iniciativa para la integración de la infraestructura ... · caracterización del area de...

68
Iniciativa Iniciativa para para la la Integraci Integraci ó ó n n de la de la Infraestructura Infraestructura Regional Regional Sudamericana Sudamericana Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA Grupo Asunción – Paranagua Equipo Nacional PARAGUAY Versión 3 Setiembre de 2008 Documento elaborado por R. Salinas y R. Petters

Upload: others

Post on 09-May-2020

3 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

Equipo Nacional PARAGUAY

Versión 3

Setiembre de 2008

Documento elaborado por R. Salinas y R. Petters

Page 2: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

ASPECTOS GENERALES

R. Salinas – R. Petters

Page 3: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

(1) MERCOSUR – Chile(2) Andino

(3) Interoceanico Central(4) Amazonas

(5) Escudo Guyanes

(7) Capricornio

(6) Perú–Brasil–Bolivia

(8) Sur

(9) Hidrovía Paraguay-Paraná

(10) Andino Sur

EL HINTERLANDEL HINTERLANDDEL MERCOSURDEL MERCOSUR

COORDINACION NACIONAL IIRSA-Paraguay

Page 4: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

EJE EJE CapricornioCapricornio

AgrupamientoAgrupamiento de de proyectosproyectos

COORDINACION NACIONAL IIRSA

Page 5: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

EJE EJE CapricornioCapricornio -- GroupoGroupo 33ConexiConexióónn ParaguayParaguay--Brazil (AsunciBrazil (Asuncióónn--

ParanaguParanaguáá))

Relocalización Puertode la Asunción

Concesión mejoramientoRutas 2 y 7 (Asunción –

Ciudad del Este

Construcción FerrovíaCascavel – Foz Iguazú y

Cascavel - Guaira

Construcción Anillo Ferroviario

de Curitiba

Ampliación Puertode Paranaguá

Modernización AeropuertoInternacional Asunción

Proyecto Ancla: Nuevo PuenteCarga Puerto Presidente Franco – Porto Meira,

con Centro de Frontera PY - BR

Conclusión Anillo Rodoviario de Curitiba

Relocalización Puertode la Asunción

Concesión mejoramientoRutas 2 y 7 (Asunción –

Ciudad del Este

Construcción FerrovíaCascavel – Foz Iguazú y

Cascavel - Guaira

Construcción Anillo Ferroviario

de Curitiba

Ampliación Puertode Paranaguá

Modernización AeropuertoInternacional Asunción

Proyecto Ancla: Nuevo PuenteCarga Puerto Presidente Franco – Porto Meira,

con Centro de Frontera PY - BR

Conclusión Anillo Rodoviario de Curitiba

COORDINACION NACIONAL IIRSA

Page 6: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

DEFINICIÓN DEL AREA DE INFLUENCIA

R. Salinas – R. Petters

Page 7: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

1. EL AREA DE INFLUENCIA DEL GP

1.1. Criterios utilizados para delimitar el área de influencia

- La dinámica económica basada principalmente en la localización de zonas de producción primaria, zonas de manufactura y principales puertos de exportación/importación relacionadas a las principales actividades económicas

- Se acordó utilizar la división política departamental como base de configuración del área de influencia, debido a que esta base coincide con la estructuración de datos censales demográficos y socio-económicos, por lo que facilitaría la sistematización de datos tanto para la caracterización del área de influencia como de los sectores seleccionados

-Si bien el Agrupamiento presenta un sentido lineal este-oeste bien definido entorno a las rutas 2 y 7, hacia el norte se decidió la incorporación del Departamento de Canendiyú por estimarse importante la dinámica económica desarrollada a lo largo del lago de Itaipú desde Ciudad del Este hasta Saltos del Guairá, y hacia el sur se consideró importante la incorporación del Departamento de Itapúa, en función al entramado homogéneo que presenta la actividad agrícola especialmente fundado sobre el rubro de las oleaginosas. Además, la ruta 6 (Ciudad del Este –Encarnación) incorpora una conexión estructurante a las actividades económicas y una alternativa de flujos de importación/exportación articulado en la ciudad de Encarnación

R. Salinas – R. Petters

Page 8: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

1. EL AREA DE INFLUENCIA DEL GP

1.2. El área de influencia

-El área de influencia está constituido por los siguiente departamentos:

