Plan :

1) Modélisations et SIG

2) Les études qualité de l’air à l’AEU et rôle des SIG

3) Intégration d’un système progiciel de modélisation de la pollution de

l’air

Intégration d’un progiciel

SIG avec une suite de

moteurs de modélisation

de la pollution de l’air

Cas de Paris

Partie 1

Modélisations et SIG

Organisation des équipes SIG et adaptation de la solution

Caroline PILOT,

Mairie de Paris Direction des systèmes et technologies de l'information

Direction des systèmes et technologies de

l'information (DSTI)

Direction des systèmes et technologies de

l'information (DSTI)

Organisation des modélisations

Equipe SIG de l’AEU

Préparation des données d’entrées

Garant de la qualité des données

(mise à jour, précision, etc.)

Exploitation des données de sortie

(croisement, analyse)

Réalisation des cartes

Equipe modélisation Bruit

&

Equipe modélisation Air

Scénario des modélisations

Cohérence des résultats de calcul

Spécifications pour les réalisations

cartographiques

Direction des systèmes et technologies de

l'information (DSTI)

Objectifs attendus du progiciel

Utilisation de données d’entrées communes à

l’outil de modélisation du bruit du service Optimiser le travail de préparation des données

Rentabiliser le travail de mise à jour des données

Travailler sur des échelles et précisions identiques

Utiliser le même système de projection

Préparation et sortie de données à l’aide du SIG de

l’AEU Données directement intégrables puis exploitables depuis une

interface ArcMap Exploitation des compétences de l’équipe SIG

Croisement avec les données de références (population,

équipement, occupation du sol, etc.)

Présentations cartographiques maîtrisées et homogènes

Partie 2

Les études qualité de l’air

à l’AEU et rôle des SIG

Ahmed CHAKAR,

Mairie de Paris Agence de l'Ecologie Urbaine (AEU)

Direction des Espaces Verts et de l’Environnement

Agence d’Écologie Urbaine

Les études qualité de l’air à l’AEU et

rôle des SIG

Introduction Selon l’OMS, 100.000 décès prématurés d’enfants, en Europe et en

Asie centrale.

3 à 4 millions de Franciliens sont exposés à des niveaux de

pollutions chroniques ne respectant pas les normes européennes

Les missions de l’Agence de l’Écologie Urbaine Assure une veille technique et juridique et apporte un appui à

l’élaboration des politiques environnementales locales

Participe à l’élaboration des différents plans de planification de

la qualité de l’air (PPA, PRQA, SRCAE)

Mène des études d’impact des aménagement urbains sur la

qualité de l’air(exp:le projet ZAPA)

Direction des Espaces Verts et de l’Environnement

Agence d’Écologie Urbaine

Présentation rapide du projet ZAPA

Direction des Espaces Verts et de l’Environnement

Agence d’Écologie Urbaine

Les ZAPA sont des zones dont l’accès est modulé

par le niveau de pollution des véhicules(normes

euro).

Il s’agit :

par une analyse multicritère, de trouver le meilleur périmètre et

le meilleur scénario en terme de réduction de la pollution.

d’évaluer le gain en terme de qualité de l’air et de la population

exposée, par comparaison des situations ‘avant’ et ‘ après ’

évaluer l’impact socio-économique des mesures à mettre en

place.

Périmètres de la ZAPA

Direction des Espaces Verts et de l’Environnement

Agence d’Écologie Urbaine

Déroulement des calculs

Direction des Espaces Verts et de l’Environnement

Agence d’Écologie Urbaine

Traitement géostatistique

des données( calcul de la

population exposée,…etc.)

