Instituto Federal de Santa Catarina Departamento Acadêmico de Metal Mecânica

Curso Técnico de Manutenção Automotiva

Equipe: Maike Oliveira da Silva, Matheus Romos, Mateus Rodrigues Dutra, Matheus Bittencurt Ivo, Paulo Bernardo da Silva Picanço, Paulo Cesar, Pedro Henrique Linhares e Rodrigo Maccarini.

Montagem e desmontagem do sistema de alimentação do Fiat Uno

O sistema de alimentação é necessário ter a devida manutenção, pois assim pode

evitar problemas futuros no motor.

Nesse procedimento será realizado a remoção do sistema de alimentação do

veiculo, desde o tanque ate as válvulas injetoras.

Lista de ferramentas

- Paquímetro(FM 0-150 e FM 0-200)

-Chave de roda tipo cruz

-Chave Torx T 27

-Chave biela 10mm e 13mm

-Chave combinada 7mm e 8mm

-Chave de fenda media

-Chave Phillips media

-Multímetro

-Bateria 12v

-Recipiente com água

-Equipamento de analise e limpeza de injetores de combustível (LB-8500DG)

Desmontagem do sistema

1- Inicie colocando o carro no elevador automotivo e colocando as sapatas nos lugares indicado pelo fabricante.

2- Após remover o banco traseiro e o carpe retirar 5 parafusos que prendem a

tampa da bomba de combustível com a chave Phillips media.

3- Com a chave combinada 8mm remover as duas abraçadeiras que prendem a

mangueira onde sai o combustível e a de retorno.

4- Agora para remover o tanque de combustível foi necessário retirar a roda traseira esquerda do veiculo.

5- Remover a abraçadeira que pende a tubulação onde se coloca o combustível

no tanque e com uma chave biela 13mm retirar o tanque.

6- Após retirar o tanque retire o filtro de combustível com a chave Phillips

media, chave biela 10mm e um alicate universal para retira a tubulação.

7- Para remover a tubulação que leva o combustível da bomba do posto até o

tanque é necessário remover uma abraçadeira de polímero com o auxilio de uma chave de fenda media.

8- Remover todo o combustível do tanque e colocar em um galão adequado

para o armazenamento.

9- Para remover o filtro de carvão ativado do canister e necessário remover

duas abraçadeiras que prendem duas mangueiras com uma chave de fenda

media e com uma chave biela 10mm remover a abraçadeira que prende o

próprio filtro.

10- Remover a tampa que fica encima do motor.

11- Com a mão apertar a trava da tubulação que leva combustível até o tubo

distribuidor.

12- Com a chave Torx T27 remover os dois parafusos que pendem o tubo

distribuidor e com cuidado remover os conectores das válvulas injetoras

com a mão.

13- Agora com muito cuidado remover as válvulas injetoras do tubo

distribuidor.

Analise

1- Para fazer os testes nas válvulas injetoras é necessário medir a

resistência de cada bico com um multímetro e verificar na tabela com o

código dos injetores.

2- Para não danificar as válvulas injetoras é bom passar um pouco de

vaselina para ele entrar sem muito esforço no equipamento.

3- Encaixar as válvulas no equipamento e prender bem para não vazar

querosene.

4- Aumentar a preção de ar comprimido até 3 bar.

5- Ligar o equipamento por um minuto e a 800RPM, logo após fazer o teste

novamente em rotação de 7000RPM, para ver se todos os quatro

injetores estao dentro da escala de 10% de variação entre eles e com

uma lanterna ver o de que forma sai o jato do injetor.

6- Após o teste retirar as válvulas injetoras com cuidado e com uma estopa

para não cair querosene no equipamento.

7- Caso os bicos estejam fora dos 10% é bom passar na maquina de

ultrassom para talvez quebrar alguma sujeira que esteja obstruindo a

passagem de combustível.

8- Para fazer o teste da boia é necessário colocar o multímetro nos

terminais 2 e 3 e levantar a boia gradativamente e verificar se a

resistência varia.

9- Para fazer o teste da bomba é necessário ter um recipiente com água e

uma bateria com 12V. Ligar os polos da bateria nos terminas 1 e 4 e com

uma mangueira fazer um jump entre a saída e o retorno da bomba.

Verificar se esta saindo água da mangueira.

10- Para realizar o teste da válvula de anti derramamento é necessário

colocar água dentro do tanque, fechar todas as saídas e virar o tanque e

verificar se não sai água por nem um local.

Montagem do sistema

1- Colocar com cuidado as válvulas injetoras no distribuidor, com a

chave Torx T27 apertar os dois parafusos e reconectar a tubulação

de combustível.

2- Recolocar o filtro do canister e aperta a abraçadeira com a chave

biela 10mm, com um alicate universal colocar as abraçadeiras das

tubulações.

3- Colocar a tampa que fica encima do motor.

4- Colocar a tubulação que vai ate o tanque de combustível e com a mão

recolocar a abraçadeira de polímero para fixa-lo.

5- Colocar o filtro com o auxilio de um alicate universal conectar as

mangueiras e com uma chave Phillips media, biela 10mm apertar o

suporte.

6- Colocar o tanque e com a biela 13mm apertar os 3 parafusos.

7- Com a chave combinada 8mm apertar a abraçadeira que prende a

tubulação de abastecimento ao tanque de combustível.

8- Dentro do carro colocar a tampa que prende o conjunte da bomba

de combustível com a chave combinada 7mm apertar as porcas,

conector da bomba e da boia de combustível, recolocar as

mangueiras e apertar as abraçadeiras com a chave combinada 8mm.

9- Colocar a tampa do conjunto da bomba de combustível com a chave

Phillips media apertar 5 parafusos.