Elaborado por: María Camila Cervantes

Docente: Mauricio Melo R.

Grupo: 7.2

31/08/2013

MEDELLÍN CREARÍA EL MAYOR

DISTRITO TECNOLÓGICO DE A.

LATINA

La ciudad trabaja con empeño para consolidarse como la más innovadora de la región y para ello se ha comenzado a construir un centro tecnológico y científico que ocupará 114 hectáreas al interior de esta localidad.

El "Distrito de Ciencia, Tecnología e Innovación" se

extenderá por tres barrios del norte de Medellín,

donde viven 60.000 personas, y se espera que en él

las grandes multinacionales instalen sus bases de

operaciones.

El proyecto está en manos de la corporación Ruta

N, cuyo director ejecutivo, Juan Pablo Ortega,

explicó en una entrevista con Colombia.inn que se

trata de "una apuesta urbana, de talento humano,

empresarial, de innovación y social que busca

consolidar a Medellín como la capital de la

innovación de América Latina en 2021".

La elección de esa área se hizo con la certeza de que

tiene las mejores oportunidades en equipamientos

en ciencia, tecnología e innovación, tales como las

que ofrece la Universidad de Antioquia, la más

importante del departamento, con 38.000

estudiantes.

Además, según Ortega, "es un sector que tiene

posibilidades de tener espacios productivos tanto

empresariales como sociales", "cuenta con una red

de centros médicos que suman el mayor número de

camas de hospitales por metro cuadrado en

Colombia", y facilidades de transporte público.

Por todas estas razones, el sueño de Ruta N "es que

las multinacionales conozcan las ventajas que

ofrece Medellín y tomen sin demora ni temor la

decisión de venir, establecerse y hacer negocios

que traerán un beneficio para esta capital y para

Colombia en general", según Ortega.

Algunas empresas ya han entendido el mensaje,

como la tecnológica Hewlett-Packard y la cementera

Holcim, que han instalado su Centro Global de

Servicios y Centro de Servicios de Transacciones

para América Latina, respectivamente, en el edificio

de Ruta N, que ocupa 32.000 metros cuadrados.

Adicionalmente, "a través de una estrategia que

favorece a empresas foráneas que deseen comenzar

operaciones en la ciudad hemos logrado que

aterricen otras 14 compañías internacionales que, en

conjunto, generan 180 puestos de trabajo", apuntó el

director ejecutivo, quien indicó que 30 más están en

lista de espera.

Entre las que ya están en Medellín se destacan las

estadounidenses Les Paradigm, Sproutloud, Staunch

Robots, Instiglio y Velocity Partners; las españolas

Tairo e iSOCO, y la argentina Block Wise.

Crece entonces, dijo Ortega, "la urgencia de avanzar

en la puesta en marcha del distrito para abrirle

espacio a firmas de los sectores salud, energía y

TIC".

Para lograrlo, explicó, se firmó un contrato de

transferencia de conocimientos entre el

Ayuntamiento de Barcelona, que tiene el distrito de

innovación 22@, y la ciudad de Medellín, a través

del convenio ERICA (España y sus regiones

comparten conocimiento con Antioquia). Distrito

22@ cuenta hoy, después de más de 10 años de

labor, con 200 hectáreas en las que operan 1.500

empresas y 99.000 trabajadores, de los cuales 44.600

están dedicados a la economía del conocimiento

TRANVÍA DE MEDELLÍN ESTÁ

QUE “PIDE” VÍA

Avanzan obras del nuevo sistema de transporte de la capital de Antioquia.

Las obras del Tranvía de Ayacucho avanzan a

buen ritmo para que sus trenes circulen en enero

del 2015.

El sistema, que conectará al centro de la ciudad

con las comunas 8 y 9 (centroriente) y que tiene

un costo de unos 610 mil millones de pesos,

avanza en la construcción de la principal estación

de transferencia (Miraflores) hacia el metrocable

Pan de Azúcar, el mismo que servirá de

estacionamiento de los 12 trenes.