Calcul des émissions

Calcul des

concentration

Réseau routier

Données

Socioéconomiques

Enquêtes trafic,…

Réseau routier

Composition du trafic

et classes

technologiques

Facteurs d’émission

Température,

pression,…

Donnée météorologiques

Occupation des sols

Topographie

Bâti

Réseau routier

+ Modélisation

du trafic

Données sur la

population,…

Cartes

d’exposition,

…

Cartes de pollution(

concentrations , résultats

par rapport à une situation

ou à des normes,…)

Calcul des émissions

Modélisation

du trafic

SIG

Planifier Décider

Communiquer Échanger

Les apports du SIG

Partie 3

Modélisations et SIG

Intégration d’un système progiciel de modélisation de la pollution de l’air

Richard NGO,

ARIA Technologies rngo@aria.fr

L’application ARIA City

Objectif de l’utilisateur Etudier la qualité de l’air en modélisant la dispersion de

polluants atmosphériques provenant du trafic routier, des sites

industriels, des activités domestiques…

Que fait l’application ARIA City ? Permet de définir les données d’entrée ARCGIS à utiliser pour

la modélisation

Permet de configurer les paramètres de la modélisation

Permet de lancer les calculs de modélisation

Permet d’exporter les résultats de modélisation

Quels sont les moyens

numériques ?

3 codes de calcul disponibles

Un modèle gaussien : CALPACT (moteur de calcul d’ARIA Impact, produit ARIA)

Un modèle lagrangien :

MICRO SWIFT SPRAY, produit ARIA

Un modèle eulérien : SATURNE (version atmosphérique de Code_SATURNE, EDF R&D)

1 outil intégré d’estimation des

émissions liées au trafic routier TREFIC

(produit ARIA), basée sur la méthodologie européenne

COPERT

Comment faire appel

à l’application

ARIA City ?

Appel via un bouton

placé dans la barre

d’outil d’ArcMAP

Application intégrée

à l’environnement de

travail SIG

Application

disponible à tout

moment

Méthodologie de

travail

Organisation sous

forme de « projet »

Interface de

définition des

données d’entrée

1 projet = 1 zone d’étude

Plusieurs calculs possibles par projet (modèles de calcul différents, données différentes, paramétrage différent, …)

Domaine d’étude Topographie

Occupation des sols Bâtiments/obstacles

Polygone unique

quelconque

Isolignes d’altitude

Couverture des zones sans

données par des données par défaut

Classifications Corine Land Cover (niv. 3)

Données par défaut utilisées si absence de

données

Polygones quelconques

Données d’entrée pour la modélisation (1/3)

Import directement de données d’émission

Import de données relatives au réseau routier + utilisation de TREFIC (intégré au progiciel)

Nombre de véhicules légers circulant en moyenne par jour sur chaque route

Flux horaire de NOX par route

L’outil TREFIC permet d’estimer les émissions dues au trafic routier à partir de données du réseau routier (flux de véhicules + parc automobile)

ou

Emissions dues au trafic routier

Au choix :

Sources ponctuelles (canalisées) Localisation

+ caractéristiques associés aux émissions

Sources surfaciques (diffuses)

Localisation

Emissions canalisées et diffuses

Météorologie + mesures associées

Position de la (des) station(s)

de mesures

Paramétrage des modèles

Liste des espèces à modéliser

Type de simulation Simulation académique

objectif d’étudier une situation météorologique fixée

Etude d’un scénario objectif d’étudier une période spécifique

Calcul statistique objectif de réaliser des statistiques sur les résultats

Options de calcul Modulations temporelles des sources

Résolution horizontale et verticale

Formule d’estimation de la surhauteur

Type de projection des sources sur la

grille de calcul

…

Utilisation données communes Progiciel : SIG+Modèles ARIA

Paramétrage directement sous ArcMAP

Visualisation des résultats

de modélisation

Visualisation sous ARCGIS

Visualisation sous outil 3D, fourni (SAVI3D)

Format ASCIIGRID

Différentes échéances de temps

Différentes couches verticales

Exploitation des résultats

Scénario 1 - Trafic routier habituel sur la place de l’Etoile

Etudes des évolutions (différence entre les 2 scénarios)

Scénario 2 - Réduction du trafic routier provenant de l’Avenue des

Champs Elysées

Concentrations de NOX modélisées

Merci de votre attention