Asunción (capital)

Central

Cordillera

Caazapá

Guairá

Caaguazú

Itapúa

Alto Paraná

R. Salinas – R. Petters

Page 9: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáArea de Influencia

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Departamentos-Asunción (capital)-Central-Cordillera-Caaguazú-Guairá-Caazapá-Itapúa-Canendiyú-Alto Paraná

Departamentos-Asunción (capital)-Central-Cordillera-Caaguazú-Guairá-Caazapá-Itapúa-Canendiyú-Alto Paraná

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

R. Salinas – R. Petters

Page 10: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

2. CARACTERIZACION GENERAL DEL AREA DE INFLUENCIA (AI)

2.1. Estructura y dinámica del tejido productivo existente en el AI

-El área de influencia posee un territorio de 87.250 km2 (el 54,5% de la superficie de la Región Oriental)

-Posee una población total de 4.755.396 (80% de la población total del país – año 2006)

-El PIB estimado del área de influencia es de 10 MM de USD, aproximadamente el 80% del PIB nacional – año 2007

-En él se encuentran los principales centros poblados del país, como ser el Área Metropolitana de Asunción, de Ciudad del Este y la ciudad de Encarnación, que son las zonas de concentración de las principales actividades industriales y portuarias.

-El intercambio comercial entre el Paraguay y el Brasil superó los 550 M USD en el año 2007. Casi el 100% de este intercambio comercial se realizó a través del paso fronterizo Ciudad del Este (PY) – Foz de Iguazú (BR)

-Las actividades económicas dominantes se circunscriben entorno a la agricultura, siendo la soja y el maíz los principales rubros extensivos de mayor peso en la economía. El Paraguay es el 4to país exportador mundial de soja con una producción aproximada de 6 M de Ton al año. El 80% de esa producción se realiza en el área de influencia

R. Salinas – R. Petters

Page 11: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

2. CARACTERIZACION GENERAL DEL AREA DE INFLUENCIA (AI)

2.1. Estructura y dinámica del tejido productivo existente en el AI (continuación..)

-El sector industrial se encuentra poco desarrollado y concentrado en las adyacencias de la ciudad de Asunción, y en menor grado en Ciudad del Este. Las principales manufacturas se encuentran en el sector alimentos y textiles. Ciudad del Este se está convirtiendo en un lugar atractivo para la radicación de empresas brasileras en base a los incentivos fiscales ofrecidos por el Gobierno Paraguayo y por la proximidad al Brasil

-Otro elemento importante en el área es la disponibilidad y el precio de la energía eléctrica, especialmente la proveída por la Hidroeléctrica de Itaipú, aunque todavía existe deficiencia en la transmisión de dicha energía.

-Desde el punto de vista comercial, se estima que Ciudad de Este se constituye en el 3er mercado a nivel mundial, con un gran movimiento de capitales resultante de la venta (reexportación) de productos tecnológicos del Paraguay al Brasil. Si bien se predice que esta actividad está condenada a desaparecer cuando entre en plena vigencia el MERCOSUR como zona de libre comercio, existen dudas sobre su futuro.

R. Salinas – R. Petters

Page 12: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáDensidad poblacional, superficie y PIB

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Superficie: 87.250 km28.725.000 has / 16.000.000 has54,5 % de la sup de la Región Oriental4.755.396 habitantes (80% de la población total156 ciudades (218 total)Aprox. 10 MM USD PIB (12 MM total)

Superficie: 87.250 km28.725.000 has / 16.000.000 has54,5 % de la sup de la Región Oriental4.755.396 habitantes (80% de la población total156 ciudades (218 total)Aprox. 10 MM USD PIB (12 MM total)

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

R. Salinas – R. Petters

Page 13: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáPoblación y superficie

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

0

200.000

400.000

600.000

800.000

.000.000

.200.000

.400.000

.600.000

.800.000

.000.000

Cen

tral

Alto

Par

aná

Asu

nció

n

Itapú

a

Caa

guaz

ú

Cor

dille

ra

Gua

irá

Can

inde

Caa

zapá

San

Ped

ro

Par

agua

Con

cepc

ión

Am

amba

y

Mis

ione

s

Ñee

mbu

Pte

. Hay

es

A. P

arag

uay

Boq

ueró

n

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000

Sup

erfic

ie K

m2

1

1

1

1

1

2

Pobl

ació

n 20

06

Población Superficie

87.250 km24.755.396 habitantes

406.752 km26.009.231 habitantes

R. Salinas – R. Petters

Page 14: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáDesarrollo Humano 2007