“También estamos trabajando en la zona de San

Luis, aledaña a los barrios Oyola y Alejandro

Echavarría. Para la próxima semana

empezaremos con las obras de la estación

Oriente, que conectará al otro cable”, explicó el

ingeniero de Planeación del Metro, Roberto

Bayardelle.

Estos trabajos, ubicados en la zona crítica del

megaproyecto, tardarían entre 16 y 20 meses,

dependiendo de las variables que se encuentren

en el camino. De hecho, uno de los principales

inconvenientes, aparte de la compra de los

predios, ha sido la reubicación de las redes de

servicio público.

“Tenemos muchos condicionantes, porque hay

que mantener el servicio activo para la

comunidad. Se requiere de mucho cuidado para

no afectar a los usuarios del metro ni a EPM”,

aclaró el ingeniero.

Aunque el tranvía es uno de los proyectos más

planeados de Medellín, el cumplimiento del

cronograma para construir los tres tramos y

subtramos dependerá también de la agilidad con

la que la Secretaría de Tránsito de Medellín

apruebe el Plan de desvíos que le fue enviado

hace tres meses, para así continuar con el

proyecto por Ayacucho, vía principal por donde

rodarán los tranvías de riel central y llantas de

caucho, característica poco común, pero –según

los expertos– necesaria para tener mayor agarre

en una pendiente que llega hasta el 12 por ciento.

El nuevo sistema de transporte movilizará a

más de 350.000 pasajeros diariamente. El

tranvía contará con dos sistemas de cables

integrados al metro, en pleno centro de

Medellín (estación San Antonio), es decir que

cualquier persona que viva en el occidente,

norte o sur de la ciudad podrá llegar hasta el

centrooriente sin pagar un peso de más, pues

dicha estación es la transferencia principal del

sistema.El tranvía recorrerá, según el diseño,

4,3 kilómetros, tendrá seis paradas y tres

estaciones de transferencia y su frecuencia no

superará los cuatro minutos. El cable Línea M,

como fue llamado uno de los dos integrados al

nuevo sistema, tendrá una longitud de 1,1

kilómetros, que serán recorridos por 47

cabinas a una velocidad de cinco metros por

segundo. La Línea H, el otro cable, alcanzará

una longitud de 1,4 kilómetros y contará con

40 cabinas. El tranvía usará energía eléctrica

para su movilización, convirtiendo a la ciudad

en la única que implementa combustibles

‘amables’ con el medio ambiente en todos sus

sistemas de transporte masivo.

Con la construcción de la estación principal del

tranvía y con el inicio de las obras de la

estación Oriente, Medellín y su área

metropolitana siguen liderando en el país la

‘carrera’ por darles mayores alternativas de

movilidad a sus ciudadanos y tener más

competitividad.

Víctor Vergara Rodríguez

SIN SER COMPROMISO, ALCALDE ANÍBAL GAVIRIA Y EL METRO QUIEREN AVANZAR EN OBRAS.

