowerów) – 800 000 zł,

• 10 wiat rowerowych – 150 000 zł,• Budowa 170 stojaków rowerowych

– 97 920 zł,• łączny koszt: 7 428 320 PLN• rozpoczęcie projektu – 2015 r.• zakończenie projektu – 2018 r.• Dofinansowanie - ZIT

Dziękuję,Zygfryd Kamilewicz,Wydział Integracji Europejskiej