infraestructures per a la gasificació del port de barcelona

Infraestructures per a la gasificació del Port de

Barcelona

JORNADA L’ÚS DEL GNV EN EL TRANSPORT DE MERCADERIES PER CARRETERA

Jordi Vila Cap de Medi Ambient

Autoritat Portuària de Barcelona

Jornada L’ÚS DEL GNV EN EL TRANSPORT DE MERCADERIES PER CARRETERA. Barcelona, 26 de març 2015

1. La qualitat de l’aire i els ports

2. Emissions portuàries

3. Xarxa de vigilància de la qualitat de l’aire del Port

4. Contribució a la qualitat de l’aire de l’entorn

5. Pla de Millora de la Qualitat de l’Aire del Port

6. Conclusions



La qualitat de l’aire és una de les preocupacions més importants per als Ports







6. Conclusions



Vaixells per a PM i gasos

Granels sòlids i obres per a

PM

Transport terrestre per a gasos i PM

Maquinària terminal

per a gasos i PM

5.134 t/a NOx114,4 t/a NOx

80,6 t/a NOx

? t/a NOx


Emissions estimades en Port BCN



Les emissions de NOx dels creuers i ferrys representen un 22% i 21% sobre les emissions

totals dels vaixells








6. Conclusions


Estacions meteorològiques automàtiques

VV DV T HR PAtm Prec RS

01-Dispensari

02-Sirena

03-Adossat

P5-Darsena Sud B

P4-Dic Sud / 12-BEST

P6-Contradic

P7-Torre Control / a

11-Bocana Sud

10-ZAL2




PORT VELL-PESCADORS:

PM10: Referència Qualitat Aire port i XVPCA

(Generalitat)

PM2,5: Referencia Qualitat Aire port

ZAL PRAT:PM10: Referència Qualitat Aire port


ST. ANTONI

PST: Soja

CORREUS

PST: Soja

DARSENA SUD:

PM10: Referència Qualitat Aire port


DIC SUD OBRA:

PM10: Vigilancia ambiental Obres

ZONA ESPORTIVA:


DIC SUD PIF:



Analitzadors automàtics

id Estació Analitzadors

P3 P3-Unitat Mòbil SO2, NOx, O3, BTEX

10 10-ZAL2 NOx

P5 P5-Dàrsena Sud B SO2

P5

P3

10NOx

SO2

SO2

NOx

O3

BTX








6. Conclusions



Contribució de les emissions portuàries sobre els v alors d’immissió a la ciutat

Estudi de contribució de fonts sobre els filtres de PM

Modelització de les emissions de gasos i partícules en suspensió

PM -10 NOx

La contribució de les emissions del Port representen el 7,5% com a mitjana







6. Conclusions



EMISSIONS DE VAIXELLS

EMISSIONS DE TRÀNSIT

EMISSIONS DE

MAQUINÀRIA TERMINAL

POTENCIACIÓ MODE

FERROVIARI I SSS

EMISSIONS DE GRANELS

SÒLIDS

NOUS ACCESSOS

EMISSIONS D’OBRES

PORTUARIES

MOBILITAT SOSTENIBLE

XARXA VIGILÀNCIA QUALITAT

AIRE

Un dels eixos del Pla: Implementació del GNL com a combustible per a la mobilitat en el Port

Disponibilitat de subministrament a camió i a maquinària de terminal


Disponibilitat de subministrament a vaixell des de gavarra, cisterna i

pantalà

Tanc mòbil

El subministrament des de gavarres permet fer un servei

més complet i ràpid als vaixells

Vaixells i embarcacions

Terminals satèlits en ports

Terminal regasificació

Gavarra de subministrament Camió cisterna



EMISSIONS DE TRÀNSIT 2.1. Promoció de combustibles alternatius

2.1.1. Promoció estació de subministrament de GNL i GNC

En converses amb GALP i la seva benzineraal Port

2.1.2. Full de ruta per a la gasificació de mobilitat terrestre

Identificació del potencial gasificable en elssegments de mobilitat terrestre



EMISSIONS DE TRÀNSIT 2.1. Promoció de combustibles alternatius

2.1.3. Promoció i ajuda a les empreses de transport per canviar a GNL

Reunions directes amb transportistes, flotistesi empreses amb flota pròpia.

Organització de workshops .

2.1.4. Prova pilot de camions amb motor de gas

De fabricant: • IVECO Stralis 330 CV Euro VI • SCANIA 330 CV Euro VI, tant CNG com GNL • Mercedes Econic, 280 CV Euro VI per a serveis• MAN TGM, 280 CV CNG Euro VIRetrofits:DUALS Euro VI amb versions 500 CV i 560 CV.



EMISSIONS DE TRÀNIST 2.2. Flota pròpia

2.2.1. Obtenció distintiu ambiental de la flota prò pia

TIPOLOGIA DE COMBUSTIBLE (en

litres)

2014

Nº vehicles Consum

Gasolina (vehicles) 21 7.785

Gasoil A (vehicles) 96 79.585

Gasoil B (embarcacions) 3 17.298

Gasoil B (generadors) 2 19.853

TOTAL 122 124.521



EMISSIONS DE TRÀNIST

2.3. Flota contractada2.4. Flotes portuàries

2.3.1. Criteris de mobilitat sostenible en plecs de condicions de contractes

2.4.1. Programa de millora eficiència flotes portuàries

2.4.2. Promoció Distintiu Qualitat Ambiental a flotes portuàries








6. Conclusions


6. Conclusions

1.Les emissions dels ports comencen a ser una preocupació seriosa per a lesadministracions portuàries per la seva contribució a la qualitat de l’aire del’entorn.

2.Els Ports tenen poc marge per actuar en les emissions dels vaixells i vehicles detransport terrestre. Una opció de millora contundent es promoure una gasificacióràpida.

3.Els ports son nodes de transport i de cadenes logístiques molt aptes perpromoure la gasificació.

infraestructures per a la gasificació del port de barcelona

Environment