“Es difícil, pero lo que sí debemos es tener las obras lo más avanzado posible”, dijo ayer el alcalde Aníbal Gaviria sobre la posibilidad de tener el Tranvía de Ayacucho casi finalizado para el 2014 cuando el Foro Urbano Mundial de la ONU esté en la ciudad (julio o septiembre).El propósito también fue acogido por Ramiro Márquez Ramírez, gerente del Metro de Medellín, en la reunión en la que se anunció la apertura de la Solicitud Pública de Ofertas para la contratación de las obras civiles para el tranvía. “El Metro está comprometido para cumplirle a usted y a la ciudad, y por qué no, esto se nos convierta en un desafío, en un reto para tratar de avanzar lo más que se pueda. Que esas visitas tan importantes sepan que el tranvía es otro argumento del porqué se le entregó la sede del Foro a Medellín”, dijo Márquez. Aunque no se trata de un compromiso formalmente adquirido, la voluntad del mandatario como de la empresa Metro, quedó manifiesta. Por otra parte, con la Solicitud Pública de Ofertas, fueron publicadas las condiciones para los posibles constructores de las obras civiles de las tres estaciones, las seis paradas, la infraestructura y superestructura de las vías ferroviarias, además de las obras complementarias (redes de servicios públicos, demolición de predios y sistemas eléctricos).Estas obras tendrán un valor de 183 mil millones de pesos y el contrato sería adjudicado en la primera quincena de diciembre.Cabe anotar que esta parte del proceso corresponde solo al tranvía y el proceso para la contratación de las obras para los cables de Miraflores y Alejandro Echavarría se conocerán próximamente. Sobre el polémico tema de los predios para la construcción del Tranvía de Ayacucho, el gerente Ramiro Márquez precisó que ya se han invertido en ellos 16.500 millones de pesos (solo tranvía, sin contar predios para los cables).Agregó que los valores de las propiedades se han establecido por Ley y que cualquier diferencia en precios será resuelta por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi. De 310 predios hay, en debate, 16.

PRIMER VEHÍCULO SOLAR COLOMBIANO CREADO POR EPM

Y EAFIT

Las dos organizaciones, la académica y la de

servicios públicos domiciliarios le apostaron

a un proyecto que se encuentra alineado con

el programa de movilidad sostenible y de

tecnologías energicen el apoyo

de Empresas Públicas de Medellín, EPM,

un grupo interdisciplinario de la

Universidad EAFIT en Medellín, mediante

ingeniería propia, avanza en la construcción

del primer vehículo solar del país, que han

denominado Primavera, y que será un

aporte a la movilidad sostenible.

Los ingenieros dedicados a este invento,

mantienen en el bloque 19 y los talleres de

EAFIT, toda una mezcla de ingenio y el

entusiasmo, en la que se encuentran las

diversas especialidades de la ingeniería que

ofrece la Universidad Exabit, para llegar a

crear primavera.

Este desarrollo, que competirá en octubre

en los 3.000 kilómetros que componen

el World Solar Challenge en Australia, es

el resultado de una iniciativa que mueve, no

solo a quienes construyen y modelan cada

una de las piezas del carro, sino también a la

Universidad y al Grupo EPM.

.

“Se trata de producir, almacenar y hacer un uso

eficiente de la energía en su expresión más

limpia: la energía solar. Sabemos que a partir

de esta experiencia, en un país que cree en su

futuro, seguiremos sumando esfuerzos para

alcanzar la meta y entregar al mundo este

aporte que refleja las capacidades de los

colombianos”, dice Juan Esteban Calle

Restrepo, gerente general de EPM.

Destacaron que “el Proyecto Primavera es

otra muestra de por qué Medellín fue elegida

como la ciudad más innovadora del mundo,

un lugar donde se piensan soluciones para

mejorar el entorno, en este caso, la búsqueda

de energías alternativas en beneficio de un

planeta que así lo requiere”. Éticas eficiente La

carrera

El vehículo tendrá su prueba de fuego en

la edición 12 del Word Solar Challenge, una

carrera de 3.000 kilómetros que atraviesa

a Australia de norte a sur, entre las ciudades

de Darwin y Adelaida.

