investigacion de la unidad 5 sistemas de bombeo

7/21/2019 Investigacion de La Unidad 5 Sistemas de Bombeo

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INVESTIGACIONUNIDAD 5

MATERIA: HIDRAULICA BASICA

PROFESORA: JUAN JOSE VELAZQUES

RINCON

/2014

MATERIA: HIDRAULICA BASICA

MEDINA TORRES GERARDO


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UNIDAD 5

SISTEMAS DE BOMBEO

Un sistema de bombeo consiste en un conjunto de elementos que permiten el

transporte a travs de tuberas y el almacenamiento temporal de los fuidos,

de orma que se cumplan las especicaciones de caudal y presin necesarias

en los dierentes sistemas y procesos. Esta publicacin se limita al estudio deltransporte de fuidos newtonianos incompresibles, y ms concretamente de

lquidos.

!ay una diversidad de mecanismos de bombeo "bombas#, cuya capacidad,

dise$o y aplicacin cubren un amplio ran%o que va desde peque$as unidades

utili&adas para dosicacin de cantidades mnimas, 'asta bombas centriu%as

que son capaces de manejar %randes vol(menes para surtir de a%ua a las%randes concentraciones urbanas. )u variedad de dise$os cubren desde

dierentes principios de operacin, 'asta bombas especiales para manejo de

sustancias tan diversas como el a%ua, metales undidos, concreto, etc., %astos

dierentes y materiales de construccin.

5.1 DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE EQUIPOS DE BOMBEO.

*as bombas se clasican se%(n las consideraciones %enerales dierentes+

. *a que toma en consideracin la caractersticas de movimiento de los

lquidos.

GERARDO MEDINA TORRES INGENIIERIA CIVIL 5 B


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-. *a que se basa en el tipo de aplicacin especca para los cuales se 'a

dise$ado la bomba.

lases y tipos./ !ay tres clases de bombas en uso com(n del presente+centru%a, rotatoria y reciprocante. 0tese estos trminos se aplican

solamente a la mecnica del movimiento de lquido y no al servicio para el que

se a dise$ado una bomba.12314) E05678U94)

1ombas de tipo :oluta./ 4qu el impulsor descar%a en una caja espiral que se

e;pande pro%resivamente, proporcionada en tal orma que la velocidad del

lquido se reduce en orma %radual. en este tipo se producen remolinos en el lquido

por medio de los labes a velocidades muy altas dentro del canal anular en el

que %ira el impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de ener%a. *as bombas

del tipo diusor de po&o proundo, se llaman recuentemente bombas

turbinas. )in embar%o, asemejan a la bomba turbina re%enerativa en nin%una

y no deben conundirse con ella.

5ipos de 8lujo 3i;to y de 8lujo 4;ial./ *as bombas de fujo mi;to desarrollan su

columna parcialmente por uer&a centru%a y parcialmente.


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por la accin de impulso o elevacin de las paletas sobre el lquido.

El dimetro de? impulsor es el mismo en el lado de succin y en el de descar%a.

Una bomba de impulsor es untipo de bomba de fujo a;ial.

:elocidad Especica./ @ste es un ndice del tipo de bomba, que usa la

capacidad de columna que se obtiene en el punto de eciencia m;ima.

=etermina el perl o orma %eneral del impulsor. En n(meros, la velocidad

especica es la velocidad, en revoluciones por minuto a la cual un impulsor

deben %irar si su tama$o se reduce para dar un %ast de un litro por se%undo

contra una columna de un metro. *os impulsores para columnas altas tienen

%eneralmente una velocidad especca baja. *os impulsores para columnas

reducidas tienen %eneralmente una velocidad especca alta.

ada dise$o de impulsor tiene una re%in de velocidad especca para la cual

est mejor adaptado. Estas re%iones son apro;imadas, sin divisiones bien

denidas entre ellas. *as limitaciones de succin para las dierentes bombas

estn relacionadas con la velocidad especca. @stas se discutirn despus,

para las diversas condiciones de operacin.

urvas aractersticas./ 4 dierencia de las bombas de despla&amiento positivo

"rotatorias y reciprocantes#, una bomba centriu%a que se opera a velocidad

constante puede suministrar cualquier capacidad de cero 4 un m;imo,

dependiendo de la columna, dise$o y succin. *as curvas caractersticas

muestran la relacin e;istente entrena de bomba, capacidad, potencia y

eciencia para un dimetro de impulsor especico y para un tama$odeterminado de carcasa.

