Presentacin de PowerPoint

INGENIERA DE TRNSITODEMANDA VEHICULAR:Es la cantidad de vehculos que necesitan desplazarse o circular por un determinado sistema vial.OFERTA VIAL:Es la mxima cantidad de vehculos que pueden desplazarse o circular en dicho espacio fsico.Demanda vehicularoferta vial existe congestin y se necesita analizar y resolver el trfico.

INGENIERA DE TRNSITOFACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRFICOLos sistemas operan por arriba de su capacidad.Satisfacer los incrementos de demanda por los diferentes servicios de transporte.Aumentan los accidentes y por ende existe congestionamiento.DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS EN UNA MISMA VADiferente dimensiones, velocidades y caractersticas de aceleracin.Diversos tipos de automviles en la va.Camiones y buses de alta velocidad.Camiones pesados de baja velocidad incluyendo los remolques.Motos, bicicletas, vehculos de mano, etc.

INGENIERA DE TRNSITOSUPERPOSICIN DEL TRNSITO MOTORIZADO EN VIAS INADECUADASAceras insuficientes.Carreteras que no han sido modificadas.FALTA DE PLANIFICACN EN EL TRNSITOCalles, carreteras y puentes construidas con especificaciones inadecuadas. Intersecciones proyectadas con una mala concepcin.Poco espacios para estacionamientos.Incoherencia en la localizacin de zonas residenciales en relacin con zonas comerciales e industriales.

INGENIERA DE TRNSITOTIPOS DE SOLUCININTERGRALES Consiste en construir nuevas vas que sirvan para el tipo de vehculos que circule por ese sistema, se necesitar realizar nuevos trazados. Hay que buscar un equilibrio entre la oferta y la demanda con un trazado de arterias troncales con control de accesos para facilitar el viaje al centroide.SOLUCIN PARCIAL A UN ALTO COSTOSe deber realizar ensanchamiento de las calles, modificacin de intersecciones rotatorias, creacin de intersecciones canalizadas, sistemas de control automtico con semforos, estacionamientos pblicos y privados. SOLUCIN A BAJO COSTOConsiste en el aprovechamiento mximo de las condiciones existentes, con el mnimo de obra material y en mximo en cuanto a la regulacin funcional del trnsito.INGENIERA DE TRNSITOBASES PARA UNA SOLUCIN1. LA INGENIERA DE TRNSITO2. LA EDUCACION VIAL3. LA LEGISLACIN Y VIGILANCIA METODOLOGAObservacin de la problemtica.Formulacin de la hiptesis de la problemtica y su solucinRecopilacin de datos.Proposicin completa y detallada.Estudio de los resultados obtenidos.INGENIERA DE TRNSITODEFINICIONESTransportar: llevar una cosa de un lugar a otro.Transporte o transportacin: Accin o efectos de transportar o transportarse.Transitar: Ir o pasar por un punto a otro por una va, calle o aceras.Trnsito: Accin de transitar. Sitio donde se pasa de un lugar a otro.Trfico: Trnsito de personas y circulacin de vehculos por calles carreteras o caminos.Ingeniera de transporte: Aplicacin a los equipos tecnolgicos y cientficos a la planeacin, al proyecto funcional, a la operacin y a la administracin de cualquier modo de transporte.Ingeniera de transito: Aquella fase de la ingeniera de transporte que tiene que ver con la planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por calles, carreteras, redes, terminales, y su relacin con otros modos de transporte.

INGENIERA DE TRNSITOSISTEMAS Y MODOS DE TRASNPORTELa mayora de actividades globales de transporte se lleva a cabo por cinco grandes sistemas: carreteras, ferroviario, areo, acutico y flujos continuos.UbicacinGrado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas directas entre puntos extremos y facilidad para acomodar un trnsito variado.MovilidadCantidad de trnsito que puede acomodar al sistema (capacidad) y la rapidez con la que este pueda transportar.EficienciaRelacin entre los costos totales (directos +indirectos) del transporte y su productividad. INGENIERA DE TRNSITOALCANCES DE LA INGENERA DE TRNSITO1. Caractersticas del trnsito.2. Reglamentacin del trnsito.3. Sealizacin y dispositivos de control.4. Planificacin vial.5. Administracin.

INGENIERA DE TRNSITOEl usuario: conductores, peatones, ciclistas y pasajeros.El vehculo: privado, pblico y comercial.La vialidad: calles y carreteras.Los dispositivos de control: marcas, seales y semforos.El medio ambiente en general.

TIEMPO DE REACCINEl tiempo mnimo de reaccin que se ha encontrado en el promedio de los individuos cuando el vehculo no esta en movimiento es de 0,25 segundos y 0,83 segundos para vehculo en movimiento.

