INSONORIZARE DACIA LOGAN

Introducere: Dupa ce am citit despre insonorizare pe forum-ul daciaclub.ro m-am apucat si eu de treaba. Incerc sa fac un mini-tutorial cu etapele necesare si cateva poze. Nu va apucati de lucru daca nu aveti scule necesare si multa rabdare.

Insonorizarea va cuprinde urmatoarele etape:1. Insonorizare in habitaclu, podea, pedalier2. Izolare fonica si mai ales termica a plafonului3. Izolare fonica a peretelui anti-foc, partea de la compartimetul motor4. Izolare fonica a usilor5. Izolare fonica portbagaj.

In prima etapa, am realizat punctele 1 si 5.Pentru acesta etapa am folosit urmatoarele materiale:- Fonomin (pasla) produsa de Minet S.A. Ramnicu Valcea, pret 2.7Ron/mp. Am folosit aproximativ 15mp.- Vopsea insonorizanta cauciucata, 15Ron/cutie, cutie de 3.5Kg. Am bagat 2 cutii si inca jumatate.

La cat am facut....se simte diferenta de zgomot in habitaclu. Se simte mai ales la turatii mai mari. Daca inainte, la 3000-5000 rpm ziceam ca omor motorul, acum nu mai am nici un zgomot de motor turat, nu se simte nici o rezonanta. Toate sunetele in masina se aud mult mai infundat, e destula liniste. In concluzie, a meritat munca. Si voi continua si cu celelalte etape. Cea mai importanta va fi, in reducerea zgomotului de la motor, insonorizarea peretelui anti-foc.

1. Scoaterea banchetei din spate :Sezutul se ridica din ambele colturi din spate si se trage in sus. Apoi veti vedea ca spatarul are jos doua suruburi. Se desurubeaza apoi se impinge spatarul in sus pana iese din clemele cu

care este prins in spate. Acele cleme sunt vizibile din portbagaj (sunt albe).

2. Scoaterea scaunelor din fata: Fiecare scaun este prins in 4 suruburi. Incercati sa nu apasati bara pentru culisarea scaunelor dupa ce ati desfacut suruburile, deoarece nu vor mai fi aliniate sinele si va veti chinui sa le

aliniati la loc la montarea scaunelor.

3. Scoaterea plasticelor dintre scaune: Se porneste din spate, se declipseaza patratelul din spate, se esface piulita de acolo, apoi se trage plasticul afara. La partea care a mai ramas, se desfac suruburile de sub scrumiere si piulita din spate. Se ridica putin si se scoate mufa de la bricheta. Imbracamintea schimbatorului se prinde la baza

cu toata mana si se apasa putin, apoi se trage in sus.

4. Scoaterea mochetei: Se desfac suruburile de jos de la ornamentele centurilor, se scot chederele din partea de jos. Se scot cu atentie bradutii de plastic. Puteti sa trageti usor si mocheta si va iesi din braduti, sa puteti sa-i

scoateti apoi lejer.

5. Atentie la capacele de cauciuc din figura. Sa le scoateti inainte sa dati cu antifon, si sa aveti grija sa nu turnati antifon in gauri. Dupa cum se observa in imagine, dedesupt a fost pusa rasina. Si probabil ca veti mai pune

peste cativa ani, sa nu fie probleme cu rugina.

6. Antifonul cauciucat se da cu pensula si gros. Daca doriti numai protectie anti-coroziva, va sfatuiesc sa il dati intr-un strat subtire. Daca doriti si pentru insonorizare si rigidizarea tablei, dati un strat de 2-3mm, dar trebuie sa aveti mai multa rabdare sa se usuce. Eu l-am dat gros, dupa cum se poate observa in partea din dreapta sus.

7. Antifonul intins pe podeaua masinii in strat gros

8. Am dat cu un strat de antifon si in portbagaj. Stiu, arata groaznic, dar asta este, nu se va vedea.

9. Poza mai de ansamblu

Fata cutiei de antifon

Puteti citi proprietatile vopselei antifon

10. Am desfacut capitonajul gri de la boxe

11. Scoaterea bradutilor: Am folosit o surubelnita mica si subtire sa pot ridica putin bradutul, apoi am bagat cheia din figura si am tras in sus balansand in stanga sau dreapta. Cu rabdare se scot bine.