Es 'abitual dibujar la columna, potencia y eciencia en uncin de la capacidad

a velocidad constante.


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1)BOMBAS ROTATORIAS

*as bombas rotatorias que %eneralmente son unidades de despla&amientopositivo, consisten de una caja ja que contiene en%ranes, aspas, pistones,

levas, se%mentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lu%ar de

AaventarA el lquido como en una bomba centriu%a, una bomba rota. 5o$a lo

atrapa, lo empuja contra la caja ja en orma muy similar a como lo 'ace el

pistn de una bomba reciprocante.


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dientes simples, dobles, o de involuta. 4l%unos dise$os tienen a%ujeros de fujo

radiales en el en%rane loco, que van de la corona y del ondo de los dientes a

la peroracin interna. @stos permiten que el lquido se comunique de un

diente al si%uiente, evitando Da ormacin de presiones e;cesivas que pudiesensobrecar%ar las c'umaceras y causar una operacin ruidosa.

1ombas de En%rane Bnterno. Este tipo tienen un rotor con dientes cortados

internamente y que encajan en un en%rane loco, cortado e;ternamente.


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la bomba. 1ombas de 4spas. *as bombas de aspas oscilantes tienen una serie

de aspas articuladas que se balancean conorme %ira el rotor, atrapando al

lquido y or&ndolo en el tubo de descar%a de la bomba. *as bombas de aspas

desli&antes usan aspas que se presionan contra la carcasa por la uer&acentru%a cuando %ira el rotor. El lquido atrapado entre las dos aspas se

conduce y uer&a 'acia la descar%a de la bomba.

2tros =ise$os. *as bombas de bloc de vaivn tienen un motor cilndrico que

%ira en una carcasa concntrica. En el interior del rotor se encuentra en un

bloque que cambia en posicin de vaivn y un pistn reciprocado por un

perno loco colocado e;cntricamente, produciendo succin y descar%a.

*a bomba de junta universal tiene un peque$o tramo de fec'a en el e;tremo

libre del rotor, soportado en una c'umacera y a FG %rados con la 'ori&ontal. El

e;tremo opuesto del rotor se encuentra unido al motor. uando el rotor %ira,

cuatro %rupos de supercies planas se abren y cierran para producir una

accin de bombeo o cuatro descar%as por revolucin. Une;cntrico en una

cmara fe;ible produce la accin de bombeo e;primiendo al miembro fe;ible

contra la envoltura de la bomba para or&ar el lquido 'acia la descar%a. *as

bombas de tubo fe;ible tienen un tubo de 'ule que se e;prime por medio de

un anillo de compresin sobre un e;cntrico ajustable. *a fec'a de la bomba,

unida al e;cntrico, lo 'ace %irar. *as bombas de este dise$o se construyen

con uno o dos pasos. E;isten otros dise$os de bombas de tubo fe;ible.



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2)BOMBAS DE PALETAS

*as bombas de paletas pueden ser+

. de paletas desli&antes, con un n(mero variable de ellas montadas en un

rotor ranurado. )e%(n la orma de la caja se subdividen en bombas de simple,

doble o triple cmara, si bien raramente se emplean tales denominaciones. *a

mayora de bombas de paletas desli&antes son de una cmara "monocelulares#

omo estas mquinas son de %ran velocidad, de capacidades peque$as o

moderadas y sirven para fuidos poco viscosos, se justica el si%uiente tipo en

la clasicacin.

-. 1omba pesada de paleta desli&ante, con una sola paleta que abarca todo el

dimetro. )e trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy

viscosos.

H. 1ombas de paletas oscilantes, cuyas paletas se articulan en el rotor. Es otro

de los tipos pesados de bomba de paleta.

I. 1ombas de patetas rodantes, tambin con ranuras en el rotor pero de poca

proundidad, para alojar rodillos de elastmero en lu%ar de paletas. )e trata

a# de un modelo patentado.

J. 1omba de leva y paleta, con una sola paleta desli&ante en unaranura

mecani&ada en la caja cilndrica y que, al mismo tiempo, encaje en otra ranura

de un anillo que desli&a sobre un rotor accionado y montado e;cntricamente.

El rotor y el anillo ejercen el eecto de una leva que inicia el movimiento de la

paleta desli&ante. 4s se elimina el rascado de las supercies. )e trata de unaorma patentada que se emplea principalmente como bomba de vaco

"K9enevacA#D

L. 1omba de paletas fe;ibles, que abra&an un rotor de elastmero de orma

especial, %iratoria dentro de una caja cilndrica. En dic'a caja va un bloque en



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media luna que procura un paso e;cntrico para el barrido de las paletas

fe;ibles del rotor.