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

IDH 0,7529

IDH 0,7545

IDH 0,7538

IDH 0,7459

IDH 0,7472

IDH 0,7354

IDH 0,7377

IDH 0,7442

R. Salinas – R. Petters

Page 15: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáDinámica Económica

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

R. Salinas – R. Petters

Page 16: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáDinámica Económica

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

R. Salinas – R. Petters

Page 17: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

2. CARACTERIZACION GENERAL DEL AREA DE INFLUENCIA (AI)

2.2. La infraestructura existente en el área

-El AI posee la infraestructura de transporte mas desarrollada del país

-En el corredor Asunción-Ciudad del Este se observa el mayor tráfico del país. La ruta 7 de acceso a Ciudad del Este es la única ruta concesionada del país

-El tráfico en los tramos de mayor movimiento supera actualmente los 25.000 vehículos por día

-El tráfico diario promedio anual sobre el Puente de la Amistad en ambos sentidos fue de 40.000 en el año 2005. El 45% correspondió a motos

- Las ruta 2 y 7 son muy inseguras desde que la mayor parte de los tramos son de 2 carriles, atraviesan las ciudades y en época de cosecha de granos transitan grandes camiones de carga.

-Los dos principales aeropuertos internacionales que posee el Paraguay se sitúan en ambos extremos del corredor. El movimiento anual de carga de ambos supera las 15.000 Ton por año, y el movimiento de pasajeros los 400.000

-Los puertos del Área Metropolitana de Asunción mueven mas de 100.000 TEU al año y cargas a granel por mas de 3 MM de Ton.

R. Salinas – R. Petters

Page 18: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de InfluenciaINFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

AsunciónCiudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Infraestructura

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERA

CENTRAL

Red pavimentadaRed no pavimentadaPuertos FluvialesPuentes internacionalesCentrales hidroeléctricasAeropuertos internacionales

R. Salinas – R. Petters

Page 19: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de InfluenciaINFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

AsunciónCiudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Escenario de tráficoAño 2010 – ETNA 1992Vehículos x día

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERA

CENTRAL

12000 6000 3000

R. Salinas – R. Petters

Page 20: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de InfluenciaINFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

Esquema de Infraestructura

Red vial principal

Puertos FluvialesPuentes internacionalesCentrales hidroeléctricasAeropuertos internacionales

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

6

2 7

18

10

3

330 km

Red de Fibra Optica

Líneas de Alta Tensión 220 KVR. Salinas – R. Petters

Page 21: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguaCaracterización del Área de InfluenciaPROYECTOS DE LA CARTERA IIRSA

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

6

2 7

18

10

3

330 km

Modernización delAeropuerto de

Asunción

Relocalización delPuerto de Asunción

Construcción Línea deTransmisión 500 KV

Itaipú-Asunción

Construcción Línea deTransmisión 500 KV

Ayolas-Carayaó

ConcesiónRutas 2 y 7

Construcción FerrovíaCiudad del Este-

Asunción

Construcción2do Puente

Paraguay-BrasilMaquinización

Represa Yguazú

R. Salinas

Page 22: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

EjeEje CapricornioCapricornio -- GrupoGrupo 33ConexiConexióónn ParaguayParaguay--Brazil (AsunciBrazil (Asuncióónn--ParanaguParanaguáá))

EsquemaEsquema de de interconexiinterconexióónn

Concession and

improvement Roads 2 & 7

Ciudad del Este CuritibaAsunción

Modernization International

Airport of Asunción

Paranaguá

São Francisco do Sul

Itajaí

Relocation Asunción Port

Construction train beltway of

Curitiba

Expansion Paranaguá

Port

Construction Railway Cascavel-Guaira Cascavel-

Foz de Iguaçú

Conclusion Beltway of

Curitiba

Construction Railway Asunción – Ciudad

del Este

ANCHOR PROJECT

Bridge Puerto Pres. Franco-Porto Meira and

Border Center

Hub GuaraníAirport

Yguazu dam

COORDINACION NACIONAL IIRSA

Page 23: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Puente “De la Amistad”