Apoi am dat cu antifon, un strat ceva mai subtire decat pe podea.

In timpul liber am facut si mocheta pentru portbagaj, dupa o hartie cu schema trimisa de un coleg de forum, Ygor, caruia ii multumesc si pe acesta cale. Pe margini am lipit-o cu putin silicon transparent, caci mocheta e foarte

rigida si nu se intinde bine. Pentru o mocheta mai de calitate este suficienta prinderea in braduti.

12. Punerea fonomin-ului: Am taiat 4 fasii mari de 80cm latime si 2.1m lungime, am pus cate straturi, de sub bord, pana in spate la canapea. In dreapta am avut loc mai mult sa ma duc mai sus, cred ca am ajuns cu el

aproape de parbriz. Imi cer scuze, dar am uitat sa pun poze doar cu fonomin-ul pe masina. Am pus si pe tunelul central, din spate, pana la schimbator. Sub fonoabsorbantul de la schimbator am mai pus unul la fel. Pe una din

bucatile de plastic de la frana de mana am lipit cu silicon niste bucati de fonomin.

Asa arata sub bancheta din spate.

Am pus si in portbagaj

Punctul 2: Izolarea plafonuluiDe la inceput trebuie sa va spun ca daca nu sunteti maniaci suficient, sa nu va apucati de el. Mie mi s-a parut extrem de dificil de lucrat. Pai podeaua a fost floare la ureche... La plafon am muncit de mi-au sarit capacele.

Se incepe prin scoaterea manerelor de viraj. pentru acesta operatie trebuie mai intai sa declipsati lateralele cu o surubelnita subtire, apoi desurubati in voie cele doua suruburi. Ies repede si usor.

Apoi am scos plafoniera. Se scoate mai intai plasticul transparent de desupra, apoi veti vedea ca in partea dreapta are o mica clema, o apasati si trageti in jos tot din partea dreapta. Si e gata. Mai aveti de scos mufa. Partea fixa de pe parasolar se desface din surubul din exterior (parasolar stanga - surub in stanga, parasolar dreapta - surub in dreapta). Se scoate parasolarul. Apoi mai ramane cealalta parte, partea mica, fixa si al naibii de greu de scos si mai ales de bagat la loc. Am procedat asa: La scoatere, am bagat o surubelnita mai lata la partea dinspre mine. Am tras in jos si a iesit clema din prima prindere. Apoi am bagat surubelnita in spatele clemei si am tras puternic spre mine pana a iesit..

La punerea ei la loc e distractia mare. Mi-a luat 2 ore si jumatate aceasta operatie. Dupa ce o desfaceti, veti vedea ca ea se prinde in tabla in 4 puncte, doua mai mari si doua mai mici (ca niste aripioare) si sub ele este un fel de inel distantier, care se misca putin. Ei, incercati sa ridicati acel inel peste cele 4 cleme de prindere, sa le tina stranse. Apoi fixati in pozitia buna pe plafon, si impingeti cu putere pana cand sar inauntru acele cleme. Si gata...

Se desfac chederele in partea superioara, apoi desfaceti suruburile de la centurile de siguranta. Trageti putin de plasticul de la stalpii centrali pana ies nitel. Desfaceti si surubul din dreptul tetierei.  La fel se procedeaza si la ornamentele stalpilor din spate. Ornamentele stalpilor din fata se trag pur si simplu. Apoi scoateti usor partea de carton a plafonului. Cu grija, sa nu o indoiti prea tare ca riscati sa ramana urat deformata.

Asa arata plafonul fara cartonul ala pe el.

Am dat un strat subtire de vopsea antifonica cauciucata. Mai mult pentru efect anti-coroziv, decat anti-fonic.Partea din fata:

Si partea din spate

Am masurat si am taiat fonomin pentru ambele dreptunghiuri (fata, spate) L-am lipit de plafon cu ceva silicon.

Am retusat pe unde nu taiasem bine. Si am pus la loc partea de carton a plafonului in sens invers desfacerii.

Efect...nu stiu inca, nu am scos masina din garaj. Probabil va fi mai bine izolata termic, iar zgomotul ploii redus. Pe mine sunetul ploii ma dispera, parca erai in cutie de conserve.

VA URMA

3. Izolare fonica a peretelui anti-foc, partea de la compartimetul motor4. Izolare fonica a usilor