3)BOMBAS RECIPROCANTES

*as bombas reciprocantes son unidades de despla&amiento positivo

descar%an una cantidad denida de lquido durante el movimiento del pistn o

mbolo a travs de la distancia de carrera. )in embar%o, no todo el lquido

lle%a necesariamente al tubo de descar%a debido a escapes o arre%lo de pasos

de alivio que puedan evitarlo. =espreciando stos, el volumen del lquido

despla&ado en una carrera del pistn o mbolo es i%ual al producto del rea

del pistn por la lon%itud de la carrera.

TIPOS DE BOMBAS RECIPROCANTES

E;isten bsicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de accin directa,

movidas por vapor y las bombas de potencia.


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*as bombas de accin directa 'ori&ontales simple; y d(ple;, 'an sido por

muc'o tiempo muy apreciadas para dierentes servicios, incluyendo

alimentacin de calderas en presiones de bajas a medianas, manejo de lodos,

bombeo de aceite y a%ua, y muc'os otros. )e caracteri&an por la acilidad deajuste de columna, velocidad y capacidad. D5ienen buena eciencia a lo lar%o

de una e;tensa re%in de capacidades. *as bombas de mbolo se usan

%eneralmente para presiones ms altas que los tipos de pistn. 4l i%ual que

todas las bombas reciprocantes, las unidades de accin directa tienen un fujo

de descar%a pulsaste.

1ombas de


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5.2 CURVAS DE FUNCIONAMIENTO.

*a altura de elevacin de una bomba rotodinmica depende

undamentalmente del caudal que circula por ella, lo que quiere decir que va aestar denida por su acoplamiento con el sistema. )i se considera la bomba de

orma aislada, la curva que representa la altura proporcionada por la bomba

en uncin del caudal se llama curva caracterstica.

*a %ura H.I muestra una curva caracterstica tpica de una bomba centru%a,

y la %ura H.J la de una bomba a;ial. *a pendiente de ambas curvas es

ne%ativa, lo que quiere decir que cuanto mayor sea la altura que el sistema

e;ija, menor es el caudal que la bomba puede proporcionar.

4l%unas bombas tienen curvas !/O con pendiente positiva en la &ona de

caudalesineriores. Es conveniente alejarse de esas &onas porque se puede

producir un uncionamiento inestable de la instalacin.

*a potencia requerida por la bomba tambin depende del caudal. 5iende a

aumentar con l en las bombas centru%as y a disminuir en las a;iales.

*a potencia 'idrulica, es decir, la suministrada por la bomba al fuido, es+


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disminuye tanto para caudales superiores como ineriores. 0ormalmente,

tanto la potencia como el rendimiento se reeren (nicamente a la bomba, sin

tener en cuenta el motor que se utili&a para accionarla. *os valores m;imos

de rendimiento se encuentran entre el FJ y el SGT.

5.3 SELECCIN DE EQUIPO.

5ericamente la seleccin de bombas es un proceso similar al de denicin de

las dimensiones principales en el dise$o. )e parte de la altura de elevacin, el

caudal y el 0


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primera etapa, sumer%ida. 0o 'ay problemas de cavitacin, pero la sujecin de

la bomba es ms complicada.

H. Una bomba totalmente sumer%ida. El motor debe ser estanco.

Es aconsejable 'acer una revisin de los catlo%os disponibles o, mejor a(n,

'acer la seleccin conjuntamente con los abricantes, para decidir qu

producto de su %ama se adapta mejor a las necesidades planteadas.

4parte del caudal y la altura, al%unas caractersticas del sistema que van a

infuir en la eleccin de la bomba son+

I. *a posicin de la bomba, ya comentada, que aecta el 0


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5.4 CALCULODE FENMENOS TRANSITORIOS.

Un fujo es estacionario o permanente cuando sus parmetros caractersticos

"presin y velocidad# no varan en el tiempo. )i las condiciones del fujo varan

en el tiempo, ste es no estacionario, no permanente o transitorio.)e distin%uen H tipos de transitorios 'idrulicos+

5ransitorio muy lento o cusi/esttico, en el que las variables del fujo varan

de manera muy lenta en el tiempo "con perodos del ran%o de intervalos de

varias 'oras 'asta varios das#. omo un ejemplo se tiene el fujo no

permanente en una red de a%ua potable, cuyos cambios se %eneran por la

variacin del consumo y de los niveles de a%ua en los tanques. =ebido a que

las variaciones en este tipo de fujo son muy lentas, no es necesario considerar

en los mtodos de anlisis la inercia del fujo ni las propiedades elsticas del

fuido y de las tuberas, y el fujo transitorio se puede modelar con una

aplicacin sucesiva de un modelo esttico. Una simulacin de este tipo se

conoce tambin con el nombre anlisis de perodos e;tendidos.