2do Puente

Itaipú

PARAGUAYBRASIL

Puente “Tancredo Neves”

ARGENTINA

Itaipú DamBypass

Itaipú DamBypass

Nodo Logísticode Alta Proridad

PuenteFerroviario

FerrovíaCascavel-Foz

FerrovíaCdE-Encarnación

COORDINACION NACIONAL IIRSA-Paraguay

Page 24: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

COORDINACION NACIONALIIRSA-PARAGUAY

Construcción2do Puente y Control

de Frontera TransposiciónRepresa Itaipú

PavimentaciónTroncal II

Navegabilidadrío Paraná

ConstrucciónPuente C.Peralta-

Pto.Murtinho

Navegabilidadrío Paraguay

Construcción dePasos de FronteraConstrucción de

Pasos de FronteraConstrucción de

Pasos de Frontera

FerrovíaCascavel-Foz

AmpliaciónPuerto Indio

La La LogLogíísticastica del Hinterland del Hinterland InfraestructuraInfraestructura crcrííticatica parapara la la loglogíísticastica entre entre

Paraguay y Paraguay y BrasilBrasil

RehabilitaciónPuerto Saltos

del Guairá

COORDINACION NACIONAL IIRSA

Page 25: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

La La LogLogíísticastica del Hinterland del Hinterland ProyectosProyectos crcrííticosticos parapara la la loglogíísticastica entre entre

Paraguay y Paraguay y BrasilBrasil

PROYECTOS 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

20151. Construcción del 2do. Puente entre el Paraguay

y el Brasil en Presidente Franco – Puerto Meira *

2. Transposición de la Represa de Itaipú *

3. Construcción del ramal ferroviario Cascavel-Foz con puente ferroviario sobre el río Paraná y patio de cargas en el Paraguay *4. Pavimentación de la ruta Troncal II

5. Ampliación de Puerto Indio

6. Mejoramiento de navegabilidad del ríoParaná *7. Rehabilitación del Puerto de Saltos del Guairá

8. Construcción del Puente Carmelo Peralta –Puerto Murtinho *9. Pavimentación ruta Loma Plata – Carmelo Peralta10. Construcción del Control de Frontera Carmelo Peralta11. Mejoramiento de la navegabilidad del río Paraguay (tramo Apa – Itá Enramada)

* Proyectos binacionales

Page 26: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

SECTORES PRODUCTIVOS SELECCIONADOS

R. Salinas – R. Petters

Page 27: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

2. CARACTERIZACION GENERAL DEL AREA DE INFLUENCIA (AI)

2.3. Selección de Sectores Productivos a considerar en el análisis

-La selección de los Sectores Productivos se fundamenta en los siguientes criterios

-Dinámica observada en el intercambio comercial entre el Paraguay y Brasil, y movilidad de los principales rubros de exportación e importación entre ambos

-Sectores de Inversión Extranjera Directa en las que existe capital brasilero

-Cadenas productivas actualmente existentes entre ambos países

-Interés de potenciales inversionistas brasileros

-Identificación de potencial productivo en ambos países con capacidad de complementarse

-En base a estos criterios, fueron seleccionados los siguientes sectores:

-Complejo de la Soja y el Maíz

-Cadenas de alimentos de origen avícola y porcino

-Turismo receptivo

-Plataforma industrial-logística

-Industria Forestal

-Industrial del EtanolR. Salinas – R. Petters

Page 28: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáSectores productivos seleccionados con potencial de integración

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

SECTORES SELECCIONADOS• Turismo• Plataforma Industrial-Logística• Avícola-Porcino• Maíz-soja• Forestal• Etanol

SECTORES SELECCIONADOS• Turismo• Plataforma Industrial-Logística• Avícola-Porcino• Maíz-soja• Forestal• Etanol

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

R. Salinas – R. Petters

Page 29: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Fábrica Avícola-Porcino

Fábricas de Etanol

Manufactura madera

Zona Forestal

Plataforma logística Industrial

Cluster Turísticos

Producción Maíz-Soja

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Localización de Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