La carrera de carros solares más larga del

mundo se originó en la aventura del

danésHans Tholstrup, quien en 1984 recorrió

el continente australiano en un vehículo solar

de desarrollo propio y se demoró 20 días. En

1987 se oficializó la primera carrera y en 2013

participará el primer vehículo colombiano

MEDELLÍN PORTAL DE LA CIUDAD…

El vehículo fue construido por un grupo interdisciplinario de la Universidad EAFIT en Medellín, mediante ingeniería propia, con el apoyo de Empresas Públicas de Medellín, EPM, y será un aporte a la movilidad sostenible. Los creadores de este invento desarrollaron toda una mezcla de ingenio y el entusiasmo, en la que se encuentran las diversas especialidades de la ingeniería que ofrece la Universidad Exabit, para llegar a crear primavera. Es el resultado de una iniciativa que mueve, no sólo a quienes construyen y modelan cada una de las piezas del carro, sino también a la Universidad y al Grupo EPM. Las dos organizaciones, la académica y la de servicios públicos domiciliarios le apostaron a un proyecto que se encuentra alineado con el programa de movilidad sostenible y de tecnologías energéticas eficientes, destacaron los orientadores. Consiste en la implementación de un sistema tranviario desde la estación San Antonio del sistema METRO hasta el barrio Alejandro Echavarría. A través de su recorrido, se despliegan dos sistemas de transporte por cable aéreo.

El primero corresponde al Cable Miraflores, el cual inicia su recorrido en el sector del mismo nombre y llega al barrio Trece de Noviembre, con una estación intermedia en el barrio El Pinal; el segundo, Cable Alejandro Echavarría, se despliega desde dicho barrio con dirección hacia la estación Retorno en zona de influencia de los barrios Villa Turbay y La Sierra, donde se incluye también una estación intermedia en el barrio San Antonio, sector Las Torres.

El Corredor Verde Avenida Ayacucho beneficia a la comunidad de la zona centro oriental de Medellín (comunas 8, 9 y 10).

GOOGLE LANZA NUEVO DISPOSITIVO PARA VER TELEVISIÓN

Se llama Chromecast, es del tamaño de una memoria USB y se conecta en el puerto HDMI del TV.

Google presentó este

miércoles sus últimas

novedades en

dispositivos

electrónicos, que

incluyen un nuevo

modelo de la tableta Nexus 7, algo más liviana que la anterior y de mayor resolución, y

Chromecast: un pequeño dispositivo que permite ver contenidos en 'streaming' en el

televisor.

Chromecast, concebido como un competidor de Apple TV, con forma de llave y el

tamaño de una memoria USB, se coloca en el puerto HDMI del televisor y permite,

mediante una red Wi-Fi, reproducir contenidos en directo de teléfonos inteligentes,

tabletas y ordenadores como, por ejemplo, vídeos de YouTube o de Netflix.

El pequeño aparato, que ya está en las tiendas de Estados Unidos, cuesta 35 dólares,

funciona con los sistemas operativos iOS y Android, y busca la entrada definitiva de

Google en la industria televisiva, tras varios intentos fallidos durante los últimos años.

Sondar Pincháis, ejecutivo de Google que spresentó el dispositivo en San Francisco

(California), no reveló cuándo Chromecast estará disponible en el mercado

internacional.

Con el Chromecast es posible encender un televisor, cambiar el volumen, pausar,

saltar y reproducir contenido.

Otros proveedores de contenido se han sumado a la iniciativa. Netflix ya ha integrado

la funcionalidad en su aplicación para Android, y el servicio de streaming de música

Pandora podrá funcionar con Chromecast pronto. El dispositivo

salió a la venta el pasado viernes en EE.UU. y está disponible en

Amazon, Best Buy y a través de la tienda Play de Google.

"A todo el mundo le gusta su teléfono, tableta u ordenador

portátil. ¿Por qué no hacer que funcionen con el televisor?", se

preguntó Mario Queiroz, vicepresidente de Google responsable

del anunció de Chromecast. "Tu dispositivo personal debería

hacer las funciones de control remoto"

UN HUD PORTÁTIL FUE DESARROLLADO POR LA MARCA

GARMIN Y SIRVE PARA CUALQUIER CARRO

Ahora se podrán aprovechar las ventajas de los dispositivos que proyectan información vital para la conducción o datos de navegación en el panorámico en autos que no lo traen de serie. Utilísimo.

Garmin acaba de revelar los detalles de su primer sistema Head-up Display (HUD)

portátil. El dispositivo es utilizado para la navegación, en combinación con aplicaciones de

navegación para teléfonos inteligentes, y ofrece a los conductores una alternativa para

tener una HUD (Head Up Display) en el auto, ya que por ahora, la única manera es

comprar un auto con el dispositivo instalado.

