ingeniería y consultoría its sexeforum.biz/online/lp1/hector_corazzini_tekia.pdf• supervisión y...

AMSARI, una alternativa a la IA con múltiples aplicaciones en movilidad. Descripción de un caso real.

05-abr-2020Héctor Corazzini, Marciano Gallego, Omar Gaspar

Ingeniería y Consultoría ITS Smart Mobility

Proyecto parcialmente financiado en el programa de TECNOLOGÍAS HABILITADORAS DIGITALES 2019

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MadridBilbaoMálagaBarcelonaValladolidAsturiasCantabria

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México

Santiago de Chile

Quienes somos

• PYME independiente con ~60 ingenieros dedicados 100% a iTS y Smart Mobility.

• +600 proyectos realizados en el mundo desde su creación en 1998, +30 de I+D+i

• Certificados ISO de gestión de Calidad, Medioambiente y Seguridad y salud

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Transporte

Público

CiudadCarreteras

Túneles

Autopistas

Estacionamientos,

Intercambiadores,

Estaciones

ÁMBITO DE ACTIVIDAD

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• Supervisión de la Operación• Supervisión de la Seguridad• Estudios (Simulaciones,

dictámenes de seguridad...

• Evaluación de ofertas• Supervisión y control

de calidad de la implantación.

• Pruebas de conformidad

• Desarrollos

• Redacción de Pliegos.• Diseño de la Operación.• Especificaciones

funcionales. Diseño de sistemas.

• Elaboración de Planes de Inversión.

• PMUS.• Estudios (Estado del arte,

microsimulación de tráfico..

Sistemas de Ayuda a la Explotación de autobuses (SAE) y Ecodriving

Sistemas de Validación y Venta en el Transporte Público

Sistemas de Gestión de Tráfico Interurbano

Control Semafórico

Gestión de Túneles

Sistemas de Peaje y Road Pricing

Gestión de Autopistas

Ventilación de Túneles e Infraestructuras Cerradas. Planes de Evacuación

Sistemas de Información a los usuarios

Otros para Intercambiadores de Transporte, Estacionamientos, Plataformas Smart Mobility...

OperaciónEjecuciónDiseñoPlanificación

QUÉ HACEMOS

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1. Introducción

2. AMSARI

3. Aplicación práctica

CONTENIDO

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1 - INTRODUCCIÓN

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INTRODUCCIÓN

IA = Sistemas que aprenden de la experiencia

Factores de los que Factores de los que Factores de los que Factores de los que dependen los dependen los dependen los dependen los aspectos que aspectos que aspectos que aspectos que

queremos predecir queremos predecir queremos predecir queremos predecir o interpretaro interpretaro interpretaro interpretar

Aspectos que Aspectos que Aspectos que Aspectos que queremos predecir queremos predecir queremos predecir queremos predecir

o interpretar o interpretar o interpretar o interpretar InferenciaInferenciaInferenciaInferencia

8

INTRODUCCIÓN


Factores de los que Factores de los que Factores de los que Factores de los que dependen los dependen los dependen los dependen los aspectos que aspectos que aspectos que aspectos que

queremos predecir queremos predecir queremos predecir queremos predecir o interpretaro interpretaro interpretaro interpretar

Aspectos que Aspectos que Aspectos que Aspectos que queremos predecir queremos predecir queremos predecir queremos predecir

o interpretar o interpretar o interpretar o interpretar InferenciaInferenciaInferenciaInferencia

• Meteorología Meteorología Meteorología Meteorología • Salidas producidas Salidas producidas Salidas producidas Salidas producidas en el puente en el puente en el puente en el puente anterior de anterior de anterior de anterior de Semana SantaSemana SantaSemana SantaSemana Santa

• Situación Situación Situación Situación económicaeconómicaeconómicaeconómica

• Intensidades de Intensidades de Intensidades de Intensidades de tráfico de salidatráfico de salidatráfico de salidatráfico de salida, , , , por hora y por por hora y por por hora y por por hora y por carreteracarreteracarreteracarretera, , , , en la en la en la en la Operación Operación Operación Operación Especial del Especial del Especial del Especial del Puente de MayoPuente de MayoPuente de MayoPuente de Mayo