R. Salinas – R. Petters

2.4. Sectorización Productiva

Page 30: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

CARACTERIZACION Y SEGMENTACIÓN DE SECTORES PRODUCTIVOS SELECCIONADOS

R. Salinas – R. Petters

Page 31: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

CARACTERIZACION Y SEGMENTACIÓN DE SECTORES PRODUCTIVOS SELECCIONADOS

ETANOL

R. Salinas – R. Petters

Page 32: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

CARACTERIZACION DE LA INDUSTRIA DEL ETANOL

Las principales industrias del sector son de capital 100% Paraguayo. Generalmente empresas familiares. Una empresa estatal. El volumen de inversión aproximado del sector es de 500 Millones de USD.

Los principales productos son el etanol anhidro, etanol hidratado, azúcar orgánico, azúcar convencional.

El volumen de ventas anuales de la industria se sitúa en el orden de los 80 millones de USD. La tasa de crecimiento de la industria es de 50% anual a nivel nacional y 10% anual regional.

Las principales restricciones para el crecimiento del sector en el Paraguay son el tamaño del Mercado local, la Logística y la Financiación.

El principal mercado de las industrias es el local con 90 millones de litros al año. Los mercados potenciales son el de USA, Europa, China, India

Los principales proveedores de la industria son empresas de ingeniería de Paraguay con joint ventures con empresas de ingeniería de Brasil. Se ubican en Central y Asunción. Manejan la tecnología de Brasil. Su principal restricción es la mano de obra calificada a nivel de ingenieros y técnicos.

El grado de dependencia del Brasil es total en todo sentido. Sin Brasil, no existiría mercado local o internacional, tecnología industrial ni agrícola.

Desde el punto de vista del potencial de integración con el Brasil, serían sistemas productivos independientes por la naturaleza y objetivo de la industria. La integración se puede realizar a nivel de almacenamiento y distribución.

Los potenciales inversionistas provienen de Brasil y Argentina principalmente, asociados con paraguayos. Son inversiones de entre 100 y 200 millones de USD. A nivel local, las industrias establecidas siguen ampliando sus plantas con inversiones propias, y existen inversores nuevos que están invirtiendo en plantas en torno de los 5 a

20 millones de USD, a la luz de las ganancias registradas en el mercado local del etanol

R. Salinas – R. Petters

Page 33: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Fábricas de Etanol

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

ETANOL

PETROLEOS PARAGUAYOS (PETROPAR)PETROLEOS PARAGUAYOS (PETROPAR)UbicaciUbicacióón: n: Mauricio JosMauricio Joséé Troche, Dpto. del Troche, Dpto. del GuairGuairááSuperficie plantada comprometida a la producciSuperficie plantada comprometida a la produccióón de n de alcohol:alcohol: 6.000 Has. aprox. para Ca6.000 Has. aprox. para Cañña de Aza de Azúúcar. car. Rendimiento esperado por Ha.: Rendimiento esperado por Ha.: 60 60 TnTn. por Ha.(Ca. por Ha.(Cañña)a)Toneladas de CaToneladas de Cañña de Aza de Azúúcar comprometida para la car comprometida para la producciproduccióón de Alcohol:n de Alcohol: 360.000 360.000 TnTn..Volumen Total de ProducciVolumen Total de Produccióón de Alcohol estimado:n de Alcohol estimado: 22 22 Millones de Litros.Millones de Litros.

ALPASAALPASAUbicaciUbicacióón: n: ParaguarParaguaríí, Dpto. de , Dpto. de ParaguarParaguarííSuperficie plantada comprometida a la producciSuperficie plantada comprometida a la produccióón de alcohol:n de alcohol:1.800 Has. aprox. para Ca1.800 Has. aprox. para Cañña de Aza de Azúúcar. car. Rendimiento esperado por Ha.:Rendimiento esperado por Ha.:5858--95 95 TnTn. por Ha.(Ca. por Ha.(Cañña)a)Toneladas de CaToneladas de Cañña de Aza de Azúúcar comprometida para la produccicar comprometida para la produccióón n de Alcohol:de Alcohol: 150.000 150.000 TnTn..Volumen Total de ProducciVolumen Total de Produccióón de Alcohol estimado:n de Alcohol estimado: 15 Millones de 15 Millones de Litros.Litros.