El dispositivo portátil de Garmin funciona proyectando imágenes sobre una película

transparente que se coloca en la parte baja del parabrisas; entonces el HUD muestra

cualquier tipo de información de basado la aplicación StreetPilot o NAVIGON de Garmin.

Por ejemplo, el Garmin HUD muestra señales de giro, distancias, velocidad actual y límite

de velocidad, así como el tiempo estimado de llegada. También sugiere en qué carril

ubicarse de acuerdo a la siguiente maniobra y avisa cuando se supera el límite de

velocidad; advierte sobre vías lentas y la ubicación de radares fijos.

Si el usuario lo desea, adicionalmente puede recibir las indicaciones de la ruta por sonido a

través del altavoz del smartphone o el radio del auto vía Bluetooth y el aparato Garmin

HUD seguirá mostrando la información mientras se reciben llamadas.

Como se sabe, un sistema HUD complementa los modernos sistemas de

infoentretenimiento, ya que permite a los conductores concentrarse en el camino sin quitar

los ojos de la vía. Ahora Garmin ofrece esta ventaja para todos los automóviles y sus pilotos

como un accesorio de precio asequible.

La pantalla ajusta automáticamente su nivel de brillo para que las proyecciones sean

claramente visibles con luz solar directa o en la

noche y su sistema inalámbrico es compatible

con los formatos actuales de telefonía

inteligente como iPhone, Android o Windows

Phone 8.

Dato

Por lo general, un auto equipado con HUD

sube unos 1.000 dólares respecto al precio de

lista, a diferencia del

portátil de Garmin que se

venderá por 130 dólare

EL FBI SE SIRVE DE

ANDROID PARA ESPIAR

El FBI estadounidense podría

grabar conversaciones de

teléfonos Android y de ordenadores

portátiles de la compañía de

Google a través de un sistema

inalámbrico para así, poder

obtener información acerca de

casos de delincuencia organizada, pornografía infantil o la lucha contra el

terrorismo.

Según el Wall Street Journal, el FBI ya puede activar remotamente los

micrófonos en teléfonos móviles Android y en ordenadores portátiles para grabar

conversaciones para así obtener información sobre los sospechosos.

El FBI estaría desarrollando algunas herramientas de 'hacking' para poder

activar de forma remota los micrófonos de los teléfonos de la compañía de

Mountain View con software de Android, además de en ordenadores portátiles, para

poder grabar conversaciones. La oficina suele usar estas herramientas para luchar

contra la delincuencia organizada, la pornografía infantil o la lucha contra el

terrorismo.

Un ex-funcionario anónimo de EE.UU ha confirmado que ni el FBI ni Google,

estaban dispuestos a confirmar esta noticia.

La 'Unidad de Operaciones a Distancia' puede instalar este 'software'

mediante un dispositivo físico como un USB o a través de Internet, como si

fuera cualquier otro troyano, utilizando un documento o enlace que carga el

'software' cuando la persona hace clic en una página de internet.

El Gobierno necesita de una orden judicial para poder llevar a cabo esta actividad

de vigilancia.

En 2001, el FBI recibió varias críticas por parte de los defensores de las libertades

civiles por negarse a revelar la forma en la que se instala un programa para grabar

las pulsaciones de un teclado en un ordenador.

POLÉMICA POR CANECAS DE BASURA QUE CAPTAN

DATOS DE SMARTPHONE.

Lograron registrar en una semana información de más de 500 mil teléfonos inteligentes en Londres.

La basura puede ser nociva para el medio

ambiente, pero también puede serlo para su

seguridad. En Londres descubrieron unos

botes de basura que rastreaban, a través de

redes Wi- Fi, información de los smartphones.

Estas canecas inteligentes están equipadas con

pantallas digitales y un sistema Wi-Fi que les

permite captar los datos de teléfonos de última generación de los transeúntes. A su vez,

ofrecen publicidad, informaciones financieras y locales, todo en tiempo real.