INGENIERA DE TRNSITOFACTORES QUE MODIFICAN EL TIEMPO DE REACCINLa fatiga.Las enfermedades o deficiencias fsicas.El alcohol y las drogas.Su estado emocional.El clima.La poca del ao.Las condiciones del tiempo.La altura sobre el nivel del mar.El cambio del da a la noche o viceversa.INGENIERA DE TRNSITODISTANCIA PARA DETENER UN VEHCULODp = dp+dr+dfdp = distancia recorrida durante el tiempo de percepcin.dr = distancia recorrida durante el tiempo de reaccin.df = distancia recorrida durante el tiempo de frenado.dpr = (dp+dr) distancia recorrida durante los tiempo de percepcin y reaccin.PIEVPercepcin: Impresin material en los sentidos por estimulo exterior. Inteleccin: Acto de entender o concebir.Emocin: Agitacin de nimo producto de la percepcin y el entendimiento de la situacin.Volicin: Acto por la cual la voluntad determina hacer algo.INGENIERA DE TRNSITOVEHCULOCARACTERSTICAS DE LOS VEHICULOSVehculos livianosVehculos pesadosVehculos especialesINGENIERA DE TRNSITODISPOSITIVOS DE CONTROL1. SEALES VERTICALESPreventivasRestrictivasInformativasTursticas y de servicioSeales diversas.2. SEALES HORIZONTALESRayas.Marcas.Botones.

INGENIERA DE TRNSITO3. DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN DE OBRASSeales horizontales:Rayas, smbolos, marcas, vialetas, botones.Seales verticales:Preventivas, restrictivas, informativas, diversas.Barreras levadizas.Barrederas fijas.Conos.Dispositivos luminosos.Seales manuales.

INGENIERA DE TRNSITORequisitos fundamentales que debe cubrir los dispositivos de control para el trnsito:Satisfacer una necesidad.Llamar la atencin.Transmitir un mensaje claro y simple.Imponer respeto a los usuarios de las calles y carreteras.Estar en un lugar apropiado con el fin de dar tiempo a reaccin.Requisitos bsicos de los dispositivos de control:Diseo: forma, tamao, color, contraste, composicin, iluminacin.Ubicacin: Debe estar dentro de un cono visual del conductor para llamar la atencin, facilitar su lectura e interpretacin.Uniformidad: Encontrar igual interpretacin de los problemas de trnsito a lo largo de una ruta.Conservacin: Debern estar fsica y funcionalmente conservados esto es limpios y legibles.INGENIERA DE TRNSITOVOLUMEN DE TRNSITOVolumen: numero de vehculos o personas que pasan por un punto durante un tiempo especfico.Tasa de flujo: es la frecuencia a la cual pasan los vehculos o personas durante un tiempo especifico menor a una hora expresada en una tasa horaria equivalente.Demanda: numero de vehculos o personas que desean viajar y pasan por un punto durante un tiempo especfico.Capacidad: es el nmero mximo de vehculos que pueden pasar por un punto durante un tiempo especifico.

INGENIERA DE TRNSITOVOLUMENES DE TRNSITO ABSOLUTOS O TOTALESTrfico promedio diario anual TPDA: Nmero de vehculos que pasa durante un ao. T= 1 aoTrfico promedio diario mensual TDPM: Nmero de vehculos que pasa durante un mes T= 1 mesTrfico promedio diario semanal TDPS: Nmero de vehculos que pasa durante una semana T= 1 semana. Trfico diario TD: Nmero de vehculos que pasa durante un da. T= 1 daTrfico horario TH: Nmero de vehculos que pasa durante una hora. T= 1 hora.

INGENIERA DE TRNSITOVolumen horario mximo anual (VHMA):Es el mximo volumen horario que ocurre en punto o seccin de un carril o calzada durante un ao.Volumen horario mximo demanda (VHMD):Es el mximo nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin de un carril o calzada durante 60 minutos consecutivos.Volumen horario de proyecto (VHMP):Es el volumen de trnsito horario que servir de base para determinar las caractersticas geomtricas de una va.

INGENIERA DE TRNSITOUSO DE LOS VOLMENES DE TRNSITOPLANEACINClasificacin sistemtica de redes de carreteras.Estimacin de los cambios anuales en los volmenes de trnsito.Modelos de asignacin y distribucin de trnsito.Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades.Anlisis econmico.Estimacin de la calidad del aire.Estimacin del consumo de combustible.

INGENIERA DE TRNSITOPROYECTOAplicacin de normas de proyecto geomtrico.Requerimiento de nuevas carreteras.Anlisis estructural de superficies de rodamiento.

INGENIERA DE TRNSITOAnlisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de vialidades.Caractersticas de flujos vehiculares.Zonificacin de velocidades.Necesidad de dispositivos de control para el control de trnsito.Estudio de estacionamientos.

SEGURIDADClculo de los ndices de accidentes y mortalidad.Evaluacin de las mejoras por seguridad.

INGENIERA DE TRNSITOINVESTIGACINNuevas metodologas sobre capacidad.Anlisis e investigacin en el campo de los accidentes y la seguridad.Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el cumplimiento de las normas de trnsito.Estudio de antes y despus.Estudio del medio ambiente y energa.

USO COMERCIALESHoteles y restaurantes.Urbanismo.Autoservicios.Actividades recreacionales y deportivas.