INGENIO AZUCARERA PARAGUAYA (AZPA)INGENIO AZUCARERA PARAGUAYA (AZPA)UbicaciUbicacióón: n: TebicuaryTebicuary, Dpto. del , Dpto. del GuairGuairááSuperficie plantada comprometida a la producciSuperficie plantada comprometida a la produccióón de n de alcohol:alcohol: 2.000 Has. aprox. para Ca2.000 Has. aprox. para Cañña de Aza de Azúúcar. car. Rendimiento esperado por Ha.:Rendimiento esperado por Ha.:70 70 TnTn. por Ha.(Ca. por Ha.(Cañña)a)Toneladas de CaToneladas de Cañña de Aza de Azúúcar comprometida para la car comprometida para la producciproduccióón de Alcohol:n de Alcohol: 120.000 120.000 TnTn..Volumen Total de ProducciVolumen Total de Produccióón de Alcohol estimado:n de Alcohol estimado: 11 11 Millones de Litros.Millones de Litros.

INGENIO SAN LUISINGENIO SAN LUISUbicaciUbicacióón: n: Puente Puente KyjhaKyjha, Dpto. de , Dpto. de CanindeyCanindeyúúSuperficie plantada comprometida a la producciSuperficie plantada comprometida a la produccióón de alcohol:n de alcohol:2.500 Has. aprox. para Ca2.500 Has. aprox. para Cañña de Aza de Azúúcar. car. Rendimiento esperado por Ha.:Rendimiento esperado por Ha.:80 80 TnTn. por Ha.(Ca. por Ha.(Cañña)a)Toneladas de CaToneladas de Cañña de Aza de Azúúcar comprometida para la produccicar comprometida para la produccióón n de Alcohol:de Alcohol: 200.000 200.000 TnTn..Volumen Total de ProducciVolumen Total de Produccióón de Alcohol estimado:n de Alcohol estimado: 12 a 15 12 a 15 Millones de LitrosMillones de Litros..De mayo/junio a octubre/noviembre => producciDe mayo/junio a octubre/noviembre => produccióón con Can con Cañña de a de AzAzúúcar.car.

INGENIO ITURBEINGENIO ITURBEUbicaciUbicacióón: n: Iturbe, Dpto. del Iturbe, Dpto. del GuairGuairááSuperficie plantada comprometida a la producciSuperficie plantada comprometida a la produccióón de alcohol:n de alcohol:1.800 Has. aprox. para Ca1.800 Has. aprox. para Cañña de Aza de Azúúcar. car. Rendimiento esperado por Ha.:Rendimiento esperado por Ha.:58 58 TnTn. por Ha.(Ca. por Ha.(Cañña)a)Toneladas de CaToneladas de Cañña de Aza de Azúúcar comprometida para la produccicar comprometida para la produccióón n de Alcohol:de Alcohol: 150.700 150.700 TnTn..Volumen Total de ProducciVolumen Total de Produccióón de Alcohol estimado:n de Alcohol estimado: 9 Millones de 9 Millones de LitrosLitros..

R. Salinas – R. Petters

Page 34: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Fábricas de Etanol

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

ETANOLAsunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Mercado 2007 = 90 mill litros/año

Zonas de producción agrícola

Almacenaje y distribución

Densidad de valor: 1.000 USD/ton

R. Salinas – R. Petters

Logística del ETANOL

Page 35: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

CARACTERIZACION Y SEGMENTACIÓN DE SECTORES PRODUCTIVOS SELECCIONADOS

FORESTAL

R. Salinas – R. Petters

Page 36: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

FORESTAL

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Manufacturas madera

Zona de producción Forestal

4.000 ha reforestadaEucaliptus

3.000 ha reforestadaEucaliptus

2.000 ha reforestadaGravilea

2.000 ha reforestadaEucaliptus

66% 19%

4%Exportación por zonaaduanera

Exportación Total 2007:771.600 ton

116.000.000 USD FOBDensidad de valor= 150 USD/ton

21%carretero45%fluvial

100%carretero

100%carretero

R. Salinas – R. Petters

Logística FORESTAL

Page 37: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

9%14%

19%

7%

12%

16%

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

FORESTAL

Principalesmercados deexportaciónSegún valor FOB 2007

R. Salinas – R. Petters

Page 38: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

CARACTERIZACION Y SEGMENTACIÓN DE SECTORES PRODUCTIVOS SELECCIONADOS

SOJA - MAIZ

R. Salinas – R. Petters

Page 39: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáArea de Influencia

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

Complejo Soja/maíz

232 / 272 = 85% del total nacional

Silos censados 2002Silos nuevosSilos ampliados 2004

R. Salinas – R. Petters

Page 40: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáArea de Influencia

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

Complejo Soja/maíz

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Producción y Exportación de Principales Tipos de Granos