Prognosis de Prognosis de Prognosis de Prognosis de tráficotráficotráficotráfico

9

INTRODUCCIÓN


AtributosAtributosAtributosAtributos EtiquetasEtiquetasEtiquetasEtiquetasModelo Modelo Modelo Modelo

AprendizajeAprendizajeAprendizajeAprendizaje

• Meteorología Meteorología Meteorología Meteorología • Salidas producidas Salidas producidas Salidas producidas Salidas producidas en el puente en el puente en el puente en el puente anterior de anterior de anterior de anterior de Semana SantaSemana SantaSemana SantaSemana Santa

• Situación Situación Situación Situación económicaeconómicaeconómicaeconómica

• Intensidades de Intensidades de Intensidades de Intensidades de tráfico de salidatráfico de salidatráfico de salidatráfico de salida, , , , por hora y por por hora y por por hora y por por hora y por carreteracarreteracarreteracarretera, , , , en la en la en la en la Operación Operación Operación Operación Especial del Especial del Especial del Especial del Puente de MayoPuente de MayoPuente de MayoPuente de Mayo

Prognosis de Prognosis de Prognosis de Prognosis de tráficotráficotráficotráfico

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LA CLAVE ESTÁ EN LOS DATOS

EXPERIENCIA = DATOS (Atributos y etiquetas adecuadas)

RealidadRealidadRealidadRealidadAtributosAtributosAtributosAtributos

YYYYEtiquetasEtiquetasEtiquetasEtiquetas

IngenieríaIngenieríaIngenieríaIngenieríaAdquisiciónAdquisiciónAdquisiciónAdquisición

IAIAIAIA

Modelo Modelo Modelo Modelo


En un proyecto para crear un modelo IA, los procesos de adquisición e ingeniería para determinar los atributos adecuados y obtener datos de calidad requieren un conocimiento detallado del dominio (movilidad) y casi siempre supondrán el mayor reto del proyecto.

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EXPERIENCIA ≈ DATOS

Valor de la etiqueta para cada combinación de atributosValor de la etiqueta para cada combinación de atributosValor de la etiqueta para cada combinación de atributosValor de la etiqueta para cada combinación de atributos

• Intensidades de tráfico de salidaIntensidades de tráfico de salidaIntensidades de tráfico de salidaIntensidades de tráfico de salida, , , , por hora y por carreterapor hora y por carreterapor hora y por carreterapor hora y por carretera, , , , • en cada puente de mayo de los últimos X añosen cada puente de mayo de los últimos X añosen cada puente de mayo de los últimos X añosen cada puente de mayo de los últimos X años• con distinta meteorologíacon distinta meteorologíacon distinta meteorologíacon distinta meteorología• con distinta situación económicacon distinta situación económicacon distinta situación económicacon distinta situación económica• Con distinta meteorología en el puente anteriorCon distinta meteorología en el puente anteriorCon distinta meteorología en el puente anteriorCon distinta meteorología en el puente anterior

NO HAY SUFICIENTES PUENTES DE MAYONO HAY SUFICIENTES PUENTES DE MAYONO HAY SUFICIENTES PUENTES DE MAYONO HAY SUFICIENTES PUENTES DE MAYO!!!!




IAIAIAIA



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Ámbito de AMSARIÁmbito de AMSARIÁmbito de AMSARIÁmbito de AMSARI




IAIAIAIA



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2 – AMSARI

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DESCRIPCIÓN DE AMSARI

• AMSARI = (Analysis Multi-Scenario to Achieve ReliableIndicators) Método de obtención de indicadores dependientes de múltiples parámetros y para los que no existen modelos matemáticos (≈MÉTODO PARA OBTENER CUADROS DE MANDO FIABLES)

• En AMSARI llamamos indicadores a las etiquetas, y factores a los atributos

• Un escenario AMSARI es cada una de las combinaciones de factores.