INGENIERA DE TRNSITOLOS VOLMENES DE TRNSITO ANUALDeterminar los patrones de viaje sobre reas geogrficas.Estimar los gastos esperados de los usuarios de las carreteras.Calcular ndices de accidentes.Indicar las variaciones y tendencias de los volmenes de trnsito, especialmente en carreteras.

LOS VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIO DIARIOMedir la demanda actual en calles y carreteras.Evaluar los flujos de trnsito actuales con respecto al sistema vial.Definir el sistema arterial de las calles.Localizar reas donde se necesite construir nuevas vialidades o mejoras existentes.Programar mejoras.

INGENIERA DE TRNSITOLOS VOMENES DE TRNSITO HORARIODeterminar la longitud y magnitud de los periodos de mxima demanda.Evaluar las deficiencias de capacidad.Establecer controles de trnsito como: colocacin de seales, semforos y marcas viales, jerarquizacin de calles, sentidos de circulacin y rutas de trnsito, prohibicin de estacionamientos, paradas y maniobras de vueltas.Proyectar y redisear geomtricamente calles e intersecciones.

LAS TASAS DE FLUJOSAnalizar flujos mximos.Analizar variaciones de flujo dentro de las horas mximas demanda.Analizar limitaciones de capacidad en el flujo de trnsito.Analizar las caractersticas de los volmenes mximos.

INGENIERA DE TRNSITOVARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO EN LA HORA DE MXIMA DEMANDAFHMD=VHMD/N(Qmx)FHMD = factor horario de mxima demanda.VHMD = volumen horario de mxima demanda.Qmax = volumen mximo.N = nmero de periodos durante la hora de mxima demanda.FHMD(15) = VHMD/ 4 (Q15 max)FHMD (5) = VHMD / 12(Q5 max)TRAFICO FUTUROTF = TA(1+i)^nTF = trfico futuroTA= trfico actuali = tasa de motorizacin, combustiblesn = nmero de periodos de tiempo.

INGENIERA DE TRNSITOVELOCIDAD

CRITERIOS PARA DETERMINAR LAS VELOCIDADES MXIMASEstudio tcnico completo.Estudio de frecuencia de accidentes.Nmero de casas comerciales por calles.Estudio de volmenes de trnsito.Estudio de velocidad.Por observacin de las autoridades del control de trnsito.Ancho de la calle.INGENIERA DE TRNSITOVelocidad General: Relacin entre espacio recorrido y el tiempo que se demora en recorrerlo.Velocidad de punto: Es la velocidad a su paso por un determinado punto o seccin transversal de una carretera.Velocidad instantnea: es la velocidad cuando se encuentra circulando a lo largo de un tramo de una carretera o una calle en un instante dado.Velocidad media temporal: es la media aritmtica de las velocidades de punto de todos los vehculos, que pasan por un punto especifico de la carretera o calle durante un tiempo seleccionado.Velocidad media espacial: es la media aritmtica de las velocidades instantneas de todos los vehculos, que en un instante dado se encuentran en un tramo de la carretera o calle.

INGENIERA DE TRNSITOVelocidad de recorrido: Se le llama tambin velocidad global o de viaje, es el resultado de dividir la distancia recorrida desde el inicio hasta el fin de viaje entre el tiempo que se empleo en recorrerla, esos tiempos son las demoras operacionales por reducciones de velocidad, paradas y dispositivos de control ajenos a la voluntad del conductor.Velocidad de marcha: o velocidad de crucero es el resultado de dividir la distancia recorrida y el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento. Para obtener la velocidad de marcha se descontar el tiempo que el vehculo se detuvo por cualquier operacin del transito.Velocidad de proyecto: o velocidad de diseo es la velocidad mxima a la cual pueden circular los vehculos con seguridad en un seccin especifica de la va.

INGENIERA DE TRNSITOESTUDIOS DE VELOCIDADLos indicadores de eficiencia para medir la velocidad en los vehculos es la velocidad de punto, en sus dos componentes la media temporal y espacial, la velocidad de recorrido y la velocidad de marcha.ESTUDIOS DE VELOCIDAD DE PUNTO:CARACTERISTICAS DE LA VELOCIADA DE PUNTOTendencias de velocidad.Lugares con problemas de velocidad.Planeacin de la operacin del trnsito, regulacin y control.Anlisis de accidentes.Estudios antes y despus.Proyecto geomtrico.Estudios de investigacin.

INGENIERA DE TRNSITOESTUDIOS DE VELOCIDAD DE RECORRIDO:.Propsitos de estudio son los tiempos de recorrido y demoras.Evaluar la calidad de movimiento vehicular a lo largo de la ruta y determinar la ubicacin, tipo y magnitud de las demoras de trnsito.Para el caso de rutas los resultados de tiempos recorridos y demoras son tiles para evaluar el movimiento de trnsito dentro de un rea y ruta especifica, se puede mejorar las operaciones incrementando la seguridad y movilidad.Los estudios de demoras en intersecciones permiten evaluar el comportamiento del trnsito al entra, cruzar o cambiar de direccin a travs de ella.Los estudios de velocidad y demoras en el transporte pblico tienen el propsito de evaluar la calidad de servicio a lo largo de la ruta.