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Año

Soja ProducciónSoja ExportaciónMaíz ProducciónMaíz ExportaciónTrigo ProducciónTrigo Exportación

R. Salinas – R. Petters

Page 41: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáArea de Influencia

CANENDIYU

CAAGUAZU

GUAIRA

CAAZAPA

ITAPUA

ALTO PARANA

CORDILLERACENTRAL

Complejo Soja/maíz

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

88% 11%

1%

Exportación por zonaaduaneraTotal exp. soja (miles USD):2005: 566.1882006: 439.1352007: 890.283

100%fluvial 100%carretero

100%ferroviario

Exportación de Soja 2007:4.360.804 ton890.283.000 USD FOBDensidad de valor= 204 USD/ton

R. Salinas – R. Petters

Logística de la SOJA-MAIZ

Page 42: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

CARACTERIZACION Y SEGMENTACIÓN DE SECTORES PRODUCTIVOS SELECCIONADOS

AVICOLA - PORCINO

R. Salinas – R. Petters

Page 43: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

Avícola-Porcino

Fábrica Avícola

Fábrica Porcina

Cuenca Porcina

Cuenca Avícola

R. Salinas – R. Petters

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Page 44: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

Avícola

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Fábrica Avícola

Principal Cuenca Avícola:4.440.000 cabezas (78% deltotal país 5.697.495 cabezas)año 2007

Exportación de carne de pollo 2006:490 ton451.000 USD FOBDensidad de valor= 920 USD/ton

R. Salinas – R. Petters

Logística AVICOLA

100%

Page 45: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

56%

44%

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

AVICOLA

Principalesmercados deexportación Según valor FOB 2007

R. Salinas – R. Petters

Page 46: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

Porcino

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Fábrica Porcina

Principal Cuenca Porcina:1.500.000 cabezas 2007(75% del Total país 2.000.000)

Exportación de carne Porcina 2007:1.690 ton3.155.000 USD FOBDensidad de valor= 1.870 USD/ton

R. Salinas – R. Petters

Logística PORCINA

100%

Page 47: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

82%

12%

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

PORCINO

Principalesmercados deexportación Según valor FOB 2007

R. Salinas – R. Petters

Page 48: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

CARACTERIZACION Y SEGMENTACIÓN DE SECTORES PRODUCTIVOS SELECCIONADOS

TURISMO

R. Salinas – R. Petters

Page 49: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Clusters Turísticos demayor desempeño

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

TURISMO

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Hotelería 5 estrellas

Hotelería 4 estrellas

Hotelería 3 estrellas

Turismo de Estancia

ConvencionesEventos deportivosHistóricoCompras

ComprasNaturalezaItaipú

NaturalezaRuinas JesuíticasCarnavalPesca deportiva

Asunción: 5.224 camas (2006)Total país: 11.532 camas

R. Salinas – R. Petters

Logística del TURISMO

Page 50: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Cluster Turísticos

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

TURISMO

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

27,2%55%

11,5%

R. Salinas – R. Petters

Logística del TURISMO

Page 51: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Cluster Turísticos

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

TURISMO

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

27,2%55%

11,5%

415.702

R. Salinas – R. Petters

Logística del TURISMO

Page 52: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

CARACTERIZACION Y SEGMENTACIÓN DE SECTORES PRODUCTIVOS SELECCIONADOS

PLATAFORMA INDUSTRIAL/LOGISTICA

R. Salinas – R. Petters

Page 53: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Plataformas Industrial/logísticaproyectadas

IED total vs. IED Brasil

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2003 2004 2005 2006 /1 2007 /1

mile

s de

USD

R. Salinas – R. Petters

Page 54: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Plataformas Industrial/logísticaproyectadas

