INFRAESTRUTURA RODOVIÁRIA

Msc. Cleto Regis

Infraestrutura Viária

• Ementa:

• Introdução: Nomenclatura das rodovias, classes e normas. Elaboração de um projeto rodoviário. Projeto geométrico. Projeto executivo. Projeto ferroviário. Política de transportes no Brasil.

• BIBLIOGRAFIA BÁSICA

• BALBO, José Tadeu. Pavimentação Asfáltica: Materiais, Projeto e Restauração. São Paulo: Oficina de Textos, 2007.

• GARBER, Nicholas J.; SADEK, Adel W. Engenharia de Infraestrutura de transportes. São Paulo: Cengage, 2011.

• VIEIRA, Antas; GONÇALO E LOPES. Estradas: Projeto Geométrico e de Terraplanagem. São Paulo: Interciência, 2010.

• BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTAR

• MUDRIK, Chaim. Caderno de Encargos: Terraplenagem, Pavimentação e Serviços Complementares. São Paulo: Edgard Blucher, 2006. V. 1.

• SENÇO, Wlastermiler De. Manual de Técnicas de Pavimentação. São Paulo: PINI, 2008. V.

• SILVEIRA, Márcio Rogério. Estradas de Ferro no Brasil. São Paulo: Interciência, 2007

Classificação de Rodovias

• Quanto a Posição Geográfica;

• Quanto a Função;

• Quanto a Jurisdição;

• Quanto às Condições Técnicas;

Nomenclatura das Rodovias Federais Quanto a Posição Geográfica

• Radiais (0)

• Longitudinais (1)

• Transversais (2)

• Diagonais (3)

• Ligação (4)

RODOVIAS FEDERAIS

RODOVIAS QUANTO A FUNÇÃO

Acessibilidade

Mobilidade

FUNÇÃO

ARTERIALOU

EXPRESSA

COLETOR

LOCAL

Classificação Funcional de Rodovias

• CONDIÇÕES TÉCNICAS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UMA ESTRADA

São aquelas que se relacionam diretamente com a operação do tráfego da rodovia no 10º ano após sua abertura

•Velocidade;•Rampas;•Raios;•Largura da Pista e Acostamento;•Distância de Visibilidade; e•Níveis de Serviço.

Normas Admissíveis para melhoramentos de Rodovias Existentes (DNIT)

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE UMA ESTRADA

PRINCIPAIS REQUISITOS DE TOPOGRAFIA PARA PROJETO DE ESTRADAS

AZIMUTES E RUMOS

Os azimutes variam de 0° a 360° esão contados a partir da ponta Norteda agulha no sentido dos ponteiros de um relógio.

Chama-se de "Rumo" de um alinhamento ao menor ânguloque esta direção faz com a direção sul-norte. Os rumos variam entre 0° e 90°.

LEVANTAMENTO PLANIMÉTRICO

Figura 1.9: Determinação dos azimutes

NIVELAMENTO GEOMÉTRICO

Altura do Instrumento (Hi).

Leitura de Ré (Lré).

Leitura de Vante ou Visada à Vante (Lvante)

Leitura à Vante de Mudança.

Leitura à Vante Intermediária.

Cota de um Ponto.

Referência de Nível (RN).

NIVELAMENTO GEOMÉTRICO

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

• Eixo de uma estrada é o alinhamento longitudinal da mesma. • Nas estradas de rodagem, o eixo localiza-se na região central da

pista de rolamento. • Alinhamentos Retos ⇒ São os trechos retos situados entre duas

curvas de concordância; por serem tangentes a essas mesmas curvas, são denominados

• Tangentes externas. • Um alinhamento caracteriza-se:

– Pela sua extensão (comprimento); – Pela sua posição RELATIVA ou ABSOLUTA. – Posição Absoluta ⇒ quando se refere ao azimute, sendo a referência a

linha Norte-Sul. – Posição Relativa ⇒ quando se refere à deflexão, ou seja, o ângulo que

um alinhamento precedente faz com o procedente.

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

ELEMENTOS GEOMÉTRICOS

• Pista de Rolamento • Acostamento e Faixa Lateral• Plataforma. • Saia do Aterro • Rampa do Corte• Off-sets• Crista de Corte• Pé de Aterro • Faixa de Domínio

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA PROJETO DE ESTRADAS DE RODAGEM

• 6.2. CLASSIFICAÇÃO DOS TERRENOS OU REGIÕES Segundo as normas técnicas, as características técnicas das estradas são estabelecidas em função da Classe da Estrada e da Região onde ela será construída. Originalmente, a Norma de estradas do DNER estabeleceu 3 tipos de regiões: plana, ondulada e montanhosa. Posteriormente, foi também incluída na classificação a região escarpada. A Tabela 5.1 apresenta esta classificação.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA PROJETO DE ESTRADAS DE RODAGEM

• 6.3. VELOCIDADE DE PROJETO OU VELOCIDADE DIRETRIZ A American Associationof State Highway and Transportation Officials (AASHTO) define velocidade de projeto (ou velocidade diretriz) como a máxima velocidade que um veículo pode manter, em determinado trecho, em condições normais, com segurança.

• A velocidade de projeto é a velocidade selecionada para fins de projeto da via e que condiciona as principais características da mesma, tais como raios de curvatura, superelevação e distâncias de visibilidade, das quais depende a operação segura e confortável dos veículos. A velocidade de projeto de um determinado trecho de estrada deve ser coerente com a topografia da região e a classe da rodovia.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA PROJETO DE ESTRADAS DE RODAGEM

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE NAS RODOVIAS

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE NAS RODOVIAS