Por su parte, La City, barrio financiero de Londres, ya recurrió a la Autoridad Británica de

Protección de Defensa de las Libertades con el fin de denunciar el hecho. Por medio de un

portavoz, insistió en que "todo lo que pasa en las calles tiene que hacerse con cuidado y con

el apoyo de un público informado", y exigió la desactivación inmediata de esta nueva

tecnología hasta tanto no se lleve a cabo un debate público sobre el tema.

La sociedad Renew, fabricante de estas canecas, se defendió de las denuncias,

argumentando que la tecnología se puso a prueba solo en el mes de junio y que su función

no era obtener los datos personales de los transeúntes a través de sus smartphones, sino

contabilizar el número de personas que pasaban por el lugar.

Estos botes podrían ayudar a estructurar las campañas publicitarias, basándose en la

frecuencia con que una persona visita una tienda comercial. Por ejemplo, el cliente de un

café podría recibir publicidad alusiva a otros establecimientos que ofrezcan bebidas

calientes. "Proporcionan una visión sin precedentes, los puntos de entrada y de salida, el

tiempo pasado en un lugar, los centros de interés, entre otros", aseguró Renew.

Kaveh Memari, responsable de Renew, insistió en que la recolección de datos que se realizó

por medio de las canecas se llevará a cabo de acuerdo con los grupos de protección de

datos.

"El desarrollo futuro (de este dispositivo) no dependerá solo de la tecnología, sino de la

forma en que la gente reaccione con respecto a la

tecnología interactiva", afirmó Memari.

Con información de AFP.

Barrios populares, los usuarios del 4G

Bosa, en Bogotá, y las comunas de Medellín cuentan con la mayor cantidad de conexiones LTE, dice UNE

En momentos en que el país se apresta a contar con cinco operadores nuevos de la tecnología

4G LTE, de acceso a Internet a velocidades por encima de cuatro veces a las actuales, el único

operador en la actualidad que ofrece dicho servicio, UNE, reveló estadísticas relacionadas con

los lugares donde más conexiones de este tipo existen.

Los hallazgos sorprenden: En Bogotá, los primeros barrios con mayor cantidad de conexiones

4G LTE son Bosa, Paraíso, Piamonte, Villas de Granada, Fátima, Quiroga y gran parte de la

localidad de Suba.

Entre tanto, en Medellín, los principales lugares de mayor uso de esta tecnología están en los

barrios París, Aures y Socorro, en las comunas noroccidental y 13.

En Cartagena, por su parte, las conexiones

de alta velocidad 4G LTE se detectan

principalmente en la vía a Turbaco, el

Amparo y el Bosque, zonas todas

populares.

Del mismo modo sucede en el resto de

ciudades donde la empresa ofrece este

servicio: Barranquilla, Bucaramanga, Cali,

Manizales, Pereira, Santa Marta,

Valledupar, Armenia y Cúcuta. Estas

reflejan un uso intensivo de accesos a

Internet móvil de alta velocidad desde

zonas céntricas y en estratos 2 y 3.

Según Marc Eichmann, presidente de UNE, una de las razones es que “en muchas de esas

zonas no ha existido tradicionalmente un cubrimiento o acceso de los demás operadores, por

lo que nos convertimos en la mejor opción”.

De otro lado, para el ejecutivo, “es común ver que en algunos conjuntos o edificios las

personas están obligadas a contratar con una única empresa su servicio de Internet, TV y

teléfono, por lo que un sistema que se conecta solo, sin necesidad de instaladores, es una

alternativa que viene a liberarlos”, afirmó Eichman.

Según el ejecutivo, el uso que las personas le dan a su conexión de 4G es “amplio y diverso”,

aunque en “el futuro será mayor el consumo de datos y la exigencia que

le darán a su servicio. Vemos, por ejemplo, que usan el sistema Mi-Fi

(antena WiFi con chip 4G LTE) para darle conectividad de datos a su

celular o tableta”, afirmó el presidente de UNE.