R. Salinas – R. Petters

Page 55: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Localización de empresasmaquiladoras

Rubros de Empresas maquiladoras:-Maderas-Laminados Sintéticos (plásticos)-Artículos de seguridad industrial-Filtros-Confecciones-Neumáticos remanufacturados

R. Salinas – R. Petters

Page 56: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

POSICIONAMIENTO RELATIVO DE LOS SEGMENTOS LOGÍSTICOS SELECCIONADOS

R. Salinas – R. Petters

Page 57: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Posicionamiento relativo de los Segmentos Logísticos seleccionadosGrupo Asunción - Paranaguá

Volumen Comercializado (Ton/año)AltoMedio

Alto

Medio

Bajo

Bajo

Den

sida

d de

Val

or (U

SD

/Ton

)

1000USD/Ton

2000USD/Ton

1,5 mill Ton 3 mill Ton

Etanol1000 USD/ton

Avícola920 USD/ton

Porcino1870 USD/ton

Madera150 USD/ton

Soja/maíz204 USD/ton

R. Salinas – R. Petters

Page 58: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

R. Salinas – R. Petters

Mapa SíntesisSistema productivocombinado

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Page 59: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Sectores Productivos identificados por el Equipo Nacional ParaguayoGrupo Asunción - Paranaguá

R. Salinas – R. Petters

Mapa Síntesis

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

Asunción

Ciudad del Este

Encarnación

Saltos del Guairá

Coronel Oviedo

6

2 7

18

10

3

330 km

Modernización delAeropuerto de

Asunción

Relocalización delPuerto de Asunción

Construcción Línea deTransmisión 500 KV

Itaipú-Asunción

Construcción Línea deTransmisión 500 KV

Ayolas-Carayaó

ConcesiónRutas 2 y 7

Construcción FerrovíaCiudad del Este-

Asunción

Construcción2do Puente

Paraguay-BrasilMaquinización

Represa Yguazú

Mapa SíntesisSistema productivocombinado conproyectos IIRSA

Page 60: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IniciativaIniciativa parapara la la IntegraciIntegracióónn de lade laInfraestructuraInfraestructura Regional Regional SudamericanaSudamericana

Capacitación/Aplicación de la Metodología de Integración Productiva y Logística (IprLg) de la Iniciativa IIRSA

Grupo Asunción – Paranagua

ANEXOS

R. Salinas – R. Petters

Page 61: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

-64 -63 -62 -61 -60 -59 -58 -57 -56 -55 -54 -53

-64 -63 -62 -61 -60 -59 -58 -57 -56 -55 -54 -53-28

-27

-26

-25

-24

-23

-22

-21

-20

-19

-28

-27

-26

-25

-24

-23

-22

-21

-20Dpto. de ClimatologíaAplicaciones Climatológicas

GERENCIA TÉCNICA

TEMPERATURA MEDIA (°C)

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de Influencia -19

0 100 200 300Km

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Anual

°C

Área de Influencia

R. Salinas – R. Petters

Page 62: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

-64 -62 -60 -58 -56 -54 -52-33

-31

-29

-27

-25

-23

-21

-19

-17

0 100 200 Km

REFERENCIAS

40060080010001200140016001800

mm

Precipitación normal

Anual

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de Influencia

Precipitaciones anuales

Área de Influencia

R. Salinas – R. Petters

Page 63: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de Influencia

Mapa de heladas

Área de Influencia

R. Salinas – R. Petters

Page 64: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Área de Influencia

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de Influencia

Mapa de deforestación

R. Salinas – R. Petters

Page 65: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Área de Influencia

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de Influencia

Mapa de deforestación

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

R. Salinas – R. Petters

Page 66: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Área de Influencia

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de Influencia

Mapa de deforestación

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

R. Salinas – R. Petters

Page 67: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Área de Influencia

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de Influencia

Mapa de deforestación

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

R. Salinas – R. Petters

Page 68: Iniciativa para la Integración de la Infraestructura ... · Caracterización del Area de Influencia INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Esquema de Infraestructura Red vial principal

Área de Influencia

Grupo Asunción – ParanaguáCaracterización del Area de Influencia

Mapa de deforestación

IIRSA - Metodología de Integración Productiva y Logística

R. Salinas – R. Petters