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El coche en cuestión es un SEAT LEON

Empezamos ilustrando como desmontar el panel de puerta delantera, operación que puede parecer difícil, pero conociendo los puntos donde intervenir se revela extremamente simple

Figura 1 y 2.- Desmontaje del tirador de la puerta

Empezamos retirando los paneles de las puertas. En el caso de las puertas delanteras hay dos tornillos en la maneta, dos tornillos en la parte inferior del panel y el resto son grapas. En el caso de las puertas traseras, los dos tornillos de la parte inferior del panel no están presentes.

Para retirar los tornillos de la maneta, primero es necesario retirar el embellecedor. Para ello proceder con un destornillador plano por la parte inferior (y no por la superior como muestran las imágenes de las Figuras 1 y 2) y hacer palanca. Se libera fácilmente. Retirar los 2 tornillos que quedan a la vista Figura 3.

Posteriormente retirar los 2 tornillos de la parte inferior del panel Figura 4. Ahora ya solo es cuestión de unas grapas e ir tirando sin forzar a fin de que el panel quede completamente libre.

Figura 3.- Retirar tornillos del picaporte

Figura 4.- Retirar tornillos de la parte inferior del panel

Una vez libres las grapas y los 4 tornillos, se procede a quitar todas las sujeciones de cables del panel para que quede la puerta completamente libre de dicho panel. Para ello debemos desenganchar el cable del tirador de la maneta de apertura de la puerta Figura 5 y 6. Este cable en el extremo tiene forma de garra y por tanto con un leve giro se suelta de la maneta)

Figuras 5 y 6.- Cable del tirador de la maneta de apertura

Posteriormente se procede a retirar todas las instalaciones eléctricas => Cable de audio, cable de la luz de cortesía inferior y cable de los mandos de los elevalunas (Figuras 7, 8 y 9 respectivamente)

Figuras 7 y 8.- Clavijas de altavoces y luz de cortesía inferior

Figura 9.- Clavija de los elevalunas

Figura 10.- Aspecto interno de la puerta

La Figura 10 muestra cómo se presenta la parte interna de la puerta de coche una vez removido el panel embellecedor

El procedimiento para la puerta trasera es idéntico al de la puerta delantera, salvo que, como ya se ha dicho, no se dispone de los tornillos de la parte inferior del panel

Figura 11.- Vista de la puerta trasera

Figuras 12 y 13.- Vista de los altavoces de una puerta

El altavoz está fijado de origen a la plancha con unos remaches de aluminio. Es suficiente para retirarlos, con una broca para metal de 5 mm Figuras 12 y 13. Así se consigue liberar completamente el altavoz con su prolongador de plástico.

Es fundamental situar un aislante tras el hueco del altavoz para que el efecto del magnetismo sea inferior una vez colocado el nuevo altavoz. Con esto se consigue que no aumente la impedancia del altavoz una vez que el imán de éste se pone en contacto con la chapa del vehículo. El aumento de dicha impedancia es, en principio, no deseable. Figuras 13, 14 y 15.

Figuras 13 y 14.- Colocación de aislante en el hueco del altavoz

Figura 15.- Aislante situado definitivamente tras el altavoz

Antes de proseguir explicar que, si se coloca el altavoz directamente en el hueco, sólo se podrán instalar altavoces del mismo tamaño que los de origen. Además si se coloca directamente, el altavoz quedará muy desplazado hacia el interior de la puerta una vez colocado de nuevo el panel embellecedor al completo.

Para solucionar esto, existen 3 alternativas.

1.- Los distribuidores de audio venden adaptadores para los altavoces con el objetivo de que dicho altavoz no quede situado muy dentro de la puerta. Con este adaptador se consigue desplazar el altavoz lo más cerca del panel embellecedor.

2.- Comprar un adaptador propio del grupo VW perteneciente a Passat/Golf que es compatible con el SEAT León. Figura 16. Dicho adaptador está presente en el catálogo 3/859 de VW.

3.- Una alternativa más �hogareña� consiste en realizar manualmente dichos adaptadores con una tabla de DM (desde aquí un saludo a mis ídolos de Bricomanía�). Dicha alternativa es la que se utilizará en este texto.

Las ventajas de utilizar las alternativas 2 y 3 consiste en que podemos incluir altavoces de un tamaño superior al que trae de origen el SEAT León. En el caso del adaptador de VW, se pueden poner altavoces de hasta 165 mm.