• Existe una colección de escenarios para cada indicador

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EJEMPLO:

• Indicador = Consumo de una flota de autobuses

• Factor a optimizar = eficiencia de la conducción

• Información que se desea conocer = ¿Es el consumo actual elevado? ¿Cuál es el potencial de ahorro? ¿Cómo varía el consumo tras impartir un curso de ecodriving a los conductores?

• El consumo depende de múltiples factores, por ejemplo:• Estilo de conducción (factor a optimizar)• Modelo de vehículo• Ruta• Período de demanda (Tipo de día y franja horaria)• Uso de HVAC

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EJEMPLO:

• AMSARI creará escenarios excluyendo el factor que se desea optimizar. Por ejemplo para 5 modelos de vehículos, 10 rutas, 4 tipos de períodos de demanda y 2 estados del HVAC creará 5x10x4x2=400 escenarios.

• Durante un período (período de referencia) AMSARI obtendrá valores de referencia para cada escenario (en el caso mas simple, valores promedio, los 10% mejores, los 10% peores) y los actualizará cada día, “congelándolos” cuando sean estables.

• Cuando se hayan congelado todos los valores de referencia, dispondremos de un modelo y comenzará el periodo normal de medida, durante el cual se calculará el cuadro de mando

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VVVV390390390390E E E E 4444 E E E E 8888 E E E E 5555 E E E E 2222

1111

EEEE01010101____refrefrefref

2222


3333


4444


5555


6666


7777


KPIKPIKPIKPI____1111



KPIKPIKPIKPI____VVVV390390390390 KPIKPIKPIKPI____GLOBALGLOBALGLOBALGLOBAL

KPIKPIKPIKPI____VVVV001001001001

KPIKPIKPIKPI____VnVnVnVn

• Al haber excluido el factor que se desea optimizar, las variaciones del consumo dentro de cada escenario dependen fundamentalmente de dicho factor

• Así, el valor promedio de consumo de un escenario es una referencia que sirve para determinar los ahorros debidos a una mejora en los estilos de conducción

• De forma similar, el consumo conseguido, de forma estable, por el 10% de los conductores con mejor estilo de conducción es una referencia del consumo que podría conseguirse si todos los conductores adoptaran dicho estilo

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• Si el factor que se excluye hubiera sido el uso del HVAC, se determinaría el ahorro por reducción de la temperatura del climatizador.

• Así, se puede determinar la influencia real en el consumo de cada uno de los factores (modelo de vehículo, ruta, hora punta)

• AMSARI crea escenarios, calcula referencias automáticamente, normaliza determinados datos (ej. nº de detenciones) y ayuda a determinar la dependencia de los factores (para eventualmente reducirlos) pudiendo ser utilizado como una herramienta para obtener colecciones de datos (atributos=factores y etiquetas=referencias) para alimentar algoritmos de machine learning y obtener un modelo cuando sea posible.

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3 APLICACIÓN EN EL SISTEMA ECODRIVING BUS DE LA EMT

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• AMSARI implementado en un entorno de Big Data

• 3 indicadores: confort, consumo y eficiencia de la conducción

• Mas de 20.000 escenarios en un indicador

• >1000 autobuses generando ~500.000 eventos diarios con más de 100 medidas (>50 millones de medidas procesadas diariamente)

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Histograma mostrando el efecto de un factor (franja horaria) en el consumo en una línea en las rutas de ida (negro) y vuelta (azul)


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Evolución del consumo mostrando el ahorro con respecto al período de referencia (verde) y el potencial de ahorro (azul) para una línea.


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Evolución del estilo de conducción (intensidad y duración de eventos de frenada)


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Aplicaciones:

• Sistemas de ecodriving

• Gestión de explotaciones (concesiones de autopistas, autobuses, trenes…) por indicadores, en especial cuando se requiere gran precisión (por ejemplo en el caso de indicadores con aspectos económicos asociados)

• Obtención de indicadores de desempeño que dependen de múltiples factores

APLICACIONES POTENCIALES

Gracias por su atenciónwww.tekia.es

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