5ransitorio lento u oscilacin de masa, que se relaciona ante todo con el

movimiento de la masa de a%ua en la conduccin, semejante a la oscilacin en

dos vasos comunicantes. *os cambios de las variables en este tipo de

transitorio son si%nicativos pero no tanto como para tomar en consideracin

las propiedades elsticas del fuido y de las tuberas. El perodo de un

transitorio de este tipo normalmente es de varios minutos a varias 'oras, y es

suciente un modelo que consideresolamente el movimiento y la inercia delvolumen de a%ua en las tuberas.

5ransitorio rpido o %olpe de ariete, %enerado por cambios bruscos de la

velocidad en la tubera derivados de maniobras rpidas como la parada



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repentina de una bomba o el cierre rpido de una vlvula. *os cambios

bruscos en la velocidad se acompa$an de cambios bruscos en la presin que

se propa%an por la tubera, %enerando ondas de presin de perodo muy corto

"apenas varios se%undos#. *as variaciones de presin en un transitorio de estetipo son importantes, por lo que resulta necesario considerar los eectos

elsticos de la tubera y del lquido.

En los proyectos de conducciones para a%ua potable pocas veces resulta

necesario un anlisis de perodos e;tendidos, siendo ste ms importante

para las redes de distribucin. Un caso donde puede resultar necesario, es el

caso de una red de conduccin con varios tanques con o sin bombeo> para

anali&ar el llenado y vaciado de los tanques en el da.

*a oscilacin de masa representa un caso particular de transitorio rpido en

que los eectos de elasticidad son peque$os, %racias a lo cual los modelos que

pueden simular transitorios rpidos simulan implcitamente tambin este

enmeno.

En los transitorios 'idrulicos rpidos pueden lle%ar a producirse presiones

muy altas o muy bajas "vacos#, debido a lo cual es necesario considerarlos en

el dise$o de cualquier conduccin.

CASOS EN LOS QUE SE PUEDE PRODUCIR EL FENMENO

4dems del caso ejemplicado anteriormente, e;isten diversas maniobras

dondese induce el enmeno+. ierre y 4pertura de :lvulas.

-. 4rranque de 1ombas.

H. =etencin de 1ombas.

I. 8uncionamiento inestable de bombas.



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J. *lenado inicial de tuberas.

L. )istemas de


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H. l es el camino a lo lar%o del eje "coordenada curvilnea#.

I. c es la celeridad o velocidad de propa%acin del enmeno transitorio, que

resulta "para tuberas de pared del%ada#+

En la que+[ \ es el mdulo de compresibilidad del a%ua.

[ Q es la masa especca del a%ua.

[ = es el dimetrointerno de la conduccin.

[ e es el espesor de la misma.

[ E es el mdulo de elasticidad del material de la conduccin.

*a deduccin de estas ecuaciones puede verse en el 40E]2 B del presente

trabajo.

En el 40E]2 BB, adems, se detalla el clculo de la celeridad AcA para el caso de

tubos de pared %ruesa y %aleras e;cavadas en rocas.

5.4.1 'OLPE DE ARIETE.

)e denomina %olpe de ariete al c'oque violento que se produce sobre las

paredes de un conducto or&ado, cuando el movimiento lquido es modicado

bruscamente. En otras palabras, el %olpe de ariete se puede presentar en una

tubera que condu&ca un lquido 'asta el tope, cuando se tiene un renado o

una aceleracin en el fujo> por ejemplo, el cambio de abertura en una vlvula

en la lnea.

El %olpe de ariete se ori%ina debido a que el fuido es

li%eramente elstico "aunque en diversas situaciones se puede considerarcomo un fuido no compresible#. En consecuencia, cuando se cierra

bruscamente una vlvula o un %rio instalado en el e;tremo de una tubera de

cierta lon%itud, las partculas de fuido que se 'an detenido son empujadas por

las que vienen inmediatamente detrs y que si%uen a(n en movimiento. Esto



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ori%ina una sobrepresin que se despla&a por la tubera a una velocidad que

puede superar la velocidad del sonido en el fuido. Esta sobrepresin tiene dos

eectos+ comprime li%eramente el fuido, reduciendo su volumen, y dilata

li%eramente la tubera. uando todo el fuido que circulaba en la tubera se 'adetenido, cesael impulso que la comprima y, por tanto, sta tiende a

e;pandirse.