Figura 16.- Adaptador procedente del Pasta y Golf IV para altavoces de 165 mm

Como se ha dicho, utilizaremos la alternativa 3 con un tablero de DM de espesor 5mm. Realizaremos cuatro anillos de diámetro útil igual al del altavoz que vayamos a instalar y cuatro de la medida del altavoz original. Figuras 17 y 18. Posteriormente unimos un anillo grande y otro pequeño con la intención de realizar una sujeción para el altavoz Figura 19 y 20.

En el caso que se opte por montar altavoces de igual tamaño a los originales, los anillos deben ser todos de igual tamaño.

Figuras 17 y 18.- Realización de los anillos para sujetar los altavoces

Figura 19 y 20.- Unión de los anillos.

Con los tornillos rosca chapa colocamos el nuevo altavoz con los adaptadores en el hueco para dicho altavoz tal y como se ve en las figuras 21 y 22.

Figuras 21 y 22.- Colocación del nuevo altavoz

Además, el panel está dispuesto para colocar unos tweeters. La recomendación consistiría en llevar el tweeter viejo al distribuidor de audio para que proporcionara un tweeter de las mismas dimensiones externas que el que trae de origen, con el objetivo de que se adapte perfectamente al hueco del panel embellecedor. Figuras 23 y 24.

Figuras 23 y 24.- Tweeter original y hueco una vez retirado éste

Por lo que respecta a los cables, se recomienda el uso de cables libres de oxigeno o cables de baja impedancia. Cabe reseñar que dichos cables suelen ser bastante caros así que es preciso saber aproximadamente los metros necesarios con el objetivo de no comprar cable innecesario.

Figuras 25 y 26.- Fuelle entre la puerta y el habitáculo

Figuras 27 y 28.- Paso de cables y recubrimiento de éstos

El paso de los cables es fácil, basta remover el fuelle en goma para permitir el paso del cableado entre habitáculo y la puerta de coche. En nuestro caso los cables han sido recubiertos con cinta aislante para que los cables quedaran completamente integrados entre los cables originales del coche. Figuras 25, 26, 27 y 28.

Figura 29.- Acceso a la caja de fusibles-toma de corriente

La caja fusibles situada bajo el cuadro de mandos, prevé varios puntos de ataque para el cable de potencia de alimentación. (veáse manual acerca de cómo acceder a la caja de toma de corriente-fusibles). Figura 29.

Figura 30.- Paso de alimentación desde la batería hasta el maletero

Muchas veces es necesario el uso de capacitores (condensadores). Estos elementos son útiles cuando la fuente de sonido solicita mucha potencia de la batería ya que en estos casos todo el sistema eléctrico del vehículo resulta deficiente en cuanto a alimentación. Para ello se coloca un capacitor con la intención de que la entrega ante una situación de mucha demanda de potencia sea paulatina y �suave� y así que no se experimente una deficiencia de alimentación en todos los sistemas electrónicos del vehículo.

En este texto pasaremos los cables de alimentación hasta el maletero para situar un capacitor y una etapa de potencia (aunque en este texto no se explicará el montaje de ésta última). Para pasar dichos cables, aprovechamos los huecos que quedan removiendo la cobertura o embellecedores del vehículo. Figura 30.

Un pequeño bloque en polietileno negro nos permite sacar provecho un alojamiento estable y seguro para un condensador de 0,5 faradios, útil a proveer los pequeños decrecimientos de tensión debida a las repentinas variaciones de tensión que pueden afectar al rendimiento de las etapas de potencia. Tal bloque será instalado en la posición original (detrás del faro posterior) una vez terminado el trabajo. Figuras 31, 32, 33 y 34.

Figuras 31 y 32.- Bloque de polietileno y colocación del capacitor

Figuras 33 y 34.- Colocación del capacitor en el vano del maletero

Fundamental cuidar que las terminaciones de los cables de alimentación estén protegidos del aire y de cualquier posible contacto con el vehículo. Para ello es preciso instalar una vaina de protección y cinta par tratar de aislar dichos cables. Figura 35.

Figura 35.- Aislamiento de cables de alimentación

Finalmente, una serie de imágenes inherentes al paso de los cables de alimentación a la zona posterior del coche. Cabe hacer hincapié en la utilización de cinta aislante y vainas (o capuchones) para evitar el contacto en todo caso con el chasis del vehículo.

Texto original en Italiano. Traducido al Español por Nekora de

http://www.atelierhifi.it/Predisposizione/seat_leon.htm