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=onde+

. es el mdulo elstico del fuido,

-. es la densidad del fuido,

H. es el mdulo de elasticidad "mdulo de Roun%# de la tubera quenaturalmente depende del material de la misma,

I. es el espesor de las paredes de la tubera,

J. es el dimetro de la tubera.

Esta e;presin se lle%a a la rmula de 4llievi+

=onde se introduce una variable "lambda# que depende del material de la

tubera, y a modo de reerencia se da el si%uiente valor+

.

El problema del %olpe de ariete es uno de los problemas ms complejos de la

'idrulica, y se resuelve %eneralmente mediante modelos matemticos que

permiten simular el comportamiento del sistema.

*as bombas de ariete uncionan %racias a este enmeno.

onsecuencias

Este enmeno es muy peli%roso, ya que la sobrepresin %enerada puede

lle%ar a entre LG y GG veces la presin normal de la tubera, ocasionando

roturas en los accesorios instalados en los e;tremos "%rios, vlvulas, etc#.

*a uer&a del %olpe de ariete es directamente proporcional a la lon%itud del

conducto, ya que las ondas de sobrepresin se car%arn de ms ener%a, e

inversamente proporcional al tiempo durante el cual se cierra la llave+ cuanto

menos dura el cierre, ms uerte ser el %olpe.



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El %olpe de ariete estropea el sistema de abastecimiento de fuido, a veces

'ace reventar tuberas de 'ierro colado, ensanc'a las de plomo, arranca codos

instalados, etc,

DISPOSITIVOS PARA CONTROLAR EL 'OLPE DE ARIETE

uncin+ e;traccin de peque$as bolsas de aire, debido a que el sistema de las

mismas ventosas por lado tienen un sistema que permite la e;traccin de



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%randes cantidades y otra va para las peque$as bolsas que se puedan alojar

en la misma ventosa.

2tro caso com(n de variacin brusca de la velocidad del fujo en la tubera se

da en las centrales 'idroelctricas, cuando se produce una cada parcial o totalde la demanda. En estos casos tratndose de vol(menes importantes de fuido

que deben ser absorbidos, se utili&an en la mayora de los

casos torrespie&omtricas, o c'imeneas de equilibrio que se conectan con la

presin atmosrica, o vlvulas de se%uridad.

5.4.2 CAVITACION

*a cavitacin constituye un enmeno importante en la seleccin y operacin

de bombas, vlvulas y otros equipos de control.


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El trmino cavitacin, se reere a ciertas condiciones dentro de la bomba,

cuando debido a una prdida de presin locali&ada, el fuido manejado 'ierve

en ese punto, ormando burbujas o cavidades llenas de vapor. Esascavidades

desaparecen cuando las burbujas lle%an a re%iones de la bomba con mayorpresin. *a cavitacin puede ocurrir a lo lar%o de partes estacionarias de la

carcasa o sobre el impulsor. *a reduccin de la presin absoluta por debajo de

la presin del fuido puede ser %enerali&ada en la bomba, o solamente local.

uando la reduccin es %enerali&ada, puede ser resultado

=e+

. Un incremento en la altura de succin.

-. Un decremento en la presin atmosrica.

H. Un decremento en la presin absoluta del sistema cuando se est

bombeando de un recipiente.

I. 2bstrucciones en la succin que provoca incremento en las prdidas.

J. Un incremento en la temperatura del fuido en la succin.

uando la reduccin es local+

Un incremento en la velocidad.

4l resultado de cambios de velocidad en el fujo, distorsiones en el mismo,

cuando 'ay un cambio repentino en la direccin el fujo.

*a cavitacin se nota por ruido y vibracin, una disminucin en la car%a y

capacidad de la bomba, as como en la eciencia y produce erosin, en los

labes de los impulsores.



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INVESTI'ACION DE LAS FORMULAS DE 'OLPE DE ARIETE.



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)i el cierre o apertura de la vlvula es brusco, es decir, si el tiempo de cierre esmenor que el tiempo que tarda la onda en recorrer la tubera ida y vuelta, lasobrepresin m;ima se calcula como

,

donde+

es la velocidad de la onda "velocidad relativa respecto al fuido# de

sobrepresin o depresin,

es la velocidad media del fuido, en r%imen,

es la aceleracin de la %ravedad.

4 su ve&, la velocidad de la onda se calcula como+

donde+

es el mdulo elstico del fuido,

es la densidad del fuido,

es el mdulo de elasticidad "mdulo de Roun%# de la tubera que

naturalmente depende del material de la misma,

es el espesor de las paredes de la tubera,

es el dimetro de la tubera.


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Esta e;presin se lle%a a la rmula de 4llievi+

donde se introduce una variable "lambda# que depende del material de latubera, y a modo de reerencia se da el si%uiente valor+

El problema del %olpe de ariete es uno de los problemas ms complejos de la'idrulica, y se resuelve %eneralmente mediante modelos matemticos quepermiten simular el comportamiento del sistema.

A ($a%s &% s"*# +I+, M"-a!& /#!s# a /"0%/a /0!a a/a a#/a/

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)iendo+

!+ )obrepresin debida al %olpe de ariete "mca#

*+ *on%itud de la tubera "m#

v+ :elocidad de r%imen del a%ua "mWs#

5+ 5iempo de parada o de cierre, se%(n el caso "s#

%+ 4celeracin de la %ravedad, S.F mWs-

)e llama lon%itud crtica "*c# al resultado de la ecuacin si%uiente+



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)iendo+

a P celeridad

5p P el tiempo de parada.

)i la instalacin est ormada por tro&os de tuberas de caractersticas

variables, como naturale&a del material, dimetro, espesor o timbraje, se

'ace un clculo apro;imado utili&ando valores medios.

Este valor lo comparamos con la lon%itud real de la conduccin "*# y

se%(n sea, i%ual, mayor o menor, se aplicarn las rmulas si%uientes+

8rmula de 4llievi "la inmediata inerior#

uando * *c "conduccin lar%a o cierre rpido#

8rmula de 3ic'aud "la inmediata superior#

uando * *c "conduccin corta o cierre lento#

)iendo+

a P celeridad "mWs#

v P :elocidad "mWs#

* P *on%itud real "m#



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% P aceleracin de la %ravedad "S,F mWs-#

5p P tiempo de parada "s#.

P Bncremento del %olpe de ariete o sobrepresin "m#. Este valor se

sumar o restar a la presin esttica, para calcular el %olpe de ariete,

positivo o ne%ativo.

uando *c P * , en este caso se podr solucionar con cualquiera de las

rmulas+ 4llievi o 3ic'aud.

onocido el incremento del %olpe de ariete y sumando o restando a la

presin esttica, se puede calcular el timbraje de los dierentes tramos de

tubera, sabiendo la m;ima presin al producirse el %olpe de ariete, oinstalar vlvulas que eviten sobre presiones sobre los timbrajes dados.

LOS DISPOSITIVOS DE ALIVIO DE 'OLPE DE ARIETE.

:olante de inercia

El aumento de la inercia en el %rupo de presin permite aumentar eltiempo de parada y con ello disminuir los eectos del %olpe de ariete.

)in embar%o su utili&acin es limitada al tama$o del volante.

maras o c'imeneas de equilibrio

)on recipientes de %ran altura abiertos que prote%en el tramo a%uas

abajo y reducen la intensidad del %olpe de ariete a%uas arriba.

)on comunes en conducciones de alimentacin a centrales

'idroelctricas o en impulsiones de abastecimiento, no en entornos

industriales.

)u utili&acin est muy limitada por la topo%raa de la &ona.



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485 Bmpulse puede modelar c'imeneas de equilibrio de seccin

constante o variable, con o sin by/pass y con o sin vlvula de retencin.

alderines, pulmones y acumuladores o cmaras de aire

)on depsitos cerrados cuya parte superior tiene aire o un %as inerte

"%eneralmente nitr%eno# bajo presin y cuya parte inerior tiene un cierto

volumen de a%ua.

=espus de la parada de las bombas, el depsito suministra a%ua a la

tubera descomprimindose, reduciendo as el descenso de presin debido

al %olpe de ariete.


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4nticipadora de onda

:lvulas antiretorno

Bntercalar este tipo de vlvulas permite seccionar la conduccin en

tramos ms cortos lo que conlleva tiempos caractersticos menores que los

del tubo completo.


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BIBLIO'RAFIA O DIRECCIONES

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'ttp+WWes.slides'are.netW%erarddomeddinaWsavedles`s_titlePbombas/y/

sistemas/de/bombeouser_lo%inPrposadap

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4nalisis 5ransitorio



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